KR102394910B1 - 앰프, 차량 사운드 시스템 및 이에 제어방법 - Google Patents

앰프, 차량 사운드 시스템 및 이에 제어방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 내장앰프와 외장앰프 시스템 결합 가능한 앰프, 차량 사운드 시스템 및 이에 제어방법을 제공한다.
일 실시에예 다른 앰프는 앰프가 출력하는 소리신호의 주파수 설정 정보를 저장하는 제1디지털 신호 처리부; 및 상기 앰프와 외부 앰프와의 연결 여부를 판단하고, 상기 외부 앰프가 연결된 것으로 판단되면, 상기 외부 앰프가 출력하는 소리신호의 주파수 및 상기 앰프가 출력하는 소리신호의 주파수를 기초로 통합 주파수 설정 정보를 도출하고, 상기 통합 주파수 설정 정보를 상기 제1디지털 신호 처리부에 저장하도록 제어하는 제1제어부를 포함할 수 있다.

Description

앰프, 차량 사운드 시스템 및 이에 제어방법{AMPLIFIER, VEHICLE SOUND SYSTEM AND CONTROL METHOD THEREOF}
본 발명은 앰프 및 이를 포함하는 차량 사운드 시스템 및 이에 제어방법에 관련된 기술이다.
차량은 단순히 주행뿐만 아니라 운전자를 비롯한 탑승자의 편의성을 위해 다양한 부가 서비스를 제공하고 있으며, 이를 위해 차량에서 제공되는 사운드 서비스는 중요한 역할을 차지하고 있다.
차량 사운드는 크게 내장앰프, 외장앰프 사운드 시스템이 존재하며, 이에 따라 마이크로 컨트롤 유닛이 이원화 될 수 있다. 외장앰프 사운드 시스템의 경우 스피커 확장 및 기타 부가 기능을 위해 적용될 수 있으며, 중량, 사이즈, 재료비 상승의 문제점이 발생될 수 있다.
또한, 외장앰프 탈부착에 따른 마이크로 컨트롤 유닛 이퀄라이저 자동 보정 기능을 통해 소형 스피커를 가지는 외장앰프 별도 포터블 스피커 동작 가능할 수 있다.
본 발명은 내장앰프와 외장앰프 시스템 결합 가능한 앰프, 차량 사운드 시스템 및 이에 제어방법을 제공한다.
일 실시에예 다른 앰프는 앰프가 출력하는 소리신호의 주파수 설정 정보를 저장하는 제1디지털 신호 처리부; 및 상기 앰프와 외부 앰프와의 연결 여부를 판단하고, 상기 외부 앰프가 연결된 것으로 판단되면, 상기 외부 앰프가 출력하는 소리신호의 주파수 및 상기 앰프가 출력하는 소리신호의 주파수를 기초로 통합 주파수 설정 정보를 도출하고, 상기 통합 주파수 설정 정보를 상기 제1디지털 신호 처리부에 저장하도록 제어하는 제1제어부를 포함할 수 있다.
상기 제1제어부는, 상기 외부 앰프가 연결되지 않은 것으로 판단 되면, 상기 앰프가 출력하는 소리신호의 주파수를 기초로 상기 주파수 설정 정보를 도출할 수 있다.
상기 제1제어부는, 상기 앰프와 외부 스피커와의 연결 여부를 판단하고, 상기 앰프가 상기 외부 스피커와 연결된 것으로 판단되면, 상기 외부 스피커가 출력하는 소리 신호의 주파수를 기초로 상기 주파수 설정 정보를 도출할 수 있다.
