KR102181115B1 - Damage prediction and alarm system for vehicle hose - Google Patents

Abstract

본 발명의 일실시예는 차량의 브레이크 장치 및 파워스티어링 장치 중 적어도 하나를 포함한 압력 전달 메커니즘에 사용되는 차량용 호스의 손상을 예측 및 경보하는 차량용 호스의 손상예측 및 경보 시스템을 제공한다. 차량용 호스의 손상 예측 및 경보 시스템은 상기 압력 전달 메커니즘에 연결된 차량용 호스; 차량용 호스에 내장되어, 차량용 호스의 손상시, 손상에 대응하는 신호를 발생시키는 섬유형 센서(fiber type sensor); 그리고 차량용 호스의 손상 발생시 상기 신호를 감지하여, 외부로 알려주는 경보 장치;를 포함하는 것을 특징으로 한다. An embodiment of the present invention provides a vehicle hose damage prediction and warning system for predicting and warning damage to a vehicle hose used in a pressure transmission mechanism including at least one of a vehicle brake device and a power steering device. The vehicle hose damage prediction and warning system includes: a vehicle hose connected to the pressure transmission mechanism; A fiber type sensor that is embedded in a vehicle hose and generates a signal corresponding to the damage when the vehicle hose is damaged; And an alarm device that detects the signal and informs the outside of the vehicle hose when damage occurs.

Description

차량용 호스의 손상 예측 및 경보 시스템 {DAMAGE PREDICTION AND ALARM SYSTEM FOR VEHICLE HOSE}Damage prediction and warning system for vehicle hose {DAMAGE PREDICTION AND ALARM SYSTEM FOR VEHICLE HOSE}

본 발명은 차량용 호스의 손상예측 및 경보 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 섬유형 센서를 이용한 차량용 호스의 손상예측 및 경보 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle hose damage prediction and warning system, and more particularly, to a vehicle hose damage prediction and warning system using a fiber-type sensor.

일반적으로, 차량의 브레이크 장치는 주행할 때에 주로 사용하는 주 브레이크와, 차량을 주차시킬 때에 사용하는 주차 브레이크를 포함한다. 브레이크 장치의 조작 방식에는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있다.In general, a brake device of a vehicle includes a main brake mainly used when driving and a parking brake used when parking a vehicle. There are two types of operating methods of a brake device: a mechanical type using a rod or a wire, and a hydraulic type using a hydraulic pressure.

유압식 브레이크의 경우, 운전자의 브레이크 페달 입력은 마스터 실린더에서 유압으로 변환되어 휠 실린더로 공급된다. 휠 실린더는 공급된 유압으로 브레이크 슈우를 드럼에 밀착시키거나 패드를 디스크에 밀착시켜 마찰제동력을 발생시킨다. 따라서, 브레이크 장치는 필연적으로 유압에 의한 압유를 송출하기 위해 호스나 파이프 등을 포함하게 된다. 차량을 감속, 정지시킴 및 주차 상태를 유지하기 위해 사용되는 브레이크 장치의 유압공급 파이프에는 각각의 차륜으로 압유를 원활하게 분배하기 위해 유연한 재질의 유압호스(브레이크 호스)가 연결된다. In the case of hydraulic brakes, the driver's brake pedal input is converted to hydraulic pressure in the master cylinder and supplied to the wheel cylinder. The wheel cylinder generates frictional braking force by bringing the brake shoe into close contact with the drum or the pad in close contact with the disk with the supplied hydraulic pressure. Therefore, the brake device inevitably includes a hose or a pipe to deliver hydraulic oil by hydraulic pressure. A hydraulic hose (brake hose) made of a flexible material is connected to the hydraulic supply pipe of the brake system used to slow down and stop the vehicle and maintain the parking state to smoothly distribute the hydraulic oil to each wheel.

이러한 브레이크 호스나 파이프는 차량의 주행 중에 돌발적으로 튀어 오르는 돌맹이 등 단단한 물질과 접촉하여 손상을 입거나, 예기치 않은 외부 충격으로부터 파손되는 경우가 있다. 또는, 내리막길 등에서 브레이크를 지나치게 사용할 경우, 차륜부분의 마찰열로 인해 브레이크 호스 내의 브레이크 오일이 기화됨으로써, 브레이크 호스 일부가 부풀어 브레이크 호스가 파열되는 현상이 발생할 수 있다. 또한, 파워스티어링 계통에도 고압 오일을 전송하는 고압 호스가 사용되며, 오일이 새거나 고압 호스가 파손되는 경우가 있다.Such a brake hose or pipe may be damaged by contact with a hard substance such as a boulder that suddenly bounces while the vehicle is driving, or may be damaged from an unexpected external impact. Alternatively, when the brake is excessively used on a downhill road, the brake oil in the brake hose is vaporized due to frictional heat of the wheel portion, so that a part of the brake hose may swell and the brake hose may rupture. In addition, high-pressure hoses that transmit high-pressure oil are also used in the power steering system, and there are cases where oil leaks or the high-pressure hose is damaged.

이러한, 브레이크 호스 등은 운전자의 안전에 직결되기 때문에, 상태를 상시적으로 체크하고, 손상 발생시 즉시 운전자에게 경고나 알람을 해주는 것이 필요하다.Since such a brake hose or the like is directly connected to the driver's safety, it is necessary to constantly check the condition and immediately warn or alarm the driver when damage occurs.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 차량의 브레이크 호스 등의 상태를 상시적으로 체크하고, 손상 발생시 즉시 운전자에게 경고나 알람을 해주는 차량용 호스의 손상 예측 및 경보 시스템을 제공하는 것이다.The technical problem to be achieved by the present invention is to provide a vehicle hose damage prediction and warning system that constantly checks the state of a vehicle brake hose, etc., and immediately warns or alarms a driver when damage occurs.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical problem to be achieved by the present invention is not limited to the technical problems mentioned above, and other technical problems that are not mentioned can be clearly understood by those of ordinary skill in the technical field to which the present invention belongs from the following description. There will be.

상기 기술적 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 일실시예는 차량의 브레이크 장치 및 파워스티어링 장치 중 적어도 하나를 포함한 압력 전달 메커니즘에 사용되는 차량용 호스의 손상을 예측 및 경보하는 차량용 호스의 손상예측 및 경보 시스템을 제공한다. 차량용 호스의 손상 예측 및 경보 시스템은 상기 압력 전달 메커니즘에 연결된 차량용 호스; 차량용 호스에 내장되어, 차량용 호스의 손상시, 손상에 대응하는 신호를 발생시키는 섬유형 센서(fiber type sensor); 그리고 차량용 호스의 손상 발생시 상기 신호를 감지하여, 외부로 알려주는 경보 장치;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above technical problem, an embodiment of the present invention predicts and alarms damage to a vehicle hose used in a pressure transmission mechanism including at least one of a brake device and a power steering device of a vehicle. System. The vehicle hose damage prediction and warning system includes: a vehicle hose connected to the pressure transmission mechanism; A fiber type sensor that is embedded in a vehicle hose and generates a signal corresponding to the damage when the vehicle hose is damaged; And an alarm device that detects the signal and informs the outside of the vehicle hose when damage occurs.

본 발명의 실시예에 있어서, 섬유형 센서는 강화 광섬유 센서(Reinforced fiber-optic sensor) 및 섬유형 압력 센서 중 적어도 하나일 수 있다.In an embodiment of the present invention, the fiber type sensor may be at least one of a reinforced fiber-optic sensor and a fiber type pressure sensor.

본 발명의 실시예에 있어서, 차량용 호스는 고무층 및 고무층을 둘러싸거나, 고무층에 의해 둘러싸이는 편조층(reinforced layer)을 포함하고, 섬유형 센서는 고무층, 편조층, 및 고무층과 편조층 사이 중 적어도 하나에 구비할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the vehicle hose includes a rubber layer and a reinforced layer surrounding the rubber layer or surrounded by a rubber layer, and the fibrous sensor includes at least one of a rubber layer, a braid layer, and between the rubber layer and the braid layer. Can be provided in one.

본 발명의 실시예에 있어서, 섬유형 센서는 차량용 호스의 길이 방향으로 내장된 직선(wire) 형태의 강화 광섬유;를 포함할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the fiber-type sensor may include a reinforced optical fiber in the form of a wire embedded in the longitudinal direction of a vehicle hose.

본 발명의 실시예에 있어서, 섬유형 센서는 차량용 호스의 길이 방향으로 지그재그 형태로 내장된 강화 광섬유;를 포함할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the fiber-type sensor may include a reinforced optical fiber embedded in a zigzag shape in the longitudinal direction of a vehicle hose.

본 발명의 실시예에 있어서, 섬유형 센서는 차량용 호스의 원주 방향으로 감도록 코일 형태로 내장된 강화 광섬유;를 포함할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the fiber-type sensor may include a reinforced optical fiber embedded in a coil shape so as to be wound in the circumferential direction of a vehicle hose.

본 발명의 실시예에 있어서, 섬유형 센서는 시트 형상의 압력 센서로서, 차량용 호스의 원주 방향으로 감도록 형성된 압력시트층;을 포함할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the fibrous sensor may include a pressure sheet layer formed to be wound in a circumferential direction of a vehicle hose, as a sheet-shaped pressure sensor.

본 발명의 실시예에 있어서, 섬유형 센서로부터 신호를 수신하여 전기적 신호로 변환시켜 경보 장치에 전송하는 신호변환기;를 포함할 수 있다.In an embodiment of the present invention, a signal converter for receiving a signal from a fiber-type sensor, converting it into an electrical signal, and transmitting it to an alarm device; may include.

본 발명의 실시예에 있어서, 경보 장치는 차량용 호스의 파단, 파열 및 크랙(crack)을 포함한 손상이 발생했을 때, 섬유형 센서로부터 신호를 수신하는 입력부; 입력된 신호를 분석하여 차량용 호스의 상태를 판단하는 분석부; 그리고 분석 결과에 차량용 호스의 손상으로 판단된 경우 외부로 시각적 또는 청각적 신호를 출력하는 출력부;를 포함할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the alarm device includes: an input unit for receiving a signal from a fiber sensor when damage including breakage, rupture, and crack of a vehicle hose occurs; An analysis unit that analyzes the input signal to determine the state of the vehicle hose; And an output unit that outputs a visual or audible signal to the outside when it is determined that the vehicle hose is damaged in the analysis result.

본 발명의 실시예에 있어서, 경보 장치는 신호변환기로부터의 주파수(frequency), 전압, 전류 및 저항 중 적어도 하나의 정상범위를 이탈한 변동을 상기 신호로서 수신하여, 유선 또는 무선으로 운전자에게 시청각 정보로 알려줄 수 있다.In an embodiment of the present invention, the alarm device receives as the signal a variation outside the normal range of at least one of frequency, voltage, current, and resistance from the signal converter, and provides audiovisual information to the driver by wire or wirelessly. You can tell by

본 발명의 실시예에 따르면, 차량의 브레이크나 파워스트어링 등 압력전달 메커니즘에 사용되는 호스의 상태나 파손을 예측 및 경보를 발할 수 있고, 이에 따라 운전자가 신속히 대응함으로써 사고나 화재 등을 미연에 방지할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, it is possible to predict and alert the condition or damage of a hose used in a pressure transmission mechanism such as a brake or power steering of a vehicle, and accordingly, the driver can quickly respond to prevent accidents or fires. Can be prevented.

