KR102405443B1

KR102405443B1 - 차량용 램프

Info

Publication number: KR102405443B1
Application number: KR1020170111542A
Authority: KR
Inventors: 강다일; 한효진
Original assignee: 에스엘 주식회사
Priority date: 2017-09-01
Filing date: 2017-09-01
Publication date: 2022-06-07
Also published as: KR20190025206A

Abstract

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프 모듈에 있어서, 차량용 램프 모듈은 제1 광원과, 상기 제1 광원으로부터 방출되는 광이 투과되며 제1 광축을 가지는 제1 렌즈와, 상기 제1 광원으로부터 방출되는 광의 적어도 일부가 상기 제1 렌즈로 입사되도록 제어하는 제1 광학 요소를 포함하는 제1 광원 유닛; 제2 광원과, 상기 제2 광원으로부터 방출되는 광이 투과되며 제2 광축을 가지는 제2 렌즈와, 상기 제2 광원으로부터 방출되는 광의 적어도 일부가 상기 제2 렌즈로 입사되도록 제어하는 제2 광학 요소를 포함하는 제2 광원 유닛; 및 상기 제1 광원 유닛 및 제2 광원 유닛의 전방에 공통으로 배치되고, 상기 제1 렌즈 및 상기 제2 렌즈에서 투과된 광이 입사되어 차량 전방에 노면 패턴을 조사하며, 중심축을 가지는 투광 렌즈를 포함하되, 상기 제1 광축 또는 제2 광축은 투광렌즈의 중심축과 서로 교차하지 않도록 정렬될 수 있다.

Description

차량용 램프{Lamp for vehicle}

본 발명은 차량용 헤드 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 광 진행 방향으로 복수의 렌즈가 배치된 차량용 램프에 관한 것이다.

일반적으로, 차량은 야간 주행 시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류를 램프를 구비하고 있다.

예를 들어, 주로 조명 기능 기능을 목적으로 하는 헤드 램프(Head lamp) 및 포그 램프(Fog lamp)와, 신호 기능을 목적으로 하는 턴 시그널 램프(Turn signal lamp), 테일 램프(Tail lamp), 브레이크 램프(Brake lamp), 사이드 마커(Side Marker) 등을 구비하고 있으며, 이러한 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.

차량용 램프들 중, 헤드 램프는 야간과 같이 주변 환경이 어두운 상황에서 차량을 주행하는 경우, 운전자의 전방 시야가 확보되도록 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴을 형성하는 것으로서, 안전 운행을 하는데 있어 매우 중요한 역할을 하고 있다.

이러한 헤드 램프는, 반대 방향으로 주행하는 대향 차량의 운전자 또는 선행 차량 운전자에게 눈부심 유발을 예방하도록 평상 시에는 주로 로우 빔 패턴을 유지하고, 고속 주행 시 또는 주변 밝기가 어두운 곳을 운행하는 경우에는 필요에 따라 하이 빔 패턴을 형성하여 안전운전을 도모하도록 하고 있다.

일반적으로, 차량은 야간 주행 시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류의 램프를 구비하고 있다.

예를 들어, 주로 조명 기능을 목적으로 하는 헤드 램프 및 포그 램프와, 신호 기능을 목적으로 하는 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 사이드 마커(Side Marker) 등을 구비하고 있으며, 이러한 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.

차량용 램프 중 야간 주행 시 운전자의 전방 시야가 확보되도록 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴을 형성하는 헤드 램프는 안전 운행을 하는데 있어 매우 중요한 역할을 하고 있다.

종래의 차량용 램프는 광원 모듈, 실드 부재 및 렌즈를 포함하여 구성된다.

광원 모듈은 광을 발광하는 광원과, 광원으로부터 발광된 광을 반사시켜 렌즈 쪽으로 조사시키는 리플렉터를 포함하여 구성된다.

따라서, 광원으로부터 발생된 광은 리플렉터에 의해 전방으로 반사되고, 리플렉터에 의해 반사된 광은 실드 부재에 의해 적어도 일부가 차단되면서 렌즈를 통해 투사되며, 실드 부재에 의해 차단된 광은 상측 방향으로 반사되어 투사됨으로써, 로우 빔 패턴을 형성하게 된다.

한국공개특허 제2015-0052638호

본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 복수의 램프 모듈이 배치되는 차량용 램프를 제공하는 것이다.

특히, 차량용 램프 모듈은 복수의 광원 유닛을 하나로 인식될 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드 램프에 의하면, 광 진행 방향에 따라 배치된 복수개의 렌즈를 사용함에 따라 효율적인 빔 패턴을 형성할 수 있다.

또한, 복수의 광원 전방에 투광 렌즈를 배치함으로써, 복수의 광원 유닛이 하나로 인식될 수 있는 효과가 있다.

본 발명에 따른 효과는 이상에서 예시된 내용에 의해 제한되지 않으며, 더욱 다양한 효과들이 본 명세서 내에 포함되어 있다.

도 1는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 사시도이다.
도 2은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 상면도이다.
도 3는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 투광렌즈를 수직 및 수평 단면을 도시한 도면이다.
도 4는 종래의 복수의 렌즈에 의하여 형성되는 광 경로을 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 복수의 렌즈에 의하여 형성되는 광 경로를 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 차량용 램프 모듈의 측단면도에 광 경로를 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 실싱예에 따른 차량용 램프의 광 경로를 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 또 다른 실싱예에 따른 차량용 램프의 광 경로를 도시한 도면이다.
도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 광 경로를 도시한 도면이다.
도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 빔 패턴을 도시한 도면이다.
도 11 및 도 12는 본 발명의 실시예에 따른 복수의 램프 모듈을 도시한 도면이다.
도 13은 본 발명의 실시예에 따른 복수의 램프 모듈이 차량에 구비되는 것을 도시한 도면이다.
도 14은 본 발명의 실시예에 따른 복수의 광원 유닛에서 조사되는 빔 패턴을 나타낸 도면이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

따라서, 몇몇 실시 예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시 예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시 예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함되는 것이다. 또한, 본 발명의 실시 예에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.

