KR102254974B1

KR102254974B1 - 자동차 스마트키용 저주파 안테나

Info

Publication number: KR102254974B1
Application number: KR1020210010076A
Authority: KR
Inventors: 이재선; 최솔빈
Original assignee: 인팩일렉스 주식회사
Priority date: 2021-01-25
Filing date: 2021-01-25
Publication date: 2021-05-24

Abstract

본 발명은 자동차 스마트키용 저주파(LF:Low Frequency) 안테나에 관한 것으로서,
스마트키용 저주파 안테나의 배선 연결을 위한 커넥터(40)가 스마트키 안테나의 외형 구성을 위한 케이스(10)와 일체로 형성되고, 상기 케이스(10) 내부에 코일(25)이 권선된 코어(20)를 삽입하여 조립하기 위한 결합 요부(11)가 형성된 자동차 스마트키용 저주파 안테나에 있어서;
상기 커넥터(40)의 접속단자로부터 연장부(50,50')를 통해 전기적으로 연결되어 코일의 양 단부(25a,25b)와 솔더링 연결하기 위한 커넥터 연결 단부(51a)(51b)가 상기 결합 요부(11) 내의 좌우 양측에 상부로 노출되고, 상기 코어 캡(30)의 양측 선단 및 후단에 각각 코일(25)을 고정하기 위한 전,후 코일 고정부(31)(32)가 대향 형성되는 구조로 이루어져,
상기 전후 코일 고정부(31a)(32b)에 코일의 양 단부(25a,25b)을 고정시켠 코어(20)를 상기 결합요부(11) 내로 삽입 조립하면, 상기 코어 캡(30) 양측의 전 코일 고정부(31)와 후 코일 고정부(32)의 사이로 상기 커넥터 연결단(5a)(51b)이 상기 전 코일 고정부(31)와 후 코일 고정부(32) 사이 공간에서 상기 코일 양 단부(25a)(25b)에 맞닿는 높이로 돌출됨으로써 상기 코일 양 단부(25a,25b)와 상기 커넥터 연결 단부(51a,51b)가 맞닿은 부분의 상부가 개방되어 솔더링 접근이 용이하도록 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차 스마트키용 저주파 안테나{Low frequency antenna for smart-key using vehicle}

본 발명은 자동차 스마트키용 저주파(LF;Low Frequency) 안테나에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 부품의 조립 구조를 단순화하여 솔더링 개소를 줄임은 물론 코일의 솔더링 작업이 간단하고 견고해지도록 함으로써 자동화 공정에 더욱 적합한 자동차 스마트키용 저주파 안테나에 관한 것이다.

차량 관련 기술의 발전으로 자동차 도어 및 트렁크의 개폐 및 차량 시동, 윈도우 개폐 등 차량의 각종 제어 및 정보 전달 기능을 기존의 자동차키 대신에 무선 저주파 주파수를 이용하는 스마트키를 이용하여 간편하게 작동하도록 발전하고 있으며, 최근에는 통신기기인 스마트폰의 NFC 통신기능을 이용하는 것도 발표되고 있다.

상기 스마트키 적용 차량의 경우 운전자가 스마트키를 소지하고 차량에 접근하면 도어가 자동 개방되고 멀어지면 자동 잠금되도록 하는 '스마트 도어 시스템'이나, 상기 스마트키를 소지한 운전자가 차량에 접근하면 사이드미러가 자동 펼쳐지고 사이드미러의 퍼들램프와 운전석의 계기판 및 포켓라이팅이 점등 작동되면서 운전자를 반겨주는 '스마트 웰컴 시스템' 등이 적용되고 있다.

이를 위해서 차량의 ECU에 스마트키의 접근을 감지한 전기적 신호를 보낼 수 있어야 하며, 이를 위해 차량의 도어핸들, 실내, 범퍼, 트렁크 등에는 보통 5개 이상의 저주파(LF; Low Frequency) 안테나가 설치되어 스마트키의 접근에 따라 스마트와 저주파 안테나 간에 통신된 전기적 신호로 스마트키의 접근을 감지하도록 구성되어 사용되고 있다.

이와 같이 차량에 설치된 저주파 안테나에 의해 스마트키와 보통 125~134KHz 대역의 저주파로 통신하여 스마트키의 접근을 확인하게 되는데, 주파수 통신의 높은 효율을 위해 스마트키 및 이와 통신하는 차량용 저주파 안테나는 사용 주파수에 부합되도록 안테나 역할을 하는 코일의 길이가 사용 주파수를 동조하는데 최적하게 설계되어야 하고 매 제품마다 그 설계 규격대로 제작되어 통신 작동의 신뢰성이 높아야 한다.

