KR102136299B1 - 철도 터널의 방화문 잠금장치 - Google Patents

철도 터널의 방화문 잠금장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 터널의 주행 방향을 따라 일정 거리를 두고 형성되는 피난연결통로의 출입구에 각각 설치되는 것으로, 대피로를 갖는 방화문 프레임과, 상기 방화문 프레임에 힌지 연결되어 상기 방화문 프레임의 대피로를 개폐하는 방화문 도어와, 상기 방화문 도어의 폐쇄를 유지하는 잠금장치와, 상기 잠금장치의 록킹을 해제하는 본선측 핸들을 포함하고, 상기 잠금 장치는 상기 방화문 도어의 상하부에 상호 간에 승강 가능하게 장착되어 각각 상기 방화문 프레임에 형성된 록킹홈에 삽입되어 상기 방화문 도어를 록킹하는 록커가 형성되며, 상기 본선측 핸들의 조작에 의해 상기 록커를 록킹 해제시키는 개폐로드를 포함하는 철도 터널의 방화문 잠금장치에 있어서, 상기 방화문 프레임은, 하부측단면이 "ㄴ"형상의 링체 프레임으로, 우측상단에는 내부로 요부형성되어 상기 방화문 도어의 선단면이 위치되는 도어요부가 형성되고, 좌측상단에는 외부로 돌출형성되어 상기 방화문 도어의 내측 선단면과 마주보는 도어내측돌부가 형성되며, 판체로 상기 방화문 프레임을 상기 도어요부와 도어내측돌부측에서 억지삽입되어 고정되되 도어내측돌부 우측상단에서 방화문 도어 내측면으로 수평돌출되어 도어내측돌부와 방화문 도어 내측면 사이의 공간을 밀폐시키는 탄성재질의 난연밀폐링이 억지삽입되어 고정되는 밀폐링요부가 형성된 링돌부를 갖는 밀폐링고정프레임이 형성되고; 상기 잠금장치의 록커는, 평면이 역'ㄷ'형상의 플레이트로 상기 방화문 프레임의 도어내측돌부 상단면에 위치되어 전후방측이 볼트고정되는 전후방측볼트공을 갖고 전후방측볼트공을 우측단에서 한몸연결되면서 걸림고정되는 록킹돌부를 갖으며 록킹돌부 좌측으로 록킹요부를 갖는 락플레이트가 형성되고, 긴 바형상으로 상기 개폐로드의 상하부 외측선단에 각각 일단이 결합고정되고 타단은 상기 락플레이트의 록킹홈에 위치되어 록킹돌부에 걸림고정되며 개폐로드의 동작에 따라 록킹홈에서 승하강되면서 상기 방화문 도어를 개방 또는 폐쇄시키는 록킹플런저를 구비하는 철도 터널의 방화문 잠금장치에 관한 것이다.
이러한 본 발명은 록커 및 록커와 연결된 개폐로드를 구조적으로 보강함으로써 고속 철도의 주행시 방화문 도어에 가해지는 고압력에 완강히 견딜 수 있어 구조적인 문제로 인해 잦은 록커 또는 방화문 전체의 파손을 방지할 수 있어 유지관리비용을 절감시킬 수 있으며, 방화문이 폐쇄를 유지하여 화재시 화염과 화연이 대피로에 확산되는 것을 방지하여 대피자를 안전하게 보호할 수 있고, 방화문 도어의 설치가 용이하고 적은 힘으로 신속하게 열 수 있어 대피자를 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.

Description

철도 터널의 방화문 잠금장치{Fire Door Locking Mechanism of Railway Tunnel}
본 발명은 철도 터널의 방화문 잠금장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 록커 및 록커와 연결된 개폐로드를 구조적으로 보강함으로써 고속 철도의 주행시 방화문 도어에 가해지는 고압력에 완강히 견딜 수 있어 구조적인 문제로 인해 잦은 록커 또는 방화문 전체의 파손을 방지할 수 있어 유지관리비용을 절감시킬 수 있는 철도 터널의 방화문 잠금장치에 관한 것이다.