일 실시예에 따른 차량 사운드 시스템은 제1앰프가 출력하는 소리신호의 주파수 설정 정보를 저장하고, 상기 제1앰프 및 제2앰프와의 연결 여부를 판단하고, 상기 제2앰프가 연결된 것으로 판단되면, 상기 제2앰프가 출력하는 소리신호의 주파수 및 상기 제1앰프가 출력하는 소리신호의 주파수를 기초로 통합 주파수 설정 정보를 도출하고,
상기 통합 주파수 설정 정보를 저장하는 제1앰프; 및
상기 제1앰프 및 제2앰프와의 연결 여부를 판단하여,
상기 제1앰프가 연결된 것으로 판단되면, 상기 제1앰프가 출력하는 소리신호의 주파수 및 상기 제2앰프가 출력하는 소리신호의 주파수를 기초로 통합 주파수 설정 정보를 도출하고,
상기 통합 주파수 설정 정보를 저장하는 제2앰프;를 포함하는 차량 사운드 시스템.
상기 제1앰프는, 상기 제2 앰프가 연결되지 않은 것으로 판단 되면, 상기 제1앰프가 출력하는 소리신호의 주파수를 기초로 상기 주파수 설정 정보를 도출할 수 있다.
상기 제2앰프는, 상기 제2앰프와 외부 스피커와의 연결 여부를 판단하고, 상기 제2앰프가 상기 외부 스피커와 연결된 것으로 판단되면, 상기 외부 스피커가 출력하는 소리 신호의 주파수를 기초로 상기 주파수 설정 정보를 도출할 수 있다.
상기 제1앰프는, 사용자로부터 제어 명령을 입력 받고,
상기 제어 명령을 기초로 상기 제1앰프 및 상기 제2앰프 중 적어도 하나를 제어하는 차량 사운드 시스템.
상기 제1앰프 및 상기 제2앰프는, 적어도 4채널 스피커 출력이 가능하도록 마련될 수 있다.
일 실시예에 따른 차량 사운드 시스템 제어방법은 제1앰프가 출력하는 소리신호의 주파수 설정 정보를 저장하고, 상기 제1앰프 및 제2앰프와의 연결 여부를 판단하고, 상기 제2앰프가 연결된 것으로 판단되면, 상기 제2앰프가 출력하는 소리신호의 주파수 및 상기 제1앰프가 출력하는 소리신호의 주파수를 기초로 통합 주파수 설정 정보를 도출하고, 상기 통합 주파수 설정 정보를 저장하는 것을 포함하는 것;을 포함한다.
상기 제2 앰프가 연결되지 않은 것으로 판단 되면, 상기 제1앰프가 출력하는 소리신호의 주파수를 기초로 상기 주파수 설정 정보를 도출하는 것을 더 포함할 수 있다.
상기 제2앰프와 외부 스피커와의 연결 여부를 판단하는 것을 더 포함하고, 상기 제2앰프가 상기 외부 스피커와 연결된 것으로 판단되면, 상기 외부 스피커가 출력하는 소리 신호의 주파수를 기초로 상기 주파수 설정 정보를 도출하는 것을 포함할 수 있다.
사용자로부터 제어 명령을 입력 받고,
상기 제어 명령을 기초로 상기 제1앰프 및 상기 제2앰프 중 적어도 하나를 제어하는 것을 더 포함할 수 있다.
일 실시예에 따른 앰프, 차량 사운드 시스템 및 이에 제어방법은 내장앰프와 외장앰프 시스템 결합할 수 있다.
도1은 일 실시예에 따른 차량을 개략적으로 도시한 도면이다.
도2 및 도3은 차량의 내부를 개략적으로 도시한 도면이다.
도4는 일 일시예에 따른 앰프의 제어블럭도이다.
도5는 일 실시예에 따른 차량 사운드 시스템의 개념도이다.
도6은 일 일시예에 따른 차량 사운드 시스템의 제어블럭도이다.
도7은 일 실시예에 따른 차량 사운드 시스템의 성능을 나타낸 그래프이다.
도8는 일 실시예에 따른 순서도를 나타낸 도면이다.