종래의 자동차 스마트키용 저주파 안테나는, 공개특허 제10-2013-0013376호에서와 같이, 코일이 권선되고 양 단부에 캡이 결합된 페라이트 코어를 케이스 내부에 결합하고, 상기 코일의 단부를 케이스 내부에서 케이블의 일측 단부에 접속 연결하고, 상기 케이블의 타측 단부를 케이스 외부에서 커넥터에 연결하는 구조로 되기 때문에, 코일의 단부를 비고정 구조의 케이블 일측 단부에 접속 연결하는 작업이 매우 불편할뿐 아니라 시간이 많이 소모되며, 상기 케이블이 케이스 외부로 길게 연장되어 제품이 컴팩트하지 못하고, 커넥터가 고정되지 않고 움직여 취급이 불편하고 별도 커넥터 클립이 필요하여 제조코스트 증가의 원인이 되는 등 많은 문제점이 있었다.

이러한 종래 기술의 문제점을 개선하고자 본 출원인이 선 출원하여 등록받은 특허 제10-1754575호에서는 도 1에서와 같이 길이 방향을 따라 페라이트코어(130)에 절연지 등으로 절연피복한 후 코일(140)을 권선한 후 페라이트 코어(130)의 일측 단부를 커넥터측 캡(160)에, 끝단부를 캡(150)에 결합하여 케이스(110) 내부로 삽입 설치하여 조립체로 구성하고, 이 조립체를 커넥터(120)와 일체 형성된 케이스(110)의 내부 공간에 내입시켜 조립한 후, 상기 코어에 권선된 코일의 단부(141)(142)를 캡에 연결된 코일측 단자(170)(171)에 납땜 연결하고, 상기 코일 단자(170)(171)와 커넥터 단자(121)(122)를 클린칭 구조로 접촉식으로 연결 구성함으로써, 종래보다 납땜 작업이 좀더 간편하고 신속하며, 제품이 컴팩트하여 설치 면적이 감소하고 설치 작업이 용이하도록 한 이점을 부여하였다.

그럼에도 불구하고, 본 출원인은 이와 같이 개선된 저주파 안테나에서도 제조를 거듭하는 과정에서 더욱더 개선이 필요한 구조 부분과 제조공정 상의 생산성, 수율성 측면의 문제점을 도출하게 되었다.

첫째, 상기 개선된 선행 기술은 상기 코일 단자 간의 전기적 연결을 위하여 페라이트 코어(170)에 코일의 권취되지 않은 단부(141)(142)의 박리시킨 코일선 부분을 코일 단자(170)(171)에 납땜하여 코일 권선된 상태의 코어(170)를 코어고정용 캡(160)에 고정하고, 이렇게 캡에 고정된 코어를 케이스 내에 조립한 후 상기 케이스 내부에 인서트 성형된 커넥터 접속단(121a)에서 연결단(121c)을 코일측 단자와 클런칭 식으로 연결한 후 코일의 끝단을 코일 단자와 납땜 연결한다.

아울러, 상기 클런칭 연결이 갖는 진동이나 충격, 산화막 형성 등에 의한 전기적 연결이 완전하지 못하게 되는 우려를 보완하기 위해, 커넥터 연결단에도 코일의 단부를 다시또 납땜하는 보완 방식이 사용되고 있다.

상술한 방법에 의하여, 코일 단자와 커넥터 단자를 연결하기 때문에, 하나의 스마트키용 저주파 안테나의 조립을 위해 미권취 납땜개소인 코일 단부에 4곳의 솔더링(납땜) 작업을 하게 되고, 이로 인해 불필요한 솔더링 량이 많아지게 되어 마감하기 전 솔더링 모양이 깔끔하지 않게 되고, 더욱이 솔더링 될 부위의 코일의 절연피복을 완전히 박리되어야 솔더링 불량도 발생하지 않는 바, 납땜 개소가 많으면 솔더링 공정 작업의 작업성 및 생산성이 현저히 떨어지게 되는 문제점이 있었다.

특히, 상기 코어에 권취된 코일 중 끝단 부분은 결박이나 구속되지 않고 유연하게 자유로운 상태이기 때문에 코일 단자에 솔더링 하기 위해서는 코일 단자에 절연피복 박리시킨 코일 선을 밀착시킨 채로 납땜 작업 되어야 솔더링의 전반적 품질이 우수하게 되는데 이러한 솔더링 작업성이 양호하지 않아 작업 숙련성이 요구되고, 이로 인해 솔더링 공정의 자동화를 구현하기 어려운 문제점이 있다.

또한, 상기 코어의 코일을 권취함에 있어서, 코어 끝단부에 캡을 끼워 코일을 캡에 형성된 돌기에 권선 및 납땜하여 고정하는 방법으로 코일권선 코어 부분의 조립을 완성하였으므로, 이로 인한 공정 작업이 더욱 번거롭게 되는 또다른 문제점이 있었다.

