KR102221835B1 - Rear Upper Arm For Vehicle Suspension - Google Patents

Rear Upper Arm For Vehicle Suspension Download PDF

Info

Publication number
KR102221835B1
KR102221835B1 KR1020140083306A KR20140083306A KR102221835B1 KR 102221835 B1 KR102221835 B1 KR 102221835B1 KR 1020140083306 A KR1020140083306 A KR 1020140083306A KR 20140083306 A KR20140083306 A KR 20140083306A KR 102221835 B1 KR102221835 B1 KR 102221835B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
upper arm
vehicle suspension
rear upper
curling
cover
Prior art date
Application number
KR1020140083306A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20160004669A (en
Inventor
진재걸
Original Assignee
현대모비스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대모비스 주식회사 filed Critical 현대모비스 주식회사
Priority to KR1020140083306A priority Critical patent/KR102221835B1/en
Publication of KR20160004669A publication Critical patent/KR20160004669A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102221835B1 publication Critical patent/KR102221835B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/008—Attaching arms to unsprung part of vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70—Materials used in suspensions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70—Materials used in suspensions
    • B60G2206/73—Rubber; Elastomers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/82—Joining
    • B60G2206/8209—Joining by deformation
    • B60G2206/82092—Joining by deformation by press-fitting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

본 발명은 차륜을 지지하는 캐리어를 차체 측으로 고정 설치하는 차량 현가장치의 리어 어퍼암에 있어서, 단판 프레스 타입으로 수회 절곡되어 구비되되, 서로 마주보는 일단과 타단이 각각 길이방향을 따라 컬링성형되어 개방되고, 상기 컬링부에 커버를 설치하여 폐쇄되게 제조시 부품수가 줄어 중량이 가벼워지나 강성은 높아지고, 단품으로 구성되므로 기존의 용접 공정을 삭제하여 공정을 단순화 할 수 있으며, 좌굴강성 및 어퍼암부시 이탈을 최소화되며, 어퍼암에 커버를 추가하여 어퍼암의 강성을 보강하고, 치핑(Chipping)에 의한 도장 불량 및 이물질 유입 또는 고임현상을 방지할 수 있고, 어퍼암의 부식됨을 방지하는 방청성능이 향상되는 효과가 있는 차량 현가장치의 리어 어퍼암에 관한 것이다.In the present invention, in the rear upper arm of a vehicle suspension system for fixing and installing a carrier supporting a wheel toward the vehicle body, it is provided by bending several times in a single-plate press type, but one end and the other end facing each other are curled and formed along the length direction to open. When the cover is installed in the curling part to be closed, the number of parts decreases, but the weight becomes lighter, but the rigidity increases, and since it is composed of a single product, the existing welding process can be eliminated to simplify the process, and the buckling rigidity and the separation of the upper arm bushing It is possible to minimize the stiffness of the upper arm by adding a cover to the upper arm, prevent painting defects due to chipping and the inflow of foreign matters or high freezing phenomena, and improve rust prevention performance to prevent corrosion of the upper arm. It relates to a rear upper arm of a vehicle suspension system having the effect of becoming.

Description

차량 현가장치의 리어 어퍼암 {Rear Upper Arm For Vehicle Suspension}Rear Upper Arm For Vehicle Suspension

본 발명은 차량 현가장치의 리어 어퍼 암에 관한 것으로, 보다 상세하게는 단판 프레스 타입으로서 이루어진 어퍼 암의 보강 구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a rear upper arm of a vehicle suspension system, and more particularly, to a reinforcing structure of an upper arm made of a single plate press type.

일반적으로 차량 현가장치에는 차륜을 설치하기 위한 캐리어와, 캐리어를 차체 측에 고정 설치하기 위한 어퍼 암 및 로어 암을 구비하고 있다.In general, a vehicle suspension device includes a carrier for installing a wheel, and an upper arm and a lower arm for fixing and installing the carrier to the vehicle body side.

여기서, 상기 어퍼 암과 로어 암의 일단부는 각각 캐리어의 상/하단부에 결합되고, 어퍼 암과 로어 암의 타단부는 각각 차체의 크로스 멤버에 결합되는 구조로서 이루어진다.Here, one end portion of the upper arm and the lower arm is coupled to the upper/lower end portions of the carrier, and the other end portions of the upper arm and the lower arm are respectively coupled to a cross member of the vehicle body.

이 경우, 상기 어퍼 암의 전장은 차체의 언더 플로워 패널의 저면에 결합되면서 차체의 길이 방향을 따라 배치되는 사이드 멤버와의 간섭을 회피하기 위해 하향 굴곡진 형태로 구비된다.In this case, the total length of the upper arm is provided in a downwardly curved shape to avoid interference with side members disposed along the longitudinal direction of the vehicle body while being coupled to the bottom surface of the under follower panel of the vehicle body.

그런데, 상기와 같은 종래 기술에 따른 차량 현가장치의 리어 어퍼암에 있어, 어퍼 암은 두 개의 판넬을 서로 용접 접합하여 이루어지거나 단조로서 제작되므로, 차량의 중량을 증대시키는 문제점을 내포하고 있다.However, in the rear upper arm of the vehicle suspension device according to the prior art as described above, the upper arm is formed by welding and joining two panels to each other or manufactured as forging, and thus, has a problem of increasing the weight of the vehicle.

또한, 종래 기술에서는 어퍼 암을 경량화 할 경우, 횡방향 입력 하중에 대해 자체 강성의 확보가 어려워 코너링시 승차감을 저해시키게 되며, 특히 차체의 경량화를 위해 알루미늄 재질의 적용이 늘어나는 현재의 추세에서 횡 강성의 확보가 어려워 경량 재질의 현가 암류에 대한 채택을 불가능하게 하는 문제점이 있었다.
In addition, in the prior art, when the upper arm is lightened, it is difficult to secure its own stiffness against the lateral input load, which hinders the ride comfort during cornering. There was a problem in that it was difficult to secure a light-weight material, making it impossible to adopt a suspension arm of a lightweight material.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 단판의 프레스물로 구성되어 용접부를 삭제함과 동시에 부식 발생을 방지하는데 목적이 있다. The problem to be solved by the present invention is to prevent the occurrence of corrosion at the same time as it is composed of a pressed material of a single plate to eliminate the weld.

또, 강성을 높이면서 부품수를 축소하여 중량 및 원가를 절감하는데 목적이 있다.In addition, the purpose is to reduce the weight and cost by reducing the number of parts while increasing the rigidity.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The problems of the present invention are not limited to the problems mentioned above, and other problems that are not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량 현가장치의 리어 어퍼암은, 차륜을 지지하는 캐리어를 차체 측으로 고정 설치하는 차량 현가장치의 리어 어퍼암에 있어서, 단판 프레스 타입으로 수회 절곡되어 구비되되, 서로 마주보는 일단과 타단이 각각 길이방향을 따라 컬링성형되어 개방되고, 상기 컬링부에 커버를 설치하여 폐쇄된다.In order to achieve the above object, the rear upper arm of the vehicle suspension device according to the embodiment of the present invention is bent several times in a single plate press type in the rear upper arm of the vehicle suspension system in which a carrier supporting a wheel is fixedly installed to the vehicle body side. And provided, one end and the other end facing each other are curled and opened, respectively, along the longitudinal direction, and closed by installing a cover on the curling part.

또한, 상기 커버는 H자형으로 형성되어 상기 컬링부에 리브홈부에 끼워질 수 있다.In addition, the cover may be formed in an H-shape to be fitted into the rib groove in the curling part.

상기 리브홈을 중심으로 상기 컬링부의 외측에서 상기 어퍼암의 일부를 감싼다.A part of the upper arm is wrapped around the rib groove on the outside of the curling part.

상기 커버는 고무재질 또는 플라스틱재질로 형성될 수 있다.The cover may be formed of a rubber material or a plastic material.

또한, 상기 어퍼암은 상기 컬링부 일측과 타측에 마운팅부가 버링성형되고, 상기 마운팅부는 서로 평행되게 형성될 수 있다.In addition, in the upper arm, a mounting portion may be burring-molded on one side of the curling portion and the other side of the curling portion, and the mounting portion may be formed parallel to each other.

또한, 상기 어퍼암의 마운팅부에 어퍼암부시가 압입되어 설치될 수 있다.In addition, the upper arm bushing may be press-fit into the mounting portion of the upper arm to be installed.

또한, 상기 마운팅부 내주연 상기 어퍼암의 부식을 방지하도록 부식방지부재가 설치될 수 있다.In addition, a corrosion preventing member may be installed to prevent corrosion of the upper arm around the inner periphery of the mounting part.

상기 부식방지부재는 안티치핑필름(AntiChippingFilm)으로 구비될 수 있다.The corrosion preventing member may be provided with an anti-chipping film.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
Details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명의 차량 현가장치의 어퍼암에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.According to the upper arm of the vehicle suspension system of the present invention, one or more of the following effects are provided.

첫째로, 본 발명의 차량 현가장치의 리어 어퍼암에 따르면, 제조시 부품수가 줄어 중량이 가벼워지나 강성은 높아지는 효과가 있다.First, according to the rear upper arm of the vehicle suspension device of the present invention, the number of parts is reduced during manufacture, thereby reducing the weight but increasing the rigidity.

둘째로, 본 발명의 차량 현가장치의 리어 어퍼암에 따르면, 단품으로 구성되므로 기존의 용접 공정을 삭제하여 공정을 단순화 할 수 있으며, 좌굴강성 및 어퍼암부시 이탈을 최소화할 수 있는 효과가 있다.Second, according to the rear upper arm of the vehicle suspension device of the present invention, since it is configured as a single unit, the existing welding process can be eliminated to simplify the process, and there is an effect of minimizing buckling stiffness and departure from the upper arm bush.

셋째로, 본 발명의 차량 현가장치의 리어 어퍼암에 따르면, 어퍼암에 커버를 추가하여 어퍼암의 강성을 보강하고, 치핑(Chipping)에 의한 도장 불량 및 이물질 유입 또는 고임현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.Third, according to the rear upper arm of the vehicle suspension device of the present invention, a cover is added to the upper arm to reinforce the rigidity of the upper arm, and paint defects due to chipping and foreign matter inflow or pooling can be prevented. It works.

넷째로, 본 발명의 차량 현가장치의 리어 어퍼암에 따르면, 어퍼암의 부식됨을 방지하는 방청성능이 향상되는 효과가 있다.Fourth, according to the rear upper arm of the vehicle suspension device of the present invention, there is an effect of improving the rust prevention performance for preventing the upper arm from being corroded.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The effects of the present invention are not limited to the above-mentioned effects, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명에 따른 차량 현가장치의 어퍼암을 나타내는 사시도,
도 2는 도 1의 어퍼암을 나타내는 사시도,
도 3은 도 1의 'A-A', 'B-B'를 나타내는 단면도,
도 4는 도 1의 'C-C' 및 도 2의 'C'-C"를 나타내는 단면도이다.1 is a perspective view showing an upper arm of a vehicle suspension device according to the present invention;
2 is a perspective view showing the upper arm of FIG. 1;
3 is a cross-sectional view illustrating'A-A'and'B-B' of FIG. 1;
4 is a cross-sectional view illustrating'CC' of FIG. 1 and'C'-C' of FIG. 2.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Advantages and features of the present invention, and a method of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described below in detail together with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in a variety of different forms, and only these embodiments make the disclosure of the present invention complete, and are common knowledge in the technical field to which the present invention pertains. It is provided to completely inform the scope of the invention to those who have, and the invention is only defined by the scope of the claims. The same reference numerals refer to the same elements throughout the specification.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량 현가장치의 어퍼암을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to drawings for explaining an upper arm of a vehicle suspension according to embodiments of the present invention.

도 1은 본 발명에 따른 차량 현가장치의 어퍼암을 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1의 어퍼암을 나타내는 사시도이며, 도 3은 도 1의 'A-A', 'B-B'를 나타내는 단면도와, 도 4는 도 1의 'C-C' 및 도 2의 'C'-C''를 나타내는 단면도이다.1 is a perspective view showing an upper arm of a vehicle suspension device according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing the upper arm of FIG. 1, and FIG. 3 is a view showing'A-A' and'B-B' of FIG. A cross-sectional view and FIG. 4 are cross-sectional views illustrating'CC' of FIG. 1 and'C'-C' of FIG. 2.

바람직한 차량 현가장치의 어퍼암는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 변경될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 차량 현가장치의 어퍼암인 경우이다.The preferred upper arm of the vehicle suspension can be changed by a person skilled in the art, and in the embodiment of the present invention, it is the case of the upper arm of the vehicle suspension.

도 1은 본 발명에 따른 차량 현가장치의 리어 어퍼암을 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing a rear upper arm of a vehicle suspension device according to the present invention.

차량 현가장치의 리어 어퍼암을 도 1을 참조하여 설명하면, 차륜을 지지하는 캐리어를 차체 측으로 고정 설치하는 차량 현가장치의 어퍼암에 있어서, 단판 프레스 타입으로 수회 절곡되어 구비되되, 서로 마주보는 일단과 타단이 각각 길이방향을 따라 컬링성형되어 개방되고, 컬링부에 커버를 설치하여 폐쇄된다.When the rear upper arm of the vehicle suspension is described with reference to FIG. 1, in the upper arm of the vehicle suspension system for fixing and installing the carrier supporting the wheel toward the vehicle body, it is provided by being bent several times in a single-plate press type, but one end facing each other. Each and the other end are curled along the longitudinal direction to open, and a cover is installed on the curling part to close.

도 2는 도 1의 어퍼암을 나타내는 사시도이다.2 is a perspective view showing the upper arm of FIG. 1.

도 2를 참조하면, 어퍼암(10)은 단판 프레스 타입으로 수회 절곡되어 구비된다. 서로 마주보는 일단과 타단이 각각 길이방향을 따라 컬링성형되어 개방되고, 상기 컬링부에 커버를 설치하여 폐쇄된다.Referring to FIG. 2, the upper arm 10 is provided by being bent several times in a single-plate press type. One end and the other end facing each other are curled and opened, respectively, along the longitudinal direction, and closed by installing a cover on the curling part.

여기서 도 4의 (b)를 참조하여 어퍼암(10)을 설명하면, 수회 절곡된 어퍼암(10)의 평단면 형상은 내부가 비어있게 된다. 어퍼암(10)은 일단과 타단이 서로 마주보도록 컬링부(12)가 형성된다. 어퍼암(10)은 내부를 향하여 컬링부(12)가 형성된다. 컬링부(12)는 서로 일정간격을 유지하도록 이격된다. 컬링부(12)의 이격된 사이로 커버(30)가 설치된다. 여기서, 커버(30)의 설치는 결합하는 것을 포함할 수 있고, 또, 커버(30)가 이격된 사이로 슬라이딩 삽입 또는 억지끼움 등으로 설치될 수 있으나, 본 발명에서는 억지끼움으로 설치되어 어퍼암(10)의 내부로 이물질의 유입을 차폐할 수 있다.Here, when the upper arm 10 is described with reference to FIG. 4B, the shape of the flat cross-sectional shape of the upper arm 10 bent several times is empty inside. The upper arm 10 has a curling portion 12 formed so that one end and the other end face each other. The upper arm 10 has a curling portion 12 formed toward the inside. The curling portions 12 are spaced apart from each other so as to maintain a predetermined distance from each other. A cover 30 is installed between the curling part 12 and spaced apart from each other. Here, the installation of the cover 30 may include coupling, and may be installed by sliding insertion or force fitting between the cover 30 spaced apart, but in the present invention, the upper arm ( 10) Inflow of foreign substances into the interior can be shielded.

다시, 도 1을 참조하여 설명하면, 어퍼암(10)은 컬링부(12) 일측과 타측에 마운팅부(15)가 버링성형되고, 마운팅부(15)는 서로 평행되게 형성된다. Again, referring to FIG. 1, in the upper arm 10, the mounting portions 15 are burring-molded on one side and the other side of the curling portion 12, and the mounting portions 15 are formed to be parallel to each other.

어퍼암(10)은 일측과 타측 사이에 컬링부(12)가 형성되고, 여기서 일측과 타측은 절곡되는 부분의 상측과 하측이다. 따라서, 어퍼암(10)의 일측과 타측에 마운팅부(15)가 각각 성형된다. 마운팅부(15)에는 어퍼암부시(20)가 설치된 후, 일측은 미도시된 캐리어에 결합되고, 타측은 미도시된 차체의 크로스 멤버에 결합되는 구조이다.The upper arm 10 has a curling portion 12 formed between one side and the other side, wherein one side and the other side are upper and lower sides of the bent portion. Accordingly, mounting portions 15 are formed on one side and the other side of the upper arm 10, respectively. After the upper arm bushing 20 is installed in the mounting portion 15, one side is coupled to a carrier (not shown), and the other side is coupled to a cross member of a vehicle body (not shown).

여기서, 도 3을 참조하여 마운팅부(15)를 설명하면, 상기 어퍼암(10)의 마운팅부(15)에 관통되게 형성된 마운팅홀(15a)에 어퍼암부시(20)가 압입되어 설치된다. 마운팅홀(15a) 내주연(17)에 상기 어퍼암(10)의 부식을 방지하도록 부식방지부재가 설치된다. 부식방지부재는 안티치핑필름(Anti-Chipping Film)으로 구비될 수 있다.Here, the mounting portion 15 will be described with reference to FIG. 3, the upper arm bushing 20 is press-fitted into the mounting hole 15a formed to penetrate the mounting portion 15 of the upper arm 10 and installed. A corrosion preventing member is installed in the inner periphery 17 of the mounting hole 15a to prevent corrosion of the upper arm 10. The anti-corrosion member may be provided with an anti-chipping film.

어퍼암부시(20)는 부시보강부재가 끼워져서 결합되고, 마운팅부(15)에는 노면으로부터 전달된 입력하중을 완충하여 어퍼암(10)의 전체적인 내구성을 향상시키면서 탑승자의 승차감을 향상시키도록 된 어퍼암부시(20)가 각각 억지끼움 방식으로 끼워져서 결합된다. 상기 어퍼암부시(20)가 결합될 때 부시보강부재의 선단이 어퍼암부시(20)에 의해 고정되는 구조로 되어 있다.The upper arm bush 20 is coupled by inserting a bush reinforcing member, and the mounting part 15 is designed to improve the overall durability of the upper arm 10 by buffering the input load transmitted from the road surface, while improving the riding comfort of the occupants. Each of the upper arm bushes 20 is fitted and coupled in a force-fitting manner. When the upper arm bushing 20 is coupled, the tip of the bush reinforcing member is fixed by the upper arm bushing 20.

한편, 어퍼암부시(20)는 소정의 직경을 갖춘 내부파이프부재와, 내부파이프부재에 의해 양측면 중앙 부위가 관통되면서 내부파이프부재의 외주면을 감싸도록 설치되는 고무재질의 완충부재와, 완충부재의 외주면에 감싸여져 결합되는 외부파이프부재로 구성된다. 외부파이프부재의 외주면에는 마운팅홀(15a)의 내주면에 설치된 부식방지부재와 접촉되면서 어퍼암부시(20)가 마운팅부(15)로부터 이탈되는 것을 방지한다. On the other hand, the upper arm bush 20 includes an inner pipe member having a predetermined diameter, a rubber buffer member installed to surround the outer circumferential surface of the inner pipe member while the central portions of both sides are penetrated by the inner pipe member, and the buffer member. It is composed of an outer pipe member that is wrapped around the outer circumferential surface and coupled. The outer circumferential surface of the outer pipe member is in contact with the corrosion preventing member installed on the inner circumferential surface of the mounting hole 15a to prevent the upper arm bush 20 from being separated from the mounting portion 15.

도 1 및 도 4(a)를 참조하면, 커버(30)는 H자형으로 형성되어 컬링부(12)에 리브홈이 끼워진다. 리브홈를 중심으로 컬링부(12)의 외측에서 어퍼암(10)의 일부를 감싼다. 1 and 4(a), the cover 30 is formed in an H-shape, so that the rib groove is inserted into the curling part 12. A part of the upper arm 10 is wrapped around the rib groove on the outside of the curling part 12.

커버(30)는 H자형으로 형성되되, 컬링부(12)로 용이하게 삽입되도록 삽입되는 삽입면(34)이 어퍼암(10)의 외부로 노출되는 외부면(32)보다 작게 형성된다. 커버(30)는 삽입면(34)과 외부면(32)의 사이에 컬링부(12)가 끼워지도록 리브홈이 형성된다. 삽입면(34)은 내부에서 컬링부(12)를 완전히 덮고, 커버의 외부면(32)의 길이는 삽입면(34)의 길이보다 길게 형성된다.The cover 30 is formed in an H-shape, and the insertion surface 34 inserted so as to be easily inserted into the curling portion 12 is formed smaller than the outer surface 32 exposed to the outside of the upper arm 10. The cover 30 is formed with a rib groove so that the curling portion 12 is fitted between the insertion surface 34 and the outer surface 32. The insertion surface 34 completely covers the curling portion 12 from the inside, and the length of the outer surface 32 of the cover is formed longer than the length of the insertion surface 34.

커버(30)는 컬링부(12)의 길이방향에 따라 증대 및 축소가 가능하도록 구비되고, 커버(30)는 고무재질 또는 플라스틱재질로 형성되어 어퍼암(10)의 강성을 보강할 수 있다.The cover 30 is provided so as to increase and decrease in the longitudinal direction of the curling portion 12, and the cover 30 is formed of a rubber material or a plastic material to reinforce the rigidity of the upper arm 10.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량 현가장치의 리어 어퍼암의 작용을 설명하면 다음과 같다The operation of the rear upper arm of the vehicle suspension device according to the present invention configured as described above will be described as follows.

도 1은 본 발명에 따른 차량 현가장치의 리어 어퍼암을 나타내는 사시도와, 도 3은 도 1의 'A-A', 'B-B'를 나타내는 단면도와, 도 4는 도 1의 'C-C' 및 도 2의 'C'-C''를 나타내는 단면도이다.1 is a perspective view showing a rear upper arm of a vehicle suspension device according to the present invention, FIG. 3 is a cross-sectional view showing'A-A' and'B-B' of FIG. 1, and FIG. 4 is a'CC' of FIG. And a cross-sectional view showing'C'-C' of FIG. 2.

도 1 및 도 3 내지 도 4를 참조하면, 차륜을 지지하는 캐리어를 차체 측으로 고정 설치하는 차량 현가장치의 리어 어퍼암에 있어서, 어퍼암(10) 일단과 타단의 컬링부(12)가 어퍼암(10)의 길이방향으로 서로 마주보게 수회 절곡된다. 컬링부(12)가 서로 이격되어 개방된 상태에서 컬링부(12)에 커버(30)를 억지끼운다. 상기 커버(30)의 설치로 상기 어퍼암(10)의 내부와 외부를 폐쇄하게 된다. 1 and 3 to 4, in the rear upper arm of a vehicle suspension system in which a carrier supporting a wheel is fixedly installed toward the vehicle body, the curling portion 12 at one end and the other end of the upper arm 10 is the upper arm. It is bent several times to face each other in the longitudinal direction of (10). In a state where the curling portions 12 are spaced apart from each other and opened, the cover 30 is forcibly fitted to the curling portion 12. The installation of the cover 30 closes the inside and the outside of the upper arm 10.

여기서, 상기 커버(30)의 외부면(32)이 상기 어퍼암(10)을 일부 감싸게 되어 상기 어퍼암(10) 내부로 이물질이 유입되지 않게 된다.Here, the outer surface 32 of the cover 30 partially surrounds the upper arm 10 so that foreign matter does not flow into the upper arm 10.

상기 어퍼암(10)의 마운팅부(15)에 부시부재가 결합된 어퍼암부시(20)를 억지끼움으로 결합시킨 뒤, 상기 어퍼암(10)의 일측의 마운팅부에 캐리어에 결합되고, 타측의 마운팅부에 차체의 크로스 멤버에 결합된다.After coupling the upper arm bushing 20 to which the bush member is coupled to the mounting portion 15 of the upper arm 10 by force fitting, it is coupled to the carrier on the mounting portion of one side of the upper arm 10, and the other side It is attached to the cross member of the vehicle body on the mounting part of the.

따라서, 본 실시예에 의해서, 상기 어퍼암(10)을 프레스 타입의 단판으로 구성하여 부품수가 줄어 중량이 가벼워지나 강성은 높아지고, 단품으로 구성되므로 기존의 용접 공정을 삭제하여 공정을 단순화 할 수 있으며, 좌굴강성 및 어퍼암부시 이탈을 최소화하고, 상기 어퍼암(10)에 상기 커버(30)를 추가하여 상기 어퍼암(10)의 강성을 보강하고, 치핑(Chipping)에 의한 도장 불량 및 이물질 유입 또는 고임현상을 방지할 수 있으며, 상기 어퍼암의 부식을 방지하는 방청성능이 향상되는 효과가 있다.Therefore, according to this embodiment, the upper arm 10 is composed of a press-type end plate so that the number of parts is reduced, but the weight is reduced, but the rigidity is increased, and since it is configured as a single product, the existing welding process can be eliminated to simplify the process. , Minimizing buckling stiffness and separation of the upper arm bush, and reinforcing the stiffness of the upper arm 10 by adding the cover 30 to the upper arm 10, and coating defects due to chipping and foreign matter inflow Alternatively, it is possible to prevent the phenomenon of stagnation, and there is an effect of improving rust prevention performance for preventing corrosion of the upper arm.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.
In the above, preferred embodiments of the present invention have been shown and described, but the present invention is not limited to the specific embodiments described above, and without departing from the gist of the present invention claimed in the claims, Various modifications may be possible by those of ordinary skill in the art, and these modifications should not be individually understood from the technical spirit or prospect of the present invention.

10: 어퍼암 15: 마운팅부
20: 어퍼암부시 30: 커버10: upper arm 15: mounting portion
20: upper arm bush 30: cover

Claims (8)

차륜을 지지하는 캐리어를 차체 측으로 고정 설치하는 차량 현가장치의 리어어퍼암에 있어서,
단판 성형으로 몸체를 이루되,
몸체의 길이 방향 양단에 버링 성형되어 마운팅홀에 어퍼암부시가 압입되는 마운팅부와,
몸체의 폭 방향 양단에 이격된 상태로 서로 마주보도록 절곡 형성되어, 일면이 개방된 내부 공간을 갖는 컬링부를 포함하고,
상기 컬링부의 개방된 일면은 커버에 의해 덮여 밀폐되는 것인 차량 현가장치의 리어 어퍼암.
In the rear upper arm of a vehicle suspension device for fixing and installing a carrier supporting a wheel toward a vehicle body,
The body is formed by single plate molding,
A mounting portion that is burring-molded at both ends of the body in the longitudinal direction to press-fit the upper arm bushing into the mounting hole;
It is formed to be bent to face each other while being spaced apart at both ends of the body in the width direction, and includes a curling part having an open inner space on one side,
The rear upper arm of the vehicle suspension system wherein one open surface of the curling portion is covered and sealed by a cover.
 제1항에 있어서,
상기 커버는
상기 컬링부의 개방된 일면에 억지 끼움으로 결합되는 H자형 구조로 이루어지는 것인 차량 현가장치의 리어 어퍼암.
The method of claim 1,
The cover is
The rear upper arm of the vehicle suspension system is made of an H-shaped structure coupled to the open surface of the curling portion by force fitting.
 제2항에 있어서,
상기 커버는
상기 컬링부의 상면을 감싸는 삽입면;
상기 컬링부의 하면을 감싸는 외부면; 및
상기 삽입면과 외부면 사이를 잇는 세로축을 중심에 두고 형성되어 상기 컬링부의 측면을 감싸는 리브홈을 포함하는 것인 차량 현가장치의 리어 어퍼암.
The method of claim 2,
The cover is
An insertion surface surrounding the upper surface of the curling part;
An outer surface surrounding the lower surface of the curling part; And
A rear upper arm of a vehicle suspension device comprising a rib groove formed around a vertical axis connecting the insertion surface and the outer surface to surround the side surface of the curling unit.
 제3항에 있어서,
상기 외부면은
상기 컬링부의 형상과 대응하는 절곡 구조로 이루어지는 것인 차량 현가장치의 리어어퍼암.
The method of claim 3,
The outer surface
The rear upper arm of the vehicle suspension device is made of a bending structure corresponding to the shape of the curling portion.
 제3항에 있어서,
상기 외부면의 길이는
상기 삽입면의 길이보다 상대적으로 길게 형성되는 것인 차량 현가장치의 리어 어퍼암.
The method of claim 3,
The length of the outer surface is
The rear upper arm of the vehicle suspension is formed to be relatively longer than the length of the insertion surface.
 제1항에 있어서,
상기 마운팅부는
상기 리어 어퍼암 몸체의 길이 방향 양단에 서로 평행되게 형성되는 것인 차량 현가장치의 리어 어퍼암.
The method of claim 1,
The mounting part
The rear upper arm of the vehicle suspension is formed to be parallel to each other at both ends in the longitudinal direction of the rear upper arm body.
 제1항에 있어서,
상기 마운팅홀의 내주연과 상기 어퍼암부시 사이에는 부식방지부재가 구비되는 것인 차량 현가장치의 리어 어퍼암.
The method of claim 1,
A rear upper arm of a vehicle suspension, wherein a corrosion preventing member is provided between the inner periphery of the mounting hole and the upper arm bush.
 제7항에 있어서,
상기 부식방지부재는
안티치핑필름(Anti-Chipping Film)으로 구비되는 것인 차량 현가장치의 리어 어퍼암.The method of claim 7,
The corrosion preventing member
The rear upper arm of a vehicle suspension that is provided with an anti-chipping film.
KR1020140083306A 2014-07-03 2014-07-03 Rear Upper Arm For Vehicle Suspension KR102221835B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140083306A KR102221835B1 (en) 2014-07-03 2014-07-03 Rear Upper Arm For Vehicle Suspension

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140083306A KR102221835B1 (en) 2014-07-03 2014-07-03 Rear Upper Arm For Vehicle Suspension

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20160004669A KR20160004669A (en) 2016-01-13
KR102221835B1 true KR102221835B1 (en) 2021-03-03

Family

ID=55172577

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140083306A KR102221835B1 (en) 2014-07-03 2014-07-03 Rear Upper Arm For Vehicle Suspension

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102221835B1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10497242B2 (en) 2016-12-15 2019-12-03 David H. Williams Systems and methods for monitoring for and preempting pre-identified restriction violation-related behavior(s) of persons under restriction
KR102563489B1 (en) * 2018-12-06 2023-08-04 현대자동차주식회사 Dual Burring Arm Assembly

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003002025A (en) * 2001-06-22 2003-01-08 Suzuki Motor Corp Suspension arm structure
JP2007270891A (en) * 2006-03-30 2007-10-18 Tokai Rubber Ind Ltd Vibration isolation device
JP2013144488A (en) * 2012-01-13 2013-07-25 Nissin Kogyo Co Ltd Support structure for vehicle

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20100001309A (en) * 2008-06-26 2010-01-06 현대제철 주식회사 Assist arm of rear suspension in vehicle and manufacturing method thereof

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003002025A (en) * 2001-06-22 2003-01-08 Suzuki Motor Corp Suspension arm structure
JP2007270891A (en) * 2006-03-30 2007-10-18 Tokai Rubber Ind Ltd Vibration isolation device
JP2013144488A (en) * 2012-01-13 2013-07-25 Nissin Kogyo Co Ltd Support structure for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR20160004669A (en) 2016-01-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108473014B (en) Hybrid suspension arm for vehicle and method for manufacturing same
US9610821B2 (en) Twist beam axle
US7946377B2 (en) Subframe for a rear axle of a motor vehicle
US10343473B2 (en) Spring link made of steel
US11358646B2 (en) Vehicle body forming structure and vehicle body using the same
KR101632655B1 (en) Strut bearing assembly
JP4404849B2 (en) bush
US9561699B2 (en) Chassis link for a motor vehicle
KR102453592B1 (en) stoper for transmission-mount
US9931902B2 (en) Stabilizer bushing and stabilizer-bar mounting device
US8540261B2 (en) Suspension arm attachment structure
WO2014065186A1 (en) Bush for stabilizer, fastening tool, and fastening method
US20100244395A1 (en) Vehicle stabilizer
KR101338966B1 (en) Suspension device for automobile
KR102221835B1 (en) Rear Upper Arm For Vehicle Suspension
US10618565B2 (en) Vehicle rear structure
KR200487124Y1 (en) Stabilizer for vehicle
JP2011162095A (en) Protective structure for mount bushing of trailing arm
CN108657288B (en) Rear vehicle body structure of vehicle
KR102383225B1 (en) Bush unit for coupled torsion beam axle
KR102417408B1 (en) Suspension bush
US20160339755A1 (en) Link assembly for longitudinal arm vehicle suspension
KR101321033B1 (en) Structure of rear subflame mounted on stabilizer bar
KR102219445B1 (en) Rear subframe for vehicle
KR20140014720A (en) Bush for subframe

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant