KR102200062B1 - 차량용 충전 포트 커버 구조 - Google Patents

차량용 충전 포트 커버 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 충전 포트 커버 구조에 관한 것으로, 차량용 충전 포트의 포트 도어, 상기 포트 도어의 배면 및 차체에 회동 가능하게 결합되도록 구비된 제1링크, 및 상기 포트 도어의 배면 및 차체에 회동 가능하게 결합되고 상기 포트 도어가 열리는 경우 자기력에 의하여 상기 제1링크와 접촉되도록 구비된 제2링크를 포함하여 자기력에 의하여 도어의 개방 위치를 가이드하고, 개방 상태를 유지시킬 수 있으며, 용이하게 도어를 닫을 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 충전 포트 커버 구조 {COVERING STRUCTURE OF CHARGING PORT FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 충전 포트 커버 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전기 차량의 충전시 충전 포트를 개폐시키는 차량용 충전 포트 커버 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 전기자동차는 배터리와 모터를 탑재하여 전기의 힘으로 주행하는 차량으로서, 배터리 충전을 위한 충전포트가 포함되어 있다.
종래의 전기자동차용 충전포트는 배터리 충전을 위한 충전포트의 입구에 도어가 2절 링크에 의하여 개폐 가능하게 힌지 장착되어 있다.
따라서, 도어를 바깥쪽으로 회동시키면서 잡아 당기면, 도어가 충전포트의 입구에 대하여 약 90°이상으로 배열되는 열림 상태가 되고, 이에 충전건을 충전포트에 연결하여 배터리 충전을 하게 된다.
그러나, 이 경우 개폐하는 도어의 열림시, 도어가 충전포트의 입구에 대하여 약 90°이상으로 배열되는 상태가 되어, 도어의 전방 돌출량이 커질 수밖에 없으므로, 충전시 충전 건이 도어에 걸리는 등 간섭 현상으로 인한 불편함이 있다.
또한, 도어가 단순히 2절 링크에 의하여 힌지 체결된 상태이므로, 작은 힘에도 링크가 손상될 수 있고, 이로 인하여 도어의 강성 부족으로 인한 파손 및 개폐 기능 상실 등이 초래되는 문제점이 있다.
이러한 문제점을 해결하기 위하여 충전포트 도어의 개폐 동작 시 간섭 현상을 감소시키는 구조가 요구되었으며, 한국 등록특허 제10-1575498호에서는 도어와 차체 사이에 회전 운동하는 4절 링크 2개와 슬라이드 및 회전 운동하는 추가적인 링크를 구비하여 도어를 슬라이드 및 스윙운동 시키면서 개폐시키는 구조를 도입하였다.
이 경우 도어가 열릴 때, 두 개의 4절 링크 사이에는 후크 형태의 스토퍼가 구비되어 하나의 링크가 다른 링크에 걸려 정지하도록 구비되었다.
이러한 구조의 경우 도어가 개발될 때 도어의 과도한 열림은 제한시키는 효과가 있으나, 링크와 후크의 충돌로 인하여 링크 또는 후크 자체가 파손되는 위험이 발생하였다.
또한, 링크에 후크가 걸려있는 상태에서 도어를 급격히 닫을 경우 후크와 링크가 서로 걸려 잘 닫히지 않고, 강한 힘이 인가될 경우 파손이 발생하는 위험이 존재하였다.
따라서, 도어의 개폐 시에 부품의 파손을 방지시킬 수 있는 동시에, 사용자가 용이하게 도어를 개폐시킬 수 있는 커버 구조를 개발할 필요가 있다.
한국 등록특허 제10-1575498호(2015.12.01)
본 발명은 상기한 바와 같은 종래 차량용 충전 포트 커버 구조가 가지는 문제점들을 개선하기 위해 창출된 것으로 도어를 열 경우 도어 개방을 제한하는 동시에 도어 개방 상태를 유지시키고, 도어 개폐를 용이하게 유도할 수 있는 차량용 충전 포트 커버 구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 차량용 충전 포트 커버 구조는 차량용 충전 포트의 포트 도어, 상기 포트 도어의 배면 및 차체에 회동 가능하게 결합되도록 구비된 제1링크, 및 상기 포트 도어의 배면 및 차체에 회동 가능하게 결합되고 상기 포트 도어가 열리는 경우 자기력에 의하여 상기 제1링크와 접촉되도록 구비된 제2링크를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 제1링크는 상기 포트 도어의 배면 및 상기 차체에 회동 가능하도록 결합된 제1링크 본체, 및 상기 포트 도어가 열리는 경우 자기력에 의하여 상기 제2링크와 접촉되도록 상기 링크 본체에 구비되는 제1스토퍼부를 포함하는 것도 가능하다.
또한, 상기 제2링크는 상기 포트 도어의 배면에 회동 가능하게 결합되는 도어 결합부, 상기 도어 결합부와 연결되고 상기 포트 도어가 열리는 경우 차체 내측 방향으로 갈수록 상기 제1링크와 가까워지도록 구비된 제2링크 본체, 상기 제2링크 본체에서 절곡 형성되고 상기 포트 도어가 열리는 경우 상기 제1링크와 접촉되도록 배치되는 안착부, 및 상기 안착부와 연결되고 상기 차체에 회동 가능하게 결합되는 차체 결합부를 포함하는 것도 가능하다.
이때, 상기 제2링크는 상기 포트 도어가 열리는 경우 자기력에 의하여 상기 제1링크와의 접촉되도록 상기 안착부에 구비되는 제2스토퍼부를 더 포함하는 것도 가능하다.
한편, 상기 제1스토퍼부 및 상기 제2스토퍼부가 서로 탈착 가능하도록 자성을 갖는 소재로 구비된 것도 가능하다.
한편, 상기 포트 도어의 배면에 슬라이드 이동 가능하도록 결합되고, 상기 제2링크에 회동 가능하도록 결합되어 상기 제2링크와 상기 제1링크 사이의 거리 변화를 가이드하는 제3링크를 더 포함하는 것도 가능하다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 충전 포트 커버 구조에 의하면, 자기력에 의하여 도어의 개방 위치를 가이드하고, 개방 상태를 유지시킬 수 있으며, 용이하게 도어를 닫을 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 충전 포트 커버 구조에서 차체에 충전 포트 및 포트 도어가 장착된 상태를 표현한 도면,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 충전 포트 커버 구조의 결합 사시도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 충전 포트 커버 구조의 단면도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 충전 포트 커버 구조에서 포트 도어에 대한 사시도
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 충전 포트 커버 구조에서 제1링크에 대한 사시도
도 6는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 충전 포트 커버 구조에서 제2링크에 대한 사시도
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 충전 포트 커버 구조에서 제3링크에 대한 사시도이다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 충전 포트 커버 구조는, 포트 도어(10), 제1링크(20), 제2링크(30) 및 제3링크(40)를 포함한다. 이때, 상기 포트 도어(10)는 차체(1)에 스윙 및 슬라이드 가능하도록 구비되고, 상기 차체(1)에 구비된 충전 포트(2)를 개방시키도록 구비된다. 즉, 상기 차체(1)를 기준으로 상기 포트 도어(10)는 상기 차체(1)의 외형의 일부를 이루고, 상기 충전 포트(2)는 상기 차체(1) 및 상기 포트 도어(10)의 내측에 구비된다.
도 4를 참조하면, 상기 포트 도어(10)는 도어 본체(11), 제1링크 결합부(12), 제2링크 결합부(13) 및 제3링크 결합부(14)를 포함한다. 이때, 상기 도어 본체(11)는 양면으로 이루어진 패널과 유사한 형태로 구비되되, 소정의 두께를 가지고 형성된다. 상기 도어 본체(11)의 일면(이하 '정면' 이라고 한다)은 상기 차체(1) 외부에 노출되고, 타면(이하 '배면' 이라고 한다)은 상기 충전 포트(2) 방향을 향하여 구비된다.
상기 도어 본체(11)의 배면에는 상기 제1링크 결합부(12), 상기 제2링크 결합부(13) 및 상기 제3링크 결합부(14)가 구비된다. 이때, 상기 제1링크 결합부(12)는 상기 제1링크(20)와 힌지 결합 가능하도록 구비되고, 상기 제2링크 결합부(13)는 상기 제2링크(30)와 힌지 결합 가능하도록 구비된다. 또한, 상기 제3링크 결합부(14)는 상기 제3링크(40)의 슬라이드 이동을 가이드하도록 레일 형태로 형성되되, 상기 제3링크(40)가 회동 가능하도록 홈 형태의 레일로 구비된다.
한편, 본 실시예에서는 상기 제1링크 결합부(12), 상기 제2링크 결합부(13)는 상기 제1링크(20) 및 상기 제2링크(30)와 각각 힌지 결합되도록 핀 형태로 구비되었으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
도 5를 참조하면, 상기 제1링크(20)는 제1링크 본체(21), 도어 결합부(22), 차체 결합부(23), 제1스토퍼(24) 및 공간부(25)를 포함한다.
상기 제1링크 본체(21)는 상기 충전 포트(2)와 상기 포트 도어(10) 사이에 구비되고, 상기 제1링크 본체(21)에서 상기 포트 도어(10) 방향으로 상기 도어 결합부(22)가 연장 형성되고, 상기 제1링크 본체(21)에서 상기 충전 포트(2) 방향으로 상기 차체 결합부(23)가 연장 형성된다.
이때, 상기 도어 결합부(22)는 상기 제1링크 결합부(12)와 힌지 결합되도록 구비된다. 한편, 본 실시예에서는 상기 도어 결합부(22)는 상기 제1링크 결합부(12)가 관통하여 힌지 결합되도록 베어링 부재를 포함하여 형성되고, 상기 포트 도어(10)의 개폐시 탄성력을 인가하도록 코일 스프링이 구비되어 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.
상기 차체 결합부(23)는 상기 차체(1)의 내부에 힌지 결합되도록 구비된다. 한편, 본 실시예에서는 상기 차체 결합부(23)는 한 쌍으로 구비되어 상기 차체(1)의 내부에 형성된 결합홀(도면 미기재)에 힌지 결합되도록 핀이 구비되어 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.
상기 제1스토퍼(24)는 상기 제1링크 본체(21)에 구비되고, 자기력을 발생시키도록 자성을 가지는 소재로 구비된다. 한편, 본 실시예에서는 상기 제1스토퍼(24)를 원통형의 영구자석으로 3개 구비하였으나, 이에 한정되는 것은 아니고, 전자석을 사용하여 도어 개폐시에만 자성을 갖는 것도 가능하고, 고무 자석을 사용하여 도어 개방 시 발생할 수 있는 충격에 대하여 완충효과를 향상시키는 것도 가능하며, 그 외에 다양한 자성 소재를 다양한 형태로 가공시켜 구비하는 것을 모두 포함한다.
또한, 상기 제1스토퍼(24)는 상기 제2링크(30)와 접촉 가능하게 배치된다. 즉, 상기 포트 도어(10)가 개방되면, 상기 제1스토퍼(24)가 상기 제2링크(30)와 접촉이 되도록 위치한다.
상기 공간부(25)는 한 쌍의 상기 차체 결합부(23) 사이 및 상기 충전 포트(2)와 상기 제1링크 본체(21) 사이에 형성되는 공간을 의미한다.
도 6을 참조하면, 상기 제2링크(30)는 제2링크 본체(31), 안착부(32), 제3링크 체결부(33), 제2스토퍼(34), 도어 결합부(35) 및 차체 결합부(36)를 포함한다.
상기 제2링크 본체(31)는 상기 충전 포트(2)와 상기 포트 도어(10) 사이에 구비되고, 상기 제2링크 본체(31)에서 상기 포트 도어(10) 방향으로 상기 도어 결합부(35)가 연장 형성되고, 상기 제2링크 본체(31)에서 상기 충전 포트(2) 방향으로 상기 안착부(32)가 절곡되어 연장 형성되며, 상기 안착부(32)에서 상기 충전 포트(2) 방향으로 상기 차체 결합부(36)가 다시 절곡 연장 형성된다.
상기 안착부(32)는 상기 제2링크 본체(31)에서 연장 형성되되, 상기 제1링크(20)와 멀어지는 방향으로 절곡(벤딩)되어 형성된다. 즉, 상기 안착부(32)는 상기 제2링크 본체(31)에서 벤딩되어 형성되는 절곡면을 의미한다.
한편, 상기 안착부(32)는 상기 제1링크(20)와 서로 접촉 가능하게 위치된다. 즉, 상기 포트 도어(10)가 열리는 경우, 상기 안착부(32)는 상기 제1링크(20)와 서로 마주보도록 벤딩되고, 상기 제1링크(20)와 접촉 가능한 위치에 배치된다.
결과적으로, 상기 안착부(32)는 상기 제2링크 본체(31)에서 벤딩되어 상기 제1링크 본체(21)와 접촉되고, 이때, 상기 제1링크(20)와 상기 제2링크 본체(31)는 서로 예각을 이루게된다.
상기 제3링크 체결부(33)는 상기 제3링크(40)와 힌지 결합가능하도록 구비된다. 이때, 상기 제3링크 체결부(33)는 상기 제2링크 본체(31)에서 상기 포트 도어(10) 방향으로 구비된다. 즉, 상기 제3링크 체결부(33)는 한 쌍으로 이루어진 상기 도어 결합부(35) 사이에 구비된다.
한편, 본 실시예에서 상기 제3링크 체결부(33)는 한 쌍으로 이루어진 상기 도어 결합부(35) 및 상기 제3링크(40)를 관통하여 힌지 결합시키도록 핀 형태로 구비되나, 이에 한정되는 것은 아니고, 상기 제3링크(40)가 상기 제2링크(30)에 힌지 결합될 수 있는 구조를 모두 포함한다.
상기 제2스토퍼(34)는 상기 안착부(32)에 구비되고, 자기력을 발생시키도록 자성을 가지는 소재로 구비된다. 한편, 본 실시예에서는 상기 제2스토퍼(34)를 원통형의 영구자석으로 3개 구비하였으나, 이에 한정되는 것은 아니고, 전자석을 사용하여 도어 개폐시에만 자성을 갖는 것도 가능하고, 고무 자석을 사용하여 도어 개방 시 발생할 수 있는 충격에 대하여 완충효과를 향상시키는 것도 가능하며, 그 외에 다양한 자성 소재를 다양한 형태로 가공시켜 구비하는 것을 모두 포함한다.
또한, 상기 제2스토퍼(34)는 상기 안착부(32)가 상기 제1링크(20)와 접촉될 경우에 상기 제1스토퍼(24)와 접촉되도록 배치된다. 따라서, 상기 제1스토퍼(24) 및 상기 제2스토퍼(34)가 서로 마주보고 접촉하게 된다.
이때, 상기 도어 결합부(35)는 상기 제2링크 결합부(13)와 힌지 결합되도록 구비된다. 한편, 본 실시예에서는 상기 도어 결합부(35)는 상기 제2링크 결합부(13)가 관통하여 힌지 결합되도록 베어링 부재를 포함하여 형성되나 이에 한정되는 것은 아니다.
상기 차체 결합부(36)는 상기 안착부(34)와 연결되되, 상기 안착부(34)에서 상기 제1링크(20)와 멀어지는 방향으로 절곡(벤딩)되어 형성된다. 상기 차체(1)의 내부에 힌지 결합되도록 구비된다. 한편, 본 실시예에서는 상기 차체 결합부(36)는 한 쌍으로 구비되어 상기 차체(1)의 내부에 형성된 결합홀(도면 미기재)에 힌지 결합되도록 핀이 구비되어 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.
도 7을 참조하면, 상기 제3링크(40)는 제3링크 본체(41), 도어 결합부(42) 및 제2링크 체결부(43)를 포함한다.
상기 제3링크 본체(41)는 상기 포트 도어(10)와 상기 제2링크(30)의 사이에 배치되고, 상기 제3링크 본체(41)에서 상기 포트 도어(10) 방향으로 상기 도어 결합부(42)가 연장 형성되고, 상기 제3링크 본체(41)에서 상기 제2링크(30) 방향으로 상기 제2링크 체결부(43)가 연장 형성된다.
상기 도어 결합부(42)는 상기 포트 도어(10)의 상기 제3링크 결합부(14) 상에서 슬라이드 이동 가능하도록 구비되고, 상기 제3링크 결합부(14) 내에서 회전운동이 가능하도록 형성된다. 즉, 상기 도어 결합부(42)는 레일 형태의 상기 제3링크 결합부(14)에 대응하여 양 측면(단축 방향)으로 원통 형태의 돌기가 돌출 형성되어 구비된다.
상기 제2링크 체결부(43)는 상기 제3링크 체결부(33)와 힌지 결합되도록 구비된다. 한편, 본 실시예에서는 상기 제2링크 체결부(43)는 핀 형태의 상기 제3링크 체결부(33)가 관통하여 힌지 결합되도록 베어링 부재를 포함하여 형성되어 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.
도 2 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 충전 포트 커버 구조의 작동 및 효과를 설명하면, 상기 포트 도어(10)가 열리면, 상기 제1링크(20)는 상기 도어 결합부(22) 및 상기 차체 결합부(23)를 축으로 회전 운동하고, 상기 제2링크(30)는 상기 도어 결합부(35) 및 상기 차체 결합부(36)를 축으로 회전 운동한다. 따라서, 상기 제1링크(20) 및 상기 제2링크(30)에 의하여 상기 포트 도어(10)가 스윙 및 슬라이드 이동을 하게 되어 상기 충전 포트(2)를 외부로 노출시킨다.
이때, 상기 제2링크(30)가 제1링크(20)보다 더 큰 회동 각도를 가지고 회전하게 된다. 따라서, 상기 제2링크 본체(31)는 상기 포트 도어(10)가 열릴 경우 상기 충전 포트(2) 방향(차체 내부 방향)으로 갈수록 상기 제1링크(20)에 가까워지도록 위치한다.
또한, 상기 안착부(32)는 상기 제2링크 본체(31)에서 연장 형성되되, 상기 제1링크(20)로부터 멀어지는 방향으로 벤딩되어 형성되고, 상기 제1링크 본체(21)와 대향하도록 위치되므로, 상기 포트 도어(10)가 열릴 경우 상기 안착부(32)는 상기 제1링크 본체와 서로 마주보게 된다.
그리고, 상기 제1링크 본체(21)에 구비된 상기 제1스토퍼(24)와 상기 안착부(32)에 구비된 상기 제2스토퍼(34)는 자기력(인력)에 의하여 서로 접촉된다.
결과적으로 상기 포트 도어(10)가 열리면, 상기 제2링크 본체(31)는 상기 제1링크에 가까워지고, 상기 안착부(32)는 상기 제1링크 본체(21)와 마주보는 위치에 배치되며, 상기 제1스토퍼(24)와 상기 제2스토퍼(34)는 자기력에 의하여 서로 접촉된다.
그러므로, 본 발명에 의하면, 상기 제1링크 본체(21)와 상기 안착부(32)가 서로 가까이 다가오면, 상기 제1스토퍼(24) 및 상기 제2스토퍼(34)의 자기력에 의하여 상기 제1링크 본체(21)와 상기 안착부(32)가 서로 접촉되므로, 사용자는 손쉽게 상기 포트 도어(10)를 열 수 있는 효과가 있다.
또한, 상기 포트 도어(10)가 열린 상태에서는 상기 제1스토퍼(24)와 상기 제2스토퍼(34)의 자기력에 의하여 상기 제1링크(20)와 상기 제2링크(30)의 접촉이 유지되는 효과가 있다.
그리고 상기 포트 도어(10)를 닫을 경우에는 작은 힘으로 손쉽게 상기 제1스토퍼(24) 및 상기 제2스토퍼(34)를 서로 분리시킬 수 있으므로 사용자는 손쉽게 상기 포트 도어(10)를 닫을 수 있는 효과가 있다.
더욱이, 종래의 차량용 충전 포트 커버 구조에서는 후크 결합으로 제1링크와 제2링크를 고정시켰으므로 도어를 닫을 때 후크의 걸림에 의하여 파손이 발생할 우려가 있는 반면, 본 발명에 의하면 자기력에 의하여 상기 제1링크(20)와 상기 제2링크(30)를 고정시키므로, 개폐시에 충격에 의한 파손의 우려가 없다.
한편, 상기 제3링크(40)는 상기 제2링크(30)의 회전 이동에 따라 상기 제3링크 체결부(33)를 통하여 당겨진다. 그결과 상기 도어 결합부(42) 및 상기 제2링크 체결부(43)를 축으로 회전하고, 상기 제3링크 결합부(14)의 레일을 따라 상기 도어 결합부(42)가 슬라이드 이동한다.
이때, 상기 제3링크(40)는 상기 제2링크(30)와 힌지 결합되어 상기 제2링크(30)가 상기 제1링크(20) 방향으로 가까워지는 속도를 감속시킨다. 즉, 상기 제2링크(30)가 회동하는 힘의 일부가 상기 제3링크(20)를 슬라이드 이동시키는 데에 사용되므로, 상기 제3링크(40)에 의하여 상기 제2링크(30)와 상기 제1링크(20) 사이의 거리 변화가 가이드되고, 상기 제1링크(20)와 상기 제2링크(30)가 적절한 회전 속도를 유지한 상태로 상기 포트 도어(10)가 개폐된다.
한편, 상기 제2링크 본체(31)의 길이 및 상기 제2링크(30)의 회동 각도를 고려하여 상기 제3링크(40)가 슬라이드 이동하는 거리를 설정할 경우, 상기 포트 도어(10)가 열리는 경우 상기 제1스토퍼(24)의 인력(전자기력)이 미치는 위치에 상기 제2스토퍼(34)가 배치되고, 인력에 의하여 자동적으로 상기 제1스토퍼(24) 및 상기 제2스토퍼(34)가 서로 접촉하게된다.
이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명은 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다.
본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.
1 : 차체
2 : 충전 포트
10 : 포트 도어
11 : 도어 본체(배면)
14 : 제3링크 결합부
20 : 제1링크
21 : 제1링크 본체
22 : 도어 결합부
23 : 차체 결합부
24 : 제1스토퍼
30 : 제2링크
31 : 제2링크 본체
32 : 안착부
33 : 제3링크 체결부
34 : 제2스토퍼
35 : 도어 결합부
36 : 차체 결합부
40 : 제3링크
41 : 제3링크 본체
42 : 도어 결합부
43 : 제2링크 체결부

Claims (6)

  1. 차량용 충전 포트의 포트 도어;
    상기 포트 도어의 배면 및 차체에 회동 가능하게 결합되도록 구비된 제1링크;
    상기 포트 도어의 배면 및 차체에 회동 가능하게 결합되고, 상기 포트 도어가 열리는 경우 자기력에 의하여 상기 제1링크와 접촉되도록 구비된 제2링크; 및
    상기 포트 도어의 배면에 슬라이드 이동 가능하도록 결합되고, 상기 제2링크에 회동 가능하도록 결합되어 상기 제2링크와 상기 제1링크 사이의 거리 변화를 가이드하여 상기 제2링크가 상기 제1링크 방향으로 가까워지는 속도를 감소시키는 제3링크;
    를 포함하고,
    상기 제1링크는,
    상기 포트 도어의 배면 및 상기 차체에 회동 가능하도록 결합된 제1링크 본체; 및
    자성을 갖는 소재로 구비되고, 상기 링크 본체에 구비되는 제1스토퍼부;
    를 포함하며,
    상기 제2링크는,
    상기 포트 도어의 배면에 회동 가능하게 결합되는 도어 결합부;
    상기 도어 결합부와 연결되고, 상기 포트 도어가 열리는 경우 차체 내측 방향으로 갈수록 상기 제1링크와 가까워지도록 구비된 제2링크 본체;
    상기 제2링크 본체에서 절곡 연장 형성되되, 상기 제1링크와 멀어지는 방향으로 절곡 형성되는 안착부;
    상기 안착부와 연결되고, 상기 차체에 회동 가능하게 결합되는 차체 결합부; 및
    자성을 갖는 소재로 구비되고, 상기 안착부에 구비되는 제2스토퍼부;
    를 포함하고,
    상기 포트 도어가 열리는 경우, 상기 제1링크 본체와 상기 제2링크 본체는 서로 예각을 이루어 배치되고, 상기 안착부는 상기 제1링크 본체와 접촉되도록 배치되며, 고무 자석으로 이루어진 상기 제1스토퍼부 및 상기 제2스토퍼부는 자기력에 의하여 서로 접촉되면서 충격을 완화하는 것을 특징으로 하는 차량용 충전 포트 커버 구조.
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