최근 들어 국내에서는 지상교통을 녹색과 대중교통 중심으로 옮겨가야 하는 상황에서 승용차의 도로 교통 대안을 지하로 마련하고 있으며, 이것이 지하 도로이다. 지하 도로의 일환으로 철도 터널이 있다. 국내는 물론 전세계적으로 철도 터널의 건설은 계속 증가 추세에 있으며, 현대의 철도 운송 시스템은 철도 차량의 고속화와 철도터널의 장대화가 진행되고 있고, 바다 밑으로 터널을 뚫어 나라 간을 연결하는 초장대 해저터널의 개발이 이루어지고 있다.
특히 장대터널의 경우 노선 직선화에 따른 운행거리 감소 및 운행 속도가 증가하는 장점이 있지만, 이에 반해 대피 등의 방재 성능이 감소하게 되고 터널의 장대화로 인하여 터널 시스템은 매우 복잡해지고 많은 요인들이 승객의 생명 안전에 영향을 주게 되므로 이들을 고려한 안전설계가 필요하게 된다.
예를 들어 초장대 해저터널은 바다를 통과하는 45km이상 되는 장대터널로서 15km마다 구난역을 구축하여 열차가 화재발생시 구난역에 정차하고 대피자가 서비스 터널을 통하여 대피하는 방재시나리오 및 시설을 계획 설계하고 있다.
이러한 초장대 해저터널의 경우, 대피자의 안전을 위해 피난연결통로가 구축되어 있으며, 피난연결통로 입출구에는 방화문이 설치되어 화재연기 확산방지 및 화염을 차단하는 역할을 수행하게 된다.
이런 철도 터널의 피난연결통로에는, 양방향(상행, 하행)의 철도 선로 사이에 피난연결통로를 마련하고, 철도 선로와 피난연결통로의 입출구 2개소에는 방화문을 설치하여 철도 선로(1 또는 2)의 화재시 방화문을 열고 피난연결통로를 통해 다른 철도 선로(2 또는 1)로 대피하도록 한다.
이렇게 철도 선로(1 또는 2)의 사이에는 터널형의 서비스 통로를 마련하여 서비스 통로를 피난연결통로를 통해 철도 선로(1 또는 2)와 연결하고, 출입구 총 4개소에 방화문을 설치하는 사양도 있으며, 철도 선로(1 또는 2)의 화재시 방화문을 열고 피난연결통로를 통해 서비스 통로로 이동하여 대피하도록 한다.
이런 철도 터널의 방화문은 사각형의 방화문 프레임 및 서로 먼쪽의 단부가 방화문 프레임에 힌지 결합되는 2개의 방화문 도어를 갖는 양개형으로 구성되며, 철도 선로(1 또는 2)에는 철도의 주행으로 인하여 고압의 공기압이 발생하고 이 공기압에 의해 출입문이 열리는 것을 막고 화재시 화염과 화연이 확산되는 것을 방지하기 위하여 잠금장치가 구성되어있다.
상기 잠금장치는 방화문 도어의 상부와 하부에 각각 방화문 프레임을 향해 전후진(상승, 하강) 가능하게 설치되는 록커, 록커와 개폐로드로 연결되며 록커의 개폐를 조작하는 본선측 핸들로 구성된다.
본선측 핸들은 대피자가 누르는 힘에 의해 회전하면서 상기 개폐로드를 통해 상부쪽의 록커를 하강시키는 한편 하부쪽의 록커를 상승시켜 잠금을 해제하는 것이며, 대피자가 놓으면 탄성력에 의해 원위치로 복귀하면서 록커를 프레임에 결합하여 방화문 도어를 잠그는 것이다.
그러나, 고속열차의 잦은 통행으로 인하여 발생되는 터널 내부 공기압에 의하여 2 ~ 3톤에 달하는 고압력이 방화문에 가해지게 되는데, 방화문의 설치 구조상 이 고압력이 1개의 록커에만 집중되기 때문에 록커와 방화문 프레임의 잦은 파손이 일어나고, 이에 따라서 록커 또는 방화문 전체의 교체가 이루어지는 구조적인 문제점이 있었다.
(1) 대한민국 특허 등록번호 10-1694351호
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 록커 및 록커와 연결된 개폐로드를 구조적으로 보강함으로써 고속 철도의 주행시 방화문 도어에 가해지는 고압력에 완강히 견딜 수 있어 구조적인 문제로 인해 잦은 록커 또는 방화문 전체의 파손을 방지할 수 있어 유지관리비용을 절감시킬 수 있으며, 방화문이 폐쇄를 유지하여 화재시 화염과 화연이 대피로에 확산되는 것을 방지하여 대피자를 안전하게 보호할 수 있고, 방화문 도어의 설치가 용이하고 적은 힘으로 신속하게 열 수 있어 대피자를 안전하게 보호할 수 있는 철도 터널의 방화문 잠금장치를 제공함에 그 목적이 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에 언급한 과제들에 제한되지 않으며, 언급되지 않는 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 터널의 주행 방향을 따라 일정 거리를 두고 형성되는 피난연결통로의 출입구에 각각 설치되는 것으로, 대피로를 갖는 방화문 프레임과, 상기 방화문 프레임에 힌지 연결되어 상기 방화문 프레임의 대피로를 개폐하는 방화문 도어와, 상기 방화문 도어의 폐쇄를 유지하는 잠금장치와, 상기 잠금장치의 록킹을 해제하는 본선측 핸들을 포함하고, 상기 잠금 장치는 상기 방화문 도어의 상하부에 상호 간에 승강 가능하게 장착되어 각각 상기 방화문 프레임에 형성된 록킹홈에 삽입되어 상기 방화문 도어를 록킹하는 록커가 형성되며, 상기 본선측 핸들의 조작에 의해 상기 록커를 록킹 해제시키는 개폐로드를 포함하는 철도 터널의 방화문 잠금장치에 있어서,
상기 방화문 프레임은, 하부측단면이 "ㄴ"형상의 링체 프레임으로, 우측상단에는 내부로 요부형성되어 상기 방화문 도어의 선단면이 위치되는 도어요부가 형성되고, 좌측상단에는 외부로 돌출형성되어 상기 방화문 도어의 내측 선단면과 마주보는 도어내측돌부가 형성되며, 판체로 상기 방화문 프레임을 상기 도어요부와 도어내측돌부측에서 억지삽입되어 고정되되 도어내측돌부 우측상단에서 방화문 도어 내측면으로 수평돌출되어 도어내측돌부와 방화문 도어 내측면 사이의 공간을 밀폐시키는 탄성재질의 난연밀폐링이 억지삽입되어 고정되는 밀폐링요부가 형성된 링돌부를 갖는 밀폐링고정프레임이 형성되고;
상기 잠금장치의 록커는, 평면이 역'ㄷ'형상의 플레이트로 상기 방화문 프레임의 도어내측돌부 상단면에 위치되어 전후방측이 볼트고정되는 전후방측볼트공을 갖고 전후방측볼트공을 우측단에서 한몸연결되면서 걸림고정되는 록킹돌부를 갖으며 록킹돌부 좌측으로 록킹요부를 갖는 락플레이트가 형성되고, 긴 바형상으로 상기 개폐로드의 상하부 외측선단에 각각 일단이 결합고정되고 타단은 상기 락플레이트의 록킹홈에 위치되어 록킹돌부에 걸림고정되며 개폐로드의 동작에 따라 록킹홈에서 승하강되면서 상기 방화문 도어를 개방 또는 폐쇄시키는 록킹플런저를 구비하는 특징이 있다.
상기 잠금장치의 록커는,
내측면에 상기 록킹플런저가 내측으로 슬라이딩 이동되는 플런저승강공을 갖고 외측면에 밀착되어 용접고정되는 용접평면을 갖으며 선단부 외측면에 선단외측나사부를 갖는 플런저작동구;
상기 플런저작동구의 선단외측나사부에 나사결합되는 선단내측나사부를 갖고 타단에 상기 록킹플런저가 승하강되는 플런저공을 갖고 상기 플런저작동구를 밀폐시키는 작동구마감구; 및
상기 플런저작동구 및 작동구마감구의 위치와 동일한 방화문 도어 내측면에 볼트공을 관통하는 볼트에 의해 고정결합되는 판체로 상기 플런저작동구의 용접평면과 밀착되어 용접고정이 이루어지는 용접고정판을 더 구비하는 특징이 있다.