이하, 본 발명에 따른 차량용 램프 모듈 및 차량용 헤드 램프의 바람직한 실시 예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 1은 차량용 램프 모듈의 바람직한 실시 예를 나타낸 사시도이며, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 상면도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프 모듈의 측단면도이다.

도 1 내지 도 3을 참고하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프 모듈은 복수의 광원 유닛을 포함한다.

복수의 광원 유닛은 제1 광원 유닛(100) 및 제2 광원 유닛(200)을 포함하며, 각각의 광원 유닛은 아래와 같이 구성된다.

제1 광원 유닛(100)은 제1 광원(110), 제1 광원(110)으로부터 조사되는 광이 투과되며 제1 광축(Ax1)을 포함하는 제1 렌즈(140) 및 제1 광원(110)으로부터 방출되는 광의 적어도 일부가 상기 제1 렌즈(140) 내부로 입사할 수 있도록 제어하는 제1 광학 요소(120)로 구성된다.

제2 광원 유닛(200)은 제2 광원(210), 제2 광원(210)으로부터 방출되는 광이 투과되며 제2 광축(Ax2)을 포함하는 제2 렌즈(240) 및 제2 광원(210)으로부터 조사되는 광의 적어도 일부가 상기 제2 렌즈(240) 내부로 입사할 수 있도록 제어하는 제2 광학 요소(220)로 구성된다

또한, 상기 차량용 램프 모듈은 복수의 광원 유닛 전방에 공통으로 배치되어, 각각의 광원 유닛에서 투과된 광이 입사되고 출사됨으로써, 차량 전방의 노면 상에 빔 패턴을 형성하고, 기하학적 축인 중심축(Ax)을 포함하는 투광 렌즈를 포함하며, 제1 광축(Ax1) 또는 제2 광축(Ax2)은 투광렌즈의 중심축(Ax)과 서로 교차하지 않도록, 정렬된다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프 모듈은 로우빔 및 하이빔 등 메인 빔 패턴을 형성하면서도 슬림하고 소형화된 램프 모듈을 목적으로 하고 있으며, 본 발명의 제1 렌즈(140) 및 제2 렌즈(240)는 사이즈가 대략 가로 20mm, 세로 20mm의 크기로 형성되므로 메인 빔 패턴을 만족하는 광 성능을 가지기 위해서는 복수의 유닛을 사용할 수 밖에 없다. 만약, 하나의 광학 유닛으로 메인 빔 패턴을 형성한다면 광원은 고광도의 광량이 사용되어야 하며, 이에 따라 광학계 전체가 커질 수 밖에 없으며 방열도 힘든 문제점이 있다. 하지만, 본 발명의 차량용 램프 모듈은 소형화된 복수의 광원 유닛을 사용하여 메인 빔 패턴을 만족하는 광 성능을 가지면서도 방열성이 우수하고 디자인 적으로도 우수한 소형화된 모듈을 형성할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프 모듈은 복수의 광원 전방에 투광 렌즈(710)를 배치함으로써, 복수의 광원 유닛이 하나로 인식될 수 있는 효과가 있으며, 광을 더욱 효율적으로 제어할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프 모듈은 제1 광축(Ax1) 또는 제2 광축(Ax2)은 투광 렌즈의 중심축(Ax)과 어느 한 지점에서 서로 교차되지 않도록 형성함으로써, 집광패턴 및 확산패턴을 가장 효율적으로 형성할 수 있으며, 전방에서 볼 때 발광면이 균일하여 점등이미지를 향상시키며, 광이 어느 한 위치에 집광되어 열에 의해 광학계가 손상됨을 방지할 수 잇는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 차량용 램프 모듈은 적어도 하나의 광원 유닛이 상기 제1 렌즈(140) 및 제2 렌즈(240) 중 적어도 하나의 광원 유닛은 제1 렌즈(140) 또는 제2 렌즈(240)의 후방 초점으로부터 연장 형성되는 쉴드를 더 포함한다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프 모듈은 제1 광원 유닛(100)과 제2 광원 유닛(200)이 각각 제1 쉴드(130) 및 제2 쉴드(230)를 포함하는 것을 도시한 것이다. 또한, 차량의 형태에 따라 이러한 쉴드는 초정으로부터 하방으로 연장되도록 형성될 수 있다.

제1 쉴드(130) 및 제2 쉴드(230)는 각각 전단부에 컷오프 라인을 형성하기 위한 컷오프 형성부가 위치하며, 컷오프 형성부로부터 후방으로 연장 형성되는 반사부를 가진다. 이 때, 제1 쉴드(130)의 반사부는 제2 쉴드(230)의 반사부보다 작은 면적으로 형성된다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프 모듈은 각각의 광학 유닛이 쉴드를 포함하고 있으므로, 복수의 광학 유닛에서 형성되는 빔 패턴이 중첩되어 로우빔을 형성할 수 있다. 이 때, 제1 광학 유닛(100)은 로우빔에서 고광도 영역을 조사하며, 제2 광학 유닛(200)은 확산 영역을 조사한다. 따라서, 제1 광학 유닛(100)에서 조사되는 광량이 높을수록 효율이 좋으므로, 쉴드 반사부의 면적이 넓을수록 광 효율이 좋은 것은 당연할 것이다. 하지만, 빔 패턴은 국가마다 배광을 만족하는 기준이 상이하므로 공용으로 사용하기 위해서는 스팟 모듈의 광효율이 높은 것만이 장점이라고 할 수 는 없다. 따라서, 본 발명의 차량용 램프 모듈은 쉴드의 반사부 면적 조절을 통해 이를 제어할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프 모듈은 투광렌즈(710) 를 포함하며, 투광렌즈(710)는 도 3의 측단면도에서 도시된 바와 같이 차량용 램프 모듈의 A-A 수직단면 상에서 차량 전방으로 볼록한 형상을 가지도록 곡률을 형성하며, 차량용 램프 모듈의 B-B 수평단면 상에서 차량 전방으로 볼록한 형상을 가지도록 곡률을 형성한다. 따라서, 본 발명의 투광렌즈(710)는 전방에서 복수의 램프 유닛이 하나의 곡면으로 인식될 수 있도록 하면서 광학 기능을 만족한다. 여기서 도 3(a)는 B-B 수평단면된 투광렌즈(710)를 나타낸 도면이고, 도 3(b)는 A-A 수직단면된 투광렌즈(710)를 나타낸 도면이다

