KR102269252B1 - Battery assembly for electric vehicle - Google Patents

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Abstract

전기자동차용 배터리 조립체가 개시된다. 개시된 본 발명의 예시적인 일 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 조립체는 ⅰ)상단이 개방된 배터리 수용 공간과, 바닥면을 형성하고 있는 배터리 트레이와, ⅱ)배터리 트레이의 내부 바닥면에 배치되며, 전기적인 신호에 의해 상면에서는 열을 흡수하고, 하면에서는 열을 방출하는 열전소자와, ⅲ)열전소자의 상면 측에 설치되며, 냉각수를 유동시키는 냉각수 유동통로를 형성하고 있는 쿨링 플레이트와, ⅳ)복수 개의 배터리 모듈들을 포함하며, 쿨링 플레이트 상에 배치되는 배터리 팩과, ⅴ)배터리 팩에 구비되며, 배터리 모듈의 온도를 감지하고 그 감지 신호를 제어기로 출력하는 적어도 하나의 온도센서를 포함할 수 있다.A battery assembly for an electric vehicle is disclosed. The disclosed battery assembly for an electric vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention includes i) a battery accommodating space with an open top, a battery tray forming a bottom surface, and ii) disposed on an inner bottom surface of the battery tray, A thermoelectric element that absorbs heat from the upper surface and emits heat from the lower surface by an electrical signal; iii) a cooling plate installed on the upper surface of the thermoelectric element and forming a cooling water flow path through which the cooling water flows; iv) A battery pack that includes a plurality of battery modules and is disposed on a cooling plate, and v) at least one temperature sensor that is provided in the battery pack and detects the temperature of the battery module and outputs the detection signal to the controller. have.

Description

전기자동차용 배터리 조립체 {BATTERY ASSEMBLY FOR ELECTRIC VEHICLE}Battery assembly for electric vehicle {BATTERY ASSEMBLY FOR ELECTRIC VEHICLE}

본 발명의 실시 예는 전기자동차에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고 용량 배터리의 온도를 효율적으로 컨트롤 할 수 있는 전기자동차용 배터리 조립체에 관한 것이다.An embodiment of the present invention relates to an electric vehicle, and more particularly, to a battery assembly for an electric vehicle capable of efficiently controlling the temperature of a high-capacity battery.

최근 환경오염 문제 및 대체 에너지 개발에 대한 노력으로 전기 자동차의 개발이 꾸준히 이루어지고 있다.Recently, the development of electric vehicles has been steadily made due to environmental pollution problems and efforts to develop alternative energy.

일반적으로, 전기 자동차에는 차량을 구동시키기 위한 전기모터(구동모터)와, 그 전기모터에 전력을 공급하는 고전압 배터리가 탑재되어 있다. 배터리는 전기모터를 구동시키는 에너지원으로 인버터를 통해 전기모터에 전력을 공급할 수 있다.In general, an electric motor (drive motor) for driving the vehicle and a high voltage battery for supplying power to the electric motor are mounted in an electric vehicle. The battery is an energy source that drives the electric motor and can supply power to the electric motor through an inverter.

이러한 배터리는 충전 및 방전 가능한 이차 전지로서, 배터리 팩의 형태로 차체에 탑재되며, 필요 전력을 얻기 위해 다수 개의 셀들로 이루어진 배터리 모듈을 직렬로 연결한다. Such a battery is a rechargeable battery capable of charging and discharging, and is mounted on a vehicle body in the form of a battery pack, and a battery module composed of a plurality of cells is connected in series to obtain necessary power.

상기와 같은 전기 자동차용 배터리의 성능은 주변 환경의 온도, 충전 및 방전 시 자체적으로 발생하는 열 또한 배터리의 성능 및 효율을 낮추는 주요 요인으로 작용하고 있다.The performance of the battery for an electric vehicle as described above acts as a main factor for lowering the performance and efficiency of the battery as well as the temperature of the surrounding environment and the heat generated by itself during charging and discharging.

예를 들어, 배터리에서 발생하는 열을 냉각하기 위한 일반적인 종래 기술에서는 냉각팬의 작동 정도를 제어하여 배터리로 제공되는 냉각 공기의 풍량을 조절함으로써 배터리의 냉각 정도를 조절하는 공랭 방식을 채용하고 있다.For example, in the general prior art for cooling the heat generated in the battery, an air cooling method of controlling the degree of cooling of the battery by controlling the degree of operation of the cooling fan to adjust the amount of cooling air provided to the battery is adopted.

그런데, 이와 같은 공랭 방식을 채용한 종래 기술에서는 수냉식에 비해 배터리의 열 교환 효율성이 떨어지며, 배터리 외부에 별도의 냉각팬을 설치함에 따라 구조가 복잡하며 충격에 불리하다는 단점을 내포하고 있다.However, in the prior art employing such an air cooling method, the heat exchange efficiency of the battery is lower than that of the water cooling type, and as a separate cooling fan is installed outside the battery, the structure is complicated and it is disadvantageous to shock.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.Matters described in this background section are prepared to enhance understanding of the background of the invention, and may include matters that are not already known to those of ordinary skill in the art to which this technology belongs.

본 발명의 실시 예들은 배터리에서 발생하는 열을 수냉 식으로 냉각하며, 간단한 구성으로 배터리의 온도를 효율적으로 관리할 수 있도록 한 전기자동차용 배터리 조립체를 제공하고자 한다.SUMMARY Embodiments of the present invention provide a battery assembly for an electric vehicle that cools heat generated from a battery by water cooling and can efficiently manage the temperature of the battery with a simple configuration.

본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 조립체는, ⅰ)상단이 개방된 배터리 수용 공간과, 바닥면을 형성하고 있는 배터리 트레이와, ⅱ)상기 배터리 트레이의 내부 바닥면에 배치되며, 전기적인 신호에 의해 상면에서는 열을 흡수하고, 하면에서는 열을 방출하는 열전소자와, ⅲ)상기 열전소자의 상면 측에 설치되며, 냉각수를 유동시키는 냉각수 유동통로를 형성하고 있는 쿨링 플레이트와, ⅳ)복수 개의 배터리 모듈들을 포함하며, 상기 쿨링 플레이트 상에 배치되는 배터리 팩과, ⅴ)상기 배터리 팩에 구비되며, 상기 배터리 모듈의 온도를 감지하고 그 감지 신호를 제어기로 출력하는 적어도 하나의 온도센서를 포함할 수 있다.The battery assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention includes: i) a battery accommodating space having an open top, a battery tray forming a bottom surface, and ii) disposed on an inner bottom surface of the battery tray, A thermoelectric element that absorbs heat from the upper surface and emits heat from the lower surface by a signal; iii) a cooling plate installed on the upper surface side of the thermoelectric element and forming a cooling water flow path through which the cooling water flows; iv) a plurality of a battery pack comprising four battery modules, and a battery pack disposed on the cooling plate; v) at least one temperature sensor provided in the battery pack, detecting the temperature of the battery module and outputting the detection signal to a controller; can do.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 조립체에 있어서, 상기 열전소자는 평판 형태로서 상기 배터리 트레이의 내부 바닥면에 전면적으로 배치되며, 상기 쿨링 플레이트의 하면과 상기 내부 바닥면에 접합될 수 있다.In addition, in the battery assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the thermoelectric element is completely disposed on the inner bottom surface of the battery tray in the form of a flat plate, and is bonded to the lower surface of the cooling plate and the inner bottom surface. can be

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 조립체에 있어서, 상기 제어기는 상기 온도센서로부터 감지신호를 제공받아 상기 배터리 모듈의 온도가 기 설정된 기준 온도 이하인 것으로 판단되면, 상기 열전소자에 전기적인 신호를 인가할 수 있다.In addition, in the battery assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, when the controller receives a detection signal from the temperature sensor and determines that the temperature of the battery module is less than or equal to a preset reference temperature, the electric power is supplied to the thermoelectric element. A negative signal can be applied.

그리고, 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 조립체는, ⅰ)상단이 개방된 배터리 수용 공간과, 바닥면을 형성하고 있는 배터리 트레이와, ⅱ)상기 배터리 트레이의 내부 바닥면에 배치되며, 전기적인 신호에 의해 상면에서는 열을 흡수하고, 하면에서는 열을 방출하는 열전소자와, ⅲ)상기 열전소자의 상면 측에 설치되며, 냉각수를 유동시키는 냉각수 유동통로를 형성하고 있는 쿨링 플레이트와, ⅳ)복수 개의 배터리 모듈들을 포함하며, 상기 쿨링 플레이트의 상에 배치되는 배터리 팩과, ⅴ)상기 배터리 팩에 설정된 간격을 두고 구비되며, 상기 배터리 모듈의 온도를 감지하고 그 감지 신호를 제어기로 출력하는 적어도 하나의 온도 센서를 포함하며, 상기 열전소자는 상기 쿨링 플레이트의 냉각수 유동 방향을 따라서 상기 내부 바닥면에 설정된 간격을 두고 배치될 수 있다.And, the battery assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention includes: i) a battery accommodating space having an open top, a battery tray forming a bottom surface, ii) disposed on an inner bottom surface of the battery tray, A thermoelectric element that absorbs heat from the upper surface and emits heat from the lower surface by an electrical signal; ) a battery pack comprising a plurality of battery modules and disposed on the cooling plate, and v) provided at a set interval in the battery pack, detecting the temperature of the battery module and outputting the detection signal to the controller At least one temperature sensor may be included, and the thermoelectric element may be disposed at a set interval on the inner bottom surface along a coolant flow direction of the cooling plate.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 조립체에 있어서, 상기 열전소자는 상기 쿨링 플레이트에 대한 냉각수의 유입 측에서 유출 측으로 갈수록 그 간격이 점차 좁아지게 배치될 수 있다.Also, in the battery assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the thermoelectric element may be disposed to have a gradually narrower interval from the inlet side to the outlet side of the cooling water with respect to the cooling plate.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 조립체에 있어서, 상기 열전소자는 상기 배터리 트레이의 내부 바닥면에 구비된 장착홈에 배치되며, 상기 쿨링 플레이트의 하면과 상기 장착홈의 바닥에 접합될 수 있다.In addition, in the battery assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the thermoelectric element is disposed in a mounting groove provided on an inner bottom surface of the battery tray, and is disposed on a lower surface of the cooling plate and a bottom of the mounting groove. can be joined.

