KR102389739B1 - 전기자동차 충전 주차장 운영 시스템 - Google Patents

전기자동차 충전 주차장 운영 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 전기차의 충전을 위한 충전 모듈이 설치된 주차 구역, 즉, 전기차 충전소에 전기차가 아닌 일반 차량의 주차를 방지할 수 있고, 전기차가 필요 이상으로 충전소에 주차되는 것을 방지할 수 있으며, 먼저 충전중인 차량이 있을 때 후속 차량의 운전자가 충전소에서 충전을 위해 대기하고 있지 않아도 되는 전기자동차 충전 주차장 운영 시스템에 관한 것으로서, 주차된 차량의 차량 번호를 촬영하는 카메라; 상기 차량에 충전 전원을 공급하는 충전 모듈; 상기 카메라로부터 촬영 이미지를 전송받아 상기 차량의 번호를 추출하고, 상기 추출된 번호의 조회 결과 전기차인 경우 상기 충전 모듈의 충전 전원 공급을 허가하는 제어부; 상기 제어부의 제어에 따라 화면 또는 음성으로 안내 메시지를 표출하는 인터페이스 모듈;을 포함하되, 상기 제어부는, 상기 추출된 번호의 조회 결과 전기차가 아닌 경우 상기 인터페이스 모듈을 통해 과태료 부과 대상임을 안내하고, 상기 과태료 부과 대상 안내 후 차량의 이동이 감지되지 않은 시간이 설정 시간을 초과하는 경우 상기 추출된 번호를 부정 주차 차량의 번호로서 서버에 전송한다.

Description

전기자동차 충전 주차장 운영 시스템{System for electric vehicle parking lot operation}
본 발명은, 전기자동차 충전 주차장 운영 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 전기차의 충전을 위한 충전 모듈이 설치된 주차 구역, 즉, 전기차 충전소에 전기차가 아닌 일반 차량의 주차를 방지할 수 있고, 전기차가 필요 이상으로 충전소에 주차되는 것을 방지할 수 있으며, 먼저 충전중인 차량이 있을 때 후속 차량의 운전자가 충전소에서 충전을 위해 대기하고 있지 않아도 되는 전기자동차 충전 주차장 운영 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
최근 전기자동차의 보급이 늘면서 특정 주차 구역에 전기차 충전 모듈을 설치한 전기차 충전소가 이슈가 되고 있다.
전기차 충전소의 경우 전기차가 주차 후 요금을 지불하여 배터리를 충전할 수 있도록 하고 있는데, 주차 구역이 부족한 주차장의 경우 전기차 충전소에 일반 차량이 주차하는 문제가 있었다.
따라서, 법령으로서 전기차가 아닌 일반 차량이 전기차 충전소에 주차하거나, 전기차의 주차를 방해하는 위치에 주차하는 경우, 전기차의 주차를 방해하는 위치에 물건 등을 적재하는 경우, 전기차임에도 과도하게 오랜 시간 충전소에 주차하는 경우 과태료를 부과하는 법령이 제정되었다.
그러나, 이러한 법령은 관계 공무원이 단속하거나 또는 시민이 제보하지 않는 경우 불법 행위를 단속하기 어려울 뿐더러, 한정된 공무원의 인력으로 모든 충전소를 매 시간마다 단속하기는 불가능에 가깝고, 시민들 역시 이웃간에 껄그러운 상황이 되는걸 우려하여 신고하지 않는 경우가 많은 실정이다.
따라서, 전기차가 아닌 일반 차량이 전기차 충전소에 주차하는 것을 방지할 수 있는 전기자동차 충전 주차장 운영 시스템의 개발이 필요로 하게 되었다.
KR10-2019-0135264(공개번호) 2019.12.06.
본 발명은, 전기차의 충전을 위한 충전 모듈이 설치된 주차 구역, 즉, 전기차 충전소에 전기차가 아닌 일반 차량의 주차를 방지할 수 있는 전기자동차 충전 주차장 운영 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은, 전기차가 필요 이상으로 충전소에 주차되는 것을 방지할 수 있는 전기자동차 충전 주차장 운영 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은, 먼저 충전중인 차량이 있을 때 후속 차량의 운전자가 충전소에서 충전을 위해 대기하고 있지 않아도 되는 전기자동차 충전 주차장 운영 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은, 주차된 차량의 차량 번호를 촬영하는 카메라; 상기 차량에 충전 전원을 공급하는 충전 모듈; 상기 카메라로부터 촬영 이미지를 전송받아 상기 차량의 번호를 추출하고, 상기 추출된 번호의 조회 결과 전기차인 경우 상기 충전 모듈의 충전 전원 공급을 허가하는 제어부; 상기 제어부의 제어에 따라 화면 또는 음성으로 안내 메시지를 표출하는 인터페이스 모듈;을 포함하되, 상기 제어부는, 상기 추출된 번호의 조회 결과 전기차가 아닌 경우 상기 인터페이스 모듈을 통해 과태료 부과 대상임을 안내하고, 상기 과태료 부과 대상 안내 후 차량의 이동이 감지되지 않은 시간이 설정 시간을 초과하는 경우 상기 추출된 번호를 부정 주차 차량의 번호로서 서버에 전송한다.
또한, 본 발명의 상기 제어부는, 상기 과태료 부과 대상 안내 후 상기 설정 시간 이내에 차량의 이동이 감지되면 상기 추출된 번호의 데이터를 삭제한다.
또한, 본 발명의 상기 제어부는, 상기 인터페이스 모듈을 통해 충전 시간, 충전량, 충전 요금 정보 중 어느 하나 이상을 입력받고, 상기 충전 모듈이 급속 충전 모듈인 경우 주차 제한 시간을 상기 인터페이스 모듈을 통해 안내한다.
또한, 본 발명의 상기 제어부는, 상기 충전 모듈을 통해 충전 전원의 공급이 시작된 이후 상기 주차 제한 시간이 경과되면 상기 추출된 번호를 주차 시간 초과 차량의 번호로서 서버에 전송한다.
또한, 본 발명의 상기 제어부는, 상기 인터페이스 모듈을 통해 충전 예약 정보를 입력받고, 선(先)충전 차량의 출차가 확인되면, 상기 충전 예약 정보의 선(先)순위 차량의 사용자 단말에 호출 정보를 전송한다.
또한, 본 발명의 상기 제어부는, 상기 선순위 차량의 사용자 단말로부터 제 1 설정 시간을 초과하여 응답 신호가 없는 경우 제 2 순위 차량의 사용자 단말에 호출 정보를 전송한다.
또한, 본 발명의 상기 제어부는, 상기 선순위 차량의 사용자 단말로부터 제 1 설정 시간 이내에 응답 신호가 수신된 후, 제 2 설정 시간을 초과하여 상기 선순위 차량의 주차가 인식되지 않는 경우 제 2 순위 차량의 사용자 단말에 호출 정보를 전송한다.
또한, 본 발명의 상기 제어부는, 상기 호출 정보의 대상 차량이 주차한 경우에만 상기 충전 모듈의 충전 전원 공급을 허가한다.
또한, 본 발명의 상기 제어부는, 상기 호출 정보의 대상 차량 이외의 차량이 주차한 경우에 과태료 부과 대상임을 안내하고, 상기 과태료 부과 대상 안내 후 차량의 이동이 감지되지 않은 시간이 설정 시간을 초과하는 경우 상기 추출된 번호를 부정 주차 차량의 번호로서 서버에 전송한다.
본 발명은, 전기차의 충전을 위한 충전 모듈이 설치된 주차 구역, 즉, 전기차 충전소에 전기차가 아닌 일반 차량의 주차를 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은, 전기차가 필요 이상으로 충전소에 주차되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은, 먼저 충전중인 차량이 있을 때 후속 차량의 운전자가 충전소에서 충전을 위해 대기하고 있지 않아도 되는 효과가 있다.
도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차 충전 주차장 운영 시스템의 예시도.
도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차 충전 주차장 운영 시스템의 순서도.
이하에서, 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
본 발명은, 주차된 차량의 차량 번호를 촬영하는 카메라(10)와, 차량에 충전 전원을 공급하는 충전 모듈(20)과, 카메라(10)로부터 촬영 이미지를 전송받아 차량의 번호를 추출하고, 추출된 번호의 조회 결과 전기차인 경우 충전 모듈(20)의 충전 전원 공급을 허가하는 제어부(40)와, 제어부(40)의 제어에 따라 화면 또는 음성으로 안내 메시지를 표출하는 인터페이스 모듈(30)을 포함하여 구성된다.
카메라(10)는, 주차된 차량의 차량 번호를 촬영하는 역할을 하며, 이를 위하여 주차 구역의 후방 또는 전방에 구비된다.
카메라(10)는 야간에도 촬영이 가능하도록 플래시를 더 구비할 수 있으며, 적외선 촬영 방식이 활용될 수도 있다. 또한, 카메라(10)는 정지 화상이 아닌 동영상 형태로 촬영할 수 있으며, 정지 화상을 촬영하는 경우 차량의 진입 여부를 감지하는 센서가 더 구비될 수 있다.
카메라(10)로부터 촬영된 영상은 제어부(40)에 전송되어 제어부(40)로 하여금 차량의 번호를 추출할 수 있도록 한다.
충전 모듈(20)은, 차량에 충전 전원을 공급하는 역할을 하며, 이를 위하여 주차 구역의 일측에 구비된다.
충전 모듈(20)은, 완속 충전 모듈(20), 급속 충전 모듈(20)로 구분될 수 있으며, 급속 충전 모듈(20)의 경우에도 50kW, 100kW 또는 그 이상의 속도로 구분될 수 있다. 충전 모듈(20)은 서로 다른 접속 단자를 갖는 복수의 충전 케이블이 구비될 수 있으며, 이는 국내의 2017년도 이전에 판매된 차량들은 대부분 DC 차데모(CHAdoMO) 방식을 사용하는 반면, 미국 및 유럽 국가들은 DC 콤보 방식을 사용하며, 국내 역시 2017년부터는 DC 콤보 방식의 충전 케이블을 사용하기 때문이다. 국내에 판매된 차량 중 sm3 ZE와 같은 차량의 경우 AC3 방식이 사용되므로, 통상의 급속 충전 모듈(20)은 상술한 3가지 형태의 충전 케이블을 제공하나 이를 한정하는 것은 아니다.
충전 모듈(20)은 제어부(40)의 제어에 의해 충전 전원의 공급 유무가 결정되며, 제어부(40)로부터 충전 전원의 공급이 허가되지 않은 상황에서는 충전 케이블을 차량에 연결해도 충전이 이루어지지 않게 된다.
인터페이스 모듈(30)은, 충전 시간, 충전 요금, 충전량, 충전 방식, 결제 방식, 충전 예약 등을 입력받고, 입력된 정보, 과태료 부과 대상 여부, 주차 제한 시간 정보 등의 안내 메시지를 제어부(40)의 제어에 의해 화면 또는 음성으로 표출하는 역할을 한다.
이를 위하여 인터페이스 모듈(30)은, 충전 모듈(20)과 일체로 구비될 수 있으나 이를 한정하는 것은 아니며, 화면 표출을 위한 디스플레이는 충전 모듈(20)과 일체로, 음성 표출을 위한 스피커는 별도로 구비될 수 있다.
한편, 제어부(40)의 제어에 의해 부정 주차 차량의 번호 또는 주차 시간 초과 차량의 번호를 서버에 전송하는 통신 모듈이 더 구비될 수 있다.
제어부(40)는, 카메라(10) 모듈로부터 촬영 이미지를 전송받아 차량의 번호를 추출하고, 추출된 번호의 조회 결과 전기차인 경우 충전 모듈(20)의 충전 전원 공급을 허가하는 역할을 하며, 이를 위하여 주차 구역의 일측에 구비된다.
우선, 제어부(40)는, 카메라(10) 모듈로부터 촬영 이미지를 전송받아 차량의 번호를 추출하고, 추출된 번호를 서버에서 전송함으로써, 현재 주차된 차량이 전기차인지 일반 차량인지 여부를 조회한다. 이러한 조회 과정은 차량의 주차와 동시에 실시간으로 이루어지며, 제어부(40)는 추출된 번호의 조회 결과 현재 주차된 차량이 전기차가 아닌 경우 인터페이스 모듈(30)을 통해 과태료 부과 대상임을 안내한다. 그리고, 과태료 부과 대상임을 안내 후 차량이 그대로 계속 주차되어 있는 경우, 즉, 차량의 이동이 감지되지 않은 시간이 설정 시간을 초과하는 경우 추출된 번호를 부정 주차 차량의 번호로서 서버에 전송하여, 서버로부터 관련 기관에 해당 정보가 이관되어 과태료 부과가 이루어질 수 있도록 한다. 또는, 본 발명의 서버는 관련 기관의 서버일 수 있으며, 제어부(40)에서 직접 관련 기관의 서버로 부정 주차 차량의 번호가 전송되도록 구성될수도 있다. 이때 제어부(40)는 과태료 부과 대상 안내 후 설정 시간 이내에 차량이 주차를 포기하고 다른 곳으로 이동한 경우, 즉, 차량의 이동이 감지되면 추출된 번호를 삭제하여 과태료 부과가 이루어지지 않도록 한다.
또한, 제어부(40)는, 인터페이스 모듈(30)을 통해 충전 시간, 충전량, 충전 요금 중 어느 하나 이상의 정보를 입력받고, 충전 모듈(20)이 급속 충전 모듈(20)인 경우 주차 제한 시간을 인터페이스 모듈(30)을 통해 안내한다. 그러나, 만일 충전 모듈(20)을 통해 충전 전원의 공급이 시작된 이후 주차 제한 시간이 경과되면 추출된 번호, 즉, 충전 주차중인 차량의 번호를 주차 시간 초과 차량의 번호로서 서버에 전송한다. 이러한 주차 제한 시간은 급속 충전 모듈(20)의 경우 법적으로 1시간 이내로 제한하고 있으나, 법령에 따라 가변될 수 있음은 물론이다. 완속 충전의 경우 시간당 3kW 내지 5kW 정도로서, 60kWh 가량 되는 전기차의 배터리를 80%이상 충전하려면 통상 10시간 이상의 시간이 소요되므로 주차 제한 시간의 범위에 포함되지 않는다.
한편, 이미 차량이 주차되어 충전을 실시하고 있을때, 후속하여 도착한 차량은 충전중인 차량이 출차할때까지 하염없이 기다릴 수가 없다. 따라서, 제어부(40)는 인터페이스 모듈(30)을 통해 충전 예약 정보를 입력받는다. 충전 예약 정보에는 예약 차량의 번호와 예약 차량의 사용자 단말 정보가 포함된다. 그리고, 제어부(40)는 충전 예약 정보를 입력받을 때 몇 대의 차량이 예약을 실시하였는지를 고지하여 후속 차량의 사용자로 하여금 예약을 수행할 것인지 여부를 판단하도록 한다. 이후 제어부(40)는 선(先)충전 차량의 출차가 확인되면, 충전 에약 정보의 선(先)순위 차량의 사용자 단말에 호출 정보를 전송한다. 호출 정보는 애플리케이션을 통한 푸쉬 알람일 수 있고, 문자 메시지일 수 있다. 만일, 선순위 차량으로부터 제 1 설정 시간을 초과하여 응답 신호가 없는 경우, 제어부(40)는 제 2 순위 차량의 사용자 단말에 호출 정보를 전송한다. 그리고, 원래 선순위였던 차량의 예약 정보는 파기하며, 후순위 차량들의 예약 정보를 한단계씩 상승시킨다.
그러나, 선순위 차량의 사용자 단말로부터 호출에 대한 응답은 이루어졌으나, 응답만 이루어지고 실제로 차량이 충전을 실시하러 오지 않거나, 너무 늦게 충전을 실시하러 오는 경우도 있다. 따라서, 이러한 상황을 방지하기 위해서 제어부(40)는 선순위 차량의 사용자 단말로부터 제 1 설정 시간 이내에 응답 신호가 수신된 후, 제 2 설정 시간을 초과하여 선순위 차량의 주차가 인식되지 않는 경우 제 2 순위 차량의 사용자 단말에 호출 정보를 전송한다. 그리고, 원래 선순위였던 차량의 예약 정보는 파기하며, 후순위 차량들의 예약 정보를 한단계씩 상승시킨다.
그러나, 충전 예약의 선순위 차량이 아닌, 즉, 호출 정보의 대상이 아닌 차량이 주차하여 먼저 충전을 시도하는 경우가 있을 수 있다. 따라서, 제어부(40)는, 호출 정보의 대상 차량이 주차한 경우에만 충전 모듈(20)의 충전 전원 공급이 허가되도록 한다. 이때, 충전중이던 차량이 출차하고 호출 정보의 대상 차량이 주차하기 전의 사이에 다른 차량이 비어있는 충전소로 착각하여 주차할 가능성이 있다. 이때, 제어부(40)는 인터페이스 모듈(30)이 충전 시간, 충전량, 충전 요금 등의 정보를 입력받지 않고 예약 정보만을 입력받을 수 있도록 인터페이스 모듈(30)을 제어한다. 그리고, 제어부(40)는 호출 정보의 대상 차량 이외의 차량이 주차한 경우에는 과태료 부과 대상임을 인터페이스 모듈(30)을 통해 안내하고, 과태료 부과 대상 안내 후 차량의 이동이 감지되지 않은 시간이 설정 시간을 초과하는 경우, 주차된 차량의 번호, 즉, 추출된 번호를 부정 주차 차량의 번호로서 서버에 전송한다.
상술한 구성으로 이루어진 본 발명은, 전기차의 충전을 위한 충전 모듈(20)이 설치된 주차 구역, 즉, 전기차 충전소에 전기차가 아닌 일반 차량의 주차를 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은, 전기차가 필요 이상으로 충전소에 주차되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은, 먼저 충전중인 차량이 있을 때 후속 차량의 운전자가 충전소에서 충전을 위해 대기하고 있지 않아도 되는 효과가 있다.
10 : 카메라
20 : 충전 모듈
30 : 인터페이스 모듈
40 : 제어부

Claims (9)

  1. 주차된 차량의 차량 번호를 촬영하는 카메라;
    상기 차량에 충전 전원을 공급하는 충전 모듈;
    상기 카메라로부터 촬영 이미지를 전송받아 상기 차량의 번호를 추출하고, 상기 추출된 번호의 조회 결과 전기차인 경우 상기 충전 모듈의 충전 전원 공급을 허가하는 제어부;
    상기 제어부의 제어에 따라 화면 또는 음성으로 안내 메시지를 표출하는 인터페이스 모듈;
    을 포함하되,
    상기 제어부는, 상기 추출된 번호의 조회 결과 전기차가 아닌 경우 상기 인터페이스 모듈을 통해 과태료 부과 대상임을 안내하고, 과태료 부과 대상 안내 후 설정 시간 이내에 차량의 이동이 감지되면 상기 추출된 번호의 데이터를 삭제하고, 과태료 부과 대상 안내 후 차량의 이동이 감지되지 않은 시간이 설정 시간을 초과하는 경우 상기 추출된 번호를 부정 주차 차량의 번호로서 서버에 전송하고,
    상기 제어부는, 상기 인터페이스 모듈을 통해 충전 시간, 충전량, 충전 요금 정보 중 어느 하나 이상을 입력받고,
    상기 제어부는, 상기 충전 모듈이 급속 충전 모듈인 경우 주차 제한 시간을 상기 인터페이스 모듈을 통해 안내하고, 상기 충전 모듈을 통해 충전 전원의 공급이 시작된 이후 상기 주차 제한 시간이 경과되면 상기 추출된 번호를 주차 시간 초과 차량의 번호로서 서버에 전송하며,
    상기 제어부는, 상기 인터페이스 모듈을 통해 충전 예약 정보를 입력받되, 몇 대의 차량이 예약을 실시하였는지를 고지하고, 선(先)충전 차량의 출차가 확인되면, 상기 충전 예약 정보의 선(先)순위 차량의 사용자 단말에 호출 정보를 전송하고,
    상기 제어부는, 상기 선순위 차량의 사용자 단말로부터 제 1 설정 시간을 초과하여 응답 신호가 없는 경우 제 2 순위 차량의 사용자 단말에 호출 정보를 전송하고, 상기 선순위 차량의 예약 정보는 파기하며, 후순위 차량들의 예약 정보를 한단계씩 상승시키고,
    상기 제어부는, 상기 선순위 차량의 사용자 단말로부터 제 1 설정 시간 이내에 응답 신호가 수신된 후, 제 2 설정 시간을 초과하여 상기 선순위 차량의 주차가 인식되지 않는 경우 제 2 순위 차량의 사용자 단말에 호출 정보를 전송하고, 상기 선순위 차량의 예약 정보는 파기하며, 후순위 차량들의 예약 정보를 한단계씩 상승시키고,
    상기 제어부는, 상기 호출 정보의 대상 차량이 주차한 경우에만 상기 충전 모듈의 충전 전원 공급을 허가하고,
    상기 제어부는, 상기 호출 정보의 대상 차량 이외의 차량이 주차한 경우에 과태료 부과 대상임을 상기 인터페이스 모듈을 통해 안내하고, 상기 과태료 부과 대상 안내 후 차량의 이동이 감지되지 않은 시간이 설정 시간을 초과하는 경우 상기 추출된 번호를 부정 주차 차량의 번호로서 서버에 전송하고,
    상기 제어부는, 상기 호출 정보의 대상 차량 이외의 차량이 주차한 경우에 상기 인터페이스 모듈이 충전 시간, 충전량, 충전 요금 정보를 입력받지 않고 충전 예약 정보만을 입력받을 수 있도록 상기 인터페이스 모듈을 제어하는 전기자동차 충전 주차장 운영 시스템.
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