KR102404619B1 - 내유성 코팅액 및 상기 내유성 코팅액을 구비한 냉각수 유로 연결구 - Google Patents

내유성 코팅액 및 상기 내유성 코팅액을 구비한 냉각수 유로 연결구 Download PDF

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Abstract

내유성 코팅액 및 상기 내유성 코팅액을 구비한 냉각수 유로 연결구를 제공한다. 내유성 코팅액은, NBR 원료 고무에 배합제가 혼련되어 있는 NBR 고무 컴파운드(compound)로 이루어진 용질과, 방향족 용제를 구비하고, 상기 용질와 방향족 용제의 중량비는 1:100 내지 1:1000이다.

Description

내유성 코팅액 및 상기 내유성 코팅액을 구비한 냉각수 유로 연결구{Coating material and Coupling in coolant line including the coating material}
본 발명은 내유성 코팅액 및 이를 구비한 냉각수 유로 연결구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 내유성이 좋지 않은 고무에 코팅되어서 상기 고무의 내유성을 향상시키는 내유성 코팅액 및 상기 내유성 코팅액을 구비하며 차량 엔진의 냉각수 유로를 구성하는 것으로, 이격된 한 쌍의 유로 부재 사이를 냉각수 유동 가능하게 연결하는 냉각수 유로 연결구에 관한 것이다.
차량의 엔진은 작동시 고열이 발생하므로, 차량에는 상기 엔진의 과열을 막고 일정한 온도로 유지하기 위한 냉각수 순환 시스템이 구비된다. 상기 냉각수 순환 시스템은 냉각수가 흐르는 냉각수 유로를 구비하며, 상기 냉각수 유로는 복수의 유로 부재와 냉각수 유로 연결구를 구비한다. 상기 냉각수 유로 연결구는 인접하여 서로 이격된 한 쌍의 유로 부재 사이를 연결한다.
냉각수의 온도는 엔진의 실린더 헤드 주변을 통과한 때 대략 130℃까지 상승하고, 엔진이 정지된 상태에 혹한의 환경에서는 -40℃까지도 하강할 수 있다. 냉각수 유로 연결구는 이러한 하한과 상한의 온도 차이가 심한 온도 범위에서 냉각수가 유출되지 않도록 신뢰성 있는 밀봉 성능이 요구된다.
상기 냉각수 유로 연결구 내부에는 냉각수가 흐르기 때문에, 상기 냉각수에 대하여 내구성이 우수한 고무를 적용할 필요가 있다. 또한, 상기한 바와 같이 내열성이 우수해야 하며, 유로 부재 사이에 끼워지는 것으로서 영구 압축 변형율이 우수할 필요가 있다.
그런데, 냉각수 유로 연결구가 엔진에 가까이 위치하는 경우에, 엔진을 정비하거나 엔진 오일을 보충 또는 교환하는 도중에 엔진 오일이 상기 냉각수 유로 연결구에 묻거나 상기 냉각수 유로 연결구를 침습(浸濕)할 수 있다. 따라서, 냉각수 유로 연결구는 오일, 특히 엔진 오일에 대한 내유성(耐油性)도 요구된다.
대한민국 공개실용신안공보 제20-1999-0024421호
본 발명은, 냉각수에 대한 내구성, 저온성 및 밀봉성이 우수함과 동시에, 오일에 대한 내유성이 우수한 냉각수 유로 연결구를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 다른 목적은, 내유성이 취약한 고무에 코팅되어서, 외부로부터 접촉되는 오일에 대한 내구성을 향상시키는 내유성 코팅액을 제공하는 것이다.
본 발명의 내유성 코팅액은: NBR 원료 고무에 배합제가 혼련되어 있는 NBR 고무 컴파운드(compound)로 이루어진 용질과; 방향족 용제;를 구비하고, 상기 용질와 방향족 용제의 중량비는 1:100 내지 1:1000이다.
상기 방향족 용제는 톨루엔인 것이 바람직하다.
또한, 상기 배합제는: 이산화티타늄(TiO2)을 포함하는 충진보강제와; 산화아연, 황을 포함하는 가류제와; 테트라메틸 티우람 디스술파이드(Tetramethyl Thiuram Disulfide) 및 N-사이클로헥실-2-벤조티아졸술퍼나마이드(N-cyclohexyl-2-benzothiazolesulfenamide)를 포함하는 가류조제와; 스테아르산(stearic acid)을 포함하는 가공조제를 포함할 수 있다.
상기 충진보강제는 상기 NBR 원료 고무 100 중량부 대비 100 내지 120 중량부를 가지고, 상기 가류제는 상기 NBR 원료 고무 100 중량부 대비 2 내지 8 중량부를 가지고, 상기 가류조제는 상기 NBR 원료 고무 100 중량부 대비 2 내지 10 중량부를 가지며, 상기 가공조제는 상기 NBR 원료 고무 100 중량부 대비 2 내지 10 중량부를 가질 수 있다.