상기 본선측 핸들은,
상기 방화문 도어의 하부 내측에 고정설치되는 관체로 방화문 도어의 외측면에서 내측면으로 통공형성된 삽입공을 갖는 지지관;
상기 방화문 도어 내부에서 상기 지지관의 내측선단면에 고정되는 직사각판체로 중심하부에는 상기 지지관의 삽입공 연장선상에서 삽입공보다 작은 지름을 갖으면서 하부로 개방되는 작동장공이 형성되고 우측상부에는 상기 작동장공 상부의 중심축 연장선상에서 회동안내장공이 형성되어 방화문 도어에 고정설치되는 회동안내플랜지;
상기 상기 방화문 도어 내측에 위치되어 중심에 키홈을 갖고 상기 작동장공과 동일한 지름을 갖는 체결공이 형성되는 원형판체로 상부에는 상부측 개폐로드의 내측선단부가 상부회동축에 의해 축결합되는 상부축공이 형성되고 상기 상부회동축은 상부축공을 관통하여 상기 회동안내플랜지의 회동안내장공내에 위치되며 하부에는 하부측 개폐로드의 내측선단부가 하부회동축에 의해 축결합되는 하부축공이 형성되는 회동플랜지; 및
상기 방화문 도어의 외측면에서 상기 지지관의 삽입공과 상기 회동안내플랜지의 작동장공을 관통하여 상기 회동플랜지의 키홈이 형성된 체결공에 삽입되는 키가 형성된 체결회동바를 갖는 삽입회동바가 형성되고 상기 삽입회동바의 타단에 결합되어 삽입회동바를 축회동시키는 손잡이바가 형성되어 상기 방화문 도어를 개폐시키는 단속핸들을 구비하는 특징이 있다.
이와 같이, 본 발명은 록커 및 록커와 연결된 개폐로드를 구조적으로 보강함으로써 고속 철도의 주행시 방화문 도어에 가해지는 고압력에 완강히 견딜 수 있어 구조적인 문제로 인해 잦은 록커 또는 방화문 전체의 파손을 방지할 수 있어 유지관리비용을 절감시킬 수 있으며, 방화문이 폐쇄를 유지하여 화재시 화염과 화연이 대피로에 확산되는 것을 방지하여 대피자를 안전하게 보호할 수 있고, 방화문 도어의 설치가 용이하고 적은 힘으로 신속하게 열 수 있어 대피자를 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.
본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
도 1은 본 발명 실시 예인 철도 터널의 방화문 잠금장치를 피난연결통로 내부에서 개략적인 연결모습을 보인 정면도,
도 2는 본 발명 실시 예인 철도 터널의 방화문 잠금장치의 설치모습을 보인 개략적인 측단면도,
도 3은 도 2의 A부분을 확대한 요부확대 단면도,
도 4는 도 2의 B부분을 확대한 요부확대 단면도,
도 5는 본 발명 실시 예인 철도 터널의 방화문 잠금장치의 락플레이트의 모습을 보인 사시도 및 정단면도,
도 6은 본 발명 실시 예인 철도 터널의 방화문 잠금장치의 플런저작동구의 모습을 보인 정면도 및 우측단면도,
도 7은 본 발명 실시 예인 철도 터널의 방화문 잠금장치의 작동구마감구의 모습을 보인 측단면도,
도 8은 본 발명 실시 예인 철도 터널의 방화문 잠금장치의 용접고정판의 모습을 보인 정면도 및 우측면도,
도 9는 본 발명 실시 예인 철도 터널의 방화문 잠금장치의 회동안내플랜저의 모습을 보인 정면도 및 우측면도,
도 10은 본 발명 실시 예인 철도 터널의 방화문 잠금장치의 회동플랜지의 모습을 보인 정면도 및 우측면도,
도 11은 본 발명 실시 예인 철도 터널의 방화문 잠금장치의 단속핸들의 모습을 보인 측면도,
도 12는 도 2의 C부분을 확대한 요부확대 단면도.
