KR102225935B1 - 지능형 교통정보 제공시스템 - Google Patents

지능형 교통정보 제공시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR102225935B1
KR102225935B1 KR1020200190032A KR20200190032A KR102225935B1 KR 102225935 B1 KR102225935 B1 KR 102225935B1 KR 1020200190032 A KR1020200190032 A KR 1020200190032A KR 20200190032 A KR20200190032 A KR 20200190032A KR 102225935 B1 KR102225935 B1 KR 102225935B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
traffic
current
information
monitoring devices
current measurement
Prior art date
Application number
KR1020200190032A
Other languages
English (en)
Inventor
이창현
김광노
유효종
Original Assignee
주식회사 예향엔지니어링
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 예향엔지니어링 filed Critical 주식회사 예향엔지니어링
Priority to KR1020200190032A priority Critical patent/KR102225935B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102225935B1 publication Critical patent/KR102225935B1/ko

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/66—Structural association with built-in electrical component
    • H01R13/665—Structural association with built-in electrical component with built-in electronic circuit
    • H01R13/6683—Structural association with built-in electrical component with built-in electronic circuit with built-in sensor
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R19/00—Arrangements for measuring currents or voltages or for indicating presence or sign thereof
    • G01R19/0092—Arrangements for measuring currents or voltages or for indicating presence or sign thereof measuring current only
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R19/00—Arrangements for measuring currents or voltages or for indicating presence or sign thereof
    • G01R19/165—Indicating that current or voltage is either above or below a predetermined value or within or outside a predetermined range of values
    • G01R19/16566—Circuits and arrangements for comparing voltage or current with one or several thresholds and for indicating the result not covered by subgroups G01R19/16504, G01R19/16528, G01R19/16533
    • G06Q50/30—
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/02—Contact members
    • H01R13/10—Sockets for co-operation with pins or blades
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/66—Structural association with built-in electrical component
    • H01R13/70—Structural association with built-in electrical component with built-in switch

Landscapes

  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

본 기술은 지능형 교통정보 제공시스템에 관한 것이다. 본 기술의 지능형 교통정보 제공시스템은, 실시간으로 교통정보를 수집하여 교통 모니터링 정보를 생성하는 ITS 교통감시장치들과, 상기 ITS 교통감시장치들 각각에 전원을 공급하고, 상기 ITS 교통감시장치들 각각에 공급되는 전류량을 실시간으로 측정하여 포트별 전류측정정보를 생성하는 전류감시형 콘센트와, 상기 ITS 교통감시장치들 각각으로부터 상기 교통 모니터링 정보를 수신하여 도로교통상황을 판단하고, 상기 전류감시형 콘센트로부터 상기 포트별 전류측정정보를 수신하여 상기 ITS 교통감시장치들 각각의 고장유무를 판단하는 교통관제서버를 포함한다.