명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.본 명세서가 실시예들의 모든 요소들을 설명하는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 일반적인 내용 또는 실시예들 간에 중복되는 내용은 생략한다. 명세서에서 사용되는 '부, 모듈, 부재, 블록'이라는 용어는 소프트웨어 또는 하드웨어로 구현될 수 있으며, 실시예들에 따라 복수의 '부, 모듈, 부재, 블록'이 하나의 구성요소로 구현되거나, 하나의 '부, 모듈, 부재, 블록'이 복수의 구성요소들을 포함하는 것도 가능하다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 직접적으로 연결되어 있는 경우뿐 아니라, 간접적으로 연결되어 있는 경우를 포함하고, 간접적인 연결은 무선 통신망을 통해 연결되는 것을 포함한다.
또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
명세서 전체에서, 어떤 부재가 다른 부재 "상에" 위치하고 있다고 할 때, 이는 어떤 부재가 다른 부재에 접해 있는 경우뿐 아니라 두 부재 사이에 또 다른 부재가 존재하는 경우도 포함한다.
제 1, 제 2 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위해 사용되는 것으로, 구성요소가 전술된 용어들에 의해 제한되는 것은 아니다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 예외가 있지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
각 단계들에 있어 식별부호는 설명의 편의를 위하여 사용되는 것으로 식별부호는 각 단계들의 순서를 설명하는 것이 아니며, 각 단계들은 문맥상 명백하게 특정 순서를 기재하지 않는 이상 명기된 순서와 다르게 실시될 수 있다.
이하 첨부된 도면들을 참고하여 본 발명의 작용 원리 및 실시예들에 대해 설명한다.
도1은 일 실시예에 따른 차량을 개략적으로 도시한 도면이다.
도1을 참조하면, 차량(1)은 차량(1)의 외관을 형성하는 차체, 차량(1)을 이동시키는 차륜(12, 13)을 포함한다.
차체는 엔진 등과 같이 차량(1)에 구동에 필요한 각종 장치를 보호하는 후드(11a), 실내 공간을 형성하는 루프 패널(11b), 수납 공간이 마련된 트렁크 리드(11c), 차량(1)의 측면에 마련된 프런트 휀더(11d)와 쿼터 패널(11e)을 포함할 수 있다. 또한, 차체(11)의 측면에는 차체와 흰지 결합된 복수 개의 도어(15)가 마련될 수 있다.
후드(11a)와 루프 패널(11b) 사이에는 차량(1) 전방의 시야를 제공하는 프런트 윈도우(19a)가 마련되고, 루프 패널(11b)과 트렁크 리드(11c) 사이에는 후방의 시야를 제공하는 리어 윈도우(19b)가 마련될 수 있다. 또한, 도어(15)의 상측에는 측면의 시야를 제공하는 측면 윈도우(19c)가 마련될 수 있다.
또한, 차량(1)의 전방에는 차량(1)의 진행 방향으로 조명을 조사하는 헤드램프(15, Headlamp)가 마련될 수 있다.
또한, 차량(1)의 전방, 후방에는 차량(1)의 진행 방향을 지시하기 위한 방향지시램프(16, Turn Signal Lamp)가 마련될 수 있다.
차량(1)은 방향지시램프(16)의 점멸하여 그 진행방향으로 표시할 수 있다. 또한, 차량(1)의 후방에는 테일램프(17)가 마련될 수 있다. 테일램프(17)는 차량(1)의 후방에 마련되어 차량(1)의 기어 변속 상태, 브레이크 동작 상태 등을 표시할 수 있다.
도2 및 도3은 차량의 내부를 개략적으로 도시한 도면이다.
도2를 참조하면, 차량(1) 내부에는 차량(1) 내부에는 운전석(DS)과 조수석(PS)이 마련될 수 있으며, 차량(1)의 방향을 조작하는 스티어링 휠(30), 차량(1)의 동작을 제어하고 차량(1)의 운행 정보를 표시하는 각종 계기가 마련되는 대시 보드(40)가 마련된다.