이하, 본 발명을 첨부된 도면에 의해 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명에 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.
도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다. 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시 예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니되며, 실시 예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
본 발명의 명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우 뿐만 아니라, 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"된 것도 포함한다. 또한, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
본 발명에서 사용되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 발명의 기술적 사항에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야 할 것이다.
그리고, 아래 실시 예에서의 선택적인 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요로부터 구별하기 위해 사용되는 것으로서, 구성요소가 상기 용어들에 의해 제한되는 것은 아니다. 이하, 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 관련된 공지기술에 대한 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 철도 터널의 방화문 잠금장치(1)는, 터널(도시않음)의 주행 방향을 따라 일정 거리를 두고 형성되는 피난연결통로(도시않음)의 출입구(도시않음)에 각각 설치되는 것이고, 대피로(도시않음)를 갖는 방화문 프레임(50)과 상기 방화문 프레임(50)에 힌지 연결되어 상기 방화문 프레임(50)의 대피로를 개폐하는 방화문 도어(40)의 폐쇄를 유지하는 장치로, 상기 방화문 도어(40)의 상하부에 상호 간에 승강 가능하게 장착되어 각각 상기 방화문 프레임(50)에 형성된 록킹홈(21a)에 삽입되어 상기 방화문 도어(40)를 록킹하는 록커(20)와, 록커(20)의 록킹을 해제하는 본선측 핸들(10)과, 본선측 핸들(10)의 조작에 의해 상기 록커(20)를 록킹 해제시키는 개폐로드(30,30a)로 구성된다.
상기 방화문 프레임(50)은, 하부측단면이 "ㄴ"형상의 링체 프레임으로, 우측상단에는 내부로 요부형성되어 상기 방화문 도어(40)의 선단면이 위치되는 도어요부(51)가 형성되고, 좌측상단에는 외부로 돌출형성되어 상기 방화문 도어(40)의 내측 선단면과 마주보는 도어내측돌부(52)가 형성되며, 판체로 상기 방화문 프레임(50)을 상기 도어요부(51)와 도어내측돌부(52) 측에서 억지삽입되어 고정되되 도어내측돌부(52) 우측상단에서 방화문 도어(40) 내측면으로 수평돌출되어 도어내측돌부(52)와 방화문 도어(40) 내측면 사이의 공간을 밀폐시키는 탄성재질의 난연밀폐링(54)이 억지삽입되어 고정되는 밀폐링요부(53a)가 형성된 링돌부(53b)를 갖는 밀폐링고정프레임(53)이 형성된다.
상기 잠금장치(1)의 록커(20)는, 평면이 역'ㄷ'형상의 플레이트로 상기 방화문 프레임(50)의 도어내측돌부(52) 상단면에 위치되어 전후방측이 볼트고정되는 전후방측볼트공(21c,21d)을 갖고 전후방측볼트공(21c,21d)을 우측단에서 한몸연결되면서 걸림고정되는 록킹돌부(21b)를 갖으며 록킹돌부(21b) 좌측으로 록킹요부(21a)를 갖는 락플레이트(21)가 형성되고, 긴 바형상으로 일단은 상기 개폐로드(30,30a)의 상하부 외측선단에 각각 일단이 결합고정되고 타단은 상기 락플레이트(21)의 록킹홈(21a)에 위치되어 록킹돌부(21b)에 걸림고정되며 개폐로드(30,30a)의 승하강 동작에 따라 록킹홈(21a)에서 각각 승하강되면서 상기 방화문 도어(40)를 개방 또는 폐쇄시키는 록킹플런저(22)가 형성되며, 내측면에 상기 록킹플런저(22)가 내측으로 슬라이딩 이동되는 플런저승강공(23a)을 갖고 외측면에 밀착되어 용접고정되는 용접평면(23b)을 갖으며 선단부 외측면에 선단외측나사부(23c)를 갖는 플런저작동구(23)가 형성되고, 상기 플런저작동구(23)의 선단외측나사부(23c)에 나사결합되는 선단내측나사부(24a)를 갖고 타단에 상기 록킹플런저(22)가 승하강되는 플런저공(24b)을 갖으며 상기 플런저작동구(23) 내부의 오염을 방지하기 위해서 밀폐시키는 작동구마감구(24)가 형성되며, 상기 플런저작동구(23) 및 작동구마감구(24)의 위치와 동일한 방화문 도어(40) 내측면 외면에 볼트공(25a)을 관통하는 볼트(25b)에 의해 고정결합되는 판체로 상기 플런저작동구(23)의 용접평면(23b)과 밀착되어 용접고정이 이루어지는 용접고정판(25)이 형성된다.