한편, 본 발명의 다른 측면에서, 이격된 제1 유로 부재의 아웃렛 개구(outlet opening)와 제2 유로 부재의 인렛 개구(inlet opening)를 냉각수 유동 가능하게 연결하는 것으로,일 측부가 상기 제1 유로 부재의 아웃렛 개구에 끼워지고, 타 측부가 상기 제2 유로 부재의 인렛 개구에 끼워지는 관형(管形)의 보디(body); EPDM 고무(ethylene propylene diene monomer rubber)로 형성되며 상기 보디의 외주면을 에워싸도록 적층되는 것으로, 상기 제1 유로 부재의 아웃렛 개구의 내주면에 탄성 밀착되는 제1 환형 돌기, 및 상기 제2 유로 부재의 인렛 개구의 내주면에 탄성 밀착되는 제2 환형 돌기를 구비한 고무 부재; 및, 제1항 내지 제3항의 내유성 코팅액이 상기 고무 부재의 외주면에 도포되어 형성된 것으로, 상기 이격된 제1 유로 부재의 아웃렛 개구와 제2 유로 부재의 인렛 개구 사이에서 노출된 영역을 에워싸는 내유성 코팅층(coating layer);을 구비하는 것을 특징으로 하는 냉각수 유로 연결구를 제공한다.
상기 내유성 코팅층의 색상은 상기 고무 부재의 색상 및 상기 보디의 색상과 구별되는 색상일 수 있다.
이 경우, 상기 내유성 코팅층은 안료를 더 포함하고, 상기 안료의 중량은 상기 NBR 원료 고무 100 중량부 대비 30 내지 40 중량부일 수 있다.
또한, 상기 제1 환형 돌기는 서로 이격되게 복수 개가 구비되고, 상기 제2 환형 돌기는 서로 이격되게 복수 개가 구비되며, 상기 내유성 코팅층이 형성된 영역은, 상기 복수의 제1 환형 돌기 중에서 상기 제1 유로 부재의 아웃렛 개구 측의 말단에 가장 가까운 제1 환형 돌기와, 상기 복수의 제2 환형 돌기 중에서 상기 제2 유로 부재의 인렛 개구 측의 말단에 가장 가까운 제2 환형 돌기 사이의 영역일 수 있다.
상기 보디의 일 측부의 말단에 상기 보디의 색상과 구별되는 색상의 물질이 도포되어 형성된 분별용 코팅층;을 더 구비할 수 있다.
또한, 상기 고무 부재가 상기 보디에 결합되는 결합력이 향상되도록, 상기 보디의 외주면에 상기 고무 부재의 EPDM 고무가 채워지는 환형 덴트(dent)가 형성될 수 있다.
본 발명의 내유성 코팅액은 고무의 내유성을 향상시켜서, 내유성이 취약한 고무 상의 선택 부위에 코팅되도록 하여서 특정 부위의 내유성을 향상시킬 수 있다.
본 발명의 냉각수 유로 연결구는 EPDM 고무로 형성된 고무 부재를 구비하여, -40 내지 130℃ 의 넓은 온도 범위에서도 냉각수에 대한 신뢰성 있는 밀봉 성능이 유지된다. 또한, 고가(高價)인 불소 수지 고무(FKM-fluoroplastics)를 고무 부재의 소재로 사용하는 경우보다 제조 원가를 절감할 수 있다.
또한, 본 발명의 냉각수 유로 연결구는 고무 부재 외주면에 도포된 내유성 코팅액을 구비하여, 엔진 오일에 노출되더라도 고무 부재가 팽윤(膨潤)되거나 부식(腐蝕)되지 않는다. 상기 내유성 코팅층이 NBR 원료 고무 물질로 형성된 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 고무 부재에 적층되어 있어 상기 내유성 코팅층에 탄성 압축 및 복원이 반복적으로 발생하고 진동과 같은 동적 자극이 가해지더라도 고무 부재에서 벗겨지지 않고 내유성이 유지된다. 따라서, 냉각수 유로 연결구의 내구성이 향상된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 냉각수 유로 연결구와, 이에 의해 연결되는 한 쌍의 유로 부재를 도시한 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 냉각수 유로 연결구와, 이에 의해 연결되는 한 쌍의 유로 부재가 조립된 상태를 도시한 단면도로서, 도 1을 II-II에 따라 절개 도시한 도면이다.
도 3 및 도 4는 도 1의 냉각수 연결 유로의 사시도 및 단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 냉각수 유로 연결구를 상세하게 설명한다. 본 명세서에서 사용되는 용어(terminology)들은 본 발명의 바람직한 실시예를 적절히 표현하기 위해 사용된 용어들로서, 이는 사용자 또는 운용자의 의도 또는 본 발명이 속하는 분야의 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서, 본 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 냉각수 유로 연결구와, 이에 의해 연결되는 한 쌍의 유로 부재를 도시한 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 냉각수 유로 연결구와, 이에 의해 연결되는 한 쌍의 유로 부재가 조립된 상태를 도시한 단면도로서, 도 1을 II-II에 따라 절개 도시한 도면이며, 도 3 및 도 4는 도 1의 냉각수 연결 유로의 사시도 및 단면도이다. 도 1 내지 도 4를 함께 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 냉각수 유로 연결구(40)는 이격된 제1 유로 부재(11)와 제2 유로 부재(30)를 냉각수 유동 가능하게 연결하는 부재이다. 상기 제1 유로 부재(11), 제2 유로 부재(30), 및 냉각수 유로 연결구(40)는 V형 엔진을 구비한 차량에서 상기 V형 엔진의 냉각수 유로를 구성하는 부재들이다.