대시 보드(40)의 중앙에는 디스플레이부(41)가 마련되어, 차량(1)과 관련된 정보, 차량(1)에 제어 명령을 입력하기 위한 인터페이스 등을 제공할 수 있다. 디스플레이부(41)는 액정 디스플레이 (Liquid Crystal Display: LCD) 패널, 발광 다이오드(Light Emitting Diode: LED) 패널, 또는 유기 발광 다이오드(Organic Light Emitting Diode: OLED) 패널 등으로 구현될 수 있으나, 이에 한정되는 것이 아니다.
또한, 대시 보드(40)에는 공기 조화기를 비롯한 차량(1)에 구비된 다양한 장치를 제어하기 위한 조작 장치가 설치된 센터페시아(42), 차량(1) 내부로 공기를 유입시키기 위한 송풍구(43)가 마련될 수 있다.
도3을 참고하면, 도3은 차량 내부에 나타난 스피커를 나타낸 도면이다.
구체적으로, 스피커(100)는 상부 스피커(110)와 하부 스피커(120)로 구분될 수 있다.
상부 스피커(110)는 실내의 상측에 마련된 스피커(100)로, 운전적과 인접한 헤드라이닝(Head Lining)에 배치될 수 있으나, 상부 스피커(110)의 위치가 이에 한정되는 것은 아니다. .
예컨대, 상부 스피커(110)는 헤드라이닝이 아닌 A 필러, B 필러, 또는 C 필러의 상측에 마련될 수 있다. 또한, 도 3은 상부 스피커(110)가 하나인 것으로 도시되어 있으나, 차량(1)에는 복수 개의 상부 스피커(110)가 마련될 수 있다.
하부 스피커(120)는 실내의 하측에 마련된 스피커(100)로, 하부 스피커(120)는 좌측 전방에 마련된 제1 하부 스피커(121), 우측 전방에 마련된 제2 하부 스피커(122), 좌측 후방에 마련된 제3 하부 스피커(123) 및 우측 후방에 마련된 제4 하부 스피커(124)로 구성될 수 있다.
이때, 하부 스피커(120)는 도 3에 도시된 바와 같이 도어 내부에 실정되어 마련될 수 있으나, 하부 스피커(120)의 위치가 이에 한정되지 않는다. 또한, 도 3에는 하부 스피커(120)각 도어에 4개 마련된 것으로 도시되어 있으나, 하부 스피커(120)의 개수가 이에 한정되는 것은 아니다, 또한, 하부 스피커(120)는 보조 스피커(121a, 121b)를 더 포함할 수 있다. 보조 스피커(121a, 121b)는 더 실감나는 입체 음향을 제공하기 위하여 하부 스피커(120)와 상부 스피커(110)의 중간 정도 높이에 배치될 수 있다.
예를 들어, 보조 스피커(121a, 121b)는 도 2에 도시된 바와 같이 대시보드(40)의 상측에 마련될 수 있으나, 보조 스피커(121a, 121b)의 위치가 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 보조 스피커(121a, 121b)는 각 도어의 손잡이에 대응되는 위치에 마련되거나, 운전석 내부에 실장되어 마련될 수도 있다.
또한, 보조 스피커(121a, 121b)는 운전자에게 더욱 생생한 음향을 제공하기 위하여, 고음을 표현할 수 있는 트위터 스피커(100)로 구현될 수 있다.
또한, 보조 스피커(121a, 121b)는 하부 스피커(120)와 별도의 채널을 통해 음향신호를 수신할 수 있다.
도4은 일 실시예에 따른 앰프(100)의 제어 블록도이다.
앰프(100)는 디지털 신호 처리부(102) 및 제어부(101)를 포함할 수 있다.
디지털 신호 처리부(102)는 앰프(100)가 출력하는 소리신호의 주파수 설정 정보를 저장할 수 있다. 디지털 신호 처리부(102)는 디지털 신호 형태의 음성을 아날로그 신호 형태로 변환하는 디지털 아날로그 컨버터를 포함할 수 있다. 디지털 신호 처리부(102)는 앰프(100) 내 각 부품간 통신 상태 및 파워 집적회로의 구동 상태를 감지하기 위한 구성일 수 있다.
만약, 제어부(101)의 동작이 원활하지 않은 경우, 디지털 신호 처리부(102)는 고장 부품 로그정보를 비롯하여 차량용 앰프(100)와 관련된 정보를 메모리에 직접 저장할 수 있다.
제어부(101)는 상기 앰프(100)와 외부 앰프(100)와의 연결 여부를 판단하고, 상기 외부 앰프(100)가 연결된 것으로 판단되면, 상기 외부 앰프(100)가 출력하는 소리신호의 주파수 및 상기 앰프(100)가 출력하는 소리신호의 주파수를 기초로 통합 주파수 설정 정보를 도출하고, 상기 통합 주파수 설정 정보를 상기 제1디지털 신호 처리부(102)에 저장하도록 제어할 수 있다.
또한 제어부(101)는 상기 외부 앰프(100)가 연결되지 않은 것으로 판단 되면, 상기 앰프(100)가 출력하는 소리신호의 주파수를 기초로 상기 주파수 설정 정보를 도출 할 수 있다.
제어부(101)는 상기 앰프(100)와 외부 스피커와의 연결 여부를 판단하고, 상기 앰프(100)가 상기 외부 스피커와 연결된 것으로 판단되면, 상기 외부 스피커가 출력하는 소리 신호의 주파수를 기초로 상기 주파수 설정 정보를 도출할 수 있다.
제어부(101)는 앰프(100) 내 구성요소들의 동작을 제어하기 위한 알고리즘 또는알고리즘을 재현한 프로그램에 대한 데이터를 저장하는 메모리(미도시), 및 메모리에 저장된 데이터를 이용하여 전술한 동작을 수행하는 프로세서(미도시)로 구현될 수 있다. 이때, 메모리와 프로세서는 각각 별개의 칩으로 구현될 수 있다. 또는, 메모리와 프로세서는 단일 칩으로 구현될 수도 있다.
제어부(101)는 캐쉬, ROM(Read Only Memory), PROM(Programmable ROM), EPROM(Erasable Programmable ROM), EEPROM(Electrically Erasable Programmable ROM) 및 플래쉬 메모리(Flash memory)와 같은 비휘발성 메모리 소자 또는 RAM(Random Access Memory)과 같은 휘발성 메모리 소자 또는 하드디스크 드라이브(HDD, Hard Disk Drive), CD-ROM과 같은 저장 매체 중 적어도 하나를 포함할 수 있으나 이에 한정되지는 않는다.
또한 앰프(100)는 디지털 음성 출력 단자를 더 포함할 수 있다. 디지털 음성 출력 단자는 디지털 음성을 출력하기 위한 단자로서, SPDIF(Sony Philips digital interface) 단자로 구현될 수 있다.상기 SPDIF는 Sony Philips digital interface의 약어로, 디지털 단자 규격의 일 예이다. 정식 명칭은 IEC958- TYPE이고, EIAJ에 규정되어 있다. 일반적인 기기에서 디지털 단자는 모두 SPDIF에 대응하도록 규정되어 있다. 구체적으로 아날로그 연결 방식은 음성을 제외한 영상만 구현되므로 추가로 디지털 음성 출력 단자를 이용해 아날로그 음성신호를 디지털 신호로 변환해야 한다. 즉, 아날로그 음성 신호를 디지털 신호로 변환할 때, 정해진 단자 규격이 바로 SDPIF이다. 차량(100)의 텔레매틱스 단말(110) 이 디지털 음성 출력 단자를 통해서 앰프(100)로 오디오 음원 소스를 전달하고, 전달된 오디오 소스는 SDPIF 를 통해서 디지털 신호로 변환된다. 디지털 음성 출력 단자는 오디오 소스를 디지털 신호 처리기(152)에 전달한다. 디지털 신호 처리기(152)는 전달받은 오디오 소스를 차량 스피커(130)를 통해 재생할 수 있는 것이다.