또한, 제1 렌즈(140) 및 제2 렌즈(240)는 입사면 및 출사면을 포함하는 볼록렌즈로 형성되며, 제1 렌즈(140)는 제1 광축(Ax1)을 기준으로 출사면의 곡률이 비대칭을 이룬다. 이는, 제1 렌즈(140)에서 출사되고 투광렌즈에서 입사된 광이 투광렌즈에서 출사될 때, 평행광을 이루기 위함이다.

또한, 제2 렌즈(240)의 출사면은 투광렌즈의 기하학적인 축인 중심축(Ax3)을 기준으로 제1 렌즈(140)의 출사면과 대칭을 이루도록 형성된다.

도 4 및 도 5는 본 발명의 차량용 램프 모듈을 구성하는 제1 렌즈(140) 및 제2 렌즈(240)와 투광렌즈의 개략도를 도시한 것이며, 이를 통해 제1 렌즈(140) 및 제2 렌즈(240)와 투광렌즈 사이의 광학적 상관관계를 알 수 있다. 이에 따라, 도 4와 도 5는 본 발명의 제1 렌즈 및 제2 렌즈의 형상에 대하여 설명하기 위한 것임으로 도 4 및 도 5에 기재된 복수의 광 경로는 실질적으로 본 발명의 차량용 램프에 의하여 발생되는 광 경로가 아니다.

도 4는 종래의 제1 렌즈(800a) 및 종래의 제2 렌즈(240) 투광렌즈의 광축(Ax3)을 중심으로 대칭을 이룰 때 종래의 제1 렌즈(800a) 및 종래의 제2 렌즈(800b)와 투광렌즈 사이의 광학적 상관관계를 개략적으로 도시한 것이며, 도 5는 제1 렌즈(140)의 출사면이 비대칭인 렌즈이며, 제2 렌즈(240)의 출사면이 투광 렌즈의 중심축(Ax)을 기준으로 대칭을 이룰 때 제1 렌즈(140) 및 제2 렌즈(240)와 투광 렌즈 사이의 광학적 상관관계를 개략적으로 도시한 것이다.

도 4에 도시된 바와 같이, 종래의 제1 렌즈(800a) 및 종래의 제2 렌즈(800b)가 광축(Ax1, Ax2)을 중심으로 대칭인 비구면 렌즈로 구성되어 평행광을 출사하게되고, 이러한 평행광이 투광 렌즈에 입사 및 출사되어 광 빔이 양쪽으로 확산되는 것을 볼 수 있다. 이러한 광 빔들은 메인빔 패턴을 형성하기에 부적합하므로, 제1 렌즈(140) 및 제2 렌즈(240)는 광축(Ax1, Ax2)을 기준으로 출사면의 곡률이 비대칭을 이루는 것이 바람직하다. 이와 같이, 제1 렌즈(140) 및 제2 렌즈(240) 각각의 광축을 기준으로 출사면의 곡률이 비대칭으로 형성될 때, 제1 렌즈(140)의 출사면은 제1 광축(Ax1)을 중심으로 차량용 램프 모듈의 외측에 형성되는 제1 표면(142)과, 차량용 램프 모듈의 내측에 형성되는 제2 표면(144)을 포함하며, 제1 표면(142)의 곡률이 제2 표면(144)의 곡률보다 크게 형성된다. 이는 도 4에 나타난 바와 같이, 투광 렌즈(710) 양측 끝단으로 갈수록 광 빔이 더욱 확산되기 때문이다. 즉, 제1 표면(142)의 곡률을 제2 표면(144)의 곡률(보다 더 크게 형성함으로써, 제1 표면(142)에서 출사되는 광(L1)이 제1 광축(Ax1) 측으로 편향되도록하여 투광 렌즈(710)에 입사시킴으로써 투광렌즈에서 출사되는 광(L2)은 평행광을 형성하게 된다.

제2 렌즈(240)는 투광렌즈(710)의 중심축(Ax)을 기준으로 제1 렌즈(140)의 출사면이 대칭을 이룸으로써, 제2 렌즈의 출사면은 제2 광축(Ax2)을 중심으로 차량용 모듈의 외측에 형성되는 제1 표면(242)과 차량용 램프 모듈의 내측에 형성되는 제2 표면(244)을 포함하며, 제1 표면(242)의 곡률이 제2 표면(244)의 곡률보다 크게 형성된다. 이는 상술한 바와 같이, 투광 렌즈(710) 양측 끝단으로 갈수록 광 빔이 더욱 확산되기 때문이다. 즉, 제2 렌즈 제1 표면(240)의 곡률을 제2 표면(244)의 곡률보다 더 크게 형성함으로써, 제1 표면(242)에서 출사되는 광이 제2 광축(Ax2) 측으로 편향되도록하여 투광 렌즈(710)에 입사시킴으로써 투광렌즈(710)에서 출사되는 광은 평행광을 형성하게 된다.