제1 유로 부재(11)에는 저온인 냉각수가 유입되는 인렛 개구(inlet opening)(13)와, 상기 인렛 개구(13)로 유입된 냉각수가 분기되어 방출되는 제1 아웃렛 개구(outlet opening)(16) 및 제2 아웃렛 개구(17)가 형성된다. 제2 유로 부재(30)에는 상기 제2 아웃렛 개구(17)에서 방출되는 냉각수가 유입되는 인렛 개구(32)와, 상기 인렛 개구(32)로 유입된 냉각수가 방출되는 아웃렛 개구(35)가 형성된다. 냉각수 유로 연결구(40)는 상기 제1 유로 부재(11)의 제2 아웃렛 개구(17)와 제2 유로 부재(30)의 인렛 개구(32)를 연결한다. 상기 제1 유로 부재(11)의 제1 아웃렛 개구(16)를 통해 방출되는 냉각수는 V형 엔진의 우측 실린더 헤드 주변의 워터 자켓(water jacket)(미도시)을 통과한다. 상기 제2 유로 부재(30)의 아웃렛 개구(35)를 통해 방출되는 냉각수는 V 형 엔진의 좌측 실린더 헤드 주변의 워터 자켓을 통과한다.
상기 제1 유로 부재(11)의 인렛 개구(13)의 내주면(14)에는 유량 분할 안내 부재(21)가 삽입 고정된다. 상기 유량 분할 안내 부재(21)는 상기 인렛 개구(13)의 내주면(14)에 밀착 고정되는 환형(環形) 고정부(24)와, 상기 환형 고정부(24)의 중공(中孔)을 관통하는 관부(管部)(22)와, 상기 관부(22)와 환형 고정부(24)을 연결하는 복수의 연결 다리(25)를 구비한다. 상기 관부(22)의 외주면과 환형 고정부(24)의 내주면 사이에는 냉각수가 유동 가능한 통공(26)이 형성된다.
상기 제1 유로 부재(11)의 인렛 개구(13)로 유입되는 냉각수 중 일부는, 도 2에 실선으로 나타낸 화살표를 따라 상기 관부(22)로 유입되어, 냉각수 유로 연결구(40)를 통과하고 제2 유로 부재(30)로 유입되고, 제2 유로 부재(30) 내부에서 유동 방향이 꺾여 제2 유로 부재(30)의 아웃렛 개구(35)를 통해 방출되어 상기 좌측 실린더 헤드 주변의 워터 자켓으로 유동한다. 상기 제1 유로 부재(11)의 인렛 개구(13)로 유입되는 냉각수 중 나머지는, 도 2에 일점 쇄선으로 나타낸 화살표를 따라 상기 유량 분할 안내 부재(21)의 통공(26)을 통과하고 제1 유로 부재(11) 내부에서 유동 방향이 꺾여 제1 아웃렛 개구(16)를 통해 방출되어 상기 우측 실린더 헤드 주변의 워터 자켓으로 유동한다.
냉각유 유로 연결구(40)는 관형(管形)의 보디(body)(41)와, 고무 부재(55)와, 내유성(耐油性) 코팅층(coating layer)(65)과, 분별용 코팅층(67)을 구비한다. 상기 보디(41)는 예컨대, 엔지니어링 플라스틱과 같은 소재로 형성된 강체로서, 일 측부가 상기 제1 유로 부재(11)의 제2 아웃렛 개구(17)의 내주면(18)에 끼워져 고정되고, 타 측부가 상기 제2 유로 부재(30)의 인렛 개구(32)의 내주면(33)에 끼워져 고정된다. 상기 보디(41)가 엔지니어링 플라스틱으로 이루어진 경우, 상기 보디(41)는 사출 성형 금형(미도시)을 이용한 사출 성형 방법에 의해 제조될 수 있다.
상기 보디(41)의 일 측부는 말단으로 갈수록 직경이 작아지게 테이퍼(taper)진 부분을 구비하며, 상기 테이퍼진 부분의 말단(42)은 유량 분할 안내 부재(21)의 관부(22)의 말단에 밀착된다. 이에 따라, 상기 관부(22)를 통과한 냉각수와 상기 유량 분할 안내 부재(21)의 통공(26)을 통과한 냉각수가 서로 혼합되지 않고 분리된 유로를 따라 진행한다.
