KR102291150B1 - Reinforcement Structure for Lead Nut of Seat Rail - Google Patents

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KR102291150B1
KR102291150B1 KR1020200019792A KR20200019792A KR102291150B1 KR 102291150 B1 KR102291150 B1 KR 102291150B1 KR 1020200019792 A KR1020200019792 A KR 1020200019792A KR 20200019792 A KR20200019792 A KR 20200019792A KR 102291150 B1 KR102291150 B1 KR 102291150B1
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KR
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rail
lead screw
lead
injection unit
rigid support
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KR1020200019792A
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Inventor
김천
채수영
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현대트랜시스 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a lead nut reinforcement structure of a rail for a seat. According to an embodiment of the present invention, a lead nut reinforcement structure of a rail for a seat comprises: a lower rail which is fixed to a vehicle body and fastened to move the seat; an upper rail positioned above the lower rail; a gearbox positioned between the lower rail and the upper rail to apply a rotational force of a lead screw to perform longitudinal movement of the upper rail; a stopper located at one end of the lead screw; and a lead nut configured to surround at least a portion of the lead screw and spaced apart from the stopper by a preset distance. The lead nut provides a rigid support unit and an injection unit configured along a longitudinal direction of the lead screw.

Description

시트용 레일의 리드 너트 보강구조{Reinforcement Structure for Lead Nut of Seat Rail}Reinforcement Structure for Lead Nut of Seat Rail

본 발명은 시트용 레일의 리드 너트 보강구조에 관한 것으로, 더 바람직하게, 스토퍼, 리드 너트의 강도 지지부를 포함하여 어퍼 레일에 길이 방향으로 발생하는 충돌 하중의 지지강도를 제공하여 어퍼 레일 어셈블리의 강성을 확보하기 위한 기술을 제공한다.The present invention relates to a lead nut reinforcement structure of a rail for a seat, and more preferably, includes a stopper and a strength support portion of the lead nut to provide support strength for a collision load occurring in the longitudinal direction on the upper rail to provide rigidity of the upper rail assembly technology to secure it.

일반적으로, 차량의 시트는 시트레일을 통해 차체의 전후방으로 슬라이드 이동할 수 있도록 장착되어 있는 바, 상기 시트레일은 도 1에 도시된 바와 같이 차실내의 플로어패널에 결합되는 고정레일(1)과, 시트쿠션프레임과 결합되면서 상기 고정레일(1)의 길이방향을 따라 이동하도록 설치되는 어퍼 레일(2)을 포함하여 구성된다.In general, the seat of the vehicle is mounted so as to slide forward and backward of the vehicle body through the seat rail, the seat rail includes a fixed rail 1 coupled to a floor panel in the vehicle interior as shown in FIG. 1; It is configured to include an upper rail (2) that is installed to move along the longitudinal direction of the fixed rail (1) while being coupled to the seat cushion frame.

여기서, 상기 어퍼 레일(2)을 이송시키기 위한 방법으로는 타울바의 조작에 의해 이루어지는 수동식과, 버튼의 간단한 조작으로 전동 모터로부터 동력을 전달받아 이루어지는 전동식이 있다.Here, as a method for transporting the upper rail 2, there are a manual type by manipulation of a towel bar, and an electric type by receiving power from an electric motor through a simple manipulation of a button.

상기 수동식은 조작의 불편함으로 인해 주로 저가의 차량에 적용되고, 상기 전동식은 주로 고급차량에 적용되는 추세이다.The manual type is mainly applied to low-cost vehicles due to the inconvenience of operation, and the electric type tends to be mainly applied to high-end vehicles.

도 2에는 전동식 시트레일 중 어퍼 레일(2)의 구조가 개략적으로 도시되어 있다.2 schematically shows the structure of the upper rail 2 among the electric seat rails.

즉, 상기 어퍼 레일(2)의 내부에는 상기 어퍼 레일(2)의 길이방향을 따라 리드 스크루(3)가 배치되고, 차체의 전방을 향하는 상기 리드 스크루(3)의 일단에는 모터(미도시)의 동력을 상기 리드 스크루(3)로 전달하기 위하여 상기 리드 스크루(3)와 동력 전달이 가능하도록 기어박스(4)가 결합되며, 상기 기어박스(4)는 상기 어퍼 레일(2)과 결합되고, 차체의 후방을 향하는 상기 리드 스크루(3)의 타단에는 상기 리드 스크루(3)가 축 회전이 가능하도록 리어스토퍼(5)가 결합되며, 상기 리어스토퍼(5)는 상기 어퍼 레일(2)과 결합되고, 상기 리드 스크루(3)에는 리드 너트(6)가 결합되며, 상기 리드 너트(6)는 상기 고정레일(1)과 결합된 구조로 되어 있다.That is, a lead screw 3 is disposed inside the upper rail 2 along the longitudinal direction of the upper rail 2, and a motor (not shown) is disposed at one end of the lead screw 3 facing the front of the vehicle body. In order to transmit the power of the lead screw 3 to the lead screw 3, the gear box 4 is coupled to enable power transmission, and the gear box 4 is coupled to the upper rail 2 and , a rear stopper 5 is coupled to the other end of the lead screw 3 facing the rear of the vehicle body so that the lead screw 3 can be axially rotated, and the rear stopper 5 is connected to the upper rail 2 and is coupled, and a lead nut 6 is coupled to the lead screw 3 , and the lead nut 6 has a structure coupled to the fixing rail 1 .