본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The effects of the present invention are not limited to the above effects, and should be understood to include all effects that can be inferred from the configuration of the invention described in the detailed description or claims of the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 호스의 손상예측 및 경고 시스템을 설명하는 블록도이다.
도 2는 브레이크 시스템의 일 예를 설명하는 도면이다.
도3은 센서가 구비된 브레이크 호스의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 4는 도 3의 A1영역에서 브레이크 호스의 층구조를 나타내는 도면이다.
도 5는 도 3의 A1영역에서 브레이크 호스의 단면을 나타내는 도면이다.
도 6은 다른 실시예에 따른 브레이크 호스의 단면을 나타내는 도면이다.
도 7은 또 다른 실시예에 따른 브레이크 호스의 층구조를 나타내는 도면이다.
도 8(a) 및 8(b)는 또 다른 실시예들에 따른 브레이크 호스의 층구조를 나타내는 도면들이다.
도 9는 섬유형 센서의 다른 예를 나타내는 도면이다.
도 10은 또 다른 실시예에 따른 브레이크 호스의 층구조를 나타내는 도면이다.1 is a block diagram illustrating a damage prediction and warning system for a vehicle hose according to an embodiment of the present invention.
2 is a diagram illustrating an example of a brake system.
3 is a view showing an example of a brake hose equipped with a sensor.
4 is a view showing a layer structure of a brake hose in area A1 of FIG. 3.
5 is a view showing a cross section of a brake hose in area A1 of FIG. 3.
6 is a view showing a cross section of a brake hose according to another embodiment.
7 is a view showing a layer structure of a brake hose according to another embodiment.
8(a) and 8(b) are views showing a layer structure of a brake hose according to still other embodiments.
9 is a diagram showing another example of a fiber sensor.
10 is a view showing a layer structure of a brake hose according to another embodiment.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, the present invention may be implemented in various different forms, and therefore is not limited to the embodiments described herein. In the drawings, parts irrelevant to the description are omitted in order to clearly describe the present invention, and similar reference numerals are assigned to similar parts throughout the specification.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결(접속, 접촉, 결합)"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part is said to be "connected (connected, contacted, bonded)" with another part, it is not only "directly connected", but also "indirectly connected" with another member in the middle. "Including the case. In addition, when a part "includes" a certain component, it means that other components may be further provided, rather than excluding other components unless specifically stated to the contrary.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terms used in the present specification are only used to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly indicates otherwise. In this specification, terms such as "comprise" or "have" are intended to designate the presence of features, numbers, steps, actions, components, parts, or a combination thereof described in the specification, but one or more other features. It is to be understood that the presence or addition of elements or numbers, steps, actions, components, parts, or combinations thereof, does not preclude in advance.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 호스의 손상예측 및 경고 시스템을 설명하는 블록도이다. 도 2는 브레이크 시스템의 일 예를 설명하는 도면이다. 1 is a block diagram illustrating a damage prediction and warning system for a vehicle hose according to an embodiment of the present invention. 2 is a diagram illustrating an example of a brake system.

차량용 호스의 손상예측 및 경고 시스템은 차량의 브레이크 장치를 포함한 압력 전달 메커니즘에 사용되는 차량용 호스의 손상을 예측 및 경보한다. 일반적으로 브레이크 장치의 브레이크 호스(100)는 차량 실내의 브레이크 페달의 작동으로 브레이크 파이프(60)의 끝단으로 압유가 공급되도록 하는 마스터 실린더(70)와, 마스터 실린더(70)로부터 압유가 유입되도록 하는 휠 실린더를 연결한다. 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더(70)에서 유압이 발생되고, 유압에 의해 브레이크 호스(100)를 통해 휠 실린더로 압유가 압송된다. 이때, 휠 실린더가 압유에 의해 확장되어 브레이크 슈를 드럼(50)에 압착되게 함으로써, 차량이 제동 상태가 된다. 차량용 호스의 손상예측 및 경고 시스템은 상기 브레이크 장치와 같은 압력 전달 메커니즘에 연결된 차량용 호스(예: 브레이크 호스(100)), 섬유형 센서(fiber type sensor)(170,15), 그리고 경보 장치(30)를 포함한다. 섬유형 센서(170,15)는 차량용 호스에 내장되어, 차량용 호스의 손상시, 손상에 대응하는 신호를 발생시킨다. 경보 장치(30)는 차량용 호스의 손상 발생시 상기 신호를 감지하여, 외부로 알려준다. Vehicle hose damage prediction and warning system predicts and alerts damage to vehicle hoses used in pressure transmission mechanisms, including vehicle brake systems. In general, the brake hose 100 of the brake device includes a master cylinder 70 that supplies hydraulic oil to the end of the brake pipe 60 by the operation of a brake pedal in the vehicle interior, and the hydraulic oil flows from the master cylinder 70. Connect the wheel cylinder. When the driver presses the brake pedal, hydraulic pressure is generated from the master cylinder 70, and hydraulic oil is pumped to the wheel cylinder through the brake hose 100 by the hydraulic pressure. At this time, the wheel cylinder is expanded by the pressurized oil to press the brake shoe to the drum 50, so that the vehicle is in a braking state. The vehicle hose damage prediction and warning system includes a vehicle hose (for example, a brake hose 100) connected to a pressure transmission mechanism such as the brake device, a fiber type sensor 170, 15, and an alarm device 30. ). The fiber-type sensors 170 and 15 are embedded in the vehicle hose, and generate a signal corresponding to the damage when the vehicle hose is damaged. When the vehicle hose is damaged, the alarm device 30 detects the signal and informs it to the outside.

차량용 호스는 브레이크 호스(100) 및 파워스티어링 호스 등 압력전달 메커니즘에 사용되는 차량용 호스이다. 본 실시예에서는 차량용 호스의 예로 브레이크 호스(100)를 예로 설명하지만, 본 발명은 브레이크 호스(100)에 적용에 한정되지 않는다. 섬유형 센서(170,15)는 강화 광섬유 센서(Reinforced fiber-optic sensor) 및 섬유형 압력 센서 중 적어도 하나이다. The vehicle hose is a vehicle hose used for a pressure transmission mechanism such as a brake hose 100 and a power steering hose. In this embodiment, a brake hose 100 is described as an example of a vehicle hose, but the present invention is not limited to application to the brake hose 100. The fiber-type sensors 170 and 15 are at least one of a reinforced fiber-optic sensor and a fiber-type pressure sensor.