상기 본선측 핸들(10)은, 상기 방화문 도어(40)의 하부 내부에 수평으로 고정설치되는 관체로 방화문 도어(40)의 외측면에서 내측면으로 통공형성된 삽입공(11a)을 갖는 지지관(11)이 형성되고, 상기 방화문 도어(40) 내부에서 상기 지지관(11)의 내측선단면에 고정되는 직사각판체로 중심하부에는 상기 지지관(11)의 삽입공(11a) 연장선상에서 삽입공(11a)보다 작은 지름을 갖으면서 하부로 개방되는 작동장공(12a)을 갖고 우측상부에는 상기 작동장공(12a) 상부의 중심축 연장선상의 회동궤적에서 형성된 회동안내장공(12b)을 갖고 방화문 도어(40) 내부 내측면에 고정설치되는 회동안내플랜지(12)가 형성되며, 상기 상기 방화문 도어(40) 내측에 일정간격으로 이격되게 위치되어 중심에 키홈(13b)을 갖고 상기 작동장공(12a)과 동일한 지름을 갖는 체결공(13a)을 갖는 원형판체로 상부에는 상부측 개폐로드(30)의 내측선단부가 상부회동축(13ca)에 의해 축결합되는 상부축공(13c)을 갖고 상기 상부회동축(13ca)은 상부축공(13c)을 관통하여 상기 회동안내플랜지(12)의 회동안내장공(12b)내에 위치되며 하부에는 하부측 개폐로드(30a)의 내측선단부가 하부회동축(13da)에 의해 축결합되는 하부축공(13d)을 갖는 회동플랜지(13)가 형성되고, 상기 방화문 도어(40)의 외측면에서 상기 지지관(11)의 삽입공(11a)과 상기 회동안내플랜지(12)의 작동장공(12a)을 관통하여 상기 회동플랜지(13)의 키홈(13b)이 형성된 체결공(13a)에 삽입되는 키(14c)를 갖는 체결회동바(14b)가 형성된 삽입회동바(14a)를 갖고 상기 삽입회동바(14a)의 타단에 결합되어 삽입회동바(14a)를 축회동시키는 손잡이바(14d)를 갖으며 상기 방화문 도어(40)를 개폐시키는 단속핸들(14)이 형성된다.
이와 같은 본 발명은, 철도 터널(도시않음)에서 화재가 발생하여 승객이 대피하는 경우, 대피자가 피난연결통로(도시않음)의 방화문 도어(40)의 본선측 핸들(10)의 단속핸들(14)의 손잡이바(14d)를 잡고 회동시키면, 회동플랜지(13)는 손잡이 샤프트인 삽입회동바(14a)의 회동에 따라 축회동되어 상하부측 개폐로드(30,30a)를 내측인 회동플랜지(13)측으로 각각 하강/상승시키면서 상하측 개폐 로드(30,30a) 선단에 각각 결합된 록킹플런저(22)가 락플레이트(21)의 록킹홈(21a)으로부터 각각 빠져 나와 방화문 도어(30)의 잠금이 해제되고, 이 상태에서 방화문 도어(30)를 방화문프레임(50)에서 당겨 피난연결통로(도시않음)를 통해 대피하면 된다.
