KR102213118B1 - 차선분리대의 지주와 횡대의 체결 보강장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 간단한 구조에 의해 단시간 내에 조립이 이루어져 조립성이 우수할 뿐만 아니라 충돌에 따른 지주로부터 횡대의 각 끝단이 파손 또는 분리되는 것을 최소화할 수 있도록 횡대의 각 끝단이 지주의 일측 가이드 보스에서 타측 가이드 보스의 방향으로 지주를 관통하여 삽입되며, 상기 횡대의 양 측면에 적어도 하나 이상 형성되는 고정공을 포함하고; 상기 횡대가 삽입되는 각 가이드 보스의 반대방향에 있는 타측 가이드 보스에서 지주를 관통하여 그 횡대의 내부로 삽입되되, 양 측면에 상기 고정공과 대응되는 적어도 하나 이상의 고정 돌기가 형성되어 삽입 고정되는 체결 브래킷; 및 상기 체결 브래킷이 삽입되는 방향에서 그 체결 브래킷의 내부로 삽입 고정되는 보강 부재;를 포함하는 차선분리대의 지주와 횡대의 체결 보강장치를 제공한다.
그에 따라 조립이 단시간 내에 신속하게 이루어져 조립 효율성을 높을 수 있는 효과와 함께 특히, 결합 부위의 강도 보강를 보강함에 따라 충돌에 따른 지주로부터 횡대의 각 끝단이 파손 또는 분리되는 것을 최소화할 수 있어, 제품에 대한 높은 내구성을 확보할 수 있는 효과를 가진다.

Description

차선분리대의 지주와 횡대의 체결 보강장치{Joint and Reinforcement device at each end of the post and crossbar located at both ends of the lane separator}

본 발명은 차선분리대의 양단에 위치하는 지주에 연결 고정되는 횡대의 각 끝단 체결 보강장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 간단한 구조에 의해 단시간 내에 조립이 이루어져 조립성이 우수할 뿐만 아니라 충돌에 따른 지주로부터 횡대의 각 끝단이 파손 또는 분리되는 것을 최소화할 수 있도록 한 차선분리대의 지주와 횡대의 체결 보강장치에 관한 것이다.

일반적으로 차선분리대는 차량의 통행 방향에 따라 차도 및 교통의 흐름을 공간적으로 분리하거나 보행자의 무단횡단을 방지하기 위해 도로에 설치되는 시설물이다.

통상적인 차선분리대는 도로에 일정 간격으로 설치되는 지주와, 상기 지주 사이에 일정 길이로 연결되는 횡대 및 상기 지주와 횡대의 각 단부를 연결하는 체결장치로 이루어진다. 상기 지주의 양 측면에는 횡대의 각 단부가 삽입되어 체결되는 각각의 가이드 보스가 형성된다.

종래 차선분리대에서 지주의 각 가이드 보스와 횡대의 각 단부는 통상적인 볼트 또는 스크류 등에 의해 체결고정되는 것으로, 이러한 체결방식은 작은 충격에 의해서도 지주의 가이드 보스로부터 횡대의 각 단부가 쉽게 분리되거나 파손되는 단점을 가진다.

그에 따라 종래에도 지주의 가이드 보스와 횡대의 각 단부의 연결 부위를 체결 및 보강하기 위한 다양한 장치가 제시된다.

먼저, 대한민국 등록특허공보 제10-1374310호(이하 '선행기술문헌 1'이라 한다)에 게시된 바와 같이 지주의 가이드 보스 내주 면에 래칫 홈을 형성하고, 상기 래칫 홈과 결합되도록 횡 봉의 끝단부 외주 면에 래칫 돌기가 형성되는 탄성형 무단횡단 금지대와 같은 기술이 제안된 바 있다.

또한, 대한민국 등록특허공보 제10-1328059호(이하 '선행기술문헌 2'라 한다)에 게시된 바와 같이 지주의 고정보에 결합되는 보강 보정보, 가로보에 구비되는 가로보 측 플랜지, 보강 플랜지, 브래킷 등을 체결 고정하는 기존의 지주를 활용한 가로보 연결장치와 같은 기술도 제안된 바 있다.

또, 대한민국 등록특허공보 제10-1906673호(이하 '선행기술문헌 3'이라 한다)에 게시된 바와 같이 지주의 관체결합구('가이드 보스'에 해당)에 삽입되는 상부관계를 내구성 강화를 위해 이중의 관체와 합성수지관계로 형성되어 스크류로 체결 고정하는 내구성이 강화된 무단횡단 방지용 차선분리대와 같은 기술도 제안된 바 있다.

그러나 선행기술문헌 1은 가이드 보스와 횡 봉의 각 끝단 간에 결합 고정력은 높일 수 있으나, 충격에 대하여 파손이나 분리에 취약한 단점을 가진다.

선행기술문헌 2는 기술적 구성이 복잡한 단점을 물론 그로 인한 조립성 또한 현저하게 저하되는 단점을 가진다.

선행기술문헌 3은 내구성을 향상되나 충격에 대하여 여전히 취약한 단점을 가진다.

대한민국 등록특허공보 제10-1374310호 대한민국 등록특허공보 제10-1328059호 대한민국 등록특허공보 제10-1906673호

상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 구체적인 기술적 해결과제는 간단한 구조에 의해 단시간 내에 조립이 이루어져 조립성이 우수할 뿐만 아니라 충돌에 따른 지주로부터 횡대의 각 끝단이 파손 또는 분리되는 것을 최소화할 수 있도록 한 차선분리대의 지주와 횡대의 체결 보강장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 구체적인 기술적 해결과제는 지주의 가이드 보스 및 횡대의 각 단부가 더욱더 견고하고 긴밀하면서 높은 체결 고정력을 가질 수 있도록 하는 장치를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 구체적인 기술적 해결과제를 해결하기 위한 본 발명의 구체적인 기술적 해결수단은 양 측면의 동일 면상에 각각의 가이드 보스가 형성되는 지주와, 상기 각 가이드 보스에 삽입되어 체결 고정되는 횡대의 각 끝단을 보강하기 위한 차선분리대의 지주와 횡대의 체결 보강장치에 있어서, 상기 체결 보강장치는 횡대의 각 끝단이 지주의 일측 가이드 보스에서 타측 가이드 보스의 방향으로 지주를 관통하여 삽입되며, 상기 횡대의 양 측면에 적어도 하나 이상 형성되는 고정공을 포함하고; 상기 횡대가 삽입되는 각 가이드 보스의 반대방향에 있는 타측 가이드 보스에서 지주를 관통하여 그 횡대의 내부로 삽입되되, 양 측면에 상기 고정공과 대응되는 적어도 하나 이상의 고정 돌기가 형성되어 삽입 고정되는 체결 브래킷; 및 상기 체결 브래킷이 삽입되는 방향에서 그 체결 브래킷의 내부로 삽입 고정되는 보강 부재;를 포함한다.

상기 체결 브래킷은 횡대의 내부로 삽입되도록 상하로 관통된 공간을 가지면서 양측에 적어도 하나 이상의 고정 돌기가 형성되는 각각의 삽입대, 상기 횡대로 삽입되는 반대 측에 가이드 보스의 끝단에 걸림되어 지지되는 지지플랜지를 포함한다.

상기 횡대에 형성되는 고정공은 지주를 사이에 두고 양측에 각각 형성되며, 상기 횡대에 형성되는 각각의 고정공과 대응되는 위치의 상기 각 가이드 보스에 형성되는 각각의 결합 고정공 및 상기 체결 브래킷에 형성되는 고정 돌기 또한 상기 각 고정공과 결합 고정공과 대응되는 위치에 각각 형성되는 것을 더 포함한다.

상기 체결 브래킷에 형성되는 각 고정 돌기는 전후로 관통되는 관통공이 형성되며, 상기 보강 부재 또한 상기 각 관통공과 대응되는 위치에 관통되는 각각의 체결공이 형성되어 체결부재로 체결고정되는 것을 더 포함한다.

본 발명은 간단한 구조에 의해 단시간 내에 조립이 이루어져 조립성이 우수할 뿐만 아니라 결합부위의 강도를 보강함에 따라 충돌 충격에 따른 지주로부터 횡대의 각 끝단이 파손 또는 분리되는 것을 최소화할 수 있어, 제품에 대한 높은 내구성을 확보할 수 있는 효과를 가진다.

또한, 지주의 가이드 보스 및 횡대의 각 단부가 더욱더 견고하고 긴밀하면서 높은 체결 고정력을 가질 수 있도록 함으로써, 충격에 대한 분리나 파손을 극소화하는 효과도 가진다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예를 설명하기 위한 분해 사시도,
도 2는 도 1에 따른 결합 된 부분의 일부 확대 평 단면도,
도 3은 본 발명의 제2 실시 예를 설명하기 위한 분해 사시도,
도 4는 도 3에 따른 결합 된 부분의 일부 확대 평 단면도,
도 5는 본 발명의 제3 실시 예를 설명하기 위한 분해 사시도,
도 6은 도 5에 따른 결합 된 부분의 일부 확대 평 단면도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참고하여 좀 더 상세하게 설명하면 다음과 같으며, 본 발명이 실시 예에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예를 설명하기 위한 분해 사시도이며, 도 2는 도 1에 따른 결합 된 부분의 일부 확대 평 단면도이다.

도시된 바와 같이 통상적인 차선분리대(100)에서의 가장 큰 관건은 지주(110)의 양 측면에 형성되는 가이드 보스(112)에 삽입되는 횡대(120)의 각 끝단이 차량 등의 충돌에 따른 충격에 대하여 쉽게 분리되거나 파손되는 것을 방지하기 위한 것이 가장 큰 관건이다.

이는 발명의 배경이 되는 기술에 기재한 바와 같이 다양한 실시 예가 제시되어 있으나, 복잡한 구조는 물론 특히 가이드 보스와 횡대의 각 끝단만이 체결 고정되는 구조적인 특성상 충격에 대하여 쉽게 분리되거나 파손되는 단점을 가진다.

본원에서의 지주와 횡대 또한 합성수지로 성형되는 것으로 탄성력을 가진다.

본 발명은 간단한 구조에 의해 단시간 내에 조립이 이루어져 조립성이 우수할 뿐만 아니라 충돌에 따른 지주로부터 횡대의 각 끝단이 파손 또는 분리되는 것을 최소화할 수 있도록 한 차선분리대의 지주와 횡대의 체결 보강장치를 제공하는 데 있다.

본 발명에 따른 지주(100)의 각 가이드 보스(112)에 삽입되어 체결 고정되는 횡대(120)의 각 끝단을 보강하기 위한 차선분리대(100)의 체결 보강장치는 다음과 같은 기술적 구성을 가진다.

체결 보강장치는 횡대(120)의 각 끝단이 지주(110)의 일측 가이드 보스(112)에서 타측 가이드 보스(112)의 방향으로 지주(110)를 관통하여 삽입되며, 상기 횡대(120)의 양 측면에 적어도 하나 이상 형성되는 고정공(10)을 포함한다.

상기에서, 횡대에 형성되는 고정공은 후술하는 체결 브래킷에 의해 고정하기 위한 용도는 물론 볼트 및 너트에 의해 체결 고정하기 위한 용도로도 사용된다.

또한, 상기 횡대(120)가 삽입되는 각 가이드 보스(112)의 반대방향에 있는 타측 가이드 보스(112)에서 지주(110)를 관통하여 그 횡대(120)의 내부로 삽입되되, 양 측면에 상기 고정공(10)과 대응되는 적어도 하나 이상의 고정 돌기(22)가 형성되어 삽입 고정되는 체결 브래킷(20)을 포함한다.

상기에서, 체결 브래킷(20)에 형성되는 고정 돌기(22)는 횡대(120)로 삽입되는 방향의 일면이 원활하게 삽입될 수 있도록 경사면(22A)이 더 형성되는 것이 바람직하다.

다시 말해서, 상기 체결 브래킷은 횡대와 연결 고정하기 위한 기술적 구성임은 물론 후술하는 지주의 각 가이드 보스와도 연결 고정하기 위한 기술적 구성을 가진다.

여기서, 상기 체결 브래킷(20)은 횡대(120)의 내부로 삽입되도록 상하로 관통된 공간을 가지면서 양측에 적어도 하나 이상의 고정 돌기(22)가 형성되는 각각의 삽입대(24)와, 상기 횡대(120)로 삽입되는 반대 측에 가이드 보스(112)의 끝단에 걸림되어 지지되는 지지플랜지(25)를 포함한다.

즉, 상기 체결 브래킷(20)의 각 삽입대(24) 사이는 상하로 관통된 공간을 형성함에 따라 횡대(120) 내로 삽입시 그 공간 측으로 수축되었다 자체 탄성에 의해 다시 확장되면서 그 삽입대에 형성된 고정 돌기(22)가 횡대(120)의 고정공(10)에 삽입되어 고정된다.

또한, 상기 지지 플랜지(25)는 지주의 타측 가이드 보스(112)의 끝단에 걸림되어 지지되면서 횡대(120)를 지주(110)에 고정시키는 역할을 하는 것으로, 이는 제1 실시 예로 적용한다.

그리고 상기 체결 브래킷(20)의 내부에 그 체결 브래킷(20)이 삽입되는 방향에서 보강을 위해 삽입 고정되는 보강 부재(30)를 포함한다. 상기 보강 부재 또한 체결 브래킷과 대응 소유한 길이를 가지며, 통상적인 핀 형태의 구조이다.

다시 말해서, 상기 보강 부재는 충격에 대하여 실제 높은 대응력을 가지는 역할을 하는 것이다.

특히, 본 발명에서의 가장 큰 특징은 횡대의 끝단이 지주의 양 측면에서 형성되는 일측 가이드 보스에서 지주를 관통하여 삽입되는 것과, 체결 브래킷의 각 삽입대 또한 지주의 타측 가이드 보스에서 지주를 관통하여 삽입됨은 물론 보강 부재 역시 체결 브래킷 내부로 삽입되면서 3중으로 겹쳐진 상태로 체결 보강되는 기술적 구성의 특징으로 인해 충격에 대하여 높은 대응력을 가질 수 있는 것이다.

그로 인해 차량 등의 충돌에 따른 충격에 대해서도 지주로부터 횡대의 각 끝단이 분리되거나 파손되는 것을 최소화할 수 있는 것이다.

따라서, 본 발명은 복잡한 기술적 구성을 가지는 것이 아니라 지주(110)의 각 가이드 보스(112)에 횡대(120)의 각 끝단을 삽입 후 순차적으로 체결 브래킷(20)과 보강 부재(30)를 삽입함으로써, 단시간 내에 조립이 이루어져 조립 효율성을 극대화할 수 있음은 물론 특히 각 결합 부위는 3중으로 겹쳐진 장치로 충격에 대하여 높은 대응력을 가짐에 따라 지주와 횡대의 분리 또는 파손을 최소화할 수 있는 조건을 구축할 수 있다.

도 3은 본 발명의 제2 실시 예를 설명하기 위한 분해 사시도이며, 도 4는 도 3에 따른 결합 된 부분의 일부 확대 평 단면도이다.

도시된 바와 같이 본 발명의 제2 실시 예의 구성에서, 지주와 횡대의 결합 부위가 제1 실시 예 보다 견고하고 긴밀하게 결합 고정될 수 있는 기술적 구성을 제시한다.

횡대(120)에 형성되는 고정공(10)은 지주(110)를 사이에 두고 양측에 각각 형성되며, 상기 횡대(120)에 형성되는 각각의 고정공(10)과 대응되는 위치의 상기 각 가이드 보스(112)에 형성되는 각각의 결합 고정공(10A) 및 상기 체결 브래킷(20)에 형성되는 고정 돌기(22) 또한 상기 각 고정공(10)과 결합 고정공(10A)과 대응되는 위치에 각각 형성되는 것을 더 포함한다.

다시 말해서, 본 발명의 제2 실시 예의 체결 브래킷은 횡대만이 체결 고정되는 것이 아니라 지주의 각 가이드 보스 또한 체결 고정되되, 특히 지주를 사이에 두고 양단에서 체결 고정됨으로써, 더욱더 높은 체결 고정력을 가질 수 있다.

그로 인해 충격에 대하여 분리 또는 파손됨을 더욱더 최소화할 수 있는 것이고, 이는 결국 제품에 대한 높은 내구성을 확보할 수 있다.

도 5는 본 발명의 제3 실시 예를 설명하기 위한 분해 사시도이며, 도 6은 도 5에 따른 결합 된 부분의 일부 확대 평 단면도이다.

도시된 바와 같이 본 발명의 제2 실시 예에 추가적인 기술적 구성을 부가함으로써, 제2 실시 예에 비하여 더욱더 견고하게 긴밀하면서 높은 체결 고정력을 가질 수 있는 기술적 구성도 제공한다.

본 발명의 제2 실시 예의 상기 체결 브래킷(20)에 형성되는 각 고정 돌기(22)는 전후로 관통된 관통공(10B)이 형성되며, 상기 보강 부재(30) 또한 상기 각 관통공()과 대응되는 위치에 관통되는 각각의 체결공(10C)이 형성되어 통상적인 볼트 및 너트인 체결부재(40)로 재차 체결고정되는 것을 더 포함한다.

그로 인해 체결 브래킷의 고정 돌기에 의해 횡대와 지주의 가이드 보스만을 체결 고정하는 것에 비하여 보강부재, 체결 브래킷, 횡대 및 지주의 가이드 보스를 체결부재에 의해 재차 체결 고정함에 따라 더욱더 높은 체결 고정력을 가질 수 있는 조건을 가진다.

그에 따라 충격에 대하여 분리 또는 파손되는 것을 원천적으로 방지할 수 있음은 물론 체결 고정력 또한 극대화할 수 있는 조건도 가진다.

10 : 고정공 10A : 결합 고정공
10B : 관통공 10C : 체결공
20 : 체결 브래킷 22 : 고정 돌기
22A : 경사면 24 : 삽입대
25 : 지지 플랜지 30 : 보강 부재
32 : 마감 캡
100 : 차선분리대
110 : 지주 112 : 가이드 보스
120 : 횡대

Claims (4)

1. 양 측면의 동일 면상에 각각의 가이드 보스가 형성되는 지주와, 상기 각 가이드 보스에 삽입되어 체결 고정되는 횡대의 각 끝단을 보강하기 위한 차선분리대의 지주와 횡대의 체결 보강장치에 있어서,
   상기 체결 보강장치는 횡대의 각 끝단이 지주의 일측 가이드 보스에서 타측 가이드 보스의 방향으로 지주를 관통하여 삽입되며, 상기 횡대의 양 측면에 적어도 하나 이상 형성되는 고정공을 포함하고;
   상기 횡대가 삽입되는 각 가이드 보스의 반대방향에 있는 타측 가이드 보스에서 지주를 관통하여 그 횡대의 내부로 삽입되되, 양 측면에 상기 고정공과 대응되는 적어도 하나 이상의 고정 돌기가 형성되어 삽입 고정되는 체결 브래킷; 및
   상기 체결 브래킷이 삽입되는 방향에서 그 체결 브래킷의 내부로 삽입 고정되는 보강 부재;를 포함하되,
   상기 체결 브래킷은 횡대의 내부로 삽입되도록 상하로 관통된 공간을 가지면서 양측에 적어도 하나 이상의 고정 돌기가 형성되는 각각의 삽입대, 상기 횡대로 삽입되는 반대 측에 가이드 보스의 끝단에 걸림되어 지지되는 지지플랜지를 포함하고,
   상기 횡대에 형성되는 고정공은 지주를 사이에 두고 양측에 각각 형성되며, 상기 횡대에 형성되는 각각의 고정공과 대응되는 위치의 상기 각 가이드 보스에 형성되는 각각의 결합 고정공 및 상기 체결 브래킷에 형성되는 고정 돌기 또한 상기 각 고정공과 결합 고정공과 대응되는 위치에 각각 형성되는 것을 더 포함하는 차선분리대의 지주와 횡대의 체결 보강장치.
2. 삭제
3. 삭제
4. 제1항에 있어서,
   상기 체결 브래킷에 형성되는 각 고정 돌기는 전후로 관통되는 관통공이 형성되며, 상기 보강 부재 또한 상기 각 관통공과 대응되는 위치에 관통되는 각각의 체결공이 형성되어 체결부재로 체결고정되는 것을 더 포함하는 차선분리대의 지주와 횡대의 체결 보강장치.
   

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