고무 부재(55)는 보디(41)의 외주면을 에워싸도록 적층되는 것으로, EPDM 고무(ethylene propylene diene monomer rubber)로 형성된다. 구체적으로, 상기 보디(41)의 일 측부의 테이퍼진 부분은 제1 유로 부재(11)의 제2 아웃렛 개구(17)의 내주면(18) 및 제2 유로 부재(30)의 인렛 개구(32)의 내주면(33)에 밀착되는 부분이 아니므로, 상기 고무 부재(55)는 상기 보디(41)의 일 측부의 테이퍼진 부분을 제외한 부분을 에워싸도록 적층된다. 고무 부재(55)는 고무 부재 성형용 금형(미도시)에 상기 사출 성형된 보디(41)를 삽입 고정하고, 환형의 고무 생지(生脂)를 상기 고무 부재 성형용 금형 내에서 압착 및 가류하여 형성할 수 있다.
고무 부재(55)는, 제1 유로부재(11)의 제2 아웃렛 개구(17)의 내주면(18)에 탄성 밀착되는 복수의 제1 환형 돌기(57, 58)와, 제2 유로 부재(30)의 인렛 개구(32)의 내주면(33)에 탄성 밀착되는 복수의 제2 환형 돌기(60, 61)와, 보디(41)의 타 측부의 말단(43)에 적층된 말단 환부(環部)(56)를 구비한다. 냉각수 유로 연결구(40)의 축선(AX)을 따라 상기 복수의 제1 환형 돌기(57, 58)는 서로 이격되게 위치하고, 상기 복수의 제2 환형 돌기(60, 61)도 서로 이격되게 위치한다.
상기 보디(41)의 타 측부가 제2 유로 부재(30)의 인렛 개구(32)에 끼워지면, 상기 제2 유로 부재(30) 내부의 단차진 환형 턱(37)에 상기 고무 부재(55)의 말단 환부(56)가 탄성 밀착된다. 따라서, 상기 냉각수 유로 연결구(40)가 제2 유로 부재(30)의 내부로 과도하게 삽입되지 않게 된다. 상술한 바와 같이 보디(41)의 일 측부가 제1 유로 부재(11)의 제2 아웃렛 개구(17)에 끼워지면, 상기 유량 분할 안내 부재(21)의 관부(22)의 말단(23)에 상기 테이퍼진 부분의 말단(42)이 밀착된다. 따라서, 상기 냉각수 유로 연결구(40)가 제1 유로 부재(11)의 내부로 과도하게 삽입되지 않게 된다.
냉각수 유로 연결구(40)가 상기 제1 유로 부재(11)의 제2 아웃렛 개구(17)와 제2 유로 부재(30)의 인렛 개구(32)에 끼워질 때 고무 부재(55)는 상기 제2 아웃렛 개구(17)의 내주면(18)과 상기 인렛 개구(32)의 내주면(33)에 강하게 마찰하는데, 이로 인해 고무 부재(55)가 보디(41)의 외주면에서 분리될 수도 있다. 따라서, 상기 고무 부재(55)가 상기 보디(41)에 결합되는 결합력이 향상되도록, 상기 보디(41)의 외주면에 상기 고무 부재(55)의 EPDM 고무가 채워지는 복수의 제1 환형 덴트(dent)(46) 및 복수의 제2 환형 덴트(47)가 형성된다. 구체적으로, 상기 복수의 제1 환형 덴트(46)는 복수의 제1 환형 돌기들(57, 58) 중 일부와 겹쳐지는 지점에 형성되고, 상기 복수의 제2 환형 덴트(47)는 복수의 제2 환형 돌기들(60, 61) 중 일부와 겹쳐지는 지점에 형성될 수 있다.
고무 부재(55)는 EPDM 고무로 형성되어서, -40 내지 130℃ 의 넓은 온도 범위에서도 냉각수에 대한 신뢰성 있는 밀봉 성능이 유지된다. 따라서, 제1 유로 부재(11)의 인렛 개구(13)로 유입된 냉각수가 상기 제2 아웃렛 개구(17)의 내주면(18)과 고무 부재(55) 사이로 누출되지 않고, 냉각수 유로 연결구(40)를 통과하여 제2 유로 부재(30) 내부로 유입된 냉각수가 상기 인렛 개구(32)의 내주면(33)과 고무 부재(55) 사이로 누출되지 않는다. 또한, 제1 유로 부재(11)와 제2 유로 부재(30) 외부의 유체가 상기 제2 아웃렛 개구(17)의 내주면(18)과 고무 부재(55) 사이 및 상기 인렛 개구(32)의 내주면(33)과 고무 부재(55) 사이로 침투하지 못한다. 한편, EPDM 고무는 불소 수지 고무(FKM-fluoroplastics)에 비해 가격이 상대적으로 저렴하므로, 냉각수 유로 연결구(40)의 제조 원가를 절감할 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이 냉각수 유로 연결구(40)가 제1 유로 부재(11)와 제2 유로 부재(30)에 결합된 상태에서, 상기 제1 유로 부재(11)의 제2 아웃렛 개구(17) 측의 말단(19)과 상기 제2 유로 부재(30)의 인렛 개구(32) 측의 말단(34)은 서로 이격된다. 이로 인해 고무 부재(55)의 일부 영역, 구체적으로는 복수의 제1 환형 돌기(57, 58)와 복수의 제2 환형 돌기(60, 61) 사이의 영역은 외부에 노출된다.