Description

지능형 교통정보 제공시스템{SYSTEM FOR PROVIDING INTELLIGENT TRANSPORT INFORMATION}
본 발명은 지능형 교통정보 제공시스템에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 ITS 교통감시장치의 이상유무 판단이 가능한 지능형 교통정보 제공시스템에 관한 것이다.
현대인에게 교통 체증은 시간 및 경제적으로 많은 사회적 손실을 야기하는데, 도심과 같이 주요시설이 밀집한 지역에서는 교통체증이 빈번하게 발생하고, 이러한 도로구간에서는 짧은 거리의 주행이라도 상당한 시간이 소요되며 연료 소모도 크게 발생한다.
최근에는 주행 중인 차량의 움직임을 감지하는 센서를 도로 주변에 설치하여 주행하는 차량에 대한 정보를 수집하는 지능형 교통 시스템(intelligent transportation system, ITS)이 발달하고 있다. 수집된 정보는 교통의 흐름을 실시간으로 예측할 수 있는 기본적인 자료로서 상습 정체 구간이나 사고가 빈발하는 구간, 주행하는 차량의 대수와 차량 속도를 데이터로 관리할 수 있게 지원한다.
지능형 교통 시스템을 구성하는 다양한 장비들이 존재한다.
자동차량인식장치(automatic vehicle identification, AVI), 차량검지기(vehicle detector, VDS), 교통정보시스템(dedicated short range communication, DSRC), 도로전광판(vibration management system, VMS), 불법주정차 단속 장치 등이 그것이다.
이들 장비들은 교통 시스템의 관제가 필요한 현장에 설치될 수 있고, 장비가 직접 또는 장비의 중요한 부품이 함체에 케이싱되는 방식으로 설치될 수 있다.
최근 정보통신 기술과 전자장비의 고성능화에 따라 이들 장비들과 관련해서도 큰 폭의 진보가 이루어지고 있다.
다만, 장비 자체의 성능을 향상시키는 연구 개발은 많이 이루어지고 있으나, 함체 내에서 보다 효율적으로 배치하고, 이들을 보다 효율적으로 관리하기 위한 연구는 부족한 실정이다. 장비의 고성능화는 필수적으로 높은 전력을 필요로 하는 바, 척박한 외부 환경에 노출되는 이들 장비들의 특성상 보존, 관리 등은 매우 중요한 요소들 중 하나이다.
본 발명의 발명자는 이러한 문제점들을 해결하기 위하여 오랫동안 연구하고 시행착오를 거친 끝에 본 발명을 완성하기에 이르렀다.
본 발명의 실시예는 ITS 교통감시장치에 공급되는 전류량을 제공받아 원거리에서도 ITS 교통감시장치의 이상유무를 판단하는 지능형 교통정보 제공시스템을 제공한다.
한편, 본 발명의 명시되지 않은 또 다른 목적들은 하기의 상세한 설명 및 그 효과로부터 용이하게 추론할 수 있는 범위 내에서 추가적으로 고려될 것이다.
본 발명의 실시 예에 따른 지능형 교통정보 제공시스템은, 실시간으로 교통정보를 수집하여 교통 모니터링 정보를 생성하는 ITS 교통감시장치들과, 상기 ITS 교통감시장치들 각각에 전원을 공급하고, 상기 ITS 교통감시장치들 각각에 공급되는 전류량을 실시간으로 측정하여 포트별 전류측정정보를 생성하는 전류감시형 콘센트와, 상기 ITS 교통감시장치들 각각으로부터 상기 교통 모니터링 정보를 수신하여 도로교통상황을 판단하고, 상기 전류감시형 콘센트로부터 상기 포트별 전류측정정보를 수신하여 상기 ITS 교통감시장치들 각각의 고장유무를 판단하는 교통관제서버를 포함한다.
실시 예에 따라, 상기 전류감시형 콘센트는, 상기 ITS 교통감시장치들 각각에 개별적으로 전원을 공급하기 위한 전용 포트와, 상기 전용 포트에 흐르는 전류량을 측정하여 전류측정정보를 생성하는 전류측정모듈과, 상기 전용 포트별로 측정된 전류량을 실시간으로 표시하는 표시모듈을 포함할 수 있다.
실시 예에 따라, 인입동작에 의해 상기 전류측정정보를 상기 교통관제서버에 제공하는 스위치 버튼을 더 포함할 수 있다.
실시 예에 따라, 상기 전류측정모듈은 상기 전용 포트 별로 설정된 정상범위를 벗어난 전류량이 측정된 경우 상기 전류측정정보를 상기 교통관제서버에 제공할 수 있다.
실시 예에 따라, 상기 교통관제서버는 상기 전류감시형 콘센트로부터 수신된 전류측정정보를 기초로 상기 ITS 교통감시장치들 각각에 제공되는 전류량이 정상범위 내에 있는지를 판단하여 상기 고장유무를 판단할 수 있다.
실시 예에 따라, 내부에 공간을 구비하여 상기 ITS 교통감시장치들 및 전류 감시형 콘센트를 수납하는 본체와, 상기 본체의 전면을 개폐 가능하도록 형성된 도어를 포함하는 함체를 더 포함할 수 있다.
실시 예에 따라, 상기 ITS 교통감시장치들은, CCTV로부터 수신된 교통영상신호를 상기 교통관제서버에 전송하는 CCTV 제어모듈, 상기 교통영상신호에 기초하여 차량을 식별하는 자동차량인식(automatic vehicle identification, AVI) 제어모듈, 도로전광판의 동작을 제어하는 도로전광판(variable message sign, VMS) 제어모듈, 신호등의 동작을 제어하는 신호등 제어모듈, 불법주정차 차량을 검출하는 불법주정차단속 제어모듈, 버스전용차로를 위반하는 차량을 인식하는 버스전용차로위반단속 제어모듈, 과속 차량을 검출하는 과속차량단속 제어모듈, 신호위반차량을 검출하는 신호위반차량단속 제어모듈 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
본 기술은 전류감시형 콘센트에 의해 생성된 전류측정정보를 이용하여 원거리에서도 ITS 교통감시장치의 이상유무를 판단할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 지능형 교통정보 제공시스템의 개략적인 블록도이다.