상술한 디지털 신호 처리부(102)와 제어부(101) 간에는I2C(Inter-Integrated Circuit) 버스를 통해 통신을 수행하고, 디지털 신호 처리기(152)와 파워 집적회로 간, 제어부(101)와 통신모듈 간에는 시분할 다중화 버스를 통해 통신을 수행하며, 디지털 음성 출력 단자와 디지털 신호 처리부(102) 간에는I2S(Inter-Integrated Circuit Sound) 버스를 통해 통신을 수행할 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.
도5는 일 실시예에 따른 차량 사운드 시스템(10)의 개념도이고, 도6는 일 일시예에 따른 차량 사운드 시스템(10)의 제어블럭도이다.
도5와 도6를 함께 참고하면, 일 실시예에 따른 차량 사운드 시스템(10)은 제1앰프(100-1) 및 제2앰프(100-2)를 포함할 수 있다.
제1앰프(100-1)는 차량에 내장되어 있는 앰프(100)로 마련될 수 있다. 제1앰프(100-1)는 제1앰프(100-1)가 출력하는 소리신호의 주파수 설정 정보를 저장하고,제1앰프(100-1) 및 제2앰프(100-2)와의 연결 여부를 판단하고, 제2앰프(100-2)가 연결된 것으로 판단되면, 제2앰프(100-2)가 출력하는 소리신호의 주파수 및 제1앰프(100-1)가 출력하는 소리신호의 주파수를 기초로 통합 주파수 설정 정보를 도출하고, 상기 통합 주파수 설정 정보를 저장할 수 있다.
제1앰프(100-1)는 제2 앰프(100)가 연결되지 않은 것으로 판단 되면, 제1앰프(100-1)가 출력하는 소리신호의 주파수를 기초로 상기 주파수 설정 정보를 도출할 수 있다.
제1앰프(100-1)는, 사용자로부터 제어 명령을 입력 받고, 상기 제어 명령을 기초로 상기 제1앰프(100-1) 및 상기 제2앰프(100-2) 중 적어도 하나를 제어할 수 있다.
제2앰프(100-2)는 차량에 마련되지만 제1앰프(100-1)와 달리 내장형 앰프(100)가 아닌 확장형 앰프(100)로 구비될 수 있다. 제2앰프(100-2)는 제1앰프(100-1) 및 제2앰프(100-2)와의 연결 여부를 판단하여, 제1앰프(100-1)가 연결된 것으로 판단되면, 제1앰프(100-1)가 출력하는 소리신호의 주파수 및 상기 제2앰프(100-2)가 출력하는 소리신호의 주파수를 기초로 통합 주파수 설정 정보를 도출하고, 상기 통합 주파수 설정 정보를 저장할 수 있다. 제2앰프(100-2)는 제2앰프(100-2)와 외부 스피커와의 연결 여부를 판단하고, 제2앰프(100-2)가 상기 외부 스피커와 연결된 것으로 판단되면, 상기 외부 스피커가 출력하는 소리 신호의 주파수를 기초로 상기 주파수 설정 정보를 도출할 수 있다.
제1앰프(100-1) 및 제2앰프(100-2)는 적어도 4채널 스피커 출력이 가능하도록 마련될 수 있다.
상술한 도면에 도시된 앰프(100) 및 차량 사운드 시스템(10)의 구성 요소들의 성능에 대응하여 적어도 하나의 구성요소가 추가되거나 삭제될 수 있다. 또한, 구성 요소들의 상호 위치는 시스템의 성능 또는 구조에 대응하여 변경될 수 있다는 것은 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 용이하게 이해될 것이다.