내유성 코팅층(65)은 내유성 코팅액이 상기 고무 부재(55)의 외주면에 도포되어 형성된 것으로, 서로 이격된 제1 유로 부재(11)의 제2 아웃렛 개구(17)와 제2 유로 부재(30)의 인렛 개구(32) 사이에서 노출된 영역을 에워싸도록 형성된다. 구체적으로, 상기 내유성 코팅층(65)이 도포된 영역(CA1)은, 고무 부재(55)의 복수의 제1 환형 돌기(57, 58) 중에서 상기 제2 아웃렛 개구(17)의 말단(19)에 가장 가까운 제1 환형 돌기(58)와, 상기 고무 부재(55)의 복수의 제2 환형 돌기(60, 61) 중에서 상기 인렛 개구(32)의 말단(34)에 가장 가까운 제2 환형 돌기(61) 사이의 영역이다.
상기 영역(CA1) 이외에 고무 부재(55)의 나머지 영역에도 내유성 코팅액이 도포될 수 있지만, 내유성 코팅액의 소모량이 커져 냉각수 유로 연결구(40)의 제조 원가가 상승하고, 내유성 코팅액으로 인해 고무 부재(55)와 상기 제2 아웃렛 개구(17)의 내주면(18) 사이의 탄성 밀착력, 및 고무 부재(55)와 상기 인렛 개구(32)의 내주면(33) 사이의 탄성 밀착력이 저하될 수도 있다.
상기 냉각수 유로 연결구(40)는 V형 엔진에 가깝게 위치하므로, 상기 V형 엔진을 정비하거나 상기 V형 엔진에 엔진 오일을 보충 또는 교환하는 도중에 엔진 오일이 상기 제2 아웃렛 개구(17)의 말단(19)과 상기 인렛 개구(32)의 말단(34) 사이로 낙하하거나 흘러내려 냉각수 유로 연결구(40)에 묻거나 상기 냉각수 유로 연결구(40)를 침습(浸濕)할 수 있다. 그런데, 상기 고무 부재(55)의 재료인 EPDM 고무는 내유성이 취약하므로, 상기 고무 부재(55) 외주면에 내유성 코팅층(65)이 도포되지 않았다면 상기 고무 부재(55)가 크게 팽윤(膨潤)되거나 부식(腐蝕)되어서 냉각수가 누출될 수 있다. 그러나, 본 발명의 냉각수 유로 연결구(40)는 상기 고무 부재(55) 외주면에 내유성 코팅층(65)을 구비하여, 엔진 오일에 노출되더라도 고무 부재(55)가 팽윤되거나 부식되지 않아서, 냉각수 밀봉 성능이 신뢰성 있게 유지된다. 즉, 냉각수 유로 연결구(40)의 내구성이 향상된다.
상기 내유성 코팅액은 NBR 원료 고무 계열 물질(acrylonitrile-butadiene　rubber based material)일 수 있다. 예컨대, 에폭시 계열 물질, 실리콘 계열 물질 등도 내유성을 갖는 물질이어서 내유성 코팅층(65)의 재료로 적용될 수 있으나, 탄성 변형되는 고무 부재(55)에 대해서 접착력이 상대적으로 우수한 NBR 계열 물질이 내유성 코팅액으로 더 바람직하다. 다시 말해서, NBR 계열 물질로 이루어진 내유성 코팅층(65)은 고무 부재(55)에 적층되어 있기 때문에 탄성 압축 및 복원이 반복적으로 발생하고 진동과 같은 동적 자극이 가해지지만, 그럼에도 불구하고 상기 고무 부재(55)에서 벗겨지지 않고 내유성이 유지된다.
상기 내유성 코팅층(65)을 형성하는 방법은, 예를 들면, 톨루엔에 가류하지 않은 NBR을 투입하고 녹여서 점성 있는 NBR 계열 코팅액을 제조하는 단계와, 상기 NBR 계열 코팅액을 롤 코터(roll coater)를 이용하여 고무 부재(55)의 외주면에 도포하는 단계와, 상기 고무 부재(55)에 도포된 NBR 계열 코팅액을 경화하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 내유성 코팅층(65)의 색상은 고무 부재(55)의 색상 및 보디(41)의 색상과 구별되는 색상일 수 있다. 예를 들면, 상기 고무 부재(55)의 색상과 보디(41)의 색상은 검정색이고, 상기 내유성 코팅층(65)의 색상은 노란색일 수 있다. 상기 점성 있는 NBR 계열 코팅액에 노란색 염료를 혼합하여 노란색의 코팅액을 제조하고, 상기 노란색의 NBR 계열 코팅액을 고무 부재(55)의 외주면에 도포하고 경화하여 노란색의 내유성 코팅층(65)을 형성할 수 있다.
일반적으로, 상기 제1 유로 부재(11)와 제2 유로 부재(30)의 색상도 검정색이거나 이와 비슷한 어두운 색상이다. 따라서, 차량의 조립 과정에서 또는 차량의 정비 도중에, 서로 이격된 제1 유로 부재(11)와 제2 유로 부재(30) 사이에 노란색이 보이면 작업자는 내유성 코팅층(65)이 도포된 냉각수 유로 연결구(40)가 결합되어 있다는 것을 쉽게 파악할 수 있다. 또한, 노란색 사이로 검정색이 보이면 작업자는 내유성 코팅층(65)이 부분적으로 손상된 것을 쉽게 파악할 수 있다.
분별용 코팅층(67)은 보디(41)의 일 측부의 말단(42), 즉 상기 테이퍼진 부분의 말단(42)에 상기 보디(41)의 색상과 구별되는 색상의 물질이 도포되고 경화되어 형성된다. 상기 분별용 코팅층(67)의 색상은 예컨대, 노란색일 수 있다. 상기 분별용 코팅층(67)을 형성하는 코팅액은 상기 내유성 코팅층(65)을 형성하는 노란색의 NBR 계열 코팅액과 같을 수 있다. 상기 분별용 코팅층(67)을 형성하는 방법은, 예를 들면, 상기 노란색의 NBR 계열 코팅액에 상기 보디(41)의 일 측부의 말단(42)만을 딥핑(dipping)하는 단계와, 상기 노란색의 NBR 계열 코팅액을 경화하는 단계를 포함할 수 있다.
이 경우, 상기 내열성 코팅액은 안료를 포함할 수 있다. 상기 안료는 벤젠술포닉 산(Benzenesulfonic acid)과 칼슘 솔트(calcium salt)가 1:1 중량비로 혼합될 수 있다.
상술한 바와 같이, 상기 제1 유로 부재(11)와 제2 유로 부재(30)의 색상은 일반적으로 검정색이거나 이와 비슷한 어두운 색상이므로, 차량의 조립 과정에서 또는 차량의 정비 도중에, 유량 분할 안내 부재(21)의 관부(22)를 통해 내부에 노란색의 링(ring) 형상이 보이면, 작업자는 냉각수 유로 연결구(40)가 올바르게 상기 제1 유로 부재(11)에 결합되어 있다는 것을 쉽게 파악할 수 있다.
한편, 본 발명의 다른 측면에서, 상기 EPDM 고무 등 내유성이 취약한 고무에 코팅되어서 내유성을 향상시키는 내유성 코팅액은, NBR 원료 고무를 주재료로 하는 용질과, 방향족 용제를 포함한다.
상기 용질은 NBR 원료 고무에 배합제가 혼련되어 있는 NBR 고무 컴파운드(compound)로 이루어진다. 즉, NBR 원료 고무에 충진보강제, 가류제, 가류조제, 및 가공조제가 혼련된 컴파운드로서, 가류전의 상태이다. 가류 전의 상태란 원료 고무와 배합제가 혼련되는 1차 가류 후의, 원료 고무에 가류제가 링크(link)되어 원료 고무가 상호가교가 되는 2차 가류 전의 상태를 의미한다.
상기 NBR 원료 고무는 엔진 오일 등 광물계 오일에 대한 내유성이 우수하다. 따라서 상기 NBR 원료 고무를 이용하여 코팅액을 제조하여, 이를 내유성이 취약한 고무 상에 코팅시키면, 고무의 외부표면의 내유성이 향상된다.
배합제는 충진보강제, 가류제, 가류조제, 및 가공조제를 포함한다.
충진보강제는 폴리머의 접착성을 향상시키는 한편, 가공성 및 보강성을 높이기 위한 것이다. 본 발명에서는 충진보강제로 이산화티타늄(TiO2)을 포함한다. 이 경우, 상기 충진보강제는 상기 NBR 원료 고무 100 중량부 대비 100 내지 120 중량부를 가지는 것이 바람직하다.
가류제는 혼련된 고무가 적정 온도로 가열될 때 상기 원료 고무를 구성하는 단량체들을 상호 가교하는 기능을 한다. 상기 가류제는 산화아연, 황을 포함할 수 있다. 상기 가류제는 상기 NBR 원료 고무 100 중량부 대비 2 내지 8 중량부를 가질 수 있다.
이 경우, 상기 산화아연은 원료 고무 100 중량부 대비 1 내지 5 중량부를 갖고, 황은 원료 고무 100 중량부 대비 1 내지 3 중량부를 가질 수 있다.
가류조제는 원료 고무의 가교 속도를 증가시키는 한편, 측쇄(side chain) 반응을 방지하여 가교 밀도를 증가시키기 위한 것이다. 상기 가류조제는 테트라메틸 티우람 디스술파이드(Tetramethyl Thiuram Disulfide) 및 N-사이클로헥실-2-벤조티아졸술퍼나마이드(N-cyclohexyl-2-benzothiazolesulfenamide)를 포함할 수 있다.
상기 가류조제는 상기 원료 고무 100 중량부 대비 2 내지 10 중량부를 가질 수 있다.
이 경우, 테트라메틸 티우람 디스술파이드(Tetramethyl Thiuram Disulfide)는 원료 고무 100 중량부 대비 1 내지 5 중량부를 갖고, N-사이클로헥실-2-벤조티아졸술퍼나마이드(N-cyclohexyl-2-benzothiazolesulfenamide) 또한, 원료 고무 100 중량부 대비 1 내지 5 중량부를 가질 수 있다.
가공조제로는 스테아르산(stearic acid)을 포함할 수 있다. 상기 가공조제는 상기 NBR 원료 고무 100 중량부 대비 2 내지 10 중량부를 가질 수 있다.
이 경우, 상기 스테아르산은 상기 NBR 원료 고무 100 중량부 대비 1 내지 5 중량부를 가질 수 있다. 가공조제로 방향족 석유수지를 더 포함할 수 있다. 상기 방향족 석유수지는 상기 NBR 원료 고무 100 중량부 대비 1 내지 5 중량부를 가질 수 있다.
상기 방향족 석유 수지(Aromatic hydrocarbon resin)는 후술하는 방향족 용제와 결합이 되어서, 용질이 용제에 잘 녹도록 한다. 또한 방향족 수지는 용제에 혼합되게 되면 점성을 띄게 되어서 고무 표면에 내유성 코팅액이 잘 붙도록 도와준다.
상기 방향족 석유 수지는 납사의 열분해과정에서 발생하는 납사열분해 중질유를 원료로 하며 C9계 올레핀, 디올레핀등의 불포화탄화수소를 중합하여 얻어질수 있다.
상기 배합제는 안료를 포함할 수 있다. 상기 안료는 코팅액의 색을 조절할 수 있고, 이를 통하여 고무에 필요한 색으로 코팅할 수 있다. 예를 들어 고무부품의 전단부에 코팅액을 코팅하고 후단부에 코팅액을 코팅하지 않음으로써, 작업자가 어느 부분이 전단부인지 쉽게 인식할 수 있게 된다. 이를 통하여 작업자가 주변부품에 고무를 삽입 장착시에, 거꾸로 삽입하지 않고 올바른 방향으로 삽입 가능하다.
상기 안료는 벤젠슐포닉 산(Benzenesulfonic acid)과 칼슘 솔트(calcium salt)를 혼합하여 제조할 수 있다. 이 경우, 벤젠슐포닉 산(Benzenesulfonic acid)과 칼슘 솔트(calcium salt)의 중량비는 1:1일 수 있다.
상기 안료의 중량은 상기 NBR 원료 고무 100 중량부 대비 30 내지 40 중량부일 수 있다.
방향족 용제는 용질을 녹여서 코팅액이 되도록 한다.
상기 방향족 용제로 톨루엔, 크실렌, 에틸벤젠 중 적어도 하나로 이루어질 수 있다.
이 경우, 상기 방향족 용제로서 톨루엔이 바람직하다. 상기 톨루엔은 상기 용질을 충분히 녹이는데 시간이 오래 걸리지 않고, 코팅액의 층분리가 발생하지 않는다. 이 경우, 상기 용질와 방향족 용제의 중량비는 1:100 내지 1:1000인 것이 바람직하다. 상기 방향족 용제의 중량이 적으면 용질이 충분히 녹지 않고, 방향족 용제의 중량이 너무 크면 코팅액의 성능이 열화될 수 있기 때문이다.
상기 방향족 용제에 분산된 용질은 다 녹을 때까지 젓는 stir작업을 행할 수 있다.
상기 코팅액을 EPDM고무에 코팅한 후의 내유성과, 코팅액이 코팅되지 않은 EPDM 고무의 내유성을 시험한 결과 표 1과 같다. 이 경우, 상기 시험은 KS M6518 기준을 만족하였다.
항목 비교예 실시예
EPDM 고무 EPDM 고무+내열성코팅액
내유시험결과
150℃X70H0W20		 체적변화율(%) +20 +4.8
[표 1]에 기재된 바와 같이, 실시예의 경우 내유시험결과 체적변화율이 +4.8%로, 코팅되지 않은 EPDM고무의 +20%보다 굉장히 낮음을 알 수 있다.
이를 통하여, 조온성 및 내수성이 우수한 EPDM 고무를 사용하면서도, 그 표면에는 본 발명의 내유성 코팅액을 코팅하여서, 외부로 노출된 부분의 내유성을 향상시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능함을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.
11: 제1 유로 부재 21: 유량 분할 부재
30: 제2 유로 부재 40: 냉각수 유로 연결구
41: 보디 55: 고무 부재
65: 내유성 코팅층 67: 분별용 코팅층

Claims (11)

  1. NBR 원료 고무에 배합제가 혼련되어 있는 NBR 고무 컴파운드(compound)로 이루어진 용질;
    방향족 용제; 및
    가공조제;를 구비하고,
    상기 용질과 방향족 용제의 중량비는 1:100 내지 1:1000이고,
    상기 가공조제는, 상기 방향족 용제와 결합되어서, 상기 용질이 방향족 용제에 녹는 것을 도와주는 방향족 석유 수지를 포함하고,
    상기 방향족 석유 수지는 납사열분해 중질유를 원료로 하며, C9계 올레핀, 디올리핀 중 적어도 하나를 중합되어 얻어지며,
    상기 방향족 석유 수지는 상기 NBR 원료 고무 100 중량부 대비 1 내지 5 중량부를 가는 것을 특징으로 하는 내유성 코팅액.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 방향족 용제는 톨루엔인 것을 특징으로 하는 내유성 코팅액.
  3. 제1항에 있어서,
    이산화티타늄(TiO2)을 포함하는 충진보강제와;
    산화아연, 황을 포함하는 가류제와;
    테트라메틸 티우람 디스술파이드(Tetramethyl Thiuram Disulfide) 및 N-사이클로헥실-2-벤조티아졸술퍼나마이드(N-cyclohexyl-2-benzothiazolesulfenamide)를 포함하는 가류조제;를 더 포함하고,
    상기 가공조제는 스테아르산(stearic acid)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 내유성 코팅액.
  4. 삭제
  5. 제3항에 있어서,
    상기 충진보강제는 상기 NBR 원료 고무 100 중량부 대비 100 내지 120 중량부를 가지고,
    상기 가류제는 상기 NBR 원료 고무 100 중량부 대비 2 내지 8 중량부를 가지고,
    상기 가류조제는 상기 NBR 원료 고무 100 중량부 대비 2 내지 10 중량부를 가지며,
    상기 가공조제는 상기 NBR 원료 고무 100 중량부 대비 2 내지 10 중량부를 가지는 것을 특징으로 하는 내유성 코팅액.
  6. 이격된 제1 유로 부재의 아웃렛 개구(outlet opening)와 제2 유로 부재의 인렛 개구(inlet opening)를 냉각수 유동 가능하게 연결하는 것으로,
    일 측부가 상기 제1 유로 부재의 아웃렛 개구에 끼워지고, 타 측부가 상기 제2 유로 부재의 인렛 개구에 끼워지는 관형(管形)의 보디(body);
    EPDM 고무(ethylene propylene diene monomer rubber)로 형성되며 상기 보디의 외주면을 에워싸도록 적층되는 것으로, 상기 제1 유로 부재의 아웃렛 개구의 내주면에 탄성 밀착되는 제1 환형 돌기, 및 상기 제2 유로 부재의 인렛 개구의 내주면에 탄성 밀착되는 제2 환형 돌기를 구비한 고무 부재; 및,
    제1항, 제2항, 제3항 및 제5항 중 어느 하나의 내유성 코팅액이 상기 고무 부재의 외주면에 도포되어 형성된 것으로, 상기 이격된 제1 유로 부재의 아웃렛 개구와 제2 유로 부재의 인렛 개구 사이에서 노출된 영역을 에워싸는 내유성 코팅층(coating layer);을 구비하는 것을 특징으로 하는 냉각수 유로 연결구.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 내유성 코팅층의 색상은 상기 고무 부재의 색상 및 상기 보디의 색상과 구별되는 색상인 것을 특징으로 하는 냉각수 유로 연결구.
  8. 제7 항에 있어서,
    상기 내유성 코팅층은 안료를 더 포함하고, 상기 안료의 중량은 상기 NBR 원료 고무 100 중량부 대비 30 내지 40 중량부인 것을 특징으로 하는 냉각수 유로 연결구.
  9. 제6 항에 있어서,
    상기 제1 환형 돌기는 서로 이격되게 복수 개가 구비되고, 상기 제2 환형 돌기는 서로 이격되게 복수 개가 구비되며,
    상기 내유성 코팅층이 형성된 영역은, 상기 복수의 제1 환형 돌기 중에서 상기 제1 유로 부재의 아웃렛 개구 측의 말단에 가장 가까운 제1 환형 돌기와, 상기 복수의 제2 환형 돌기 중에서 상기 제2 유로 부재의 인렛 개구 측의 말단에 가장 가까운 제2 환형 돌기 사이의 영역인 것을 특징으로 하는 냉각수 유로 연결구.
  10. 제6 항에 있어서,
    상기 보디의 일 측부의 말단에 상기 보디의 색상과 구별되는 색상의 물질이 도포되어 형성된 분별용 코팅층;을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 냉각수 유로 연결구.
  11. 제6 항에 있어서,
    상기 고무 부재가 상기 보디에 결합되는 결합력이 향상되도록, 상기 보디의 외주면에 상기 고무 부재의 EPDM 고무가 채워지는 환형 덴트(dent)가 형성된 것을 특징으로 하는 냉각수 유로 연결구.
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