제1 렌즈(140) 및 제2 렌즈(240)의 출사면 곡률은 투광렌즈의 곡률과 연관성을 가지며, 투광렌즈(710)의 수직단면 또는 수평단면의 곡률에 따라 변화될 수 있다.

도 6은 본 발명의 차량용 램프 모듈의 측단면도에 광 경로를 도시한 것으로 투광렌즈를 투과한 광이 평행하게 출사되는 것을 도시하고 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프 모듈에서 제1 광학 요소(100) 및 제2 광학 요소(200)는 내측에 반사면이 형성되는 제1 리플렉터(120) 및 제2 리플렉터(240)로 형성될 수 있다. 도 7 내지 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프 모듈이 제1 광학 요소 및 제2 광학 요소를 제1 리플렉터(120) 및 제2 리플렉터(240)로 형성한 광학계의 상면도 및 광경로를 도시하고 있다.

도 7은 제1 리플렉터(120)가 타원을 기조로 하는 반사면으로 형성되며, 제2리플렉터(220)가 포물선을 기조로 하는 반사면으로 형성되는 제1 실시예를 도시한 것이다. 따라서, 제1 리플렉터(120)는 광을 집광하는 역할을 하는 타원을 기조로 하는 반사면으로 형성됨으로써, 제1 광원(110)으로부터의 광을 상기 제1 렌즈(140)의 후방 초점 근방으로 집광하도록 반사하고 집광된 광이 제1 렌즈(140)에 입사된다. 제1 렌즈(140)에서 출사된 광은 투광렌즈로 입사되어 평행광으로 출사됨으로써, 로우빔 패턴에서 고광도 영역을 형성한다.

반면, 제2 리플렉터(220)는 광을 평행하게 반사하는 역할을 하는 포물선을 기조로 하는 반사면으로 형성됨으로써, 제1 광원(110)으로부터의 광이 평행하게 제2 렌즈(240)에 입사되도록 하며, 평행하게 입사된 광은 제2 렌즈(240) 및 투광 렌즈(710)를 통과하면서 서로 교차하는 광 빔을 형성한다. 이러한 광 빔은 로우빔 패턴의 고광도 영역 양측에 형성되는 확산 패턴을 형성한다.

도 8은 제1 리플렉터(120) 및 제2 리플렉터(220) 각각이 제1 광축(Ax1) 및 제2 광축(Ax2)을 기준으로 서로 다른 형태의 반사면으로 형성되는 제2 실시예를 도시한 것이다. 따라서, 제1 리플렉터(120) 및 제2 리플렉터(220)는 각각 제1 광축(Ax1) 및 제2 광축(Ax2)을 중심으로 차량용 램프 모듈의 외측에 배치되는 제1 반사면(120a. 220a)과 차량용 램프 모듈의 내측에 배치되는 제2 반사면(120b, 220b)을 포함한다. 제1 반사면(120a, 220a)은 포물선을 기조로 하는 반사면으로 형성되며, 제2 반사면(120b, 220b)은 타원을 기조로 하는 반사면으로 형성된다. 또한, 제1 반사면(120a, 220a) 및 제2 반사면(120b, 220b)은 일체로 형성된다.

제1 광학 유닛(100)에서 제1 광원(110)으로부터 조사되는 광의 일부는 제1반사면(120a)으로 입사되며, 다른 일부는 제2 반사면(120b)으로 입사된다. 제1 반사면(120a)으로 입사되는 광은 제1 광원(110)으로부터의 광이 평행하게 반사되어 제1 렌즈(140)에 입사되며, 제1 렌즈(140)의 제1 표면(142)에서 출사될 때, 제1 표면(142)의 곡률에 의해 광을 제1 광축(Ax1) 측으로 편향시키며, 투광렌즈(710)에서 다시 편향되어 고광도 패턴 일측에 형성되는 확산 패턴을 형성한다.

또한, 제2 반사면(144)으로 입사되는 광은 제1 광원(110)으로부터의 광이 제1 렌즈(140)의 후방 초점 부근에 집광되며, 제1 렌즈(140)로 입사되어 제1 렌즈(140)의 제1 표면(142)에서 출사되는 광이 평행광을 형성함으로써, 로우빔 패턴에서 고광도 패턴을 형성한다.

제2 광학유닛(200)에서 제2 광원(210)으로부터 조사되는 광의 일부는 제1 반사면(220a)으로 입사되며, 다른 일부는 제2 반사면(220b)으로 입사된다. 제1 반사면(220a)으로 입사되는 광은 제2 광원(210)으로부터의 광이 평행하게 반사되어 제2 렌즈(240)에 입사되며, 제2 렌즈(240)의 제1 표면(242)에서 출사될 때, 제1 표면(242)의 곡률에 의해 광을 제2 광축(Ax2) 측으로 편향시키며, 투광렌즈에서 다시 편향되어 고광도 패턴 타측에 확산 패턴을 형성한다.

즉, 제1 광학 유닛(100)과 제2 광학 유닛(200)은 제1 반사면(120a, 220a)을 통해 광이 입사되는 방향에 교차한 노면 상에 확산 패턴을 형성하며, 제2 반사면(120b, 220b)을 통해 고광도 패턴을 형성하여 전체적인 로우빔 패턴을 형성할 수 있다.

도 9는 제1 레플렉터(120) 및 제2 리플렉터(220) 각가에 형성된 제2 반사면을 타원 및 포물선을 기초로 하는 반사면이 형성되는 제3 실시예를 도시한 것이다. 따라서, 제1 리플렉터(120) 및 제2 리플렉터(220) 각각 제2 반사면은 포물선을 기초로하는 반사면과 타원을 기초로 하는 반사면으로 형성되며, 타원을 기초로 하는 반사면이 포물선을 기초로하는 반사면보다 제2 반사면 상에 전방에 위치할 수 있다.