도 2는 본 발명이 실시 예에 따른 전류감시형 콘센트의 개략적인 블록도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 전류감시형 콘센트를 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 ITS 교통감시장치들을 수납하는 함체를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 전류측정모듈의 동작을 시간의 흐름에 따라 도시한 순서도이다.
첨부된 도면은 본 발명의 기술사상에 대한 이해를 위하여 참조로서 예시된 것임을 밝히며, 그것에 의해 본 발명의 권리범위가 제한되지는 아니한다.
이하에서는, 본 발명의 가장 바람직한 실시예가 설명된다. 도면에 있어서, 두께와 간격은 설명의 편의를 위하여 표현된 것이며, 실제 물리적 두께에 비해 과장되어 도시될 수 있다. 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 요지와 무관한 공지의 구성은 생략될 수 있다. 각 도면의 구성요소들에 참조 번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 지능형 교통정보 제공시스템의 개략적인 블록도이고, 도 2는 본 발명이 실시 예에 따른 전류감시형 콘센트의 개략적인 블록도이다.
도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 지능형 교통정보 제공시스템(10)은 ITS 교통감시장치들(100), ITS 교통감시장치들(100)에 전원을 공급하는 전류감시형 콘센트(200), 및 도로교통상황을 통합적으로 제어하는 교통관제서버(300)를 포함한다.
ITS 교통감시장치들(100)은 실시간으로 교통정보를 수집하여 교통 모니터링 정보를 생성하는 일련의 장비로서, 교통영상신호를 교통관제서버(300)에 전송하는 CCTV 제어모듈, 교통영상신호에 기초하여 차량을 식별하는 자동차량인식(automatic vehicle identification, AVI) 제어모듈, 도로전광판의 동작을 제어하는 도로전광판(variable message sign, VMS) 제어모듈, 신호등의 동작을 제어하는 신호등 제어모듈, 불법주정차 차량을 검출하는 불법주정차단속 제어모듈, 버스전용차로를 위반하는 차량을 인식하는 버스전용차로위반단속 제어모듈, 과속 차량을 검출하는 과속차량단속 제어모듈, 신호위반차량을 검출하는 신호위반차량단속 제어모듈 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
ITS 교통감시장치들(100)은 유선 또는 무선통신을 통해 센싱 모듈들로부터 실시간으로 교통정보를 수집할 수 있는데, 상기 센싱 모듈들은 함체 외부에 별도의 구조물에 배치될 수 있다.
ITS 교통감시장치들(100)은 구동을 위해 별도의 정격전원을 공급받아야 하며, 정상범위의 전류량이 공급되지 않으면(콘센트 자체의 이상 발생 상황과 같이) 정상적으로 구동될 수 없다. 또한, ITS 교통감시장치들(100)은 정상범위의 전류량이 공급될 수 있더라도 장비 내부에 이상이 생긴 경우(ITS 장비 자체의 고장 발생 상황과 같이), 정상범위의 전류량을 소비하지 못하게 된다.
전류감시형 콘센트(200)는 ITS 교통감시장치들(100)에 전원을 공급하며, ITS 교통감시장치들(100) 각각이 정상적으로 전력량을 소모하는지 여부를 판단하기 위해 ITS 교통감시장치들(100) 각각에 공급되는 전류량을 측정할 수 있다.
전류감시형 콘센트(200)는 전용 포트(210), 전류측정모듈(220), 표시모듈(230), 및 스위치 버튼(240)을 포함한다. 전용 포트(210)는 ITS 교통감시장치들(100)의 전원 케이블이 삽입되어 전원을 공급받는 통로로서, ITS 교통감시장치들(100)마다 개별적으로 제공되어 ITS 교통감시장치들(100) 각각에 필요한 정격전원을 공급할 수 있다.
전류측정모듈(220)은 전용 포트(210)에 흐르는 전류량을 측정하여 전류측정정보를 생성할 수 있다. 전용 포트(210)마다 연결된 ITS 교통감시장치들(100)이 상이하기 때문에, 전류측정모듈(220)은 전용 포트(210)마다 개별적으로 전류량을 측정할 수 있다. 전류측정모듈(220)은 실시간으로 생성된 전류측정정보를 교통관제서버(300)에 제공할 수 있다.
실시 예에 따라, 전류측정모듈(220)은 전용 포트(210) 별로 설정된 정상범위를 벗어난 전류량이 측정된 경우에만 전류측정정보를 교통관제서버(300)에 제공할 수 있다.
예컨대, 전류측정모듈(220)은 전류측정정보를 실시간으로 생성하지만, 모든 전용 포트(210)에서 정상범위의 전류량이 측정된 경우에는 전류측정정보를 교통관제서버(300)에 제공하지 않고, 적어도 하나의 전용 포트(210)에서 정상범위를 벗어난 전류량이 측정된 경우에만 전류측정정보를 교통관제서버(300)에 제공할 수 있다. 이는 수신측인 교통관제서버의 부하를 줄인다.
한편, 전용 포트별로 연결될 장비들의 종류가 미리 설정되어 있을 수 있고, 장비별로 정격전원에 차이가 있으므로, 전용 포트별 설정된 전류량의 정상범위는 상이할 수 있다. 각 포트별 연결될 장비 리스트는 교통관제서버에서 DB화하여 저장한다. 교통관제서버는 이러한 DB를 기초로 특정 지역의 특정 함체에 구비된 포트별 연결 장비의 리스트를 확인할 수 있고, 각 포트별 수신되는 전류측정정보가 정상범위인지를 각 포트별로 판단할 수 있다.
한편, 본 발명의 실시 예에 따라, 수신측 부하를 줄이기 위해 전류측정모듈에서 정상범위를 벗어난 전류량이 측정된 경우에만 전류측정정보를 교통관제서버로 제공하는 경우에 있어서, 전류측정모듈이 전송의 판단 기준으로 삼는 정상범위(제1 정상범위)는 교통관제서버에서 정상으로 판단하는 정상범위(제2 정상범위)와 다를 수 있다. 일례로, 제2 정상범위가 더 타이트하게 설정될 수 있다. 제1 정상범위는 넓게 설정됨으로써, 되도록이면 많은 전류측정정보가 서버측으로 전송되도록 하고, 제2 정상범위는 실제 정상인지 여부를 판단할 수 있도록 상대적으로 좁게 설정됨으로써, 수신측 부하를 줄이기 위해 적용된 이와 같은 실시예에서 오탐을 줄일 수 있도록 한다.
표시모듈(230)은 전류측정모듈(220)에 의해 전용 포트(210)별로 측정된 전류량을 실시간으로 표시할 수 있다. 표시모듈(230)은 유기전계발광 표시모듈(230), 액정 표시 패널(Liquid Crystal Display Panel) 등으로 구현되어, 전류량을 숫자로 표시할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 텍스트, 이미지, 아이콘 또는 심볼 등으로 표시할 수도 있다.
스위치 버튼(240)은 인입동작에 생성된 전류측정정보를 교통관제서버(300)에 제공하는 구성으로서, 현장 관리자가 전류감시형 콘센트(200)의 정상동작여부를 판단하기 위해 검사를 수행하는 경우, 스위치 버튼(240)을 인입시켜 전류측정정보를 교통관제서버(300)에 전송시킬 수 있다.
교통관제서버(300)는 이와 같은 방법으로 전류측정정보가 정상적으로 수신되는지 여부를 확인하여 교통관제서버(300)와 전류감시형 콘센트(200) 사이에서 통신이 원활하게 수행됨을 확인할 수 있다. 또한, 현장 관리자는 표시모듈(230)에 표시된 전류량과 교통관제서버(300)에 제공된 전류측정정보가 실제로 동일한 값을 갖는지를 육안으로 확인하여 전류감시형 콘센트(200)의 정상동작 유무를 판단할 수 있다.
교통관제서버와 전류감시형 콘센트 사이에 통신불통은 송신측인 전류감시형 콘센트에서 발생한 것일 수도 있고, 수신측인 교통관제서버에서 발생한 것일 수도 있으며, 또는 이들간 전송로에서 발생한 것일 수도 있는데, 상술한 스위치 버튼은 전류측정정보의 원래의 전송 동작에 대한 비교 정보를 제공함으로써, 현장 관리자가 보다 쉽게 고장 발생 위치를 판단할 수 있도록 한다.
한편, 교통관제서버에 제공된 전류측정정보는 교통관제서버가 있는 관제실에서도 모니터링 장치를 통해 관제실 관리자에게 디스플레이될 수도 있지만, 교통관제서버와 통신하는 이동식 단말기를 현장 관리자가 휴대할 수 있고, 이동식 단말기의 표시부를 통해 현장 관리자에게 디스플레이될 수도 있다. 교통관제서버와 이동식 단말기는 상용 이동통신망인 LTE, 5G 등의 무선 네트워크를 통해 연결될 수 있다.
교통관제서버(300)는 교통을 제어하는 신호등의 신호 변경을 제어하고, 도심 내 도로교통상황을 종합적으로 제어 및 감시하는 서버로서, ITS 교통감시장치들(100)로부터 교통 모니터링 정보를 수신하여 각 도로구간의 교통상황을 판단할 수 있다.
교통관제서버(300)는 ITS 교통감시장치들(100)이 정상적으로 동작되는지를 판단하기 위해, ITS 교통감시장치들(100)에 공급되는 전원의 전류량을 판단할 수 있다. 교통관제서버(300)는 전류감시형 콘센트(200)로부터 전류측정정보를 수신하고, ITS 교통감시장치들(100) 각각에 정상적으로 전류가 제공되는지를 판단하여 ITS 교통감시장치들(100)의 정상동작 유무를 결정할 수 있다.
전류측정정보에는 전용 포트(210)별로 연결된 ITS 교통감시장치들(100)에 대한 정보가 포함되며, 교통관제서버(300)는 기저장된 정상범위의 전류값과 전류측정정보에 포함된 전류량을 비교하여, ITS 교통감시장치들(100) 각각에 정상범위의 전류량이 제공되는지를 판단할 수 있다.
지능형 교통정보 제공시스템(10)은 함체를 더 포함할 수 있다. 함체는 함체는 눈, 비 등의 외부환경으로부터 내부의 전자장비를 보호하기 위해 눈, 비 등이 침투되기 어려운 밀폐 구조로 형성되며, ITS 교통감시장치들(100)과 전류감시형 콘센트(200)를 수납하는 본체와, 본체의 전면을 개폐가능하도록 형성된 도어로 이루이질 수 있다.
실시 예에 따라, 지능형 교통정보 제공시스템(10)은 함체 내부에 배치되어 ITS 교통감시장치들(100)과 전류감시형 콘센트(200)의 온도를 측정하는 써모파일 센서를 더 포함할 수 있다.
모든 물체는 그 온도에 해당하는 적외선을 방사하는데, 써모파일 센서(Thermopile sensor)는 물체가 방사된 적외선을 측정하여 비접촉 방식으로 온도를 계산할 수 있다. 써모파일 센서는 온도차의 크기에 비례하여 기전력을 발생시키는 제백효과를 이용하며, 물체로부터 방사되는 각 물체마다 갖고 있는 고유한 적외선 파장을 이용하여 물체의 온도를 정량적으로 감지할 수 있다.
써모파일 센서는 함체의 도어 내측면에 배치되며, ITS 교통감시장치들(100)과 전류감시형 콘센트(200)로부터 방사된 적외선을 감지하여 각 장치의 온도를 측정할 수 있고, ITS 교통감시장치들(100)과 전류감시형 콘센트(200) 각각의 측정온도를 포함하는 온도정보를 생성할 수 있다. 써모파일 센서에 의해 생성된 온도정보는 기설정된 기간마다 교통관제서버(300)에 제공될 수 있다.
교통관제서버(300)는 ITS 교통감시장치들(100)과 전류감시형 콘센트(200)들이 정상적으로 동작될때의 정상동작온도범위를 미리 저장하고 있기 때문에, 온도정보에 포함된 측정온도가 정상동작온도범위 내에 있는지 여부를 판단하여 각 장치의 정상동작 유무를 판단할 수 있다.