이러한 코일 단자와 커넥터 단자의 전기적 연결을 위한 구조, 상기 코어의 양 단부에 캡이 결합되면서 조립 부품의 수량이 증가되는 점, 또한 코어의 코일 권선을 끝단 캡에 고정 연결하면서 이 작업이 번거롭게 되고 코일을 코어로부터 이격하여 끝단 캡에 고정 연결한 후 다시 코어에 이르는 길이까지 주파수 동조되는 최적의 안테나 코일 길이의 설정에서도 미소하게나마 변수로 존재할 수 있는 부분도 문제점으로 야기될 수 있다.

대한민국 등록특허 제10-1754575호(2017년06월30일) 대한민국 공개특허 제10-2016-0041226호(2016년04월18일) 대한민국 등록특허 제10-181437호(2017년12월27일) 대한민국 등록특허 제10-1724622호(2017년04월03일)

본 발명은 상기한 종래 기술이 갖는 제반 문제점을 해결하고자 발명된 것으로서, 부품의 조립 구조를 단순화하도록 함은 물론 코일의 권선 및 솔더링 작업이 간단하고 견고하게 될 수 있는 자동차 스마트키용 안테나를 제공하는데 그 목적을 두고 있다.

또한 본 발명은 특히 코어에 권선되는 코일의 양 끝단 선 부분을 코어가 삽입되는 코일에 고정할 수 있도록 하되 납땜 개소 없이 커넥터측 단자에서 직접 솔더링에 의해 전기적으로 접속 연결하되, 코일의 양 끝단 선 부분이 유동되지 않고 고정된 상태에서 솔더링 작업하기 때문에 작업성이 우수함은 물론 자동화가 가능하게 되고, 코일선의 유동성이 있는 것에 비해 솔더링되는 납의 량을 적게 하면서도 고정상태에서의 솔더링-냉각에 의해 냉납 불량이 발생하지 않아 솔더링 품질도 양호할 뿐 아니라 충격 및 진동에 대한 내구성도 우수하게 제공하는데 본 발명의 목적을 두고 있다.

상술한 목적을 달성하기 위해 안출된 본 발명은,

스마트키용 저주파 안테나의 배선 연결을 위한 커넥터(40)가 스마트키 안테나의 외형 구성을 위한 본체의 케이스(10)와 일체로 형성되고, 상기 케이스(10) 내부에 코일(25)이 권선된 코어(20)를 삽입하여 조립하기 위한 결합 요부(11)가 형성된 자동차 스마트키용 저주파 안테나에 있어서;

상기 커넥터(40)의 접속단자(50)(50')로부터 커넥터 연장부(52,52')를 통해 전기적으로 연결되어 코일의 양 단부(25a)(25b)와 솔더링 연결하기 위한 커넥터 연결 단부(51)(51')가 상기 결합 요부(11) 내의 좌우 양측에 상부로 노출되고, 상기 코어 캡(30)의 양측 선단 및 후단에 각각 코일(25)을 고정하기 위한 전,후 코일 고정부(31)(32)가 대향 형성되는 구조로 이루어지며;

상기 전후 코일 고정부(31a)(32b)에 코일의 양 단부(25a)(25b)을 고정시켠 코어(20)를 상기 결합요부(11) 내로 삽입 조립하면, 상기 코어 캡(30) 양측의 전 코일 고정부(31)와 후 코일 고정부(32)의 사이로 상기 커넥터 연결 단부(51)(51')이 상기 전 코일 고정부(31)와 후 코일 고정부(32) 사이 공간에서 상기 코일 양 단부(25a)(25b)에 맞닿는 높이로 돌출되도록 구성도어, 상기 코일 양 단부(25a,25b)와 상기 커넥터 연결 단부(51)(51')가 맞닿는 부분이 솔더링 접근이 용이하도록 상부 개방되도록 이루어진 것을 특징으로 한다.

상술한 본 발명에서, 상기 전,후 코일 고정부(31)(32) 중 적어도 하나에는, 코일을 감아 걸어서 고정하기 위한 전,후 코일 고정홈(31a)(32b)을 갖는 것을 특징으로 한다.

또, 상기 커넥터 연결 단부(51)(51')을 상기 커넥터(40)의 접속단자(50)(50')로 전기적으로 연결하는 커넥터 연장부(52)(52')가 상기 케이스(10)에 인서트 성형된 구조인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 커넥터 연결 단부(51)(51')에는 반원형 홈으로 된 절곡 요부(51a)(51b)를 형성하여, 상기 코어 캡(30)의 전,후 코일 고정부(31)(32) 사이에 위치된 코일 양 단부(25a)(25b)가 상기 절곡 요부(51a)(51b)에 내입되어 솔더링 위치를 정렬하도록 구성된 것을 특징으로 한다. 여기에서, 상기 케이스의 결합 요부(11)에는 상기 커넥터 연결 단부(51)(51')의 하부 위치로 상기 절곡요부(51a)(51b)의 하부에 대면하는 요부(15a)(15a)를 갖는 안착 돌기(15)(15')를 형성하여 상기 커넥터 연결 단부(51)(51')를 안착 지지하는 구조로 된 것을 특징으로 한다.

한편, 상술한 본 발명은, 상기 코일(25)을 상기 코어(20)에 코어의 길이 방향으로 진행하면서 설정된 권취수만큼 권취한 후 회귀시켜서 상기 코일의 양단 선부(25a)(25b)가 상기 코일 고정부(31)(32)에 고정시킨 상태에서 상기 커넥터 연결 단부(51)(51')에 솔더링 연결된 길이로서 사용주파수에 부합하는 안테나 코일의 길이가 상정되는 것을 특징으로 한다.

이에 따라, 종래 기술에서도 케이스 커넥터 연결 단부는 외부 노출되었으나,

본 발명에서는 기본적으로, 커넥터 연결 단부를 반원형 절곡한 부분이 코일 캡에 고정된 코일 단부(코일 솔더링 부분)에 맞닿아 접촉하도록 코일 캡 구조, 및 커넥터 연결 단부 위치와 구조를 새롭게 구현한 점에서 상당한 기술적 차이가 있을 뿐 아니라 공정성, 제조코스트, 및 제품 신뢰성 등에서 다양한 이점이 있다고 할 것이다.

좀더 구체적으로, 상술한 바와 같이 구성되는 본 발명은 커넥터와 일체 형성된 본체 케이스에서 커넥터측 접속단자에서 전기도선으로 연장되는 커넥터 연결 단부(솔더링 부위)를 인서트 성형하되, 상기 커넥터 연결 단부를 반원형 절곡한 부분이 코일 캡에 고정된 코일 단부(코일 솔더링 부분)에 맞닿아 접촉하도록 코일 캡 구조, 및 커넥터 연결 단부 위치와 새로운 구조로 마련함으로써, 상기 케이스에 일체 형성되는 커넥터로부터 연장되는 커넥터 연결 단자(커넥터 연결 단부)와 코일의 양 단부(코일 솔더링 부분)를 별도의 전기적 접속단자(접촉식 연결 단자)를 거치지 않고 코일과의 직접적 솔더링에 의해 커넥터 접속단자까지 연결하여 전기적 저항개소를 줄일 수 있고,

상기 코어에 결합되는 코어 캡 양측의 전,후로 간격을 두어 형성된 전,후 코일 고정부에 코일의 권선된 끝단 부분인 코일 양 단부를 감아 걸어 고정한 상태에서 커넥터 연결 단부에 형성된 반원형 홈의 커넥터 연결 단부의 상부면에 접촉시켜 고정한 상태에서 솔더링 작업을 쉽고 할 수 있게 하므로, 스마트키 안테나의 부품의 조립 구조를 단순화 함은 물론이며 코일의 솔더링 공정 작업을 간단하고 신뢰성 있게 할 수 있는 효과를 제공한다.

또한, 상기 코어에 권선되는 코일의 양 단부를 코일 단자 없이 커넥터 단자에 직접 솔더링에 의해 접속 연결하므로 종래에 비해 솔더링 개소를 절반으로 줄일 수 있게 되고, 상기 코일을 양단 선 부위를 코어 캡에 고정한 상태에서 솔더링 작업하기 때문에 솔더링 작업이 간단함은 물론 솔더링 기기에 의한 자동화가 가능하며, 솔더링에 필요에 납 용융액이 반원형 홈에 고인 상태로 안정적으로 굳게 할 수 있어 납땜의 냉납 발생 가능성을 방지할 수 있어 진동이나 충격에 대한 안정적 품질 신뢰성을 더욱 양호하게 할 수 있는 효과도 있을 것이다.

아울러, 코일과 커넥터 연결 단부의 접촉상태에서 납에 의해 솔더링되는 것이므로, 코일로부터 커넥터까지의 전기 저항치를 미소하게나마 줄일 수 있는 효과도 기대되는 것이다.

도 1a 내지 도 1b는 본 출원인에 의해 선출원 저주파 안테나를 보인 도면들.
도 2는 본 발명 안테나 외관의 실시예를 보인 사시도.
도 3은 도 2의 저면 사시도.
도 4는 도 3의 핫멜트하기 전 조립 상태를 보여주는 사시도.
도 5는 도 4의 요부 분해 사시도.
도 6은 도 5의 코어와 코어 캡의 분해 상태 사시도.
도 7은 도 4의 요부 절단 사시도.
도 8은 도 7의 분해 사시도.
도 9 및 도 10은 도 4의 조립 과정을 보여주는 순서도.
도 11은 본 발명 안테나의 다른 실시 예를 보여주는 저면 사시도.
도 12는 도 11의 핫멜트 전 조립 상태를 보여주는 사시도.

이하, 상기한 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 구체적으로 살펴보기로 한다.

본 발명 자동차 스마트키용 저주파 안테나는 도 2 내지 도 12에 도시된 바와 같이 케이스(10)와, 코어(20)와 코어 캡(30), 커넥터(40) 및 커넥터 연결단부(51)(51')를 구비한다.

상기 케이스(10)는 장 방형 형태로 양 단부에 결합 플랜지(12)(12')를 형성하고, 상기 결합 플랜지(12)(12')에는 체결 부재에 의한 체결을 위해 일측에 체결공(12a), 타측에 체결 장공(12b)을 형성하여 구성한다.

그리고 상기 케이스(10)의 내부에는 결합 요부(11)을 형성한다.

상기 코어(20)는 페라이트 재질의 사각막대 형태로 형성하되 외측에 종래에 사용하던 절연지를 사용하지 않고 구성하며, 이때 코어에 권선되는 코일은 절연피복의 유연성이 좋으면서 절연 품질이 우수한 규격의 것으로 택한다.

그리고 상기 코어(20)의 외측에는 코어 길이 방향으로 코일(25)을 권선하여 구성하며, 가지런한 권선을 위해 자동권선기를 사용할 수 있다. 이때, 상기 코일(25)은 코어의 일 단부(A)에서 타 단부(B)로 길이 방향을 따라 촘촘하게 직접 권선한 후 방향을 바꾸어 코어의 타 단부(B)에서 일 단부(A)로 코어에 권선된 코일 외측을 따라 넓은 간격으로 감아 주면서 코일의 양 단부(25a)(25b)가 코어의 일 단부(A)에서 양 측방으로 위치하도록 권선하여 구성한다.

상기 코어 캡(30)은 코어(20)의 양 단부가 아니라 코일의 양 단부(25a)(25b)가 위치하는 코어의 일 단부(A)에 결합하되, 상기 코어 캡에 형성된 삽입공(35)을 코어의 일 단부에 삽입하여 결합한다.

상기 코어 캡(30)은 캡의 양측 전,후 위치로 전,후 코일 고정홈(31a)(32a)을 갖는 전,후 코일 고정부(31)(32)를 대향 형성하여, 상기 코일의 양 단부(25a)(25b)를 상기 전,후 코일 고정부의 고정홈(31a)(32a)에 감아 걸어서 고정하도록 구성한다.

즉, 상기 코일의 양 단부(25a)(25b)를 코어 캡의 후방 위치의 코일 고정부에 형성된 코일 고정홈(32b)에 미권취된 코일의 끝단부를 감아 걸어 준 후 다시 코어 캡 전방 위치의 코일 고정부에 형성된 코일 고정홈(31a)에 감아 주므로 상기 전,후 코일 고정부(31)(32) 사이에 코일의 양 단부가 팽팽한 상태로 고정 설치되는 것이다.

상기 커넥터(40)는 케이스(10)에 일체 형성하도록 구성한다.

상기 커넥터(40)는 도 4에서와 같이 케이스(10)의 일 측방에 일체 형성하거나 도 11에서와 같이 케이스(10)의 끝단에 일체 형성하여 구성할 수 있음은 물론이다.

상기 커넥터(40)의 접속단자(50)(50')로부터 이어지는 커넥터 연장부(52)(52')는 두가닥 도선이 한 쌍으로 커넥터(40)로부터 케이스 내측에 코어 캡(30)의 양 측방 위치로 연장 형성된다.

상기 커넥터 연결 단부(51)(51')에 코일의 양 단부(25a)(25b)를 접촉시킨 상태에서 솔더링하여 전기적으로 연결하게 된다.

특히, 상기 코일의 양 단부(25a)(25b)가 종전에 사용하던 별도의 코어측 단자 없이 커넥터 연결단자(51)(51')에 직접 솔더링 연결하는 구조이므로, 전체적인 솔더링 공정 작업의 개소가 종전에 비해 절반으로 줄어들게 되고, 상기 코일의 양 단 선부(25a)(25b)가 자유롭게 비구속된 상태가 아니라 코어 캡(30) 양 측방의 전,후 걸이부(31)(32)에 감아 걸어 고정된 구속 상태에서 커넥터 연결 단부에 접촉시켜 솔더링 연결할 수 있도록 하는 것이기 때문에 솔더링 위치가 일정하고 솔더링 작업이 신속 간편하게 되며, 솔더링기에 의한 자동화 공정이 가능하게 되는 것이다.

또한, 상기 커넥터 연결 단부(51)(51')에는 반원형 홈의 절곡 요부(51a)(51b)를 형성하고, 상기 절곡 요부의 상부에 코어 캡의 전,후 코일 고정부(31)(32) 사이에 위치하는 코일의 선부분, 즉 코일 양 단부(25a)(25b)를 접촉시킨 상태로 솔더링하면 된다.