그리고, 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 조립체는, ⅰ)상단이 개방된 배터리 수용 공간과, 바닥면을 형성하고 있는 배터리 트레이와, ⅱ)상기 배터리 트레이의 내부 바닥면 측에 배치되며, 전기적인 신호에 의해 상면에서는 열을 흡수하고, 하면에서는 열을 방출하는 열전소자와, ⅲ)상기 열전소자의 상면 측에 설치되며, 냉각수를 유동시키는 냉각수 유동통로를 형성하고 있는 쿨링 플레이트와, ⅳ)복수 개의 배터리 모듈들을 포함하며, 상기 쿨링 플레이트의 상에 배치되는 배터리 팩과, ⅴ)상기 배터리 팩에 구비되며, 상기 배터리 모듈의 온도를 감지하고 그 감지 신호를 제어기로 출력하는 적어도 하나의 온도 센서를 포함하며, 상기 열전소자는 상기 쿨링 플레이트의 하면 및 상기 내부 바닥면 사이에 구비된 장착부에 장착될 수 있다.And, the battery assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention includes: i) a battery accommodating space having an open top, a battery tray forming a bottom surface, and ii) disposed on the inner bottom surface side of the battery tray, , a thermoelectric element that absorbs heat on the upper surface by an electrical signal and emits heat on the lower surface; iii) a cooling plate installed on the upper surface side of the thermoelectric element and forming a coolant flow passage through which the coolant flows; iv) at least one battery pack comprising a plurality of battery modules and disposed on the cooling plate; and v) at least one provided in the battery pack to sense the temperature of the battery module and output the detection signal to the controller It includes a temperature sensor, and the thermoelectric element may be mounted on a mounting part provided between a lower surface of the cooling plate and the inner bottom surface.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 조립체에 있어서, 상기 쿨링 플레이트는 상기 냉각수 유동 통로를 상면에 형성하고 있는 쿨링 바디와, 상기 쿨링 바디의 상면을 덮는 덮개를 포함할 수 있다.In addition, in the battery assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the cooling plate may include a cooling body forming the coolant flow passage on an upper surface thereof, and a cover covering the upper surface of the cooling body.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 조립체에 있어서, 상기 장착부는 상기 쿨링 바디의 하면에 형성될 수 있다.Also, in the battery assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the mounting part may be formed on a lower surface of the cooling body.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 조립체에 있어서, 상기 장착부는 요홈 형태로 구비되며, 상기 열전소자는 평판 형태로서 상기 장착부에 배치될 수 있다.In addition, in the battery assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the mounting portion may be provided in a concave shape, and the thermoelectric element may be disposed in the mounting portion as a flat plate shape.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 조립체에 있어서, 상기 장착부는 상기 배터리 트레이의 내부 바닥면에 형성될 수 있다.Also, in the battery assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the mounting part may be formed on an inner bottom surface of the battery tray.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 조립체에 있어서, 상기 장착부는 요홈 형태로 구비되며, 상기 열전소자는 평판 형태로서 상기 장착부에 배치될 수 있다.In addition, in the battery assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the mounting portion may be provided in a concave shape, and the thermoelectric element may be disposed in the mounting portion as a flat plate shape.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 조립체에 있어서, 상기 장착부는 상기 배터리 트레이의 외부 바닥면 쪽으로 돌출된 다수 개의 딤플들을 포함할 수 있다.In addition, in the battery assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the mounting portion may include a plurality of dimples protruding toward the outer bottom surface of the battery tray.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 조립체에 있어서, 상기 열전소자는 한 쌍의 전기 전도판 사이에 이극형의 반도체가 조합되어 이루어질 수 있다.In addition, in the battery assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the thermoelectric element may be formed by combining a bipolar semiconductor between a pair of electric conductive plates.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 조립체에 있어서, 냉각수 저장조에 저장된 상기 냉각수를 냉각수 유입라인 및 유출라인을 통해 상기 쿨링 플레이트의 냉각수 유동통로로 순환시키는 냉각수 순환부를 더 포함할 수 있다.In addition, in the battery assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, a coolant circulation unit for circulating the coolant stored in the coolant storage tank to the coolant flow passage of the cooling plate through the coolant inlet line and the coolant outlet line may be further included. have.

본 발명의 실시 예는 배터리 모듈들에서 발생하는 열을 쿨링 플레이트의 냉각수 유동통로를 따라 유동하는 냉각수 및 열전소자를 통하여 외부로 방출함에 따라, 배터리 팩의 냉각 성능을 극대화할 수 있고, 배터리 팩의 온도를 효율적으로 관리할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the cooling performance of the battery pack can be maximized, and the cooling performance of the battery pack can be maximized by discharging heat generated from the battery modules to the outside through the coolant and the thermoelectric element flowing along the coolant flow passage of the cooling plate. Temperature can be managed efficiently.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.In addition, the effects obtainable or predicted by the embodiments of the present invention are to be disclosed directly or implicitly in the detailed description of the embodiments of the present invention. That is, various effects predicted according to an embodiment of the present invention will be disclosed in the detailed description to be described later.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 조립체를 개략적으로 도시한 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 조립체를 개략적으로 도시한 결합 단면 구성도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 조립체에 적용되는 쿨링 플레이트를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 조립체를 개략적으로 도시한 단면 구성도이다.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 조립체를 개략적으로 도시한 단면 구성도이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 조립체의 변형 예를 개략적으로 도시한 단면 구성도이다.Since these drawings are for reference in describing an exemplary embodiment of the present invention, the technical spirit of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.
1 is an exploded perspective view schematically illustrating a battery assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view schematically showing a battery assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a diagram schematically illustrating a cooling plate applied to a battery assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional configuration diagram schematically illustrating a battery assembly for an electric vehicle according to another embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional configuration diagram schematically illustrating a battery assembly for an electric vehicle according to another embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view schematically illustrating a modified example of a battery assembly for an electric vehicle according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, embodiments of the present invention will be described in detail so that those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains can easily implement them. However, the present invention may be embodied in various different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly explain the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and the same reference numerals are given to the same or similar elements throughout the specification.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.Since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily indicated for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to the bar shown in the drawings, and the thickness is enlarged to clearly express various parts and regions.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In addition, in the following detailed description, the reason for dividing the names of components into first, second, etc. is to distinguish them due to the same relationship, and it is not necessarily limited to the order in the following description.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part "includes" a certain element, it means that other elements may be further included, rather than excluding other elements, unless otherwise stated.

또한, 명세서에 기재된 "...부", ""...수단" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.In addition, terms such as "... part", ""... means", etc. described in the specification mean a unit of a comprehensive configuration that performs at least one function or operation.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 조립체를 개략적으로 도시한 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 조립체를 개략적으로 도시한 결합 단면 구성도이다.1 is an exploded perspective view schematically illustrating a battery assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view schematically illustrating a battery assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 조립체(100)는 고전압 배터리로부터 전원을 공급받아 작동하는 구동모터를 동력원으로 하여 주행이 가능한 전기자동차에 적용될 수 있다.1 and 2 , the battery assembly 100 for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention may be applied to an electric vehicle capable of driving by using a driving motor operated by receiving power from a high voltage battery as a power source.

예를 들면, 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 조립체(100)는 차체의 언더 바디에 탑재되며, 다수 개의 배터리 셀들이 장착된 배터리 집합 구조체로 구성될 수 있다.For example, the battery assembly 100 for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention is mounted on an underbody of a vehicle body and may be configured as a battery assembly structure in which a plurality of battery cells are mounted.

여기서, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 조립체(100)는 언더 바디의 전후 방향을 기준할 때, 그 언더 바디를 구성하는 프론트 플로어, 센터 플로어 및 리어 플로어의 일체형 구조에 적용될 수 있다. 또한, 상기 배터리 조립체(100)는 프론트 플로어와 별개로 일체로 구성되는 센터 플로어 및 리어 플로어의 일체형 구조에 적용될 수도 있다.Here, the battery assembly 100 for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention may be applied to an integrated structure of a front floor, a center floor, and a rear floor constituting the under body when the front and rear directions of the under body are referenced. . In addition, the battery assembly 100 may be applied to an integrated structure of the center floor and the rear floor that are integrally configured separately from the front floor.

본 발명의 실시 예에서는 상기 차체(언더 바디)의 길이 방향을 전후 방향으로 정의하며, 차체의 좌우 방향을 폭 방향으로 정의하고, 차체의 높이 방향을 상하 방향으로 정의한다.In the embodiment of the present invention, the longitudinal direction of the vehicle body (underbody) is defined as the front-rear direction, the left-right direction of the vehicle body is defined as the width direction, and the height direction of the vehicle body is defined as the vertical direction.

당 업계에서는 차체의 길이 방향(이송 방향)을 T 방향, 차체의 폭 방향을 L 방향, 차체의 높이 방향을 H 방향이라고도 하는데, 본 발명의 실시 예에서는 LTH 방향을 기준으로 하지 않고, 차체의 전후 방향, 폭 방향 및 상하 방향을 기준으로 한다.In the industry, the longitudinal direction (transfer direction) of the vehicle body is referred to as the T direction, the width direction of the vehicle body as the L direction, and the height direction of the vehicle body as the H direction. direction, width direction, and vertical direction as a reference.

더 나아가, 하기에서의 "단(한쪽/일측 단 또는 다른 한쪽/일측 단)"은 어느 한쪽의 끝으로 정의될 수 있고, 그 끝을 포함하는 일정 부분(한쪽/일측 단부 또는 다른 한쪽/일측 단부)으로 정의될 수도 있다.Furthermore, “end (one/one end or the other/one end)” in the following may be defined as either end, and a certain part (one/one end or the other/one end) including the end. ) can also be defined as

본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 조립체(100)는 배터리에서 발생하는 열을 수냉 식으로 냉각할 수 있으며, 간단한 구성으로 배터리의 온도를 효율적으로 관리할 수 있는 구조로 이루어진다.The battery assembly 100 for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention can cool the heat generated in the battery by water cooling, and has a structure that can efficiently manage the temperature of the battery with a simple configuration.

이를 위해 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 조립체(100)는 기본적으로, 배터리 트레이(10), 열전소자(20), 쿨링 플레이트(30), 배터리 팩(50), 그리고 온도센서(70)를 포함하며, 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.To this end, the battery assembly 100 for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention is basically a battery tray 10, a thermoelectric element 20, a cooling plate 30, a battery pack 50, and a temperature sensor ( 70), which will be described by configuration as follows.

본 발명의 실시 예에서, 상기 배터리 트레이(10)는 이하에서 더욱 설명될 상기 구성 요소들을 지지하기 위한 것으로서, 차체의 언더 바디 측에 장착된다. 이러한 배터리 트레이(10)는 하나의 패널 또는 서로 연결된 둘 이상의 패널로 구성될 수 있다.In an embodiment of the present invention, the battery tray 10 is for supporting the components to be described further below, and is mounted on the underbody side of the vehicle body. The battery tray 10 may be composed of one panel or two or more panels connected to each other.

상기 배터리 트레이(10)는 각종 구성 요소들을 지지하기 위한 브라켓, 바아, 로드, 플레이트, 블록, 리브, 칼라 등과 같은 각종 부속 요소들을 포함할 수도 있다.The battery tray 10 may include various accessory elements such as brackets, bars, rods, plates, blocks, ribs, and collars for supporting various components.

그러나, 상기한 부속 요소들은 이하에서 더욱 설명될 각각의 구성 요소들을 배터리 트레이(10)에 설치하기 위한 것이므로, 본 발명의 실시 예에서는 예외적인 경우를 제외하고 상기한 부속 요소들을 배터리 트레이(10)로 통칭한다.However, since the above accessory elements are for installing each component to be further described below in the battery tray 10, in an embodiment of the present invention, except for exceptional cases, the accessory elements are installed in the battery tray 10 referred to as

여기서, 상기 배터리 트레이(10)는 상단이 개방된 배터리 수용 공간(11)과 바닥 면을 그 상단의 가장자리 부분에 플랜지(13)를 형성하고 있다. 상기 플랜지(13)에는 배터리 수용 공간을 커버하는 상부 케이스(17)가 설치된다.Here, the battery tray 10 has an open top of the battery accommodating space 11 and a bottom surface with a flange 13 on the edge of the top. An upper case 17 covering the battery accommodating space is installed on the flange 13 .

본 발명의 실시 예에서, 상기 열전소자(20)는 전기적인 신호에 의해 상면에서는 열을 흡수하고, 하면에서는 열을 방출하는 것으로서, 배터리 트레이(10)의 내부 바닥 면에 배치된다.In an embodiment of the present invention, the thermoelectric element 20 absorbs heat from the upper surface by an electrical signal and radiates heat from the lower surface, and is disposed on the inner bottom surface of the battery tray 10 .

상기 열전소자(20)는 평판 형태로 구비되고, 배터리 트레이(10)의 내부 바닥면에 전면적으로 배치되며, 뒤에서 더욱 설명될 쿨링 플레이트(30)의 하면과 배터리 트레이(10)의 내부 바닥 면에 접합될 수 있다.The thermoelectric element 20 is provided in the form of a flat plate, is disposed entirely on the inner bottom surface of the battery tray 10, and is located on the lower surface of the cooling plate 30 and the inner bottom surface of the battery tray 10, which will be described in more detail later. can be joined.

여기서, 상기 열전소자(20)는 한 쌍의 전기 전도판(21) 사이에 이극형의 반도체(23)가 조합되어 이루어진다. 즉, 상기 열전소자(20)는 전원으로부터 인가되는 전류의 방향에 따라 흡열 또는 발열 현상이 일어난다.Here, the thermoelectric element 20 is formed by combining a bipolar semiconductor 23 between a pair of electrically conductive plates 21 . That is, the thermoelectric element 20 generates heat absorption or heat generation according to the direction of the current applied from the power source.

이러한 열전소자(20)는 펠티에 효과(peltier effect)를 이용한 공지 기술의 열전소자로서 이루어지므로, 본 명세서에서 그 구성의 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.Since such a thermoelectric element 20 is made as a known technology thermoelectric element using the Peltier effect, a more detailed description of its configuration will be omitted herein.

