KR102233277B1 - Internal Heat Exchanger - Google Patents

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KR102233277B1
KR102233277B1 KR1020150032531A KR20150032531A KR102233277B1 KR 102233277 B1 KR102233277 B1 KR 102233277B1 KR 1020150032531 A KR1020150032531 A KR 1020150032531A KR 20150032531 A KR20150032531 A KR 20150032531A KR 102233277 B1 KR102233277 B1 KR 102233277B1
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heat exchanger
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internal heat
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김재훈
예동희
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 흡입된 냉매를 압축시켜 응축기(420)로 토출하는 압축기(410)와 상기 응축기(420)에서 응축된 냉매를 교축시켜 증발기로 공급하는 팽창수단(430) 사이에 구비되며, 내부에 상기 증발기(440)에서 토출된 냉매가 유동되는 공간을 형성하는 하우징(100); 상기 하우징(100) 내부에 구비되되, 상기 하우징(100) 중심으로부터 내주면을 따라 나선형태로 감겨지며 내부에 상기 응축기(420)에서 토출된 냉매가 유동되는 튜브(200)를 포함한다. 본 발명의 내부 열교환기(1000)는 상기 증발기(440)에서 토출된 냉매가 상기 하우징(100) 내부를 유동하면서 소음이 저감되기 때문에, 차량의 운전 중 정숙성을 높일 수 있다. 또한, 본 발명의 내부 열교환기(1000)는 튜브(200)가 나선형태로 감기는 형태이기 때문에, 부피를 작게 차지하는 간단한 구성으로도, 높은 열교환 성능을 얻을 수 있는 장점이 있다. The present invention is provided between a compressor 410 for compressing the sucked refrigerant and discharging it to the condenser 420 and an expansion means 430 for throttling the refrigerant condensed in the condenser 420 and supplying it to the evaporator. A housing 100 forming a space through which the refrigerant discharged from the evaporator 440 flows; It is provided inside the housing 100, and is wound in a spiral shape along an inner circumferential surface from the center of the housing 100 and includes a tube 200 through which the refrigerant discharged from the condenser 420 flows. In the internal heat exchanger 1000 of the present invention, noise is reduced while the refrigerant discharged from the evaporator 440 flows through the housing 100, thereby improving quietness while driving the vehicle. In addition, since the internal heat exchanger 1000 of the present invention has a shape in which the tube 200 is wound in a spiral shape, there is an advantage of obtaining high heat exchange performance even with a simple configuration that occupies a small volume.

Description

내부 열교환기{Internal Heat Exchanger}Internal Heat Exchanger

본 발명은 열교환을 통해 과열된 냉매의 온도를 낮추는 내부 열교환기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 추가적인 부재 없이 맥동음 및 유동 소음 등을 포함하여 냉매 이송 과정에서 발생되는 소음이 차량 실내로 이동되는 것을 방지할 수 있고, 열교환 효율을 높일 수 있는 내부 열교환기에 관한 것이다.
The present invention relates to an internal heat exchanger that lowers the temperature of an overheated refrigerant through heat exchange, and more specifically, prevents noise generated during the refrigerant transfer process from moving into the vehicle interior, including pulsating noise and flow noise without additional members. It is possible and relates to an internal heat exchanger capable of increasing heat exchange efficiency.

차량용 공조장치는, 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉, 난방하거나 또는 우천 시나 동절기에 윈드 실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자가 전후방 시야를 확보할 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는, 통상, 난방시스템과 냉방시스템을 동시에 갖추고 있어서, 외기나 내기를 선택적으로 도입하여 그 공기를 가열 또는 냉각한 다음 자동차의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉, 난방하거나 또는 환기한다.A vehicle air conditioner is an interior product of a vehicle that is installed for the purpose of ensuring the driver's front and rear view by cooling or heating the interior of the vehicle in summer or winter, or removing frost that may be caught on the windshield during rain or winter. In general, such an air conditioner is equipped with a heating system and a cooling system at the same time, and heats or cools the air by selectively introducing outside air or internal air, and then blows the air into the interior of the vehicle to cool, heat, or ventilate the interior of the vehicle.

도 1은 종래의 차량용 공조장치의 일예를 나타낸 개략도로, 종래의 차량용 공조장치는 각각의 도어(11d, 12d, 13d)에 의하여 개도가 조절되는 벤트(11, 12, 13)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 입구에 연결되어 외기를 송풍하는 송풍부(14); 상기 공조케이스(10) 내부에 구비되는 증발기(E) 및 히터코어(H); 상기 공조케이스(10)의 냉기통로와 온기통로의 개도를 조절하는 템프도어(15)를 포함하여 형성된다. 상기한 바와 같이 구성된 종래의 차량용 공조장치는 냉방 사이클이 가동될 경우, 상기 템프도어(15)는 상기 냉기통로를 개방함과 동시에 상기 온기통로를 폐쇄한다. 따라서 상기 송풍부(14)에 의하여 송풍되는 공기는 상기 증발기(E)를 통과하면서 증발기(E)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉기통로 쪽으로 유동되고 개방된 벤트(11, 12, 13)들을 통하여 자동차 실내로 토출됨으로써 자동차 실내의 냉방이 수행된다. 또한, 난방 사이클이 가동될 경우, 상기 템프도어(15)는 상기 냉기통로를 폐쇄함과 동시에 상기 온기통로를 개방함에 따라 송풍되는 공기는 온기통로를 통하여 상기 히터코어(H)를 거치면서 상기 히터코어(H)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀌게 되고 개방된 벤트(11, 12, 13)들을 통하여 자동차 실내로 토출됨으로서 자동차 실내의 난방이 수행된다.1 is a schematic diagram showing an example of a conventional vehicle air conditioner, in which the conventional vehicle air conditioner is an air conditioning case in which vents 11, 12, 13 whose opening degree is adjusted by each door 11d, 12d, 13d are installed ( 10) and; A blower 14 connected to the inlet of the air conditioning case 10 to blow outside air; An evaporator (E) and a heater core (H) provided in the air conditioning case 10; It is formed to include a temp door 15 for adjusting the opening degree of the cold air passage and the warm air passage of the air conditioning case 10. In the conventional vehicle air conditioner configured as described above, when the cooling cycle is operated, the temp door 15 opens the cold air passage and closes the hot air passage. Accordingly, the air blown by the blower 14 passes through the evaporator E and exchanges heat with the refrigerant flowing inside the evaporator E to be converted into cold air, and then flows toward the cold air passage and opens the vent 11 , 12, 13), thereby cooling the interior of the vehicle by being discharged into the interior of the vehicle. In addition, when the heating cycle is activated, the temp door 15 closes the cold air passage and opens the warm air passage, so that the air blown through the warm air passage passes through the heater core H and the heater The interior of the vehicle is heated by heat exchange with the coolant flowing inside the core (H) to change to warmth and discharged to the interior of the vehicle through the open vents (11, 12, 13).

이 때, 상기 증발기로 차가운 냉매를 공급하기 위한 냉방 사이클을 도 2에 도시하였다. 상기 도 2에 도시된 바와 같이, 냉매를 압축하여 송출하는 압축기(Compressor)(1), 압축기(1)에서 송출되는 고압의 냉매를 응축하는 응축기(Condenser)(2), 응축기(2)에서 응축되어 액화된 냉매를 교축하는 팽창수단(3), 그리고, 상기 팽창수단(3)에 의해 교축된 저압의 액상 냉매를 차량 실내 측으로 송풍되는 공기와 열교환하여 증발시킴으로써 냉매의 증발잠열에 의한 흡열작용으로 실내에 토출되는 공기를 냉각하는 증발기(Evaporator)(E) 등이 냉매 배관(5)으로 연결되어 이루어진다. At this time, a cooling cycle for supplying a cold refrigerant to the evaporator is shown in FIG. 2. As shown in FIG. 2, a compressor (1) that compresses and delivers the refrigerant, a condenser (2) that condenses the high-pressure refrigerant delivered from the compressor (1), and condenses in the condenser (2). The expansion means (3) for throttling the liquefied refrigerant and the low-pressure liquid refrigerant throttled by the expansion means (3) are evaporated by exchanging heat with air blown to the interior of the vehicle. As a result, an evaporator (E) that cools the air discharged into the room is connected to the refrigerant pipe (5).

이러한 냉방 사이클은 냉매 가스가 압축되어 토출되는 과정에서, 상기 압축기가 주기적으로 작동됨에 따라 맥동음과 유동소음이 발생하게 되며, 이 맥동음과 유동소음은 냉매 가스가 유동됨에 따라 차 실내로 이동될 수 있고, 이에 따라, 냉방 사이클의 작동에 의해 차량 실내의 정숙성을 저하시키는 문제점이 있다. In this cooling cycle, while the refrigerant gas is compressed and discharged, pulsating noise and flowing noise are generated as the compressor is periodically operated, and the pulsating noise and flowing noise are transferred to the interior of the car as the refrigerant gas flows. Accordingly, there is a problem of lowering the quietness of the vehicle interior by the operation of the cooling cycle.

이를 해결하기 위하여 냉방 사이클 상에 다양한 형태의 소음기를 포함하는 예가 제안된 바 있으나, 별물로서 조립됨에 따라 제조효율이 저하될 수 밖에 없다. In order to solve this problem, examples including various types of silencers on the cooling cycle have been proposed, but as they are assembled as separate items, manufacturing efficiency is inevitably lowered.

한편, 환경에 대한 관심이 점차 증가되는 상황에서, 지구오존층을 파괴하지 않으면서도 충분한 냉동 능력을 갖는 다양한 냉매들이 제안된 바 있으며, 그 중 하나가 이산화탄소(CO2)이다. 이산화탄소 냉매는 우수한 안정성, 무취, 무독, 비부식성, 비연소, 비폭발성의 물질로서 윤활유와 양호한 상용성을 가지고 있다. 이러한 이산화탄소 냉매를 이용한 냉방 사이클에서는 응축기 출구 냉매의 온도 및 압력을 감지하여 교축 시의 냉매 유량을 제어하는 것이 필요하며, 일반적으로 최적의 성적계수를 갖기 위해서 응축기 출구 냉매의 온도를 최대한 낮춰야 하므로, 응축기 출구측 냉매와 증발기 출구측 냉매를 열교환시켜 주는 내부 열교환기가 제안된 바 있다. Meanwhile, in a situation where interest in the environment gradually increases, various refrigerants having sufficient refrigeration capacity without destroying the global ozone layer have been proposed, and one of them is carbon dioxide (CO2). Carbon dioxide refrigerant is a material of excellent stability, odorless, non-toxic, non-corrosive, non-combustible and non-explosive, and has good compatibility with lubricating oil. In such a cooling cycle using carbon dioxide refrigerant, it is necessary to control the refrigerant flow rate at the time of throttling by sensing the temperature and pressure of the refrigerant at the outlet of the condenser. An internal heat exchanger has been proposed that heat-exchanges the outlet side refrigerant and the evaporator outlet side refrigerant.

그러나, 내부 열교환기 및 소음기가 개별적으로 구비되는 경우, 그만큼의 공간이 소요될 수 밖에 없으며 제조 및 장착 공정이 추가될 수 밖에 없는 문제점이 있다. 또한, 냉매의 유동저항이 커질 수 밖에 없어 냉매유동압력이 저하되고, 이는 압축기의 부하를 높이는 원인이 될 수 있다.
However, when the internal heat exchanger and the silencer are separately provided, there is a problem in that the space is required and manufacturing and mounting processes are inevitably added. In addition, the flow resistance of the refrigerant is inevitably increased, so that the flow pressure of the refrigerant decreases, which may increase the load of the compressor.

특허1) 대한민국공개공보 2014-0076383호(발명의 명칭 : 차량용 에어컨 소음 저감 장치)Patent 1) Korean Unexamined Publication No. 2014-0076383 (Name of invention: Vehicle air conditioner noise reduction device)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 하우징 및 튜브를 포함하는 간단한 구성으로서, 열교환이 가능하도록 하며, 냉매 이송 과정에서 발생되는 소음을 저감할 수 있는 내부 열교환기를 제공하는 것이다. The present invention was conceived to solve the above-described problems, and an object of the present invention is a simple configuration including a housing and a tube, which enables heat exchange and reduces noise generated during the refrigerant transfer process. It is to provide a heat exchanger.

특히, 본 발명의 목적은 냉매가 이송되는 파이프들보다 하우징 내부의 유동공간이 크게 형성되어, 압축기가 주기적으로 작동됨에 따라 발생되는 맥동음 및 유동 소음 등을 포함하여 냉매 이송 과정에서 발생되는 소음이 차량 실내로 이동되는 것을 방지하여 차량 실내의 정숙성을 보다 높일 수 있는 내부 열교환기를 제공하는 것이다.
In particular, an object of the present invention is that the flow space inside the housing is formed larger than the pipes through which the refrigerant is transferred, so that noise generated during the refrigerant transfer process, including pulsating noise and flow noise generated by the periodic operation of the compressor, is reduced. It is to provide an internal heat exchanger that can improve the quietness of the vehicle interior by preventing it from being moved to the interior of the vehicle.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 흡입된 냉매를 압축시켜 응축기로 토출하는 압축기와 상기 응축기에서 응축된 냉매를 교축시켜 증발기로 공급하는 팽창수단 사이에 구비되며, 내부에 상기 증발기에서 토출된 냉매가 유동되는 공간을 형성하는 하우징; 상기 하우징 내부에 구비되되, 상기 하우징 중심으로부터 내주면을 따라 나선형태로 감겨지며 내부에 상기 응축기에서 토출된 냉매가 유동되는 튜브를 포함한다. 본 발명의 내부 열교환기는 상기 증발기에서 토출된 냉매가 상기 하우징 내부를 유동하면서 소음이 저감되기 때문에, 전체적으로 차량의 운전 중 정숙성을 높일 수 있다. 그리고, 본 발명의 내부 열교환기는 튜브가 나선형태로 감기는 형태이기 때문에, 부피를 작게 차지하는 간단한 구성으로도, 높은 열교환 성능을 얻을 수 있는 장점이 있다. The present invention for achieving the above object is provided between a compressor for compressing a suctioned refrigerant and discharging it to a condenser and an expansion means for throttling the refrigerant condensed in the condenser and supplying it to the evaporator. A housing forming a space through which the discharged refrigerant flows; It is provided inside the housing, and is wound in a spiral shape along the inner circumferential surface from the center of the housing and includes a tube through which the refrigerant discharged from the condenser flows. In the internal heat exchanger of the present invention, since the refrigerant discharged from the evaporator flows inside the housing, noise is reduced, so that the overall quietness during operation of the vehicle can be improved. In addition, since the internal heat exchanger of the present invention has a shape in which the tube is wound in a spiral shape, there is an advantage that high heat exchange performance can be obtained even with a simple configuration that occupies a small volume.

또한, 상기 내부 열교환기는, 상기 튜브의 양단부와 연결되어 냉매를 유입하는 제1안내파이프 및 배출하는 제2안내파이프를 포함하며, 상기 튜브의 양단부 중 외측에 위치한 제1안내파이프 및 제2안내파이프 중 하나의 외주면이 튜브 외면과 접합되어 하우징을 형성할 수 있다. 즉, 별도로 하우징 없이 제1안내파이프 및 제2안내파이프 중 하나와 튜브가 일체로 형성되어 제1열교환매체가 유동되는 공간을 형성하도록 함으로써, 구성을 단순화하고, 제조비용을 절감할 수 있는 효과가 있다. In addition, the internal heat exchanger includes a first guide pipe connected to both ends of the tube to introduce a refrigerant and a second guide pipe to discharge, and a first guide pipe and a second guide pipe located outside of the both ends of the tube. One of the outer circumferential surfaces may be bonded to the outer surface of the tube to form a housing. That is, without a separate housing, one of the first guide pipe and the second guide pipe and the tube are integrally formed to form a space in which the first heat exchange medium flows, thereby simplifying the configuration and reducing the manufacturing cost. have.

또, 상기 제1안내파이프 및 제2안내파이프는 각각 파이프 형태로 일정 영역이 상기 하우징 외측으로 돌출되는 몸체와, 상기 상기 몸체의 일정 영역이 중공되어 상기 튜브가 삽입되는 삽입홈을 포함한다. 이를 통해, 본 발명의 내부 열교환기는 튜브 전체로 냉매를 안정적으로 공급할 수 있는 장점이 있다. In addition, the first guide pipe and the second guide pipe each include a body in which a predetermined area protrudes outside the housing in a pipe shape, and an insertion groove in which a predetermined area of the body is hollow and into which the tube is inserted. Through this, the internal heat exchanger of the present invention has the advantage of stably supplying the refrigerant to the entire tube.

한편, 상기 튜브는 내부에 복수개의 채널이 형성하기 때문에, 차량이 경사진 곳을 운행하거나 제동 시에 냉매에 한쪽으로 치우는 문제점을 방지할 수 있다. On the other hand, since the tube has a plurality of channels therein, it is possible to prevent a problem in which the vehicle travels on an inclined area or is removed to one side by the refrigerant when braking.

그리고, 상기 하우징은 양측면에 제1덮개 및 제2덮개에 의해 폐쇄되고, 상기 제1덮개 또는 제2덮개는 상기 하우징 내부로 상기 증발기에서 토출된 냉매가 유입되도록 중공되는 유입부와, 상기 하우징 내부의 냉매가 상기 압축기 측으로 배출되도록 중공되는 배출부와, 상기 제1안내파이프 및 제2안내파이프의 일정 영역이 외측으로 돌출되도록 중공되는 제1중공부 및 제2중공부를 포함한다. In addition, the housing is closed by a first cover and a second cover on both sides, the first cover or the second cover is an inlet portion hollow so that the refrigerant discharged from the evaporator flows into the housing, and the inside of the housing And a discharge part which is hollow so that the refrigerant is discharged toward the compressor, and a first hollow part and a second hollow part which are hollow so that certain regions of the first and second guide pipes protrude outward.

이 때, 상기 제1덮개는 상기 유입부 및 제2중공부가 형성되고, 상기 제2덮개는 상기 배출부 및 제1중공부가 형성된다. 이 경우, 본 발명에 따른 내부 열교환기는 내부에 열교환되는 냉매가 서로 역방향으로 흐르게 하여 열교환성능을 보다 향상할 수 있다. At this time, the first cover is formed with the inlet portion and the second hollow portion, and the second cover is formed with the discharge portion and the first hollow portion. In this case, the internal heat exchanger according to the present invention may further improve heat exchange performance by allowing refrigerants to be heat-exchanged therein to flow in opposite directions.

또, 상기 제1덮개는 상기 제1안내파이프가 안착되는 제1수용부가 형성되고, 상기 제2덮개는 상기 제2안내파이프가 안착되는 제2수용부가 형성된다. 본 발명의 내부 열교환기는 상기 제1수용부 및 제2수용부가 형성되어, 별도의 추가적인 부재없이 제1안내파이프 및 제2안내파이가 장착되는 위치를 정확하게 하여 제조성을 높일 수 있으며, 접합부위를 넓혀 불량률을 줄여 제조 비용도 저감할 수 있는 효과가 있다.In addition, the first cover is formed with a first receiving portion in which the first guide pipe is seated, and the second cover is formed with a second receiving portion in which the second guide pipe is seated. In the internal heat exchanger of the present invention, the first and second receiving portions are formed, so that the first guide pipe and the second guide pipe are mounted accurately without additional members, thereby increasing manufacturability and widening the joint area. By reducing the defect rate, there is an effect of reducing manufacturing cost.

한편, 상기 내부 열교환기는 상기 제1덮개 및 제2덮개가 상기 튜브의 양단부를 지지하여 상기 증발기에서 토출된 냉매가 상기 하우징 내부의 튜브 외부를 따라 나선형태로 유동된다. 이를 통해, 본 발명의 내부 열교환기는 작은 부피로 제작될 수 있으면서도, 냉각 성능은 우수한 효과를 기대할 수 있다.
Meanwhile, in the internal heat exchanger, the first cover and the second cover support both ends of the tube, so that the refrigerant discharged from the evaporator flows in a spiral manner along the outside of the tube inside the housing. Through this, while the internal heat exchanger of the present invention can be manufactured with a small volume, excellent cooling performance can be expected.

이에 따라, 본 발명의 내부 열교환기는 하우징 및 튜브를 포함하는 간단한 구성으로서, 열교환이 가능하도록 하며, 냉매 이송 과정에서 발생되는 소음을 저감할 수 있는 장점이 있다.Accordingly, the internal heat exchanger of the present invention has a simple configuration including a housing and a tube, enables heat exchange, and has an advantage of reducing noise generated during a refrigerant transfer process.

특히, 본 발명의 내부 열교환기는 냉매가 이송되는 파이프들보다 하우징 내부의 유동공간이 크게 형성되어, 압축기가 주기적으로 작동됨에 따라 발생되는 맥동음 및 유동 소음 등을 포함하여 냉매 이송 과정에서 발생되는 소음이 차량 실내로 이동되는 것을 방지하여 차량 실내의 정숙성을 보다 높일 수 있는 장점이 있다.
In particular, the internal heat exchanger of the present invention has a larger flow space inside the housing than the pipes through which the refrigerant is transferred, and noise generated during the refrigerant transfer process, including pulsating noise and flow noise generated by the periodic operation of the compressor. There is an advantage in that it is possible to further increase the quietness of the vehicle interior by preventing it from being moved to the interior of the vehicle.

도 1은 종래의 열교환기를 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 내부 열교환기를 포함하는 냉방사이클을 나타낸 개략도.
도 3는 본 발명에 따른 내부 열교환기를 나타낸 조립사시도.
도 4은 본 발명에 따른 내부 열교환기를 나타낸 분해사시도.
도 5는 본 발명에 따른 내부 열교환기를 나타낸 절개단면도.
도 6는 본 발명에 따른 내부 열교환기의 다른 예를 나타낸 절개단면도.
도 7는 본 발명에 따른 내부 열교환기 내부를 유동하는 증발기로부터 토출된 냉매의 흐름을 나타낸 사시도.
도 8은 본 발명에 따른 내부 열교환기 내부를 유동하는 응축기로부터 토출된 냉매의 흐름을 나타낸 사시도.
도 9는 본 발명에 따른 내부 열교환기의 다른 실시예를 나타낸 분해사시도.1 is a perspective view showing a conventional heat exchanger.
2 is a schematic diagram showing a cooling cycle including an internal heat exchanger according to the present invention.
3 is an assembled perspective view showing an internal heat exchanger according to the present invention.
Figure 4 is an exploded perspective view showing an internal heat exchanger according to the present invention.
5 is a cut-away cross-sectional view showing an internal heat exchanger according to the present invention.
6 is a cut-away cross-sectional view showing another example of the internal heat exchanger according to the present invention.
7 is a perspective view showing the flow of the refrigerant discharged from the evaporator flowing inside the internal heat exchanger according to the present invention.
8 is a perspective view showing the flow of the refrigerant discharged from the condenser flowing inside the internal heat exchanger according to the present invention.
9 is an exploded perspective view showing another embodiment of an internal heat exchanger according to the present invention.

이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명의 내부 열교환기(1000)를 첨부된 도면을 참조로 설명한다.Hereinafter, the internal heat exchanger 1000 of the present invention having the above-described characteristics will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 내부 열교환기(1000)는 흡입된 냉매를 압축시켜 응축기(420)로 토출하는 압축기(410)와, 상기 응축기(420)에서 응축된 냉매를 교축시켜 증발기(440)로 공급하는 팽창수단(430) 사이에 구비되는 것이다. 본 발명의 내부 열교환기(1000)를 설명하기 앞서, 먼저 냉동 사이클을 설명한다. 냉동사이클은 압축기(410), 응축기(420), 팽창수단(430), 증발기(440), 내부 열교환기(1000), 및 배관을 포함한다.As shown in FIG. 2, the internal heat exchanger 1000 of the present invention compresses the suctioned refrigerant and discharges it to the condenser 420, and the refrigerant condensed in the condenser 420 is constricted to reduce the evaporator. It is provided between the expansion means 430 supplied to the 440. Before describing the internal heat exchanger 1000 of the present invention, first, a refrigeration cycle will be described. The refrigeration cycle includes a compressor 410, a condenser 420, an expansion means 430, an evaporator 440, an internal heat exchanger 1000, and a pipe.

상기 압축기(410)는 기상 냉매를 흡입하여 압축시키는 구성으로서, 고온 고압의 기체 상태로 상기 응축기(420)로 공급한다. 이때, 상기 압축기(410)는 다양한 구동원에 의해 작동될 수 있으며, 차량용으로 구비될 경우, 배터리에 의해 동력을 전달받아 구동될 수 있다. 이 경우, 차량엔진이 정지될 경우에도 차량용 냉난방 장치가 작동되어 차량 실내공조를 수행할 수 있다.The compressor 410 sucks and compresses a gaseous refrigerant, and supplies it to the condenser 420 in a gas state of high temperature and high pressure. In this case, the compressor 410 may be operated by various driving sources, and when provided for a vehicle, it may be driven by receiving power by a battery. In this case, even when the vehicle engine is stopped, the vehicle air conditioner is operated to perform indoor air conditioning of the vehicle.

상기 응축기(420)는 상기 압축기(410)에서 토출된 고온 고압의 기상 냉매를 외기와 열교환시켜 고온 고압의 액체로 응축하여 상기 팽창수단(430)으로 토출한다.The condenser 420 heats the high-temperature and high-pressure gaseous refrigerant discharged from the compressor 410 with outside air to condense it into a high-temperature and high-pressure liquid, and discharges it to the expansion means 430.

상기 팽창수단(430)은 상기 응축기(420)에서 토출된 고온 고압의 액상 냉매를 교축작용으로 급속히 팽창하여 저온 저압의 습포화 상태로하여 상기 증발기(440)로 토출한다.The expansion means 430 rapidly expands the high-temperature and high-pressure liquid refrigerant discharged from the condenser 420 through a throttling action to form a wet saturation state of low temperature and low pressure, and discharges the liquid refrigerant to the evaporator 440.

상기 증발기(440)는 상기 팽창수단(430)에서 교축된 저압의 액상 냉매를 외기와 열교환하여 증발시킨 후, 상기 압축기(410)로 토출한다.The evaporator 440 evaporates the low-pressure liquid refrigerant throttled by the expansion means 430 by heat exchange with outside air, and then discharges it to the compressor 410.

상기 내부 열교환기(1000)는 상기 압축기(410)와 팽창수단(430) 사이에 구비되어 상기 증발기(440)에서 토출된 냉매와 상기 응축기(420)에서 토출된 냉매를 열교환하는 수단으로서, 상기 응축기(420) 출구측 냉매 온도를 증발기(440)를 통과한 냉매를 이용하여 낮추어 최적의 성적계수를 갖도록 한다. 더욱 상세하게, 상기 내부 열교환기(1000)는 팽창수단(430)에 유입되기 전 냉매의 과냉도를 증가함으로써 냉매의 비체적이 감소되어 냉매유동을 안정화하고 상기 증발기(440)에서의 냉매압력강하량을 줄이며 증발기(440)에서 배출되는 저온 저압 냉매의 과열도를 적정하게 유지하여 전체 냉방효율을 증대할 수 있고, 압축기(410)의 동력 소모량을 줄일 수 있다.The internal heat exchanger 1000 is a means provided between the compressor 410 and the expansion means 430 to exchange heat exchange between the refrigerant discharged from the evaporator 440 and the refrigerant discharged from the condenser 420, and the condenser (420) The temperature of the refrigerant at the outlet side is lowered by using the refrigerant that has passed through the evaporator 440 to have an optimum coefficient of performance. More specifically, the internal heat exchanger 1000 increases the degree of subcooling of the refrigerant before flowing into the expansion means 430, thereby reducing the specific volume of the refrigerant to stabilize the refrigerant flow and reduce the amount of refrigerant pressure drop in the evaporator 440. It reduces and maintains the superheat degree of the low-temperature low-pressure refrigerant discharged from the evaporator 440 appropriately, thereby increasing the overall cooling efficiency and reducing the power consumption of the compressor 410.

본 발명의 내부 열교환기(1000)는 상기 도 2에 도시한 바와 같은 냉동 사이클을 포함하여 더욱 다양한 형태의 냉동 사이클에 포함될 수 있다. 아래에서, 본 발명의 내부 열교환기(1000)의 세부 형태를 설명한다.The internal heat exchanger 1000 of the present invention may be included in more various types of refrigeration cycles including the refrigeration cycle as shown in FIG. 2. Hereinafter, a detailed form of the internal heat exchanger 1000 of the present invention will be described.

도 3은 본 발명에 따른 내부 열교환기(1000)의 조립사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 내부 열교환기(1000)의 분해사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 내부 열교환기(1000)의 부분 절개사시도이며, 도 6은 본 발명에 따른 내부 열교환기(1000)의 다른 실시예의 부분 절개사시도이고, 도 7은 증발기(440)에서 토출된 냉매가 본 발명에 따른 내부 열교환기(1000)에서 유동되는 흐름을 나타낸 조립사시도이며, 도 8은 응축기(420)에서 토출된 냉매가 본 발명에 따른 내부 열교환기(1000)에서 유동되는 흐름을 나타낸 조립사시도이고, 도 9는 본발명에 따른 내부 열교환기(1000)의 다른 실시예를 나타낸 분해사시도이다.3 is an assembly perspective view of the internal heat exchanger 1000 according to the present invention, FIG. 4 is an exploded perspective view of the internal heat exchanger 1000 according to the present invention, and FIG. 5 is an exploded perspective view of the internal heat exchanger 1000 according to the present invention. Fig. 6 is a partial cut-away perspective view, and Fig. 6 is a partial cut-away perspective view of another embodiment of the internal heat exchanger 1000 according to the present invention, and Fig. 7 is a refrigerant discharged from the evaporator 440 in the internal heat exchanger 1000 according to the present invention. It is an assembled perspective view showing the flowing flow, Figure 8 is an assembly perspective view showing the flow of the refrigerant discharged from the condenser 420 flows in the internal heat exchanger 1000 according to the present invention, Figure 9 is the internal heat exchange according to the present invention It is an exploded perspective view showing another embodiment of the device 1000.

도 3에서 도시한 바와 같이, 본 발명의 내부 열교환기(1000)는 내부에 상기 증발기(440)에서 토출된 냉매가 유동되는 공간을 형성하는 하우징(100)과, 상기 하우징(100) 내부에 구비되고 나선형태로 감겨지면서 내부에는 상기 응축기(420)에서 토출된 냉매가 유동되는 튜브(200)를 포함한다.As shown in FIG. 3, the internal heat exchanger 1000 of the present invention has a housing 100 forming a space in which the refrigerant discharged from the evaporator 440 flows, and the housing 100 is provided inside the housing 100. And a tube 200 through which the refrigerant discharged from the condenser 420 flows while being wound in a spiral shape.

도 4에서 도시된 바와 같이, 상기 하우징(100)은 상기 증발기(440)에서 토출되는 냉매가 유동되도록 내부에 공간을 형성하는 구성이다. 더욱 상세하게, 상기 하우징(100)은 아래에서 상세히 설명되는 상기 튜브(200)와 제1안내파이프(310)(또는 제2안내파이프(320)의 브레이징(brazing) 용접에 의해 형성될 수 있고, 도 9에 나타난 바와 같이, 대략 원통형상으로서, 별도로 제작될 수도 있다. 그리고 상기 하우징(100)의 양측면에 밀착되어 상기 하우징(100)을 폐쇄하도록, 상기 증발기(440)에서 토출된 냉매와 상기 응축기(420)에서 토출된 냉매가 유입 및 배출되는 제1덮개(101) 및 제2덮개(102)를 더 포함하여 구성될 수 있다.As shown in FIG. 4, the housing 100 is configured to form a space therein so that the refrigerant discharged from the evaporator 440 flows. In more detail, the housing 100 may be formed by brazing welding of the tube 200 and the first guide pipe 310 (or the second guide pipe 320), which will be described in detail below, As shown in Fig. 9, the refrigerant discharged from the evaporator 440 and the condenser are in close contact with both sides of the housing 100 to close the housing 100. The refrigerant discharged from 420 may be configured to further include a first cover 101 and a second cover 102 through which the refrigerant is introduced and discharged.

상기 제1덮개(101) 및 제2덮개(102)는 증발기(440)에서 토출된 냉매가 유입되도록 중공되는 유입부(111), 압축기(410) 측으로 배출되도록 중공되는 배출부(112), 상기 튜브(200)로 냉매를 안내 및 배출하는 구성(제1안내파이프(310) 및 제2안내파이프(320)이 장착되도록 중공되는 제1중공부(121) 및 제2중공부(122)가 형성된다. 이 때, 상기 제1덮개(101) 및 제2덮개(102)는 다양한 조합으로 상기 유입부(111), 배출부(112), 제1중공부(121) 및 제2중공부(122)가 형성될 수 있다. 한편, 도 3 내지 도 9에서, 상기 제1덮개(101)는 상기 하우징(100)의 가장자리에 상기 증발기(440)에서 토출된 냉매가 유입되도록 중공되는 유입부(111) 및 상기 제2안내파이프(320)가 장착되는 제2중공부(122)가 형성되며, 상기 제2덮개(102)는 중심에 상기 제1안내파이프(320)가 장착되는 제1중공부(121)와, 상기 제1중공부(121)에 인접하여 상기 증발기(440)에서 토출된 냉매가 배출되도록 중공되는 배출부(112)가 형성되는 예를 나타내었다. The first cover 101 and the second cover 102 are an inlet 111 hollow to allow the refrigerant discharged from the evaporator 440 to flow in, a discharge unit 112 hollow to be discharged to the compressor 410, the A configuration for guiding and discharging the refrigerant to the tube 200 (the first hollow portion 121 and the second hollow portion 122 are formed to be hollow so that the first guide pipe 310 and the second guide pipe 320 are mounted) At this time, the first cover 101 and the second cover 102 are the inlet 111, the outlet 112, the first hollow portion 121 and the second hollow portion 122 in various combinations. On the other hand, in Figs. 3 to 9, the first cover 101 is an inlet 111 that is hollow so that the refrigerant discharged from the evaporator 440 flows into the edge of the housing 100. ) And a second hollow portion 122 to which the second guide pipe 320 is mounted, and the second cover 102 is a first hollow portion in which the first guide pipe 320 is mounted ( 121) and a discharge part 112 which is hollow to discharge the refrigerant discharged from the evaporator 440 adjacent to the first hollow part 121 is shown.

그리고 본 발명의 내부 열교환기(1000)는 상기 하우징(100)이 상기 증발기(440)로부터 토출된 냉매가 이송되는 공간(특히, 상기 제1덮개(101)에 형성된 상기 유입부(111)의 직경)보다 상기 하우징(100) 내부에 형성된 냉매의 유동공간이 크게 형성되어 상기 증발기(440)로부터 토출된 냉매가 상기 하우징(100) 내부를 유동하는 과정에서 소음 및 진동이 저감되는 효과가 있다. 또한, 본 발명의 내부 열교환기(1000)는 상기 증발기(440)에서 토출된 냉매가 상기 하우징(100) 내부에 구비된 상기 튜브(200) 사이의 유동공간으로 유입되어 상기 튜브(200)에 안내되면서 유동됨에 따라 유속이 감소되는 구간이 존재하며, 이 구간을 통과하면서 소음 및 진동이 저감될 수 있다. And the internal heat exchanger 1000 of the present invention is a space in which the refrigerant discharged from the evaporator 440 is transported by the housing 100 (especially, the diameter of the inlet 111 formed in the first cover 101). ), the flow space of the refrigerant formed inside the housing 100 is formed larger than that of ), so that noise and vibration are reduced while the refrigerant discharged from the evaporator 440 flows through the housing 100. In addition, in the internal heat exchanger 1000 of the present invention, the refrigerant discharged from the evaporator 440 is introduced into the flow space between the tubes 200 provided in the housing 100 and guided to the tube 200. As it flows, there is a section in which the flow velocity decreases, and noise and vibration can be reduced while passing through this section.

상기 튜브(200)는 응축기(420)에서 토출된 냉매가 유동되는 부분으로서, 상기 하우징(100) 내부에 구비되고, 상기 하우징(100)의 중심으로부터 내주면을 따라 나선형태로 감겨지는 형태로서, 상기 튜브(200) 사이는 일정거리 이격되면서 공간이 형성된다. 이를 통해, 상기 튜브(200) 내부의 냉매와 외부를 유동하는 냉매가 서로 열교환된다. (도 5 참조)The tube 200 is a portion through which the refrigerant discharged from the condenser 420 flows, is provided inside the housing 100, and is wound in a spiral shape along the inner circumferential surface from the center of the housing 100, the A space is formed between the tubes 200 while being spaced apart by a predetermined distance. Through this, the refrigerant inside the tube 200 and the refrigerant flowing outside are heat-exchanged with each other. (See Fig. 5)

도 6에서는 상기 튜브(200)의 다른 실시예로서, 상기 튜브(200)의 내부에 복수개의 채널(201)이 형성될 수 있다. 상기 튜브(200) 내부에 형성된 복수개의 채널(201)은 내부 냉매가 한쪽으로 치우치지 않고 튜브(200) 내부에 전체적으로 냉매가 유동되도록 할 수 있다, 더욱 상세하게, 복수개의 채널(201)이 형성된 튜브(200)를 이용한 본 발명의 내부 열교환기(1000)는 차량이 기울어지거나 제동장치에 의해 차량에 관성력이 발생되는 경우에도 냉매가 한쪽 방향으로 쏠리는 현상 없이 균일하게 유동되면서 열교환이 이루어지는 장점이 있다.In FIG. 6, as another embodiment of the tube 200, a plurality of channels 201 may be formed in the tube 200. The plurality of channels 201 formed inside the tube 200 may allow the refrigerant to flow throughout the tube 200 without biasing the internal refrigerant to one side. More specifically, a plurality of channels 201 are formed. The internal heat exchanger 1000 of the present invention using the tube 200 has the advantage of performing heat exchange while uniformly flowing without the phenomenon that the refrigerant is pulled in one direction even when the vehicle is inclined or an inertia force is generated in the vehicle by the braking device. .

본 발명의 내부 열교환기(1000)는 상기 하우징(100) 내부에서 상기 튜브(200)의 양단부와 연결되어 냉매를 유입하는 상기 제1안내파이프(310) 및 배출하는 상기 제2안내파이프(320)를 더 포함할 수 있다. 상기 제1안내파이프(310) 및 제2안내파이프(320)는 각각 파이프 형태로 일정영역이 상기 하우징(100) 외측으로 돌출되는 몸체(301)와, 상기 몸체(301)의 일정영역이 중공되어 상기 튜브(200)가 삽입되는 삽입홈(302)을 포함한다. 상기 몸체(301)는 관형태로서, 상기 제1안내파이프(310) 및 제2안내파이프(320)를 형성하는 기본 구성이다. 상기 삽입홈(302)은 상기 튜브(200)의 일정영역이 삽입되어 상기 튜브(200)와 결합된다. 즉, 상기 제1안내파이프(310) 및 제2안내파이프(320)는 상기 튜브(200)로 냉매를 공급하고, 배출되도록 하는 것으로서, 본 발명의 내부 열교환기(1000)는 상기 제1안내파이프(310) 및 제2안내파이프(320)를 이용하여 상기 튜브(200) 내부에 복수개의 채널이 형성된 경우에도, 냉매를 원활히 공급 및 배출할 수 있다. The internal heat exchanger 1000 of the present invention is connected to both ends of the tube 200 inside the housing 100, the first guide pipe 310 for introducing a refrigerant and the second guide pipe 320 for discharging. It may further include. Each of the first guide pipe 310 and the second guide pipe 320 has a body 301 protruding outside the housing 100 in a pipe shape, and a predetermined area of the body 301 is hollow. It includes an insertion groove 302 into which the tube 200 is inserted. The body 301 has a tubular shape and is a basic configuration for forming the first guide pipe 310 and the second guide pipe 320. The insertion groove 302 is coupled to the tube 200 by inserting a predetermined region of the tube 200. That is, the first guide pipe 310 and the second guide pipe 320 supply refrigerant to and discharge the refrigerant to the tube 200, and the internal heat exchanger 1000 of the present invention comprises the first guide pipe Even when a plurality of channels are formed in the tube 200 by using the 310 and the second guide pipe 320, the refrigerant can be smoothly supplied and discharged.

상기 제1안내파이프(310) 및 제2안내파이프(320)는 상기 몸체(301)의 일측이 상기 제1덮개(101) 및 상기 제2덮개(102)에 의해 밀폐되는 형태이며, 타측 일정 영역이 상기 제1중공부(121) 및 제2중공부(122)를 통해 외측으로 돌출된다. In the first guide pipe 310 and the second guide pipe 320, one side of the body 301 is sealed by the first cover 101 and the second cover 102, and the other side has a certain area It protrudes outward through the first hollow portion 121 and the second hollow portion 122.

이 때, 상기 제1덮개(101) 및 상기 제2덮개(102)는 상기 제1안내파이프(310) 및 상기 제2안내파이프(320)의 일측을 폐쇄하되, 그 위치를 수용하도록 상기 제1안내파이프(310)가 안착되는 위치에 상기 제1수용부(113)가 형성되고, 상기 제2안내파이프(320)가 안착되는 위치에 상기 제2수용부(123)가 형성된다. 여기서, 상기 제1수용부(113) 및 상기 제2수용부(123)는 각각 상기 제1안내파이프(310) 및 제2안내파이프(320)를 형성하는 몸체(301)를 감싸는 다양한 형태로 형성될 수 있으며, 도 3, 도 4, 및 도 7 내지 도 9에서, 외측 방향(도면 높이방향)으로 돌출된 형태일 수 있다. 물론, 본 발명의 내부 열교환기(1000)는 상기 몸체(301)를 지지할 수 있도록 하우징(100) 내측으로 돌출될 수도 있으며, 이 형태 외에도 더욱 다양하게 형성될 수 있다. At this time, the first cover 101 and the second cover 102 close one side of the first guide pipe 310 and the second guide pipe 320, but the first cover to accommodate the position The first receiving portion 113 is formed at a position where the guide pipe 310 is seated, and the second receiving portion 123 is formed at a position where the second guide pipe 320 is seated. Here, the first receiving portion 113 and the second receiving portion 123 are formed in various shapes surrounding the body 301 forming the first guide pipe 310 and the second guide pipe 320, respectively. 3, 4, and 7 to 9, it may have a shape protruding in the outer direction (the height direction of the drawing). Of course, the internal heat exchanger 1000 of the present invention may protrude into the housing 100 so as to support the body 301, and may be formed in a variety of ways in addition to this shape.

다음은 본 발명의 내부 열교환기(1000) 내부에서 유동되는 증발기(440)에서 토출된 냉매와 응축기(420)에서 토출된 냉매에 의해 열교환이 발생되는 과정에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, a process in which heat exchange is generated by the refrigerant discharged from the evaporator 440 and the refrigerant discharged from the condenser 420 will be described in detail.

도 7 및 도 8은 각각 응축기(420)에서 토출된 냉매 및 증발기(440)에서 토출된 냉매의 흐름을 나타낸 도면으로서, 상기 제1덮개(101)에 유입부(111) 및 제2중공부(122)가 형성되고, 상기 제2덮개(102)에 배출부(112) 및 제1중공부(121)가 형성된 경우를 나타내었다. 7 and 8 are views showing the flow of the refrigerant discharged from the condenser 420 and the refrigerant discharged from the evaporator 440, respectively. 122) is formed, and the discharge part 112 and the first hollow part 121 are formed in the second cover 102.

더욱 상세하게, 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 내부 열교환기(1000) 내부에는 응축기(420)에서 토출된 냉매가 상기 제1안내파이프(310)를 통에 유입되어, 상기 나선형태로 감겨진의 튜브(200)를 통해 상기 하우징(100) 외주면 측으로 유동되면서 상기 제2안내파이프(320)를 통해 외부로 배출된다. In more detail, as shown in FIG. 7, the refrigerant discharged from the condenser 420 flows into the barrel through the first guide pipe 310 inside the internal heat exchanger 1000 according to the present invention, and the spiral shape It is discharged to the outside through the second guide pipe 320 while flowing toward the outer circumferential surface of the housing 100 through the tube 200 of which is wound in.

또한, 도 8에는 상기 증발기(440)에서 토출된 냉매가 본 발명의 내부 열교환기(1000)를 유동하는 흐름을 나타내었다. 상기 증발기(440)에서 토출된 냉매는 상기 제1덮개(101)의 유입부(111)를 통해 하우징(100) 내부로 유입되면서 나선형태로 형성된 상기 튜브(200) 외측의 유동공간으로 유입되고 상기 튜브(200)에 의해 안내되어 나선형태의 원을 그리면서 유동되며 상기 제2덮개(102)에 형성된 배출부(112)를 통해 배출된다. 여기서, 상기 증발기(440)에서 토출된 냉매는 상기 제1덮개(101)의 유입부(111)를 통해 하우징(100) 내부의 상기 튜브(200) 사이를 유동하면서 유동공간의 확장에 의해 소음 및 진동이 저감되며, 특히, 특정 영역(도 8의 경우, 도면 우측 상부인 유입부(111) 후측 영역)에서 다른 영역보다 냉매의 유속이 감속되며, 상기 특정 영역에서 소음 및 진동이 크게 저감된다. In addition, FIG. 8 shows a flow through which the refrigerant discharged from the evaporator 440 flows through the internal heat exchanger 1000 of the present invention. The refrigerant discharged from the evaporator 440 is introduced into the housing 100 through the inlet 111 of the first cover 101, and flows into the flow space outside the tube 200 formed in a spiral shape. It is guided by the tube 200 and flows while drawing a spiral circle, and is discharged through the discharge part 112 formed in the second cover 102. Here, the refrigerant discharged from the evaporator 440 flows between the tubes 200 inside the housing 100 through the inlet 111 of the first cover 101, and noise and noise due to the expansion of the flow space Vibration is reduced, and in particular, in a specific region (in the case of FIG. 8, a region behind the inlet 111 in the upper right of the drawing), the flow velocity of the refrigerant is reduced compared to other regions, and noise and vibration are greatly reduced in the specific region.

상기 증발기(440)에서 토출된 냉매의 흐름은 상기 하우징(100) 내부에서 상기 응축기(420)에서 토출된 냉매의 흐름방향과 역방향으로 형성되며, 이를 통해, 두 냉매의 열교환 효율을 더욱 높일 수 있다. The flow of the refrigerant discharged from the evaporator 440 is formed in the housing 100 in a direction opposite to the flow direction of the refrigerant discharged from the condenser 420, and through this, the heat exchange efficiency of the two refrigerants can be further increased. .

아래에서, 본 발명에 따른 내부 열교환기(1000)를 제조하는 일 실시예에 대하여 설명한다.Hereinafter, an embodiment of manufacturing the internal heat exchanger 1000 according to the present invention will be described.

먼저, 상기 튜브(200)를 벤딩하여 나선형태로 형성하고, 상기 튜브(200)의 양단부와 연결되어 냉매를 유입하는 상기 제1안내파이프(310) 및 배출하는 상기 제2안내파이프(320)를 조립한다. 이 때, 최종 브레이징 시, 상기 튜브(200)의 양단부 중 외측에 위치한 제1안내파이프(310) 및 제2안내파이프(320) 중 하나의 외주면이 상기 튜브(200) 외면과 접합되어 상기 하우징(100)을 형성한다. First, the tube 200 is bent to form a spiral shape, and the first guide pipe 310 for introducing a refrigerant and the second guide pipe 320 for discharging the refrigerant are connected to both ends of the tube 200. Assemble. At this time, during final brazing, the outer circumferential surface of one of the first guide pipe 310 and the second guide pipe 320 located outside of the both ends of the tube 200 is joined to the outer surface of the tube 200 and the housing ( 100).

다음으로, 상기 제1안내파이프(310) 및 제2안내파이프(320)의 일정 영역이 외부로 돌출되도록 제1덮개(101) 및 제2덮개(102)가 조립되며, 전체가 브레이징된다.
Next, the first cover 101 and the second cover 102 are assembled so that a certain area of the first guide pipe 310 and the second guide pipe 320 protrudes to the outside, and the whole is brazed.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
It goes without saying that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and the scope of application is various, and various modifications can be implemented without departing from the gist of the present invention claimed in the claims.

1000 : 내부 열교환기
100 : 하우징
101 : 제1덮개 102 : 제2덮개
111 : 유입부 112 : 배출부
121 : 제1중공부 122 : 제2중공부
131 : 제1수용부 132 : 제2수용부
200 : 튜브 201 : 채널
301 : 몸체 302 : 삽입홈
310 : 제1안내파이프 320 : 제2안내파이프
410 : 압축기 420 : 응축기
430 : 팽창수단
440 : 증발기1000: internal heat exchanger
100: housing
101: first cover 102: second cover
111: inlet 112: discharge
121: first hollow part 122: second hollow part
131: first accommodation unit 132: second accommodation unit
200: tube 201: channel
301: body 302: insertion groove
310: first guide pipe 320: second guide pipe
410: compressor 420: condenser
430: expansion means
440: evaporator

Claims (9)

흡입된 냉매를 압축시켜 응축기로 토출하는 압축기와 상기 응축기에서 응축된 냉매를 교축시켜 증발기로 공급하는 팽창수단 사이에 구비되며,
내부에 상기 증발기에서 토출된 냉매가 유동되는 공간을 형성하는 하우징;
상기 하우징 내부에 구비되되, 상기 하우징 중심으로부터 내주면을 따라 나선형태로 감겨지며 내부에 상기 응축기에서 토출된 냉매가 유동되는 튜브;
상기 튜브의 양단부와 연결되어 냉매를 유입하는 제1안내파이프와 배출하는 제2안내파이프;
높이방향을 기준으로 상기 하우징의 하부를 폐쇄하는 제1덮개; 및
높이방향을 기준으로 상기 하우징의 상부를 폐쇄하는 제2덮개를 포함하고,
상기 제1덮개는 상기 하우징 내부로 상기 증발기에서 토출된 냉매가 유입되도록 중공되는 유입부와, 상기 제2안내파이프의 일정 영역이 외측으로 돌출되도록 중공되는 제2중공부를 포함하며,
상기 제2덮개는 상기 하우징 내부의 냉매가 상기 압축기 측으로 배출되도록 중공되는 배출부와, 상기 제1안내파이프의 일정 영역이 외측으로 돌출되도록 중공되는 제1중공부를 포함하고,
상기 제1덮개를 기준으로 상기 유입부를 통해 상기 증발기에서 토출되어 내부로 유입되는 냉매의 흐름과 상기 제2중공부를 통해 상기 증발기로 배출되는 냉매의 흐름은 높이방향 상 역방향인 것을 특징으로 하는 내부 열교환기.
It is provided between a compressor that compresses the sucked refrigerant and discharges it to a condenser and an expansion means that throttles the refrigerant condensed in the condenser and supplies it to the evaporator,
A housing defining a space in which the refrigerant discharged from the evaporator flows;
A tube provided inside the housing, wound in a spiral shape along an inner circumferential surface from the center of the housing, and through which the refrigerant discharged from the condenser flows;
A first guide pipe connected to both ends of the tube to introduce a refrigerant and a second guide pipe to discharge;
A first cover closing the lower portion of the housing based on the height direction; And
Including a second cover for closing the upper portion of the housing based on the height direction,
The first cover includes an inlet part which is hollow so that the refrigerant discharged from the evaporator flows into the housing, and a second hollow part which is hollow so that a certain area of the second guide pipe protrudes outward,
The second cover includes a discharge part hollow to discharge the refrigerant inside the housing toward the compressor, and a first hollow part which is hollow so that a predetermined area of the first guide pipe protrudes outward,
Internal heat exchange, characterized in that the flow of the refrigerant discharged from the evaporator through the inlet and introduced into the evaporator with respect to the first cover and the flow of the refrigerant discharged to the evaporator through the second hollow part are in the opposite direction in the height direction group.
 제1항에 있어서,
상기 내부 열교환기는 상기 증발기에서 토출된 냉매가 상기 하우징 내부를 유동하면서 소음이 저감되는 것을 특징으로 하는 내부 열교환기.
The method of claim 1,
The internal heat exchanger is an internal heat exchanger, characterized in that noise is reduced while the refrigerant discharged from the evaporator flows inside the housing.
 제1항에 있어서,
상기 튜브의 양단부 중 외측에 위치한 제1안내파이프 및 제2안내파이프 중 하나의 외주면이 튜브 외면과 접합되어 하우징을 형성하는 것을 특징으로 하는 내부 열교환기. The method of claim 1,
An inner heat exchanger, characterized in that an outer peripheral surface of one of the first guide pipe and the second guide pipe positioned outside of the both ends of the tube is joined to the outer surface of the tube to form a housing. 제3항에 있어서,
상기 제1안내파이프 및 제2안내파이프는 각각
파이프 형태로 일정 영역이 상기 하우징 외측으로 돌출되는 몸체와,
상기 상기 몸체의 일정 영역이 중공되어 상기 튜브가 삽입되는 삽입홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 내부 열교환기.
The method of claim 3,
Each of the first guide pipe and the second guide pipe
A body protruding outside the housing in a pipe shape,
An internal heat exchanger, characterized in that the body includes an insertion groove into which the tube is inserted by being hollow.
 제4항에 있어서,
상기 튜브는 내부에 복수개의 채널이 형성된 것을 특징으로 하는 내부 열교환기.
The method of claim 4,
The tube is an internal heat exchanger, characterized in that a plurality of channels are formed therein.
 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 제1덮개는 상기 제1안내파이프가 안착되는 제1수용부가 형성되고,
상기 제2덮개는 상기 제2안내파이프가 안착되는 제2수용부가 형성되는 것을 특징으로 하는 내부 열교환기.
The method of claim 1,
The first cover is formed with a first receiving portion in which the first guide pipe is seated,
The second cover is an internal heat exchanger, characterized in that the second receiving portion is formed on which the second guide pipe is seated.
 제1항에 있어서,
상기 내부 열교환기는 상기 제1덮개 및 제2덮개가 상기 튜브의 양단부를 지지하여 상기 증발기에서 토출된 냉매가 상기 하우징 내부의 튜브 외부를 따라 나선형태로 유동되는 것을 특징으로 하는 내부 열교환기. The method of claim 1,
In the internal heat exchanger, the first cover and the second cover support both ends of the tube so that the refrigerant discharged from the evaporator flows in a spiral manner along the outside of the tube inside the housing.
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