이때, 상기 커넥터 연결 단부(51)(51')에 형성된 반원형의 절곡 요부(51a)(51b)에 의해 납땜 용용액이 외부로 쉽게 흘러 넘치지 않으면서 납땜개소에 모인 납땜 양으로 견고하게 솔더링할 수 있게 된다.

또한, 상기 케이스의 결합 요부(11)에는 커넥터 연결 단부(51)(51')의 설치 위치로 상부면에 반원형의 요부(15a)(15a)를 갖는 안착 돌기(15)(15')를 형성하여 커넥터 연결 단부(51)(51')를 안착 설치하도록 구성한다.

그 밖에 상기 케이스(10)의 결합 요부(11)에는 코어 조립 완료 후 핫멜트(70)를 주입 성형하거나 그 밖에 커버(미도시)를 결합하여 마감하도록 구성할 수 있는 것이다.

미 설명 부호로서, 60은 솔더링(납땜) 부위를 나타내는 것이다.

다음은 상기와 같이 구성되는 본 발명의 제조 과정 및 그 작용에 대해 설명하기로 한다.

먼저, 페라이트 재질의 코어(20)의 일 단부(A)에 코어 캡(30)을 결합한다.

그리고 상기 코어(20)에 절연지 없이 코일(25)을 길이 방향을 따라 권선한다.

이때, 상기 코일(20)을 코어의 일 단부(A)에서 타 단부(B)로 길이 방향을 따라 촘촘하게 권선한 후 방향을 바꾸어 코어의 타 단부(B)에서 일 단부(A)로 코어에 권선된 코일 외측을 따라 넓은 간격으로 감아 주면서 코일의 양 단부(25a)(25b)가 코어의 일 단부(A)에서 양 측방으로 위치하도록 권선한다.

이 상태에서 상기 코일의 양 단부(25a)(25b)를 코어 캡(30)의 양측 전후로 형성된 전,후 코일 고정부(31)(32)의 코일 고정홈(31a)(32a)에 감아 고정 설치하는데, 상기 코일의 양 단부(25a)(25b)를 코어 캡 후방 위치의 코일 고정부에 형성된 코일 고정홈(32b)에 감아 준 다음 다시 코어 캡 전방 위치의 코일 고정부에 형성된 코일 고정홈(31a)에 감아 주므로 상기 전,후 코일 고정부(31)(32) 간의 사이 공간에 코일의 양 단부를 팽팽한 상태로 고정되게 한다.

이와 같이 코어캡에 코일이 권선된 코어(20)가 준비되면, 이를 케이스(10)의 결합 요부(11)에 삽입하여 결합한다.

이때, 상기 코어(20)는 케이스(10)의 결합 요부(11)에서 미 설명된 지지 돌기에 의해 움직임이 방지되도록 고정 결합하게 되는 것이다.

이와 같이 상기 코어(20)를 케이스(10)의 결합 요부(11)에 결합하면, 상기 코어 캡의 전,후 코일 고정부(31)(32) 사이에 위치하는 코일의 끝단 선부인 양 단부(25a)(25b)가 커텍터 단자의 연결 단부(51)(51')에 접촉한 상태로 된다.

이때, 상기 커넥터 단자의 연결 단부(51)(51')는 반원형 절곡 요부(51a)(51b)로 형성되어 케이스 내부의 안착 돌기(15)(15') 상부에 형성된 요홈부(15a)(15b)에 안착되어 있는 상태이고, 이에 따라 상기 커넥터 연결 단부(51)(51')의 절곡 요부(51a)(51b) 상부에 상기 코어 캡의 전,후 코일 걸이부(31)(32) 사이에 위치하는 코일의 양 단부(25a)(25b)가 팽팽한 상태로 접촉된 상태로 유지되는 것이다.

이와 같이 상기 코어(20)를 케이스(10)에 조립한 상태에서 솔더링 작업을 수행한다.

이때, 상기 코일의 양 단부는 자유로운 비구속 상태가 아니고 코어 캡의 전,후 코일 고정부(31)(32)에 감겨 고정된 상태에서 전,후 코일 고정부(31)(32) 사이에 위치하는 코일의 양 단부(25a)(25b)가 커넥터 연결 단부(51)(51')에 접촉 설치되기 때문에 솔더링 작업이 매우 간편 수월하게 된다.

뿐만 아니라, 상기 케이스(10)를 지그(미도시)에 고정 장착한 상태로 자동 이동시키면서 솔더링기기에 의해 연속적으로 솔더링 작업하면서 자동화 작업이 가능하게 되는 것이다.

특히, 솔더링 개소인 상기 커넥터 연결 단부(51)(51')는 반원형 절곡 요부(51a)(51b)로 형성되어 상기 절곡 요부 상부에 코일의 양 단부(25a)(25b)를 접촉시켜 솔더링 하기 때문에 납땜 용융액이 절곡 요부(51a)(51b)에서 넘쳐 흐르지 않고 모인 상태로 고여 충분히 견고한 납땜(솔더링) 작업이 되는 것이다.

이와 같이 솔더링 작업이 완료되면, 상기 케이스(10)의 결합 요부(11)의 상부 전면에 핫멜트를 주입 성형하여 스마트키용 저주파 안테나를 제조 완료하는 것이다.

따라서, 본 발명은 케이스(10)에 코일(25)이 권선된 코어(20)를 내 삽입 설치하여 코어에 권선된 코일의 양 단부(25a)(25b)를 코일 단자 없이 커넥터 연결 단부(51)(51')에 직접 솔더링으로 접속 연결하되, 상기 코어에 결합되는 코어 캡(30) 양측의 전,후 코일 고정부(31)(32)에 미권취된 코일의 선부, 즉 코일의 양 단부(25a)(25b)를 감아걸어 고정한 상태에서 납땜개소인 커넥터 연결 단부(51)(51')에 형성된 반원형 홈으로 된 요부(51)(51')의 오목한 면에 코일이 맞닿아 접촉된 상태에서 솔더링 하기 때문에 솔더링에 의한 전기적 연결, 및 코어-캡-코일-연결 단부까지의 조립 및 솔더링하는 전체 안테나 제품의 조립 구조를 단순화 및 공정 간소화 할 수 있고 또한 안테나 코일의 솔더링 공정의 자동화가 가능하며 종래에 비해 적은 납땜 개소에서 납용융액이 모이게 하는 구조에 의해 적은 납 소비량으로도 더욱 우수한 솔더링 품질을 제공할 수 있게 되는 것이다.

10: 케이스 11: 결합 요부
15,15': 안착 돌기 15a,15b: 요홈부
20: 코어 25: 코일
25a,25b: 코일의 양 단부 30: 코어 캡
31,32: 코일 고정부 31a,32b: 코일 고정홈
40: 커넥터 50,50': 커넥터 접속단자
51,51': 커넥터 연결 단부 51a,51b: 절곡 요부
52.52': 커넥터 연장부

Claims

스마트키용 저주파 안테나의 배선 연결을 위한 커넥터(40)가 스마트키 안테나의 외형 구성을 위한 케이스(10)와 일체로 형성되고, 상기 케이스(10) 내부에 코일(25)이 권선된 코어(20)를 삽입하여 조립하기 위한 결합 요부(11)가 형성되며, 상기 코일(25)의 양 단부(25a)(25b)가 위치하는 코어(20)의 일 단부(A)에 코어 캡(30)이 결합된 자동차 스마트키용 저주파 안테나에 있어서;
상기 커넥터(40)의 접속단자(50)(50')로부터 커넥터 연장부(52,52')를 통해 전기적으로 연결되어 코일의 양 단부(25a)(25b)와 솔더링 연결하기 위한 커넥터 연결 단부(51)(51')가 상기 결합 요부(11) 내의 좌우 양측에 상부로 노출되고, 상기 코어 캡(30)의 양측 선단 및 후단에 각각 코일(25)을 고정하기 위한 전,후 코일 고정부(31)(32)가 대향 형성되는 구조로 이루어지며;
상기 전후 코일 고정부(31a)(32b)에 코일의 양 단부(25a)(25b)을 고정시켠 코어(20)를 상기 결합요부(11) 내로 삽입 조립하면, 상기 코어 캡(30) 양측의 전 코일 고정부(31)와 후 코일 고정부(32)의 사이로 상기 커넥터 연결 단부(51)(51')이 상기 전 코일 고정부(31)와 후 코일 고정부(32) 사이 공간에서 상기 코일 양 단부(25a)(25b)에 맞닿는 높이로 돌출되도록 구성되어, 상기 코일 양 단부(25a,25b)와 상기 커넥터 연결 단부(51)(51')가 맞닿는 부분이 솔더링 접근이 용이하도록 상부 개방되도록 이루어지고,
상기 전,후 코일 고정부(31)(32) 중 적어도 하나에는, 코일을 감아 걸어서 고정하기 위한 전,후 코일 고정홈(31a)(32b)을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차 스마트키용 저주파 안테나.
스마트키용 저주파 안테나의 배선 연결을 위한 커넥터(40)가 스마트키 안테나의 외형 구성을 위한 케이스(10)와 일체로 형성되고, 상기 케이스(10) 내부에 코일(25)이 권선된 코어(20)를 삽입하여 조립하기 위한 결합 요부(11)가 형성되며, 상기 코일(25)의 양 단부(25a)(25b)가 위치하는 코어(20)의 일 단부(A)에 코어 캡(30)이 결합된 자동차 스마트키용 저주파 안테나에 있어서;
상기 커넥터(40)의 접속단자(50)(50')로부터 커넥터 연장부(52,52')를 통해 전기적으로 연결되어 코일의 양 단부(25a)(25b)와 솔더링 연결하기 위한 커넥터 연결 단부(51)(51')가 상기 결합 요부(11) 내의 좌우 양측에 상부로 노출되고, 상기 코어 캡(30)의 양측 선단 및 후단에 각각 코일(25)을 고정하기 위한 전,후 코일 고정부(31)(32)가 대향 형성되는 구조로 이루어지며;
상기 전후 코일 고정부(31a)(32b)에 코일의 양 단부(25a)(25b)을 고정시켜 코어(20)를 상기 결합요부(11) 내로 삽입 조립하면, 상기 코어 캡(30) 양측의 전 코일 고정부(31)와 후 코일 고정부(32)의 사이로 상기 커넥터 연결 단부(51)(51')이 상기 전 코일 고정부(31)와 후 코일 고정부(32) 사이 공간에서 상기 코일 양 단부(25a)(25b)에 맞닿는 높이로 돌출되도록 구성되어, 상기 코일 양 단부(25a,25b)와 상기 커넥터 연결 단부(51)(51')가 맞닿는 부분이 솔더링 접근이 용이하도록 상부 개방되도록 이루어지고,
상기 커넥터 연결 단부(51)(51')에는 반원형 홈으로 된 절곡 요부(51a)(51b)를 형성하여, 상기 코어 캡(30)의 전,후 코일 고정부(31)(32) 사이에 위치된 코일 양 단부(25a)(25b)가 상기 절곡 요부(51a)(51b)에 내입되어 솔더링 위치를 정렬하도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 스마트키용 저주파 안테나.
제 2항에 있어서,
상기 케이스의 결합 요부(11)에는 상기 커넥터 연결 단부(51)(51')의 하부 위치로 상기 절곡요부(51a)(51b)의 하부에 대면하는 요부(15a)(15a)를 갖는 안착 돌기(15)(15')를 형성하여 상기 커넥터 연결 단부(51)(51')를 안착 지지하는 구조로 된 것을 특징으로 하는 자동차 스마트키용 저주파 안테나.
스마트키용 저주파 안테나의 배선 연결을 위한 커넥터(40)가 스마트키 안테나의 외형 구성을 위한 케이스(10)와 일체로 형성되고, 상기 케이스(10) 내부에 코일(25)이 권선된 코어(20)를 삽입하여 조립하기 위한 결합 요부(11)가 형성되며, 상기 코일(25)의 양 단부(25a)(25b)가 위치하는 코어(20)의 일 단부(A)에 코어 캡(30)이 결합된 자동차 스마트키용 저주파 안테나에 있어서;
상기 커넥터(40)의 접속단자(50)(50')로부터 커넥터 연장부(52,52')를 통해 전기적으로 연결되어 코일의 양 단부(25a)(25b)와 솔더링 연결하기 위한 커넥터 연결 단부(51)(51')가 상기 결합 요부(11) 내의 좌우 양측에 상부로 노출되고, 상기 코어 캡(30)의 양측 선단 및 후단에 각각 코일(25)을 고정하기 위한 전,후 코일 고정부(31)(32)가 대향 형성되는 구조로 이루어지며;
상기 전후 코일 고정부(31a)(32b)에 코일의 양 단부(25a)(25b)을 고정시켠 코어(20)를 상기 결합요부(11) 내로 삽입 조립하면, 상기 코어 캡(30) 양측의 전 코일 고정부(31)와 후 코일 고정부(32)의 사이로 상기 커넥터 연결 단부(51)(51')이 상기 전 코일 고정부(31)와 후 코일 고정부(32) 사이 공간에서 상기 코일 양 단부(25a)(25b)에 맞닿는 높이로 돌출되도록 구성되어, 상기 코일 양 단부(25a,25b)와 상기 커넥터 연결 단부(51)(51')가 맞닿는 부분이 솔더링 접근이 용이하도록 상부 개방되도록 이루어지고,
상기 코일(25)을 상기 코어(20)에 코어의 길이 방향으로 진행하면서 설정된 권취수만큼 권취한 후 회귀시켜서 상기 코일의 양단 선부(25a)(25b)가 상기 코일 고정부(31)(32)에 고정시킨 상태에서 상기 커넥터 연결 단부(51)(51')에 솔더링 연결된 길이로서 사용주파수에 부합하는 안테나 코일의 길이가 상정되는 것을 특징으로 하는 자동차 스마트키용 저주파 안테나.
제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 커넥터 연결 단부(51)(51')을 상기 커넥터(40)의 접속단자(50)(50')로 전기적으로 연결하는 커넥터 연장부(52)(52')가 상기 케이스(10)에 인서트 성형된 구조인 것을 특징으로 하는 자동차 스마트키용 저주파 안테나.
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