도7 은 은 일 실시예에 따른 차량 사운드 시스템(10)의 성능을 나타낸 그래프이다. 도7은 제1앰프(100-1) 하나의 출력의 소리 품질(S1)을 나타내고, 제1앰프(100-1)와 제2앰프(100-2)가 같이 출력하는 소리의 소리 품질(S2)을 나타낸 것이다. 도7을 참고하면 제1앰프(100-1) 단독으로 소리신호를 출력하는 경우(S1) 소리 신호의 파형이 고르지 않고, 소리의 크기도 90dB을 넘지 못하지만, 도7에 나타난 제1앰프(100-1)와 제2앰프(100-2)가 연결되고 주파수를 통합 주파수 설정 정보를 도출하여 출력한 경우(S) 소리 신호의 파형이 고르고 크기도 90dB을 초과하는 것을 볼 수 있다. 따라서 제1앰프(100-1) 단독으로 소리신호를 출력하는 것 보다 제1앰프(100-1)와 제2앰프(100-2)를 같이 동기화 하여 출력하면, 더 좋은 품질의 소리 신호를 출력할 수 있는 것이다. 도7 에 나타낸 그래프는 본 발명의 제1앰프(100-1)와 제2앰프(100-2)를 함께 출력하는 경우 효과의 현저성을 설명하기 위한 일 예시이며 이에 한정되지 않는다.
도8는 일 실시예에 따른 순서도를 나타낸 도면이다.
도8를 참고하면, 제1앰프(100-1)와 제2앰프(100-2)가 연결되어 있는지 여부를 판단할 수 있다(1001). 연결되지 않은 것으로 판단된 경우 제1앰프(100-1)가 출력하는 소리신호의 주파수를 기초로 주파수 설정 정보를 도출할 수 있다(1005). 한편, 연결된 것으로 판단 된 경우에는 제1앰프(100-1) 및 제2앰프(100-2)가 출력하는 소리신호의 출력 주파수를 기초로 주파수 설정 정보를 도출할 수 있다(1003). 다만, 제2앰프(100-2)는 외부 스피커의 연결 여부를 판단할 수 있다(1002). 외부 스피커가 연결된 경우에는 사용자가 외부 스피커를 통하여 소리 신호를 출력하고자 하는 의도인 것으로 파악하고, 외부 스피커 출력주파수를 기초로 주파수 설정 정보를 도출할 수 있다(1004).
한편, 개시된 실시예들은 컴퓨터에 의해 실행 가능한 명령어를 저장하는 기록매체의 형태로 구현될 수 있다. 명령어는 프로그램 코드의 형태로 저장될 수 있으며, 프로세서에 의해 실행되었을 때, 프로그램 모듈을 생성하여 개시된 실시예들의 동작을 수행할 수 있다. 기록매체는 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체로 구현될 수 있다.
컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체로는 컴퓨터에 의하여 해독될 수 있는 명령어가 저장된 모든 종류의 기록 매체를 포함한다. 예를 들어, ROM(Read Only Memory), RAM(Random Access Memory), 자기 테이프, 자기 디스크, 플래쉬 메모리, 광 데이터 저장장치 등이 있을 수 있다.
이상에서와 같이 첨부된 도면을 참조하여 개시된 실시예들을 설명하였다.본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고도, 개시된 실시예들과 다른 형태로 본 발명이 실시될 수 있음을 이해할 것이다. 개시된 실시예들은 예시적인 것이며, 한정적으로 해석되어서는 안 된다.

1 : 차량
10 : 차량 사운드 시스템
100 : 앰프
100-1 : 제1앰프
100-2 : 제2앰프

Claims (12)

  1. 앰프가 출력하는 소리신호의 주파수 설정 정보를 저장하는 제1디지털 신호 처리부; 및
    상기 앰프와 외부 앰프와의 연결 여부를 판단하고,
    상기 외부 앰프가 연결된 것으로 판단되면, 상기 외부 앰프가 출력하는 소리신호의 주파수 및 상기 앰프가 출력하는 소리신호의 주파수를 기초로 통합 주파수 설정 정보를 도출하고,
    상기 통합 주파수 설정 정보를 상기 제1디지털 신호 처리부에 저장하도록 제어하는 제1제어부를 포함하고,
    상기 제1제어부는,
    상기 외부 앰프가 연결되지 않은 것으로 판단 되면,
    상기 앰프가 출력하는 소리신호의 주파수를 기초로 상기 주파수 설정 정보를 도출하고,
    상기 앰프와 외부 스피커와의 연결 여부를 판단하고,
    상기 앰프가 상기 외부 스피커와 연결된 것으로 판단되면, 상기 외부 스피커가 출력하는 소리 신호의 주파수를 기초로 상기 주파수 설정 정보를 도출하는 앰프.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1앰프가 출력하는 소리신호의 주파수 설정 정보를 저장하고,
    상기 제1앰프와 제2앰프 간의 연결 여부를 판단하고,
    상기 제2앰프가 연결된 것으로 판단되면, 상기 제2앰프가 출력하는 소리신호의 주파수 및 상기 제1앰프가 출력하는 소리신호의 주파수를 기초로 통합 주파수 설정 정보를 도출하고,
    상기 통합 주파수 설정 정보를 저장하는 제1앰프; 및
    상기 제1앰프와 제2앰프 간의 연결 여부를 판단하여,
    상기 제1앰프가 연결된 것으로 판단되면, 상기 제1앰프가 출력하는 소리신호의 주파수 및 상기 제2앰프가 출력하는 소리신호의 주파수를 기초로 통합 주파수 설정 정보를 도출하고,
    상기 통합 주파수 설정 정보를 저장하는 제2앰프;를 포함하고,
    상기 제1앰프는,
    상기 제2 앰프가 연결되지 않은 것으로 판단 되면,
    상기 제1앰프가 출력하는 소리신호의 주파수를 기초로 상기 주파수 설정 정보를 도출하고,
    상기 제2앰프는,
    상기 제2앰프와 외부 스피커와의 연결 여부를 판단하고,
    상기 제2앰프가 상기 외부 스피커와 연결된 것으로 판단되면, 상기 외부 스피커가 출력하는 소리 신호의 주파수를 기초로 상기 주파수 설정 정보를 도출하는 차량 사운드 시스템.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제4항에 있어서,
    상기 제1앰프는,
    사용자로부터 제어 명령을 입력 받고,
    상기 제어 명령을 기초로 상기 제1앰프 및 상기 제2앰프 중 적어도 하나를 제어하는 차량 사운드 시스템.
  8. 제4항에 있어서,
    상기 제1앰프 및 상기 제2앰프는,
    적어도 4채널 스피커 출력이 가능하도록 마련되는 차량 사운드 시스템.
  9. 제1앰프가 출력하는 소리신호의 주파수 설정 정보를 저장하고,
    상기 제1앰프와 제2앰프 간의 연결 여부를 판단하고,
    상기 제2앰프가 연결된 것으로 판단되면, 상기 제2앰프가 출력하는 소리신호의 주파수 및 상기 제1앰프가 출력하는 소리신호의 주파수를 기초로 통합 주파수 설정 정보를 도출하고,
    상기 통합 주파수 설정 정보를 저장하고,
    상기 제2 앰프가 연결되지 않은 것으로 판단 되면, 상기 제1앰프가 출력하는 소리신호의 주파수를 기초로 상기 주파수 설정 정보를 도출하고,
    상기 제2앰프와 외부 스피커와의 연결 여부를 판단하고,
    상기 제2앰프가 상기 외부 스피커와 연결된 것으로 판단되면, 상기 외부 스피커가 출력하는 소리 신호의 주파수를 기초로 상기 주파수 설정 정보를 도출하는 것;을 포함하는 차량 사운드 시스템 제어방법.
  10. 삭제
  11. 삭제
  12. 제9항에 있어서,
    사용자로부터 제어 명령을 입력 받고,
    상기 제어 명령을 기초로 상기 제1앰프 및 상기 제2앰프 중 적어도 하나를 제어하는 것을 더 포함하는 차량 사운드 시스템 제어방법.
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