KR102367598B1 - 굴삭기 장착형 철도궤도 자갈 다짐기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 굴삭기 장착형 철도궤도 자갈 다짐기에 관한 발명으로, 보다 상세하게는 철도궤도 자갈 다짐기의 전체 크기를 소형화하고 위치 이동을 용이하게 하며, 신속한 자갈 채움 작업으로 인해 작업 효율성과 원가 절감을 행하고자 한다.

Description

굴삭기 장착형 철도궤도 자갈 다짐기{EXCAVATOR MOUNTED RAILROAD TRACK GRAVEL COMPACTOR}

본 발명은 굴삭기 장착형 철도궤도 자갈 다짐기에 관한 발명으로, 보다 상세하게는 철도궤도 자갈 다짐기의 전체 크기를 소형화하고 위치 이동을 용이하게 하며, 신속한 자갈 채움 작업으로 인해 작업 효율성과 원가 절감을 행하고자 한다.

일반적으로 철로에는 열차의 충격을 흡수하기 위해 침목 아래에 자갈이 깔리게 된다. 한편, 시간이 지남에 따라 자갈들이 마모되거나, 자갈이 흩어져 침목 하부에 빈 공간이 형성된다. 이러한 빈공간이 다수 발생되면, 침목에 가해지는 충격이 증대되어 침목 뿐 만 아니라 철도궤도(레일)까지 손상이 되어 열차가 철도궤도를 이탈하는 심각한 사고를 발생시킬 수 있다. 또한, 열차를 타는 승객들의 승차감이 떨어지는 문제점이 있다. 따라서, 보수 공사에서 주기적으로 자갈 다짐 작업이 필요하다.

이러한 문제를 해결하기 위해, 핸드타입형태로 자갈 다짐기가 개발되고 있으나, 자갈 다짐 작업에서 발생되는 충격이 그대로 작업자에게 전달되어 쉽게 피로감을 느끼고 누적되는 경우 인체에 해를 끼칠 수 있는 문제점이 있다. 또한, 수작업에 의한 바, 자갈 작업의 효율이 떨어지는 문제점이 있다.

이에 보완적 성격으로, 사람이 직접 자갈 다짐 작업에 참여하지 않는 자동 제어형태의 자갈 다짐 장치가 개발되고 있으나, 부피 및 중량이 커 작업을 위한 이동이 용이하지 않으며, 장치 제작을 위한 원가가 높아 적극적인 활용에 한계점이 있었다.

대한민국 공개특허공보 제10-2006-0012203호

본 발명은 굴삭기 장착형 철도궤도 자갈 다짐기에 관한 발명으로, 보다 상세하게는 철도궤도 자갈 다짐기의 전체 크기를 소형화하고 위치 이동을 용이하게 하며, 신속한 자갈 채움 작업으로 인해 작업 효율성과 원가 절감을 행하고자 한다.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 굴삭기 장착형 철도궤도 자갈 다짐기는 본체부; 상기 본체부 내의 모터부; 상기 본체부 내의 실린더부; 및 상기 실린더부와 연결되어 자갈과 맞닿는 다짐부;를 포함하고, 상기 모터부에서 발생된 진동이 상기 다짐부에 전달되되, 상기 실린더부에 의해 틸팅되어 침목 하부에 형성된 중공부에 자갈을 채워 넣는다.

또한, 본 발명에 따른 굴삭기 장착형 철도궤도 자갈 다짐기의 상기 실린더부의 행정 운동을 상기 다짐부에 전달하는 링크부;를 더 포함한다.

또한, 본 발명에 따른 굴삭기 장착형 철도궤도 자갈 다짐기의 상기 다짐부는, 상기 링크부와 연동되는 축; 상기 축의 하방에서 결합되는 레그; 및 상기 레그의 단부에 결합되는 삽날;을 포함한다.

또한, 본 발명에 따른 굴삭기 장착형 철도궤도 자갈 다짐기의 상기 링크부는, 상기 축과 일체로 결합되어 연동되는 링크; 상기 실린더부 및 상기 링크부와 연동되는 전달프레임; 및 상기 링크부와 상기 전달프레임을 링크 결합하도록 하는 핀;을 포함한다.

또한, 본 발명에 따른 굴삭기 장착형 철도궤도 자갈 다짐기의 상기 전달프레임이 전방으로 이동 시, 상기 다짐부는 후방으로 이동한다.