교통관제서버(300)는 전류감시형 콘센트(200)로부터 수신된 전류측정정보를 이용하여 1차적으로 ITS 교통감시장치들(100)의 정상동작 유무를 판단하고, 써모파일 센서로부터 수신된 온도정보를 이용하여 2차적으로 ITS 교통감시장치들(100)의 정상동작 유무를 판단할 수 있다. 그리고, 교통관제서버(300)는 두가지 판단 모두 정상동작되는 것으로 확인되는 경우에만, ITS 교통감시장치들(100)에 이상이 없는 것으로 결정할 수 있다.
또한, 교통관제서버(300)는 전류감시형 콘센트(200)가 ITS 교통감시장치들(100)에 정상적으로 전원을 공급할 때의 정상동작온도범위를 미리 저장하고 있기 때문에, 온도정보에 포함된 측정온도가 정상동작온도범위 내에 있는지 여부를 판단하여 전류감시형 콘센트(200)의 정상동작 유무도 판단할 수 있다.
한편, 온도정보는 기설정된 기간마다 교통관제서버로 제공될 수도 있으나, 수신측 부하를 줄이기 위해 기설정된 온도범위를 벗어나는 경우에만 제공될 수도 있다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 전류감시형 콘센트를 나타내는 도면이다.
도 3을 참조하면, 전류감시형 콘센트(200)는 일면에 ITS 교통감시장치들(100)에 전원을 공급하는 전용 포트(210)와, 각 전용 포트(210)에 흐르는 전류량을 표시하는 표시모듈(230)과, 인입동작에 의해 전류측정정보를 교통관제서버(300)에 제공하는 스위치 버튼(240)을 포함할 수 있다.
전류감시형 콘센트(200)는 전용 포트(210)를 통해 ITS 교통감시장치들(100)에 전원을 공급하며, ITS 교통감시장치들(100) 각각이 정상적으로 전력량을 소모하는지 여부를 판단하기 위해 ITS 교통감시장치들(100) 각각에 공급되는 전류량을 측정할 수 있다.
전류측정모듈(220)은 각 전용 포트(210)의 전류량을 측정하기 위해 내부에 삽입배치되며, ITS 교통감시장치들(100) 각각의 전원 케이블은 전용 포트(210)로부터 장치별 정격전원을 공급받을 수 있다.
예컨대, 제1 내지 제4 전용 포트(210A 내지 210D)들 각각에는 연결되는 ITS 교통감시장치들(100)이 미리 설정되어 있으며(제1 전용 포트에 CCTV 제어모듈을 연결, 제2 전용 포트에 AVI 제어모듈을 연결, 제3 전용 포트에 VMS 제어모듈을 연결 등과 같이), 제1 내지 제4 전용 포트(210A 내지 210D)들 각각은 기설정된 ITS 교통감시장치에 맞는 정격전원을 공급할 수 있다. 그리고, 제1 내지 제4 표시모듈(230A 내지 230D)은 제1 내지 제4 전용 포트(210A 내지 210D)들 각각에서 흐르는 전류량을 표시할 수 있다.
교통관제서버(300)는 전류감시형 콘센트(200)로부터 전류측정정보를 수신받아 제1 내지 제4 전용 포트(210A 내지 210D)들 각각에서 흐르는 전류량을 판단할 있고, 기저장된 정상범위의 전류값과 전류측정정보에 포함된 전류량을 비교하여, ITS 교통감시장치들(100) 각각에 정상범위의 전류량이 제공되는지를 판단할 수 있다.
전류측정정보의 교통관제서버로의 전송을 위해 통신부(미도시)가 전류감시형 콘센트에 더욱 구비될 수 있다. 통신부는 교통관제서버와 유무선 네트워크를 통해 통신할 수 있다. 통신부는 전류측정모듈로부터 수집된 포트별 전류량 정보를 통신부로 전송할 수 있다. 이때, 전송되는 정보에는 포트별 전류량 정보와 함께 포트 식별을 위한 포트 식별 정보를 포함할 수 있다. 또한 포트별 전류량 정보는 포트에 연결된 장비 식별 정보를 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 교통관제서버로 전송되는 전류측정정보는 아래와 같은 데이터 구조를 가질 수 있다.
Port ID_Device ID_Current quantity
한편, 통신부가 구비되는 위치는 이에 한정되지 않으며, 전류감시형 콘센트 자체가 아닌 함체에 구비될 수도 있다. 또한, 전류감시형 콘센트에 구비된 전력선을 이용하여 전력선 통신(power line communication) 방식으로 포트별 전류량 정보가 교통관제서버로 전송될 수 있다.
도 3에서 전용 포트(210)는 220V 전원 케이블이 삽입되는 구성으로 도시하였으나, 이는 설명의 편의를 위한 것일뿐 전용 포트(210)의 형상은 다양하게 변형될 수 있다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 ITS 교통감시장치들을 수납하는 함체를 나타낸 도면이다.
도 4를 참조하면, ITS 교통감시장치들(100)을 내부에 수납한 함체(CS)가 도시되어 있다. 함체(CS)는 별도의 고정지지대를 이용하여 ITS 교통감시장치들(100) 각각을 구분하여 배치할 수 있는데, 각 공간에는 ITS 교통감시장치들(100)이 배치될 수도 있으나 빈 공간(BL)으로 배치할 수도 있고, 이와 같은 빈 공간(BL)에는 전류감시형 콘센트(200)가 제공될 수 있다.
함체(CS)에는 목적에 따라 교통영상신호를 교통관제서버(300)에 전송하는 CCTV 제어모듈, 교통영상신호에 기초하여 차량을 식별하는 자동차량인식(automatic vehicle identification, AVI) 제어모듈, 도로전광판의 동작을 제어하는 도로전광판(variable message sign, VMS) 제어모듈, 신호등의 동작을 제어하는 신호등 제어모듈, 불법주정차 차량을 검출하는 불법주정차단속 제어모듈, 버스전용차로를 위반하는 차량을 인식하는 버스전용차로위반단속 제어모듈, 과속 차량을 검출하는 과속차량단속 제어모듈, 신호위반차량을 검출하는 신호위반차량단속 제어모듈 중 적어도 하나가 포함될 수 있다. 예컨대, 제1 ITS 교통장치는 CCTV 제어모듈이고, 제2 ITS 교통장치는 AVI 제어모듈이고, 제3 ITS 교통장치는 VMS 제어모듈일 수 있다.
함체(CS)는 외부 환경으로부터 ITS 교통감시장치들(100)을 보호하기 위해 도어(CS2)를 닫아 본체(CS1)를 폐쇄된 상태로 운영될 수 있으며, 신호등, 가로등과 같은 별도의 구조물에 부착되어 제공될 수 있다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 전류측정모듈의 동작을 시간의 흐름에 따라 도시한 순서도이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 전류측정모듈의 동작 방법은 전용 포트에 흐르는 전류량을 측정하는 단계(S10), 측정된 전류량을 기초로 전류측정정보를 생성하는 단계(S20), 생성된 전류측정정보의 전류량이 기설정된 정상범위를 벗어나는지를 판단하는 단계(S30) 및 판단 결과 정상범위를 벗어나는 경우 전류측정정보를 교통관제서버로 제공하는 단계(S40)를 포함할 수 있다.
측정하는 단계(S10)에서는 상술한 바와 같이 전용 포트별로 흐르는 전류량을 측정한다.
생성하는 단계(S20)에서는 단계(S10)에서 측정된 전류량을 기초로 전류측정정보를 생성한다. 전류측정정보는 상술한 바와 같이, 포트별 전류량 정보, 포트 식별 정보 및 장비 식별 정보를 포함할 수 있다.
판단하는 단계(S30)에서는 단계(S20)에서 생성된 전류측정정보의 전류량이 전용 포트별로 기설정된 정상범위를 벗어나는지 여부를 판단한다.
예를 들어, 기설정된 정상범위가 1A 내지 2A로 설정되어 있는 경우, 제1 내지 제4 전용 포트들 각각에 흐르는 전류량이 이 범위를 만족하는지를 포트별로 판단할 수 있다. 이때, 1A 또는 2A는 기설정된 정상범위의 설정을 위한 예시일 뿐, 본 발명이 이러한 수치에 한정되는 것은 아니다.
단계(S30)의 판단 결과, 기설정된 정상범위를 벗어나는 것으로 판단된 경우, 단계(S20)에서 생성된 전류측정정보를 교통관제서버로 제공한다.
상술한 예에서, 제1 내지 제3 전용 포트들은 기설정된 정상범위를 만족하지만 제4 전용 포트의 전류량이 900mA인 경우라면, 해당 포트 ID, 해당 포트에 연결된 장비 ID 및 측정된 전류값 900mA를 포함하는 전류측정정보를 교통관제서버로 전송할 수 있다. 그러면, 교통관제서버를 이를 수신하여 상술한 DB를 기초로 다시 한번 정상범위인지를 판단할 수 있고, 그 결과를 모니터링 장치 내지는 이동식 단말기를 통해 관리자에게 제공할 수 있다. 교통관제서버에서 판단의 기준이 되는 정상범위와 단계(S30)에서의 판단의 기준이 되는 정상범위는 상이할 수 있음은 상술한 바와 같다.
한편, 단계(S30)의 판단 결과, 기설정된 정상범위를 벗어나지 않은 경우에는 단계(S10)으로 돌아가서, 상술한 단계들(S10 내지 S30)이 다시 수행될 수 있다.
상술한 바와 같은 단계들을 수행하기 위해, 전류측정모듈(220)은 단계(S10)를 수행하는 측정부(미도시), 단계(S20)를 수행하는 생성부(미도시), 단계(S30)를 수행하는 판단부(미도시) 및 단계(S40)를 수행하는 제공부(미도시)를 포함할 수 있다. 각 요소들은 설명의 편의를 위해, 여러 개의 구성요소들인 것으로 가정하였으나, 본 발명이 이에 한정되지 않으며, 하나의 프로세서로 구성될 수도 있다. 한편, 제공부는 상술한 통신부의 역할에 대응할 수 있다.
한편, 상기에서는 전류측정정보가 먼저 생성된 이후에 단계(S30)의 판단 결과에 따라 교통관제서버로 전송되는 실시예를 중심으로 설명하였으나, 본 발명이 이에 한정되지 않으며, 단계(30)이 먼저 수행될 수도 있다. 즉, 단계(S10)에서 측정된 전류량이 기설정된 정상범위를 벗어나는지를 판단한 이후에, 정상범위를 벗어나는 전류량을 기초로 전류측정정보를 생성 및 교통관제서버로 전송할 수도 있다.
지금까지 본 발명에 따른 전류측정모듈의 동작 방법의 실시예들에 대하여 설명하였고, 앞서 도 1 내지 도 4에서 설명한 전류측정모듈(220)에 관한 구성이 본 실시예에도 그대로 적용 가능하다. 이에, 보다 상세한 설명은 생략하기로 한다.
상술한 본 발명의 실시예에 따르면, 전류감시형 콘센트에 의해 생성된 전류측정정보를 이용하여 원거리에서도 ITS 교통감시장치의 이상유무를 판단할 수 있다. 함체 내에 배치되는 여러 장비들의 이상유무를 장비별로 판단할 수 있음으로써, 보다 효율적인 유지보수관리가 가능하다.
본 발명의 실시예들은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 매체에 기록되는 프로그램 명령은 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 컴퓨터 판독 가능 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical), 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함한다. 상기된 하드웨어 장치는 본 발명의 일 실시예들의 동작을 수행하기 위해 적어도 하나의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.
이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
10: 지능형 교통정보 시스템
100: ITS 교통감시장치들
200: 전류감시형 콘센트
210: 전용 포트
220: 전류측정모듈
230: 표시모듈
240: 스위치 버튼
300: 교통관제서버

Claims (5)

  1. 실시간으로 교통정보를 수집하여 교통 모니터링 정보를 생성하는 ITS 교통감시장치들;
    상기 ITS 교통감시장치들 각각에 전원을 공급하고, 상기 ITS 교통감시장치들 각각에 공급되는 전류량을 실시간으로 측정하여 포트별 전류측정정보를 생성하는 전류감시형 콘센트; 및
    상기 ITS 교통감시장치들 각각으로부터 상기 교통 모니터링 정보를 수신하여 도로교통상황을 판단하고, 상기 전류감시형 콘센트로부터 상기 포트별 전류측정정보를 수신하여 상기 ITS 교통감시장치들 각각의 고장유무를 판단하는 교통관제서버;를 포함하되,
    상기 전류감시형 콘센트는,
    상기 ITS 교통감시장치들 각각에 개별적으로 전원을 공급하기 위한 전용 포트;
    상기 전용 포트에 흐르는 전류량을 측정하여 전류측정정보를 생성하는 전류측정모듈;
    상기 전용 포트별로 측정된 전류량을 실시간으로 표시하는 표시모듈; 및
    인입동작에 의해 상기 전류측정정보를 상기 교통관제서버에 제공하는 스위치 버튼;을 포함하고,
    상기 전류측정모듈은 상기 전용 포트 별로 설정된 정상범위를 벗어난 전류량이 측정된 경우 상기 전류측정정보를 상기 교통관제서버에 제공하며,
    상기 교통관제서버는 상기 전류감시형 콘센트로부터 수신된 전류측정정보를 기초로 상기 ITS 교통감시장치들 각각에 제공되는 전류량이 정상범위 내에 있는지를 판단하여 상기 고장유무를 판단하되,
    상기 전류측정모듈이 상기 전류측정정보를 상기 교통관제서버에 제공하는 기준이 되는 제1 정상범위와, 상기 교통관제서버가 상기 수신된 전류측정정보로부터 고장유무를 판단하는 기준이 되는 제2 정상범위는 서로 다르고, 상기 제1 정상범위는 상기 제2 정상범위보다 넓게 설정되고,
    내부에 공간을 구비하여 상기 ITS 교통감시장치들 및 전류감시형 콘센트를 수납하는 본체와, 상기 본체의 전면을 개폐 가능하도록 형성된 도어를 포함하는 함체를 더 포함하되,
    상기 함체 내부에 배치되어 상기 ITS 교통감시장치들 및 전류감시형 콘센트의 온도를 측정하는 써모파일 센서;를 더 포함하고,
    상기 써모파일 센서는 상기 도어 내측면에 배치되며, 상기 ITS 교통감시장치들 및 전류감시형 콘센트로부터 방사된 적외선을 감지하여 각각의 측정온도를 포함하는 온도정보를 생성하고, 기설정된 온도범위를 벗어나는 경우에만 상기 생성된 온도정보를 상기 교통관제서버로 제공하며,
    상기 교통관제서버는 상기 ITS 교통감시장치들과 전류감시형 콘센트들이 정상적으로 동작될 때의 정상동작온도범위를 미리 저장하고 있으면서,
    상기 교통관제서버가 상기 ITS 교통감시장치들의 상기 고장유무를 판단할 때에는, 1차적으로 상기 전류감시형 콘센트로부터 수신된 전류측정정보를 이용하여 정상동작 유무를 판단한 후에 2차적으로 상기 써모파일 센서로부터 수신된 온도정보를 이용하여 정상동작 유무를 판단함으로써, 두 가지 판단 모두 정상동작되는 것으로 확인되는 경우에만 상기 ITS 교통감시장치들에 이상이 없는 것으로 결정하며,
    상기 스위치 버튼은 상기 전류측정모듈에 의한 상기 서버로의 상기 전류측정정보 제공 동작에 대한 비교 정보를 제공함으로써, 송신측인 상기 전류감시형 콘센트와 수신측인 상기 서버간 전송로상 고장유무를 판단하게 하는 지능형 교통정보 제공시스템.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 ITS 교통감시장치들은, CCTV로부터 수신된 교통영상신호를 상기 교통관제서버에 전송하는 CCTV 제어모듈, 상기 교통영상신호에 기초하여 차량을 식별하는 자동차량인식(automatic vehicle identification, AVI) 제어모듈, 도로전광판의 동작을 제어하는 도로전광판(variable message sign, VMS) 제어모듈, 신호등의 동작을 제어하는 신호등 제어모듈, 불법주정차 차량을 검출하는 불법주정차단속 제어모듈, 버스전용차로를 위반하는 차량을 인식하는 버스전용차로위반단속 제어모듈, 과속 차량을 검출하는 과속차량단속 제어모듈, 신호위반차량을 검출하는 신호위반차량단속 제어모듈 중 적어도 하나를 포함하는 지능형 교통정보 제공시스템.
KR1020200190032A 2020-12-31 2020-12-31 지능형 교통정보 제공시스템 KR102225935B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200190032A KR102225935B1 (ko) 2020-12-31 2020-12-31 지능형 교통정보 제공시스템

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200190032A KR102225935B1 (ko) 2020-12-31 2020-12-31 지능형 교통정보 제공시스템

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102225935B1 true KR102225935B1 (ko) 2021-03-10

Family

ID=75147804

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020200190032A KR102225935B1 (ko) 2020-12-31 2020-12-31 지능형 교통정보 제공시스템

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102225935B1 (ko)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101272666B1 (ko) * 2012-01-09 2013-06-10 (주)동인시스템 전력 사용량 모니터링이 가능한 교통신호 시스템 및 그 전력 관리 방법
KR20140143921A (ko) * 2013-06-10 2014-12-18 휴앤에스(주) 스마트 통합 제어기
KR20160051345A (ko) * 2014-11-03 2016-05-11 주식회사 아이시냅스 스마트 멀티탭 장치 및 스마트 멀티탭 제어 방법
KR20160142182A (ko) * 2015-06-02 2016-12-12 사단법인 한국지능형교통체계협회 Its 현장장비 통합 제어 장치 및 이를 포함하는 its 현장장비 통합 제어 시스템
KR20170014741A (ko) * 2015-07-31 2017-02-08 사단법인 한국지능형교통체계협회 지능형 교통 시스템에서의 스마트 플러그 및 이와 연동하는 교통 장비 관리 서버

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101272666B1 (ko) * 2012-01-09 2013-06-10 (주)동인시스템 전력 사용량 모니터링이 가능한 교통신호 시스템 및 그 전력 관리 방법
KR20140143921A (ko) * 2013-06-10 2014-12-18 휴앤에스(주) 스마트 통합 제어기
KR20160051345A (ko) * 2014-11-03 2016-05-11 주식회사 아이시냅스 스마트 멀티탭 장치 및 스마트 멀티탭 제어 방법
KR20160142182A (ko) * 2015-06-02 2016-12-12 사단법인 한국지능형교통체계협회 Its 현장장비 통합 제어 장치 및 이를 포함하는 its 현장장비 통합 제어 시스템
KR20170014741A (ko) * 2015-07-31 2017-02-08 사단법인 한국지능형교통체계협회 지능형 교통 시스템에서의 스마트 플러그 및 이와 연동하는 교통 장비 관리 서버

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101239286B1 (ko) 클라우드 기반 버스정보단말기 및 이를 이용한 버스정보시스템
KR20160142182A (ko) Its 현장장비 통합 제어 장치 및 이를 포함하는 its 현장장비 통합 제어 시스템
US11941977B2 (en) Network-based vehicle traffic signal control system
CN101593431A (zh) 自动调控路口车辆交通状态的方法
KR102207577B1 (ko) 살얼음 관제 시스템, 살얼음 관제 시스템용 표지판
Natarajan et al. Design and implementation of smart car parking system using lab view
CN115410403B (zh) 基于无源感知的公路车辆定位追踪方法、装置及可读介质
KR20140096899A (ko) 유비쿼터스 센서 네트워크 기반의 스마트 ｌｅｄ 도로 표지판 관리 시스템
CN105185132A (zh) 一种基于电力载波的智能交通信号灯控制***和控制方法
KR102225935B1 (ko) 지능형 교통정보 제공시스템
KR102135612B1 (ko) 지능형 원격단말장치를 이용한 사물인터넷 기반의 도로 제설 및 제빙 시설물 자율 점검 및 고장 알림 운영시스템
CN102901910A (zh) 高压架空线路走廊的监控方法及其***
KR20210087894A (ko) 도로 환경 분석 및 관제 시스템
KR100703818B1 (ko) 차량 검지기를 이용한 교통관리 시스템
Cherrett et al. Remote automatic incident detection using inductive loops
CN109521739B (zh) 一种自适应自诊断激光车辆检测物联网节能管控***
CN104700628A (zh) 车辆检测方法、装置及***
KR20200139429A (ko) 주차장여유 공간 여부 어플리케이션
CN112468591A (zh) 一种公路隧道安全节能智慧运营管理平台
CN105629857A (zh) 一种用于监控飞行训练设备环境的***
KR101653388B1 (ko) Ｃｃｔｖ를 이용한 지능형 교통 시스템
CN216848977U (zh) 一种新型道路治超监控一体装置
KR102564485B1 (ko) 보행자를 위한 스마트케어 안전시스템
JP3244881U (ja) インテリジェント駐車管理システムのセンシングデバイス（英語の考案の名称）Ｓｅｎｓｉｎｇ Ｄｅｖｉｃｅ ｏｆ Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ Ｐａｒｋｉｎｇ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ
CN103324166A (zh) 一种快速发现路面湿滑及记录最先湿滑点的***及方法

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant