KR102195599B1 - Apparatus for Monitoring Variable Valve Timing Device for Engine - Google Patents

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KR102195599B1 KR1020170044333A KR20170044333A KR102195599B1 KR 102195599 B1 KR102195599 B1 KR 102195599B1 KR 1020170044333 A KR1020170044333 A KR 1020170044333A KR 20170044333 A KR20170044333 A KR 20170044333A KR 102195599 B1 KR102195599 B1 KR 102195599B1
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Abstract

본 발명은 엔진의 복수개의 실린더에 각각 연결되도록 설치되고 내부에 일정 공간을 제공하는 복수개의 본체, 상기 본체에 승강 가능하게 설치되는 상부플런저, 상기 상부플런저의 하측에 설치되고 상기 상부플런저를 승강시키기 위한 하부플런저, 상기 상부플런저가 승강함에 따라 작동유가 유동되는 챔버, 상기 챔버의 외주부에 설치되고 상기 챔버의 하부와 상기 챔버의 상부를 연결하는 순환유로, 상기 챔버에 설치되고 상기 상부플런저가 승강함에 따라 상기 챔버의 상부와 상기 챔버의 하부를 연통시키거나 차단시키는 포핏밸브, 상기 순환유로에 설치되고 상기 챔버의 하부와 상기 챔버의 상부가 연통되거나 차단되도록 상기 순환유로를 개폐하기 위한 개폐부, 상기 본체에 설치되고 상기 포핏밸브의 위치를 검출하기 위한 센서부, 상기 센서부가 검출한 포핏밸브의 위치정보를 이용하여 듀티사이클(Duty Cycle)을 연산하기 위한 연산부, 및 상기 연산부가 연산한 포핏밸브의 듀티사이클이 기설정된 기준듀티사이클에 속하는지를 판단하여 상기 포핏밸브 및 상기 개폐부 중 적어도 하나의 동작 상태를 파악하기 위한 제어부를 포함하는 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치 및 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 방법에 관한 것이다.The present invention includes a plurality of main bodies installed to be connected to a plurality of cylinders of an engine and providing a predetermined space therein, an upper plunger installed to be elevating in the main body, and being installed under the upper plunger to elevate the upper plunger. A lower plunger for, a chamber through which hydraulic oil flows as the upper plunger rises and descends, a circulation passage installed on the outer circumference of the chamber and connecting the lower part of the chamber and the upper part of the chamber, installed in the chamber and the upper plunger as it rises and descends Accordingly, a poppet valve for communicating or blocking the upper part of the chamber and the lower part of the chamber, an opening/closing part installed in the circulation passage and for opening and closing the circulation passage so that the lower part of the chamber and the upper part of the chamber communicate or block, the main body A sensor unit installed in and detecting the position of the poppet valve, an operation unit for calculating a duty cycle using position information of the poppet valve detected by the sensor unit, and a duty of the poppet valve calculated by the operation unit Monitoring device for engine variable valve timing device and engine variable valve timing device including a control unit for determining whether a cycle belongs to a preset reference duty cycle and determining the operation state of at least one of the poppet valve and the opening and closing unit It's about how.

Description

엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치{Apparatus for Monitoring Variable Valve Timing Device for Engine}Monitoring Device for Variable Valve Timing Device for Engine {Apparatus for Monitoring Variable Valve Timing Device for Engine}

본 발명은 엔진의 흡, 배기밸브의 밀폐 타이밍을 조절할 수 있는 엔진용 가변밸브 타이밍장치를 모니터링하기 위한 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치 및 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a monitoring device for an engine variable valve timing device and a monitoring method for an engine variable valve timing device for monitoring a variable valve timing device for an engine capable of controlling the timing of closing the intake and exhaust valves of the engine.

일반적으로 엔진은 연료의 연소 시 발생하는 열에너지를 기계적 에너지로 바꾸는 장치이다. 즉, 엔진은 선박, 자동차 등과 같은 이동수단에 추진력을 발생시키는 장치이다. 이러한 엔진은 엔진블록 상에 다수의 실린더가 설치되고, 각각의 실린더 내에는 흡기밸브 및 배기밸브가 설치된다. 흡기밸브와 배기밸브는 로커암(Rocker Arm), 푸쉬로드(Push Road), 스윙암(Swing Arm), 캠(Cam) 등을 통해 실린더를 개방하거나 밀폐시킨다.In general, an engine is a device that converts thermal energy generated during combustion of fuel into mechanical energy. That is, the engine is a device that generates propulsive force in a moving means such as a ship or a car. In such an engine, a plurality of cylinders are installed on an engine block, and an intake valve and an exhaust valve are installed in each cylinder. The intake valve and exhaust valve open or close the cylinder through a rocker arm, push road, swing arm, cam, etc.

한편, 최근에는 친환경 고효율 엔진에 대한 요구가 증대하면서 다양한 엔진의 성능 개선에 대한 연구가 활발히 진행 중이다. 특히, 엔진 성능 향상에 있어 최적의 흡기 및 배기 조건이 큰 영향을 미치고 있기 때문에 엔진의 속도에 따른 상이한 밸브 타이밍 조절을 통해 엔진 내의 흡기밸브 및 배기밸브의 개폐시기를 최적화하기 위한 기술들이 연구되고 있다.On the other hand, in recent years, as the demand for eco-friendly high-efficiency engines increases, research on improving the performance of various engines is actively underway. In particular, since optimal intake and exhaust conditions have a great influence on improving engine performance, technologies for optimizing the opening and closing timing of intake valves and exhaust valves in the engine through different valve timing adjustments according to engine speed are being studied. .

이와 같이 엔진의 속도와 부하 등의 조건에 따라 흡, 배기밸브의 개폐 타이밍을 조절하여 열효율을 높이고, 스모크(Smoke)를 저감하며, 연비를 향상시키는 것이 엔진의 가변밸브 타이밍장치이다.In this way, the variable valve timing device of the engine adjusts the opening and closing timing of the intake and exhaust valves according to conditions such as engine speed and load to increase thermal efficiency, reduce smoke, and improve fuel economy.

종래 기술에 따른 엔진의 가변밸브 타이밍장치는 엔진의 부하에 따라 가변밸브타이밍제어밸브(Variable Valve Timing)를 제어하여 작동유가 충진되어 있는 챔버의 내부에서 포핏밸브(Poppet Valve)를 상하 방향으로 이동시킴으로써, 흡, 배기밸브의 개폐 타이밍을 조절한다.The variable valve timing device of the engine according to the prior art controls the variable valve timing control valve according to the load of the engine and moves the poppet valve in the up and down direction inside the chamber filled with hydraulic oil. , Adjust the opening and closing timing of the intake and exhaust valves.

여기서, 종래 기술에 따른 엔진의 가변밸브 타이밍장치는 포핏밸브가 이물질에 의해 고착될 경우, 포핏밸브가 정확한 시기에 상하 방향으로 이동하지 못해 챔버 내부에 정상적인 유압을 형성시키지 못하므로, 흡, 배기밸브의 개폐 타이밍이 정확하게 조절되지 않는 문제가 있다. 엔진의 가변밸브 타이밍장치는 흡, 배기밸브를 개폐하는 타이밍이 중요하므로, 밸브 개폐 타이밍이 정확하게 조절되지 않으면 실린더에 공급 및 배출되는 공기의 양이 달라지므로 오히려 열효율 및 연비를 떨어뜨릴 뿐만 아니라, 스모크를 발생시키는 문제가 있다. 따라서, 엔진의 가변밸브 타이밍장치에 대한 정상 작동 여부를 실시간으로 모니터링할 수 있는 기술의 개발이 절실히 필요하다.Here, the variable valve timing device of the engine according to the prior art, when the poppet valve is fixed by a foreign substance, the poppet valve cannot move up and down at the correct time to form a normal hydraulic pressure inside the chamber. There is a problem that the opening and closing timing of the is not accurately controlled. Since the timing of opening and closing the intake and exhaust valves is important for the engine's variable valve timing device, if the valve opening and closing timing is not accurately adjusted, the amount of air supplied and discharged to the cylinder varies, thereby reducing thermal efficiency and fuel economy as well as smoke. There is a problem that causes it. Accordingly, there is an urgent need to develop a technology capable of monitoring in real time whether the engine's variable valve timing device operates normally.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제를 해결하고자 안출된 것으로, 엔진용 가변밸브 타이밍장치에 대한 정상 작동 여부를 실시간으로 모니터링 할 수 있는 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치 및 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 방법을 제공하기 위한 것이다.The present invention was conceived to solve the above-described problem, and a monitoring device for a variable valve timing device for an engine capable of monitoring in real time whether the engine variable valve timing device is normally operated, and a variable valve timing device for the engine. It is intended to provide a monitoring method.

상술한 바와 같은 과제를 해결하기 위해, 본 발명은 하기와 같은 구성을 포함할 수 있다.In order to solve the problems as described above, the present invention may include the following configuration.

본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치는 엔진의 복수개의 실린더에 각각 연결되도록 설치되고, 내부에 일정 공간을 제공하는 복수개의 본체; 상기 본체에 승강 가능하게 설치되는 상부플런저; 상기 상부플런저의 하측에 설치되고 상기 상부플런저를 승강시키기 위한 하부플런저; 상기 상부플런저가 승강함에 따라 작동유가 유동되는 챔버; 상기 챔버의 외주부에 설치되고 상기 챔버의 하부와 상기 챔버의 상부를 연결하는 순환유로; 상기 챔버에 설치되고 상기 상부플런저가 승강함에 따라 상기 챔버의 상부와 상기 챔버의 하부를 연통시키거나 차단시키는 포핏밸브; 상기 순환유로에 설치되고 상기 챔버의 하부와 상기 챔버의 상부가 연통되거나 차단되도록 상기 순환유로를 개폐하기 위한 개폐부; 상기 본체에 설치되고 상기 포핏밸브의 위치를 검출하기 위한 센서부; 상기 센서부가 검출한 포핏밸브의 위치정보를 이용하여 듀티사이클(Duty Cycle)을 연산하기 위한 연산부; 및 상기 연산부가 연산한 포핏밸브의 듀티사이클이 기설정된 기준듀티사이클에 속하는지를 판단하여 상기 포핏밸브 및 상기 개폐부 중 적어도 하나의 동작 상태를 파악하기 위한 제어부를 포함할 수 있다.The monitoring device of the engine variable valve timing device according to the present invention includes a plurality of main bodies installed to be connected to a plurality of cylinders of the engine, respectively, and providing a predetermined space therein; An upper plunger installed to be elevating in the main body; A lower plunger installed under the upper plunger and configured to elevate and lower the upper plunger; A chamber through which hydraulic oil flows as the upper plunger rises and falls; A circulation passage installed on the outer periphery of the chamber and connecting a lower portion of the chamber and an upper portion of the chamber; A poppet valve installed in the chamber and configured to communicate or block an upper portion of the chamber and a lower portion of the chamber as the upper plunger rises and falls; An opening/closing part installed in the circulation passage and for opening and closing the circulation passage so that a lower portion of the chamber and an upper portion of the chamber communicate or block; A sensor unit installed in the main body and configured to detect a position of the poppet valve; An operation unit for calculating a duty cycle using the position information of the poppet valve detected by the sensor unit; And a control unit configured to determine whether the duty cycle of the poppet valve calculated by the operation unit belongs to a preset reference duty cycle and to determine an operating state of at least one of the poppet valve and the opening/closing unit.

본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치에 있어서, 상기 센서부는 상기 포핏밸브가 최대로 하강한 하강위치에 위치한 경우 상기 포핏밸브보다 상측에 위치하도록 상기 본체에 설치될 수 있다.In the monitoring apparatus of the timing device for an engine variable valve according to the present invention, the sensor unit may be installed in the main body so as to be positioned above the poppet valve when the poppet valve is located in a lowered position in which the poppet valve is maximally lowered.

본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치에 있어서, 상기 제어부는 상기 연산부가 연산한 상기 포핏밸브의 듀티사이클이 기설정된 기준듀티사이클에 속하면, 상기 포핏밸브 및 상기 개폐부의 동작 상태가 정상인 것으로 판단할 수 있다.In the monitoring apparatus of the timing device for an engine variable valve according to the present invention, the control unit determines the operation state of the poppet valve and the opening/closing unit when the duty cycle of the poppet valve calculated by the operation unit belongs to a preset reference duty cycle. It can be judged as normal.

본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치에 있어서, 상기 제어부는 상기 연산부가 연산한 상기 포핏밸브의 듀티사이클이 기설정된 기준듀티사이클을 벗어나면, 상기 포핏밸브 및 상기 개폐부 중 적어도 하나의 동작 상태가 비정상인 것으로 판단할 수 있다.In the monitoring apparatus of the engine variable valve timing device according to the present invention, the control unit is configured to determine at least one of the poppet valve and the opening/closing unit when the duty cycle of the poppet valve calculated by the operation unit is out of a preset reference duty cycle. It can be determined that the operating state is abnormal.

본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치는 상기 제어부에 연결되게 설치되고, 상기 포핏밸브 및 상기 개폐부 중 적어도 하나의 동작 상태가 비정상인 것으로 판단되면 알람을 발생시키는 알람부를 포함할 수 있다.The monitoring device of the engine variable valve timing device according to the present invention is installed to be connected to the control unit, and may include an alarm unit that generates an alarm when it is determined that an operation state of at least one of the poppet valve and the opening and closing unit is abnormal. .

본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치에 있어서, 상기 센서부는 근접센서(Proximity Sensor)일 수 있다.In the monitoring apparatus of the timing device for an engine variable valve according to the present invention, the sensor unit may be a proximity sensor.

본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 방법은 복수개의 센서부가 엔진의 복수개의 실린더에 각각 연결되게 설치된 복수개의 포핏밸브의 위치를 각각 검출하는 위치검출단계; 상기 위치검출단계에서 검출된 상기 포핏밸브의 위치정보를 이용하여 듀티사이클을 연산하는 듀티사이클연산단계; 상기 듀티사이클연산단계에서 연산된 듀티사이클이 기설정된 기준듀티사이클에 속하는지 여부를 판단하는 판단단계; 및 상기 판단단계에서 연산된 듀티사이클이 기설정된 기준듀티사이클을 벗어나면 알람을 발생하는 알람발생단계를 포함할 수 있다.The method for monitoring a variable valve timing device for an engine according to the present invention includes: a position detection step of detecting positions of a plurality of poppet valves respectively installed to be connected to a plurality of cylinders of the engine; A duty cycle calculation step of calculating a duty cycle using position information of the poppet valve detected in the position detection step; A determination step of determining whether the duty cycle calculated in the duty cycle calculation step belongs to a preset reference duty cycle; And an alarm generation step of generating an alarm when the duty cycle calculated in the determination step exceeds a preset reference duty cycle.

본 발명에 따르면, 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.According to the present invention, the following effects can be obtained.

본 발명은 엔진용 가변밸브 타이밍장치가 정상적으로 동작하고 있는지를 실시간으로 모니터링하도록 구현됨으로써, 엔진의 열효율 및 연비와 같은 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 엔진이 손상 내지 파손되는 것을 방지할 수 있다.The present invention is implemented to monitor in real time whether the engine variable valve timing device is operating normally, thereby preventing deterioration in performance such as thermal efficiency and fuel economy of the engine, as well as preventing damage or damage to the engine. have.

도 1은 본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치가 설치된 엔진의 개략적인 도면
도 2는 본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치의 개략적인 블록도
도 3은 본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치에서 포핏밸브, 센서부 및 하강위치를 설명하기 위한 도 2의 A부분의 확대도
도 4는 본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치에서 순환유로가 폐쇄된 경우, 상부플런저와 하부플런저 상승시 포핏밸브의 위치를 설명하기 위한 작동상태도
도 5는 본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치에서 순환유로가 폐쇄된 경우 상부플런저와 하부플런저 하강시 포핏밸브의 위치를 설명하기 위한 작동상태도
도 6은 본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치에서 순환유로가 개방된 경우 상부플런저와 하부플런저 하강시 포핏밸브의 위치를 설명하기 위한 작동상태도
도 7은 본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 방법의 개략적인 순서도1 is a schematic view of an engine in which a monitoring device for an engine variable valve timing device according to the present invention is installed
2 is a schematic block diagram of a monitoring device of a timing device for an engine variable valve according to the present invention
3 is an enlarged view of part A of FIG. 2 for explaining a poppet valve, a sensor unit, and a lowering position in the monitoring device of the engine variable valve timing device according to the present invention.
4 is an operational state diagram for explaining the position of the poppet valve when the upper plunger and the lower plunger rise when the circulation passage is closed in the monitoring device of the engine variable valve timing device according to the present invention
5 is an operational state diagram for explaining the position of the poppet valve when the upper plunger and the lower plunger descend when the circulation passage is closed in the monitoring device of the engine variable valve timing device according to the present invention
6 is an operational state diagram for explaining the position of the poppet valve when the upper plunger and the lower plunger descend when the circulation passage is opened in the monitoring device of the engine variable valve timing device according to the present invention
7 is a schematic flowchart of a method for monitoring a timing device for an engine variable valve according to the present invention

본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. In the present specification, in adding reference numerals to elements of each drawing, it should be noted that only the same elements have the same number as possible, even if they are indicated on different drawings.

한편, 본 명세서에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다. Meanwhile, the meaning of terms described in the present specification should be understood as follows.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 정의하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다.Singular expressions should be understood as including plural expressions unless clearly defined differently in context, and terms such as “first” and “second” are used to distinguish one element from other elements, The scope of rights should not be limited by these terms.

"포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.It is to be understood that terms such as "comprise" or "have" do not preclude the presence or addition of one or more other features or numbers, steps, actions, components, parts, or combinations thereof.

"적어도 하나"의 용어는 하나 이상의 관련 항목으로부터 제시 가능한 모든 조합을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 예를 들어, "제1항목, 제2항목 및 제3항목 중에서 적어도 하나"의 의미는 제1항목, 제2항목 또는 제3항목 각각 뿐만 아니라 제1항목, 제2항목 및 제3항목 중에서 2개 이상으로부터 제시될 수 있는 모든 항목의 조합을 의미한다.The term “at least one” is to be understood as including all possible combinations from one or more related items. For example, the meaning of “at least one of the first item, the second item, and the third item” means 2 among the first item, the second item, and the third item as well as the first item, the second item, and the third item. It means a combination of all items that can be presented from more than one.

이하에서는 본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a monitoring device for an engine variable valve timing device according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치가 설치된 엔진의 개략적인 도면, 도 2는 본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치의 개략적인 블록도, 도 3은 본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치에서 포핏밸브, 센서부 및 하강위치를 설명하기 위한 도 2의 A부분의 확대도, 도 4는 본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치에서 순환유로가 폐쇄된 경우, 상부플런저와 하부플런저 상승시 포핏밸브의 위치를 설명하기 위한 작동상태도, 도 5는 본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치에서 순환유로가 폐쇄된 경우 상부플런저와 하부플런저 하강시 포핏밸브의 위치를 설명하기 위한 작동상태도, 도 6은 본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치에서 순환유로가 개방된 경우 상부플런저와 하부플런저 하강시 포핏밸브의 위치를 설명하기 위한 작동상태도이다.1 is a schematic view of an engine in which a monitoring device for an engine variable valve timing device according to the present invention is installed, FIG. 2 is a schematic block diagram of a monitoring device for an engine variable valve timing device according to the present invention, and FIG. An enlarged view of part A of FIG. 2 for explaining the poppet valve, the sensor unit and the lowering position in the monitoring device of the engine variable valve timing device according to the present invention, and FIG. 4 is a monitoring device of the variable valve timing device for an engine according to the present invention. When the circulation passage is closed in the operation state diagram for explaining the position of the poppet valve when the upper plunger and the lower plunger rise, FIG. 5 is a case in which the circulation passage is closed in the monitoring device of the variable valve timing device for an engine according to the present invention. Operational state diagram for explaining the position of the poppet valve when the upper plunger and the lower plunger descend. FIG. 6 is a poppet when the circulation passage is opened in the monitoring device of the engine variable valve timing device according to the present invention. It is an operating state diagram to explain the position of the valve.

도 1 내지 도 6을 참고하면, 본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치(1)는 엔진의 실린더에 설치되는 흡기밸브 및 배기밸브의 개폐 타이밍을 조절하는 엔진용 가변밸브 타이밍장치(VVT)를 모니터링하기 위한 것이다. 특히, 본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치(1)는 엔진용 가변밸브 타이밍장치(VVT)를 구성하는 포핏밸브의 정상동작 여부를 실시간으로 모니터링함으로써, 엔진용 가변밸브 타이밍장치(VVT)의 안전성을 확보할 수 있다. 여기서, 상기 포핏밸브의 정상동작 여부는 상기 포핏밸브의 위치정보를 이용하여 연산한 듀티사이클(Duty Cycle)을 통해 알 수 있다.1 to 6, the monitoring device 1 of the engine variable valve timing device according to the present invention is a variable valve timing device for an engine that controls the opening and closing timing of the intake valve and the exhaust valve installed in the cylinder of the engine ( VVT). In particular, the monitoring device 1 of the engine variable valve timing device according to the present invention monitors in real time whether the poppet valve constituting the engine variable valve timing device (VVT) is normally operated, and thus the engine variable valve timing device ( VVT) can be secured. Here, whether the poppet valve operates normally can be known through a duty cycle calculated using position information of the poppet valve.

본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치(1)는 본체(2), 상부플런저(3), 하부플런저(4), 챔버(5), 순환유로(6), 포핏밸브(7), 개폐부(8), 센서부(9), 연산부(10) 및 제어부(11)를 포함한다.The monitoring device 1 of the timing device for an engine variable valve according to the present invention includes a main body 2, an upper plunger 3, a lower plunger 4, a chamber 5, a circulation passage 6, and a poppet valve 7 , An opening/closing unit 8, a sensor unit 9, an operation unit 10, and a control unit 11.

본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치(1)는 엔진용 가변밸브 타이밍장치(VVT)를 모니터링하기 위한 것이다. 상기 엔진용 가변밸브 타이밍장치(VVT)는 상기 본체(2), 상기 상부플런저(3), 상기 하부플런저(4), 상기 챔버(5), 상기 순환유로(6), 상기 포핏밸브(7) 및 상기 개폐부(8)를 포함할 수 있다. 상기 엔진용 가변밸브 타이밍장치(VVT)는 스윙암(200)과 푸쉬로드(300) 사이에 설치된다. 상기 푸쉬로드(300)는 로커암(400)을 통해 흡, 배기밸브(500)에 연결된다.The monitoring device 1 of the engine variable valve timing device according to the present invention is for monitoring the engine variable valve timing device VVT. The engine variable valve timing device (VVT) includes the main body (2), the upper plunger (3), the lower plunger (4), the chamber (5), the circulation passage (6), and the poppet valve (7). And it may include the opening and closing portion (8). The engine variable valve timing device (VVT) is installed between the swing arm 200 and the push rod 300. The push rod 300 is connected to the intake/exhaust valve 500 through a rocker arm 400.

상기 스윙암(200)은 캠(100)과 연동하여 상하로 승강하면서 상기 하부플런저(4)를 상하 방향(Z축 방향, 도 2에 도시됨)으로 승강시킬 수 있다.The swing arm 200 may increase and decrease the lower plunger 4 in the vertical direction (Z-axis direction, shown in FIG. 2) while moving up and down in connection with the cam 100.

상기 하부플런저(4)가 상측으로 상승할 경우, 상기 하부플런저(4)는 상기 상부플런저(3)를 가압하여 상측으로 이동시킬 수 있다. 이 때, 상기 상부플런저(3)는 상기 푸쉬로드(300)를 가압하여 상기 로커암(400)을 통해 흡, 배기밸브(500)를 작동시킬 수 있다. 본 명세서에서는 상기 엔진용 가변밸브 타이밍 장치(VVT)가 상기 흡기밸브를 작동시키는 경우를 일 예로 설명한다.When the lower plunger 4 rises upward, the lower plunger 4 may press the upper plunger 3 to move it upward. At this time, the upper plunger 3 may pressurize the push rod 300 to operate the intake and exhaust valves 500 through the rocker arm 400. In this specification, a case where the engine variable valve timing device VVT operates the intake valve will be described as an example.

상기 흡기밸브(500)는 상기 실린더를 개방함으로써, 상기 실린더에 공기가 주입되도록 할 수 있다. 상기 흡기밸브(500)는 상기 실린더를 폐쇄함으로써, 상기 실린더에 주입되는 공기를 차단할 수 있다. 상기 흡기밸브(500)가 상기 실린더를 밀폐시키는 타이밍에 따라 상기 실린더에 공급되는 공기량이 달라질 수 있다. 예컨대, 상기 흡기밸브(500)가 상기 실린더를 폐쇄시키는 타이밍이 빠르면, 상기 실린더를 폐쇄시키는 타이밍이 느린 경우에 비해 상기 실린더에 주입되는 공기량이 적을 수 있다. 예컨대, 상기 흡기밸브(500)가 상기 실린더를 폐쇄시키는 타이밍이 느리면, 상기 실린더를 폐쇄시키는 타이밍이 빠른 경우에 비해 상기 실린더에 주입되는 공기량이 많을 수 있다. 상기 흡기밸브(500)는 상기 엔진용 가변밸브 타이밍장치(VVT)가 닫히면 상기 실린더를 폐쇄하고, 상기 엔진용 가변밸브 타이밍장치(VVT)가 열리면 상기 실린더를 개방할 수 있다. 상기 흡기밸브(500)는 상기 엔진용 가변밸브 타이밍장치(VVT)가 닫히면 상기 실린더를 개방하고, 상기 엔진용 가변밸브 타이밍장치(VVT)가 열리면 상기 실린더를 폐쇄할 수도 있다.The intake valve 500 may allow air to be injected into the cylinder by opening the cylinder. The intake valve 500 may block air injected into the cylinder by closing the cylinder. The amount of air supplied to the cylinder may vary according to a timing at which the intake valve 500 closes the cylinder. For example, when the timing of closing the cylinder by the intake valve 500 is early, the amount of air injected into the cylinder may be smaller than when the timing of closing the cylinder is slow. For example, when the timing of closing the cylinder by the intake valve 500 is slow, the amount of air injected into the cylinder may be larger than when the timing of closing the cylinder is fast. The intake valve 500 may close the cylinder when the engine variable valve timing device VVT is closed, and open the cylinder when the engine variable valve timing device VVT is opened. The intake valve 500 may open the cylinder when the engine variable valve timing device VVT is closed, and may close the cylinder when the engine variable valve timing device VVT is opened.

이하에서는 상기 본체(2), 상기 상부플런저(3), 상기 하부플런저(4), 상기 챔버(5), 상기 순환유로(6), 상기 포핏밸브(7), 상기 개폐부(8), 상기 센서부(9), 상기 연산부(10) 및 상기 제어부(11)에 관해 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the main body (2), the upper plunger (3), the lower plunger (4), the chamber (5), the circulation passage (6), the poppet valve (7), the opening and closing part (8), the sensor The unit 9, the operation unit 10, and the control unit 11 will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 6을 참고하면, 상기 본체(2)는 소정 길이를 갖도록 형성된다. 상기 본체(2)는 복수개가 엔진의 복수개의 실린더(미도시)에 각각 연결되도록 설치될 수 있다. 상기 본체(2)들은 상기 푸쉬로드(300), 상기 로커암(400), 상기 흡, 배기밸브(500) 등을 통해 상기 복수개의 실린더에 각각 연결되도록 설치될 수 있다. 상기 본체(2)는 내부에 일정 공간(空間)을 제공한다. 상기 본체(2)의 내부에는 상기 상부플런저(3), 상기 하부플런저(4), 상기 챔버(5), 및 상기 포핏밸브(7)가 설치될 수 있다. 상기 챔버(5)의 외주부에는 상기 챔버(5)와 연통되는 순환유로(6)가 설치될 수 있다.1 to 6, the main body 2 is formed to have a predetermined length. A plurality of the main bodies 2 may be installed to be connected to a plurality of cylinders (not shown) of the engine, respectively. The main bodies 2 may be installed to be respectively connected to the plurality of cylinders through the push rod 300, the rocker arm 400, the intake and exhaust valve 500, and the like. The main body 2 provides a certain space therein. The upper plunger 3, the lower plunger 4, the chamber 5, and the poppet valve 7 may be installed inside the main body 2. A circulation passage 6 communicating with the chamber 5 may be installed at the outer periphery of the chamber 5.

상기 상부플런저(3)는 상기 본체(2)에 승강 가능하게 설치된다. 상기 상부플런저(3)는 상기 본체(2) 내부의 상측에 위치하도록 설치될 수 있다. 상기 상부플런저(3)의 하측에는 상기 하부플런저(4)가 설치될 수 있다. 상기 상부플런저(3)는 일측이 상기 푸쉬로드(300)에 연결되고, 타측이 상기 하부플런저(4)에 연결될 수 있다. 상기 상부플런저(3)는 상기 하부플런저(4)에 의해 상승할 수 있다. 이 경우, 상기 상부플런저(3)는 상기 푸쉬로드(300)를 상승시켜 상기 로커암(400)을 통해 상기 흡기밸브(500)를 작동시킬 수 있다. 이에 따라, 상기 흡기밸브(500)는 상기 실린더에 공기가 주입되도록 상기 실린더를 개방할 수 있다.The upper plunger 3 is installed in the main body 2 to be elevating. The upper plunger 3 may be installed to be located above the body 2. The lower plunger 4 may be installed under the upper plunger 3. One side of the upper plunger 3 may be connected to the push rod 300 and the other side may be connected to the lower plunger 4. The upper plunger 3 may be raised by the lower plunger 4. In this case, the upper plunger 3 may raise the push rod 300 to operate the intake valve 500 through the rocker arm 400. Accordingly, the intake valve 500 may open the cylinder so that air is injected into the cylinder.

상기 상부플런저(3)는 상기 하부플런저(4)가 하강할 경우, 상기 하부플런저(4)에 접촉된 상태에서 함께 하강하거나 상기 하부플런저(4)로부터 이격된 상태에서 천천히 하강할 수 있다. 이 경우, 상기 상부플런저(3)는 상기 푸쉬로드(300)를 하강시켜 상기 흡기밸브(500)가 상기 실린더를 밀폐하도록 할 수 있다. 상기 상부플런저(3)가 상기 하부플런저(4)와 함께 하강할 경우, 상기 실린더를 밀폐시키는 타이밍을 앞당길 수 있다. 상기 상부플런저(3)가 상기 하부플런저(4)로부터 이격된 상태에서 천천히 하강할 경우, 상기 실린더를 밀폐시키는 타이밍을 지연시킬 수 있다.When the lower plunger 4 descends, the upper plunger 3 may descend together while in contact with the lower plunger 4 or may slowly descend while spaced apart from the lower plunger 4. In this case, the upper plunger 3 may lower the push rod 300 so that the intake valve 500 seals the cylinder. When the upper plunger 3 descends together with the lower plunger 4, the timing of sealing the cylinder may be advanced. When the upper plunger 3 slowly descends while being spaced apart from the lower plunger 4, the timing of sealing the cylinder may be delayed.

상기 상부플런저(3)는 'T'자 형태로 형성될 수 있다. 상기 상부플런저(3)는 상단에 형성되는 헤드부 및 상기 헤드부보다 직경이 작은 바디부를 포함할 수 있다. 상기 바디부는 상기 헤드부 아래에 위치되고 상기 본체(2)에 설치되는 가이드기구에 삽입될 수 있다. 상기 가이드기구는 상기 상부플런저(3)가 승강할 경우 상기 상부플런저(3)를 가이드하기 위한 것이다.The upper plunger 3 may be formed in a'T' shape. The upper plunger 3 may include a head portion formed at an upper end and a body portion having a diameter smaller than that of the head portion. The body portion may be positioned under the head portion and inserted into a guide mechanism installed in the body 2. The guide mechanism is for guiding the upper plunger 3 when the upper plunger 3 is raised or lowered.

상기 하부플런저(4)는 상기 상부플런저(3)의 하측에 설치되고 상기 상부플런저(3)를 승강시키기 위한 것이다. 상기 하부플런저(4)는 상기 스윙암(200)의 작동에 연동하여 상기 상부플런저(3)를 승강시킬 수 있다. 상기 하부플런저(4)는 상면이 상기 상부플런저(3)의 하면에 접촉될 수 있다. 상기 하부플런저(4)는 상기 스윙암(200)이 상승함에 따라 상측 방향으로 이동되어 상기 상부플런저(3)를 상승시킬 수 있다. 상기 하부플런저(4)는 상기 스윙암(200)이 하강함에 따라 하측 방향으로 이동되어 상기 상부플런저(3)를 하강시킬 수 있다.The lower plunger 4 is installed under the upper plunger 3 and is for raising and lowering the upper plunger 3. The lower plunger 4 may raise and lower the upper plunger 3 in connection with the operation of the swing arm 200. The upper surface of the lower plunger 4 may be in contact with the lower surface of the upper plunger 3. The lower plunger 4 may be moved upward as the swing arm 200 rises to raise the upper plunger 3. As the swing arm 200 descends, the lower plunger 4 may move downward to lower the upper plunger 3.

상기 챔버(5)는 상기 본체(2)의 내부에 설치된다. 상기 챔버(5)에는 상기 상부플런저(3)가 승강 가능하게 설치될 수 있다. 상기 챔버(5)는 상기 상부플런저(3)의 상측에 형성되는 상부, 및 상기 상부플런저(3)의 하측에 형성되는 하부를 포함할 수 있다. 상기 챔버(5)의 상부와 하부는 상기 챔버(5)의 외주부에 설치된 순환유로(6)를 통해 연통되거나 차단될 수 있다. 상기 챔버(5)에는 작동유가 채워질 수 있다. 상기 작동유는 상기 챔버(5)와 상기 상부플런저(3) 사이, 상기 챔버(5)와 상기 하부플런저(4) 사이에 발생하는 마찰을 감소시킬 수 있다. 상기 작동유는 상기 상부플런저(3)가 하강할 경우, 상기 상부플런저(3)의 하강을 지연시키는 기능을 할 수도 있다. 상기 챔버(5)의 상부와 상기 챔버(5)의 하부 사이에는 상기 포핏밸브(7)가 설치될 수 있다.The chamber 5 is installed inside the body 2. The upper plunger 3 may be installed to be elevating in the chamber 5. The chamber 5 may include an upper portion formed on the upper side of the upper plunger 3 and a lower portion formed on the lower side of the upper plunger 3. The upper and lower portions of the chamber 5 may be communicated with or blocked through a circulation passage 6 installed on the outer circumference of the chamber 5. The chamber 5 may be filled with hydraulic oil. The hydraulic oil may reduce friction occurring between the chamber 5 and the upper plunger 3 and between the chamber 5 and the lower plunger 4. The hydraulic oil may function to delay the lowering of the upper plunger 3 when the upper plunger 3 is lowered. The poppet valve 7 may be installed between the upper portion of the chamber 5 and the lower portion of the chamber 5.

상기 챔버(5)에서는 상기 상부플런저(3)가 승강함에 따라 작동유가 유동될 수 있다. 예컨대, 상기 순환유로(6)가 차단된 경우 상기 하부플런저(4)에 의해 상기 상부플런저(3)가 상승하면, 상기 챔버(5)의 상부 압력이 높아짐에 따라 작동유는 상기 챔버(5)의 내부에서 상기 상부플런저(3)와 상기 포핏밸브(7)의 사이를 통과하여 상기 챔버(5)의 하부로 유동될 수 있다. 이 경우, 상기 챔버(5)의 하부 압력이 높아질 수 있다. 이 상태에서 상기 스윙암(200)에 의해 상기 하부플런저(4)가 하강되면, 상기 상부플런저(3)는 상기 하부플런저(4)로부터 이격되고 상기 상부플런저(3)와 상기 하부플런저(4) 사이에는 작동유가 충진될 수 있다. 이 경우, 상기 하부플런저(4)는 상기 스윙암(200)에 직접 연결되므로 상기 스윙암(200)의 하강에 의해 바로 하강될 수 있지만, 상기 상부플런저(3)는 상기 하부플런저(4)와의 사이에 충진된 작동유로 인해 하강 속도가 상기 하부플런저(4)의 하강 속도에 비해 느릴 수 있다. 즉, 상기 상부플런저(3)는 상기 하부플런저(4)에 비해 하강 시간이 지연될 수 있다. 이 경우, 상기 실린더의 폐쇄 타이밍이 지연될 수 있다.In the chamber 5, hydraulic oil may flow as the upper plunger 3 moves up and down. For example, when the circulation passage 6 is blocked, when the upper plunger 3 rises by the lower plunger 4, the hydraulic oil increases in the chamber 5 as the upper pressure of the chamber 5 increases. From the inside, it may pass between the upper plunger 3 and the poppet valve 7 and flow to the lower portion of the chamber 5. In this case, the lower pressure of the chamber 5 may increase. In this state, when the lower plunger 4 is lowered by the swing arm 200, the upper plunger 3 is spaced apart from the lower plunger 4 and the upper plunger 3 and the lower plunger 4 Hydraulic oil can be filled in between. In this case, since the lower plunger 4 is directly connected to the swing arm 200, it can be directly lowered by the lowering of the swing arm 200, but the upper plunger 3 is The lowering speed may be slower than the lowering speed of the lower plunger 4 due to the hydraulic oil filled therebetween. That is, the lowering time of the upper plunger 3 may be delayed compared to the lower plunger 4. In this case, the closing timing of the cylinder may be delayed.

상기 순환유로(6)가 개방된 경우 상기 하부플런저(4)가 하강되면, 상기 챔버(5)의 하부에서 작동유가 배출되어 상기 순환유로(6)를 통해 상기 챔버(5)의 상부로 작동유가 공급될 수 있다. 그러므로 상기 하부플런저(4) 하강시 상기 상부플런저(3)는 상기 하부플런저(4)에 접촉된 상태에서 함께 하강되거나 상기 하부플런저(4)의 하강 속도와 동일한 속도로 하강할 수 있다. 이 경우, 상기 실린더의 폐쇄 타이밍은 지연되지 않을 수 있다.When the circulation passage 6 is opened, when the lower plunger 4 is lowered, hydraulic oil is discharged from the lower portion of the chamber 5 and the hydraulic oil flows to the upper portion of the chamber 5 through the circulation passage 6 Can be supplied. Therefore, when the lower plunger 4 descends, the upper plunger 3 may descend together while in contact with the lower plunger 4 or may descend at the same speed as the descending speed of the lower plunger 4. In this case, the closing timing of the cylinder may not be delayed.

상기 순환유로(6)는 상기 챔버(5)의 외주부에 설치되고, 상기 챔버(5)의 하부와 상기 챔버(5)의 상부를 연결할 수 있다. 상기 순환유로(6)는 관 또는 파이프와 같은 관로일 수 있다. 상기 순환유로(6)는 상기 본체(2)를 관통하는 홀일 수도 있다. 상기 순환유로(6)에는 상기 개폐부(8)가 설치될 수 있다. 상기 순환유로(6)는 상기 개폐부(8)에 의해 개방되거나 폐쇄될 수 있다. 상기 순환유로(6)가 개방되면, 상기 순환유로(6)를 통해 상기 챔버(5)의 하부에서 상기 챔버(5)의 상부로 작동유가 이동할 수 있다. 상기 순환유로(6)가 폐쇄되면, 상기 순환유로(6)를 통해 상기 챔버(5)의 하부에 위치한 작동유가 상기 챔버(5)의 상부로 이동하지 못하므로 상기 챔버(5)의 하부 압력이 높아질 수 있다. 상기 순환유로(6)는 제1배출관(61), 제2배출관(62) 및 공급관(63)을 포함할 수 있다.The circulation passage 6 is installed on the outer periphery of the chamber 5 and may connect a lower portion of the chamber 5 and an upper portion of the chamber 5. The circulation passage 6 may be a pipe or a pipe. The circulation passage 6 may be a hole passing through the main body 2. The opening and closing part 8 may be installed in the circulation passage 6. The circulation passage 6 may be opened or closed by the opening/closing part 8. When the circulation passage 6 is opened, hydraulic oil may move from the lower portion of the chamber 5 to the upper portion of the chamber 5 through the circulation passage 6. When the circulation passage 6 is closed, the hydraulic oil located under the chamber 5 through the circulation passage 6 cannot move to the upper portion of the chamber 5, so that the lower pressure of the chamber 5 It can be high. The circulation passage 6 may include a first discharge pipe 61, a second discharge pipe 62 and a supply pipe 63.

상기 제1배출관(61)은 상기 챔버(5)의 하부와 상기 개폐부(8)를 연결한다. 상기 상부플런저(3)가 상승하면, 상기 포핏밸브(7)는 상측으로 이동됨으로써 상기 챔버(5)의 하부와 상기 제1배출관(61)을 연통시킬 수 있다. 이에 따라, 상기 제1배출관(61)은 상기 챔버(5)의 하부에 위치하는 작동유가 상기 개폐부(8)로 이동되도록 할 수 있다. 상기 상부플런저(3)가 하강하면, 상기 포핏밸브(7)가 상기 챔버(5)의 하부와 상기 제1배출관(61)을 차단할 수 있다. 이에 따라, 상기 챔버(5)의 하부에 위치하는 작동유는 상기 제1배출관(61)을 통해 상기 개폐부(8)로 이동될 수 없다. 상기 제1배출관(61)은 관 또는 파이프와 같은 관로일 수 있다.The first discharge pipe 61 connects the lower portion of the chamber 5 and the opening/closing part 8. When the upper plunger 3 is raised, the poppet valve 7 is moved upward to communicate the lower portion of the chamber 5 and the first discharge pipe 61. Accordingly, the first discharge pipe 61 may allow the hydraulic oil located under the chamber 5 to move to the opening/closing part 8. When the upper plunger 3 descends, the poppet valve 7 may block the lower portion of the chamber 5 and the first discharge pipe 61. Accordingly, the hydraulic oil located under the chamber 5 cannot be moved to the opening/closing part 8 through the first discharge pipe 61. The first discharge pipe 61 may be a pipe or a pipe such as a pipe.

상기 제2배출관(62)은 상기 하부플런저(4)가 승강함에 따라 상기 제1배출관(61)에 연통되거나 차단될 수 있다. 상기 제2배출관(62)은 상기 하부플런저(4)가 상승하면 상기 제1배출관(61)과 차단됨으로써, 상기 챔버(5)의 하부에 위치한 작동유가 상기 제1배출관(61)으로 이동하는 것을 차단할 수 있다. 상기 제2배출관(62)은 상기 하부플런저(4)가 하강하면 상기 제1배출관(61)과 연통됨으로써, 상기 챔버(5)의 하부에 위치한 작동유를 상기 제1배출관(61)으로 이동시킬 수 있다. 이 경우, 상기 개폐부(8)가 상기 제1배출관(61)과 상기 공급관(63)을 개방시키면, 상기 챔버(5)의 상부는 상기 제1배출관(61)만 개방되었을 경우에 비해 더 많은 양의 작동유를 공급받을 수 있다. 이에 따라, 상기 상부플런저(3)의 하강 속도가 더 빨라질 수 있다. 상기 제2배출관(62)은 상기 제1배출관(61)에 비해 직경이 작은 관 또는 파이프와 같은 관로일 수 있다. 상기 제2배출관(62)은 상기 제1배출관(61)에 비해 하측에 위치되도록 상기 챔버(5)의 하부에 설치될 수 있다.The second discharge pipe 62 may communicate with or block the first discharge pipe 61 as the lower plunger 4 moves up and down. The second discharge pipe 62 is blocked from the first discharge pipe 61 when the lower plunger 4 rises, thereby preventing the hydraulic oil located under the chamber 5 from moving to the first discharge pipe 61. Can be blocked. The second discharge pipe 62 communicates with the first discharge pipe 61 when the lower plunger 4 descends, so that the hydraulic oil located under the chamber 5 can be moved to the first discharge pipe 61. have. In this case, when the opening/closing part 8 opens the first discharge pipe 61 and the supply pipe 63, the upper portion of the chamber 5 is larger than when only the first discharge pipe 61 is opened. Can be supplied with hydraulic oil. Accordingly, the lowering speed of the upper plunger 3 may be faster. The second discharge pipe 62 may be a pipe or a pipe having a diameter smaller than that of the first discharge pipe 61. The second discharge pipe 62 may be installed below the chamber 5 so as to be positioned below the first discharge pipe 61.

상기 공급관(63)은 상기 개폐부(8)와 상기 챔버(5)의 상부를 연결할 수 있다. 상기 상부플런저(3) 상승시 상기 개폐부(8)가 상기 챔버(5)의 하부와 상기 챔버(5)의 상부가 연통되도록 상기 순환유로(6)를 개방하면, 상기 챔버(5)의 하부에 위치한 작동유는 상기 제1배출관(61)과 상기 공급관(63)을 통해 상기 챔버(5)의 상부로 이동할 수 있다. 상기 공급관(63)은 상기 개폐부(8)에 비해 상측에 위치하도록 상기 챔버(5)의 외주부에 설치될 수 있다. 상기 공급관(63)은 관 또는 파이프와 같은 관로일 수 있다.The supply pipe 63 may connect the opening/closing part 8 and the upper part of the chamber 5. When the upper plunger 3 is raised, when the circulation passage 6 is opened so that the lower part of the chamber 5 and the upper part of the chamber 5 communicate with the opening and closing part 8, the lower part of the chamber 5 The located hydraulic oil may move to the upper portion of the chamber 5 through the first discharge pipe 61 and the supply pipe 63. The supply pipe 63 may be installed on the outer periphery of the chamber 5 so as to be positioned above the opening/closing part 8. The supply pipe 63 may be a pipe or a pipe.

상기 포핏밸브(Poppet Valve)(7)는 상기 챔버(5)의 내부에 설치될 수 있다. 상기 포핏밸브(7)는 상기 상부플런저(3)의 헤드부의 아래 쪽에 위치하도록 상기 챔버(5)에 설치될 수 있다. 상기 포핏밸브(7)는 상기 상부플런저(3)가 상승하면, 상기 상부플런저(3)와 이격됨으로써 상기 챔버(5)의 상부와 상기 챔버(5)의 하부를 연통시킬 수 있다. 상기 포핏밸브(7)는 상기 상부플런저(3)가 하강하면, 상기 상부플런저(3)에 접촉되어 하측 방향으로 이동됨으로써 상기 챔버(5)의 상부와 상기 챔버(5)의 하부를 차단시킬 수 있다. 상기 포핏밸브(7)는 상기 가이드기구의 외주면에 결합될 수 있다. 상기 포핏밸브(7)는 지지기구(71) 및 수용공(72)을 포함할 수 있다.The poppet valve 7 may be installed inside the chamber 5. The poppet valve 7 may be installed in the chamber 5 to be located below the head portion of the upper plunger 3. When the upper plunger 3 is raised, the poppet valve 7 may be spaced apart from the upper plunger 3 to communicate the upper part of the chamber 5 and the lower part of the chamber 5. When the upper plunger 3 descends, the poppet valve 7 contacts the upper plunger 3 and moves downward, thereby blocking the upper part of the chamber 5 and the lower part of the chamber 5. have. The poppet valve 7 may be coupled to an outer peripheral surface of the guide mechanism. The poppet valve 7 may include a support mechanism 71 and a receiving hole 72.

상기 지지기구(71)는 상기 상부플런저(3)의 상단에 구비된 헤드부를 탄성지지할 수 있다. 상기 지지기구(71)의 내부에는 상기 지지기구(71)를 탄성력으로 지지하는 스프링이 설치될 수 있다. 상기 스프링은 일측이 상기 가이드기구에 결합되고, 타측이 상기 지지기구(71)의 헤드부에 결합될 수 있다. 이에 따라, 상기 지지기구(71)는 상기 상부플런저(3)를 탄성지지할 수 있다. 상기 스프링은 상기 상부플런저(3)가 상승할 경우, 탄성력으로 상기 지지기구(71)를 상측 방향으로 이동시킬 수 있다. 상기 지지기구(71)의 헤드부에서 상측에 위치하는 상면은 상기 지지기구(71)가 상측 방향으로 이동하기 전에 하강위치(DP, 도 3에 도시됨)에 위치될 수 있다. 상기 지지기구(71)는 상기 상부플런저(3)가 상승함에 따라 상기 수용공(72)과 상기 제1배출관(61)을 연통시킬 수 있다. 이 때, 상기 수용공(72)에 위치된 작동유. 즉, 상기 챔버(5)의 하부에 위치하는 작동유는 상기 제1배출관(61)으로 이동할 수 있다. 상기 상부플런저(3)가 하강할 경우, 상기 상부플런저(3)의 하중에 의해 상기 스프링은 압축될 수 있다. 이 때, 상기 지지기구(71)는 하측 방향으로 이동함으로써, 상기 수용공(72)과 상기 제1배출관(61)을 차단시킬 수 있다. 상기 지지기구(71)는 상기 챔버(5)를 형성하는 상기 본체(2)의 내주면을 따라 승강할 수 있다. 이 때, 상기 본체(2)의 내주면에 이물질이 고착되면, 상기 지지기구(71)는 상하 방향으로 원활하게 이동할 수 없다. 이에 따라, 상기 실린더는 상기 본체(2)의 내주면에 이물질이 고착되지 않는 경우에 비해 더 빨리 닫힐 수 있다. 이는 상기 엔진용 가변밸브 타이밍장치(VVT)가 정상적으로 작동하지 않는 것을 의미한다. 따라서, 본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치(1)는 상기 지지기구(71)가 원활하게 이동하고 있는지를 상기 센서부(9)를 통해 모니터링함으로써, 상기 엔진용 가변밸브 타이밍장치(VVT)가 정상적으로 작동하고 있는지를 모니터링할 수 있다. 상기 엔진용 가변밸브 타이밍장치(VVT)가 정상적으로 작동한다는 것은 상기 엔진용 가변밸브 타이밍장치(VVT)가 상기 흡, 배기밸브의 실린더 개폐 타이밍을 원활하게 조절하고 있다는 것을 의미한다.The support mechanism 71 may elastically support a head portion provided on an upper end of the upper plunger 3. A spring for supporting the support mechanism 71 with an elastic force may be installed inside the support mechanism 71. One side of the spring may be coupled to the guide mechanism, and the other side may be coupled to the head of the support mechanism 71. Accordingly, the support mechanism 71 may elastically support the upper plunger 3. When the upper plunger 3 is raised, the spring may move the support mechanism 71 upward by an elastic force. An upper surface positioned above the head of the support mechanism 71 may be positioned in a lowered position (DP, shown in FIG. 3) before the support mechanism 71 moves upward. The support mechanism 71 may communicate the receiving hole 72 and the first discharge pipe 61 as the upper plunger 3 rises. At this time, the hydraulic oil located in the receiving hole (72). That is, the hydraulic oil located under the chamber 5 may move to the first discharge pipe 61. When the upper plunger 3 descends, the spring may be compressed by the load of the upper plunger 3. At this time, the support mechanism 71 may block the receiving hole 72 and the first discharge pipe 61 by moving in a downward direction. The support mechanism 71 may be elevated along the inner circumferential surface of the main body 2 forming the chamber 5. At this time, when foreign substances are fixed to the inner circumferential surface of the main body 2, the support mechanism 71 cannot move smoothly in the vertical direction. Accordingly, the cylinder can be closed faster than when foreign substances are not fixed to the inner circumferential surface of the main body 2. This means that the engine variable valve timing device (VVT) does not operate normally. Accordingly, the monitoring device 1 of the engine variable valve timing device according to the present invention monitors whether the support mechanism 71 is smoothly moving through the sensor unit 9, thereby providing the engine variable valve timing device. You can monitor whether (VVT) is operating normally. When the engine variable valve timing device VVT operates normally, it means that the engine variable valve timing device VVT smoothly controls the cylinder opening/closing timing of the intake and exhaust valves.

상기 수용공(72)은 상기 상부플런저(3)의 외주면과 상기 지지기구(71)의 내주면 사이에 형성될 수 있다. 상기 수용공(72)에는 작동유가 충진될 수 있다. 상기 상부플런저(3)가 상승하면, 상기 상부플런저(3)의 헤드부와 상기 지지기구(71)가 이격됨으로써 상기 챔버(5)의 상부에 위치한 작동유가 상기 수용공(72)을 통해 상기 챔버(5)의 하부로 이동될 수 있다. 이 경우, 상기 순환유로(6)가 상기 개폐부(8)에 의해 폐쇄되면 작동유가 이동할 곳이 없어지므로 상기 챔버(5)의 하부의 압력이 높아지게 된다. 이 상태에서 상기 하부플런저(4)가 하강하게 되면, 상기 상부플런저(3)의 헤드부와 상기 지지기구(71)가 접촉되어 작동유의 이동이 차단되고 높아진 상기 챔버(5)의 하부 압력으로 인해 상기 하부플런저(4)와 상기 상부플런저(3)의 이격된 사이로 작동유가 충진될 수 있다. 이에 따라, 상기 엔진용 가변밸브 타이밍장치(VVT)는 상기 하부플런저(4)에 비해 상기 상부플런저(3)의 하강 속도를 늦춤으로써, 상기 흡기밸브가 상기 실린더를 밀폐시키는 타이밍을 지연시킬 수 있다.The receiving hole 72 may be formed between the outer circumferential surface of the upper plunger 3 and the inner circumferential surface of the support mechanism 71. The receiving hole 72 may be filled with hydraulic oil. When the upper plunger 3 is raised, the head of the upper plunger 3 and the support mechanism 71 are spaced apart, so that the hydraulic oil located in the upper part of the chamber 5 passes through the receiving hole 72 to the chamber. It can be moved to the bottom of (5). In this case, when the circulation passage 6 is closed by the opening/closing part 8, there is no place to move the hydraulic oil, so that the pressure in the lower portion of the chamber 5 increases. In this state, when the lower plunger 4 is lowered, the head of the upper plunger 3 and the support mechanism 71 come into contact to block the movement of hydraulic oil, and the lower pressure of the chamber 5 increases. Hydraulic oil may be filled between the lower plunger 4 and the upper plunger 3 spaced apart from each other. Accordingly, the engine variable valve timing device (VVT) can delay the timing at which the intake valve closes the cylinder by slowing the lowering speed of the upper plunger 3 compared to the lower plunger 4. .

상기 개폐부(8)는 상기 순환유로(6)에 설치될 수 있다. 상기 개폐부(8)는 상기 챔버(5)의 하부와 상기 챔버(5)의 상부가 연통되거나 차단되도록 상기 순환유로(6)를 개폐하기 위한 것이다. 구체적으로, 상기 개폐부(8)는 상기 제1배출관(61)과 상기 공급관(63)이 연통되도록 상기 제1배출관(61)과 상기 공급관(63) 사이를 개방할 수 있다. 이 경우, 상기 챔버(5)의 하부에 위치된 작동유는 상기 제1배출관(61)과 상기 공급관(63)을 통해 상기 챔버(5)의 상부로 이동될 수 있다. 상기 개폐부(8)는 상기 제1배출관(61)과 상기 공급관(63)이 차단되도록 상기 제1배출관(61)과 상기 공급관(63) 사이를 폐쇄할 수 있다. 상기 개폐부(8)는 솔레노이드밸브(Solenoid Valve)일 수 있다.The opening/closing part 8 may be installed in the circulation passage 6. The opening/closing part 8 is for opening and closing the circulation passage 6 so that the lower portion of the chamber 5 and the upper portion of the chamber 5 communicate or block. Specifically, the opening/closing unit 8 may open between the first discharge pipe 61 and the supply pipe 63 so that the first discharge pipe 61 and the supply pipe 63 communicate with each other. In this case, the hydraulic oil located below the chamber 5 may be moved to the upper portion of the chamber 5 through the first discharge pipe 61 and the supply pipe 63. The opening/closing part 8 may close between the first discharge pipe 61 and the supply pipe 63 so that the first discharge pipe 61 and the supply pipe 63 are blocked. The opening/closing part 8 may be a solenoid valve.

상기 센서부(9)는 상기 포핏밸브(7)의 위치를 검출하기 위한 것이다. 상기 센서부(9)는 상기 본체(2)에 설치될 수 있다. 상기 센서부(9)는 상기 포핏밸브(7)가 승강하는 챔버(5)와 연통되도록 상기 본체(2)에 형성된 홈에 삽입됨으로써, 상기 본체(2)에 설치될 수 있다. 상기 센서부(9)는 볼트결합, 억지끼워맞춤 중 적어도 하나의 방법으로 상기 본체(2)에 결합될 수 있다. 상기 센서부(9)는 상기 포핏밸브(7)가 접근하면, 상기 포핏밸브(7)의 위치를 검출할 수 있다. 상기 센서부(9)는 상기 포핏밸브(7)가 이격되면, 상기 포핏밸브(7)의 위치를 검출할 수 없다. 상기 센서부(9)는 근접센서(Proximity Sensor)일 수 있다. 상기 센서부(9)는 상기 포핏밸브(7)가 최대로 하강한 하강위치(DP)에 위치한 경우, 상기 포핏밸브(7)보다 상측에 위치하도록 상기 본체(2)에 설치될 수 있다. 여기서, 상기 포핏밸브(7)의 상측은 상기 포핏밸브(7) 상면의 바로 위를 의미한다. 상기 포핏밸브(7)가 최대로 하강한 하강위치(DP)는 상기 실린더가 완전히 닫힌 경우를 의미한다. 즉, 흡기밸브가 상기 실린더를 완전히 폐쇄한 경우이다. 이에 따라, 상기 하강위치(DP)에서 상기 포핏밸브(7)가 상측으로 이동하면, 상기 실린더가 개방되는 것을 의미한다. 상기 하강위치(DP)에서 상기 포핏밸브(7)가 상측으로 이동하는 거리가 증가될수록 상기 실린더의 개방 정도가 더 커질 수 있다. 도 3을 참고하면, 상기 센서부(9)는 상기 포핏밸브(7)가 상기 하강위치(DP)에 위치되면, 상기 포핏밸브(7)의 위치를 검출할 수 없다. 상기 포핏밸브(7)가 상기 센서부(9)의 검출위치보다 아래에 위치하기 때문이다. 이 경우, 상기 센서부(9)는 상기 포핏밸브(7)의 위치를 검출할 수 없으므로, 출력신호는 오프(Off) 또는 로우(Low)가 될 수 있다. 따라서, 상기 센서부(9)의 출력신호가 오프(Off)로 유지되면, 상기 실린더의 폐쇄 시간이 길어진다. 도 4 내지 도 6을 참고하면, 상기 센서부(9)는 상기 포핏밸브(7)가 상기 하강위치(DP)에서 상측 방향으로 이동하면, 상기 포핏밸브(7)의 위치를 검출할 수 있다. 이 경우, 상기 센서부(9)의 출력신호는 온(On) 또는 하이(High)가 될 수 있다. 따라서, 상기 센서부(9)의 출력신호가 온(On)으로 유지되면, 상기 실린더의 개방 시간이 길어진다. 상기 센서부(9)는 유선통신 및 무선통신 중 적어도 하나의 방법으로 상기 연산부(10)에 연결될 수 있다. 이에 따라, 상기 센서부(9)는 검출한 포핏밸브(7)의 위치정보를 상기 연산부(10)에 제공할 수 있다.The sensor unit 9 is for detecting the position of the poppet valve 7. The sensor unit 9 may be installed on the main body 2. The sensor unit 9 may be installed in the main body 2 by being inserted into a groove formed in the main body 2 so as to communicate with the chamber 5 in which the poppet valve 7 moves up and down. The sensor unit 9 may be coupled to the main body 2 by using at least one of bolting and force fitting. When the poppet valve 7 approaches, the sensor unit 9 may detect the position of the poppet valve 7. The sensor unit 9 cannot detect the position of the poppet valve 7 when the poppet valve 7 is spaced apart. The sensor unit 9 may be a proximity sensor. The sensor unit 9 may be installed on the main body 2 so that it is positioned above the poppet valve 7 when the poppet valve 7 is located in the lowered position DP to the maximum. Here, the upper side of the poppet valve 7 means just above the upper surface of the poppet valve 7. The lowering position (DP) in which the poppet valve 7 is maximally lowered means a case where the cylinder is completely closed. That is, the intake valve completely closes the cylinder. Accordingly, when the poppet valve 7 moves upward in the lowering position DP, it means that the cylinder is opened. As the distance in which the poppet valve 7 moves upward from the lowering position DP increases, the degree of opening of the cylinder may increase. Referring to FIG. 3, when the poppet valve 7 is located in the lowering position DP, the sensor unit 9 cannot detect the position of the poppet valve 7. This is because the poppet valve 7 is located below the detection position of the sensor unit 9. In this case, since the sensor unit 9 cannot detect the position of the poppet valve 7, the output signal may be Off or Low. Therefore, when the output signal of the sensor unit 9 is maintained as Off, the closing time of the cylinder is lengthened. 4 to 6, the sensor unit 9 may detect the position of the poppet valve 7 when the poppet valve 7 moves upward from the lowering position DP. In this case, the output signal of the sensor unit 9 may be On or High. Accordingly, when the output signal of the sensor unit 9 is maintained as On, the opening time of the cylinder is lengthened. The sensor unit 9 may be connected to the operation unit 10 through at least one of wired communication and wireless communication. Accordingly, the sensor unit 9 may provide the detected position information of the poppet valve 7 to the operation unit 10.

상기 연산부(10)는 상기 센서부(9)가 검출한 포핏밸브(7)의 위치정보를 이용하여 듀티사이클(Duty Cycle)을 연산하기 위한 것이다. 상기 듀티사이클은 상기 포핏밸브(7)가 상기 실린더를 개방하는 개방시간 및 폐쇄하는 폐쇄시간을 합산한 전체 시간 중에서 상기 포핏밸브(7)가 상기 실린더를 개방하는 개방시간의 비율을 의미한다. 예컨대, 상기 포핏밸브(7)가 상측으로 이동하여 상기 실린더를 개방하는 시간이 0.5초, 상기 포핏밸브(7)가 상기 하강위치(DP)에 위치하여 상기 실린더를 폐쇄하는 시간이 0.5초라고 하면, 상기 듀티사이클은 개방시간인 0.5를 전체시간인 1로 제산한 50%일 수 있다. 즉, 상기 센서부(9)의 출력신호가 오프(Off)상태에서 0.5초, 온(On)상태에서 0.5초이면, 듀티사이클은 50%가 된다. 상기 연산부(10)는 상기와 같은 과정으로 연산을 수행할 수 있다. 상기 연산부(10)는 상기 본체(2)의 내부에 위치하도록 설치될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 듀티사이클을 연산할 수 있으면 상기 본체(2)의 외부에 위치하도록 설치될 수도 있다. 상기 연산부(10)는 유선통신 및 무선통신 중 적어도 하나의 방법으로 상기 제어부(11)에 연결될 수 있다. 이에 따라, 상기 연산부(10)는 연산한 포핏밸브(7)의 듀티사이클을 상기 제어부(11)에 제공할 수 있다.The calculation unit 10 is for calculating a duty cycle using the position information of the poppet valve 7 detected by the sensor unit 9. The duty cycle refers to the ratio of the opening time for the poppet valve 7 to open the cylinder among the total time for the poppet valve 7 to open the cylinder and the closing time for closing the cylinder. For example, suppose that the time when the poppet valve 7 moves upward and opens the cylinder is 0.5 seconds, and the time when the poppet valve 7 is located in the lowering position DP and closes the cylinder is 0.5 seconds. , The duty cycle may be 50% obtained by dividing the opening time of 0.5 by the total time of 1. That is, when the output signal of the sensor unit 9 is 0.5 seconds in the off state and 0.5 seconds in the on state, the duty cycle becomes 50%. The operation unit 10 may perform an operation in the same process as described above. The operation unit 10 may be installed to be located inside the body 2, but is not limited thereto, and may be installed to be located outside the body 2 if the duty cycle can be calculated. The operation unit 10 may be connected to the control unit 11 through at least one of wired communication and wireless communication. Accordingly, the operation unit 10 may provide the calculated duty cycle of the poppet valve 7 to the control unit 11.

상기 제어부(11)는 상기 포핏밸브(7) 및 상기 개폐부(8) 중 적어도 하나의 동작 상태를 파악하기 위한 것이다. 상기 제어부(11)는 상기 연산부(10)로부터 상기 포핏밸브(7)의 듀티사이클 정보를 제공받을 수 있다. 상기 제어부(11)는 상기 연산부(10)가 연산한 포핏밸브(7)의 듀티사이클이 기설정된 기준듀티사이클에 속하는지를 판단함으로써, 상기 포핏밸브(7) 및 상기 개폐부(8) 중 적어도 하나의 동작 상태를 파악할 수 있다. 상기 기준듀티사이클은 상기 포핏밸브(7) 및 상기 개폐부(8)가 상기 엔진의 열효율 및 연비가 감소되지 않도록 흡, 배기밸브의 개폐 타이밍을 조절하는 주기를 의미하며, 작업자에 의해 미리 설정될 수 있다. 상기 기준듀티사이클 값은 50%와 같이 특정한 값일 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 45% - 55%와 같이 범위일 수도 있다.The control unit 11 is for grasping an operation state of at least one of the poppet valve 7 and the opening/closing unit 8. The control unit 11 may receive duty cycle information of the poppet valve 7 from the operation unit 10. The control unit 11 determines whether the duty cycle of the poppet valve 7 calculated by the operation unit 10 belongs to a preset reference duty cycle, and thus at least one of the poppet valve 7 and the opening/closing unit 8 You can check the operation status. The reference duty cycle refers to a cycle in which the poppet valve 7 and the opening/closing unit 8 adjust the opening/closing timing of the intake and exhaust valves so that the thermal efficiency and fuel economy of the engine are not reduced, and may be preset by an operator. have. The reference duty cycle value may be a specific value such as 50%, but is not limited thereto and may range from 45% to 55%.

상기 제어부(11)는 상기 연산부(10)가 연산한 포핏밸브(7)의 듀티사이클이 기설정된 기준듀티사이클에 속하면, 상기 포핏밸브(7) 및 상기 개폐부(8)의 동작 상태가 정상인 것으로 판단할 수 있다. 예컨대, 상기 제어부(11)는 기설정된 기준듀티사이클이 30%라고 할 경우 상기 연산부(10)가 연산한 포핏밸브(7)의 듀티사이클이 30%이면, 상기 포핏밸브(7) 및 상기 개폐부(8)의 동작 상태가 정상인 것으로 판단할 수 있다. 상기 제어부(11)에 의해 상기 포핏밸브(7) 및 상기 개폐부(8)의 동작 상태가 정상인 것으로 판단되면, 상기 센서부(9)는 계속하여 상기 포핏밸브(7)의 위치를 검출할 수 있다. 이 경우, 상기 연산부(10)는 상기 센서부(9)로부터 상기 포핏밸브(7)의 위치정보를 제공받아 상기 포핏밸브(7)의 듀티사이클을 연산하여 상기 제어부(11)에 제공할 수 있다.When the duty cycle of the poppet valve 7 calculated by the operation unit 10 belongs to a preset reference duty cycle, the control unit 11 determines that the poppet valve 7 and the opening/closing unit 8 are in normal operation. I can judge. For example, when the preset reference duty cycle is 30%, and the duty cycle of the poppet valve 7 calculated by the operation unit 10 is 30%, the poppet valve 7 and the opening/closing unit ( It can be determined that the operation state of 8) is normal. When it is determined by the control unit 11 that the poppet valve 7 and the opening/closing unit 8 are in normal operation, the sensor unit 9 may continuously detect the position of the poppet valve 7. . In this case, the operation unit 10 may receive the position information of the poppet valve 7 from the sensor unit 9 and calculate the duty cycle of the poppet valve 7 and provide it to the control unit 11. .

상기 제어부(11)는 상기 연산부(10)가 연산한 포핏밸브(7)의 듀티사이클이 기설정된 기준듀티사이클을 벗어나면, 상기 포핏밸브(7) 및 상기 개폐부(8) 중 적어도 하나의 동작 상태가 비정상인 것으로 판단할 수 있다. 예컨대, 상기 제어부(11)는 기설정된 기준듀티사이클이 30%라고 할 경우 상기 연산부(10)가 연산한 포핏밸브(7)의 듀티사이클이 20% 또는 40%이면, 상기 포핏밸브(7) 및 상기 개폐부(8)의 동작 상태가 정상이 아닌 것으로 판단할 수 있다. 상기 제어부(11)에 의해 상기 포핏밸브(7) 및 상기 개폐부(8) 중 적어도 하나의 동작 상태가 비정상인 것으로 판단되면, 상기 제어부(11)는 후술할 알람부(12, 도 2에 도시됨)를 작동시킬 수 있다.When the duty cycle of the poppet valve 7 calculated by the operation unit 10 is out of a preset reference duty cycle, the control unit 11 operates at least one of the poppet valve 7 and the opening and closing unit 8 Can be determined to be abnormal. For example, when the preset reference duty cycle is 30%, and the duty cycle of the poppet valve 7 calculated by the calculating unit 10 is 20% or 40%, the poppet valve 7 and It may be determined that the operating state of the opening and closing unit 8 is not normal. When it is determined by the control unit 11 that at least one of the poppet valve 7 and the opening/closing unit 8 is abnormal, the control unit 11 is an alarm unit 12, which will be described later, as shown in FIG. ) Can be activated.

본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치(1)는 알람부(12)를 더 포함할 수 있다.The monitoring device 1 of the engine variable valve timing device according to the present invention may further include an alarm unit 12.

상기 알람부(12)는 유선통신 및 무선통신 중 적어도 하나의 방법으로 상기 제어부(11)에 연결될 수 있다. 상기 알람부(12)는 상기 제어부(11)에 의해 상기 포핏밸브(7) 및 상기 개폐부(8) 중 적어도 하나의 동작 상태가 비정상인 것으로 판단되면, 알람(Alarm)을 발생시키기 위한 것이다. 상기 알람부(12)는 상기 본체(2)에 설치될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 알람을 발생시킬 수 있으면 상기 본체(2)로부터 이격된 위치에 설치될 수도 있다. 상기 알람부(12)는 싸이렌과 같은 소리, 또는 LED와 같은 조명을 점등시킴으로써 상기 알람을 발생시킬 수 있다. 상기 알람부(12)가 알람을 발생시키면, 작업자는 엔진의 가동을 멈추고 비정상으로 작동하는 포핏밸브(7) 및 개폐부(8)를 찾아내어 유지보수 작업 또는 교체 작업을 수행할 수 있다.The alarm unit 12 may be connected to the control unit 11 through at least one of wired communication and wireless communication. The alarm unit 12 is for generating an alarm when it is determined by the control unit 11 that at least one of the poppet valve 7 and the opening/closing unit 8 is abnormal. The alarm unit 12 may be installed in the main body 2, but is not limited thereto, and may be installed at a position spaced apart from the main body 2 if the alarm can be generated. The alarm unit 12 may generate the alarm by turning on a sound such as a siren or a light such as an LED. When the alarm unit 12 generates an alarm, the operator may stop the engine operation and find the poppet valve 7 and the opening/closing unit 8 operating abnormally to perform maintenance work or replacement work.

따라서, 본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치(1)는 다음과 같은 작용 효과를 도모할 수 있다.Accordingly, the monitoring device 1 of the timing device for an engine variable valve according to the present invention can achieve the following effects.

첫째, 본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치(1)는 상기 포핏밸브(7)의 위치를 검출하는 센서부(9)를 통해 상기 엔진용 가변밸브 타이밍장치(VVT)의 정상 동작 여부를 실시간으로 모니터링할 수 있으므로, 상기 엔진용 가변밸브 타이밍장치(VVT)의 오작동으로 인한 엔진 피해를 사전에 예방할 수 있다.First, the monitoring device (1) of the engine variable valve timing device according to the present invention operates normally through the sensor unit (9) for detecting the position of the poppet valve (7). Since whether or not it can be monitored in real time, damage to the engine due to malfunction of the variable valve timing device (VVT) for the engine can be prevented in advance.

둘째, 본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치(1)는 상기 센서부(9)를 통해 상기 엔진용 가변밸브 타이밍장치(VVT)의 오작동으로 인한 엔진 피해를 사전에 예방할 수 있으므로, 연비 및 열효율이 감소되어 질소산화물(NOx)과 같은 스모크의 배출량이 증가되는 것을 방지할 수 있다.Second, since the monitoring device 1 of the engine variable valve timing device according to the present invention can prevent engine damage due to malfunction of the engine variable valve timing device (VVT) through the sensor unit 9 in advance, As fuel economy and thermal efficiency are reduced, it is possible to prevent an increase in emission of smoke such as nitrogen oxides (NOx).

셋째, 본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치(1)는 상기 포핏밸브(7)의 위치를 검출할 수 있는 센서부(9)를 상기 본체(2)에 설치하는 것으로 상기 엔진용 가변밸브 타이밍장치(VVT)의 정상 동작 여부를 실시간으로 모니터링할 수 있으므로, 상기 엔진용 가변밸브 타이밍장치(VVT)의 정상 동작 여부를 실시간으로 모니터링하는 것에 대한 구축비용을 최소화할 수 있다.Third, the monitoring device 1 of the variable valve timing device for an engine according to the present invention is provided with a sensor unit 9 capable of detecting the position of the poppet valve 7 in the main body 2, Since the normal operation of the variable valve timing device VVT can be monitored in real time, the construction cost for monitoring whether the variable valve timing device VVT for the engine is normally operating in real time can be minimized.

이하에서는 본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 방법의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a method for monitoring a timing device for an engine variable valve according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 7은 본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 방법의 개략적인 순서도이다.7 is a schematic flowchart of a method of monitoring a timing device for an engine variable valve according to the present invention.

도 1 내지 도 7을 참고하면, 본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 방법은 상기 포핏밸브(7)의 듀티사이클을 통해 엔진용 가변밸브 타이밍장치(VVT)가 정상적으로 동작하고 있는지를 모니터링하기 위한 것이다. 본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 방법은 상술한 본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치(1)에 의해 수행될 수 있다. 본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 방법은 다음과 같은 구성을 포함한다.Referring to FIGS. 1 to 7, the method for monitoring a variable valve timing device for an engine according to the present invention monitors whether the variable valve timing device for an engine (VVT) operates normally through the duty cycle of the poppet valve 7. It is to do. The monitoring method of the engine variable valve timing device according to the present invention may be performed by the monitoring device 1 of the engine variable valve timing device according to the present invention. The monitoring method of the engine variable valve timing device according to the present invention includes the following configuration.

우선, 상기 포핏밸브(7)의 위치를 검출한다(S100). 이러한 공정(S100)은 상기 센서부(9)가 상기 하강위치(DP)에 위치된 상기 포핏밸브(7)의 위치, 또는 상기 하강위치(DP)에서 상측 방향으로 이동하였다가 하강하는 포핏밸브(7)의 위치를 검출함으로써 이루어질 수 있다. 상기 센서부(9)는 복수개가 상기 엔진의 복수개의 실린더에 각각 연결되게 설치된 복수개의 포핏밸브(7)에 각각 설치됨으로써, 상기 포핏밸브(7)들의 위치를 각각 검출할 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 방법은 상기 복수개의 포핏밸브(7) 중 적어도 하나가 정상적으로 작동되지 않을 경우, 상기 알람을 발생시켜 엔진 가동을 중지시킴으로써 상기 엔진의 손상 및 파손이 확대되는 것을 방지할 수 있다.First, the position of the poppet valve 7 is detected (S100). In this process (S100), the sensor unit 9 moves upward from the position of the poppet valve 7 located at the lowering position DP or the poppet valve lowering after moving upward from the lowering position DP. It can be done by detecting the location of 7). A plurality of the sensor units 9 are respectively installed on a plurality of poppet valves 7 respectively installed to be connected to a plurality of cylinders of the engine, so that the positions of the poppet valves 7 can be respectively detected. Accordingly, the monitoring method of the engine variable valve timing device according to the present invention generates the alarm to stop the engine operation when at least one of the plurality of poppet valves 7 does not operate normally, thereby damaging the engine and It can prevent the spread of damage.

다음, 상기 검출한 포핏밸브(7)의 위치정보를 이용하여 듀티사이클을 연산한다(S200). 이러한 공정(S200)은 상기 연산부(10)가 상기 센서부(9)로부터 수신한 상기 포핏밸브(7)의 위치정보 값을 이용하여, 상기 포핏밸브(7)가 상기 실린더를 개방하는 개방시간을, 상기 포핏밸브(7)가 상기 실린더를 개방하는 개방시간 및 폐쇄하는 폐쇄시간을 합산한 전체시간으로 제산하는 연산을 수행함으로써 이루어질 수 있다.Next, the duty cycle is calculated using the detected position information of the poppet valve 7 (S200). This process (S200) uses the positional information value of the poppet valve 7 received from the sensor unit 9 by the operation unit 10, and determines the opening time for the poppet valve 7 to open the cylinder. , The poppet valve 7 may be performed by performing an operation of dividing the total time obtained by summing the opening time for opening the cylinder and the closing time for closing the cylinder.

다음, 상기 연산된 듀티사이클이 기설정된 듀티사이클에 속하는지 여부를 판단한다(S300). 이러한 공정(S300)은 상기 제어부(11)가 상기 연산부(10)로부터 수신한 듀티사이클 값이 상기 기준듀티사이클 값인지 여부를 판단함으로써 이루어질 수 있다. 상기 기설정된 기준듀티사이클 값이 특정한 값이 아닌 범위일 경우, 상기 연산된 듀티사이클이 기설정된 듀티사이클에 속하는지 여부를 판단하는 공정(S300)은, 상기 제어부(11)가 상기 연산부(10)로부터 수신한 듀티사이클 값이 상기 기설정된 기준듀티사이클 범위 이내인지 여부를 판단함으로써 이루어질 수도 있다.Next, it is determined whether the calculated duty cycle belongs to a preset duty cycle (S300). This process (S300) may be performed by the control unit 11 determining whether the duty cycle value received from the operation unit 10 is the reference duty cycle value. When the preset reference duty cycle value is within a range other than a specific value, the process of determining whether the calculated duty cycle belongs to a preset duty cycle (S300) is performed by the control unit 11 by the operation unit 10 It may be performed by determining whether the duty cycle value received from is within the preset reference duty cycle range.

다음, 상기 연산된 듀티사이클이 기설정된 듀티사이클에 속하면, 상기 포핏밸브(7)의 위치를 검출하는 공정(S100)을 다시 수행한다.Next, if the calculated duty cycle belongs to a preset duty cycle, the step (S100) of detecting the position of the poppet valve 7 is performed again.

다음, 상기 연산된 듀티사이클이 기설정된 듀티사이클을 벗어나면, 알람을 발생시킨다(S400). 이러한 공정(S400)은 상기 알람부(12)가 소리 또는 LED 점등과 같은 알람(Alarm)을 발생시킴으로써 이루어질 수 있다.Next, when the calculated duty cycle is out of a preset duty cycle, an alarm is generated (S400). This process (S400) may be performed by the alarm unit 12 generating an alarm such as sound or LED lighting.

이에 따라, 본 발명에 따른 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 방법은 근접센서를 통해 상기 포핏밸브(7)가 정상적으로 동작하고 있는지를 실시간으로 모니터링할 수 있으므로, 상기 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 오작동으로 인해 엔진의 열효율 및 연비가 저하되는 것을 방지할 수 있다.Accordingly, the method of monitoring the timing device for an engine variable valve according to the present invention can monitor in real time whether the poppet valve 7 is normally operating through a proximity sensor, and thus a malfunction of the engine variable valve timing device Therefore, it is possible to prevent the thermal efficiency and fuel economy of the engine from deteriorating.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.The present invention described above is not limited to the above-described embodiments and the accompanying drawings, and various substitutions, modifications, and changes are possible within the scope of the technical spirit of the present invention. It will be obvious to those who have the knowledge of.

1 : 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치
2 : 본체 3 : 상부플런저
4 : 하부플런저 5 : 챔버
6 : 순환유로 7 : 포핏밸브
8 : 개폐부 9 : 센서부
10 : 연산부 11 : 제어부
12 : 알람부1: Monitoring device of engine variable valve timing device
2: main body 3: upper plunger
4: lower plunger 5: chamber
6: circulation passage 7: poppet valve
8: opening and closing unit 9: sensor unit
10: operation unit 11: control unit
12: alarm unit

Claims (7)

엔진의 복수개의 실린더에 각각 연결되도록 설치되고, 내부에 일정 공간을 제공하는 복수개의 본체;
상기 본체에 승강 가능하게 설치되는 상부플런저;
상기 상부플런저의 하측에 설치되고 상기 상부플런저를 승강시키기 위한 하부플런저;
상기 상부플런저가 승강함에 따라 작동유가 유동되는 챔버;
상기 챔버의 외주부에 설치되고 상기 챔버의 하부와 상기 챔버의 상부를 연결하는 순환유로;
상기 챔버에 설치되고 상기 상부플런저가 승강함에 따라 상기 챔버의 상부와 상기 챔버의 하부를 연통시키거나 차단시키는 포핏밸브;
상기 순환유로에 설치되고 상기 챔버의 하부와 상기 챔버의 상부가 연통되거나 차단되도록 상기 순환유로를 개폐하기 위한 개폐부;
상기 본체에 설치되고 상기 포핏밸브의 위치를 검출하기 위한 센서부;
상기 센서부가 검출한 포핏밸브의 위치정보를 이용하여 듀티사이클(Duty Cycle)을 연산하기 위한 연산부;
상기 연산부가 연산한 포핏밸브의 듀티사이클이 기설정된 기준듀티사이클에 속하는지를 판단하여 상기 포핏밸브; 및
상기 개폐부 중 적어도 하나의 동작 상태를 파악하기 위한 제어부를 포함하며,
상기 센서부는 상기 포핏밸브가 최대로 하강한 하강위치에 위치한 경우, 상기 포핏밸브보다 상측에 위치하도록 상기 본체에 설치되는 것을 특징으로 하는 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치.
A plurality of main bodies installed to be respectively connected to a plurality of cylinders of the engine and providing a predetermined space therein;
An upper plunger installed to be elevating in the main body;
A lower plunger installed under the upper plunger and configured to elevate and lower the upper plunger;
A chamber through which hydraulic oil flows as the upper plunger rises and falls;
A circulation passage installed on the outer periphery of the chamber and connecting a lower portion of the chamber and an upper portion of the chamber;
A poppet valve installed in the chamber and configured to communicate or block an upper portion of the chamber and a lower portion of the chamber as the upper plunger is elevated;
An opening/closing part installed in the circulation passage and for opening and closing the circulation passage so that a lower portion of the chamber and an upper portion of the chamber communicate or block;
A sensor unit installed in the main body and configured to detect a position of the poppet valve;
An operation unit for calculating a duty cycle by using the position information of the poppet valve detected by the sensor unit;
The poppet valve by determining whether the duty cycle of the poppet valve calculated by the operation unit belongs to a preset reference duty cycle; And
And a control unit for determining an operation state of at least one of the opening and closing units,
The sensor unit is installed in the main body so as to be positioned above the poppet valve when the poppet valve is located in a lowered position in which the poppet valve is maximally lowered.
 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 제어부는 상기 연산부가 연산한 상기 포핏밸브의 듀티사이클이 기설정된 기준듀티사이클에 속하면, 상기 포핏밸브 및 상기 개폐부의 동작 상태가 정상인 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치.The method of claim 1,
The control unit monitors a variable valve timing device for an engine, characterized in that when the duty cycle of the poppet valve calculated by the operation unit belongs to a preset reference duty cycle, the poppet valve and the opening/closing unit are determined to be normal Device. 제1항에 있어서,
상기 제어부는 상기 연산부가 연산한 상기 포핏밸브의 듀티사이클이 기설정된 기준듀티사이클을 벗어나면, 상기 포핏밸브 및 상기 개폐부 중 적어도 하나의 동작 상태가 비정상인 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치.The method of claim 1,
The control unit determines that the operation state of at least one of the poppet valve and the opening/closing unit is abnormal when the duty cycle of the poppet valve calculated by the calculation unit is out of a preset reference duty cycle. Timing device monitoring device. 제4항에 있어서,
상기 제어부에 연결되게 설치되고, 상기 포핏밸브 및 상기 개폐부 중 적어도 하나의 동작 상태가 비정상인 것으로 판단되면 알람을 발생시키는 알람부를 포함하는 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치.The method of claim 4,
A monitoring device for an engine variable valve timing device including an alarm unit installed to be connected to the control unit and generating an alarm when it is determined that an operation state of at least one of the poppet valve and the opening and closing unit is abnormal. 제1항에 있어서,
상기 센서부는 근접센서(Proximity Sensor)인 것을 특징으로 하는 엔진용 가변밸브 타이밍장치의 모니터링 장치.The method of claim 1,
The monitoring device of the engine variable valve timing device, characterized in that the sensor unit is a proximity sensor (Proximity Sensor). 삭제delete
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