본 발명의 실시 예에서, 상기 쿨링 플레이트(30)는 냉각수를 유동시키는 배터리 냉각을 위해 냉각수를 유동시키는 것으로서, 배터리 트레이(10)의 배터리 수용 공간(11)에서 열전소자(20)의 상면 측에 설치된다.In an embodiment of the present invention, the cooling plate 30 flows cooling water for cooling the battery in which the cooling water flows, and is located on the upper surface side of the thermoelectric element 20 in the battery accommodating space 11 of the battery tray 10 . is installed

이러한 쿨링 플레이트(30)는 도 3에 도시된 바와 같이, 플레이트 타입으로 구비되며, 냉각수를 유동시키기 위한 냉각수 유동통로(31)를 내부에 형성하고 있다. 더 나아가, 상기 쿨링 플레이트(30)는 본 발명의 실시 예에서 냉각수 순환부(40)와 연결될 수 있다.As shown in FIG. 3 , the cooling plate 30 is provided in a plate type, and a cooling water flow passage 31 for flowing cooling water is formed therein. Furthermore, the cooling plate 30 may be connected to the cooling water circulation unit 40 in the embodiment of the present invention.

상기 냉각수 순환부(40)는 쿨링 플레이트(30)의 냉각수 유동통로(31)로 냉각수를 유동시키기 위한 것이다. 상기 냉각수 순환부(40)는 냉각수 저장조(41)에 저장된 냉각수를 순환펌프(도면에 도시되지 않음)의 펌핑 압력으로서 냉각수 유입라인(43) 및 유출라인(45)을 통해 쿨링 플레이트(30)의 냉각수 유동통로(31)로 순환시킬 수 있다.The cooling water circulation unit 40 is for flowing the cooling water to the cooling water flow passage 31 of the cooling plate 30 . The cooling water circulation unit 40 converts the cooling water stored in the cooling water storage tank 41 to the pumping pressure of the circulation pump (not shown) of the cooling plate 30 through the cooling water inlet line 43 and the outlet line 45. It can be circulated through the cooling water flow passage (31).

본 발명의 실시 예에서, 상기 배터리 팩(50)은 충, 방전이 가능한 다수 개의 배터리 셀들이 조립된 복수 개의 배터리 모듈(51)들이 집합체로 구성된 것으로서, 그 배터리 모듈(51)들은 직렬 또는 병렬로 조합된 고전압 배터리로 구비된다.In an embodiment of the present invention, the battery pack 50 is composed of a plurality of battery modules 51 assembled with a plurality of battery cells capable of charging and discharging as an aggregate, and the battery modules 51 are arranged in series or parallel. It is equipped with a combined high voltage battery.

상기 배터리 팩(50)은 배터리 트레이(10)의 배터리 수용 공간(11)에서 쿨링 플레이트(30) 상에 배치된다. 이러한 배터리 팩(50)은 배터리 용량에 따라 배터리 모듈(51)들의 개수가 가변될 수 있고, 집합체의 형상 또한 가변될 수 있다.The battery pack 50 is disposed on the cooling plate 30 in the battery accommodating space 11 of the battery tray 10 . In the battery pack 50 , the number of battery modules 51 may vary according to the battery capacity, and the shape of the assembly may also vary.

본 발명의 실시 예에서, 상기 온도센서(70)는 배터리 모듈(51)들의 온도를 감지하는 것으로서, 복수 개로 배터리 팩(50)에 구비되는 바, 그 배터리 팩(50)에 설정된 간격을 두고 설치된다.In an embodiment of the present invention, the temperature sensor 70 detects the temperature of the battery modules 51 , and a plurality of bars are provided in the battery pack 50 , and are installed at a set interval in the battery pack 50 . do.

상기 온도센서(70)는 배터리 모듈(51)들의 온도를 감지하고 그 감지신호를 제어기(90)로 출력한다. 상기 제어기(90)는 배터리의 온도를 관리하는 컨트롤러로서, 설정된 프로그램에 의하여 동작하는 하나 이상의 제어 프로세서로 구현될 수 있으며, 본 발명의 예시적인 실시 예에 따른 내용을 수행하기 위한 일련의 명령을 포함할 수 있다.The temperature sensor 70 detects the temperature of the battery modules 51 and outputs the detection signal to the controller 90 . The controller 90 is a controller that manages the temperature of the battery, and may be implemented as one or more control processors operating according to a set program, and includes a series of instructions for performing the contents according to an exemplary embodiment of the present invention. can do.

여기서, 상기 제어기(90)는 온도센서(70)로부터 감지신호를 제공받아 배터리 모듈(51)들의 온도가 기 설정된 기준 온도 이하인 것으로 판단되면, 열전소자(20)에 전기적인 신호를 인가한다.Here, when the controller 90 receives a detection signal from the temperature sensor 70 and determines that the temperature of the battery modules 51 is below a preset reference temperature, it applies an electrical signal to the thermoelectric element 20 .

이에, 상기 열전소자(20)는 제어기(90)로부터 전기적인 신호를 인가받아 상면에서는 쿨링 플레이트(30)의 냉각수 유동통로(31)를 따라 유동하면서 배터리 모듈(51)들을 냉각하며 데워진 냉각수의 열을 흡수하고, 하면을 통하여 배터리 트레이(10)의 바닥 면으로 열을 방출할 수 있다.Accordingly, the thermoelectric element 20 receives an electrical signal from the controller 90 and flows along the coolant flow passage 31 of the cooling plate 30 on the upper surface to cool the battery modules 51 and heat the heated coolant. It can absorb heat and radiate heat to the bottom surface of the battery tray 10 through the lower surface.

따라서, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 조립체(100)에 의하면, 냉각수 순환부(40)를 통하여 쿨링 플레이트(30)의 냉각수 유동통로(31)로 냉각수를 유동시킴으로써, 배터리 모듈(51)에서 발생하는 열을 냉각수 유동통로(31)를 따라 유동하는 냉각수로서 냉각할 수 있다.Therefore, according to the battery assembly 100 for an electric vehicle according to the embodiment of the present invention configured as described above, by flowing the coolant to the coolant flow passage 31 of the cooling plate 30 through the coolant circulation unit 40 , , the heat generated in the battery module 51 may be cooled as coolant flowing along the coolant flow passage 31 .

이러는 과정에, 본 발명의 실시 예에서는 온도센서(70)를 통해 배터리 모듈(51)들의 온도를 감지하고 그 감지신호를 제어기(90)로 출력한다. 그러면, 상기 제어기(90)는 온도센서(70)로부터 감지신호를 제공받아 배터리 모듈(51)들의 온도가 기 설정된 기준 온도 이하인 것으로 판단되면, 열전소자(20)에 전기적인 신호를 인가한다.In this process, in the embodiment of the present invention, the temperature of the battery modules 51 is sensed through the temperature sensor 70 and the detected signal is output to the controller 90 . Then, when the controller 90 receives the detection signal from the temperature sensor 70 and determines that the temperature of the battery modules 51 is below the preset reference temperature, the controller 90 applies an electrical signal to the thermoelectric element 20 .

이로써, 본 발명의 실시 예서는 쿨링 플레이트(30)의 냉각수 유동통로(31)를 따라 유동하면서 배터리 모듈(51)들을 냉각하며 데워진 열을 열전소자(20)의 상면을 통해 흡수하고, 하면을 통하여 배터리 트레이(10)의 바닥 면으로 열을 방출할 수 있다.Accordingly, the embodiment of the present invention absorbs heat heated by cooling the battery modules 51 while flowing along the cooling water flow passage 31 of the cooling plate 30 through the upper surface of the thermoelectric element 20, and through the lower surface Heat may be dissipated to the bottom surface of the battery tray 10 .

지금까지 설명한 바와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 조립체(100)에 의하면, 배터리 모듈(51)들에서 발생하는 열을 쿨링 플레이트(30)의 냉각수 유동통로(31)를 따라 유동하는 냉각수 및 열전소자(20)를 통하여 외부로 방출함에 따라, 배터리 팩(50)의 냉각 성능을 극대화할 수 있고, 배터리 팩(50)의 온도를 효율적으로 관리할 수 있다.According to the battery assembly 100 for an electric vehicle according to the embodiment of the present invention as described so far, the heat generated in the battery modules 51 flows along the coolant flow passage 31 of the cooling plate 30 . As the cooling water and the thermoelectric element 20 are discharged to the outside, the cooling performance of the battery pack 50 may be maximized, and the temperature of the battery pack 50 may be efficiently managed.

더 나아가, 본 발명의 실시 예에서는 배터리 트레이(10)에 쿨링 플레이트(30)와 열전소자(20)를 적층 식으로 구성함에 따라, 전체 배터리 조립체(100)를 컴팩트 하게 구현할 수 있으며, 외부 충격에 대한 내구 성능을 향상시킬 수 있다. Furthermore, in the embodiment of the present invention, by configuring the cooling plate 30 and the thermoelectric element 20 on the battery tray 10 in a stacked manner, the entire battery assembly 100 can be implemented compactly, and it is resistant to external shocks. It is possible to improve the durability performance.

도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 조립체를 개략적으로 도시한 단면 구성도이다. 도면에서 전기 실시 예와 동일한 구성 요소에 대해서는 동일한 도면 참조 부호를 부여한다.4 is a cross-sectional configuration diagram schematically illustrating a battery assembly for an electric vehicle according to another embodiment of the present invention. In the drawings, the same reference numerals are assigned to the same components as in the previous embodiment.

도 4를 참조하면, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 조립체(200)는 전기 실시 예의 구조를 기본으로 하면서, 배터리 트레이(10)의 내부 바닥 면에 쿨링 플레이트(30)의 냉각수 유동 방향을 따라서 설정된 간격을 두고 배치되는 열전소자(20)를 구성할 수 있다.Referring to FIG. 4 , the battery assembly 200 for an electric vehicle according to another embodiment of the present invention is based on the structure of the electric embodiment, and the cooling water of the cooling plate 30 on the inner bottom surface of the battery tray 10 It is possible to configure the thermoelectric element 20 disposed at a set interval along the flow direction.

본 발명의 실시 예에서, 상기 열전소자(20)는 쿨링 플레이트(30)에 대한 냉각수의 유입 측에서 유출 측으로 갈수록 그 간격이 점차 좁아지는 간격으로 배터리 트레이(10)의 내부 바닥 면에 설치될 수 있다.In an embodiment of the present invention, the thermoelectric element 20 may be installed on the inner bottom surface of the battery tray 10 at intervals in which the interval becomes gradually narrower from the inlet side to the outlet side of the cooling water with respect to the cooling plate 30 . have.

여기서, 상기 열전소자(20)는 배터리 트레이(10)의 내부 바닥면에 구비된 장착홈(19)에 배치되며, 쿨링 플레이트(30)의 하면과 장착홈(19)의 바닥에 접합될 수 있다.Here, the thermoelectric element 20 is disposed in the mounting groove 19 provided on the inner bottom surface of the battery tray 10 , and may be bonded to the lower surface of the cooling plate 30 and the bottom of the mounting groove 19 . .

여기서, 상기 쿨링 플레이트(30)의 냉각수 유입 측에서는 그 냉각수의 온도가 낮아 배터리 모듈(51)들의 냉각 효율이 높고, 그 쿨링 플레이트(30)의 냉각수 유출 측에서는 냉각수의 온도가 상대적으로 높아 배터리 모듈(51)들의 냉각 효율이 상대적으로 저하될 수 있다.Here, the cooling efficiency of the battery modules 51 is high at the cooling water inlet side of the cooling plate 30 because the temperature of the cooling water is low, and the cooling water temperature is relatively high at the cooling water outlet side of the cooling plate 30, so that the battery module 51 ) may have a relatively low cooling efficiency.

따라서, 본 발명의 다른 실시 예에서는 쿨링 플레이트(30)의 냉각수 유동통로(31)를 통해 냉각수를 유동시키며, 그 냉각수로서 배터리 팩(50)의 배터리 모듈(51)들을 냉각하는 과정에, 온도 센서(70)의 감지신호에 따라 배터리 트레이(10) 내부 바닥 면의 열전소자(20)에 전기적인 신호를 인가한다.Accordingly, in another embodiment of the present invention, coolant flows through the coolant flow passage 31 of the cooling plate 30 , and in the process of cooling the battery modules 51 of the battery pack 50 as the coolant, the temperature sensor An electrical signal is applied to the thermoelectric element 20 of the inner bottom surface of the battery tray 10 according to the detection signal of 70 .

그러면, 본 발명의 실시 예에서는 열전소자(20)가 쿨링 플레이트(30)에 대한 냉각수의 유입 측에서 유출 측으로 갈수록 그 간격이 점차 좁아지는 간격으로 배치됨에 따라, 쿨링 플레이트(30)의 냉각수 유출 측에서의 열전소자(20)를 통해 냉각수 유출 측에서의 열전소자(20)보다 더 많은 열을 흡수하며 외부로 방출할 수 있다.Then, in the embodiment of the present invention, as the thermoelectric elements 20 are arranged at intervals that gradually decrease from the inflow side to the outflow side of the cooling water to the cooling plate 30 , in the cooling water outlet side of the cooling plate 30 , the thermoelectric element 20 is disposed at intervals. Through the thermoelectric element 20, more heat than the thermoelectric element 20 at the coolant outlet side can be absorbed and discharged to the outside.

이로써, 본 발명의 실시 예에서는 쿨링 플레이트(30) 및 열전소자(20)를 통하여 배터리 모듈(51)들의 온도를 균일하게 유지시킴에 따라, 배터리 팩(50)에 대한 냉각 성능을 더욱 향상시킬 수 있다.Accordingly, in an embodiment of the present invention, the cooling performance of the battery pack 50 can be further improved by uniformly maintaining the temperature of the battery modules 51 through the cooling plate 30 and the thermoelectric element 20 . have.

상술한 바와 같은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 조립체(200)의 나머지 구성 및 작용 효과는 전기 실시 예에서와 같으므로 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.As described above, the remaining configurations and effects of the battery assembly 200 for an electric vehicle according to another embodiment of the present invention are the same as in the previous embodiment, and thus a more detailed description thereof will be omitted.

도 5는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 조립체를 개략적으로 도시한 단면 구성도이다. 도면에서 전기 실시 예와 동일한 구성 요소에 대해서는 동일한 도면 참조 부호를 부여한다.5 is a cross-sectional configuration diagram schematically illustrating a battery assembly for an electric vehicle according to another embodiment of the present invention. In the drawings, the same reference numerals are assigned to the same components as in the previous embodiment.

도 5를 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 조립체(300)는 전기 실시 예의 구조를 기본으로 하면서, 쿨링 플레이트(30)의 하면 및 배터리 트레이(10)의 내부 바닥면 사이에 구비된 장착부(81)에 장착되는 열전소자(20)를 구성할 수 있다.Referring to FIG. 5 , the battery assembly 300 for an electric vehicle according to another embodiment of the present invention is based on the structure of the electric embodiment, the lower surface of the cooling plate 30 and the inner bottom of the battery tray 10 . The thermoelectric element 20 mounted on the mounting part 81 provided between the surfaces may be configured.

본 발명의 실시 예에서, 상기 쿨링 플레이트(30)는 채널 형태로서의 냉각수 유동통로(31)를 상면에 형성하고 있는 쿨링 바디(35)와, 그 쿨링 바디(35)의 상면을 덮는 덮개(37)를 포함하고 있다.In an embodiment of the present invention, the cooling plate 30 includes a cooling body 35 having a cooling water flow passage 31 in the form of a channel on its top surface, and a cover 37 covering the top surface of the cooling body 35 . contains

본 발명의 실시 예에서, 상기 장착부(81)는 쿨링 바디(35)의 하면에 요홈 형태로 형성되는 바, 그 장착부(81)에는 평판 형태의 열전소자(20)가 삽입 배치된다. 이 경우 상기 열전소자(20)는 장착부(81)의 요홈 면에 접합될 수 있다.In an embodiment of the present invention, the mounting portion 81 is formed in the form of a groove on the lower surface of the cooling body 35, and the thermoelectric element 20 in the form of a flat plate is inserted into the mounting portion 81 . In this case, the thermoelectric element 20 may be joined to the concave surface of the mounting part 81 .

따라서, 본 발명의 또 다른 실시 예에 의하면, 열전소자(20)를 쿨링 플레이트(30) 하면의 장착부(81)에 삽입 배치함으로써, 전체 배터리 조립체를 컴팩트 하게 구현할 수 있다.Therefore, according to another embodiment of the present invention, by inserting the thermoelectric element 20 into the mounting portion 81 of the lower surface of the cooling plate 30, the entire battery assembly can be implemented compactly.

한편, 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 조립체(300)의 변형 예로는 도 6에 도시된 바와 같이, 배터리 트레이(10)의 내부 바닥 면에 장착부(81)를 구성할 수 있다.Meanwhile, as a modified example of the battery assembly 300 for an electric vehicle according to another embodiment of the present invention, as shown in FIG. 6 , the mounting part 81 may be configured on the inner bottom surface of the battery tray 10 . .

상기 장착부(81)는 배터리 트레이(10)의 내부 바닥 면에 요홈 형태로 형성되는 바, 그 장착부(81)에는 평판 형태의 열전소자(20)가 삽입 배치된다. 이 경우 상기 열전소자(20)는 장착부(81)의 요홈 면에 접합될 수 있다.The mounting portion 81 is formed in the form of a groove on the inner bottom surface of the battery tray 10 , and the thermoelectric element 20 in the form of a flat plate is inserted into the mounting portion 81 . In this case, the thermoelectric element 20 may be joined to the concave surface of the mounting part 81 .

따라서, 본 발명의 또 다른 실시 예에 의하면, 열전소자(20)를 배터리 트레이(10)의 내부 바닥 면에 삽입 배치함으로써, 전체 배터리 조립체를 컴팩트 하게 구현할 수 있음은 물론 외부 충격에 의한 내구 성능을 더욱 향상시킬 수 있다.Therefore, according to another embodiment of the present invention, by inserting and disposing the thermoelectric element 20 on the inner bottom surface of the battery tray 10, the entire battery assembly can be compactly implemented as well as durability performance due to external impact. can be further improved.

더 나아가, 상기한 변형 예에서 장착부(81)는 배터리 트레이(10)의 외부 바닥 면 쪽으로 돌출된 다수 개의 딤플(83)들을 더 포함하고 있다. 상기 딤플(83)들은 배터리 트레이(10)의 장착부(81)에서 열전소자(20)의 하면을 통해 방출되는 열량을 증대시킬 수 있다. 이로써, 본 발명의 실시 예에서는 배터리 팩(50)의 냉각 성능을 더욱 극대화할 수 있다.Furthermore, in the above modified example, the mounting part 81 further includes a plurality of dimples 83 protruding toward the outer bottom surface of the battery tray 10 . The dimples 83 may increase the amount of heat emitted from the mounting part 81 of the battery tray 10 through the lower surface of the thermoelectric element 20 . Accordingly, in the embodiment of the present invention, the cooling performance of the battery pack 50 can be further maximized.

상술한 바와 같은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 조립체(300)의 나머지 구성 및 작용 효과는 전기 실시 예에서와 같으므로 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.As described above, the rest of the configuration and operation effects of the battery assembly 300 for an electric vehicle according to another embodiment of the present invention are the same as in the previous embodiment, and thus a more detailed description thereof will be omitted.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.Although preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto, and it is possible to carry out various modifications within the scope of the claims, the detailed description of the invention, and the accompanying drawings, and this also It goes without saying that it falls within the scope of the invention.

10: 배터리 트레이 11: 배터리 수용 공간
13: 플랜지 17: 상부 케이스
19: 장착 홈 20: 열전소자
21: 전기 전도판 23: 반도체
30: 쿨링 플레이트 31: 냉각수 유동통로
35: 쿨링 바디 37: 덮개
40: 냉각수 순환부 41: 냉각수 저장조
43: 냉각수 유입라인 45: 냉각수 유출라인
50: 배터리 팩 51: 배터리 모듈
70: 온도센서 81: 장착부
83: 딤플 90: 제어기
100, 200, 300: 배터리 조립체10: battery tray 11: battery compartment
13: flange 17: upper case
19: mounting groove 20: thermoelectric element
21: electric conductive plate 23: semiconductor
30: cooling plate 31: coolant flow path
35: cooling body 37: cover
40: cooling water circulation unit 41: cooling water storage tank
43: coolant inlet line 45: coolant outlet line
50: battery pack 51: battery module
70: temperature sensor 81: mounting part
83: dimple 90: controller
100, 200, 300: battery assembly

Claims (15)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 상단이 개방된 배터리 수용 공간과, 바닥면을 형성하고 있는 배터리 트레이;
상기 배터리 트레이의 내부 바닥면 측에 배치되며, 전기적인 신호에 의해 상면에서는 열을 흡수하고, 하면에서는 열을 방출하는 열전소자;
상기 열전소자의 상면 측에 설치되며, 냉각수를 유동시키는 냉각수 유동통로를 형성하고 있는 쿨링 플레이트;
복수 개의 배터리 모듈들을 포함하며, 상기 쿨링 플레이트의 상에 배치되는 배터리 팩; 및
상기 배터리 팩에 구비되며, 상기 배터리 모듈의 온도를 감지하고 그 감지 신호를 제어기로 출력하는 적어도 하나의 온도 센서;를 포함하며,
상기 열전소자는 평판 형태로서, 상기 쿨링 플레이트의 하면 및 상기 내부 바닥면 사이에 구비된 장착부에 장착되고,
상기 장착부는 상기 배터리 트레이의 내부 바닥면에 형성되되, 요홈 형태로 구비되며, 상기 배터리 트레이의 외부 바닥면 쪽으로 돌출된 다수 개의 딤플들을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 조립체.A battery accommodating space with an open top, and a battery tray forming a bottom surface;
a thermoelectric element disposed on the inner bottom side of the battery tray, absorbing heat from the upper surface by an electrical signal, and emitting heat from the lower surface;
a cooling plate installed on the upper surface of the thermoelectric element and forming a cooling water flow path through which cooling water flows;
a battery pack including a plurality of battery modules and disposed on the cooling plate; and
at least one temperature sensor provided in the battery pack, detecting the temperature of the battery module, and outputting the detection signal to a controller;
The thermoelectric element is in the form of a flat plate, and is mounted on a mounting part provided between the lower surface of the cooling plate and the inner bottom surface,
The mounting portion is formed on the inner bottom surface of the battery tray, is provided in the form of a groove, the battery assembly for an electric vehicle, characterized in that it comprises a plurality of dimples protruding toward the outer bottom surface of the battery tray. 제7 항에 있어서,
상기 쿨링 플레이트는,
상기 냉각수 유동 통로를 상면에 형성하고 있는 쿨링 바디와,
상기 쿨링 바디의 상면을 덮는 덮개
를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 조립체.8. The method of claim 7,
The cooling plate,
a cooling body forming the cooling water flow passage on its upper surface;
a cover covering the upper surface of the cooling body
A battery assembly for an electric vehicle comprising a. 제8 항에 있어서,
상기 장착부는 상기 쿨링 바디의 하면에 형성되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 조립체.9. The method of claim 8,
The battery assembly for an electric vehicle, characterized in that the mounting portion is formed on the lower surface of the cooling body. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제7 항에 있어서,
상기 열전소자는 한 쌍의 전기 전도판 사이에 이극형의 반도체가 조합되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 조립체.8. The method of claim 7,
The thermoelectric element is a battery assembly for an electric vehicle, characterized in that the combination of a bipolar semiconductor between a pair of electrically conductive plates. 제7 항에 있어서,
냉각수 저장조에 저장된 상기 냉각수를 냉각수 유입라인 및 유출라인을 통해 상기 쿨링 플레이트의 냉각수 유동통로로 순환시키는 냉각수 순환부
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 조립체.8. The method of claim 7,
A cooling water circulation unit circulating the cooling water stored in the cooling water storage tank to the cooling water flow passage of the cooling plate through the cooling water inlet line and the cooling water outlet line
Battery assembly for an electric vehicle, characterized in that it further comprises.
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