이에 따라 제1 광학 유닛(100)에서 제1 광원으로부터 조사되는 광의 일부는 제2 반사면(120b)의 타원을 포물선을 기초로하는 반사면에 입사되며, 다른 일부는 타원을 기초로 하는 반사면으로 입사된다. 포물선을 기초로하는 반사면에 입사되는 광은 전술한 바와 같이 광은 제1 광원(110)으로부터의 광이 평행하게 반사되어 제1 렌즈(140)에 입사되며, 제1 렌즈(140)의 제1 표면(142)에서 출사될 때, 제1 표면(142)의 곡률에 의해 광을 제1 광축(Ax1) 측으로 편향시키며, 투광렌즈(710)에서 다시 편향되어 고광도 패턴 일측에 형성되는 확산 패턴을 형성한다.

또한, 타원을 기초로 하는 반사면에 입사되는 광은 제1 광원(110)으로부터의 광이 제1 렌즈(140)의 후방 초점 부근에 집광되며, 제1 렌즈(140)로 입사되어 제1 렌즈(140)의 제1 표면(142)에서 출사되는 광이 평행광을 형성함으로써, 로우빔 패턴에서 고광도 패턴을 형성한다(타원 및 포물선)

제2 광학유닛(200)에서 제2 광원(210)으로부터 조사되는 광의 일부는 2 반사면(220b)의 타원 및 포물선을 기초로하는 반사면에 입사되며, 다른 일부는 타원을 기초로 하는 반사면으로 입사된다. 포물선을 기초로하는 반사면에 입사되는 광은 전술한 바와 같이 광은 제2 광원(210)으로부터의 광이 평행하게 반사되어 제2 렌즈(240)에 입사되며, 제2 렌즈(240)의 제1 표면(242)에서 출사될 때, 제1 표면(242)의 곡률에 의해 광을 제2 광축(Ax1) 측으로 편향시키며, 투광렌즈(710)에서 다시 편향되어 고광도 패턴 일측에 형성되는 확산 패턴을 형성한다.

또한, 타원을 기초로 하는 반사면에 입사되는 광은 제2 광원(210)으로부터의 광이 제2 렌즈(240)의 후방 초점 부근에 집광되며, 제2 렌즈(240)로 입사되어 제2 렌즈(240)의 제1 표면(242)에서 출사된다.본 발명의 차량용 램프 모듈에 따른 제1~3실시예는 서로 다른 형태의 반사면을 조합하여 사용함으로써 고광도 패턴을 더욱 용이하게 형성할 수 있다.

도 10(a)는 본 발명의 실시예 2의 광 경로에 따라 나타낸 로우빔 패턴이고, 도 10(b)본 발명의 실시예 3의 광 경로에 따라 나타낸 로우빔 패턴이다.

또한, 실시예 2의 빔은 실시예 3보다 스팟 영역(H2)의 범위가 더욱 HV쪽에 형성됨으로써, Max Cd 값이 도 14(b)에 도시된 빔 보다 높아진 것을 알 수 있다.

또한, 실시예 2의 경우, 최대 광도값(Max Cd): 25959.31을 가지고, 실시예 3의 경우, 최대 광도값(Max Cd): 29604.99을 가지므로 실시예 2가 효율적으로 로우 빔이 형성되는 것을 볼 수 있다.

즉, 제2 반사면(120b, 220b)을 전부 다 타원형 반사면으로 형성할 경우 고광도 영역의 광도가 떨어지고, 확산 영역이 형성이 어려워지므로, 제2 반사면(120b, 220b)과 제2 반사면(120b, 220b)을 포물선형 반사면과 타원형 반사면으로 형성할 경우 효율적으로 고광도 영역과 확산 영역을 형성할 수 있다.

또한, 본 명세서의 도 7 내지 도 9에서는 제1 광학요소 및 제2 광학 요소를 리플렉터로 형성한 실시예를 도시하였으나, 제1 광학 요소 및 제2 광학 요소 각각은 제1 광원(110) 및 제2 광원(210)으로부터 입사되는 광이 상기 제1 광학요소 및 제2 광학 요소에 의해 내부 반사되는 렌즈체로 형성될 수 있으며, 렌즈체로 형성될 경우 렌즈체의 일면에 쉴드를 형성하여 제1광학요소 및 쉴드가 일체로 형성될 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프 모듈은 제1 광원(110)과 제2 광원(210)은 서로 다른 광량을 가지며, 제1 광원(110)과 제2 광원(210) 중 어느 하나는 다른 하나의 2배 이상의 광량을 가질 수 있다. 본 발명의 실시예에서는 제2 광원(210)이 제1 광원(110)보다 광량이 높으며 2배 이상의 광량을 가진다. 이는 확산 패턴을 형성하는 데에 더 많은 광량이 사용되기 때문이다.

도 11은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 사시도이고, 도 12는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 상면도이며, 도 13은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 차량에 장착된 것을 나타낸 개략도이다.

도 11 내지 도 13을 참조로, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프를 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 복수의 램프 모듈(10, 20, 30)을 포함하며 두 가지 이상의 서로 다른 빔 패턴을 형성한다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 복수의 램프 모듈이 복수의 광원 유닛(100, 200, 300, 400, 500, 600)을 포함하며, 복수의 램프 모듈 중 적어도 일부의 제1 램프 모듈(10)은 복수의 광원 유닛(100, 200)이 하나의 빔 패턴을 구현하며, 복수의 램프 모듈 중 적어도 일부의 제2 램프 모듈(20)은 복수의 광원 유닛이 복수의 빔 패턴을 구현하며, 복수의 램프 모듈은 각각 복수의 광원 유닛 전방에 배치되는 하나의 투광렌즈(710, 720, 730)를 포함한다.

따라서, 복수의 램프 모듈은 복수의 광원 유닛이 하나의 투광렌즈를 공유함으로써, 전방에서 볼 때 하나의 램프로 인식될 수 있는 효과가 있다.

도 11 내지 도 13은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 램프에서 차량용 램프 모듈의 배치 및 구성을 상세히 도시하고 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 제1램프모듈(10), 제2램프 모듈(20) 및 제3 램프 모듈(30)을 포함하며, 각각의 램프 모듈은 복수의 광원 유닛으로 구성된다. 제1 램프 모듈(10)은 제1 광원 유닛(100) 및 제2 광원 유닛(200)을 포함하며, 제2 램프 모듈(20)은 제3 광원 유닛(300) 및 제4 광원 유닛(400)을 포함하고, 제3 램프 모듈(30)은 제5 광원 유닛(500) 및 제6 광원 유닛(600)을 포함한다.

제1 램프 모듈(10)은 복수의 광원 유닛이 모두 동일한 기능이 빔 패턴을 형성한다. 본 실시예에서는 제1 램프 유닛(10)의 복수의 광원 유닛이 모두 컷오프 라인을 가지는 로우빔 패턴을 구현할 수 있도록 구성된다. 따라서, 제1 광원유닛(100) 및 제2 광원 유닛(200)은 각각 제1 광원(110), 제2 광원(210)으로부터 조사되는 광이 투과되며 제1 광축(Ax1)을 가지는 제1 렌즈(140), 제1 광원(110)으로부터 조사되는 광의 적어도 일부가 제1 렌즈(140) 내부로 입사하도록 제어하는 제1광학요소로 구성되며, 제2 광원 유닛(200) 또한 동일한 구성으로 제2 광원(220), 제2 렌즈(240) 및 제2 광학 요소로 구성된다. 제1 광원 유닛(100) 및 제2 광원 유닛(200)은 제1 광학 요소(100) 및 제2 광학 요소(200)가 내측에 반사면을 형성하는 제1 리플렉터(120) 및 제2 리플렉터(220)로 구성되며, 각각 제1 쉴드(130)와 제2 쉴드(230)를 더 포함한다.

따라서, 제1 광원 유닛(100)은 제1 광원(120)으로부터 조사된 광이 제1 리플렉터(120)에 의해 반사되고 제1 쉴드(130)에의해 일부가 차단되며, 제1 렌즈(140)를 투과한 광이 투광렌즈(710)에 입사 및 출사되어 차량 전방 노면 상에 로우빔 패턴 중 고광도 패턴을 형성한다.

제2 광원유닛(200)은 제2 광원(220)으로부터 조사된 광이 제2 리플렉터(220)에 의해 반사되고 제2 쉴드(230)에의해 일부가 차단되며, 제2 렌즈(240)를 투과한 광이 투광렌즈(710)에 입사 및 출사되어 차량 전방 노면 상에 로우빔 패턴 중 확산 패턴을 형성한다.

이 때, 제1 광원 유닛(100)은 고광도 패턴을 형성하므로 제1 리플렉터(120)가 광을 집광하는 타원형 리플렉터일 수 있으며, 제2 광원유닛(200)은 확산 패턴을 형성하므로 제2 리플렉터(220)가 광을 평행으로 반사하는 포물선형 리플렉터일 수 있다.

또한, 차량 중심축을 기준으로 제1 광원유닛(100)은 제2 광원유닛(100)보다 차량 중심축에 가까이 배치된다. 이는 제2 광원유닛(200)이 확산패턴을 형성함으로써 제1 광원유닛(100) 및 타 광원모듈에 의한 광 간섭이 생길 경우 광 빔의 확산이 어렵게 되므로 위와 같이 배치됨이 바람직하다.

제2 램프모듈(20)은 복수의 광원유닛이 두 개 이상의 빔 패턴을 형성한다. 본 실시예에서는 복수의 광원유닛 중 제3 광원유닛(300)이 로우빔을 형성하며, 제4광원 유닛_(400)이 하이빔을 형성하도록 구성된다. 따라서, 제3 광원유닛(300)은 쉴드를 포함하고, 제4 광원유닛(400)은 쉴드를 포함하지 않는다. 또한, 제4 광원유닛(400)의 광원의 광량은 제3광원유닛(300)의 광원의 광량보다 높게 형성됨이 바람직하다.

도 11 내지 도 13에 따르는 본 발명의 차량용 램프 어셈블리는 차량 중심 축으로부터 횡방향(X)으로 제2 램프 모듈(20), 제1 램프 모듈(10) 및 제3 램프 모듈(30) 순서로 배치되며, 차량 전후 방향(Y)에 차량 전방으로부터 차량 후방으로 제2 램프 모듈, 제1 램프 모듈, 제3램프 모듈 순서로 배치된다.

도 14에 따르면, 본 발명의 제1 램프모듈(10)은 제1 광원유닛(100)이 로우빔 패턴(Lb)의 고광도 영역(Hz)을 형성하고 제2 광원유닛(200)이 가장자리의 대확산 영역(SP2)을 조사한다. 제2 램프모듈(20)은 제3 광원유닛(300)이 중간 확산 영역(SP1)을 조사하며, 제4 광원유닛(400)이 컷 오프 라인(C) 보다 상측 영역에 빔 패턴을 조사한다. 제3 램프 모듈(30)은 제5 광원 유닛(500) 역시 컷 오프 라인(C) 보다 상측 영역에 빔 패턴을 조사하며, 상기 제4 광원 유닛(400)과 제5 광원 유닛(500)으로부터의 빔 패턴이 중첩되어 하이빔 패턴(Hb)를 형성한다. 제6 광원 유닛(600) 역시 확산 영역(SP1,SP2)로 빔 패턴을 조사한다. 따라서, 제1 광원 유닛(100), 제2 광원 유닛(200), 제3 광원 유닛(300), 제6 광원 유닛(600)으로부터의 빔 패턴이 중첩되어 로우빔 패턴(Lb)를 형성한다. 　

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10: 제1 모듈 20: 제2 모듈
30: 제3 모듈 100: 제1 광원 유닛
110: 제1 광원 120: 제1 리플렉터
130: 제1 쉴드 140: 제1 렌즈
200: 제2 광원 유닛 210: 제2 광원
220: 제2 리플렉터 230: 제2 쉴드
240: 제2 렌즈 200: 제2 광원 유닛
300: 제3 광원 유닛 400: 제4 광원 유닛
500: 제5 광원 유닛 600: 제6 광원 유닛
710: 제1 투광 렌즈 720: 제2 투광 렌즈
730: 제3 투광 렌즈

Claims

차량용 램프 모듈에 있어서,
제1 광원과,
상기 제1 광원으로부터 방출되는 광이 투과되며 제1 광축을 가지는 제1 렌즈와,
상기 제1 광원으로부터 방출되는 광의 적어도 일부가 상기 제1 렌즈로 입사되도록 제어하는 제1 광학 요소를 포함하는 제1 광원 유닛;
제2 광원과,
상기 제2 광원으로부터 방출되는 광이 투과되며 제2 광축을 가지는 제2 렌즈와,
상기 제2 광원으로부터 방출되는 광의 적어도 일부가 상기 제2 렌즈로 입사되도록 제어하는 제2 광학 요소를 포함하는 제2 광원 유닛; 및
상기 제1 광원 유닛 및 제2 광원 유닛의 전방에 공통으로 배치되고, 상기 제1 렌즈 및 상기 제2 렌즈에서 투과된 광이 입사되어 차량 전방에 노면 패턴을 조사하며, 중심축을 가지는 투광 렌즈를 포함하되,
상기 제1 광축 또는 제2 광축은 투광렌즈의 중심축과 서로 교차하지 않도록 정렬되고,
상기 제1 렌즈 및 제2렌즈는 입사면 및 출사면을 포함하는 볼록 렌즈로 형성되며,
상기 제1 렌즈는 상기 제1 광축을 기준으로 상기 출사면의 곡률이 비대칭을 이루고,
상기 제1 렌즈의 출사면은 상기 제1 광축을 기준으로 상기 차량용 램프 모듈의 외측에 형성된 제1 표면과,
상기 제1 광축을 기준으로 차량용 램프 모듈의 내측에 형성된 제2 표면을 포함하며,
상기 제1 표면의 곡률은 상기 제2 표면의 곡률보다 크게 형성되는 차량용 램프 모듈.
제1항에 있어서,
상기 제1 및 제2 광원 유닛 중 적어도 하나의 광원 유닛은,
상기 제1 렌즈 또는 제2 렌즈의 후방 초점으로부터 후방으로 연장 형성되고 상기 후방 초점에 전단부가 위치하는 쉴드를 더 포함하는 차량용 램프 모듈.
제 1항에 있어서,
상기 투광 렌즈는,
상기 차량용 램프 모듈의 수직단면을 기준으로 차량 전방으로 볼록하고, 상기 차량용 램프 모듈의 수평단면을 기준으로 상기 차량 전방으로 볼록한 곡률을 갖는 차량용 램프 모듈.
삭제
제1 항에 있어서,
상기 제2 렌즈의 출사면은 상기 중심축을 기준으로 상기 제1 렌즈의 출사면과 선대칭을 이루는 차량용 램프 모듈.
삭제
제 1항에 있어서,
상기 제1 표면을 통해 출사되는 광은 상기 제1광축 쪽으로 편향되어 상기 투광 렌즈로 입사되는 차량용 램프 모듈.
차량용 램프 모듈에 있어서,
제1 광원과,
상기 제1 광원으로부터 방출되는 광이 투과되며 제1 광축을 가지는 제1 렌즈와,
상기 제1 광원으로부터 방출되는 광의 적어도 일부가 상기 제1 렌즈로 입사되도록 제어하는 제1 광학 요소를 포함하는 제1 광원 유닛;
제2 광원과,
상기 제2 광원으로부터 방출되는 광이 투과되며 제2 광축을 가지는 제2 렌즈와,
상기 제2 광원으로부터 방출되는 광의 적어도 일부가 상기 제2 렌즈로 입사되도록 제어하는 제2 광학 요소를 포함하는 제2 광원 유닛; 및
상기 제1 광원 유닛 및 제2 광원 유닛의 전방에 공통으로 배치되고, 상기 제1 렌즈 및 상기 제2 렌즈에서 투과된 광이 입사되어 차량 전방에 노면 패턴을 조사하며, 중심축을 가지는 투광 렌즈를 포함하되,
상기 제1 광축 또는 제2 광축은 투광렌즈의 중심축과 서로 교차하지 않도록 정렬되고,
상기 제1 광학요소는 내측에 반사면이 형성되는 제1 리플렉터로 형성되고,
상기 제2 광학요소는 내측에 반사면이 형성되는 가지는 제2 리플렉터로 형성되고,
상기 제1 리플렉터는 타원을 기초로 하는 반사면으로 형성되어, 상기 제1 광원에서 방출된 광을 상기 제1 렌즈의 후방 초점 근방으로 집광하도록 반사하며,
상기 제2 리플렉터는 포물선을 기초로 하는 반사면으로 형성되어, 상기 제2 광원에서 방출된 광 중 적어도 일부를 상기 제2 광축에 대해 평행하게 반사하는 차량용 램프 모듈.
삭제
제2항에 있어서,
제1 광원 유닛은 상기 전단부로부터 후방으로 연장 형성되는 반사부 및 상기 전단부에 형성되는 컷오프 형성부를 포함하는 제1쉴드를 포함하고,
제2 광원 유닛은 상기 전단부로부터 후방으로 연장 형성되는 반사부 및 상기 전단부에 형성되는 컷오프 형성부를 포함하는 제2쉴드를 포함하는 차량용 램프 모듈.
제 10항에 있어서,
상기 제1쉴드의 반사부는 상기 제2쉴드의 반사부보다 작은 면적을 갖는 차량용 램프 모듈.
제 8항에 있어서,
상기 제1 광원 유닛에서 형성된 빔 패턴과 상기 제2 광원 유닛에서 형성된 빔 패턴이 중첩되어 로우빔 패턴이 형성되며,
상기 제1 광원 유닛은 상기 로우빔 패턴의 고광도 영역을 형성하고,
상기 제2광원 유닛은 상기 로우빔 패턴의 확산 영역을 형성하는 차량용 램프 모듈.
제8항에 있어서,
상기 제1 리플렉터 및 제2 리플렉터 중에서 적어도 하나의 리플렉터는, 상기 제1 광축 및 제2 광축을 기준으로 상기 차량용 램프 모듈의 외측에 배치되는 제1 반사면과 상기 차량용 램프 모듈의 내측에 배치되는 제2 반사면을 포함하며,
상기 제1 반사면은 포물선을 기초로 하는 반사면으로 형성되고, 상기 제2 반사면은 타원을 기초로 하는 반사면으로 형성되는 차량용 램프 모듈.
제13항에 있어서,
상기 제1광원 및 제2광원 각각에서 조사되는 광의 일부는 상기 제1반사면으로 입사되고, 다른 일부는 상기 제2반사면으로 입사되며,
상기 제1 반사면으로 입사되는 광은 적어도 일부가 상기 제1 광축 및 상기 제2광축에 대해 평행하도록 반사되고,
상기 제2 반사면으로 입사되는 광은 상기 제1 렌즈 및 상기 제2 렌즈 각각의 후방 초점 부근을 지나도록 반사되는,
차량용 램프 모듈.
제 14항에 있어서,
상기 제1 광원 유닛에서 형성된 빔 패턴과 상기 제2 광원 유닛에서 형성됨 빔 패턴이이 중첩되어 로우빔 패턴이 형성되며,
상기 제1 반사면에서 반사된 광은 상기 로우빔 패턴의 고광도 영역을 형성하며, 상기 제 2반사면에서 반사된 광은 상기 로우빔 패턴의 확산 영역을 형성하는 차량용 램프 모듈.
제1항에 있어서,
상기 제1 광학요소와 상기 제2 광학요소 중 적어도 하나는 광을 내부에서 반사하는 렌즈체로 형성되는 차량용 램프 모듈.
제2항에 있어서,
상기 제1 광학요소와 상기 제2 광학요소 중 적어도 하나는 광을 내부에서 반사하는 렌즈체로 형성되며, 상기 렌즈체의 적어도 일면에 상기 쉴드가 형성되는 차량용 램프 모듈.
제 1항에 있어서,
상기 제1 광원과 제2 광원은 서로 다른 광량을 가지며,
상기 제1 광원과 제2 광원 중 어느 하나는 다른 하나의 2배 이상의 광량을 가지는 차량용 램프 모듈.
복수의 램프 모듈을 구비하고 두 개 이상의 서로 다른 빔 패턴을 형성하는 차량용 램프 어셈블리에 있어서,
상기 복수의 램프 모듈은, 각각 복수의 광원 유닛을 구비하는 제1 램프 모듈과 제2 램프 모듈을 포함하고,
상기 제1 램프 모듈에 구비된 상기 복수의 광원 유닛 중에서 적어도 하나의 광원 유닛이 하나의 빔 패턴을 구현하고,
상기 제2램프 모듈에 구비된 상기 복수의 광원 유닛 중에서 적어도 하나의 광원 유닛이 2이상의 빔 패턴을 구현하되,
상기 제1 램프 모듈 및 상기 제2 램프 모듈 각각은 상기 적어도 하나의 광원 유닛의 전방에 공통으로 배치되는 투광 렌즈를 포함하고,
상기 제2 램프 모듈은 상기 제1 램프 모듈보다 전방에 배치되고, 상기 제1램프 모듈보다 차량 중심축에 가깝게 배치되는 차량용 램프 어셈블리.
제19항에 있어서,
상기 제1 램프 모듈 또는 상기 제2 램프 모듈에 구비된 복수의 광원 유닛 각각은, 상기 광원으로부터 방출되는 광이 투과되며 광축을 가지는 렌즈 및 상기 광원으로부터 방출되는 광의 적어도 일부가 상기 렌즈로 입사되도록 제어하는 광학요소를 포함하는 차량용 램프 어셈블리.
제20항에 있어서,
상기 광학요소는 내측에 반사면이 형성되는 리플렉터로 구성되며,
상기 제1램프 모듈에서, 차량 중심축을 기준으로 외측에 배치되는 광원 유닛의 리플렉터는, 내측에 배치되는 광원 유닛의 리플렉터보다 더 넓은 면적의 반사면을 갖는 차량용 램프 어셈블리.
제19항에 있어서,
상기 제2 램프 모듈의 복수의 광원 유닛 중 적어도 일부는 컷오프 라인을 형성하는 로우빔 패턴을 나타내고,
상기 복수의 광원 유닛 중 다른 일부는 컷오프 라인의 상측을 조사하는 하이빔 패턴을 나타내는 차량용 램프 어셈블리.
제22항에 있어서,
상기 제2 램프 모듈에서, 상기 로우빔 패턴을 구현하는 광원 유닛은 쉴드를 더 포함하는 차량용 램프 어셈블리.
삭제
제19항에 있어서,
상기 제2 램프 모듈에 구비된 상기 적어도 하나의 광원 유닛은, 제1 광원과 제2 광원을 포함하며, 상기 제1 광원의 광량과 제2 광원의 광량은 서로 상이한 차량용 램프 어셈블리.