또한, 본 발명에 따른 굴삭기 장착형 철도궤도 자갈 다짐기의 상기 다짐부는 한 쌍으로 형성되어, 상기 링크부의 양단에 결합된다.

또한, 본 발명에 따른 굴삭기 장착형 철도궤도 자갈 다짐기의 상기 한 쌍의 다짐부는 길이 방향으로 소정의 간격을 두고 이격되어 상호 마주보도록 한 쌍으로 형성된다.

본 발명에 따르면, 철도궤도 자갈 다짐기의 전체 크기를 소형화하고 위치 이동을 용이하게 하여 작업 효율성과 원가 절감을 행할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 굴삭기 장착형 철도궤도 자갈 다짐기의 결합 형태를 도시한 것이다.
도 2는 본 발명에 따른 굴삭기 장착형 철도궤도 자갈 다짐기의 사시도를 도시한 것이다.
도 3은 본 발명에 따른 굴삭기 장착형 철도궤도 자갈 다짐기의 측면도를 도시한 것이다.
도 4는 본 발명에 따른 굴삭기 장착형 철도궤도 자갈 다짐기의 정면도를 도시한 것이다.
도 5 내지 도 7은 다짐부의 작동예를 순서대로 도시한 것이다.
도 8은 자갈을 채워 넣기 전 침목 하부의 상태를 간략하게 도시한 것이다.
도 9는 자갈을 채워 넣는 과정을 간략하게 도시한 것이다.
도 10은 채워 넣은 후의 상태를 간략하게 도시한 것이다.
도 11은 본 발명에 따른 굴삭기 장착형 철도궤도 자갈 다짐기 전체의 회전 반경의 일 예를 도시한 것이다.

이하, 본 발명의 도면을 참고하여 상세하게 설명한다. 다음에 소개되는 실시 예들은 통상의 실시자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 따라서, 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 그리고, 도면들에 있어서, 장치의 크기 및 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수도 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조 번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다. 도면에서 층 및 영역들의 크기 및 상대적인 크기는 설명의 명료성을 위해 과장될 수 있다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며, 따라서 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprise)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

도 1은 본 발명에 따른 자갈 다짐기의 결합 형태를 도시한 것이다.

도 1과 같이, 본 발명에 따른 자갈 다짐기(10)는 중장비(12)의 암(11)에 결합되는 것이 바람직하다.

중장비(12)는 일 예로 굴삭기일 수 있으며, 중장비(12)는 침목(1) 상단의 레일(2)을 따라 무한궤도 형태로 이동한다. 다만, 굴삭기에 반드시 한정되는 것은 아니다. 본 발명에 따른 자갈 다짐기(10)는 암(11)에 탈부착 가능하도록 결합되는 것이 바람직하다.

중장비(12)의 암(11)의 이동 가능한 경로를 따라 이에 대응하여 자갈 다짐기(10)가 이동하고, 후술하겠지만, 암(11)을 기준으로 회전 가능하도록 결합된다.

이와 같이, 소형화를 통해 작업 속도를 향상시키고, 작업 효율성을 증대시키며, 원가를 절감할 수 있는 장점이 있다. 또한, 교체가 용이한 장점이 있으며, 자갈 다짐 포인트의 위치 이동이 용이하며 자유도가 높은 장점이 있다. 다른 효과에 대해서는 후술하도록 한다.

또한, 도 1과 같이, 하나의 침목(1)의 양단에 후술할 다짐부가 설치되고, 이를 통해 자갈을 침목(1) 하부에 채워 넣게 된다. 이에 관한 내용은 후술하도록 한다.

도 2는 본 발명에 따른 자갈 다짐기의 사시도를 도시한 것이며, 도 3은 본 발명에 따른 자갈 다짐기의 측면도를 도시한 것이며, 도 4는 본 발명에 따른 자갈 다짐기의 정면도를 도시한 것이다. 설명의 편의성을 위해 내부 구성을 일부 도시하였다. 이하, 도 2 내지 도 4를 참조하여 본 발명에 따른 자갈 다짐기의 구성 및 효과를 설명하도록 한다.

본 발명에 따른 자갈 다짐기는 본체부(100), 모터부(200), 실린더부(300), 다짐부(400), 링크부(500), 회전부(600) 및 스토퍼부(700)를 포함한다.

본체부(100)는 후술할 회전부(600)를 통해 암(11)과 연결된다. 본체부(100)는 본 발명에 따른 구성을 연결 및 보호하는 케이스 역할을 한다.

본체부(100)는 하우징(110), 상부 연결체(120) 및 지지체(130)를 포함한다. 하우징(110) 내부에는 모터부(200) 및 실린더부(300)가 수용된다. 하우징(110)의 외측면 및 내측면에는 스토퍼부(700)가 결합되며, 이는 상세히 후술하도록 한다. 하우징(110)의 상부에 상부 연결체(120)가 위치되며 커버 형태로 위치된다. 하우징(110)과 상부 연결체(120)는 연결된다.

이때, 하우징(110)의 외측면 및 상부 연결체(120)의 내측면에는 각각 제1 완충패드(111) 및 제2 완충패드(121)가 결합된다. 제1 완충패드(111) 및 제2 완충패드(121)는 하우징(110) 내의 모터부(200)에서 필연적으로 발생되는 진동을 저감 시킨다. 이로 인해, 암(11) 및 중장비(12)에 전달되는 진동을 최소화하여, 중장비(12)의 수명을 연장시키고, 중장비(12)에 탑승한 작업자의 피로감을 덜 수 있는 장점이 있다.

지지체(130)는 하우징(110) 하부에 형성되며, 본 발명에 따른 자갈 다짐기의 다짐부(400)가 자갈(3) 내로 삽입되어 전체 다짐기가 하부로 하강할 때, 지지체(130)가 레일(2)의 상면과 맞닿게 된다. 이로 인해, 하우징(110) 전체를 지지하게 되어 다짐부(400)의 틸팅 동작이 용이하게 되는 장점이 있다.

모터부(200)는 하우징(110) 내의 위치되며, 좀 더 상세하게는 하우징(110)의 하부에 위치되는 것이 바람직하다. 모터부(200)는 진동을 발생시키는 역할을 하며, 이를 다짐부(400)에 전달한다. 모터부(200)로부터 진동을 받은 다짐부(400)는 진동하게 된다. 후술하겠지만, 다짐부(400)는 틸팅 동작을 진행하게 되므로, 다짐부(400)로부터 발생되는 진동 및 틸팅이 자갈(3)에 전달되어, 자갈(3)을 침목(1) 하부로 채워 넣는 작업을 용이하게 할 수 있는 장점이 있다. 모터부(200)는 일 예로 편심모터일 수 있다.

실린더부(300)는 다짐부(400)를 틸팅하도록 한다. 실린더부(300)의 행정 운동에 관해서는 상세히 후술하도록 한다.

다짐부(400)는 축(410), 패널(420), 레그(430) 및 커버(440)를 포함한다.

이때, 다짐부(400)는 한 쌍으로 형성되는 것이 바람직하며, 폭 방향으로 소정의 간격을 두고 이격되어 위치된다. 또한, 한 쌍의 다짐부(400)는 링크부(500)의 링크(510)의 양단에 결합된다. 또한, 링크(510)의 하단과 일체화 되며, 이에 관한 내용은 후술하도록 한다. 이하에서 설명하는 다짐부(400)의 구성은 하나의 다짐부(400)를 기준으로 설명하도록 한다.

축(410)은 후술할 링크부(500)와 연동되어 결합된다. 축(410)의 내측에는 패널(420)이 결합되고, 축(410)의 외측에는 커버(440)가 결합된다. 패널(420)은 스토퍼부(700)와 상호 작용을 하며, 이에 관한 내용은 후술하도록 한다.

커버(440)의 하부에는 레그(430)가 결합된다. 레그(430)는 일 예로 파이프 형상이다. 레그(430)의 하단에는 삽날(431)이 결합되며, 삽날(431)은 상부에서 하부로 갈수록 단면적이 좁아지는 형태인 것이 바람직하다. 이로 인해, 자갈(3) 내로의 삽입이 용이하며, 틸팅 동작을 통해 자갈(3)을 이동시키는 작업이 용이하여 부하가 적게 걸리는 장점이 있다.

레그(430) 및 삽날(431)은 자갈(3) 내로 삽입되며, 틸팅 동작을 통해 자갈(3)을 침목(1) 하부로 이동시켜 채워 넣는다. 이에 관한 설명은 후술하도록 한다.

링크부(500)는 링크(510), 전달프레임(520) 및 핀(530)을 포함한다.

링크(510)는 한 쌍으로 형성되어 폭 방향으로 소정의 간격을 두고 이격되며, 한 쌍의 링크(510)의 하부는 다짐부(400)의 축(410)과 일체로 결합된다. 따라서, 링크(510) 하부가 전방으로 틸팅하면, 이에 대응하여 다짐부(400)의 축(410) 또한 전방으로 틸팅하고, 축(410)과 결합된 레그(430) 및 삽날(431) 또한 전방으로 틸팅하게 된다.

한 쌍의 링크(510)의 상부 사이에는 전달프레임(520)의 단부가 삽입되며, 핀(530)이 한 쌍의 링크(510) 및 전달프레임(520)을 폭 방향으로 동시에 관통한다. 따라서, 한 쌍의 링크(510)의 상부와 전달프레임(520)은 링크 결합이 된다. 이와 같은 구조로 인해, 전달프레임(520)이 실린더부(300)에 의해 전방으로 직선 운동하게 되면, 이와는 반대로 다짐부(400)의 레그(430)가 후방으로 틸팅 운동하게 된다. 따라서, 실린더부(300)의 행정 운동만으로 다짐부(400)를 틸팅할 수 있게 되어 자갈(3)을 이동시킬 수 있다.

이때, 한 쌍의 다짐부(400) 및 링크부(500)는 다시 한 쌍으로 형성된다. 따라서, 본 발명에 따른 자갈 다짐기에 합 4개의 다짐부(400)와 2개의 링크부(500)가 형성된다.

한 쌍의 다짐부(400) 간은 길이 방향으로 소정의 간격을 두고 이격되어 형성되며, 각각의 한 쌍의 다짐부(400)에 각각의 링크부(500)가 결합되는 구조를 지닌다. 따라서, 실린더부(300)의 양단에 각각 전달프레임(520)이 결합되고, 각각의 전달프레임(520)은 각각의 한 쌍의 다짐부(400)에 실린더부(300)의 행정 운동을 전달하게 된다. 이를 구분하기 위해, 다짐부(400) 및 링크부(500)와 쌍을 이루는 다짐부 및 링크부에 도면부호 'a'를 부가하였다(도 3 등 참조).

다짐부(400)의 작동 예를 설명하기 위해 도 5 내지 도 7을 참조하도록 한다.

이때, 다짐부(400)는 스토퍼부(700)에 의해 틸팅이 제한되며, 하나의 실린더부(300)로 한 쌍의 다짐부(400, 400a) 간 상호 틸팅 동작이 가능할 수 있게 하는 구조를 형성한다.

스토퍼부(700)는 제1 스토퍼(710) 및 제2 스토퍼(720)를 포함한다. 또한, 스토퍼부(700)는 한 쌍으로 형성되어 하우징(110)의 외측면 및 내측면에 결합되는 것이 바람직하며, 다짐부(400)와 마찬가지로 한 쌍의 스토퍼부(700)가 한 쌍으로 형성되어 길이 방향으로 소정의 간격을 두고 이격되어 위치된다. 따라서, 도면부호를 구분하기 위하여 'a'를 부가하였다(710a, 720a).

제1 스토퍼(710)는 제2 스토퍼(720)의 상부에 위치되며, 각각 패널(420)과 맞닿게 된다. 좀 더 상세하게는 패널(420)은 'ㄴ'자 형상을 지니는 것이 바람직하며, 'ㄴ'자 형상의 상부는 제1 스토퍼(710)와 맞닿고, 'ㄴ'자 형상의 하부는 제2 스토퍼(720)와 맞닿는다. 따라서, 패널(420)은 제1 스토퍼(710) 및 제2 스토퍼(720)에 의해 모두 틸팅 가능한 반경이 제한된다.

먼저, 도 5를 살펴보면, 레그(430)가 침목(1)과 수직되는 상태로, 한 쌍의 레그(430, 430a) 간 평행하다. 이때, 패널(420)은 제1 스토퍼에 의해 지지된다(도면부호 'A').

다음으로, 도 6을 참조하도록 한다.

실린더부(300)의 행정 운동으로 인해, 전달프레임이 일방향으로 직선운동하게 되면(실린더부(300)는 실린더(310) 및 로드(320)로 구성되며, 전달프레임과 연결된다), 이와 연동된 다짐부(400a)는 그 반대로 틸팅하게 된다. 도 6을 기준으로, 시계 반대 방향으로 틸팅하게 된다. 이때, 패널(420a)이 틸팅할 때, 패널(420a)의 내측이 제2 스토퍼(720)와 맞닿아 지지된다. 이로 인해, 패널(420a)의 틸팅 반경이 제한된다(그 반대 동작을 하게 된다면, 동일한 원리로 제1 스토퍼(710)에 의해 지지되며, 중복 설명을 방지한다). 따라서, 실린더부(300)의 행정 운동이 다짐부에 전달되어 틸팅하기는 하나, 제1 스토퍼(710) 및 제2 스토퍼(720)에 의해 회전 반경이 제한된다.

실린더부(300)가 행정 운동 시, 한 쌍의 전달프레임(520, 520a) 중 어느 하나의 전달프레임이 먼저 직선 운동하게 된다. 이때, 먼저 직선 운동하게 되는 전달프레임은, 자갈 다짐 작업을 수행하는 과정에서 레그(430, 430a) 모두가 자갈(3)에 박혀있을 때, 상대적으로 자갈로 인한 부하가 적게 걸리는 쪽에 박혀있는 레그와 연동되는 전달프레임 쪽이 먼저 직선운동을 진행하게 된다. 먼저 직선운동하게 되는 전달프레임(520a)과 연동된 다짐부의 레그(430a)가 틸팅하게 되고, 이때, 제2 스토퍼(720)에 의해 틸팅 반경이 제한된다. 이러한 구조로 인해, 행정 운동의 보상의 원리로 맞은편의 전달프레임(520)이 직선운동하게 되고, 맞은편의 레그(430)가 제2 스토퍼(720)에 의해 틸팅이 제한된(도 6과 같은 상태) 레그(430a)와 반대 방향으로 틸팅하게 된다. 이는 도 7에 도시되어 있다.

따라서, 한 쌍의 레그(430, 430a) 사이의 중심을 기준으로, 각각 반대 방향으로 틸팅 동작을 수행하게 된다. 이로 인해, 전술한 동작을 반복 수행하게 되면, 한 쌍의 레그(430, 430a)의 중심 방향으로 자갈(3)을 모을 수 있는 동작을 수행할 수 있게 되는 것이다. 이와 같이, 하나의 실린더부(300)로 한 쌍의 레그(430, 430a)를 모두 움직일 수 있는 구조를 형성하여 원가를 절감하고 작업 속도를 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

도 8은 자갈을 채워 넣기 전 침목 하부의 상태를 간략하게 도시한 것이며, 도 9는 자갈을 채워 넣는 과정을, 도 10은 채워 넣은 후의 상태를 간략하게 도시한 것이다.

도 8과 같이, 침목(1) 하부에 중공부(4)가 형성되는 문제가 발생되며, 침목(1)을 중심으로 양단의 자갈(3)에 한 쌍의 레그(430, 430a)가 박히게 된다. 이때, 전술한 틸팅 동작을 반복하게 되면, 도 9와 같이 침목(1) 주변의 자갈(3)을 중공부(4)를 향하여 이동시켜 중공부(4)를 채워 넣을 수 있게 된다. 이때, 중심을 향하여 채워 넣는 과정에서 측부에 또 다른 중공부(5)가 형성되므로, 해당 과정을 반복해야 한다. 이를 통해 도 10과 같이 완전히 자갈(3)을 채워넣을 수 있게 된다.

도 11은 본 발명에 따른 자갈 다짐기 전체의 회전 반경의 일 예를 도시한 것이다.

중장비(12)의 암(11)의 단부에 회전부(600)가 결합된다. 도 4를 참조하면, 회전부(600)는 회전프레임(610) 및 연결축(620)을 포함한다. 회전프레임(610)은 상부 연결체(120)와 회전 가능하도록 결합되며, 연결축(620)은 회전프레임(610)을 관통하게 된다. 연결축(620)의 고리 결합을 통해 암(11)과 결합됨과 동시에, 암(11)을 기준으로 회전부(600)가 회전하여 본 발명에 따른 자갈 다짐기 전체의 회전이 가능하다(좀 더 상세하게는, x,y 평면이 이루는 평면 상에서 회전이 가능하다).

이때, 도 11을 참조하면, 자갈 다짐기 전체의 회전 반경(R)은 일 예로 도 11과 같다. 만약 회전부(600)의 구성이 부재하다면, 도 11의 실선 형태의 자갈 다짐기와 같이 침목(1) 양단에 레그가 삽입될 수가 없다. 따라서, 본 발명에 따른 회전부(600)의 구성으로 인해, 자갈 다짐기 전체가 암(11)과 함께 회전하더라도, 해당 위치에서 암(11)이 고정된 상태에서 자체적인 회전이 가능하게 되므로 원 위치와 같이 침목(1)을 중심으로 양단에 레그가 위치될 수 있는 것이다. 따라서, 자갈 다짐기의 위치 이동이 자유로움과 동시에 용이한 장점이 있다.

설명한 본 발명의 상세한 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자 또는 해당 기술분야에 통상의 지식을 갖는 자라면 후술할 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 기술 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 기술적 범위는 명세서의 상세한 설명에 기재된 내용으로 한정되는 것이 아니라 특허청구범위에 의해 정하여져야만 할 것이다.

100 : 본체부,
200 : 모터부,
300 : 실린더부,
400 : 다짐부,
500 : 링크부,
600 : 회전부,
700 : 스토퍼부.

Claims (7)

1. 굴삭기의 암(arm)에 장착되는 자갈 다짐기에 있어서,
   본체부;
   상기 본체부 내의 모터부;
   상기 본체부 내의 실린더부; 및
   상기 실린더부와 연결되어 자갈과 맞닿는 다짐부;를 포함하고,
   상기 모터부에서 발생된 진동이 상기 다짐부에 전달되되, 상기 실린더부에 의해 틸팅되어 침목 하부에 형성된 중공부에 자갈을 채워 넣고,
   상기 실린더부의 양 단에 결합되어, 상기 실린더부의 행정 운동을 상기 다짐부에 전달하는 한 쌍의 링크부;를 더 포함하고,
   상기 다짐부는 상기 링크부와 연동되는 축을 포함하고,
   상기 다짐부는 상기 실린더부의 행정 운동에 대응하여 틸팅하되, 상기 본체부의 내측의 중심부를 향하여 돌출되는‘ㄴ’자 형상의 패널을 포함하고,
   상기 본체부의 하우징에 결합되되, 상기 패널의 상부 내측 및 하부 내측에 각각 위치되는 제1 스토퍼 및 제2 스토퍼를 더 포함하고,
   상기 패널의 틸팅 시, 상기 패널의 내측이 상기 제1 스토퍼 및 상기 제2 스토퍼와 맞닿아 틸팅 반경이 제한되는 것을 특징으로 하는
   굴삭기 장착형 철도궤도 자갈 다짐기.
   
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 다짐부는,
   상기 축의 하방에서 결합되는 레그; 및
   상기 레그의 단부에 결합되는 삽날;을 포함하는
   굴삭기 장착형 철도궤도 자갈 다짐기.
   
4. 제3항에 있어서,
   상기 링크부는,
   상기 축과 일체로 결합되어 연동되는 링크;
   상기 실린더부 및 상기 링크부와 연동되는 전달프레임; 및
   상기 링크부와 상기 전달프레임을 링크 결합하도록 하는 핀;을 포함하는
   굴삭기 장착형 철도궤도 자갈 다짐기.
   
5. 제4항에 있어서,
   상기 전달프레임이 전방으로 이동 시, 상기 다짐부는 후방으로 이동하는 것인
   굴삭기 장착형 철도궤도 자갈 다짐기.
   
6. 제5항에 있어서,
   상기 다짐부는 한 쌍으로 형성되어, 상기 링크부의 양단에 결합되는 것인
   굴삭기 장착형 철도궤도 자갈 다짐기.
   
7. 제6항에 있어서,
   상기 한 쌍의 다짐부는 길이 방향으로 소정의 간격을 두고 이격되어 상호 마주보도록 한 쌍으로 형성되는 것인
   굴삭기 장착형 철도궤도 자갈 다짐기.

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