KR102245261B1 - 접이식 화물칸 플로어 및 차량 후방 단부 구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 예를 들어 차량의 접이식 수하물 또는 화물칸 플로어에 관한 것으로서, 접이식 수하물 또는 화물칸 플로어는 직물 커버층과 상기 화물칸 플로어의 하부에 제공된 적어도 하나의 리셉터클을 구비하며, 상기 리셉터클의 개구부는 상기 화물칸 플로어의 커버 플랩에 의해 폐쇄된다. 그리고, 본 발명은 또한 차량의 후방 단부 구조에 관한 것이다.
일방적 정적하중에 의해 발생될 수 있는 변형들과 같은 것을 해결하기 위해, 본 발명은 상기 커버 플랩(2)이 상기 화물칸 플로어(3)에 소위 힌지형 방식으로 연결되도록 제안하며, 그 결과 이러한 구성요소들의 바로 인접한 영역들(4,5)이 적어도 일부 위치에서 톱니 세트(7)와 같은 톱니 세트와 유사한 방식으로 상호 결합하거나 또는 상호 결합된 상태이다; 그리고 상기 하나의 구성요소(2,3)의 상부 영역(10)은 항상 각각의 상기 다른 하나의 구성요소 상의 상기 톱니 세트(7)의 하부 영역을 덮는다.
일방적 정적하중에 의해 발생될 수 있는 변형들과 같은 것을 해결하기 위해, 본 발명은 상기 커버 플랩(2)이 상기 화물칸 플로어(3)에 소위 힌지형 방식으로 연결되도록 제안하며, 그 결과 이러한 구성요소들의 바로 인접한 영역들(4,5)이 적어도 일부 위치에서 톱니 세트(7)와 같은 톱니 세트와 유사한 방식으로 상호 결합하거나 또는 상호 결합된 상태이다; 그리고 상기 하나의 구성요소(2,3)의 상부 영역(10)은 항상 각각의 상기 다른 하나의 구성요소 상의 상기 톱니 세트(7)의 하부 영역을 덮는다.
Description
본 발명은 접이식 수하물 또는 화물칸 플로어에 관한 것으로서, 접이식 수하물 또는 화물칸 플로어는 직물 커버층과 상기 수하물 또는 화물칸 플로어의 하부에 제공된 적어도 하나의 리셉터클을 구비하며, 상기 리셉터클의 개구부는 상기 수하물 또는 화물칸 플로어 내 커버 플랩에 의해 폐쇄된다.
이와 같은 접이식 수하물 또는 화물칸 플로어는 예를들어 적어도 자동차 등의 부트 내 여분의 휠과 도구들의 상부 영역을 커버하도록 모든 종류의 차량에 사용될 수 있다.
본 발명은 또한 접이식 수하물 또는 화물칸 플로어를 구비한 차량의 후방 단부 구조에 관한 것이다.
위에서 언급된 유형의 접이식 수하물 또는 화물칸 플로어와 대응하는 차량 후방 단부 구조는 특히 승용차들에 공지되어 있다(DE4420439A1참조).
이 경우에, 적어도 하나의 리셉터클(receptacle)은 비상용 용구 키트와 함께 여분의 타이어를 수용하기 위해 상기 부트 또는 트렁크 내의 상기 화물칸 플로어 내 커버 플랩의 하부에 제공된다.
이러한 커버 플랩은 상기 화물칸 플로어에 연결되어 상기 수하물 또는 화물칸 플로어의 접이부(folding part)를 형성한다.
상기 화물칸 또는 트렁크의 전체 영역에는 주로 음향과 소음 감소를 이유로 보통 접착제에 의해 장착된 카펫류 형태의 직물 커버층이 제공된다.
비용압력과 동시에 무게절감 요구를 받으면, 커버 플랩과 상기 커버 플랩에 연결된 주변 화물칸 플로어는 더 무거운 하중의 영향 하에서 다르게 작동할 수 있고 특히 다르게 움직일 수 있다는 문제점이 있다.
심지어 일방적 정적하중으로 인해 발생된 허용되고 연속적인 변형 때문에, 더 이상 상기 커버 플랩을 쉽게 상기 화물칸 플로어로부터 들어올리고 및/또는 상기 화물칸 플로어에 내려 접을 수 있도록 허용하지 않는 재밍(jamming)이 발생할 수 있다.
또한, 변형에 의해 균일하고 편평한 플로어 표면이 간섭될 수 있고, 상기 직물 커버층 내의 주름과 같은 부가적인 구성에 의해 플로어 표면에 대한 간섭이 증대될 수 있고 특히 플로어 표면에 불쾌한 외형을 형성할 수 있다.
본 발명의 목적은 접이식 수하물 또는 화물칸 플로어와 접이식 수하물 또는 화물칸 플로어를 구비한 차량 후방 단부 구조 형상에 대한 해결책을 제공하는 것이다.
이러한 목적은 본 발명에 따른 상기 커버 플랩이 힌지형 방식으로 상기 화물칸 플로어에 부착되는 청구항 제1항의 특징에 의해 달성된다.
상기 커버 플랩과 상기 화물칸 플로어는 따라서 상기 커버 플랩과 상기 화물칸 플로어가 서로 바로 인접한 영역들을 가지고 적어도 일부 위치에서 톱니 세트와 유사한 방식으로 상호 결합하거나 상호 결합된 상태인 힌지형 연결의 구성요소들을 구성한다.
이 경우에, 상기 하나의 구성요소의 상부영역은 층으로서 항상 각각의 상기 다른 하나의 구성요소 상의 상기 톱니의 하부영역을 덮는다.
연결을 생성하도록 의도된 본 발명에 따라 상기 커버 플랩과 상기 화물칸 플로어의 인접한 영역 사이에 상호적이고 넌포지티브(nonpositive)한 마찰 결합이 따라서 생성된다. 이러한 결합은 또한 상기 커버 플랩과 상기 화물칸 플로어의 상호 지지와 힘들의 정적도입을 허용한다.
그 결과, 비교적 큰 기계적 하중을 받는 하나의 구성요소에 가해지는 하중의 적어도 일부는 다른 하나의 구성요소에 의해 흡수될 수 있다.
또한 영구 변형의 경우에, 상기한 것은 더 이상 상기 두 개의 파트너 구성요소들 중 단지 하나에 한정되지 않는다.
심지어 재밍에 의한 결과로 초래된 기계적 손상은 따라서 적어도 현저하게 감소된다.
바람직한 변형들은 종속항들의 주제이다.
이러한 청구항들에 의하면, 톱니 깊이 영역에서 상기 톱니 세트는 평면 또는 층에 의해 수평되게 덮여지며, 이 층은 수직방향으로 대략 상기 톱니 세트와 같은 두께이다.
본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 구성요소들의 상부 층들은 상호 경계를 형성하도록 인접하게 위치한다.
또한, 상기 하나의 구성요소의 톱니들과 상기 다른 하나의 구성요소의 톱니들은 180°만큼 상호 오프셋(offset)되며, 즉 상기 하나의 구성요소의 오목부 또는 골짜기는 상기 다른 하나의 구성요소의 산 또는 돌출 톱니와 같은 공간을 차지하고 그 반대의 경우도 같음; 상기 구성요소들의 상기 각각의 상부층들은 톱니의 깊이 영역에서 상호 인접한다.
바람직하게는, 상기 두 구성요소들의 상기 각각의 상부층들 사이의 경계는 직선이다.
일 실시예에서 상기 톱니들은 본질적으로 직사각형으로 구현된다.
특히 바람직한 방식으로, 오목부 또는 골짜기 영역의 상부에 수평되게 놓인 단면에서 상기 구성요소들의 상기 상부층들은 특히 상기 톱니 세트가 구비된 하부면을 향하는 곡면을 가진다.
하부에 있는 톱니는 따라서 개방 운동 동안 이 곡면을 따라 구를 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 화물칸 플로어 상의 상기 커버 플랩은 특히 카펫류 형태의 연속적이고 본질적으로 하나인 직물 커버층에 의해 덮여있다.
바람직하게는, 이 직물 커버층은 전 영역에 걸쳐서 접착된다; 본 발명의 일 실시예에서, 상기 커버 플랩과 상기 인접한 화물칸 플로어 사이에서 힌지처럼 작용하는 영역에 있는 스트립(strip)은 접착되지 않는다.
바람직하게는, 이러한 접착되지 않는 영역의 치수는 본질적으로 상기 톱니들의 영역의 치수에 대응한다.
유리하게, 접이식 화물칸 플로어 또는 화물칸 플로어는 차량의 후방 단부 구조에 특히 예비 타이어용 리셉터클(receptacle)의 대면적 커버로서 주변 화물칸 플로어와 함께 완전한 구성요소로서 기능하며, 재밍 가능성 없이 예를들어 일방적인 영구변형들로 인한 힘을 흡수하고 전달할 수 있는 적어도 하나의 커버 플랩이 제공된다.
상기한 연결에 있어서, 이러한 종류의 커버 플랩들은 일반적으로 약 800 mm의 에지 치수를 가진다.
또한, 이러한 방식으로 장착된 차량 후방 단부 구조는 여기에 별도의 설치를 필요로 하는 개별 부품으로 힌지가 제공되지 않으며, 그 결과 또한 재료와 작업시간 면에서 절감할 수 있는 점을 특징으로 한다.
상기 커버 플랩과 상기 화물칸 플로어가 합성 또는 섬유보강 재료로 제조된 성형품 형태로 구현되면, 또한 상기 커버 플랩과 상기 화물칸 플로어의 단부 표면에 인접한 영역들의 전술한 특수 성형은 추가 공정 없이 금형에 의해 제조될 수 있다.
도면들은 다음에 말하는 것을 개략적으로 묘사한다:
도 1은 개략적으로 숨은 에지들이 도시된 평면도로서, 조립 전 커버 플랩과 주변 화물칸 플로어 사이의 힌지형 연결의 실시예를 나타낸다.
도 2a 및 도 2b는 계속해서 힌지형 연결을 형성하는 상기 커버 플랩과 화물칸 플로어의 단부 표면 접촉영역의 평면도를 나타낸다.
도 3a 및 도 3b는 도 1의 대응하는 A-A와 B-B의 단면도를 나타낸다.
도 4는 직물 커버 없는 도 1에 따른 상기 커버 플랩과 상기 주변 화물칸 플로어 사이의 힌지형 연결 부분의 평면도를 나타낸다.
도 5는 상기 직물 커버를 구비한 도 4의 C-C 평면의 단면도를 나타낸다.
도 6은 마찬가지로 상기 직물 커버를 구비한 도 4의 D-D평면의 단면도를 나타낸다.
도 7a 및 도 7b는 다른 실시예의 저면도와 평면도의 3차원 스케치를 나타낸다.
도 8은 본 발명에 따른 다른 실시예의 저면도를 나타낸다.
도 1은 개략적으로 숨은 에지들이 도시된 평면도로서, 조립 전 커버 플랩과 주변 화물칸 플로어 사이의 힌지형 연결의 실시예를 나타낸다.
도 2a 및 도 2b는 계속해서 힌지형 연결을 형성하는 상기 커버 플랩과 화물칸 플로어의 단부 표면 접촉영역의 평면도를 나타낸다.
도 3a 및 도 3b는 도 1의 대응하는 A-A와 B-B의 단면도를 나타낸다.
도 4는 직물 커버 없는 도 1에 따른 상기 커버 플랩과 상기 주변 화물칸 플로어 사이의 힌지형 연결 부분의 평면도를 나타낸다.
도 5는 상기 직물 커버를 구비한 도 4의 C-C 평면의 단면도를 나타낸다.
도 6은 마찬가지로 상기 직물 커버를 구비한 도 4의 D-D평면의 단면도를 나타낸다.
도 7a 및 도 7b는 다른 실시예의 저면도와 평면도의 3차원 스케치를 나타낸다.
도 8은 본 발명에 따른 다른 실시예의 저면도를 나타낸다.
본 발명에 따른 실시예의 다른 특징들과 효과는 도면들과 함께 아래의 예시적인 실시예들을 참조하여 보다 상세히 설명된다.
동일한 부품들은 도면들을 통해 동일한 참조부호가 일관되게 제공된다.
도 1은 자동차와 같은 차량의 부트에 조립 전에 커버 플랩(2)과 주변 화물칸 플로어(3) 사이의 힌지형 연결(1)의 예시적인 실시예 부분의 평면도를 나타낸다.
힌지형 연결(1)의 구성요소들로서 상기 커버 플랩(2)와 상기 화물칸 플로어(3)의 영역들(4,5)은 조립된 위치에서 서로 인접하며, 상부 표면에 직선으로 연장되는 단면들을 구성한다.
상기 화물칸 플로어(3)의 단면(4)에 대해 도시된 부분은 본질적으로 단면에서 돌출된 직사각형 톱니(6)를 가지며, 톱니는 연속적인 톱니 세트(7)의 일부로서 작용하고 반대편에 대응되는 오목부(8)가 상기 커버 플랩(2)의 단면(5) 측부에 대응되게 제공된다.
도 1에서, 상기 커버 플랩(2)과 화물칸 플로어(3) 모두에 이러한 오목부들(8)의 숨은 에지들이 파선들로 개략적으로 도시되어 있다.
도 2a의 개략적인 도시는 상기 인접한 화물칸 플로어(3)의 단면 접촉영역 또는 단면(4)의 평면도를 나타낸다. 도 2b는 상기 커버 플랩(2)의 단면 접촉영역 또는 단면(5)의 평면도이다. 이러한 접촉영역(4,5)은 계속해서 상기 힌지형 연결(1)을 형성한다.
본 실시예에서, 상기 톱니 세트(7)는 톱니들(6)과 오목부들(8)을 포함하고, 톱니들(6)과 오목부들(8) 사이에 각각 파티션들(partitions,9)이 위치한다.
이러한 평면도들은 상기 단면들(4,5) 각각이 연속적으로 톱니들(6)과 오목부들(8)이 번갈아 반복되는 상기 톱니 세트(7)의 상부에 놓인 평면 또는 층(10)을 가지는 것을 명확하게 보여준다.
또한, 상기 층들(10)은 상기 톱니 세트(7)를 가지며 층을 위해 선택된 실시예와 수직방향으로 대략 같은 두께 또는 크기를 가진다.
상기 오목부들(8) 각각의 상부영역에서, 단면들(4,5)에 있는 평면들(10)에 각각의 곡면(11)이 제공되는 것은 도 2a 및 도 2b의 개략적인 도시들로부터 명백하다. 이러한 곡면(11)은 상기 톱니 세트(7)가 구비된 하부면을 향한다.
도 3a 및 도 3b는 도 1의 대응하는 A-A 및 B-B 단면도를 나타내고, 이것들은 상기 톱니 세트(7)의 영역에서 상기 오목부들(8)의 깊이를 설명하기 위한 것이다.
도 4에서 개략적인 도시는 상기 커버 플랩(2)과 상기 주변 화물칸 플로어(3) 사이의 힌지형 연결(1) 부분의 평면도를 나타낸다. 이러한 연결을 생성하기 위해, 상기 톱니들이 결합되고 상기 톱니 세트(7)가 상기 상부층(10)에 의해 덮이도록 도 1에 도시된 상기 구성요소들은 함께 가압된다.
여기 사용할 준비가 된 상기 접이식 화물칸 플로어에서 누락된 유일한 것은 직물 커버층이다.
이 평면도에서, 상기 단면들의 바로 인접한 영역들(4,5)은 직선으로 연장되는 경계(12)를 형성한다. 상기 하부에 있는 톱니 세트(7)는 완전히 덮인다.
도 5는 도 4의 평면 C-C에 따른 단면도, 즉 상기 힌지형 연결(1)을 구비한 상기 화물칸 플로어(3)의 상기 커버 플랩(2)의 일부 단면도이며, 상기 커버 플랩(2)은 음향과 심미적 이유들 때문에 연속적이고 본질적으로 하나인 직물 커버층(13)에 의해 덮여 있다.
여기서 상기 직물 커버층(13)은 카펫류 재료의 형태로 구체화되고, 연속적인 평면을 형성하는 상기 커버 플랩(2)과 상기 화물칸 플로어(3) 상에 전 영역에 걸쳐서 접착된다.
상기 커버 플랩(2)와 상기 인접한 화물칸 플로어(3) 사이에서 힌지처럼 작용하는 상기 힌지형 연결(10)의 영역에 있는 스트립(14)은 상기 직물 커버층(13)의 특정 움직임이 가능하도록 접착되지 않는다. 이는 상기 직물 커버층(13) 아래의 접착층(15)이 중단된 것처럼 도시된 이유이다.
본 실시예에서, 상기 스트립(14)의 치수는 본질적으로 상기 톱니 세트(7) 영역의 치수에 대응되나, 또한 그 보다 작을 수 있다.
이는 심지어 어떤 종류의 힌지 또는 관절축을 구비하지 않고 상기 커버 플랩(2)이 상기 화물칸 플로어(3)에 대하여 약 180°까지 회전될 수 있도록 하는 힌지형 연결(1)과 일체형 배열을 생성한다.
또한, 상기 직물 커버층(13)에 의한 고정으로 인해 상기 배열은 그 위치에서 안정하다.
도 6은 도 4의 평면 D-D에 대한 단면도를 나타내고, 교차평면의 선택을 통해 상기 톱니 세트(7)가 상기 화물칸 플로어(3)의 측부에 톱니(6)를 구비하고 상기 커버 플랩(2)의 측부에 오목부(8)를 구비하는 지 또는 그 반대인 지에 관한 질문에 대하여 상기 힌지형 연결(1) 구조의 비교예를 제공한다.
상기 층들(10)과 상기 톱니 세트 사이에 간격은 도면에서 단지 명확히 하기 위해 제공되고 실제 적용에 있어서는 존재하지 않기 때문에, 각각의 경우에 있어서 오목부(8) 상부의 상기 층(10)은 항상 곡면(11)을 구비하며, 개방 운동 중 하부에 있는 톱니(6)는 소위 이 곡면(11)을 따라 구를 수 있다.
폐쇄된 상태에서, 상기 톱니 세트(7)의 전술한 디자인은 따라서 주로 일방적인 변형을 배제하는 상호 지지를 통해 상기 커버 플랩(2)과 상기 화물칸 플로어(3) 사이에서 안정적인 힘을 전달하게 한다.
도 7a 및 도 7b는 접이식 수하물 또는 화물칸 플로어의 다른 실시예의 저면도와 평면도의 3차원 스케치를 나타낸다.
여기서, 파선들은 힌지형 연결(1) 자체의 보이는 부분에 초점을 맞춰 사용된다.
도 7b의 평면도가 나타내는 대로, 상기 힌지형 연결(1)의 내부구조가 상기 직물 커버층(13) 상에 보이지 않는다.
직선 경계(12)와 상기 조립체의 기능성만이 상기 숨겨진 힌지형 연결(1)에 대한 힌트를 제공한다.
도 7a와 도 8의 저면도는 도 7a의 실시예에서 상기 톱니들(6)과 오목부들(8)이 본질적으로 직사각형인 것에 대한 몇 가지 변경예를 나타내며, 도 8의 실시예에서 상기 톱니들(6)과 오목부들(8)은 사다리꼴형이다.
두 실시예들에 있어서, 각각의 톱니들(6)과 오목부들(8) 사이에 위치한 파티션들(9)이 없다.
본 발명의 보호 범위를 제한하는 것이 아니며, 모든 종류의 자동차에 사용될 때 본 발명에 따른 접이식 수하물 또는 화물칸 플로어가 개시되고 기술되었다.
개시되고 기술된 것처럼 기술적인 것은 적어도 하나의 리셉터클 또는 다른 종류의 개구를 쉽게 커버 및/또는 폐쇄하도록 하는 다른 응용분야의 제한과 에지 조건에 ??춰 개조될 수 있다.
1: 힌지형 연결(hinge-like connection)
2: 커버 플랩(cover flap)
3: 화물칸 플로어(cargo compartment floor)
4: 인접 영역 또는 단면(adjacent region or end surface)
5: 인접 영역 또는 단면(adjacent region or end surface)
6: 톱니(tooth)
7: 톱니 세트(set of teeth)
8: 오목부(recess)
9: 파티션(partition)
10: 층/ 상기 톱니 세트(7)의 상부 평면(layer / plane above the set of teeth)
11: 곡면(rounding)
12: 경계(boundary)
13: 직물 커버층(textile covering layer)
14: 층(10)에 접착층(15)이 없는 스트립(strip without glue layer 15 on layer 10)
15: 접착층(glue layer)
2: 커버 플랩(cover flap)
3: 화물칸 플로어(cargo compartment floor)
4: 인접 영역 또는 단면(adjacent region or end surface)
5: 인접 영역 또는 단면(adjacent region or end surface)
6: 톱니(tooth)
7: 톱니 세트(set of teeth)
8: 오목부(recess)
9: 파티션(partition)
10: 층/ 상기 톱니 세트(7)의 상부 평면(layer / plane above the set of teeth)
11: 곡면(rounding)
12: 경계(boundary)
13: 직물 커버층(textile covering layer)
14: 층(10)에 접착층(15)이 없는 스트립(strip without glue layer 15 on layer 10)
15: 접착층(glue layer)
Claims (10)
- 접이식 화물칸 플로어에 있어서, 상기 접이식 화물칸 플로어는 직물 커버층(13)과 상기 접이식 화물칸 플로어의 하부에 제공된 적어도 하나의 리셉터클을 구비하며, 상기 리셉터클의 개구부는 상기 접이식 화물칸 플로어의 커버 플랩(2)에 의해 폐쇄되며,
상기 커버 플랩(2)은 힌지형 방식으로 화물칸 플로어(3)에 연결되고,
상기 커버 플랩(2)과 상기 화물칸 플로어(3)는 힌지형 연결(1)의 구성요소들로서 바로 인접한 영역(4,5)들을 가지며, 상기 영역(4,5)들은 서로 결합하기 위해 적어도 일부 위치에서 톱니 세트(7)와 같이 구현되며; 상기 커버 플랩(2)과 상기 화물칸 플로어(3) 중 하나의 영역 상부는 층(10)으로서 대응되는 상기 커버 플랩(2)과 상기 화물칸 플로어(3) 중 다른 하나의 영역 하부 상의 상기 톱니 세트(7)를 덮으며,
조립된 위치에서 서로 인접한 상기 커버 플랩(2)과 상기 화물칸 플로어(3)의 상기 영역(4,5)들은 상기 힌지형 연결의 구성요소들로서 상부 표면에 직선으로 연장되는 단면들을 구성하며,
상기 화물칸 플로어(3)의 상기 단면은 본질적으로 상기 단면에서 돌출된 직사각형 톱니(6)를 가지며, 상기 톱니는 연속적인 상기 톱니 세트(7)의 일부로서 작용하고, 상기 톱니의 반대편에 대응되는 오목부(8)가 상기 커버 플랩(2)의 상기 단면 측부에 대응되게 제공되며, 상기 톱니 세트(7)는 상기 톱니(6)들과 상기 오목부(8)들이 상기 커버 플랩(2)과 상기 화물칸 플로어(3)의 상기 단면들에 번갈아 반복되며,
상기 커버 플랩(2)과 상기 화물칸 플로어(3)의 영역 상부의 상기 층(10)들은 상기 오목부(8) 영역의 상부에 수평되게 놓인 단면에서 곡면(11)을 가지며,
상기 곡면(11)은 하부에 있는 상기 톱니(6)를 향하여 볼록하게 형성된것을 특징으로 하는 접이식 화물칸 플로어.
- 제1항에 있어서,
상기 층(10)은 수직방향으로 상기 톱니 세트(7)와 같은 두께인 것을 특징으로 하는 접이식 화물칸 플로어.
- 제1항에 있어서,
상기 커버 플랩(2)과 상기 화물칸 플로어(3)는 연속적이고 본질적으로 하나인 직물 커버층(13)에 의해 덮여 있으며;
상기 직물 커버층(13)은 전 영역에 걸쳐서 접착되며;
상기 커버 플랩(2)과 인접한 상기 화물칸 플로어(3) 사이에 힌지처럼 작용하는 영역에 있는 스트립(strip,14)은 접착되지 않는 것을 특징으로 하는 접이식 화물칸 플로어.
- 제3항에 있어서,
상기 스트립(14)의 치수는 본질적으로 상기 톱니 세트(7) 영역의 치수에 대응하는 것을 특징으로 하는 접이식 화물칸 플로어.
- 차량 후방 단부 구조에 있어서,
상기 차량 후방 단부 구조는 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 따른 접이식 화물칸 플로어(1)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 후방 단부 구조.
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