KR102364080B1

KR102364080B1 - 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 장치와 방법

Info

Publication number: KR102364080B1
Application number: KR1020210140048A
Authority: KR
Inventors: 임세철
Original assignee: 비테스코 테크놀로지스 게엠베하
Priority date: 2021-10-20
Filing date: 2021-10-20
Publication date: 2022-02-16

Abstract

본 발명은 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 장치에 관한 것으로, 하이브리드 차량의 기능을 통합하여 제어하는 제어기의 제어부; 및 상기 제어부에 전원을 인가하여 웨이크 업 시키는 전원 구동부;를 포함하고, 상기 전원 구동부는, 타이머를 내장하고, 상기 타이머에 설정된 웨이크 업 타임이 되었을 때, 상기 제어부에 전원을 인가하여 웨이크 업 시키며, 상기 제어부는, RTC(Real Time Clock) 정보와 지정된 디폴트 웨이크 업 타임 정보를 바탕으로, 상기 타이머에 웨이크 업 타임을 설정한다.

Description

차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 장치와 방법{APPARATUS FOR CALIBRATING AND FAULT DIAGNOSIS OF VEHICLE TIMER AND METHOD THEREOF}

본 발명은 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 장치와 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 플러그인 하이브리드 전기차(Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV)의 제어기에 상대적으로 기능이 단순하고 가격이 싼 타이머로 실시간으로 시간을 계시할 수 있어 가격이 비싼 RTC(Real Time Clock)를 대체하고, 외부 장치(AVN, Audio Video Navigation)의 RTC 정보를 이용하여, 상기 타이머를 보정하고 또한 고장을 진단할 수 있도록 하는, 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 장치와 방법에 관한 것이다.

일반적으로 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)(또는 하이브리드 차량)는 외부 전력에 연결함으로써, 또한 온보드 엔진과 발전기를 통해서 배터리의 재충전이 가능한 차량이다.

상기 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)에는 엔진 제어를 위한 엔진 제어기(ECU : Engine Control Unit)와 하이브리드 제어를 위한 하이브리드 제어기(HCU : Hybrid Control Unit)가 포함된다.

여기서 상기 엔진 제어기(ECU)에는 엔진이 오프(OFF)된 시간 등을 측정하기 위한 복수의 타이머(예 : Engine Off Timer, Power Off Timer, Wake up Time 등)들이 포함된다. 또한 상기 하이브리드 제어기(HCU)에는 차량의 예약 충전을 위한 전원 공급을 위한 릴레이를 제어하기 위한 RTC(Real Time Clock)가 포함된다.

이 때 상기 RTC는 상기 타이머에 비해 기능면에서 실시간으로 시간을 계시할 수 있고 가격이 상대적으로 비싼 소자이다.

한편 상기 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)에 포함되는 복수의 제어기(예 : ECU, HCU, Charging Control Unit 등)는 단가의 절감을 위하여 하나의 통합 제어기로 구현될 수 있으며, 따라서 이하에서는 상기 복수의 제어기 또는 상기 통합 제어기를 단지 제어기라고 기재할 수 있음에 유의한다.

상기 통합 제어기로 구현이 될 때, 기존의 엔진 제어 장치(ECU)의 기능과 하이브리드 제어기(HCU)에는 각각의 기능에 따라 여러 개의 타이머가 존재하게 된다. 따라서 통합된 제어 장치의 효율성을 높이기 위하여, 하나의 타이머를 사용하여 각 제어장치의 기능에 맞도록 설계하는 것이 필요하다.