이러한 본 발명 방화문의 피벗힌지와 락킹 결합부의 구조적 안정성을 해석적 방법 중 하나인 유한 요소 해석법을 통하여 평가한 구조검토보고서의 결과는 다음 표 1과 같다.(단, 풍하중 10kN/㎡, 도어무게 약 30kN(3tf), 재료의 물성치는 S45C(Fy=490 MPa), 해석 모델은 동작성을 고려하여 하중에 의해 직접적으로 영향을 받는 부품을 위주로 모델링되었다. 도어와 피벗힌지, 결합샤프트, 락킹부분을 포함하여 모델링하였고, 피벗힌지, 결합샤프트, 락킹부분이 해석범위이다.)
평가파트 상당응력 허용한계
(항복응력)		 응력비율
우측 상단 파트1-1 84.35 490 0.17
파트1-2 32.33 490 0.07
파트1-3 188.24 490 0.38
우측 하단 파트2-1 219.13 490 0.45
파트2-2 211.58 490 0.43
좌측 상단 파트3-1 142.96 490 0.29
파트3-2 113.74 490 0.23
좌측 하단 파트4-1 229.04 490 0.47
파트4-2 111.57 490 0.23
검토된 응력비에 작동시 발생되는 회전에 따른 충격하중계수를 1.5배 하여도 최대응력비다 0.7 수준으로 충분히 안전한 상태인 것으로 검토되었다. 따라서 본문에 제시된 방화문 피봇힌지와 락킹 결합부는 충분히 안전성을 확보하고 있는 것으로 검토되었다.
본 실시예 및 본 명세서에 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 명확하게 나타내고 있는 것에 불과하며, 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당업자가 용이하게 유추할 수 있는 변형예와 구체적인 실시예는 모두 본 발명의 기술적 사상의 범위에 포함되는 것은 자명하다.
본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
1 : 잠금장치
10 : 본선측 핸들 11 : 지지관
11a : 삽입공 12 : 회동안내플랜지
12a : 작동장공 12b : 회동안내장공
13 : 회동플랜지 13a : 체결공
13b : 키홈 13c : 상부축공
13ca : 상부회동축 13d : 하부축공
13da : 하부회동축 14 : 단속핸들
14a : 삽입회동바 14b : 체결회동바
14c : 키 14d : 손잡이바
20 : 록커 21 : 락플레이트
21a : 록킹홈 21b : 록킹돌부
21c,21d : 전후방측볼트공 22 : 록킹플런저
23 : 플런저작동구 23a : 플런저승강공
23b : 용접평면 23c : 선단외측나사부
24 : 작동구마감구 24a : 선단내측나사부
24b : 플런저공 25 : 용접고정판
25a : 볼트공 25b : 볼트
30,30a : 개폐로드
40 : 방화문 도어
50 : 방화문 프레임 51 : 도어요부
52 : 도어내측돌부 53 : 밀폐링고정프레임
53a : 밀폐링요부 53b : 링돌부
54 : 난연밀폐링

Claims (3)

  1. 삭제
  2. 터널의 주행 방향을 따라 일정 거리를 두고 형성되는 피난연결통로의 출입구에 각각 설치되는 것으로, 우측상단에는 내부로 요부형성되어 방화문 도어의 선단면이 위치되는 도어요부를 갖고 좌측상단에는 외부로 돌출형성되어 방화문 도어의 내측 선단면과 마주보는 도어내측돌부를 갖으며 판체로 방화문 프레임을 상기 도어요부와 도어내측돌부측에서 억지삽입되어 고정되되 도어내측돌부 우측상단에서 방화문 도어 내측면으로 수평돌출되어 도어내측돌부와 방화문 도어 내측면 사이의 공간을 밀폐시키는 탄성재질의 난연밀폐링이 억지삽입되어 고정되는 밀폐링요부가 형성된 링돌부를 갖는 밀폐링고정프레임이 형성되면서 대피로를 갖는 하부측단면이 "ㄴ"형상의 링체 프레임인 방화문 프레임과, 상기 방화문 프레임에 힌지 연결되어 상기 방화문 프레임의 대피로를 개폐하는 방화문 도어와, 상기 방화문 도어의 폐쇄를 유지하는 잠금장치와, 상기 잠금장치의 록킹을 해제하는 본선측 핸들을 포함하고, 상기 잠금 장치는 상기 방화문 도어의 상하부에 상호 간에 승강 가능하게 장착되어 각각 상기 방화문 프레임에 형성된 록킹홈에 삽입되어 상기 방화문 도어를 록킹하는 록커가 형성되되, 평면이 역'ㄷ'형상의 플레이트로 상기 방화문 프레임의 도어내측돌부 상단면에 위치되어 전후방측이 볼트고정되는 전후방측볼트공을 갖고 전후방측볼트공을 우측단에서 한몸연결되면서 걸림고정되는 록킹돌부를 갖으며 록킹돌부 좌측으로 록킹요부를 갖는 락플레이트가 형성되고, 긴 바형상으로 개폐로드의 상하부 외측선단에 각각 일단이 결합고정되고 타단은 상기 락플레이트의 록킹홈에 위치되어 록킹돌부에 걸림고정되며 개폐로드의 동작에 따라 록킹홈에서 승하강되면서 상기 방화문 도어를 개방 또는 폐쇄시키는 록킹플런저가 형성되며, 본선측 핸들의 조작에 의해 록커를 록킹 해제시키는 개폐로드를 포함하는 철도 터널의 방화문 잠금장치에 있어서,
    상기 잠금장치의 록커는,
    일측면이 평면을 이루는 관체로 내측면에 상기 록킹플런저가 내측으로 슬라이딩 이동되는 플런저승강공을 갖고 외측면에 밀착되어 용접고정되는 용접평면을 갖으며 선단부 외측면에 선단외측나사부를 갖는 플런저작동구;
    상기 플런저작동구의 선단외측나사부에 나사결합되는 선단내측나사부를 갖고 타단에 상기 록킹플런저가 승하강되는 플런저공을 갖으며 내부에 스프링이 장착되어 스프링의 탄성으로 개폐로드 선단이 록킹플런저를 밀어 올리도록 유도하고 상기 플런저작동구를 밀폐시키는 작동구마감구; 및
    상기 플런저작동구 및 작동구마감구의 위치와 동일한 방화문 도어 내측면에 볼트공을 관통하는 볼트에 의해 고정결합되는 판체로 상기 플런저작동구의 용접평면과 밀착되어 용접고정이 이루어지는 용접고정판을 더 구비함을 특징으로 하는 철도 터널의 방화문 잠금장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 본선측 핸들은,
    상기 방화문 도어의 하부 내측에 고정설치되는 관체로 방화문 도어의 외측면에서 내측면으로 통공형성된 삽입공을 갖는 지지관;
    상기 방화문 도어 내부에서 상기 지지관의 내측선단면에 고정되는 직사각판체로 중심하부에는 상기 지지관의 삽입공 연장선상에서 삽입공보다 작은 지름을 갖으면서 하부로 개방되는 작동장공이 형성되고 우측상부에는 상기 작동장공 상부의 중심축 연장선상에서 회동안내장공이 형성되어 방화문 도어에 고정설치되는 회동안내플랜지;
    상기 상기 방화문 도어 내측에 위치되어 중심에 키홈을 갖고 상기 작동장공과 동일한 지름을 갖는 체결공이 형성되는 원형판체로 상부에는 상부측 개폐로드의 내측선단부가 상부회동축에 의해 축결합되는 상부축공이 형성되고 상기 상부회동축은 상부축공을 관통하여 상기 회동안내플랜지의 회동안내장공내에 위치되며 하부에는 하부측 개폐로드의 내측선단부가 하부회동축에 의해 축결합되는 하부축공이 형성되는 회동플랜지; 및
    상기 방화문 도어의 외측면에서 상기 지지관의 삽입공과 상기 회동안내플랜지의 작동장공을 관통하여 상기 회동플랜지의 키홈이 형성된 체결공에 삽입되는 키가 형성된 체결회동바를 갖는 삽입회동바가 형성되고 상기 삽입회동바의 타단에 결합되어 삽입회동바를 축회동시키는 손잡이바가 형성되어 상기 방화문 도어를 개폐시키는 단속핸들을 구비함을 특징으로 하는 철도 터널의 방화문 잠금장치.
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