따라서, 전동식 시트레일은 모터의 동력으로 리드 스크루(3)가 회전함에 따라 어퍼 레일(2), 리드 스크루(3), 기어박스(4) 및 리어스토퍼(5)가 일체로 차체의 전후방을 향해 슬라이딩 이동을 하게 된다.Therefore, in the electric seat rail, the upper rail 2, the lead screw 3, the gear box 4, and the rear stopper 5 are integrally directed toward the front and rear of the vehicle body as the lead screw 3 rotates with the power of the motor. sliding movement.

다만, 상기 언급한 바와 같이, 종래 기술로서 리드 스크루의 회전에 따라 이어퍼 레일(2), 기어박스(4)가 리어스토퍼(5)와 함께 이동되는 경우에도 차량의 충돌에 따라 기어박스(4)가 위치하는 전방에는 과도한 하중에 인가될 수 있는 가능성이 존재하고, 과도한 하중에 근거하여 시트레일의 파손 또는 시트가 차체바닥과 이격되는 문제점이 존재하였다.However, as mentioned above, as the prior art, even when the earper rail 2 and the gearbox 4 are moved together with the rear stopper 5 according to the rotation of the lead screw, the gearbox 4 according to the collision of the vehicle ), there is a possibility that an excessive load may be applied to the front, and there was a problem in that the seat rail was damaged or the seat was spaced apart from the body floor based on the excessive load.

더욱이, 스틸로 구성되는 리드 스크루와 리드 너트 사이의 구동소음에 의한 사용성 개선이 필수적으로 요구되는 실정이다.Moreover, it is a situation in which it is essential to improve usability due to the driving noise between the lead screw and the lead nut made of steel.

특허문헌1: 대한민국 등록특허 10-1600191호Patent Document 1: Republic of Korea Patent No. 10-1600191

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 전동 시트용 어퍼 레일에 충격이 인가되는 경우, 하중을 견디기 위한 리드 너트를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a lead nut to withstand a load when an impact is applied to an upper rail for an electric seat.

본 발명은 리드 스크루의 적어도 일부를 감싸도록 구성되는 리드 너트의 강도 보강 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.An object of the present invention is to provide a structure for reinforcing the strength of a lead nut configured to surround at least a portion of a lead screw.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알 수 있다. 또한 본 발명의 목적들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있다. The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects of the present invention not mentioned can be understood by the following description, and can be seen more clearly by the examples of the present invention. Also, the objects of the present invention can be realized by means and combinations thereof indicated in the claims.

본 발명은 앞서 본 실시예와 하기에 설명할 구성과 결합, 사용관계에 의해 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.The present invention can obtain the following effects by the configuration, combination, and use relationship described below with the present embodiment.

본 발명은 시트용 레일의 리드 너트 보강구조를 통해 충격에 대응한 지지강성을 확보한 전동 시트용 어퍼 레일을 제공하는 효과를 갖는다.The present invention has the effect of providing an upper rail for an electric seat that secures support rigidity in response to an impact through the lead nut reinforcement structure of the rail for the seat.

또한, 본 발명은 충격시 하중이 인가되는 서로 인접한 스토퍼와 보강 유닛의 구성을 제공하여 하나의 구성으로 응력 집중이 발생하는 문제점을 방지하는 효과를 제공한다.In addition, the present invention provides an effect of preventing the problem of stress concentration occurring in one configuration by providing a configuration of a stopper and a reinforcing unit adjacent to each other to which a load is applied during impact.

본 발명은 앞서 본 실시예와 하기에 설명할 구성과 결합, 사용관계에 의해 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.The present invention can obtain the following effects by the configuration, combination, and use relationship described below with the present embodiment.

본 발명은 시트용 레일의 리드 너트 보강구조를 통해 충격에 대응한 지지강성을 확보한 전동 시트용 어퍼 레일을 제공하는 효과를 갖는다.The present invention has the effect of providing an upper rail for an electric seat that secures support rigidity in response to an impact through the lead nut reinforcement structure of the rail for the seat.

또한, 본 발명은 강화 플라스틱으로 구성되는 사출 유닛과 스틸 재질로 구성되는 리드 스크루간의 구동에 따라 구동시 발생하는 소음의 저감 효과를 갖는다.In addition, the present invention has an effect of reducing noise generated during driving according to the drive between the injection unit made of reinforced plastic and the lead screw made of steel.

또한, 본 발명은 충격시 하중이 인가되는 리드 너트의 강성 지지유닛과 사출 유닛을 별물로 구성하여 레일에 인가되는 하중을 지지할 수 있는 리드 너트를 제공하는 효과를 갖는다.In addition, the present invention has the effect of providing a lead nut capable of supporting the load applied to the rail by configuring the rigid support unit and the injection unit of the lead nut to which a load is applied during impact as separate parts.

도 1은 종래 기술로서, 파워 슬라이딩 기능을 구비한 시트쿠션의 사시도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 전동 시트용 레일의 구성을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예로서, 시트용 레일의 리드 너트 보강구조의 사시도를 도시하고 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예로서, 시트용 레일의 리드 너트 보강구조의 구성도를 도시하고 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예로서, 강성 지지유닛과 사출 유닛 사이의 체결관계를 확대도로 도시하고 있다
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예로서, 시트용 레일의 리드 너트 보강구조의 구성도를 도시하고 있다. 1 is a perspective view of a seat cushion having a power sliding function as a prior art.
Figure 2 is a view for explaining the configuration of the electric sheet rail according to the prior art.
3 is a perspective view of a lead nut reinforcement structure of a rail for a seat as an embodiment of the present invention.
Figure 4 shows the configuration of the lead nut reinforcement structure of the rail for a seat as an embodiment of the present invention.
5 is an enlarged view showing the fastening relationship between the rigid support unit and the injection unit as an embodiment of the present invention.
6 is another embodiment of the present invention, showing the configuration of the lead nut reinforcement structure of the rail for a seat.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다. Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. Embodiments of the present invention may be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the following embodiments. This embodiment is provided to more completely explain the present invention to those of ordinary skill in the art.

또한, 명세서에 기재된 "...부", "...유닛", "...어셈블리" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 또는 하드웨어의 결합으로 구현될 수 있다.In addition, terms such as "... unit", "... unit", and "... assembly" described in the specification mean a unit that processes at least one function or operation, which is hardware or a combination of hardware can be implemented as

또한, 본 명세서에서 구성의 명칭을 어퍼, 로워 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In addition, in the present specification, the names of the components are divided into upper, lower, and the like to distinguish the names of the components in the same relationship, and it is not necessarily limited to the order in the following description.

또한, 본 명세서에서 구성의 길이 방향은 차량의 길이 방향 또는 레일이 위치하는 방향을 의미하고, 폭 방향은 차량의 폭 방향 또는 레일의 길이 방향에 수직인 방향을 의미한다.In addition, in the present specification, the longitudinal direction of the configuration refers to a longitudinal direction of the vehicle or a direction in which the rail is positioned, and the width direction refers to a direction perpendicular to the width direction of the vehicle or the longitudinal direction of the rail.

도 3은 본 발명의 일 실시예로서, 전동 시트용 어퍼 레일(120)의 보강구조의 결합도 및 구성도를 도시하고 있다.FIG. 3 shows a coupling diagram and a configuration diagram of a reinforcing structure of an upper rail 120 for an electric seat as an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 시트의 하면에 적어도 하나 이상으로 구성되는 레일(100)을 포함하도록 구성된다. 레일(100)은 차체 바닥면과 마주하도록 구성되는 로워 레일(110), 상기 로워 레일(110)에 적어도 일부가 인입되어 상기 로워 레일(110)을 기준으로 길이 방향으로 이동되도록 구성되는 어퍼 레일(120)을 포함한다.As shown, it is configured to include a rail 100 consisting of at least one or more on the lower surface of the sheet. The rail 100 includes a lower rail 110 configured to face the bottom surface of the vehicle body, and an upper rail configured to be moved in the longitudinal direction with respect to the lower rail 110 by at least a part of the lower rail 110 being drawn in. 120).

더 바람직하게, 로워 레일(110)은 상기 로워 레일(110)에 적어도 하나 이상 위치하는 볼트홈을 통해 차체와 볼트 체결되도록 구성되어 고정될 수 있으며, 양측면은 높이 방향을 따라 형성되어 시트 바닥면에서 멀리 떨어진 측면의 끝단이 아랫방향으로 굴곡지도록 구성된다.More preferably, the lower rail 110 may be configured and fixed to be bolted to the vehicle body through at least one bolt groove positioned in the lower rail 110 , and both sides of the lower rail 110 are formed along the height direction and are formed from the seat bottom surface. The distal end of the side is configured to be bent downward.

어퍼 레일(120)은 상기 로워 레일(110)에 삽입되어 이탈되지 않도록 체결되는바, 로워 레일(110)의 양측면의 굴곡진 영역에 어퍼 레일(120)의 측면부의 적어도 일부가 삽입되도록 구성된다.The upper rail 120 is inserted into the lower rail 110 and fastened so as not to be separated, and at least a portion of the side portion of the upper rail 120 is inserted into the curved region of both sides of the lower rail 110 .

로워 레일(110)과 어퍼 레일(120) 사이에 위치하는 기어박스(200), 리드 스크루(300)를 포함하도록 구성되는바, 기어박스(200)의 일단에 상기 리드 스크루(300)가 위치하도록 구성된다.It is configured to include a gearbox 200 and a lead screw 300 positioned between the lower rail 110 and the upper rail 120 , so that the lead screw 300 is positioned at one end of the gear box 200 . is composed

더욱이, 기어박스(200)는 리드 스크루(300)의 단부에 동력이 전달되도록 결합되고 사용자의 요청에 대응하여 리드 스크루(300)의 회전력이 인가되도록 구성되는바, 리드 스크루(300)의 회전에 따라 어퍼 레일(120)이 길이 방향으로 이동되도록 구성된다.Moreover, the gearbox 200 is coupled to transmit power to the end of the lead screw 300 and is configured such that the rotational force of the lead screw 300 is applied in response to a user's request. Accordingly, the upper rail 120 is configured to move in the longitudinal direction.

뿐만 아니라, 리드 스크루(300)의 적어도 일부를 감싸도록 구성되는 리드 너트(400)를 포함하여 리드 스크루(300)의 회전 구동에 따른 편심을 방지할 수 있도록 구성된다.In addition, it is configured to prevent eccentricity due to rotational driving of the lead screw 300 by including a lead nut 400 configured to surround at least a portion of the lead screw 300 .

더욱이, 리드 너트(400)는 레일(100)에 발생하는 길이 방향 장력이 인가되는 경우, 1차적으로 충격을 흡수하도록 구성되는바, 강성 지지유닛(410)과 사출 유닛(420)으로 구성될 수 있으며, 강성 지지유닛(410)과 사출 유닛(420)은 서로 인접하여 리드 너트(400) 하우징(430) 상부에 위치하도록 구성될 수 있다.Furthermore, the lead nut 400 is configured to primarily absorb shock when a longitudinal tension generated on the rail 100 is applied, and may be composed of a rigid support unit 410 and an injection unit 420 . In addition, the rigid support unit 410 and the injection unit 420 may be adjacent to each other and may be configured to be positioned above the lead nut 400 housing 430 .

더 바람직하게, 하우징(430) 상부를 감싸도록 구성되는 리드 커버(440)을 포함하여 강성 지지유닛(410)과 사출 유닛(420)이 노출되는 것을 방지할 수 있다.More preferably, the rigid support unit 410 and the injection unit 420 may be prevented from being exposed by including the lid cover 440 configured to surround the upper portion of the housing 430 .

사출 유닛(420)은 Polytetrafluoroethylene(PTFE), Poly-amide(PA), Polyacetal(POM) 등으로 구성될 수 있으며, 및 폴리머 매트릭스에 흑연, 폴리브덴 황화물, 폴리에틸렌, 폴리 테트라 플루오로 에틸렌 등의 첨가제를 더하면 마찰 및 마모 특성이 강화된 물성으로 구성될 수 있다.The injection unit 420 may be composed of polytetrafluoroethylene (PTFE), poly-amide (PA), polyacetal (POM), etc., and additives such as graphite, polybdenum sulfide, polyethylene, and polytetrafluoroethylene in a polymer matrix. In addition, it can be composed of physical properties with enhanced friction and wear properties.

강성 지지유닛(410)과 사출 유닛(420)은 리드 스크루(300)의 길이방향을 기준으로 1:1의 길이를 갖도록 구성될 수 있으며, 소음 저감을 목적으로 리드 너트(400)를 제작하는 경우, 강성 지지유닛(410)과 사출 유닛(420)의 길이 비는 1:2가 될 수 있다.The rigid support unit 410 and the injection unit 420 may be configured to have a length of 1:1 based on the longitudinal direction of the lead screw 300, and when manufacturing the lead nut 400 for the purpose of noise reduction , the length ratio of the rigid support unit 410 and the injection unit 420 may be 1:2.

더 바람직하게, 강성 지지유닛(410)과 사출 유닛(420)의 길이 비는 1: 0.5 내지 2의 비율을 갖도록 구성될 수 있다.More preferably, the length ratio of the rigid support unit 410 and the injection unit 420 may be configured to have a ratio of 1: 0.5 to 2.

스토퍼(500)는 리드 스크루(300)의 일단에 기어박스(200)와 인접한 위치에 구성되고, 리드 스크루(300)의 회전하는 경우에도 어퍼 레일(120)에 고정되도록 구성된다.The stopper 500 is configured to be adjacent to the gearbox 200 at one end of the lead screw 300 , and is configured to be fixed to the upper rail 120 even when the lead screw 300 rotates.

한편, 상기 리드 스크루(300)에는 기어박스(200)의 리드 너트(400)가 결합되며, 상기 리드 너트(400)는 레일에 체결되어 위치할 수 있다. 따라서, 모터의 동력이 기어박스(200)를 통해 리드 스크루(300)로 전달되어 상기 리드 스크루(300)가 회전하면, 어퍼 레일(120)이 차체의 전후방을 향해 슬라이딩 이동을 하게 되고, 이에 따라 상기 어퍼 레일(120)과 결합된 시트쿠션프레임(미도시)이 함께 이동을 하게 됨으로써 시트의 전후방 이동이 가능하게 되는 것이다.Meanwhile, the lead nut 400 of the gearbox 200 may be coupled to the lead screw 300 , and the lead nut 400 may be positioned by being fastened to a rail. Therefore, when the power of the motor is transmitted to the lead screw 300 through the gearbox 200 and the lead screw 300 rotates, the upper rail 120 slides toward the front and rear of the vehicle body, and accordingly As the seat cushion frame (not shown) coupled with the upper rail 120 moves together, the front and rear movement of the seat is possible.

더 바람직하게, 리드 스크루(300)가 리드 너트(400)를 관통하여 위치하는바, 리드 스크루(300)는 고정된 위치에 구성되는 리드 너트(400) 내측홀을 따라 회전 이동되도록 구성된다.More preferably, the lead screw 300 is positioned through the lead nut 400 , and the lead screw 300 is configured to rotate along the inner hole of the lead nut 400 configured at a fixed position.

또한, 리드 스크루의 회전에 따라 어퍼 레일(120)이 로워 레일(110)상을 이동하도록 구성되는바, 스토퍼(500), 기어박스(200), 어퍼 레일(120) 및 리드 너트(400)가 일체로 이동되도록 구성된다.In addition, the upper rail 120 is configured to move on the lower rail 110 according to the rotation of the lead screw, the stopper 500, the gear box 200, the upper rail 120 and the lead nut 400 are It is configured to move integrally.

뿐만 아니라, 어퍼 레일(120) 상면에 위치하는 세레이션 볼트를 포함하는바, 시트 체결되어 시트의 길이 방향 이동을 수행하도록 구성된다.In addition, the upper rail 120 includes a serration bolt positioned on the upper surface, and the seat is fastened to perform longitudinal movement of the seat.

도 4에서는 본 발명의 일 실시예로서, 리드 너트(400) 하우징(430)에 위치하는 강성 지지유닛(410)과 사출 유닛(420)의 별물 구성의 결합관계를 도시하고 있다.4 shows a coupling relationship between the rigid support unit 410 and the injection unit 420 positioned in the lead nut 400 housing 430 as an embodiment of the present invention.

본 발명의 리드 너트(400)는 리드 스크루(300)의 일부를 감싸도록 구성되는 하우징(430), 하우징(430) 상면에 리드 스크루(300)의 일부를 감싸도록 구성되는 강성 지지유닛(410) 및 사출 유닛(420)을 포함한다.The lead nut 400 of the present invention includes a housing 430 configured to surround a portion of the lead screw 300, and a rigid support unit 410 configured to surround a portion of the lead screw 300 on the upper surface of the housing 430 . and an injection unit 420 .

강성 지지유닛(410)은 리드 스크루(300)의 일부를 감싸도록 구성되고, 사출 유닛(420)과 인접한 일단을 갖도록 구성된다. 또한, 사출 유닛(420)은 강성 지지유닛(410)과 인접하여 리드 스크루(300)의 일부를 감싸도록 구성된다.The rigid support unit 410 is configured to surround a portion of the lead screw 300 , and is configured to have one end adjacent to the injection unit 420 . In addition, the injection unit 420 is configured to surround a portion of the lead screw 300 adjacent to the rigid support unit 410 .

강성 지지유닛(410)과 하우징(430)이 마주하는 사이에는 리드 스크루(300)로부터 인가되는 장력을 지지하기 위한 보강부(450)를 포함하도록 구성된다. 더욱이, 보강부(450)는 사출 유닛(420)과 하우징(430) 사이에 위치하도록 구성된다.Between the rigid support unit 410 and the housing 430 facing each other is configured to include a reinforcement portion 450 for supporting the tension applied from the lead screw (300). Moreover, the reinforcement portion 450 is configured to be positioned between the injection unit 420 and the housing 430 .

강성 지지유닛(410)에는 상기 사출 유닛(420)과 마주하는 위치에 구성되는 홈부(411)를 포함하고, 홈부(411)와 마주하는 사출 유닛(420)의 일단에 구성되는 인입부(421)를 포함하도록 구성된다.The rigid support unit 410 includes a groove portion 411 configured at a position facing the injection unit 420 , and an inlet portion 421 configured at one end of the injection unit 420 facing the groove portion 411 . is configured to include

본 발명의 일 실시예에서는 홈부(411)의 양 측면은 강성 지지유닛(410) 내측으로 갈수록 소정의 각도를 갖도록 구성될 수 있고, 사출 유닛(420)의 인입부(421) 홈부(411)의 각도에 대응되도록 사출 유닛(420)의 중심부로부터 멀어질수록 폭의 길이가 커지도록 구성될 수 있다.In one embodiment of the present invention, both side surfaces of the groove portion 411 may be configured to have a predetermined angle toward the inside of the rigid support unit 410, and the inlet portion 421 of the injection unit 420 and the groove portion 411 of the The width and length may be increased as the distance from the center of the injection unit 420 increases to correspond to the angle.

따라서, 홈부(411) 내측으로 인입부(421)가 삽입되어 체결되도록 구성될 수 있는바, 홈부(411)의 단면적은 사다리꼴로 형성되어 인입부(421)의 양측면이 고정되도록 구성된다.Accordingly, the inlet portion 421 may be inserted and fastened into the groove portion 411 , and the cross-sectional area of the groove portion 411 is formed in a trapezoidal shape so that both sides of the inlet portion 421 are fixed.

본 발명의 또 다른 실시예에서는 홈부(411)는 홈부(411) 내측에 슬롯 형상을 포함할 수 있으며, 인입부(421) 양측면에 돌출부가 슬롯 내측으로 삽입되어 강성 지지유닛(410)과 사출 유닛(420)사이의 결합을 수행하도록 구성될 수 있다.In another embodiment of the present invention, the groove 411 may include a slot shape inside the groove 411, and protrusions on both sides of the inlet 421 are inserted into the slot to provide a rigid support unit 410 and an injection unit. 420 may be configured to perform coupling between.

리드 너트(400)는 리드 스크루(300)의 치형에 대응하여 리드 너트(400)의 나사산을 형성하도록 구성되는바, 강성 지지유닛(410)의 나사산은 사출 유닛(420)의 나사산보다 그 폭이 크도록 설정될 수 있다.The lead nut 400 is configured to form a thread of the lead nut 400 corresponding to the tooth shape of the lead screw 300 , and the thread of the rigid support unit 410 is wider than the thread of the injection unit 420 . It can be set to be large.

따라서, 리드 스크루(300)와 인접한 사출 유닛(420)의 나사산에 의해 레일(100) 또는 리드 스크루(300)에 인가되는 충격을 상기 사출 유닛(420)을 통해 지지되도록 구성되고, 이후, 사출 유닛(420)의 파손에 대응하여 강성 지지유닛(410)이 리드 스크루(300)의 충격을 지지하도록 구성된다.Therefore, it is configured to support the shock applied to the rail 100 or the lead screw 300 by the thread of the injection unit 420 adjacent to the lead screw 300 through the injection unit 420, and then, the injection unit The rigid support unit 410 is configured to support the impact of the lead screw 300 in response to the damage of the 420 .

더 바람직하게, 강성 지지유닛(410) 내측에 형성되는 나사산은 사출 유닛(420) 내측에 형성되는 나사산보다 0.2mm 크도록 설정될 수 있다.More preferably, the thread formed inside the rigid support unit 410 may be set to be 0.2 mm larger than the thread formed inside the injection unit 420 .

즉, 레일(100) 또는 리드 스크루(300)로 인가되는 충격에 대응하여 최초 사출 유닛(420)을 통해 강성를 확보하고, 사출 유닛(420)의 파손 또는 사출 유닛(420)에 인가된 강도 이상이 인가되는 경우, 강성 지지유닛(410) 또는 강성 지지유닛(410)과 사출 유닛(420)이 동시에 리드 스크루(300)를 지지하도록 구성된다.That is, in response to the impact applied to the rail 100 or the lead screw 300 , rigidity is secured through the initial injection unit 420 , and the injection unit 420 is damaged or the strength applied to the injection unit 420 is greater than or equal to When applied, the rigid support unit 410 or the rigid support unit 410 and the injection unit 420 are configured to simultaneously support the lead screw 300 .

뿐만 아니라, 사출 유닛(420)에 최초 리드 스크루(300)의 치형이 접한상태로 시트가 레일(100)의 길이 방향으로 이동되는 경우, 스틸 재질로 형성되는 리드 스크루(300)와 강화 플라스틱으로 구성되는 사출 유닛(420)간의 소음이 저감되는 효과가 존재한다.In addition, when the sheet is moved in the longitudinal direction of the rail 100 with the teeth of the lead screw 300 in contact with the injection unit 420 , the lead screw 300 is made of steel and reinforced plastic. There is an effect that the noise between the injection units 420 to be reduced.

또한, 사출 유닛(420)은 상기 리드 스크루(300)와 소정의 간격을 갖고 상기 리드 스크루(300)를 감싸도록 구성되는 강도보강부(600)를 포함하도록 구성되는바, 리드 너트(400)의 상하 단에 걸리는 하중 및 리드 너트(400)의 길이 방향으로 인가되는 하중에 대응한 리드 너트(400)의 충분한 강도를 제공할 수 있다.In addition, the injection unit 420 is configured to include a strength reinforcing part 600 configured to surround the lead screw 300 with a predetermined distance from the lead screw 300 , the lead nut 400 . It is possible to provide sufficient strength of the lead nut 400 corresponding to the load applied to the upper and lower ends and the load applied in the longitudinal direction of the lead nut 400 .

강도보강부(600)는 사출 유닛(420) 내측에 위치하여 사출 유닛(420)과 일체로 사출되어 제조될 수 있으며, 리드 스크루(300)와 소정의 간격을 갖고 리드 스크루(300)를 감싸는 형태로 구성될 수 있다.The strength reinforcing part 600 is located inside the injection unit 420 and may be manufactured by being integrally injected with the injection unit 420 , and has a predetermined distance from the lead screw 300 and surrounds the lead screw 300 . can be composed of

본 발명의 일 실시예에서 레일(100)은 3000Kgf 이상의 충격 하중이 인가되는 경우에도 리드 스크루(300)의 절손 및 리드 너트(400)의 파손이 발생하지 않을 수 있다.In an embodiment of the present invention, even when an impact load of 3000 Kgf or more is applied to the rail 100 , breakage of the lead screw 300 and breakage of the lead nut 400 may not occur.

강성 지지유닛(410)은 스틸로 구성될 수 있으며, 사출 유닛(420)과 비교하여 높은 강성을 갖도록 구성될 수 있다.The rigid support unit 410 may be made of steel, and may be configured to have high rigidity as compared to the injection unit 420 .

도 5는 본 발명의 일 실시예로서, 도 4의 A에서 바라본 홈부(411)와 인입부(421) 간의 단면형태를 도시하고 있다.5 illustrates a cross-sectional shape between the groove portion 411 and the inlet portion 421 as viewed from A of FIG. 4 as an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 강성 지지유닛(410)의 일단에 위치하는 홈부(411)를 포함하고, 강성 지지유닛(410)의 중심과 가까워질수록 홈의 폭이 커지도록 구성된다.As shown, it includes a groove portion 411 positioned at one end of the rigid support unit 410, and is configured such that the closer to the center of the rigid support unit 410, the greater the width of the groove.

더욱이, 홈부(411)와 대응되도록 사출 유닛(420) 일단에 위치하는 인입부(421)는 상기 홈부(411)의 폭과 대응되도록 사출 유닛(420) 중심부로부터 멀어질수록 인입부(421)의 양측 폭이 커지도록 구성된다.Furthermore, the inlet portion 421 positioned at one end of the injection unit 420 to correspond to the groove portion 411 corresponds to the width of the groove portion 411 as the distance from the center of the injection unit 420 increases. It is configured to increase the width of both sides.

더 바람직하게, 홈부(411)는 강성 지지유닛(410)의 중심부와 가까운 일측 폭이 홈부(411)의 최외각 폭 보다 크도록 구성되는 사다리꼴 단면을 형성하고, 사출 유닛(420)은 홈부(411)의 형상과 대응되는 인입부(421)를 포함하도록 구성될 수 있다.More preferably, the groove portion 411 forms a trapezoidal cross-section configured such that the width of one side close to the center of the rigid support unit 410 is greater than the outermost width of the groove portion 411, and the injection unit 420 is the groove portion 411 ) may be configured to include an inlet portion 421 corresponding to the shape of the.

따라서, 강성 지지유닛(410)의 일단으로 사출 유닛(420)의 인입부(421)가 삽입되어 체결되도록 구성된다.Accordingly, the inlet portion 421 of the injection unit 420 is inserted into one end of the rigid support unit 410 and is configured to be fastened.

도 6는 본 발명의 다른 실시예로서, 강성 지지유닛(410)이 하우징(430)과 일체로 구성되고, 사출 유닛(420)이 하우징(430) 상면에 개방된 일면에 위치하도록 구성되는 리드 너트(400)의 구성을 도시하고 있다.6 is another embodiment of the present invention, the rigid support unit 410 is integrally configured with the housing 430, the injection unit 420 is a lead nut configured to be located on one surface open to the upper surface of the housing 430 The configuration of (400) is shown.

도 6는 도 4에 개시된 본 발명의 일 실시예의 구성과 동일한 구성을 포함하고 있으며, 강성 지지유닛(410)이 하우징(430)과 일체로 구성된다.6 includes the same configuration as the configuration of the embodiment of the present invention disclosed in FIG. 4 , and the rigid support unit 410 is integrally configured with the housing 430 .

강성 지지유닛(410) 및 하우징(430)은 스틸로 구성될 수 있으며, 강성 지지유닛(410)은 하우징(430)과 동일한 물성으로 일체로 구성될 수 있다.The rigid support unit 410 and the housing 430 may be made of steel, and the rigid support unit 410 may be integrally formed with the same physical properties as the housing 430 .

리드 너트(400)는 리드 스크루(300)의 치형에 대응하여 리드 너트(400)의 나사산을 형성하도록 구성되는바, 강성 지지유닛(410)의 나사산은 사출 유닛(420)의 나사산보다 그 폭이 크도록 설정될 수 있다.The lead nut 400 is configured to form a thread of the lead nut 400 corresponding to the tooth shape of the lead screw 300 , and the thread of the rigid support unit 410 is wider than the thread of the injection unit 420 . It can be set to be large.

따라서, 리드 스크루(300)와 인접한 사출 유닛(420)의 나사산에 의해 레일(100) 또는 리드 스크루(300)에 인가되는 충격을 상기 사출 유닛(420)을 통해 지지되도록 구성되고, 이후, 사출 유닛(420)의 파손에 대응하여 강성 지지유닛(410)이 리드 스크루(300)의 충격을 지지하도록 구성된다.Therefore, it is configured to support the shock applied to the rail 100 or the lead screw 300 by the thread of the injection unit 420 adjacent to the lead screw 300 through the injection unit 420, and then, the injection unit The rigid support unit 410 is configured to support the impact of the lead screw 300 in response to the damage of the 420 .

즉, 레일(100) 또는 리드 스크루(300)로 인가되는 충격에 대응하여 최초 사출 유닛(420)을 통해 강성를 확보하고, 사출 유닛(420)의 파손 또는 사출 유닛(420)에 인가된 강도 이상이 인가되는 경우, 하우징(430)과 일체로 형성되는 강성 지지유닛(410) 또는 강성 지지유닛(410)과 사출 유닛이 동시에 리드 스크루(300)를 지지하도록 구성된다.That is, in response to the impact applied to the rail 100 or the lead screw 300 , rigidity is secured through the initial injection unit 420 , and the injection unit 420 is damaged or the strength applied to the injection unit 420 is greater than or equal to When applied, the rigid support unit 410 formed integrally with the housing 430 or the rigid support unit 410 and the injection unit are configured to simultaneously support the lead screw 300 .

이상의 상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 기술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 기술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.The above detailed description is illustrative of the present invention. In addition, the above description shows and describes preferred embodiments of the present invention, and the present invention can be used in various other combinations, modifications, and environments. That is, changes or modifications are possible within the scope of the concept of the invention disclosed in this specification, the scope equivalent to the described disclosure, and/or within the scope of skill or knowledge in the art. The described embodiment describes the best state for implementing the technical idea of the present invention, and various changes required in specific application fields and uses of the present invention are possible. Accordingly, the detailed description of the present invention is not intended to limit the present invention to the disclosed embodiments. Also, the appended claims should be construed as including other embodiments.

100: 레일
110: 로워 레일
120: 어퍼 레일
200: 기어박스
300: 리드 스크루
400: 리드 너트
410: 강성 지지유닛
411: 홈부
420: 사출 유닛
421: 인입부
430: 하우징
440: 리드 커버
450: 보강부
500: 스토퍼
600: 강도보강부100: rail
110: lower rail
120: upper rail
200: gearbox
300: lead screw
400: lead nut
410: rigid support unit
411: Home
420: injection unit
421: inlet
430: housing
440: lead cover
450: reinforcement
500: stopper
600: strength reinforcing part

Claims (7)

차체에 고정되어 시트가 이동되도록 체결되는 로워 레일;
상기 로워 레일 상부에 위치하는 어퍼 레일;
상기 로워 레일과 어퍼 레일 사이에 위치하여 리드 스크루의 회전력을 인가하여 상기 어퍼 레일의 길이 방향 이동을 수행하는 기어박스;
상기 리드 스크루의 일단에 위치하는 스토퍼; 및
상기 리드 스크루에 적어도 일부를 감싸도록 구성되고, 상기 스토퍼와 미리 설정된 거리만큼 이격되어 위치하는 리드 너트를 포함하고,
상기 리드 너트는 상기 리드 스크루의 길이 방향을 따라 구성되는 강성 지지유닛과 사출 유닛으로 구성되며,
상기 강성 지지유닛에는 상기 사출 유닛과 마주하는 위치에 구성되는 홈부;
상기 홈부와 마주하는 사출 유닛의 일단에 구성되는 인입부;를 포함하고,
상기 홈부의 양 측면은 강성 지지유닛 내측으로 갈수록 소정의 각도를 갖도록 구성될 수 있고, 사출 유닛의 상기 인입부는 상기 홈부의 각도에 대응되도록 상기 사출 유닛의 중심부로부터 멀어질수록 폭의 길이가 커지도록 구성되는 시트용 레일의 리드 너트 보강구조.
a lower rail fixed to the vehicle body and fastened to move the seat;
an upper rail positioned above the lower rail;
a gearbox positioned between the lower rail and the upper rail to apply a rotational force of a lead screw to perform longitudinal movement of the upper rail;
a stopper positioned at one end of the lead screw; and
and a lead nut configured to surround at least a portion of the lead screw and spaced apart from the stopper by a preset distance,
The lead nut is composed of a rigid support unit and an injection unit configured along the length direction of the lead screw,
The rigid support unit has a groove portion configured to face the injection unit;
Including; and an inlet portion configured at one end of the injection unit facing the groove
Both sides of the groove portion may be configured to have a predetermined angle toward the inside of the rigid support unit, and the length of the width of the inlet portion of the injection unit increases as the distance from the center of the injection unit increases to correspond to the angle of the groove portion. Reinforcement structure of lead nut of the rail for the composed seat.
 제 1항에 있어서,
상기 리드 너트는,
상기 리드 스크루를 따라 위치하고, 상기 리드 스크루를 감싸도록 상기 강성 지지유닛과 사출 유닛이 위치하도록 구성되는 하우징; 및
상기 하우징의 상면, 상기 강성 지지유닛 및 상기 사출 유닛의 상면 중 적어도 하나 이상을 감싸도록 구성되는 리드 커버;를 포함하는 시트용 레일의 리드 너트 보강구조.
The method of claim 1,
The lead nut is
a housing positioned along the lead screw and configured to position the rigid support unit and the injection unit to surround the lead screw; and
A lead nut reinforcement structure for a seat rail comprising a; a lead cover configured to cover at least one of the upper surface of the housing, the rigid support unit, and the upper surface of the injection unit.
 제 1항에 있어서,
상기 강성 지지유닛은 상기 사출 유닛과 비교하여 상기 리드 스크루와 마주하는 치형의 간격이 크게 구성되는 시트용 레일의 리드 너트 보강구조.
The method of claim 1,
The rigid support unit has a lead nut reinforcement structure for a seat rail in which a gap between teeth facing the lead screw is larger than that of the injection unit.
 삭제delete 제 2항에 있어서,
상기 강성 지지유닛은 리드 너트를 구성하는 하우징과 일체로 형성되는 시트용 레일의 리드 너트 보강구조.
3. The method of claim 2,
The rigid support unit is a lead nut reinforcement structure of a rail for a seat formed integrally with a housing constituting the lead nut.
 제 1항에 있어서,
상기 사출 유닛은 상기 리드 스크루와 소정의 간격을 갖고 상기 리드 스크루를 감싸도록 구성되는 강도보강부;를 더 포함하는 시트용 레일의 리드 너트 보강구조.
The method of claim 1,
The injection unit has a predetermined distance from the lead screw and a strength reinforcing part configured to surround the lead screw; lead nut reinforcement structure for a seat rail further comprising a.
 제 2항에 있어서,
상기 강성 지지유닛 및 상기 사출 유닛이 상기 하우징과 마주하는 적어도 일단에 위치하는 보강부;를 더 포함하는 시트용 레일의 리드 너트 보강구조.
3. The method of claim 2,
The lead nut reinforcement structure for a seat rail further comprising a; reinforcing part positioned at at least one end of the rigid support unit and the injection unit facing the housing.
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