또한 제어기에서 RTC를 제거한 후 타이머만 사용하기 위한 연구가 진행되고 있으며, 타이머만 사용하더라도 기존과 동일한 제어기의 기능(예 : 엔진 제어장치의 온도 모델링, 하이브리드 제어기 또는 충전 제어기의 예약 충전 기능, 캘린더 기능 등)이 정상적으로 동작할 수 있도록 하는 기술이 필요한 상황이다. 또한 기존에는 예약 충전을 위한 기능에 대한 진단이 중요하지 않았으나, 원하지 않는 시간에 충전이 이루어지는 것을 방지하기 위한 진단 기능 또한 필요하게 된다.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허 10-1998-034747호(1998.08.05. 공개, 타이머 기능을 가지는 카 오디오의 제어방법)에 개시되어 있다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창작된 것으로서, 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)의 제어기에 상대적으로 기능이 단순하고 가격이 싼 타이머만 포함하고 가격이 비싼 RTC(Real Time Clock)를 포함하지 않게 구성한 후, 외부 장치(AVN)의 RTC 정보를 이용하여, 상기 타이머를 보정하고 또한 고장을 진단할 수 있도록 하는, 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 장치와 방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명의 일 측면에 따른 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 장치는, 하이브리드 차량의 기능을 통합하여 제어하는 제어기의 제어부; 및 상기 제어부에 전원을 인가하여 웨이크 업 시키는 전원 구동부;를 포함하고, 상기 전원 구동부는, 타이머를 내장하고, 상기 타이머에 설정된 웨이크 업 타임이 되었을 때, 상기 제어부에 전원을 인가하여 웨이크 업 시키며, 상기 제어부는, RTC(Real Time Clock) 정보와 지정된 디폴트 웨이크 업 타임 정보를 바탕으로 상기 타이머에 웨이크 업 타임을 설정하며, 웨이크 업 된 후, 현재 웨이크 업 된 시간과 디폴트 웨이크 업 타임이 동일하지 않은 경우, 상기 타이머에 보정 웨이크 업 타임을 설정하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 타이머는, 웨이크 업 타임이 설정된 이후 타임 카운트를 시작하고, 웨이크 업된 제어부에 타임 카운트 값을 출력하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 웨이크 업 타임은, 상기 타이머에 설정되어 타임 카운트가 종료되었을 때 상기 제어부에 전원을 인가하여 웨이크 업 시키는 시간을 의미하는 것으로서, 실제 시간에 대응하여 타이머에서 카운트되는 타임 카운트 값에 해당하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 디폴트 웨이크 업 타임은, 상기 제어부가 웨이크 업 되어 지정된 기능을 실행해야 하는 실제 시간 정보를 의미하는 것으로서, CAN 통신으로 연결된 외부 장치를 통해 사용자로부터 직접 설정되거나, 차량 제조 단계에서 디폴트로 설정될 수 있으며, 실행해야 되는 기능에 따라 복수로 설정될 수 있음을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 제어부는, 지정된 외부 장치와 통신하여 RTC(Real Time Clock) 정보를 수신하되, 상기 외부 장치는 AVN(Audio Video Navigation) 장치나 인포테인먼트 시스템(Infotainment System)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 제어부는, 웨이크 업 된 후, 현재 웨이크 업 된 시간이 디폴트 웨이크 업 타임이 아닌 경우, 상기 타이머에 보정 웨이크 업 타임을 설정하고, 상기 타이머에 대한 웨이크 업 타임의 보정 횟수가 지정된 임계치 이상이 될 경우 진단 에러를 출력하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 제어부는, 웨이크 업 상태에서, 디폴트 웨이크 업 타임과 RTC 정보를 바탕으로 상기 타이머에 웨이크 업 타임을 설정한 후 슬립하며, 상기 타이머에 의해 웨이크 업 되면, 지정된 외부 장치로부터 RTC 정보를 수신하고, 상기 타이머로부터 타임 카운트 정보를 수신하며, 웨이크 업 되었을 때의 현재 시간이 디폴트 웨이크 업 타임과 오차 범위 내에서 동일하지 않은 경우, 상기 RTC 정보와 상기 디폴트 웨이크 업 타임 정보를 바탕으로 상기 타이머에 설정할 보정 웨이크 업 타임을 산출하고, 상기 산출한 보정 웨이크 업 타임을 상기 타이머에 설정한 후 슬립하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 제어부는, 웨이크 업 되었을 때의 시간으로부터 디폴트 웨이크 업 타임까지의 남은 시간을 산출하고, 웨이크 업 되기 이전에 상기 타이머에 웨이크 업 타임을 설정한 시간으로부터 현재 웨이크 업 되었을 때까지의 경과 시간을 산출하며, 상기 타이머에서 출력한 타임 카운트 값에 대응하는 상기 경과 시간으로부터 1분당 타임 카운트 값을 산출하여, 상기 남은 시간에 대응하는 1분당 타임 카운트 값을 곱하여 보정 웨이크 업 타임을 산출하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 제어부는, 상기 타이머에 보정 웨이크 업 타임을 설정할 경우 보정 횟수를 카운트 하며, 상기 타이머에 대한 웨이크 업 타임의 보정 횟수가 지정된 임계치 이상일 경우, 타이머 또는 외부 장치의 RTC 중 적어도 하나에 에러가 있는 것으로 진단하여 진단 에러를 출력하고 원하지 않는 시간에 충전이 되는 것을 방지하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 측면에 따른 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 방법은, 하이브리드 차량의 기능을 통합하여 제어하는 제어기의 제어부; 및 타이머를 내장하고, 상기 제어부에 전원을 인가하여 웨이크 업 시키는 전원 구동부;를 포함하는 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 장치의 보정 및 고장 진단을 위하여, 상기 제어부가 RTC(Real Time Clock) 정보와 지정된 디폴트 웨이크 업 타임 정보를 바탕으로 상기 타이머에 웨이크 업 타임을 설정하는 단계; 상기 타이머에 설정된 웨이크 업 타임이 되었을 때, 상기 전원 구동부가 상기 제어부에 전원을 인가하여 웨이크 업 시키는 단계; 및 상기 제어부가 웨이크 업 된 후, 현재 웨이크 업 된 시간과 디폴트 웨이크 업 타임이 동일하지 않은 경우, 상기 타이머에 보정 웨이크 업 타임을 설정하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 타이머에 웨이크 업 타임을 설정하는 단계에서, 상기 타이머는, 웨이크 업 타임이 설정된 이후 타임 카운트를 시작하고, 웨이크 업된 제어부에 타임 카운트 값을 출력하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 타이머에 웨이크 업 타임을 설정하는 단계에서, 상기 제어부는, 지정된 외부 장치와 통신하여 RTC(Real Time Clock) 정보를 수신하되, 상기 외부 장치는 AVN(Audio Video Navigation) 장치나 인포테인먼트 시스템(Infotainment System)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 타이머에 보정 웨이크 업 타임을 설정하는 단계 이후, 상기 제어부는, 상기 타이머에 대한 웨이크 업 타임의 보정 횟수가 지정된 임계치 이상이 될 경우 진단 에러를 출력하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 타이머에 보정 웨이크 업 타임을 설정하는 단계에서, 상기 제어부는, 웨이크 업 되면 지정된 외부 장치로부터 RTC 정보를 수신하고, 상기 타이머로부터 타임 카운트 정보를 수신하는 단계; 웨이크 업 되었을 때의 현재 시간이 디폴트 웨이크 업 타임과 오차 범위 내에서 동일하지 않은 경우, 상기 RTC 정보와 상기 디폴트 웨이크 업 타임 정보를 바탕으로 상기 타이머에 설정할 보정 웨이크 업 타임을 산출하는 단계; 및 상기 산출한 보정 웨이크 업 타임을 상기 타이머에 설정한 후 슬립하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 타이머에 설정할 보정 웨이크 업 타임을 산출하는 단계에서, 상기 제어부는, 웨이크 업 되었을 때의 시간으로부터 디폴트 웨이크 업 타임까지의 남은 시간을 산출하고, 웨이크 업 되기 이전에 상기 타이머에 웨이크 업 타임을 설정한 시간으로부터 현재 웨이크 업 되었을 때까지의 경과 시간을 산출하며, 상기 타이머에서 출력한 타임 카운트 값에 대응하는 상기 경과 시간으로부터 1분당 타임 카운트 값을 산출하여, 상기 남은 시간에 대응하는 1분당 타임 카운트 값을 곱하여 보정 웨이크 업 타임을 산출하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 산출한 보정 웨이크 업 타임을 상기 타이머에 설정한 후 슬립하는 단계에서, 상기 제어부는, 상기 타이머에 보정 웨이크 업 타임을 설정할 경우 보정 횟수를 카운트 하는 단계; 및 상기 타이머에 대한 웨이크 업 타임의 보정 횟수가 지정된 임계치 이상일 경우, 타이머 또는 외부 장치의 RTC 중 적어도 하나에 에러가 있는 것으로 진단하여 진단 에러를 출력하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 본 발명은 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)의 제어기에 상대적으로 기능이 단순하고 가격이 싼 타이머만 포함하고 상대적으로 가격이 비싼 RTC(Real Time Clock)를 포함하지 않게 구성한 후, 외부 장치(AVN)의 RTC 정보를 이용하여, 상기 타이머를 보정하고 또한 고장을 진단할 수 있도록 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 장치의 개략적인 구성을 보인 예시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 타이머의 보정 방법을 설명하기 위한 흐름도.
도 3은 상기 도 2에 있어서, 차량용 타이머의 고장 진단 방법을 설명하기 위한 흐름도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 장치와 방법의 일 실시예를 설명한다.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

본 발명은 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)의 제어기가 기존에 RTC를 이용하여 수행하던 기능을 구현하는 대신, 상대적으로 가격이 싼 타이머를 포함하고, 상기 타이머와 외부 장치(AVN)의 RTC 정보를 이용하여 상기 기존에 수행하던 기능(예 : 온도 모델링, 예약 충전 기능, 캘린더 기능 등)을 구현할 수 있도록 하기 위하여, 상기 타이머를 보정하고 또한 고장을 진단할 수 있도록 하는 것이다.

이미 상술한 바와 같이 상기 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)에 포함되는 복수의 제어기(예 : ECU, HCU, VCU 등)는 하나의 통합 제어기로 구현될 수 있으며, 따라서 이하에서는 상기 복수의 제어기 또는 상기 통합 제어기를 단지 제어기(또는 제어부)라고 기재할 수 있음에 유의한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 장치의 개략적인 구성을 보인 예시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 장치(100)는, 제어기(또는 통합 제어기)라고 할 수도 있으며, 전원 구동부(110), 및 제어부(120)(예 : MICOM)를 포함한다.

그리고 키 입력부(Key)는 시동키를 의미한다.

상기 전원 구동부(110)는 타이머(Timer)를 내장하고 있으며, 상기 타이머(Timer)에 설정된 웨이크 업 타임(Wake Up Time)이 되었을 때, 상기 제어부(120)에 전원을 인가하여 웨이크 업 시킬 수 있다.

또한 상기 타이머(Timer)는 웨이크 업 타임이 설정된 이후 타임 카운트를 시작하고, 상기 제어부(120)에 타임 카운트 값을 출력한다.

예컨대 상기 타임 카운트는, 시간(즉, 시, 분, 초)을 의미하는 것이 아니라, 지정된 시간에 해당하는 카운트 값(예 : 10분에 대응하는 카운트 값 100)을 의미하는 것으로서, 가령, 웨이크 업 타임으로 10분이 설정될 경우, 타이머의 내부 클럭(clock)을 바탕으로 타임 카운트가 0부터 업 카운트되기 시작하여 100이 되면(또는 100부터 다운 카운트되기 시작하여 0이 되면) 카운트를 종료하는 것이다.

상기 제어부(120)는 디폴트 웨이크 업 타임 정보를 내부 메모리(미도시)에 저장한다.

여기서 상기 디폴트 웨이크 업 타임 정보는 웨이크 업 되어 지정된 기능(예 : 온도 모델링, 예약 충전 기능, 캘린더 기능 등)을 실행해야 하는 실제 시간 정보를 의미한다. 상기 디폴트 웨이크 업 타임 정보는 CAN 통신으로 연결된 외부 장치(210)의 키(예 : 터치키, 버튼 등)를 통해 사용자가 직접 설정하거나, 차량 제조 단계에서 디폴트로 설정될 수 있다. 또한 상기 디폴트 웨이크 업 타임 정보는 실행해야 되는 기능에 따라 복수로 설정될 수 있다.

또한 상기 제어부(120)는 지정된 통신 방식(예 : CAN 통신)으로 외부 장치(210)(예 : AVN, Infotainment System)와 통신하여 RTC(Real Time Clock) 정보를 수신할 수 있다.

또한 상기 제어부(120)는 상기 타이머(Timer)에 웨이크 업 타임(Wake Up Time)을 설정할 수 있으며, 상기 타이머(Timer)의 정확성이 떨어지는 것을 고려하여, 상기 RTC 정보를 바탕으로 보정 웨이크 업 타임을 산출하여 상기 타이머(Timer)에 웨이크 업 타임을 재설정할 수 있다.

또한 상기 제어부(120)는 상기 타이머(Timer)에 보정 웨이크 업 타임을 재설정할 경우, 상기 재설정 횟수(즉, 타이머에 대한 웨이크 업 타임의 보정 횟수)를 카운트할 수 있으며, 만약 상기 재설정 횟수가 지정된 임계치 이상이 될 경우 진단 에러(즉, 타이머 또는 외부 장치의 RTC 중 적어도 하나에 에러가 있음을 나타내는 알람)를 출력하여 원하지 않는 시간에 충전이 되는 것을 방지하거나 정비할 수 있도록 한다.

예를 들어 전기요금이 싼 시간대에 충전하도록 예약을 하였으나, 원하지 않는 시간에 충전이 된다면 비싼 전기 요금을 내야 하는 경우를 생각해볼 수 있다. 이 때 에러를 출력하고, 유저가 AVN의 RTC를 리셋하여 사용하거나, 고장에 대한 조치 방법을 디스플레이할 수 있도록 할 수 있다.

이하 상기 제어부(120)의 동작에 대해서 도 2 내지 도 3의 흐름도를 참조하여 설명한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 타이머의 보정 방법을 설명하기 위한 흐름도이고, 도 3은 상기 도 2에 있어서, 차량용 타이머의 고장 진단 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.

도 2를 참조하면, 제어부(120)는 웨이크 업 상태에서, 디폴트 웨이크 업 타임과 RTC 정보(외부 장치로부터 전달받은 RTC 정보)를 바탕으로 타이머(Timer)에 웨이크 업 타임을 설정한 후 슬립된다(S101).

여기서 상기 웨이크 업 타임은 타이머(Timer)에 설정되어 타임 카운트가 종료되었을 때 상기 제어부(120)에 전원을 인가하여 웨이크 업 시키는 시간을 의미한다. 즉, 상기 웨이크 업 타임은 실제 시간에 대응하여 타이머에서 카운트되는 타임 카운트 값을 의미한다. 가령, 10분에 대응하는 타임 카운트 값이 100인 타이머라고 가정할 때, 상기 웨이크 업 타임으로 30분이 설정될 경우 타임 카운트 값 300이 카운트되면 상기 제어부(120)에 전원을 공급하여 웨이크 업 시키는 것이다.

그리고 상기 디폴트 웨이크 업 타임은 웨이크 업 되어 지정된 기능(예 : 온도 모델링, 예약 충전 기능, 캘린더 기능 등)을 실행해야 하는 실제 시간 정보를 의미한다. 이 때 상기 디폴트 웨이크 업 타임 정보는 CAN 통신으로 연결된 외부 장치(210)를 통해 사용자가 직접 설정하거나, 차량 제조 단계에서 디폴트로 설정될 수 있다. 또한 상기 디폴트 웨이크 업 타임 정보는 실행해야 되는 기능에 따라 복수로 설정될 수 있다.

이에 따라 상기 타이머(Timer)가 상기 제어부(120)를 웨이크 업 시키면, 즉, 상기 타이머에 의해 웨이크 업이 발생하면(S102의 예), 상기 제어부(120)는 외부 장치(210)(예 : AVN, Infotainment System)로부터 RTC 정보를 수신하고, 상기 타이머로부터 타임 카운트 정보(즉, 타임 카운트 값)를 수신한다(S103).

또한 상기 제어부(120)는 상기 수신한 RTC 정보, 타임 카운트 정보, 및 내부 메모리(미도시)에 저장되어 있던 디폴트 웨이크 업 타임 정보를 비교한다(S105).

상기 RTC 정보, 타임 카운트 정보, 및 디폴트 웨이크 업 타임 정보를 비교하여, 상기 제어부(120)는, 웨이크 업 되기 이전에 상기 타이머(Timer)에 웨이크 업 타임을 설정한 시간으로부터 현재 웨이크 업 되었을 때까지의 경과 시간을 산출할 수 있으며, 또한 현재 웨이크 업 되었을 때의 시간으로부터 디폴트 웨이크 업 타임까지의 남은 시간을 산출할 수 있다.

또한 상기 제어부(120)는 상기 수신한 RTC 정보를 바탕으로, 현재 웨이크 업 되었을 때의 시간이 디폴트 웨이크 업 타임과 오차 범위(예 : ± 10초) 내에서 동일한지 체크한다(S105).

이에 따라 현재 웨이크 업 되었을 때의 시간이 디폴트 웨이크 업 타임과 오차 범위(예 : ± 10초) 내에서 동일하면(S105의 예), 상기 제어부(120)는 웨이크 업 상태에서 지정된 기능(예 : 온도 모델링, 예약 충전 기능, 캘린더 기능 등)을 수행한다(S109).

그러나 현재 웨이크 업 되었을 때의 시간이 디폴트 웨이크 업 타임과 오차 범위(예 : ± 10초) 내에서 동일하지 않으면(S105의 아니오), 상기 제어부(120)는 RTC 정보와 디폴트 웨이크 업 타임 정보를 바탕으로 상기 타이머(Timer)에 설정할 보정 웨이크 업 타임을 산출한다(S106).

예컨대 상기 제어부(120)는 현재 웨이크 업 되었을 때의 시간으로부터 디폴트 웨이크 업 타임까지의 남은 시간(예 : 10분)을 산출하고, 웨이크 업 되기 이전에 상기 타이머(Timer)에 웨이크 업 타임을 설정한 시간으로부터 현재 웨이크 업 되었을 때까지의 경과 시간(예 : 30분)을 산출하여, 상기 타이머(Timer)에서 출력한 타임 카운트 값(예 : 400)에 대응하는 상기 경과 시간(예 : 30분)으로부터 1분당 타임 카운트 값을 산출한 후, 상기 남은 시간(예 : 10분)에 대응하는 보정 웨이크 업 타임(즉, 10분에 대응하는 타임 카운트 값으로서, 1분당 타임 카운트 값*10분)을 산출한다.

상기와 같이 보정 웨이크 업 타임이 산출되면, 상기 제어부(120)는 상기 산출한 보정 웨이크 업 타임을 상기 타이머(Timer)에 설정한 후 슬립한다(S107).

이 때 상기 타이머(Timer)에 보정 웨이크 업 타임을 설정할 경우, 상기 제어부(120)는 보정 횟수를 카운트 한다(S108).

상기와 같이 보정 횟수를 카운트 하는 것은, 타이머 또는 외부 장치의 RTC 중 적어도 하나에 에러가 있는지를 진단하기 위한 것이다.

도 3을 참조하면, 상기 제어부(120)는 상기 보정 횟수(즉, 타이머에 대한 웨이크 업 타임의 보정 횟수)를 체크하고(S201), 상기 보정 횟수가 지정된 임계치 이상일 경우(S202의 예), 타이머 또는 외부 장치의 RTC 중 적어도 하나에 에러가 있는 것으로 진단하여 진단 에러를 출력한다(S203).

상기와 같이 진단 에러가 출력될 경우 사용자(운전자)는 차량을 정비할 수 있도록 한다.

상기와 같이 본 실시예는 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)의 제어기에 상대적으로 가격이 싼 타이머만 포함하고 가격이 비싼 RTC(Real Time Clock)를 포함하지 않게 구성한 후, 외부 장치(AVN, Infotainment System)의 RTC 정보를 이용하여, 상기 타이머를 보정하고 또한 고장을 진단할 수 있도록 하는 효과가 있다.

이상으로 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다. 또한 본 명세서에서 설명된 구현은, 예컨대, 방법 또는 프로세스, 장치, 소프트웨어 프로그램, 데이터 스트림 또는 신호로 구현될 수 있다. 단일 형태의 구현의 맥락에서만 논의(예컨대, 방법으로서만 논의)되었더라도, 논의된 특징의 구현은 또한 다른 형태(예컨대, 장치 또는 프로그램)로도 구현될 수 있다. 장치는 적절한 하드웨어, 소프트웨어 및 펌웨어 등으로 구현될 수 있다. 방법은, 예컨대, 컴퓨터, 마이크로프로세서, 집적 회로 또는 프로그래밍 가능한 로직 디바이스 등을 포함하는 프로세싱 디바이스를 일반적으로 지칭하는 프로세서 등과 같은 장치에서 구현될 수 있다. 프로세서는 또한 최종-사용자 사이에 정보의 통신을 용이하게 하는 컴퓨터, 셀 폰, 휴대용/개인용 정보 단말기(personal digital assistant: "PDA") 및 다른 디바이스 등과 같은 통신 디바이스를 포함한다.

100 : 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 장치
110 : 전원 구동부
120 : 제어부
210 : 외부 장치
Key : 키 입력부

Claims

하이브리드 차량의 기능을 통합하여 제어하는 제어기의 제어부; 및
상기 제어부에 전원을 인가하여 웨이크 업 시키는 전원 구동부;를 포함하고,
상기 전원 구동부는,
타이머를 내장하고, 상기 타이머에 설정된 웨이크 업 타임이 되었을 때, 상기 제어부에 전원을 인가하여 웨이크 업 시키며,
상기 제어부는,
RTC(Real Time Clock) 정보와 지정된 디폴트 웨이크 업 타임 정보를 바탕으로 상기 타이머에 웨이크 업 타임을 설정하며, 웨이크 업 된 후, 현재 웨이크 업 된 시간과 디폴트 웨이크 업 타임이 동일하지 않은 경우, 상기 타이머에 보정 웨이크 업 타임을 설정하는 것을 특징으로 하는 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 장치.
제 1항에 있어서, 상기 타이머는,
웨이크 업 타임이 설정된 이후 타임 카운트를 시작하고,
웨이크 업된 제어부에 타임 카운트 값을 출력하는 것을 특징으로 하는 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 장치.
제 1항에 있어서, 상기 웨이크 업 타임은,
상기 타이머에 설정되어 타임 카운트가 종료되었을 때 상기 제어부에 전원을 인가하여 웨이크 업 시키는 시간을 의미하는 것으로서, 실제 시간에 대응하여 타이머에서 카운트되는 타임 카운트 값에 해당하는 것을 특징으로 하는 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 장치.
제 1항에 있어서, 상기 디폴트 웨이크 업 타임은,
상기 제어부가 웨이크 업 되어 지정된 기능을 실행해야 하는 실제 시간 정보를 의미하는 것으로서,
CAN 통신으로 연결된 외부 장치를 통해 사용자로부터 직접 설정되거나, 차량 제조 단계에서 디폴트로 설정될 수 있으며, 실행해야 되는 기능에 따라 복수로 설정될 수 있음을 특징으로 하는 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 장치.
제 1항에 있어서, 상기 제어부는,
지정된 외부 장치와 통신하여 RTC(Real Time Clock) 정보를 수신하되,
상기 외부 장치는 AVN(Audio Video Navigation) 장치나 인포테인먼트 시스템(Infotainment System)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 장치.
제 1항에 있어서, 상기 제어부는,
웨이크 업 된 후, 현재 웨이크 업 된 시간이 디폴트 웨이크 업 타임이 아닌 경우, 상기 타이머에 보정 웨이크 업 타임을 설정하고,
상기 타이머에 대한 웨이크 업 타임의 보정 횟수가 지정된 임계치 이상이 될 경우 진단 에러를 출력하는 것을 특징으로 하는 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 장치.
제 1항에 있어서, 상기 제어부는,
웨이크 업 상태에서, 디폴트 웨이크 업 타임과 RTC 정보를 바탕으로 상기 타이머에 웨이크 업 타임을 설정한 후 슬립하며,
상기 타이머에 의해 웨이크 업 되면, 지정된 외부 장치로부터 RTC 정보를 수신하고, 상기 타이머로부터 타임 카운트 정보를 수신하며,
웨이크 업 되었을 때의 현재 시간이 디폴트 웨이크 업 타임과 오차 범위 내에서 동일하지 않은 경우, 상기 RTC 정보와 상기 디폴트 웨이크 업 타임 정보를 바탕으로 상기 타이머에 설정할 보정 웨이크 업 타임을 산출하고,
상기 산출한 보정 웨이크 업 타임을 상기 타이머에 설정한 후 슬립하는 것을 특징으로 하는 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 장치.
제 7항에 있어서, 상기 제어부는,
웨이크 업 되었을 때의 시간으로부터 디폴트 웨이크 업 타임까지의 남은 시간을 산출하고, 웨이크 업 되기 이전에 상기 타이머에 웨이크 업 타임을 설정한 시간으로부터 현재 웨이크 업 되었을 때까지의 경과 시간을 산출하며,
상기 타이머에서 출력한 타임 카운트 값에 대응하는 상기 경과 시간으로부터 1분당 타임 카운트 값을 산출하여, 상기 남은 시간에 대응하는 1분당 타임 카운트 값을 곱하여 보정 웨이크 업 타임을 산출하는 것을 특징으로 하는 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 장치.
제 7항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 타이머에 보정 웨이크 업 타임을 설정할 경우 보정 횟수를 카운트 하며, 상기 타이머에 대한 웨이크 업 타임의 보정 횟수가 지정된 임계치 이상일 경우, 타이머 또는 외부 장치의 RTC 중 적어도 하나에 에러가 있는 것으로 진단하여 진단 에러를 출력하고 원하지 않는 시간에 충전이 되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 장치.
하이브리드 차량의 기능을 통합하여 제어하는 제어기의 제어부; 및 타이머를 내장하고, 상기 제어부에 전원을 인가하여 웨이크 업 시키는 전원 구동부;를 포함하는 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 장치의 보정 및 고장 진단을 위하여,
상기 제어부가 RTC(Real Time Clock) 정보와 지정된 디폴트 웨이크 업 타임 정보를 바탕으로 상기 타이머에 웨이크 업 타임을 설정하는 단계;
상기 타이머에 설정된 웨이크 업 타임이 되었을 때, 상기 전원 구동부가 상기 제어부에 전원을 인가하여 웨이크 업 시키는 단계; 및
상기 제어부가 웨이크 업 된 후, 현재 웨이크 업 된 시간과 디폴트 웨이크 업 타임이 동일하지 않은 경우, 상기 타이머에 보정 웨이크 업 타임을 설정하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 방법.
제 10항에 있어서, 상기 타이머에 웨이크 업 타임을 설정하는 단계에서,
상기 타이머는,
웨이크 업 타임이 설정된 이후 타임 카운트를 시작하고,
웨이크 업된 제어부에 타임 카운트 값을 출력하는 것을 특징으로 하는 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 방법.
제 10항에 있어서, 상기 웨이크 업 타임은,
상기 타이머에 설정되어 타임 카운트가 종료되었을 때 상기 제어부에 전원을 인가하여 웨이크 업 시키는 시간을 의미하는 것으로서, 실제 시간에 대응하여 타이머에서 카운트되는 타임 카운트 값에 해당하는 것을 특징으로 하는 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 방법.
제 10항에 있어서, 상기 디폴트 웨이크 업 타임은,
상기 제어부가 웨이크 업 되어 지정된 기능을 실행해야 하는 실제 시간 정보를 의미하는 것으로서,
CAN 통신으로 연결된 외부 장치를 통해 사용자로부터 직접 설정되거나, 차량 제조 단계에서 디폴트로 설정될 수 있으며, 실행해야 되는 기능에 따라 복수로 설정될 수 있음을 특징으로 하는 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 방법.
제 10항에 있어서, 상기 타이머에 웨이크 업 타임을 설정하는 단계에서,
상기 제어부는,
지정된 외부 장치와 통신하여 RTC(Real Time Clock) 정보를 수신하되,
상기 외부 장치는 AVN(Audio Video Navigation) 장치나 인포테인먼트 시스템(Infotainment System)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 방법.
제 10항에 있어서,
상기 타이머에 보정 웨이크 업 타임을 설정하는 단계 이후,
상기 제어부는,
상기 타이머에 대한 웨이크 업 타임의 보정 횟수가 지정된 임계치 이상이 될 경우 진단 에러를 출력하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 방법.
제 10항에 있어서,
상기 타이머에 보정 웨이크 업 타임을 설정하는 단계에서,
상기 제어부는,
웨이크 업 되면 지정된 외부 장치로부터 RTC 정보를 수신하고, 상기 타이머로부터 타임 카운트 정보를 수신하는 단계;
웨이크 업 되었을 때의 현재 시간이 디폴트 웨이크 업 타임과 오차 범위 내에서 동일하지 않은 경우, 상기 RTC 정보와 상기 디폴트 웨이크 업 타임 정보를 바탕으로 상기 타이머에 설정할 보정 웨이크 업 타임을 산출하는 단계; 및
상기 산출한 보정 웨이크 업 타임을 상기 타이머에 설정한 후 슬립하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 방법.
제 16항에 있어서,
상기 타이머에 설정할 보정 웨이크 업 타임을 산출하는 단계에서,
상기 제어부는,
웨이크 업 되었을 때의 시간으로부터 디폴트 웨이크 업 타임까지의 남은 시간을 산출하고, 웨이크 업 되기 이전에 상기 타이머에 웨이크 업 타임을 설정한 시간으로부터 현재 웨이크 업 되었을 때까지의 경과 시간을 산출하며,
상기 타이머에서 출력한 타임 카운트 값에 대응하는 상기 경과 시간으로부터 1분당 타임 카운트 값을 산출하여, 상기 남은 시간에 대응하는 1분당 타임 카운트 값을 곱하여 보정 웨이크 업 타임을 산출하는 것을 특징으로 하는 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 방법.
제 16항에 있어서, 상기 산출한 보정 웨이크 업 타임을 상기 타이머에 설정한 후 슬립하는 단계에서,
상기 제어부는,
상기 타이머에 보정 웨이크 업 타임을 설정할 경우 보정 횟수를 카운트 하는 단계; 및
상기 타이머에 대한 웨이크 업 타임의 보정 횟수가 지정된 임계치 이상일 경우, 타이머 또는 외부 장치의 RTC 중 적어도 하나에 에러가 있는 것으로 진단하여 진단 에러를 출력하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 타이머의 보정 및 고장 진단 방법.