KR102276967B1 - Auto flush outside door handle assembly for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명의 실시 예는 차량용 아웃사이드 도어 핸들에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 액추에이터의 구동으로 도어 아웃터 패널의 외측으로 돌출하거나 내측으로 수용되는 차량용 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 관한 것이다.An embodiment of the present invention relates to an outside door handle for a vehicle, and more particularly, to an auto flush outside door handle assembly for a vehicle that protrudes outwardly or is accommodated inside a door outer panel by driving an actuator.
일반적으로, 차량에는 운전자나 그 동반 탑승자가 탑승할 수 있는 소정 크기의 차실이 형성되어 있고, 차실을 개폐하기 위해 차실 개폐 도어가 구비되어 있다. 차실 개폐 도어는 탑승자가 용이하게 개폐할 수 있도록 도어의 차실 내측을 향한 내측 면에 장착되는 인사이드 도어 핸들과, 차실 외측을 향한 외측 면에 장착되는 아웃사이드 도어 핸들로 구분된다.In general, a vehicle has a vehicle compartment having a predetermined size in which a driver or an accompanying passenger can ride, and a vehicle compartment opening/closing door is provided to open and close the vehicle compartment. The vehicle compartment opening/closing door is divided into an inside door handle mounted on an inner side facing the inside of the vehicle compartment and an outside door handle mounted on an outside side facing the outside of the vehicle so that a passenger can easily open and close the vehicle compartment.
이러한 각각의 도어 핸들에는 도어를 차체에 고정시키는 도어 래치와 연동되게 연결되는 바, 도어 핸들은 핸들 조작으로서 도어 래치를 해방하며 도어를 개방할 수 있다.Each of these door handles is connected to a door latch that secures the door to the vehicle body to be interlocked, and the door handle releases the door latch and opens the door by operating the handle.
여기서, 아웃사이드 도어 핸들은 통상적으로 도어의 아웃터 패널에 피봇 운동 가능하게 장착되는 데, 탑승자가 용이하게 파지할 수 있도록 도어 아웃터 패널에 차량의 폭 방향을 따른 외측으로 돌출되게 설치된다.Here, the outside door handle is typically pivotally mounted on the outer panel of the door, and is installed on the door outer panel to protrude outward along the width direction of the vehicle so that the passenger can easily grip it.
상기와 같이 아웃사이드 도어 핸들이 차량의 폭 방향을 따른 외측으로 돌출하도록 설치되면, 탑승자의 조작 편의성은 향상되지만, 그 돌출된 아웃사이드 도어 핸들로 인해 차량의 외관 미가 저하될 수 있고, 또한 차량의 주행 중에 주행 소음을 유발시킬 수 있을 뿐만 아니라, 주행 저항으로 인한 주행 성능도 저하시킬 수 있다.When the outside door handle is installed to protrude outward along the width direction of the vehicle as described above, the occupant's handling convenience is improved, but the exterior beauty of the vehicle may be deteriorated due to the protruding outside door handle, and also Not only may it cause running noise while driving, but also reduce driving performance due to running resistance.
이러한 문제를 해소하기 위해 최근에는 경우에 따라 액추에이터(모터)의 구동으로 아웃사이드 도어 핸들이 도어 아웃터 패널로부터 차량의 폭 방향을 따른 외측으로 돌출(팝업)하거나 혹은 도어 아웃터 패널에 형성된 수용홀의 내측으로 수용(수납 또는 몰입)되어 도어 아웃터 패널보다 외측으로 돌출되지 않게 하는 오토 플러쉬 타입(당 업계에서는 통상적으로 출몰형 또는 리트랙터블 타입이라고도 한다)의 아웃사이드 도어 핸들 조립체들이 개발되고 있다.In order to solve this problem, recently, in some cases, the outside door handle protrudes (pops up) outward along the width direction of the vehicle from the door outer panel by driving the actuator (motor), or into the inside of the receiving hole formed in the door outer panel. Auto flush type (commonly referred to as retractable type or retractable type) outside door handle assemblies that are accommodated (received or immersed) so as not to protrude outside the door outer panel are being developed.
종래의 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체는, 아웃사이드 도어 핸들을 액추에이터를 통해 링크 기구를 매개로, 도어 아웃터 패널로부터 돌출시키거나 혹은 도어 아웃터 패널의 수용홀 내부로 수납시키게 되어 있다.In the conventional auto flush outside door handle assembly, the outside door handle is protruded from the door outer panel through an actuator and a link mechanism as a medium or accommodated in the receiving hole of the door outer panel.
따라서, 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체는 아웃사이드 도어 핸들이 도어 아웃터 패널의 수용홀 내부로부터 외측으로 돌출된 상태에서, 탑승자에 의해 잡아당겨지면 도어 래치를 해방하면서 도어를 개방할 수 있다.Accordingly, in the auto flush outside door handle assembly, when the outside door handle is pulled out by the passenger while the outside door handle protrudes outward from the inside of the receiving hole of the door outer panel, the door can be opened while releasing the door latch.
한편, 최근에는 탑승자가 리모콘 키, 포브 키, 스마트 키 등과 같은 전자 키(자동 키)를 휴대한 상태에서, 도어 외부의 별도 스위치를 조작하거나 도어 핸들을 조작하는 것만으로 도어의 록 상태를 자동 해제시키는 전자식 도어 록 장치가 널리 적용되고 있다.Meanwhile, recently, while a passenger carries an electronic key (auto key) such as a remote control key, fob key, or smart key, the lock state of the door is automatically released simply by operating a separate switch on the outside of the door or manipulating the door handle. The electronic door lock device is widely applied.
하지만 이와 같은 전자식 도어 록 장치라 하더라도, 장치 자체의 고장이나 장치 배터리의 방전, 또는 차량 메인 배터리의 방전 등으로 전자식 도어 록 장치를 사용할 수 없는 비상 시의 경우에는, 예들 들어 포브 키에 내장된 별도의 비상 키를 사용하여 수동으로 도어의 록 또는 언록 작동을 수행해야 한다.However, even with such an electronic door lock device, in the case of an emergency in which the electronic door lock device cannot be used due to a failure of the device itself, the discharge of the device battery, or the discharge of the vehicle main battery, for example, a separate built-in fob key The door lock or unlock operation must be performed manually using the emergency key of the
따라서, 차량의 도어에는 탑승자가 비상 키를 사용하여 도어의 록 또는 언록 작동을 수행할 수 있도록 키 조작에 의해 연동하는 수동식 도어 록 기구가 구비되어 있다. 이러한 도어 록 기구는 아웃사이드 도어 핸들의 측방에 위치되어 키 홀에 삽입된 비상 키의 키 조작에 의해 도어의 록 또는 언록 작동을 수행할 수 있다.Accordingly, the door of the vehicle is provided with a manual door lock mechanism that is interlocked by a key operation so that the occupant can lock or unlock the door using the emergency key. Such a door lock mechanism may be located on the side of the outside door handle to lock or unlock the door by key manipulation of the emergency key inserted into the key hole.
더 나아가, 상기한 바와 같은 종래의 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체는 아웃사이드 도어 핸들의 양단이 링크 기구에 연결된 상태로 도어 아웃터 패널의 수용홀에 수납되어 있기 때문에, 배터리의 방전 등과 같은 비상 시의 경우 수동으로 아웃사이드 도어 핸들을 조작하는 것이 불가능하다.Furthermore, since the conventional auto flush outside door handle assembly as described above is accommodated in the receiving hole of the door outer panel with both ends of the outside door handle connected to the link mechanism, in case of an emergency such as battery discharge, etc. In this case, it is impossible to manually operate the outside door handle.
이에, 종래 기술에서는 비상 시, 비상 키를 키 홀에 삽입할 수 있도록 그 키 홀이 외부로 노출된 수동식 도어 록 기구를 아웃사이드 도어 핸들의 측방에 장착하고 있다.Accordingly, in the prior art, a manual door lock mechanism in which the key hole is exposed to the outside is mounted on the side of the outside door handle so that the emergency key can be inserted into the key hole in case of an emergency.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.Matters described in this background section are prepared to enhance understanding of the background of the invention, and may include matters that are not already known to those of ordinary skill in the art to which this technology belongs.
본 발명의 실시 예들은 평상 시 도어 록 기구를 외부로 노출하지 않고, 비상 시에는 수동으로 도어 록 기구를 외부로 노출할 수 있도록 한 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체를 제공하고자 한다.SUMMARY Embodiments of the present invention provide an auto flush outside door handle assembly in which the door lock mechanism is not normally exposed to the outside, and the door lock mechanism is manually exposed in an emergency.
본 발명의 실시 예에 따른 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체는, ⅰ)도어 아웃터 패널의 핸들 장착부에 차량의 길이 방향을 따라 장착되며, 차량의 폭 방향을 따른 전방 측이 일정 구간 개방되고, 후방 측이 폐쇄된 하우징과, ⅱ)상기 하우징에 전방 측의 개방 단을 통하여 전방 측으로 돌출 혹은 후방 측으로 수납 가능하게 구비되는 도어 핸들 본체와, ⅲ)상기 도어 핸들 본체의 후방 측과 착탈 가능하게 구비되며, 상기 도어 핸들 본체의 일측에 힌지 결합되는 가이드 플레이트와, ⅳ)모터의 구동으로서 차량의 길이 방향을 따라 전후진 작동하는 작동 로드와 연결되며, 상기 하우징의 후방 측에 차량의 길이 방향을 따라 슬라이딩 가능하게 가능하게 결합되는 캠 슬라이더와, ⅴ)일 단부를 통해 상기 하우징에 피봇 결합되고, 타 단부를 통해 상기 가이드 플레이트의 일측에 링크 결합되며, 상기 캠 슬라이더와 캠 접촉하는 제1 링크부재와, ⅵ)일 단부를 통해 상기 하우징에 피봇 결합되고, 타 단부를 통해 상기 가이드 플레이트의 타측에 링크 결합되며, 상기 캠 슬라이더와 캠 접촉하는 제2 링크부재와, ⅶ)일 단부를 통해 상기 가이드 플레이트의 타측에 링크 결합되며, 타 단부를 통해 상기 도어 핸들 본체의 타측에 링크 결합되는 제3 링크부재를 포함할 수 있다.The auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention includes: i) the handle mounting portion of the door outer panel is mounted along the longitudinal direction of the vehicle, the front side along the width direction of the vehicle is opened for a certain section, and the rear side The closed housing; ii) a door handle body protruding from the housing through an open end on the front side or retractable to the rear side; iii) detachably provided with a rear side of the door handle body; A guide plate hingedly coupled to one side of the door handle body, iv) is connected to an operation rod that operates forward and backward in the longitudinal direction of the vehicle as driving a motor, and is slidable along the longitudinal direction of the vehicle on the rear side of the housing a first link member pivotally coupled to the housing through one end and linked to one side of the guide plate through the other end and in cam contact with the cam slider, vi) ) a second link member pivotally coupled to the housing through one end, linked to the other side of the guide plate through the other end, and in cam contact with the cam slider; and (vii) the other side of the guide plate through one end. and a third link member that is link-coupled to and is linked to the other side of the door handle body through the other end.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체는, 일 단부를 통해 상기 제1 링크부재와 링크 결합되며, 타 단부를 통해 상기 제2 링크부재와 링크 결합되는 보조 링크부재를 더 포함할 수 있다.In addition, the auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention includes an auxiliary link member that is link-coupled to the first link member through one end and is link-coupled to the second link member through the other end. may include more.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 있어서, 상기 가이드 플레이트는 차량의 폭 방향을 따른 후방 측에서 전방 측으로 돌출된 장착 돌기를 일체로 형성할 수 있다.In addition, in the auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention, the guide plate may integrally form a mounting protrusion protruding from the rear side along the width direction of the vehicle to the front side.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 있어서, 상기 도어 핸들 본체의 일측은 힌지 핀을 통해 상기 장착 돌기에 힌지 회전 가능하게 결합될 수 있다.Also, in the auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention, one side of the door handle body may be hinge-rotatably coupled to the mounting protrusion through a hinge pin.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 있어서, 상기 도어 핸들 본체의 타측은 링크 핀을 통해 상기 제3 링크부재의 타 단부에 링크 결합될 수 있다.Also, in the auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention, the other side of the door handle body may be link-coupled to the other end of the third link member through a link pin.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 있어서, 상기 도어 핸들 본체는 상기 하우징의 개방 단 외측에서 상기 힌지 핀 및 상기 링크 핀의 결합 및 분리에 의해 상기 가이드 플레이트 및 상기 제3 링크부재에 착탈 가능하게 구비될 수 있다.In addition, in the auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention, the door handle body comprises the guide plate and the guide plate by coupling and separating the hinge pin and the link pin outside the open end of the housing. It may be detachably provided on the third link member.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체는, 상기 제1 링크부재의 피봇 중심 측에 설치되며, 상기 제1 링크부재와 상기 하우징을 탄성 지지하는 제1 토션 스프링과, 상기 하우징의 타측에 회전 가능하게 설치되는 래치 연결부와, 상기 래치 연결부의 회전 중심 측에 설치되며, 상기 래치 연결부와 상기 하우징을 탄성 지지하는 제2 토션 스프링을 더 포함할 수 있다.In addition, the auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention includes a first torsion spring installed on a pivot center side of the first link member and elastically supporting the first link member and the housing; It may further include a latch connection part rotatably installed on the other side of the housing, and a second torsion spring installed on the rotation center side of the latch connection part and elastically supporting the latch connection part and the housing.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 있어서, 상기 제3 링크부재는 상기 래치 연결부에 구비된 걸림 단과 선택적으로 걸림이 이루어지는 걸림 레버를 일체로 형성할 수 있다.In addition, in the auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention, the third link member may integrally form a locking end provided in the latch connection part and a locking lever for selectively locking.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체는, 상기 모터 및 작동 로드를 포함하며, 상기 하우징의 일측 내부에 설치되는 구동유닛과, 키가 꽂혀지는 키 홀을 가지며 상기 하우징의 타측 내부에 설치되고, 상기 도어 핸들 본체의 회전에 의해 상기 키 홀이 상기 하우징의 개방 단을 통해 개방되는 도어 록 어셈블리를 더 포함할 수 있다.In addition, the auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention includes the motor and the operation rod, has a driving unit installed inside one side of the housing, and a key hole into which a key is inserted, and the housing It may further include a door lock assembly installed inside the other side of the door handle body to open the key hole through an open end of the housing by rotation of the door handle body.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 있어서, 상기 도어 핸들 본체의 일측에는 상기 가이드 플레이트에 대응하여 차량의 길이 방향을 따라 경사진 경사 면이 형성될 수 있다.In addition, in the auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention, an inclined surface inclined along the longitudinal direction of the vehicle may be formed on one side of the door handle body to correspond to the guide plate.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 있어서, 상기 캠 슬라이더는 차량의 폭 방향을 따른 전후 양측에 상기 제2 링크부재의 양측과 캠 접촉하는 캠 팔로워 단을 각각 형성할 수 있다.In addition, in the auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention, the cam slider has cam follower ends that are in cam contact with both sides of the second link member on both front and rear sides along the width direction of the vehicle. can do.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 있어서, 상기 캠 슬라이더는 상기 캠 팔로워 단 사이에 구비되며, 상기 제1 링크부재와 캠 접촉하는 캠 팔로워 돌기를 형성할 수 있다.In addition, in the auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention, the cam slider may be provided between the cam follower ends, and may form a cam follower protrusion in cam contact with the first link member. .
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 있어서, 상기 캠 슬라이더는 상기 하우징의 후방 측에 구비된 가이드 레일에 슬라이딩 가능하게 결합될 수 있다.Also, in the auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention, the cam slider may be slidably coupled to a guide rail provided on the rear side of the housing.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 있어서, 차량의 폭 방향을 따른 상기 캠 슬라이더의 전후 양측 면에는 상기 하우징에 구비된 가이드 슬롯에 끼워지는 가이드 돌기가 돌출되게 형성될 수 있다.In addition, in the auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention, guide protrusions fitted into guide slots provided in the housing are formed to protrude from front and rear both sides of the cam slider along the width direction of the vehicle. can be
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 있어서, 상기 제1 링크부재는 상기 하우징에 피봇 핀을 통하여 피봇 결합되는 제1 부분과, 상기 가이드 플레이트의 일측에 링크 핀을 통하여 링크 결합되는 제2 부분과, 상기 제1 및 제2 부분을 사선 방향으로 연결하는 제3 부분으로 이루어질 수 있다.In addition, in the auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention, the first link member includes a first portion pivotally coupled to the housing through a pivot pin, and a link pin on one side of the guide plate. It may be formed of a second portion coupled through a link and a third portion connecting the first and second portions in an oblique direction.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 있어서, 상기 캠 슬라이더는 상기 제1 링크부재의 제3 부분에 캠 접촉되는 캠 팔로워 돌기를 형성할 수 있다.Also, in the auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention, the cam slider may form a cam follower protrusion that is in cam contact with the third portion of the first link member.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 있어서, 상기 제2 링크부재는 상기 하우징에 피봇 핀을 통하여 피봇 결합되는 제1 부분과, 상기 가이드 플레이트의 타측에 링크 핀을 통하여 링크 결합되는 제2 부분과, 상기 제1 및 제2 부분을 사선 방향으로 연결하는 제3 부분으로 이루어질 수 있다.In addition, in the auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention, the second link member includes a first part pivotally coupled to the housing through a pivot pin, and a link pin on the other side of the guide plate. It may be formed of a second portion coupled through a link and a third portion connecting the first and second portions in an oblique direction.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 있어서, 상기 캠 슬라이더는 상기 제2 링크부재의 제3 부분에 캠 접촉되는 캠 팔로워 단을 차량의 폭 방향을 따른 전후 양측에 각각 형성할 수 있다.In addition, in the auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention, the cam slider has a cam follower end that is in cam contact with the third portion of the second link member on both front and rear sides along the width direction of the vehicle. each can be formed.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 있어서, 상기 제3 링크부재의 일 단부는 링크 핀을 통해 상기 가이드 플레이트의 타측에 링크 결합되며, 상기 제3 링크부재의 타 단부에는 링크 슬롯이 차량의 길이 방향을 따라 형성될 수 있다.In addition, in the auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention, one end of the third link member is link-coupled to the other side of the guide plate through a link pin, and the other end of the third link member is linked to the other side of the guide plate. A link slot may be formed at the end along the longitudinal direction of the vehicle.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 있어서, 상기 링크부재의 타 단부는 상기 링크 슬롯에 끼워지는 링크 핀을 통하여 상기 도어 핸들 본체의 타측에 링크 결합될 수 있다.Also, in the auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention, the other end of the link member may be link-coupled to the other side of the door handle body through a link pin fitted into the link slot.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 있어서, 상기 보조 링크부재는 링크 핀을 통하여 상기 제1 링크부재와 상기 제2 링크부재를 링크 연결하는 직선 바아 형태로 구비될 수 있다.In addition, in the auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention, the auxiliary link member may be provided in the form of a straight bar connecting the first link member and the second link member through a link pin. can
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 있어서, 상기 도어 핸들 본체에는 탑승자가 손을 집어 넣어 파지할 수 있도록 파지 홀이 형성될 수 있다.In addition, in the auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention, a gripping hole may be formed in the door handle body so that a passenger can put their hand in and grip it.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 있어서, 상기 도어 핸들 본체의 타측에는 상기 도어 록 어셈블리를 블로킹 하며 손가락과의 걸림이 이루어지는 노브부가 구비될 수 있다.In addition, in the auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention, a knob portion for blocking the door lock assembly and engaging with a finger may be provided on the other side of the door handle body.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체는, 상기 하우징의 개방 단과 상기 도어 핸들 본체의 가장자리 사이에 설치되는 실링부재와, 상기 실링부재에 구비되며, 제어기에 의해 전원을 인가받아 열을 발생시키는 히팅부재를 더 포함할 수 있다.In addition, the auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention includes a sealing member installed between an open end of the housing and an edge of the door handle body, and provided in the sealing member, and power is supplied by a controller. It may further include a heating member for generating heat by being applied.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 있어서, 상기 핸들 장착부와 상기 도어 핸들 본체 사이에는 파팅 라인이 형성될 수 있다.Also, in the auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention, a parting line may be formed between the handle mounting part and the door handle body.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 있어서, 상기 히팅부재는 상기 실링부재에 일체로 구비되는 열선 필름을 포함할 수 있다.In addition, in the auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention, the heating member may include a heating film integrally provided with the sealing member.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 있어서, 상기 열선 필름은 상기 도어 아웃터 패널을 통해 상기 파팅 라인으로 열을 전달할 수 있다.Also, in the auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention, the heating film may transfer heat to the parting line through the door outer panel.
본 발명의 실시 예들에서는 평상 시 도어 록 어셈블리를 외부로 노출시키지 않고, 비상 시에만 수동으로 도어 록 어셈블리를 외부로 노출시키면서 비상 키의 키 조작이 이루어질 수 있으므로, 도어 록 어셈블리의 키 홀로 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있고, 차량의 외관 미와 주행 성능을 향상시킬 수 있다.In embodiments of the present invention, since the key operation of the emergency key can be performed by manually exposing the door lock assembly to the outside only in case of an emergency without exposing the door lock assembly to the outside, foreign substances are introduced into the key hole of the door lock assembly. This can be prevented, and the appearance and driving performance of the vehicle can be improved.
그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 작용 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.In addition, the effects obtained or predicted by the embodiments of the present invention are to be disclosed directly or implicitly in the detailed description of the embodiments of the present invention. That is, various effects predicted according to an embodiment of the present invention will be disclosed in the detailed description to be described later.
이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1의 (a) (b) 및 도 2의 (a) (b)는 본 발명의 실시 예에 따른 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체의 도어 결합 구조를 도시한 사시도이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체를 도시한 결합 사시도이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체를 도시한 분해 사시도이다.
도 7 내지 도 10은 본 발명의 실시 예에 따른 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 적용되는 링크 구조를 도시한 사시도이다.
도 11 및 도 12는 본 발명의 실시 예에 따른 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체를 도시한 단면 구성도이다.
도 13 내지 도 16은 본 발명의 실시 예에 따른 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체의 작동을 설명하기 위한 도면이다.
도 17은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체를 도시한 단면 구성도이다.Since these drawings are for reference in describing an exemplary embodiment of the present invention, the technical spirit of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.
1 (a) (b) and 2 (a) (b) are perspective views illustrating a door coupling structure of an auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention.
3 and 4 are combined perspective views illustrating an auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention.
5 and 6 are exploded perspective views illustrating an auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention.
7 to 10 are perspective views illustrating a link structure applied to an auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention.
11 and 12 are cross-sectional views illustrating an auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention.
13 to 16 are views for explaining the operation of the auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention.
17 is a cross-sectional view illustrating an auto flush outside door handle assembly according to another embodiment of the present invention.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, embodiments of the present invention will be described in detail so that those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains can easily implement them. However, the present invention may be embodied in various different forms and is not limited to the embodiments described herein.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly explain the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and the same reference numerals are given to the same or similar elements throughout the specification.
도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.Since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily indicated for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to the bar shown in the drawings, and the thickness is enlarged to clearly express various parts and regions.
그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In addition, in the following detailed description, the reason for dividing the names of components into first, second, etc. is to distinguish them due to the same relationship, and it is not necessarily limited to the order in the following description.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 포함한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part includes a certain element, it means that other elements may be further included, rather than excluding other elements, unless otherwise stated.
또한, 명세서에 기재된 ...유닛, ...수단, ...부, ...부재 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.In addition, terms such as ... unit, ... means, ... part, ... member described in the specification mean a unit of a comprehensive configuration that performs at least one function or operation.
도 1 및 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체의 도어 결합 구조를 도시한 사시도이다.1 and 2 are perspective views illustrating a door coupling structure of an auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체(100)는 차량용 도어에서 도어 아웃터 패널(1)의 핸들 장착부(3)에 구성될 수 있다.1 and 2 , the auto flush outside
여기서, 상기 핸들 장착부(3)는 각 도어의 도어 아웃터 패널(1)에 차량의 길이 방향을 따라 형성되는 핸들 장착 홀로 형성될 수 있다.Here, the
본 발명의 실시 예에 따른 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체(100)는 액추에이터의 구동으로 아웃사이드 도어 핸들 즉, 뒤에서 더욱 설명될 도어 핸들 본체(20)가 핸들 장착부(3)로부터 차량의 폭 방향을 따른 외측으로 돌출되거나 혹은 그 핸들 장착부(3)의 내측으로 수납될 수 있는 출몰형 또는 리트랙터블 타입으로 구성될 수 있다.In the auto flush outside
이와 같은 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체(100)에서 아웃사이드 도어 핸들은 도어를 차체에 고정시키는 도어 래치부(도면에 도시되지 않음)와 연동되게 연결될 수 있다.In such an auto flush outside
따라서, 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체(100)는 아웃사이드 도어 핸들이 핸들 장착부(3)로부터 차량의 폭 방향을 따른 외측으로 돌출된 상태에서, 그 아웃사이드 도어 핸들을 잡아당겨 피봇 회전시키는 조작으로서 도어 래치부를 해방하며 도어를 개방할 수 있다.Therefore, in the auto flush outside
이하에서는 차량의 길이 방향을 기준으로, 어느 한쪽 사이드를 일측, 다른 한쪽 사이드를 타측으로 정의하며, 도어 아웃터 패널(1)의 스킨 면 측을 전방, 전면 및 전단/전단부로 정의하고, 그 전방을 기준으로 후방을 향하는 부분을 후면 또는 후단/후단부로 정의하며, 그 전방 및 후방을 기준으로 하는 전후 방향을 차폭 방향으로 정의한다.Hereinafter, based on the longitudinal direction of the vehicle, either side is defined as one side and the other side is defined as the other side, and the skin side of the door
그리고, 이하에서는 차량의 높이 방향을 상하 방향으로 정의하고, 상측을 향하는 부분을 상단부, 상부, 상단 및 상면으로 정의하고, 하측을 향하는 부분을 하단부, 하부, 하단 및 하면으로 정의하기로 한다.Hereinafter, the height direction of the vehicle is defined as the vertical direction, the upper part is defined as the upper part, the upper part, the upper part, and the upper surface, and the lower part is defined as the lower part, the lower part, the lower part, and the lower surface.
더 나아가, 하기에서의 "단(한쪽/일측 단 또는 다른 한쪽/일측 단)"은 어느 한쪽의 끝으로 정의될 수 있고, 그 끝을 포함하는 일정 부분(한쪽/일측 단부 또는 다른 한쪽/일측 단부)으로 정의될 수도 있다.Furthermore, “end (one/one end or the other/one end)” in the following may be defined as either end, and a certain part (one/one end or the other/one end) including the end. ) can also be defined as
본 발명의 실시 예에 따른 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체(100)는 아웃사이드 도어 핸들을 돌출 및 수납하기 위한 링크 구조 등을 단순화 하며, 전체 조립체의 사이즈 및 부품 수를 축소할 수 있는 구조로 이루어진다.The auto flush outside
또한, 본 발명의 실시 예에서는 평상 시 도어 록 기구를 외부로 노출하지 않고, 비상 시에는 수동으로 도어 록 기구를 외부로 노출할 수 있는 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체(100)를 제공한다.In addition, an embodiment of the present invention provides an auto flush outside
나아가, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체(100)는 핸들 장착부(3)로부터 아웃사이드 도어 핸들을 돌출시키는데 따른 작동력(힘 전달력)을 증대시킬 수 있는 구조로 이루어진다.Furthermore, the auto flush outside
더 나아가, 본 발명의 실시 예에서는 핸들 장착부(3)의 외측에서 아웃사이드 도어 핸들의 분리 및 조립이 용이하며, 아웃사이드 도어 핸들이 핸들 장착부(3)에 수납된 상태에서의 차량 충돌 시, 아웃사이드 도어 핸들에 작용하는 충격력에 의한 도어 래치부의 해방을 방지할 수 있는 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체(100)를 제공한다.Furthermore, in an embodiment of the present invention, it is easy to separate and assemble the outside door handle from the outside of the
도 3 및 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체를 도시한 결합 사시도이고, 도 5 및 도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체를 도시한 분해 사시도이다.3 and 4 are combined perspective views illustrating an auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 5 and 6 are views showing an auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention. It is an exploded perspective view.
도 1 및 도 2와 함께 도 3 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체(100)는 기본적으로, 하우징(10), 도어 핸들 본체(20), 가이드 플레이트(30), 구동유닛(40), 캠 슬라이더(50), 제1 링크부재(60), 제2 링크부재(70), 제3 링크부재(80), 그리고 도어 록 어셈블리(90)를 포함한다.3 to 6 together with FIGS. 1 and 2 , the auto flush outside
본 발명의 실시 예에서, 상기 하우징(10)은 이하에서 설명될 각종 구성 요소를 장착하기 위한 것으로, 그 구성 요소를 장착하기 위한 홀, 돌기, 리브, 블록, 레일, 플레이트, 브라켓 등과 같은 각종 부속 요소들을 포함하고 있다.In an embodiment of the present invention, the
그러나, 이와 같은 부속 요소들은 이하에서 설명될 각종 구성 요소를 하우징(10)에 장착하기 위한 것이므로, 본 발명의 실시 예에서는 예외적인 경우를 제외하고 상기한 부속 요소들을 하우징(10)으로 통칭한다.However, since such accessory elements are for mounting various components to be described below to the
상기 하우징(10)은 도어 아웃터 패널(1)의 내측에서 핸들 장착부(3)에 차량의 길이 방향을 따라 설치된다. 상기 하우징(10)은 차량의 폭 방향을 따른 전방 측(면)이 도어 아웃터 패널(1)의 스킨 면 측에서 일정 구간 개방되고, 후방 측(면), 상하 면 및 차량의 길이 방향에 따른 양측이 폐쇄된 하우징 구조체로 이루어진다.The
이러한 하우징(10)은 전면에 개방 단(11)을 형성하며, 내부에는 그 개방 단(11)과 연결된 공간부를 형성하고 있다. 상기 하우징(10)은 통상적인 체결수단(고정수단, 결합수단 등)을 통하여 차량의 길이 방향을 따라 도어 아웃터 패널(1)의 핸들 장착부(3)에 고정되게 설치된다.The
더 나아가, 상기 하우징(10)은 개방 단(11)을 가지며 전방 측에 구비되는 전방 커버(13), 후방 측에 구비되는 후방 커버(15), 그리고 전방 커버(13) 및 후방 커버(15)와 결합하며 상하 면과 양 측면을 형성하는 케이스(17)를 포함하고 있다.Furthermore, the
도 7 내지 도 10은 본 발명의 실시 예에 따른 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 적용되는 링크 구조를 도시한 사시도이고, 도 11 및 도 12는 본 발명의 실시 예에 따른 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체를 도시한 단면 구성도이다.7 to 10 are perspective views illustrating a link structure applied to an auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 11 and 12 are auto flush outside door handle according to an embodiment of the present invention. It is a cross-sectional configuration diagram showing the assembly.
도 1 및 도 2와 함께 도 3 내지 도 12를 참조하면, 본 발명의 실시 예에서, 상기 도어 핸들 본체(20)는 위에서 언급한 바 있는 아웃사이드 도어 핸들이다. 상기 도어 핸들 본체(20)는 하우징(10)에 이의 개방 단(11)을 통하여 차량의 길이 방향을 따라 배치되고, 탑승자의 파지가 가능하게 구비된다.3 to 12 together with FIGS. 1 and 2 , in an embodiment of the present invention, the
상기 도어 핸들 본체(20)는 하우징(10)에 전방 커버(13)의 개방 단(11)을 통하여 도어 아웃터 패널(1)보다 차량의 폭 방향을 따른 전방 측으로 돌출 혹은 후방 측으로 수납 가능하게 구비된다.The
이러한 도어 핸들 본체(20)는 탑승자가 손을 집어 넣어 파지할 수 있도록 파지 홀(21)을 형성하고 있는 파지부재(22)와, 파지부재(22)의 전방 측에 결합되는 커버부재(24)를 포함하고 있다. 이하에서 설명될 각종 구성 요소는 도어 핸들 본체(20)에 있어 실질적으로 파지부재(22)와 연결되는 연결 관계를 갖는다.The
도면에서 미 설명된 도면 부호 23은 도어 핸들 본체(20)의 파지부재(22)와 하우징(10)의 개방 단(11) 사이를 실링하는 실링부재를 나타낸다. 그리고, 도면에서 미 설명된 도면 부호 T는 탑승자의 터치를 감지하는 정전 용량 센서 등의 감지부에 터치 신호를 인가하기 위한 터치부를 나타낸다.
상기 실링부재(23)는 파지부재(22)의 가장자리 측과 개방 단(11) 사이에 개재되며, 터치부(T)는 도어 핸들 본체(20)의 커버부재(24) 전면에 구비될 수 있다. 여기서, 상기 터치부(T)를 터치하는 것을 정전 용량 센서가 감지하면, 제어기(도면에 도시되지 않음)는 정전 용량 센서의 감지 신호를 제공받아 뒤에서 더욱 설명될 구동유닛(40)의 구동을 제어할 수 있다.The sealing
본 발명의 실시 예에서, 상기 가이드 플레이트(30)는 하우징(10)의 내측에서 차량의 길이 방향을 따라 도어 핸들 본체(20)의 파지부재(22) 후방 측을 지지하며, 하우징(10)의 개방 단(11)을 통한 도어 핸들 본체(20)의 돌출 및 수납을 가이드 하는 것이다. 상기 가이드 플레이트(30)는 하우징(10)의 개방 단(11)을 통하여 차량의 폭 방향을 따른 전후 방 측으로 이동될 수 있다.In an embodiment of the present invention, the
상기 가이드 플레이트(30)는 하우징(10)의 개방 단(11) 폭에 상응하는 폭과 길이를 가진 플레이트(평판) 형태로 구비되며, 파지부재(22)의 후방 측과 착탈 가능하게 구비된다.The
그리고, 상기 가이드 플레이트(30)는 차량의 길이 방향을 따른 도어 핸들 본체(20)의 일측 즉, 파지부재(22)의 일측 단부에 힌지 결합된다. 이에 상기 도어 핸들 본체(20)는 가이드 플레이트(30)의 힌지 결합 점을 중심으로 차량의 폭 방향을 따른 전후방 측으로 힌지 회전할 수 있다. 그리고, 상기 파지부재(22)의 타측 단부는 자유 단부로 구비될 수 있다. In addition, the
이를 위해 상기 가이드 플레이트(30)는 차량의 폭 방향을 따른 후방 측에서 전방 측으로 돌출된 장착 돌기(31)를 전면에 일체로 형성하고 있다. 상기 장착 돌기(31)는 도어 핸들 본체(20)의 일측에서 파지부재(22)의 내측으로 삽입될 수 있다.To this end, the
상기에서 도어 핸들 본체(20)의 일측은 힌지 핀(HP)을 통하여 장착 돌기(31)의 전단에 힌지 회전 가능하게 결합된다. 상기 힌지 핀(HP)을 통한 도어 핸들 본체(20)의 힌지 회전 범위를 설정하기 위해, 가이드 플레이트(30)의 장착 돌기(31)는 파지부재(22)의 내측에 설정된 유격을 두고 삽입될 수 있다.In the above, one side of the
여기서, 상기 도어 핸들 본체(20)의 일측은 하우징(10)의 개방 단(11) 외측에서 힌지 핀(HP)의 결합 및 분리에 의해 가이드 플레이트(30)의 장착 돌기(31)에 대하여 착탈될 수 있다.Here, one side of the
상기와 같이 가이드 플레이트(30)에 대한 도어 핸들 본체(20)의 힌지 회전을 도모하기 위해, 그 도어 핸들 본체(20)의 후면 일측에는 가이드 플레이트(30)에 대응하여 차량의 길이 방향을 따라 경사진 경사 면(25)을 형성하고 있다. In order to promote the hinge rotation of the
상기 경사 면(25)은 파지부재(22)의 일측 끝단에서 타측을 향해 경사지게 형성되는 바, 그 경사 면(25)과 가이드 플레이트(30)의 전면 사이에는 가이드 플레이트(30)에 대한 도어 핸들 본체(20)의 회전 범위를 설정하는 공간을 형성하게 된다.The
이와 같이 상기 도어 핸들 본체(20)에 경사 면(25)을 형성함에 따라, 도어 핸들 본체(20)는 하우징(10)의 내부에 수납된 상태에서, 경사 면(25)을 통해 힌지 핀(HP)을 중심으로 가이드 플레이트(30)에 대하여 차량의 폭 방향을 따른 전방으로 회전할 수 있다.As the
그리고, 상기 도어 핸들 본체(20)는 하우징(10)의 외부로 돌출된 상태에서, 경사 면(25)을 통해 힌지 핀(HP)을 중심으로 가이드 플레이트(30)에 대하여 차량의 폭 방향을 따른 전방으로 회전할 수 있다.And, in a state in which the
본 발명의 실시 예에서, 상기 구동유닛(40)은 위에서 언급한 바 있는 제어기(도면에 도시되지 않음)로부터 제어신호를 인가 받아 구동하는 것으로서, 하우징(10)의 일측 내부에 설치된다.In an embodiment of the present invention, the driving
상기 구동유닛(40)은 모터(41)와, 그 모터(41)의 회전 구동력을 제공받아 차량의 길이 방향을 따라 전후진 작동하는 작동 로드(43)를 포함하고 있다. 상기 모터(41)는 회전 속도 및 회전 방향의 서보 제어가 가능한 공지 기술의 서보 모터로 구비된다.The driving
상기 작동 로드(43)는 모터(41)의 회전 구동력을 감속기구(45)를 통해 전달받아 그 모터(41)의 회전 운동을 직선 운동으로 변환하는 동력 변환수단(47)과 연결된다.The
이러한 동력 변환수단(47)은 예를 들여, 모터(41)의 구동 축과 연결되는 리드 스크류와, 그 리드 스크류에 스크류 결합되며 가이드 기구를 통하여 전후진 이동하는 이동 블록을 가진 공지 기술의 동력 변환장치를 포함할 수 있다.The power conversion means 47 is, for example, a power conversion of the known art having a lead screw connected to the drive shaft of the
여기서, 상기 작동 로드(43)는 동력 변환수단(47)의 이동 블록에 고정되는 바, 모터(41)의 구동에 따른 리드 스크류의 회전으로서 이동 블록을 통하여 가이드 기구를 따라 차량의 길이 방향으로 전후진 이동될 수 있다.Here, the actuating
본 발명의 실시 예에서, 상기 캠 슬라이더(50)는 구동유닛(40)의 작동 로드(43)와 연결되며, 하우징(10)의 후방 측에 차량의 길이 방향을 따라 슬라이드 이동 가능하게 결합된다.In an embodiment of the present invention, the
상기 캠 슬라이더(50)는 하우징(10)의 후방 측에서 후방 커버(15)에 구비된 가이드 레일(51)에 차량의 길이 방향을 따라 슬라이드 이동 가능하게 결합된다. 상기 캠 슬라이더(50)는 차량의 폭 방향을 따른 양 측면과, 그 양 측면을 연결하며 작동 로드(43)와 결합되는 연결 면을 가진 블록 형태로 구비된다.The
이러한 캠 슬라이더(50)는 차량의 폭 방향을 따른 전후 양측 면에 돌출되게 형성되는 가이드 돌기(52)를 포함하고 있다. 상기 가이드 돌기(52)는 하우징(10)의 상하 면에 구비된 가이드 슬롯(53)에 끼워지며, 구동유닛(40)에 의한 캠 슬라이더(50)의 이동을 가이드 하면서 그 캠 슬라이더(50)의 이동 범위를 설정할 수 있다.The
더 나아가, 상기 캠 슬라이더(50)는 캠 팔로워 단(55)과 캠 팔로워 돌기(57)를 더 포함하고 있다. 상기 캠 팔로워 단(55)은 차량의 폭 방향을 따른 전후 양측 면에서 차량의 길이 방향을 따라 대략 라운드지게 경사진 경사 단으로 구비된다.Furthermore, the
그리고, 상기 캠 팔로워 돌기(57)는 캠 팔로워 단(55) 사이에 구비되는 바, 캠 슬라이더(50)의 연결 면에 일체로 형성된다. 상기 캠 팔로워 돌기(57)는 캠 슬라이더(50)의 연결 면에서 차량의 폭 방향을 따른 전방 측으로 돌출되게 형성된다. 이러한 캠 팔로워 돌기(57)는 차량의 길이 방향을 따라 대략 라운드지게 경사진 면(캠 팔로워 면)을 형성하고 있다.In addition, the
이하에서는 본 발명의 실시 예에 의한 상기 제1 링크부재(60), 제2 링크부재(70) 및 제3 링크부재(80)의 구성을 설명하기로 한다. 여기서, 상기 제1 및 제2 링크부재(60, 70)는 구동유닛(40)의 구동으로서 차량의 길이 방향을 따라 이동하는 캠 슬라이더(50)에 의해 가이드 플레이트(30)를 도어 핸들 본체(20)와 함께 하우징(10)의 개방 단(11)을 통하여 차량의 폭 방향을 따른 전후 방 측으로 이동시키기 위한 것이다. 그리고, 상기 제3 링크부재(80)는 도어 핸들 본체(20)가 하우징(10)의 개방 단(11)을 통하여 차량의 폭 방향을 따른 전방 측으로 돌출된 상태에서, 가이드 플레이트(30)에 대한 도어 핸들 본체(20)의 힌지 회전을 도모하기 위한 것이다.Hereinafter, the configuration of the
본 발명의 실시 예에서, 상기 제1 링크부재(60)는 일 단부를 통해 하우징(10)의 일측에 피봇 결합되고, 타 단부를 통하여 가이드 플레이트(30)의 일측에 링크 결합된다. 또한, 상기 제1 링크부재(60)는 캠 슬라이더(50)와 캠 접촉 가능하게 구비된다.In an embodiment of the present invention, the
여기서, 상기한 피봇 결합이라 함은 고정체로서의 하우징(10)에 피봇 점을 형성하며, 그 피봇 점에 끼워지는 핀을 통하여 링크 한쪽 단부가 자유 회전 가능하게 결합되는 것을 의미한다.Here, the above-mentioned pivot coupling means that a pivot point is formed in the
그리고, 상기한 링크 결합이라 함은 가동체로서의 도어 핸들 본체(20)에 링크 회절 점을 형성하며, 그 링크 회절 점에 끼워지는 핀을 통하여 링크의 다른 한쪽 단부가 회절 가능하게 결합되는 것을 의미한다.And, the above-mentioned link coupling means that a link diffraction point is formed on the
이러한 제1 링크부재(60)는 하우징(10)의 개방 단(11) 폭에 상응하는 폭을 가진 링크로 구비된다. 상기 제1 링크부재(60)는 하우징(10)의 일측에 제1 피봇 핀(64)을 통하여 피봇 결합되는 제1 부분(61)과, 가이드 플레이트(30)의 일측에 제1 링크 핀(66)을 통하여 링크 결합되는 제2 부분(62)과, 제1 및 제2 부분(61, 62)을 사선 방향으로 연결하는 제3 부분(63)으로 이루어진다.The
상기에서 제1 링크부재(60)의 제3 부분(63)은 캠 슬라이더(50)의 캠 팔로워 돌기(57)에 캠 접촉된다. 상기 제1 링크부재(60)의 제3 부분(63)은 제1 부분(61)에서 제2 부분(62) 측으로 경사지게 형성되며, 캠 팔로워 돌기(57)의 경사 면(캠 팔로워 면)에 캠 접촉된다.In the above, the
상기 제1 링크부재(60)에서 제1 부분(61)은 제2 부분(62)의 수평방향을 기준으로, 제3 부분(63)을 통하여 제2 부분(62)에 대해 차량의 길이 방향을 따라 둔각으로 배치된다.In the
더 나아가, 상기 제1 링크부재(60)의 제3 부분(63)에는 캠 슬라이더(50)의 캠 팔로워 돌기(57)와 간섭되는 것을 회피하기 위한 회피 홀(68)이 형성된다. 그리고 상기 제1 링크부재(60)의 제1 부분(61)에서 피봇 중심 측인 제1 피봇 핀(64)에는 제1 부분(61)과 하우징(10)을 탄성 지지하는 제1 토션 스프링(69)이 설치된다. 상기 제1 토션 스프링(69)의 일단은 제1 링크부재(60)의 제1 부분(61)을 지지하며, 제1 토션 스프링(69)의 타단은 하우징(10)을 지지한다.Furthermore, an
이에, 상기 도어 핸들 본체(20)가 하우징(10)의 내측으로 몰입(수납)된 경우, 캠 슬라이더(50)는 구동유닛(40)의 구동 및 제1 토션 스프링(69)의 탄성 복원력으로 하우징(10)의 일측에서 타측과 멀어지는 방향으로 후진 이동된 상태에 있으며, 캠 슬라이더(50)의 캠 팔로워 돌기(57)는 제1 링크부재(60)에서 제1 부분(61)의 회피 홀(68)에 끼워진 상태에 있다. 그리고, 상기 제1 링크부재(60)의 제3 부분(63)은 캠 팔로워 돌기(57)의 캠 팔로워 면에 캠 접촉된 상태에 있다.Accordingly, when the
그리고, 상기 구동유닛(40)의 구동으로서 캠 슬라이더(50)를 하우징(10)의 일측에서 타측에 가까워지는 방향으로 전진 이동시키는 경우, 캠 슬라이더(50)는 캠 팔로워 돌기(57)를 통해 제1 링크부재(60)의 제3 부분(63)을 밀어낸다. 이에 따라 상기 제1 링크부재(60)는 제1 부분(61)에서의 제1 피봇 핀(64)을 통해 제1 토션 스프링(69)의 탄성력을 극복하며 피봇 회전하면서 제2 부분(62)에서의 제1 링크 핀(66)을 통해 링크 회전함으로써, 도어 핸들 본체(20)를 하우징(10)의 개방 단(11)을 통해 전방 측으로 돌출시키는 작동력을 가이드 플레이트(30)에 인가할 수 있다.And, when the
본 발명의 실시 예에서, 상기 제2 링크부재(70)는 일 단부를 통해 하우징(10)의 일측에서 피봇 결합되고, 타 단부를 통해 가이드 플레이트(30)의 타측에 링크 결합된다. 또한, 상기 제2 링크부재(70)는 캠 슬라이더(50)와 캠 접촉 가능하게 구비된다.In an embodiment of the present invention, the
이러한 제2 링크부재(70)는 하우징(10)의 개방 단(11) 폭에 상응하는 폭을 가진 링크로 구비된다. 상기 제2 링크부재(70)는 하우징(10)의 일측에서 제2 피봇 핀(74)을 통하여 피봇 결합되는 제1 부분(71)과, 가이드 플레이트(30)의 타측에 제2 링크 핀(76)을 통하여 링크 결합되는 제2 부분(72)과, 제1 및 제2 부분(71, 72)을 사선 방향으로 연결하는 제3 부분(73)으로 이루어진다.The
상기에서 제2 링크부재(70)의 제2 부분(72)은 차량의 폭 방향을 따른 전후 양측 벽과, 그 양측 벽을 연결하는 연결 면을 형성하고 있다. 그리고 상기 제2 링크부재(70)의 제1 및 제3 부분(71, 73)은 제2 부분(72)의 양 측벽과 연결되는 아암 형태로 구비된다. 여기서, 상기 제2 피봇 핀(74)은 하우징(10)을 통하여 제1 부분(71)에 각각 결합된다.In the above description, the
또한, 상기에서 제2 링크부재(70)의 제3 부분(73)은 캠 슬라이더(50)의 캠 팔로워 단(55)에 캠 접촉된다. 상기 제2 링크부재(70)의 제3 부분(73)은 제1 부분(71)에서 제2 부분(72) 측으로 경사지게 형성되며, 캠 팔로워 단(55)의 경사 단에 캠 접촉된다.In addition, in the above, the
상기 제2 링크부재(70)의 제1 부분(71)은 제2 부분(72)의 수평방향을 기준으로, 제3 부분(73)을 통하여 제2 부분(72)에 대해 차량의 길이 방향을 따라 직각으로 배치된다.The
이에, 상기 도어 핸들 본체(20)가 하우징(10)의 내측으로 몰입(수납)된 경우, 캠 슬라이더(50)는 구동유닛(40)의 구동 및 제1 토션 스프링(69)의 탄성 복원력으로 하우징(10)의 일측에서 타측과 멀어지는 방향으로 후진 이동된 상태에 있으며, 캠 슬라이더(50)의 캠 팔로워 단(55)은 경사 단을 통해 제2 링크부재(70)의 제3 부분(73)에 캠 접촉된 상태에 있다.Accordingly, when the
그리고, 상기 구동유닛(40)의 구동으로서 캠 슬라이더(50)를 하우징(10)의 일측에서 타측에 가까워지는 방향으로 전진 이동시키는 경우, 캠 슬라이더(50)는 캠 팔로워 단(55)을 통해 제2 링크부재(70)의 제3 부분(73)을 밀어낸다. 이에 따라 상기 제2 링크부재(70)는 제1 부분(71)에서의 제2 피봇 핀(74)을 통해 피봇 회전하면서 제2 부분(72)에서의 제2 링크 핀(76)을 통해 링크 회전함으로써, 도어 핸들 본체(20)를 하우징(10)의 개방 단(11)을 통해 전방 측으로 돌출시키는 작동력을 가이드 플레이트(30)에 인가할 수 있다.And, when the
본 발명의 실시 예에서, 상기 제3 링크부재(80)는 일 단부를 통해 가이드 플레이트(30)의 타단에 링크 결합되며, 타 단부를 통해 도어 핸들 본체(20)의 타측에 링크 결합된다.In an embodiment of the present invention, the
구체적으로, 상기 제3 링크부재(80)의 일 단부는 제3 링크 핀(81)을 통해 가이드 플레이트(30)의 타단에 링크 결합된다. 여기서, 상기 제3 링크부재(80)의 타 단부에는 차량의 길이 방향을 따라 링크 슬롯(82)이 형성된다.Specifically, one end of the
이에 상기 제3 링크부재(80)의 타 단부는 링크 슬롯(82)에 끼워지는 제3 링크 핀(81)을 통하여 도어 핸들 본체(20)의 후방 타측 즉, 파지부재(22)의 후방 타측에 링크 결합된다.Accordingly, the other end of the
상기 제3 링크 핀(81)은 파지부재(22)의 후방 타측을 통해 링크 슬롯(82)에 끼워지며, 도어 핸들 본체(20)의 힌지 회전을 가이드 하면서 그 도어 핸들 본체(20)의 회전 범위를 설정할 수 있다.The
더 나아가, 상기한 도어 핸들 본체(20)의 타측은 하우징(10)의 개방 단(11) 외측에서 제3 링크 핀(81)의 결합 및 분리에 의해 제3 링크부재(80)의 타 단부에 대하여 착탈될 수 있다.Furthermore, the other side of the
한편, 본 발명의 실시 예에서는 차량의 도어 래치부(도면에 도시되지 않음)와 연결되는 래치 연결부(83)를 포함하고 있다. 상기 래치 연결부(83)는 하우징(10)의 타측 하면에 회전 가능하게 설치된다.Meanwhile, in the embodiment of the present invention, a
대안으로서, 상기 래치 연결부(83)는 하우징(10)의 하면에 회전 가능하게 설치되는 것에 반드시 한정되지 않고, 상황에 따라서 하우징(10)의 상면에도 회전 가능하게 설치될 수 있다.Alternatively, the
상기 래치 연결부(83)는 블록 형태로 구비되고, 하우징(10)의 하면에 결합된 회전 핀(84)을 통하여 차량의 길이 방향을 따라 회전 가능하게 설치된다. 상기 래치 연결부(83)는 도면에 도시되지 않은 와이어 등을 통해 도어 래치부와 연결될 수 있다.The
여기서, 상기 래치 연결부(83)는 제3 링크부재(80)에 대응되게 하우징(10)의 하면에 회전 가능하게 설치되는 바, 제3 링크부재(80)의 링크 회전에 의하여 회전될 수 있다.Here, the
상기 래치 연결부(83)는 도어 핸들 본체(20)가 하우징(10)의 내측에 수납(몰입)된 상태에서 제3 링크부재(80)와의 연결이 해제되며, 도어 핸들 본체(20)가 하우징(10)의 외측으로 돌출된 상태에서 제3 링크부재(80)와 연결될 수 있다. 그리고, 상기 래치 연결부(83)는 도어 핸들 본체(20)가 하우징(10)의 외측으로 돌출된 상태에서 힌지 회전하는 경우, 제3 링크부재(80)의 링크 회전에 의해 회전하며, 와이어를 통하여 도어 래치부를 해방하고, 도어를 개방할 수 있다.The
이를 위해 상기 제3 링크부재(80)는 래치 연결부(83)와 선택적으로 걸림이 이루어지는 걸림 레버(85)를 일체로 형성하고 있다. 상기한 걸림 레버(85)에 대응하여 래치 연결부(83)에는 그 걸림 레버(85)와 걸림이 이루어지는 걸림 단(86)을 형성하고 있다.To this end, the
즉, 상기 도어 핸들 본체(20)가 힌지 회전하는 경우, 제3 링크부재(80)의 링크 회전에 의한 걸림 레버(85)와 걸림 단(86)의 걸림 작용으로 래치 연결부(83)는 일측 방향으로 회전될 수 있다.That is, when the
더 나아가, 상기 래치 연결부(83)의 회전 중심 측인 회전 핀(84)에는 래치 연결부(83)와 하우징(10)을 탄성 지지하는 제2 토션 스프링(87)이 설치된다. 상기 제2 토션 스프링(87)의 일단은 래치 연결부(83)를 지지하며, 제2 토션 스프링(87)의 타단은 하우징(10)을 지지한다.Furthermore, the
여기서, 상기 제2 토션 스프링(87)은 제3 링크부재(80)에 의해 래치 연결부(83)가 일측 방향으로 회전하는 경우, 탄성 복원력을 래치 연결부(83)에 인가할 수 있다. 그리고 상기 제2 토션 스프링(87)은 제3 링크부재(80)의 복원 즉, 도어 핸들 본체(20)의 복원 시, 탄성 복원력으로서 래치 연결부(83)를 다른 일측 방향으로 회전시키며 원래의 위치로 복귀시킬 수 있다.Here, the
다른 한편, 본 발명의 실시 예에서는 상기한 제1 및 제2 링크부재(60, 70)를 지지하며 이들 링크부재(60, 70)의 강성을 보강하기 위한 보조 링크부재(88)를 더 포함하고 있다.On the other hand, in the embodiment of the present invention, the
상기 보조 링크부재(88)는 일 단부를 통해 제1 링크부재(60)와 링크 결합되며, 타 단부를 통해 제2 링크부재(70)와 링크 결합된다. 이러한 보조 링크부재(88)는 제4 링크 핀(89)을 통하여 제1 링크부재(60)와 제2 링크부재(70)를 각각 링크 연결하는 직선 바아 형태로 구비될 수 있다.The
또 다른 한편, 본 발명의 실시 예에서 상기 도어 록 어셈블리(90)는 키가 꽂혀지는 키 홀(91)을 가지며 하우징(10)의 타측 내부에 장착된다. 상기 도어 록 어셈블리(90)의 키 홀(91)은 도어 핸들 본체(20)의 힌지 회전에 의해 하우징(10)의 개방 단(11)을 통해 외부로 개방될 수 있다.On the other hand, in the embodiment of the present invention, the
이러한 도어 록 어셈블리(90)는 차량의 전자식 도어 록 장치를 사용할 수 없는 비상 시의 경우에, 탑승자의 키 조작에 연동하며 도어 래치부의 록 및 언록 작동을 수행할 수 있는 수동식 도어 록 기구로 구성될 수 있다.The
상기에서 비상 시라 함은 리모콘 키, 포브 키, 스마트 키 등과 같은 자동 키의 신호에 의해 전자식 도어 록 장치가 작동하지 않는 경우로서, 전자식 도어 록 장치 자체의 고장, 차량의 메인 배터리 방전 또는 자동 키의 방전에 의해 야기될 수 있다. 상기한 경우 도어 록 어셈블리(90)는 예를 들면, 포브 키에 내장된 비상 키의 키 조작에 의해 수동으로 도어 래치부의 록 및 언록 작동을 수행할 수 있다.In the above case, the term “emergency” refers to a case in which the electronic door lock device does not operate due to a signal from an automatic key such as a remote control key, fob key, or smart key. It can be caused by a discharge. In the above case, the
여기서, 상기 도어 록 어셈블리(90)는 키 홀(91)을 형성하며 도어 록 몸체에 회전 가능하게 설치되는 키 실린더와, 조인트 하우징을 통해 키 실린더에 장착되며 와이어 등을 통해 도어 래치부와 직접 연결되는 작동 로드를 포함하고 있다.Here, the
따라서, 상기 도어 록 어셈블리(90)는 키 실린더의 키 홀(91)에 비상 키를 꽂고 그 비상 키의 키 조작으로 키 실린더를 회전시키면, 그 키 실린더 및 작동 로드를 통하여 도어 래치부의 록 및 언록 작동을 수행할 수 있다.Accordingly, the
이러한 도어 록 어셈블리(90)의 주요 구성은 당 업계에 널리 알려진 공지 기술의 차량용 도어 래치 직결식 도어 록 기구의 기본 구성으로 이루어지므로, 본 명세서에서 그 구성의 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.Since the main configuration of the
한편, 상기에서와 같은 도어 록 어셈블리(90)가 하우징(10)의 타측 내부에 장착되는 바, 도어 핸들 본체(20)의 타측 단부에는 그 도어 록 어셈블리(90)를 블로킹 하며 손가락과의 걸림이 이루어지는 노브부(93)가 구비된다.On the other hand, the
상기 노브부(93)는 도어 록 어셈블리(90)를 커버하는 도어 록 캡으로서 도어 핸들 본체(20)의 타측 단부에 일체로 구비된다. 이러한 노브부(93)는 파지부재(22)의 전면부와 커버부재(24)를 결합한 도어 핸들 본체(20)의 결합체에서 차량 길이 방향을 따라 돌출되며, 도어 록 어셈블리(90)를 블로킹 할 수 있다.The
더 나아가, 본 발명의 실시 예에서는 전자식 도어 록 장치를 사용할 수 없는 비상 시의 경우, 도어 핸들 본체(20)가 하우징(10)의 내부에 수납(몰입)된 상태에서, 도어 핸들 본체(20)의 힌지 회전 중심 측을 눌러 들어 올려진 노브부(93) 측을 손가락으로 파지할 수도 있다.Furthermore, in an embodiment of the present invention, in the case of an emergency in which the electronic door lock device cannot be used, the
도면에서 미 설명된 도면 부호 99는 제3 링크부재(80)의 일 단부와 가이드 플레이트(30)의 타단을 탄성 지지하는 제3 토션 스프링을 나타낸다. 상기 제3 토션 스프링(99)의 일단은 제3 링크부재(80)의 일 단부를 지지하며, 제3 토션 스프링(99)의 타단은 가이드 플레이트(30)의 타단을 지지한다.
이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체(100)의 작동 및 작용을 앞서 개시한 도면들 및 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the operation and operation of the auto flush outside
도 13 내지 도 16은 본 발명의 실시 예에 따른 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체의 작동을 설명하기 위한 도면이다.13 to 16 are views for explaining the operation of the auto flush outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention.
우선, 도 1의 (a) 및 도 11에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시 예에서 도어 핸들 본체(20)는 가이드 플레이트(30)와 함께 하우징(10)의 내측(차량의 폭 방향을 따른 후방 측)으로 수납(몰입)된 상태에 있다. 이 때, 상기 도어 핸들 본체(20)의 커버부재(24) 전면은 도어 아웃터 패널(1)의 스킨 면과 동일 평면을 이루고 있다.First, as shown in FIGS. 1A and 11 , in the embodiment of the present invention, the
여기서, 캠 슬라이더(50)는 구동유닛(40)의 구동 및 제1 토션 스프링(69)의 탄성 복원력으로 하우징(10)의 일측에서 타측과 멀어지는 방향으로 후진 이동된 상태에 있으며, 가이드 플레이트(30)는 하우징(10)의 내부에서 도어 핸들 본체(20)와 함께 후방 측으로 이동되어 후방 커버(15) 측에 위치하고 있다.Here, the
그리고, 상기 하우징(10)의 내부에서 제1 링크부재(60)의 제2 부분(62)은 제1 및 제3 부분(61, 63)을 통해 후방 커버(15)에 접촉된 상태에 있으며, 제2 링크부재(70)의 제2 부분(72)은 제1 및 제3 부분(71, 73)을 통해 후방 커버(15)에 접촉된 상태에 있고, 제3 링크부재(80)와 보조 링크부재(88)는 가이드 플레이트(30)와 대략 수평하게 위치하고 있다.And, the
나아가, 상기 캠 슬라이더(50)의 캠 팔로워 돌기(57)는 제1 링크부재(60)에서 제1 부분(61)의 회피 홀(68)에 끼워진 상태에 있으며, 제1 링크부재(60)의 제3 부분(63)은 캠 팔로워 돌기(57)의 캠 팔로워 면에 캠 접촉된 상태에 있다. 또한, 상기 캠 슬라이더(50)의 캠 팔로워 단(55)은 경사 단을 통해 제2 링크부재(70)의 제3 부분(73)에 캠 접촉된 상태에 있다.Further, the
더 나아가, 래치 연결부(83)는 제3 링크부재(80)와의 연결이 해제된 상태에 있으며, 도어 핸들 본체(20)는 하우징(10)의 내부에 수납된 상태에서 노브부(93)를 통해 도어 록 어셈블리(90)를 블로킹 하며 그 도어 록 어셈블리(90)를 외부로 노출시키지 않는 상태를 유지하고 있다.Furthermore, the
이와 같은 상태에서, 상기 도어 핸들 본체(20)의 터치부(T)를 터치하거나 스마트 키와 같은 자동 키가 도어 측에 근접하게 되면, 제어기는 이를 인식하여 구동유닛(40)의 모터(41)에 구동 신호를 인가하며 그 모터(41)를 구동시킨다.In this state, when the touch part T of the
그러면, 본 발명의 실시 예에서는 도 2의 (a) 및 도 12에 도시된 바와 같이, 모터(41)의 구동으로서 동력 변환수단(47)을 통해 작동 로드(43)를 전진 이동시키며, 캠 슬라이더(50)를 하우징(10)의 일측에서 타측에 가까워지는 방향으로 전진 이동시킨다.Then, in the embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 2A and 12 , the actuating
여기서, 상기 캠 슬라이더(50)는 가이드 레일(51)을 따라 차량의 길이 방향을 따라 전진 이동하게 되는데, 가이드 돌기(52)를 통하여 하우징(10)의 가이드 슬롯(53)을 따라 설정된 구간으로 전진 이동하게 된다.Here, the
상기한 과정에 캠 슬라이더(50)는 캠 팔로워 돌기(57)를 통해 제1 링크부재(60)의 제3 부분(63)을 밀어낸다. 이에 따라 상기 제1 링크부재(60)는 제1 부분(61)에서의 제1 피봇 핀(64)을 통해 제1 토션 스프링(69)의 탄성력을 극복하며 피봇 회전하면서, 제2 부분(62)에서의 제1 링크 핀(66)을 통해 링크 회전하게 된다.In the above process, the
이와 동시에, 상기 캠 슬라이더(50)는 캠 팔로워 단(55)을 통해 제2 링크부재(70)의 제3 부분(73)을 밀어낸다. 이에 따라 상기 제2 링크부재(70)는 제1 부분(71)에서의 제2 피봇 핀(74)을 통해 피봇 회전하면서 제2 부분(72)에서의 제2 링크 핀(76)을 통해 링크 회전하게 된다.At the same time, the
따라서, 본 발명의 실시 예에서는 상기 제1 및 제2 링크부재(60, 70)를 통해 가이드 플레이트(30)의 일측 및 타측에 링크 작동력을 인가함으로써, 그 가이드 플레이트(30)를 통해 도어 핸들 본체(20)를 차량의 폭 방향을 따른 전방 측으로 이동시키며, 하우징(10)의 개방 단(11)을 통해 전방 외측으로 돌출시킨다. 즉, 상기 도어 핸들 본체(20)는 하우징(10)의 개방 단(11)을 통하여 도어 아웃터 패널(1)보다 차량의 폭 방향을 따른 전방 측으로 돌출된다.Therefore, in the embodiment of the present invention, by applying a link operating force to one side and the other side of the
이 경우, 상기 제3 링크부재(80)는 가이드 플레이트(30)를 통해 도어 핸들 본체(20)의 타측을 지지하며, 보조 링크부재(88)는 제1 및 제2 링크부재(60, 70)를 지지하면서 이들 링크부재(60, 70)의 강성(링크 작동력)을 보강하고 있다.In this case, the
또한, 상기한 경우 제3 링크부재(80)는 래치 연결부(83)와 연결된 상태를 유지하는데, 걸림 레버(85)를 통해 래치 연결부(83)의 걸림 단(86)에 스토핑 된 걸림 상태를 유지하고 있다.In addition, in the above case, the
한편, 상기에서와 같이 도어 핸들 본체(20)가 전방 측으로 돌출된 상태에서, 본 발명의 실시 예에서는 도 13에 도시된 바와 같이, 도어 핸들 본체(20)를 파지하며 전방 측으로 잡아 당긴다.Meanwhile, in the state in which the
그러면, 상기 도어 핸들 본체(20)는 가이드 플레이트(30)의 장착 돌기(31)에 대하여 힌지 핀(HP)을 중심으로, 차량의 폭 방향을 따른 전방 측으로 힌지 회전한다. 이때, 상기 도어 핸들 본체(20)는 경사 면(25)을 통해 힌지 핀(HP)을 중심으로 가이드 플레이트(30)에 대하여 차량의 폭 방향을 따른 전방으로 회전할 수 있다.Then, the
상기와 같이 도어 핸들 본체(20)가 가이드 플레이트(30)에 대하여 힌지 회전함에 따라, 제3 링크부재(80)는 일 단부 및 타 단부에서의 제3 링크 핀(81)을 통해 전방 측으로 링크 회전하게 된다. 이때, 상기 제3 링크부재(80)의 타 단부 측에서 제3 링크 핀(81)은 링크 슬롯(82)을 통해 안내되면서 도어 핸들 본체(20)의 회전 범위를 설정할 수 있다.As the
이 과정에, 본 발명의 실시 예에서는 제3 링크부재(80)의 걸림 레버(85)와 래치 연결부(83)의 걸림 단(86)이 상호 걸림 상태를 유지하고 있는 상태에서, 도 14에 도시된 바와 같이, 제3 링크부재(80)의 링크 회전으로서 걸림 레버(85)를 통하여 걸림 단(86)으로 회전력을 전달하며, 제2 토션 스프링(87)의 탄성력을 극복하면서 래치 연결부(83)를 일측 방향으로 회전시킨다.In this process, in the embodiment of the present invention, in a state in which the locking
이에 따라, 본 발명의 실시 예에서는 래치 연결부(83)의 회전으로 와이어를 통하여 도어 래치부를 해방하면서 도어를 개방할 수 있다. 그리고 나서, 상기 도어 핸들 본체(20)에 작용하는 당김력을 해제하게 되면, 본 발명의 실시 예에서는 제2 토션 스프링(87)의 탄성 복원력에 의해 도어 핸들 본체(20), 제3 링크부재(80) 및 래치 연결부(83)를 원래의 위치로 복원시킬 수 있다.Accordingly, in the embodiment of the present invention, the door can be opened while the door latch unit is released through the wire due to the rotation of the
다른 한편, 상술한 바와 같이 도어의 개방이 완료된 상태에서, 제어기를 통해 구동유닛(40)의 모터(41)에 구동 신호를 인가하면, 본 발명의 실시 예에서는 상술한 바와 같은 역순의 작동 과정을 통해 도어 핸들 본체(20)를 하우징(10)의 내측으로 수납(몰입)시킬 수 있다.On the other hand, when the driving signal is applied to the
또 다른 한편, 본 발명의 실시 예에서는 전자식 도어 록 장치를 사용할 수 없는 비상 시의 경우에, 도 1의 (a)에서와 같이, 도어 핸들 본체(20)가 하우징(10)의 내부에 수납(몰입)된 상태에서, 도 1의 (b)에 도시된 바와 같이, 도어 핸들 본체(20)의 힌지 회전 중심 측을 누른다.On the other hand, in the embodiment of the present invention, in the case of an emergency in which the electronic door lock device cannot be used, the
이에 따라, 본 발명의 실시 예에서는 도 15에 도시된 바와 같이, 도어 핸들 본체(20)를 경사 면(25)을 통해 힌지 핀(HP)을 중심으로 가이드 플레이트(30)에 대하여 차량의 폭 방향을 따른 전방으로 힌지 회전시킬 수 있다.Accordingly, in the embodiment of the present invention, as shown in FIG. 15 , the
그러면, 상기 도어 핸들 본체(20)는 하우징(10)의 내부에 수납된 상태에서, 힌지 핀(HP)을 중심으로 힌지 회전하며, 누름 반대 측의 단부인 노브부(93) 측이 하우징(10)의 개방 단(11)을 통해 전방 외측으로 돌출된다.Then, the
다음으로, 본 발명의 실시 예에서는 상기 도어 핸들 본체(20)의 회전 돌출 단부인 노브부(93)를 잡고, 그 도어 핸들 본체(20)를 차량의 폭 방향을 따른 전방 측으로 잡아 당긴다.Next, in the embodiment of the present invention, the
이와 같이 상기 도어 핸들 본체(20)를 전방 측으로 잡아 당기게 되면, 본 발명의 실시 예에서는 모터(41)의 무 부하 상태에서, 도 12를 참조하여 설명한 바와 같은 작용을 통해 도어 핸들 본체(20)를 하우징(10)의 외측으로 강제 돌출시키며, 도 13을 참조하여 설명한 바와 같은 작용을 통해 도어 핸들 본체(20)를 전방으로 힌지 회전시킬 수 있다.When the
이때, 상기 도어 핸들 본체(20)가 회전됨에 따라, 본 발명의 실시 예에서는 도 16에 도시된 바와 같이, 노브부(93)에 대응하는 도어 록 어셈블리(90)를 외부로 노출시킬 수 있다.At this time, as the
이 상태에서, 본 발명의 실시 예에서는 비상 키(K)를 도어 록 어셈블리(90)의 키 홀(91)에 꽂고 그 비상 키(K)의 키 조작으로 키 실린더를 회전시키면, 키 실린더 및 작동 로드를 통하여 도어 래치부의 록 및 언록 작동을 수행할 수 있다.In this state, in the embodiment of the present invention, when the emergency key (K) is inserted into the key hole (91) of the door lock assembly (90) and the key cylinder is rotated by the key operation of the emergency key (K), the key cylinder and operation Lock and unlock operations of the door latch unit may be performed through the rod.
지금까지 설명한 바와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체(100)에 의하면, 제1 및 제2 링크부재(60, 70)의 기본적인 단순 링크 구조를 갖는다.According to the auto flush outside
따라서, 본 발명의 실시 예에서는 도어 핸들 본체(20)를 돌출 및 수납(몰입)하는데 따른 도어 핸들 조립체의 전체적인 사이즈 및 부품 수를 줄일 수 있고, 이로 인해 재료 비 및 제조 원가를 절감할 수 있다.Therefore, in the embodiment of the present invention, the overall size and number of parts of the door handle assembly according to the protruding and receiving (immersion) of the
또한, 본 발명의 실시 예에서는 캠 슬라이더(50)의 이동 및 제1,2 링크부재(60, 70)와 캠 슬라이더(50)의 캠 접촉으로 가이드 플레이트(30)의 양측에 대하여 도어 핸들 본체(20)를 돌출시키는데 따른 링크 작동력을 증대시킬 수 있다.In addition, in the embodiment of the present invention, the door handle body (with respect to both sides of the guide plate 30) by the movement of the
이와 같은 링크 작동력의 증대는 특히, 동절기에 수분의 동결로 도어 핸들 본체(20)가 하우징(10)의 개방 단(11) 측에 달라붙은 경우, 도어 핸들 본체(20)를 하우징(10)의 개방 단(11) 측으로부터 쉽게 떨어뜨리며 전방 외측으로 용이하게 돌출시킬 수 있다.Such an increase in the link operating force is particularly significant when the
또한, 본 발명의 실시 예에서는 하우징(10)의 개방 단(11) 외측에서, 도어 핸들 본체(20)의 일측이 힌지 핀(HP)의 결합 및 분리에 의해 가이드 플레이트(30)의 장착 돌기(31)에 착탈될 수 있고, 도어 핸들 본체(20)의 타측이 제3 링크 핀(81)의 결합 및 분리에 의해 제3 링크부재(80)의 타 단부에 착탈될 수 있다.In addition, in the embodiment of the present invention, on the outside of the
이에 따라, 본 발명의 실시 예에서는 핸들 장착부(3)의 외측에서 도어 핸들 본체(20)의 분리 및 조립이 용이하므로, 도어 핸들 조립체(100)를 핸들 장착부(3)에 장착하는 과정에 도어 핸들 본체(20)의 흠집 발생을 방지할 수 있고, 차량 별 도어 핸들 본체(20)의 사양을 관리하는데 효율적이다.Accordingly, in the embodiment of the present invention, since it is easy to separate and assemble the
또한, 본 발명의 실시 예에서는 도어 핸들 본체(20)의 수납(몰입) 상태에서 제3 링크부재(80)와 래치 연결부(83)의 연결을 해제하고, 도어 핸들 본체(20)의 돌출 상태에서 제3 링크부재(80)와 래치 연결부(83)를 연결하므로, 도어 핸들 본체(20) 수납 상태에서의 차량 충돌 시, 도어 핸들 본체(20)에 작용하는 충격력에 의해 도어 래치부가 의도치 않게 해방되는 것을 방지할 수 있다.In addition, in the embodiment of the present invention, the connection between the
더 나아가, 본 발명의 실시 예에서는 평상 시 도어 록 어셈블리(90)가 외부로 노출되지 않고, 비상 시에만 수동으로 도어 록 어셈블리(90)를 외부로 노출시키면서 비상 키의 키 조작이 이루어질 수 있으므로, 도어 록 어셈블리(90)의 키 홀(91)로 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있고, 차량의 외관 미와 주행 성능을 향상시킬 수 있다.Furthermore, in the embodiment of the present invention, since the
도 17은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체를 도시한 단면 구성도이다.17 is a cross-sectional view illustrating an auto flush outside door handle assembly according to another embodiment of the present invention.
도 17을 참조하면, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체(200)는 전기 실시 예의 구성들을 기본으로 하면서, 위에서 언급한 바 있는 실링부재(23)에 구비되는 히팅부재(101)를 더 포함하고 있다.Referring to FIG. 17 , the auto flush outside
여기서, 상기 실링부재(23)는 하우징(10)의 개방 단(11)과 도어 핸들 본체(20)의 가장자리 사이에 구비된다. 상기 실링부재(23)는 플라스틱 소재(예를 들면, 폴리프로필렌(PP))의 실링 바디(23a)와, 고무 소재의 실링 패드(23b)를 포함하고 있다.Here, the sealing
더 나아가, 상기에서 실링 패드(23b)는 실링 바디(23a)의 전방 측 면에 구비되는 바, 도어 아웃터 패널(1)의 핸들 장착부(3) 내측 가장자리 부분을 지지한다. 그리고 상기 실링 바디(23a)는 하우징(10)의 개방 단(11) 가장자리 부분을 지지한다.Furthermore, in the above, the sealing pad 23b is provided on the front side of the sealing body 23a, and supports the inner edge portion of the
본 발명의 실시 예에서 상기 히팅부재(101)는 실링부재(23)에 일체로 구비되는 열선 필름(103)을 포함할 수 있다. 상기 열선 필름(103)은 실링부재(23)의 인서트 사출 성형으로 그 실링부재(23)에 일체로 구비될 수 있다. 예를 들면, 상기 열선 필름(103)은 실링부재(23)의 실링 바디(23a)와 실링 패드(23b) 사이에 배치된다.In an embodiment of the present invention, the
상기한 열선 필름(103)은 제어기(110)에 의해 전원을 인가 받아 전기 저항으로서 열을 발생시키는 것으로, 필름 소재에 열선 패턴이 인쇄된 공지 기술의 필름형 히팅 유닛으로 구비될 수 있다.The
한편, 본 발명의 실시 예에서 도어 아웃터 패널(1)의 핸들 장착부(3)와 도어 핸들 본체(20) 사이에는 그 도어 핸들 본체(20)를 구획하는 파팅 라인(105)이 형성되는데, 상기 열선 필름(103)은 도어 아웃터 패널(1)을 통하여 파팅 라인(105)으로 열을 전달할 수 있다.On the other hand, in the embodiment of the present invention, a
더 나아가, 본 발명의 실시 예에서는 제어기(110)에 의하여 구동유닛(도면에 도시되지 않음)에 구동 신호를 인가하며, 도어 핸들 본체(20)를 하우징(10)의 개방 단(11)을 통해 도어 아웃터 패널(1)보다 차량의 폭 방향을 따른 전방 측으로 돌출(팝업)시키는 때, 공지 기술의 센서(도면에 도시되지 않음)를 통하여 도어 핸들 본체(20)의 돌출(팝업)을 감지하고 그 감지신호를 제어기(110)로 출력할 수 있다.Furthermore, in the embodiment of the present invention, a driving signal is applied to the driving unit (not shown) by the
이에 따라, 상기 제어기(110)는 센서의 감지신호를 분석하여, 구동유닛에 구동 신호를 인가함에도 도어 핸들 본체(20)가 돌출(팝업)되지 않은 것으로 판단되면, 히팅부재(101)의 열선 필름(103)에 설정된 전원을 인가할 수 있다.Accordingly, the
상기와 같이 구동유닛의 구동에 의해서도 도어 핸들 본체(20)가 돌출(팝업)되지 않는 경우는, 예를 들어 혹한기 혹은 폭설 시 도어 핸들 본체(20)가 핸들 장착부(3)를 통해 하우징(10)에 수납된 상태에서, 파팅 라인(105)에 응결된 결빙으로 인하여 도어 핸들 본체(20)가 가동(팝업)하지 않는 경우이다.As described above, when the
따라서, 본 발명의 실시 예에서는 상기한 경우 열선 필름(103)에 전원을 인가하여 열을 발생시키게 되면, 도어 아웃터 패널(1)을 통해 파팅 라인(105)으로 열을 전달하며, 그 파팅 라인(105)에서 응결된 결빙을 녹일 수 있다.Therefore, in the embodiment of the present invention, when power is applied to the
이로써, 본 발명의 실시 예에서는 혹한기 혹은 폭설 시 열선을 이용한 히팅 소스로서 빠른 시간 내에 파팅 라인(105)의 결빙을 제거함에 따라, 구동유닛의 구동에 의한 도어 핸들 본체(20)의 가동 불량을 방지할 수 있다.Accordingly, in the embodiment of the present invention, as a heating source using a heating wire during a cold season or heavy snowfall, the freezing of the
더 나아가, 본 발명의 실시 예에서는 구동유닛의 구동 토크를 증대시키지 않고서도 열선을 이용한 히팅 소스로서 파팅 라인(105)의 결빙을 제거하며, 도어 핸들 본체(20)를 가동시킬 수 있으므로, 구동유닛의 구동 토크를 증대시키는데 따른 부품 수 등의 재료비 절감을 도모할 수 있다.Furthermore, in the embodiment of the present invention, since the freezing of the
상술한 바와 같은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체(200)의 나머지 구성 및 작용 효과는 전기 실시 예와 같으므로 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.The rest of the configuration and effect of the auto flush outside
이상에서 본 발명의 실시 예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에서 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사상을 이해하는 당 업자는 동일한 기술적 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 권리 범위 내에 든다고 할 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described above, the technical spirit of the present invention is not limited to the embodiments presented in this specification, and those skilled in the art who understand the technical spirit of the present invention can configure, within the scope of the same technical spirit. Other embodiments may be easily proposed by adding, changing, deleting, or adding elements, but this will also fall within the scope of the present invention.
1: 도어 아웃터 패널 3: 핸들 장착부
10: 하우징 11: 개방 단
13: 전방 커버 15: 후방 커버
17: 케이스 20: 도어 핸들 본체
21: 파지 홀 22: 파지부재
23: 실링부재 24: 커버부재
25: 경사 면 30: 가이드 플레이트
31: 장착 돌기 40: 구동유닛
41: 모터 43: 작동 로드
45: 감속기구 47: 동력 변환수단
50: 캠 슬라이더 51: 가이드 레일
52: 가이드 돌기 53: 가이드 슬롯
55: 캠 팔로워 단 57: 캠 팔로워 돌기
60: 제1 링크부재 61, 71: 제1 부분
62, 72: 제2 부분 63, 73: 제3 부분
64: 제1 피봇 핀 66: 제1 링크 핀
68: 회피 홀 69: 제1 토션 스프링
70: 제2 링크부재 74: 제2 피봇 핀
76: 제2 링크 핀 80: 제3 링크부재
81: 제3 링크 핀 82: 링크 슬롯
83: 래치 연결부 84: 회전 핀
85: 걸림 레버 86: 걸림 단
87: 제2 토션 스프링 88: 보조 링크부재
89: 제4 링크 핀 90: 도어 록 어셈블리
91: 키 홀 93: 노브부
99: 제3 토션 스프링 HP: 힌지 핀
K: 비상 키 T: 터치부
100, 200: 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체
101: 히팅부재 103: 열선 필름
105: 파팅 라인 110: 제어기1: Door outer panel 3: Handle mounting part
10: housing 11: open end
13: front cover 15: rear cover
17: case 20: door handle body
21: holding hole 22: holding member
23: sealing member 24: cover member
25: inclined surface 30: guide plate
31: mounting projection 40: drive unit
41: motor 43: working rod
45: reduction mechanism 47: power conversion means
50: cam slider 51: guide rail
52: guide projection 53: guide slot
55: cam follower stage 57: cam follower turn
60:
62, 72:
64: first pivot pin 66: first link pin
68: avoid hole 69: first torsion spring
70: second link member 74: second pivot pin
76: second link pin 80: third link member
81: third link pin 82: link slot
83: latch connection 84: rotary pin
85: latch lever 86: latch stage
87: second torsion spring 88: auxiliary link member
89: fourth link pin 90: door lock assembly
91: key hole 93: knob part
99: third torsion spring HP: hinge pin
K: Emergency key T: Touch part
100, 200: Auto flush outside door handle assembly
101: heating member 103: heated film
105: parting line 110: controller
Claims (19)
상기 하우징에 전방 측의 개방 단을 통하여 전방 측으로 돌출 혹은 후방 측으로 수납 가능하게 구비되는 도어 핸들 본체;
상기 도어 핸들 본체의 후방 측과 착탈 가능하게 구비되며, 상기 도어 핸들 본체의 일측에 힌지 결합되는 가이드 플레이트;
모터의 구동으로서 차량의 길이 방향을 따라 전후진 작동하는 작동 로드와 연결되며, 상기 하우징의 후방 측에 차량의 길이 방향을 따라 슬라이딩 가능하게 가능하게 결합되는 캠 슬라이더;
일 단부를 통해 상기 하우징에 피봇 결합되고, 타 단부를 통해 상기 가이드 플레이트의 일측에 링크 결합되며, 상기 캠 슬라이더와 캠 접촉하는 제1 링크부재;
일 단부를 통해 상기 하우징에 피봇 결합되고, 타 단부를 통해 상기 가이드 플레이트의 타측에 링크 결합되며, 상기 캠 슬라이더와 캠 접촉하는 제2 링크부재; 및
일 단부를 통해 상기 가이드 플레이트의 타측에 링크 결합되며, 타 단부를 통해 상기 도어 핸들 본체의 타측에 링크 결합되는 제3 링크부재;
를 포함하는 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체.a housing mounted on the handle mounting part of the door outer panel along the longitudinal direction of the vehicle, the front side along the width direction of the vehicle being opened for a predetermined section, and the rear side being closed;
a door handle body provided in the housing to protrude to the front side through the open end of the front side or to be accommodated in the rear side;
a guide plate detachably provided to the rear side of the door handle body and hingedly coupled to one side of the door handle body;
a cam slider connected to an actuating rod that operates forward and backward along the longitudinal direction of the vehicle as driving the motor and slidably coupled to the rear side of the housing along the longitudinal direction of the vehicle;
a first link member pivotally coupled to the housing through one end, linked to one side of the guide plate through the other end, and in cam contact with the cam slider;
a second link member pivotally coupled to the housing through one end, link coupled to the other side of the guide plate through the other end, and in cam contact with the cam slider; and
a third link member that is link-coupled to the other side of the guide plate through one end and is link-coupled to the other side of the door handle body through the other end;
Auto flush outside door handle assembly comprising a.
일 단부를 통해 상기 제1 링크부재와 링크 결합되며, 타 단부를 통해 상기 제2 링크부재와 링크 결합되는 보조 링크부재
를 더 포함하는 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체.According to claim 1,
The auxiliary link member is link-coupled to the first link member through one end and is link-coupled to the second link member through the other end.
Auto flush outside door handle assembly further comprising a.
상기 가이드 플레이트는 차량의 폭 방향을 따른 후방 측에서 전방 측으로 돌출된 장착 돌기를 일체로 형성하며,
상기 도어 핸들 본체의 일측은 힌지 핀을 통해 상기 장착 돌기에 힌지 회전 가능하게 결합되고,
상기 도어 핸들 본체의 타측은 링크 핀을 통해 상기 제3 링크부재의 타 단부에 링크 결합되는 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체.According to claim 1,
The guide plate integrally forms a mounting protrusion protruding from the rear side along the width direction of the vehicle to the front side,
One side of the door handle body is hinge-rotatably coupled to the mounting protrusion through a hinge pin,
The other side of the door handle body is link-coupled to the other end of the third link member through a link pin.
상기 도어 핸들 본체는,
상기 하우징의 개방 단 외측에서 상기 힌지 핀 및 상기 링크 핀의 결합 및 분리에 의해 상기 가이드 플레이트 및 상기 제3 링크부재에 착탈 가능하게 구비되는 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체.4. The method of claim 3,
The door handle body,
The auto flush outside door handle assembly is detachably provided on the guide plate and the third link member by coupling and disconnecting the hinge pin and the link pin outside the open end of the housing.
상기 제1 링크부재의 피봇 중심 측에 설치되며, 상기 제1 링크부재와 상기 하우징을 탄성 지지하는 제1 토션 스프링과,
상기 하우징의 타측에 회전 가능하게 설치되는 래치 연결부와,
상기 래치 연결부의 회전 중심 측에 설치되며, 상기 래치 연결부와 상기 하우징을 탄성 지지하는 제2 토션 스프링
을 더 포함하는 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체.According to claim 1,
a first torsion spring installed on the pivot center side of the first link member and elastically supporting the first link member and the housing;
a latch connection part rotatably installed on the other side of the housing;
A second torsion spring installed on the rotation center side of the latch connection part and elastically supporting the latch connection part and the housing
Auto flush outside door handle assembly further comprising.
상기 제3 링크부재는,
상기 래치 연결부에 구비된 걸림 단과 선택적으로 걸림이 이루어지는 걸림 레버를 일체로 형성하는 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체.6. The method of claim 5,
The third link member,
An auto flush outside door handle assembly that integrally forms a locking end provided in the latch connection part and a locking lever for selectively locking.
상기 모터 및 작동 로드를 포함하며, 상기 하우징의 일측 내부에 설치되는 구동유닛과,
키가 꽂혀지는 키 홀을 가지며 상기 하우징의 타측 내부에 설치되고, 상기 도어 핸들 본체의 회전에 의해 상기 키 홀이 상기 하우징의 개방 단을 통해 개방되는 도어 록 어셈블리
를 더 포함하는 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체.According to claim 1,
a driving unit including the motor and the operating rod, which is installed inside one side of the housing;
A door lock assembly having a key hole into which a key is inserted, installed inside the other side of the housing, and in which the key hole is opened through an open end of the housing by rotation of the door handle body
Auto flush outside door handle assembly further comprising a.
상기 도어 핸들 본체의 일측에는,
상기 가이드 플레이트에 대응하여 차량의 길이 방향을 따라 경사진 경사 면이 형성되는 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체.According to claim 1,
On one side of the door handle body,
An auto flush outside door handle assembly having an inclined surface inclined along the longitudinal direction of the vehicle corresponding to the guide plate.
상기 캠 슬라이더는,
차량의 폭 방향을 따른 전후 양측에 상기 제2 링크부재의 양측과 캠 접촉하는 캠 팔로워 단을 각각 형성하고,
상기 캠 팔로워 단 사이에 구비되며, 상기 제1 링크부재와 캠 접촉하는 캠 팔로워 돌기를 형성하는 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체.According to claim 1,
The cam slider is
Cam follower stages that are in cam contact with both sides of the second link member are formed on both front and rear sides along the width direction of the vehicle, respectively,
An auto flush outside door handle assembly provided between ends of the cam follower and forming a cam follower protrusion in cam contact with the first link member.
상기 캠 슬라이더는 상기 하우징의 후방 측에 구비된 가이드 레일에 슬라이딩 가능하게 결합되며,
차량의 폭 방향을 따른 상기 캠 슬라이더의 전후 양측 면에는 상기 하우징에 구비된 가이드 슬롯에 끼워지는 가이드 돌기가 돌출되게 형성되는 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체. 10. The method of claim 9,
The cam slider is slidably coupled to a guide rail provided on the rear side of the housing,
An auto flush outside door handle assembly in which guide protrusions fitted into guide slots provided in the housing protrude from front and rear both sides of the cam slider along the width direction of the vehicle.
상기 제1 링크부재는,
상기 하우징에 피봇 핀을 통하여 피봇 결합되는 제1 부분과, 상기 가이드 플레이트의 일측에 링크 핀을 통하여 링크 결합되는 제2 부분과, 상기 제1 및 제2 부분을 사선 방향으로 연결하는 제3 부분으로 이루어지는 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체.According to claim 1,
The first link member,
A first portion pivotally coupled to the housing through a pivot pin, a second portion coupled to one side of the guide plate by a link pin through a link pin, and a third portion connecting the first and second portions in an oblique direction. Auto flush outside door handle assembly made.
상기 캠 슬라이더는,
상기 제1 링크부재의 제3 부분에 캠 접촉되는 캠 팔로워 돌기를 형성하는 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체.12. The method of claim 11,
The cam slider is
An auto flush outside door handle assembly that forms a cam follower protrusion that is in cam contact with the third portion of the first link member.
상기 제2 링크부재는,
상기 하우징에 피봇 핀을 통하여 피봇 결합되는 제1 부분과, 상기 가이드 플레이트의 타측에 링크 핀을 통하여 링크 결합되는 제2 부분과, 상기 제1 및 제2 부분을 사선 방향으로 연결하는 제3 부분으로 이루어지는 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체.According to claim 1,
The second link member,
A first portion pivotally coupled to the housing through a pivot pin, a second portion linked through a link pin to the other side of the guide plate, and a third portion connecting the first and second portions in an oblique direction. Auto flush outside door handle assembly made.
상기 캠 슬라이더는,
상기 제2 링크부재의 제3 부분에 캠 접촉되는 캠 팔로워 단을 차량의 폭 방향을 따른 전후 양측에 각각 형성하는 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체.14. The method of claim 13,
The cam slider is
An auto flush outside door handle assembly in which cam follower ends that are in cam contact with the third portion of the second link member are respectively formed on both front and rear sides along the width direction of the vehicle.
상기 제3 링크부재의 일 단부는 링크 핀을 통해 상기 가이드 플레이트의 타측에 링크 결합되며, 상기 제3 링크부재의 타 단부에는 링크 슬롯이 차량의 길이 방향을 따라 형성되며,
상기 링크부재의 타 단부는 상기 링크 슬롯에 끼워지는 링크 핀을 통하여 상기 도어 핸들 본체의 타측에 링크 결합되는 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체.According to claim 1,
One end of the third link member is link-coupled to the other side of the guide plate through a link pin, and a link slot is formed at the other end of the third link member in the longitudinal direction of the vehicle,
The other end of the link member is link-coupled to the other side of the door handle body through a link pin fitted into the link slot.
상기 보조 링크부재는,
링크 핀을 통하여 상기 제1 링크부재와 상기 제2 링크부재를 링크 연결하는 직선 바아 형태로 구비되는 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체.3. The method of claim 2,
The auxiliary link member,
An auto flush outside door handle assembly provided in the form of a straight bar connecting the first link member and the second link member through a link pin.
상기 도어 핸들 본체에는 탑승자가 손을 집어 넣어 파지할 수 있도록 파지 홀이 형성되며,
상기 도어 핸들 본체의 타측에는 상기 도어 록 어셈블리를 블로킹 하며 손가락과의 걸림이 이루어지는 노브부가 구비되는 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체.8. The method of claim 7,
A gripping hole is formed in the door handle body so that a passenger can put their hand in and grip it,
An auto flush outside door handle assembly having a knob portion that blocks the door lock assembly and engages a finger on the other side of the door handle body.
상기 하우징의 개방 단과 상기 도어 핸들 본체의 가장자리 사이에 설치되는 실링부재와,
상기 실링부재에 구비되며, 제어기에 의해 전원을 인가받아 열을 발생시키는 히팅부재
를 더 포함하는 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체.According to claim 1,
a sealing member installed between the open end of the housing and an edge of the door handle body;
A heating member that is provided in the sealing member and generates heat by receiving power from a controller
Auto flush outside door handle assembly further comprising a.
상기 핸들 장착부와 상기 도어 핸들 본체 사이에는 파팅 라인이 형성되며,
상기 히팅부재는 상기 실링부재에 일체로 구비되는 열선 필름을 포함하되, 상기 열선 필름은 상기 도어 아웃터 패널을 통해 상기 파팅 라인으로 열을 전달하는 오토 플러쉬 아웃사이드 도어 핸들 조립체.19. The method of claim 18,
A parting line is formed between the handle mounting part and the door handle body,
The heating member includes a heating film integrally provided with the sealing member, wherein the heating film transfers heat to the parting line through the door outer panel auto flush outside door handle assembly.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020200032952A KR102276967B1 (en) | 2020-03-18 | 2020-03-18 | Auto flush outside door handle assembly for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020200032952A KR102276967B1 (en) | 2020-03-18 | 2020-03-18 | Auto flush outside door handle assembly for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR102276967B1 true KR102276967B1 (en) | 2021-07-13 |
Family
ID=76858521
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020200032952A KR102276967B1 (en) | 2020-03-18 | 2020-03-18 | Auto flush outside door handle assembly for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR102276967B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4372191A1 (en) * | 2022-11-18 | 2024-05-22 | HUF Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG | Handle assembly of a motor vehicle |
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| KR20160088374A (en) * | 2013-11-18 | 2016-07-25 | 일리노이즈 툴 워크스 인코포레이티드 | System composed of a door handle and of an actuation device for the door handle |
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-
2020
- 2020-03-18 KR KR1020200032952A patent/KR102276967B1/en active IP Right Grant
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