경보 장치(30)는 일종의 제어수단으로서, 섬유형 센서(170,15)로부터 유선 또는 무선으로 신호를 입력받는 입력부(31)와, 입력된 신호를 분석하여 차량용 호스의 상태를 확인하는 분석부(33)와, 분석 결과에 차량용 호스의 손상이나 특정한 상황으로 판단된 경우 외부로 시각적 또는 청각적 신호(41)를 출력하는 출력부(35)를 포함할 수 있다.The alarm device 30 is a kind of control means, an input unit 31 receiving a signal wired or wirelessly from the fiber sensor 170, 15, and an analysis unit that analyzes the input signal to check the state of the vehicle hose ( 33) and an output unit 35 that outputs a visual or audible signal 41 to the outside when it is determined that the vehicle hose is damaged or a specific situation is determined in the analysis result.

도3은 센서가 구비된 브레이크 호스(100)의 일 예를 나타내는 도면이다. 도 4는 도 3의 A1영역에서 브레이크 호스(100)의 층구조를 나타내는 도면이다. 도 5는 도 3의 A1영역에서 브레이크 호스(100)의 단면을 나타내는 도면이다.3 is a diagram showing an example of a brake hose 100 provided with a sensor. 4 is a view showing a layer structure of the brake hose 100 in area A1 of FIG. 3. 5 is a view showing a cross section of the brake hose 100 in area A1 of FIG. 3.

본 실시예에서, 브레이크 호스(100)는 복수의 층을 포함하고, 섬유형 센서(170,15)는 복수의 층 사이에 구비된다. 도 4 및 도 5에 도시된 예에서, 브레이크 호스(100)는 복수의 층으로서, 제1 고무층(110), 제1 고무층(110)을 둘러싸는 제1 편조층(120)(reinforced layer), 제1 편조층(120)을 둘러싸는 제2 편조층(140), 제1 편조층(120)과 제2 편조층(140)의 사이에 구비된 접합층(130), 그리고 제2 편조층(140)을 둘러싸는 제2 고무층(150)을 포함한다. 브레이크 호스(100)의 복수의 층구조는 다양하게 변경될 수 있을 것이며, 여기에 제시된 예에 한정되지 않는다. 섬유형 센서(170,15)는 강화 광섬유 센서(Reinforced fiber-optic sensor) 및 섬유형 압력 센서 중 적어도 하나일 수 있다. 본 실시예에서, 섬유형 센서(170,15)는 브레이크 호스(100)에 내장된 강화 광섬유(170)와, 강화 광섬유(170)로부터 광신호를 수신하여 전기적 신호로 전환하는 신호변환기(15)를 포함할 수 있다(도 1 참조). 예를 들어, 신호변환기(15)는 광신호를 전류신호로 변환하는 광전변환기(15)일 수 있다. 본 실시예에서, 섬유형 센서(170,15)의 강화 광섬유(170)는 고무층과 편조층 사이에 구비된다. 도 4 및 도 5에 예시된 바와 같이, 강화 광섬유(170)는 제1 고무층(110)과 제1 편조층(120)의 사이, 및 제2 편조층(140)과 제2 고무층(150)의 사이에 구비될 수 있다. 브레이크 호스(100)를 제조할 때, 제1 고무층(110) 형성이후, 광섬유(170)를 제1 고무층(110)에 접착 등의 방법으로 구비시키고, 제1 편조층(120)을 형성하고, 제2 편조층(140) 형성이후, 다시 광섬유(170)를 구비한후 제2 고무층(150)을 형성할 수 있다.In this embodiment, the brake hose 100 includes a plurality of layers, and the fibrous sensors 170 and 15 are provided between the plurality of layers. In the example shown in Figures 4 and 5, the brake hose 100 is a plurality of layers, a first rubber layer 110, a first braided layer 120 surrounding the first rubber layer 110 (reinforced layer), The second braid layer 140 surrounding the first braid layer 120, the bonding layer 130 provided between the first braid layer 120 and the second braid layer 140, and the second braid layer ( It includes a second rubber layer 150 surrounding the 140). The plurality of layer structures of the brake hose 100 may be variously changed, and are not limited to the examples presented here. The fiber-type sensors 170 and 15 may be at least one of a reinforced fiber-optic sensor and a fiber-type pressure sensor. In this embodiment, the fiber-type sensors 170 and 15 include a reinforced optical fiber 170 embedded in the brake hose 100 and a signal converter 15 that receives an optical signal from the reinforced optical fiber 170 and converts it into an electrical signal. It may include (see Fig. 1). For example, the signal converter 15 may be a photoelectric converter 15 that converts an optical signal into a current signal. In this embodiment, the reinforced optical fibers 170 of the fibrous sensors 170 and 15 are provided between the rubber layer and the braided layer. As illustrated in FIGS. 4 and 5, the reinforced optical fiber 170 is formed between the first rubber layer 110 and the first braided layer 120, and between the second braided layer 140 and the second rubber layer 150. It can be provided between. When manufacturing the brake hose 100, after the formation of the first rubber layer 110, the optical fiber 170 is provided to the first rubber layer 110 by a method such as adhesion, and the first braiding layer 120 is formed, After the formation of the second braided layer 140, the second rubber layer 150 may be formed after the optical fiber 170 is provided again.

강화 광섬유(170)(이하, 광섬유로 칭함)는 일반적으로 유리 또는 플라스틱으로 만들어져 빛을 투과시키는 투명 섬유로서, 광섬유(170)는 변형률, 온도, 압력 및 기타 매개 변수를 측정하는 센서로 사용할 수 있다. 본 실시예에서, 섬유형 센서(170,15)는 광섬유 응력센서, 또는 광섬유(170)를 매시형으로 형성하여 브래그 격자센서로 사용될 수도 있다. 또는, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 다수의 광섬유(170)가 고무층과 편조층 사이에 다수가 다발처럼 구비될 수 있다. 예를 들어, 단일 광섬유는 코어 (광이 이동하는 중심 부분), 클래딩 (코어를 둘러싸는 특수 첨가제) 및 버퍼 코팅 (파손 및 습기로 인해 파이버를 보호하는 플라스틱 코팅)으로 구성될 수 있다. The reinforced optical fiber 170 (hereinafter referred to as an optical fiber) is generally made of glass or plastic to transmit light, and the optical fiber 170 can be used as a sensor for measuring strain, temperature, pressure, and other parameters. . In this embodiment, the fiber-type sensors 170 and 15 may be used as an optical fiber stress sensor or a Bragg grating sensor by forming the optical fiber 170 in a mesh type. Alternatively, as shown in FIGS. 4 and 5, a plurality of optical fibers 170 may be provided as a bundle between a rubber layer and a braided layer. For example, a single optical fiber may consist of a core (a central part through which light travels), a cladding (a special additive surrounding the core) and a buffer coating (a plastic coating that protects the fiber from breakage and moisture).

또는, 광섬유는 내부로부터 순서대로 코어층, 클래드층(cladding), 실리콘으로 형성된 제1 코팅층, 폴리이미드로 형성된 제2 코팅층, 강화층 및 PVC로 이루어진 피복층을 포함할 수도 있다. 브레이크 호스(100)의 층구조와 제조의 적합성 및 내구성 등을 고려하여, 광섬유의 구성은 다양하게 변경될 수 있으며, 일 예로 전술한 강화층 및 피복층이 생략될 수도 있다. 광섬유의 원리를 간단히 설명하면, 광섬유에 런칭된 빛이 광섬유의 코어 내부를 통해 진행하며, 클래딩은 굴절률이 높기 때문에 빛이 내부에서 반사되어 누출되지 않고 광섬유를 통해 지그재그 형태로 전파될 수 있다(도9(a) 참조). 광섬유의 빛의 입력단과 출력단 간의 광 파워 손실이 발생하게 되며, 광 파워 손실은 외부의 압력, 온도 등 광섬유의 외부의 변화에 의해 변동한다. 광섬유의 구성 및 광섬유로부터 광신호를 사용하여 측정하는 기술은 알려진 기술이므로 더 이상의 상세한 설명은 생략한다. 이러한 변동이 특정 기준 내지 범위를 이탈할 때, 손상 내지 이상신호로 처리하도록 제어수단, 예를 들어, 경보 장치(30)를 사용할 수 있다.Alternatively, the optical fiber may include a core layer, a cladding layer, a first coating layer made of silicon, a second coating layer made of polyimide, a reinforcing layer, and a coating layer made of PVC in order from the inside. In consideration of the layer structure of the brake hose 100 and the suitability and durability of manufacturing, the configuration of the optical fiber may be variously changed, and for example, the reinforcing layer and the coating layer described above may be omitted. Briefly explaining the principle of the optical fiber, the light launched into the optical fiber travels through the core of the optical fiber, and the cladding has a high refractive index, so light can be reflected from the inside and not leaked, but can propagate in a zigzag form through the optical fiber (Fig. 9(a)). Optical power loss occurs between the input terminal and the output terminal of the optical fiber, and the optical power loss fluctuates due to external changes of the optical fiber such as external pressure and temperature. Since the configuration of an optical fiber and a technique for measuring using an optical signal from an optical fiber are known techniques, further detailed descriptions are omitted. When such a fluctuation deviates from a specific criterion or range, a control means, for example, an alarm device 30 may be used to treat it as a damage or abnormal signal.

경보 장치(30)는 섬유형 센서(170,15)와 유선 또는 무선으로 연결되어 섬유형 센서(170,15)로부터 신호를 수신한다. 예를 들어, 경보 장치(30)는 전술한 바와 같이, 섬유형 센서(170,15)로부터 신호를 입력받는 입력부(31)와, 입력된 신호를 분석하여 차량용 호스의 상태를 판단하는 분석부(33)와, 분석 결과에 차량용 호스의 손상이나 특정한 상황으로 판단된 경우 외부로 시각적 또는 청각적 신호(41)를 출력하는 출력부(35)를 포함할 수 있다. The alarm device 30 is connected to the fiber sensor 170 and 15 by wire or wirelessly to receive a signal from the fiber sensor 170 and 15. For example, as described above, the alarm device 30 includes an input unit 31 that receives signals from the fiber-type sensors 170 and 15, and an analysis unit that analyzes the input signal to determine the state of the vehicle hose ( 33) and an output unit 35 that outputs a visual or audible signal 41 to the outside when it is determined that the vehicle hose is damaged or a specific situation is determined in the analysis result.

예를 들어, 경보 장치(30)의 입력부(31)는 섬유형 센서(170,15)의 광전변환기(15)와 유선 또는 무선으로 연결될 수 있다. 브레이크 호스(100)의 파단, 파열 및 크랙(crack)을 포함한 손상이 발생했을 때, 광섬유(170)로부터의 광신호에 변화가 생기고, 광전변환기(15)에 의해 상기 광신호의 변화는 전기적 신호로 변환되며, 경보 장치(30)의 입력부(31)는 이러한 전기적 신호를 수신한다. 상기 전기적 신호는 주파수(frequency), 전압, 전류 및 저항 중 적어도 하나의 정상범위를 이탈한 변동을 나타내는 신호일 수 있다. 분석부(33)는 이러한 정상범위를 이탈한 신호를 분석 및 판정하고, 출력부(35)에 신호를 출력한다. 출력부(35)는 분석부(33)로부터의 신호에 따라, 브레이크 호스(100)의 손상에 대해 차량의 실내의 디스플레이부를 통해 시각적 신호(43)로 표시할 수 있고, 차량의 실내의 스피커를 통해 청각적 신호(41)로 알릴 수도 있다(도1 참조). 이러한 신호에 따라 운전자는 즉시, 브레이크 호스(100)의 이상여부를 확인할 수 있고, 차량의 정비를 수행하는 등 적절한 조치를 신속히 취함으로써, 운전자와 차량의 안전을 확보할 수 있다.For example, the input unit 31 of the alarm device 30 may be connected to the photoelectric converter 15 of the fiber-type sensors 170 and 15 by wire or wirelessly. When damage including breakage, rupture, and crack of the brake hose 100 occurs, a change in the optical signal from the optical fiber 170 occurs, and the change in the optical signal by the photoelectric converter 15 is an electrical signal. Is converted into, and the input unit 31 of the alarm device 30 receives such an electrical signal. The electrical signal may be a signal representing a fluctuation outside the normal range of at least one of frequency, voltage, current, and resistance. The analysis unit 33 analyzes and determines a signal deviating from the normal range, and outputs a signal to the output unit 35. The output unit 35 may display the damage of the brake hose 100 as a visual signal 43 through the display unit in the interior of the vehicle according to the signal from the analysis unit 33, and display the speaker in the interior of the vehicle. Through the audio signal 41 may also be notified (see Fig. 1). According to such a signal, the driver can immediately check whether the brake hose 100 is abnormal, and by taking appropriate measures quickly, such as performing maintenance of the vehicle, it is possible to secure the safety of the driver and the vehicle.

도 6은 다른 실시예에 따른 브레이크 호스(100)의 단면을 나타내는 도면이다. 6 is a view showing a cross section of a brake hose 100 according to another embodiment.

본 실시예에서는, 브레이크 호스(100)의 복수의 층 자체 내에 섬유형 센서의 광섬유(270)가 내장된 것을 제외하고는, 도 1 내지 도 5에서 설명된 차량용 호스의 손상예측 및 경고 시스템과 실질적으로 동일하므로, 중복된 설명은 생략한다. In this embodiment, the damage prediction and warning system of the vehicle hose described in Figs. 1 to 5, except that the optical fiber 270 of the fiber type sensor is embedded in the plurality of layers of the brake hose 100 itself, Since it is the same, duplicate description will be omitted.

본 실시예에서, 차량용 호스는 복수의 층을 포함하고, 섬유형 센서의 광섬유(270)는 복수의 층 중 적어도 하나의 층에 내장된다. 복수의 층은 고무층 및 고무층을 둘러싸는 편조층(reinforced layer)을 포함할 수 있고, 광섬유(270)는 고무층 및 편조층 중 적어도 하나에 내장될 수 있다. 도 6에 제시된 예에서, 브레이크 호스(100)는 복수의 층으로서, 제1 고무층(110), 제1 고무층(110)을 둘러싸는 제1 편조층(120)(reinforced layer), 제1 편조층(120)을 둘러싸는 제2 편조층(140), 제1 편조층(120)과 제2 편조층(140)의 사이에 구비된 접합층(130), 그리고 제2 편조층(140)을 둘러싸는 제2 고무층(150)을 포함한다. 섬유형 센서의 광섬유(270)는 제1 고무층(110) 및 제2 고무층(150)에 내장될 수 있다. 이러한, 브레이크 호스(100) 제작을 위해, 예를 들어, 고무층을 사출이나 적층식으로 형성할 때, 광섬유가 고무층에 내장되도록 고무층을 형성할 수 있다.In this embodiment, the vehicle hose includes a plurality of layers, and the optical fiber 270 of the fiber type sensor is embedded in at least one of the plurality of layers. The plurality of layers may include a rubber layer and a reinforced layer surrounding the rubber layer, and the optical fiber 270 may be embedded in at least one of the rubber layer and the braided layer. In the example shown in Figure 6, the brake hose 100 is a plurality of layers, the first rubber layer 110, the first braid layer 120 surrounding the first rubber layer 110 (reinforced layer), the first braid layer The second braiding layer 140 surrounding 120, the bonding layer 130 provided between the first braiding layer 120 and the second braiding layer 140, and surrounding the second braiding layer 140 Includes a second rubber layer 150. The optical fiber 270 of the fiber sensor may be embedded in the first rubber layer 110 and the second rubber layer 150. In order to manufacture the brake hose 100, for example, when a rubber layer is formed by injection or lamination, a rubber layer may be formed so that an optical fiber is embedded in the rubber layer.

도 7은 또 다른 실시예에 따른 브레이크 호스(100)의 층구조를 나타내는 도면이다.7 is a view showing a layer structure of a brake hose 100 according to another embodiment.

본 실시예에서는, 브레이크 호스(100)의 복수의 층 자체 내에 섬유형 센서의 광섬유(370)가 내장되거나, 복수의 층 사이에 구비되되, 섬유형 센서의 광섬유(370)가 도 7에 도시된 바와 같이, 지그재그 형상으로 형성된 것을 제외하고는, 도 1 내지 도 5에서 설명된 차량용 호스의 손상예측 및 경고 시스템과 실질적으로 동일하므로, 중복된 설명은 생략한다. In this embodiment, the optical fiber 370 of the fiber-type sensor is embedded in the plurality of layers of the brake hose 100 itself, or is provided between the plurality of layers, and the optical fiber 370 of the fiber-type sensor is shown in FIG. As shown, since it is substantially the same as the damage prediction and warning system of the vehicle hose described in FIGS. 1 to 5 except that it is formed in a zigzag shape, a duplicate description will be omitted.

본 실시예에서 광섬유(370)는 지그재그 형태로 브레이크 호스(100)의 고무층(110, 150), 편조층(120,140) 또는 이들 사이에 내장되어 있으며, 브레이크 호스(100)에 균열이 형성되기 전에 광섬유(370)를 따라 광 강도 분포가 광전변환기(15) 또는 경보 장치(30)에 의해 측정될 수 있다. 브레이크 호스(100)에서 균열이 열리면 광섬유(370)가 구부러져 결국 광도가 변경되어 경보 장치(30)가 브레이크 호스(100)의 손상을 예측 및 경보할 수 있다.In this embodiment, the optical fiber 370 is embedded in the rubber layers 110 and 150 of the brake hose 100, the braiding layers 120 and 140, or between them in a zigzag shape, and the optical fiber before the crack is formed in the brake hose 100. The light intensity distribution along 370 may be measured by the photoelectric converter 15 or the alarm device 30. When a crack is opened in the brake hose 100, the optical fiber 370 is bent and the light intensity is eventually changed, so that the alarm device 30 can predict and alert the damage of the brake hose 100.

도 8(a)는 또 다른 실시예에 따른 브레이크 호스(100)의 층구조를 나타내는 도면이다.8(a) is a diagram showing a layer structure of a brake hose 100 according to another embodiment.

본 실시예에서는, 브레이크 호스(100)의 복수의 층 자체 내에 섬유형 센서의 광섬유(470)가 내장되거나, 복수의 층 사이에 구비되되, 섬유형 센서의 광섬유(470)가 도8(a)에 도시된 바와 같이, 코일 형상으로 브레이크 호스(100)를 따라 감싸는 형태로 형성된 것을 제외하고는, 도 1 내지 도 5에서 설명된 차량용 호스의 손상예측 및 경고 시스템과 실질적으로 동일하므로, 중복된 설명은 생략한다. In this embodiment, the optical fiber 470 of the fiber sensor is embedded in the plurality of layers of the brake hose 100 itself, or is provided between the plurality of layers, and the optical fiber 470 of the fiber sensor is shown in FIG. 8(a). As shown in, except that it is formed in a coil shape and wrapped along the brake hose 100, since it is substantially the same as the damage prediction and warning system of the vehicle hose described in FIGS. 1 to 5, duplicate description Is omitted.

본 실시예에서 섬유형 센서의 광섬유(470)가 코일 형상으로 인해 광경로를 증가시킬 수 있고, 광의 변화를 측정하는데 유리할 수 있다. 또한, 브레이크 호스(100)의 파열이 잘 일어나는 부분에만 부분적으로 코일 형태로 광섬유를 구비하는 것도 가능하다.In this embodiment, the optical fiber 470 of the fiber-type sensor may increase the optical path due to the coil shape, and may be advantageous in measuring the change of light. In addition, it is also possible to provide an optical fiber in the form of a coil partially only in the part where the breakage of the brake hose 100 occurs easily.

또는, 이와 또 다른 실시예로서, 도 8(b)에 도시된 바와 같이, 섬유형 센서의 광섬유(475)를 매시형 또는 니트형으로 형성하는 것도 가능하다. 이 경우, 니트형 광섬유(475)는 편조층 형성시, 편조사와 함께 편조되어 구비될 수 있다. 또는 고무층에 니트형 광섬유(475)가 구비될 수도 있다.Alternatively, as another embodiment, as shown in FIG. 8(b), it is possible to form the optical fiber 475 of the fiber sensor in a mesh type or a knit type. In this case, when forming the braided layer, the knitted optical fiber 475 may be braided together with braid irradiation. Alternatively, a knitted optical fiber 475 may be provided in the rubber layer.

도 9는 섬유형 센서의 다른 예를 나타내는 도면이다. 도 10은 또 다른 실시예에 따른 브레이크 호스(100)의 층구조를 나타내는 도면이다.9 is a diagram showing another example of a fiber sensor. 10 is a view showing a layer structure of a brake hose 100 according to another embodiment.

본 실시예에서는, 브레이크 호스(100)의 복수의 층 자체 내에 섬유형 센서가 내장되거나, 복수의 층 사이에 구비되되, 섬유형 센서가 도 9에 도시된 바와 같이, 시트형태의 압력센서로서, 차량용 호스의 원주 방향으로 감도록 형성된 압력시트층(570)을 포함하는 것을 제외하고는 도 1 내지 도 5에서 설명된 차량용 호스의 손상예측 및 경고 시스템과 실질적으로 동일하므로, 중복된 설명은 생략한다. In this embodiment, a fiber-type sensor is embedded in a plurality of layers of the brake hose 100 itself, or is provided between a plurality of layers, but the fiber-type sensor is a sheet-type pressure sensor, as shown in FIG. 9, Except for including the pressure sheet layer 570 formed to be wound in the circumferential direction of the vehicle hose, since it is substantially the same as the damage prediction and warning system of the vehicle hose described in FIGS. 1 to 5, a duplicate description will be omitted. .

도 10에 제시된 예에서, 압력시트층(570)은 제1 고무층(110)과 제1 편조층(120) 사이에서 제1 고무층(110)을 감싸도록 형성되며, 또한 제2 편조층(140)과 제2 고무층(150) 사이에서 제2 편조층(140)을 감싸도록 형성된다. 물론, 압력시트층(570)은 브레이크 호스(100)의 복수의 층 중 도 10과 다른 방식으로 배치되는 것도 가능하다. 본 실시예에서, 섬유형 센서는 압력이 가해지면, 신호변환기(15)를 통해 압력을 전기적 신호로 변환시켜, 경보 장치(30)가 브레이크 호스(100)의 손상을 예측 및 경보할 수 있다.In the example shown in FIG. 10, the pressure sheet layer 570 is formed to surround the first rubber layer 110 between the first rubber layer 110 and the first braided layer 120, and the second braided layer 140 It is formed so as to surround the second braided layer 140 between the and the second rubber layer 150. Of course, the pressure sheet layer 570 may be disposed in a manner different from that of FIG. 10 among a plurality of layers of the brake hose 100. In this embodiment, when pressure is applied, the fiber-type sensor converts the pressure into an electrical signal through the signal converter 15, so that the alarm device 30 can predict and alarm damage to the brake hose 100.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.The above description of the present invention is for illustrative purposes only, and those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains will be able to understand that it can be easily modified into other specific forms without changing the technical spirit or essential features of the present invention. will be. Therefore, it should be understood that the embodiments described above are illustrative in all respects and not limiting. For example, each component described as a single type may be implemented in a distributed manner, and similarly, components described as being distributed may also be implemented in a combined form.

본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present invention is indicated by the claims to be described later, and all changes or modified forms derived from the meaning and scope of the claims and their equivalent concepts should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

청각적 신호(41)
브레이크 호스(100)
신호변환기(15)
시각적 신호(43)
입력부(31)
분석부(33)
출력부(35)
드럼(50)
마스터 실린더(70)
브레이크 파이프(60)
제1 고무층(110)
제1 편조층(120)
접합층(130)
제2 편조층(140)
제2 고무층(150)
광섬유(170,270,370,470)
압력시트층(570)Audible signal (41)
Brake Hose(100)
Signal converter(15)
Visual cue(43)
Input section (31)
Analysis section (33)
Output section (35)
Drum(50)
Master Cylinder(70)
Brake pipe(60)
First rubber layer (110)
First braided layer 120
Bonding layer (130)
The second braided layer 140
The second rubber layer 150
Optical fiber (170,270,370,470)
Pressure sheet layer (570)

Claims (10)

차량의 브레이크 장치 및 파워스티어링 장치 중 적어도 하나를 포함한 압력 전달 메커니즘에 사용되는 차량용 호스의 손상을 예측 및 경보하는 차량용 호스의 손상예측 및 경보 시스템에 있어서,
상기 압력 전달 메커니즘에 연결된 차량용 호스;
상기 차량용 호스에 결합되며, 상기 차량용 호스의 물리적 상태 변화에 따라 광도가 달라지는 광신호를 전달하는 광섬유;
상기 광섬유로부터 상기 광신호를 수신하여 전기적 신호로 전환하는 광전변환기; 그리고
상기 전기적 신호를 분석하여 상기 전기적 신호가 정상범위를 벗어나는 경우 알람(alarm)을 발생하는 경보 장치를 포함하고,
상기 알람은,
시각적 신호와 청각적 신호 중에서 적어도 하나를 포함하는,
손상예측 및 경보 시스템.In the vehicle hose damage prediction and warning system for predicting and alarming damage to the vehicle hose used in a pressure transmission mechanism including at least one of a vehicle brake device and a power steering device,
A vehicle hose connected to the pressure transmission mechanism;
An optical fiber coupled to the vehicle hose and transmitting an optical signal whose luminous intensity varies according to a change in a physical state of the vehicle hose;
A photoelectric converter for receiving the optical signal from the optical fiber and converting it into an electrical signal; And
An alarm device for analyzing the electrical signal and generating an alarm when the electrical signal is out of a normal range,
The alarm is,
Including at least one of a visual signal and an audible signal,
Damage prediction and alarm system. 제1항에 있어서,
상기 광섬유는, 강화 광섬유 센서(Reinforced fiber-optic sensor)인 것을 특징으로 하는 차량용 호스의 손상예측 및 경보 시스템.The method of claim 1,
The optical fiber is a reinforced optical fiber sensor (Reinforced fiber-optic sensor), characterized in that the vehicle hose damage prediction and warning system. 제1항에 있어서,
상기 차량용 호스는, 고무층, 및 상기 고무층을 둘러싸거나 상기 고무층에 의해 둘러싸이는 편조층(reinforced layer)을 포함하고,
상기 광섬유는, 상기 고무층, 상기 편조층, 및 상기 고무층과 상기 편조층 사이 중 적어도 하나에 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 호스의 손상예측 및 경보 시스템.The method of claim 1,
The vehicle hose includes a rubber layer and a reinforced layer surrounding the rubber layer or surrounded by the rubber layer,
The optical fiber is a vehicle hose damage prediction and warning system, characterized in that provided in at least one of the rubber layer, the braided layer, and between the rubber layer and the braided layer. 제3항에 있어서,
상기 광섬유는,
상기 차량용 호스의 길이 방향으로 내장된 직선(wire) 형태의 강화 광섬유인 것을 특징으로 하는 차량용 호스의 손상예측 및 경보 시스템.The method of claim 3,
The optical fiber,
A damage prediction and warning system for a vehicle hose, characterized in that it is a reinforced optical fiber in the form of a wire embedded in the longitudinal direction of the vehicle hose. 제3항에 있어서,
상기 광섬유는,
상기 차량용 호스의 길이 방향으로 지그재그 형태로 내장된 강화 광섬유인 것을 특징으로 하는 차량용 호스의 손상예측 및 경보 시스템.The method of claim 3,
The optical fiber,
Damage prediction and warning system for a vehicle hose, characterized in that the reinforced optical fiber embedded in a zigzag shape in the longitudinal direction of the vehicle hose. 제3항에 있어서,
상기 광섬유는,
상기 차량용 호스의 원주 방향으로 감도록 코일 형태로 내장된 강화 광섬유인 것을 특징으로 하는 차량용 호스의 손상예측 및 경보 시스템.The method of claim 3,
The optical fiber,
Damage prediction and warning system for a vehicle hose, characterized in that the reinforced optical fiber embedded in a coil shape so as to wind in the circumferential direction of the vehicle hose. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 경보 장치는,
상기 전기적 신호의 주파수(frequency), 전압, 전류 및 저항 중 적어도 하나가 정상범위를 벗어나는 경우 상기 알람을 발생하는 것을 특징으로 하는,
손상예측 및 경보 시스템.The method of claim 1,
The alarm device,
The alarm is generated when at least one of the frequency, voltage, current, and resistance of the electrical signal is out of a normal range,
Damage prediction and alarm system.

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