KR102127854B1

KR102127854B1 - 유압제어유닛용 누유 방지 밸브 하우징

Info

Publication number: KR102127854B1
Application number: KR1020180117542A
Authority: KR
Inventors: 김봉림; 한광석
Original assignee: (주)듀링
Priority date: 2018-10-02
Filing date: 2018-10-02
Publication date: 2020-06-29
Also published as: KR20200038003A

Abstract

본 발명의 유압제어유닛용 누유 방지 밸브 하우징은, 제어신호를 전달하는 터미널; 및 상기 유압 흐름을 제어하는 부품을 실장하는 밸브 하우징;을 포함하되, 상기 터미널은 수지막을 형성한 후 인서트 사출을 통해 밸브 하우징과 일체형으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 수지막이 일체화된 터미널을 인서트 사출을 통해 밸브 하우징과 일체로 성형하여 터미널과 밸브 하우징 사이로 오일의 누유를 방지하는 효과가 있다.

Description

유압제어유닛용 누유 방지 밸브 하우징{Oil leakage prevention valve housing for a hydraulic control unit}

본 발명은 유압제어유닛용 누유 방지 밸브 하우징에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 터미널을 통한 누유를 방지하는 유압제어유닛용 누유 방지 밸브 하우징에 관한 것이다.

최근 자동차의 고성능화에 따라 강력하고 안정적인 제동성능을 확보함과 동시에 다양한 조건하에서도 충분한 제동력과 안정성을 확보하기 위해 다양한 브레이크 보조장치가 사용되고 있다.

이런 브레이크 보조장치로는 바퀴 잠김 현상을 방지하는 ABS(Anti-lock Brake System), 선회 한계성능 초과시 차량 거동을 안정화시키는 ESC(Electronic Stability Control) 또는 TCS(Traction Control System)와 같은 전자제어식 제동장치가 적용됨으로써, 차량의 안전성을 크게 향상시키고 있다.

여기서, 가장 통상적이고 널리 이용되는 ABS는 기계식 ABS 와 전자 제어식 ABS 로 구분되며, 전자 제어식 ABS 는 급제동시 또는 미끄러지기 쉬운 노면에서의 제동시 브레이크의 유압을 전자제어유닛(ECU : Electric Control Unit)에 의해 제어되도록 구성되어 있다.

또한, 전자 제어식 ABS는 휠의 회전상태를 검출하는 속도센서와, ABS를 제어하는 전자제어유닛과, 전자제어유닛으로부터 수신되는 신호에 의해 휠실린더에 가하는 유압을 제어하는 모듈레이터로 이루어지며, 모듈레이터는 유압제어용 솔레노이드 밸브를 구비하는 유압제어유닛(HCU : Hydraulic Control Unit)을 포함한다.

이러한 유압제어유닛은 각 바퀴의 브레이크를 각각 제어함으로써 하나의 브레이크에 리크가 발생하였더라도 나머지 세 개의 브레이크에 의한 제동력을 확보하는 추세이다. 또한, 유압제어유닛을을 채용 시 나머지 세 개의 휠을 제어할 수 있어 차량의 안정성을 유지하는데도 효과적이다.

이러한 유압제어유닛은 ABS 외에도 ESC, TCS에 모두 적용되며, 유압제어유닛은 마스터실린더와 휠 실린더 사이의 유압회로 내 유압 흐름을 통합제어한다. ABS/ESC/TCS에 적용된 유압제어유닛은 1개의 펌프하우징에 모터 및 펌프와 더불어 솔레노이드밸브와 체크밸브 및 어큐뮬레이터와 압력센서등이 장착되어 유압회로를 구성함으로써, ABS/ESC/TCS와 같은 전자제어식 제동장치에서 요구하는 유압제어를 구현한다.

이러한 유압제어유닛은 전자제어가 가능한 제어회로를 포함하여 HECU(Hydraulic Electric Control Unit)라고도 불린다. 제어회로와 솔레노이드 밸브는 터미널을 통해 제어신호가 전달된다.

이때, 터미널은 밸브 하우징과 인서트 사출을 통해 일체형으로 형성된다.

그러나, 종래의 유압제어유닛은 도 1 내지 도 2b와 같이 밸브 하우징과 터미널 사이의 미세한 틈(GAP)을 통해 오일이 누유되는 문제가 발생하며, 오일 누유로 인해 제어회로에 결함이 발생하는 문제점 있게 된다.

이러한 오일 누유을 억제하기 위해 실리콘 포팅(Silicone potting) 및 프라이머 처리 등을 하였으나 추가 공정으로 인한 제조원가가 상승하는 문제점이 있다.

따라서, 터미널을 통한 오일의 누유를 억제하는 유압제어유닛용 누유 방지 밸브 하우징의 개발이 요구되고 있는 실정이다.

한국등록특허공보 제1663199호(2016.10.06. 공고) 한국등록특허공보 제1629026호(2016.06.22. 공고) 한국공개특허공보 제2017-0117810호(2017.10.24. 공개)

본 발명은 전술한 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 터미널과 밸브 하우징 사이로 오일 누유를 방지하는 유압제어유닛용 누유 방지 밸브 하우징을 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 유압제어유닛용 누유 방지 밸브 하우징은, 제어신호를 전달하는 터미널; 및 상기 유압 흐름을 제어하는 부품을 실장하는 밸브 하우징;을 포함하되, 상기 터미널은 수지막을 형성한 후 인서트 사출을 통해 밸브 하우징과 일체형으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 터미널과 밸브 하우징이 접하는 부위만 수지막이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 터미널의 양측 단부는 도금 처리되며, 도금 처리된 부위를 제외한 부분은 수지막이 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 유압제어유닛용 누유 방지 밸브 하우징에 따르면, 수지막이 일체화된 터미널을 인서트 사출을 통해 밸브 하우징과 일체로 성형하여 터미널과 밸브 하우징 사이로 오일의 누유를 방지하는 효과가 있다.

도 1은 종래의 밸브 하우징의 일부를 도시한 사시도이다.
도 2a, 도 2b는 도 1의 밸브 하우징의 섹션을 확대한 사진이다.
도 3는 본 발명에 따른 밸브 하우징을 도시한 사시도이다.
도 4은 도 3의 'a-a'부 단면도이다.
도 5는 도 4의 터미널을 도시한 도면이다.
도 6a, 도 6b는 도 4의 밸브 하우징의 주요부분 섹션을 확대한 사진이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 3는 본 발명에 따른 밸브 하우징을 도시한 사시도이고, 도 4은 도 3의 'a-a'부 단면도이며, 도 5는 도 4의 터미널을 도시한 도면이고, 도 6a, 도 6b는 도 4의 밸브 하우징의 주요부분 섹션을 확대한 사진이다.

도 3 내지 도 6b에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 유압제어유닛용 누유 방지 밸브 하위징(H)은, 제어신호를 전달하는 터미널(100) 및 상기 유압 흐름을 제어하는 부품을 실장하는 밸브 하우징(200)으로 구성된다.

상기 터미널(100)은 통상 동으로 형성되어 제어신호를 전달하는 역할을 수행한다.

상기 밸브 하우징(200)은 솔레노이드밸브와 체크밸브 및 어큐뮬레이터와 압력센서 등이 장착되어 유압회로를 구성하며, 밸브 하우징(200)과 유압회로를 포함하여 유압제어유닛을 구성한다.

이때, 유압제어유닛은 전자제어가 가능한 제어회로를 포함하여 HECU(Hydraulic Electric Control Unit)로 구성되며, 제어회로와 솔레노이드 밸브는 터미널(100)을 통해 제어신호가 전달된다.

또한, 상기 터미널(100)은 수지막(110)을 형성한 후 인서트 사출을 통해 밸브 하우징(200)과 일체형으로 형성된다.

즉, 인서트 부품인 상기 터미널(100)을 금형에 삽입하여 사출에 의해 밸브 하우징(200)과 하나의 조립체로 형성된다. 이때, 상기 밸브 하우징(200)에는 사출시에 연장형성된 지지부재(210)가 상기 터미널(100)을 감싸게 되는 것이다.

이 경우, 상기 터미널(100)과 지지부재(210)의 사이의 틈(GAP)을 수지막(110)이 매우면서 오일의 누유를 방지하게 된다.

한편, 상기 수지막(110)은 (주)토아덴카(TOADENKA)社의 이중접합 기술을 통해 동 소재의 터미널(100)과 일체화하며, 이를 통해 금속과 수지의 강력한 접합력과 기밀성이 유지된다. 다만, 수지막 형성기술을 특별히 한정하는 것은 아니며 오일 누유를 방지할 수 있는 다양한 형태의 수지 코팅 기술이 적용될 수 있음을 밝혀 둔다.

또한, 상기 터미널(100)과 밸브 하우징(200)의 지지부재(210)가 접하는 부위만 수지막(110)을 형성할 수도 있다.

마지막으로 상기 터미널(100)은 제어신호를 전달하기 위해 단자 간 접촉 및 솔더링이 이루어지기 때문에 상기 터미널(100)의 양측 단부는 도금 처리되며, 도금 처리된 부위를 제외한 부분만 수지막(110)이 형성된다.

본 발명에 따르면, 수지막(110)이 일체화된 터미널(100)을 인서트 사출을 통해 밸브 하우징(200)과 일체로 성형하여 터미널(100)과 밸브 하우징(200)의 사이로 오일의 누유를 방지하게 된다.

도 6a 내지 도 6b는 본 발명에 따른 지지부재와 터미널의 접합부위를 절단 후 현미경을 통해 촬영한 사진으로서, 도 2a 내지 도 2b의 달리 접합부위로 갭이 존재하지 않으므로 누유 발생을 억제하게 된다.

이상, 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 기술적 범위는 전술한 실시 예에 한정되지 않고 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 이때, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 고려해야 할 것이다.

H - 유압제어유닛용 누유 방지 밸브 하우징
100 - 터미널 110 - 수지막
200 - 밸브 하우징 210 - 지지부재

Claims

제어신호를 전달하며 수지막이 형성된 터미널; 및
유압 흐름을 제어하는 부품을 실장하는 밸브 하우징;을 포함하되,
상기 수지막이 형성된 상기 터미널은 인서트 사출을 통해 밸브 하우징과 일체형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 유압제어유닛용 누유 방지 밸브 하우징.
제 1항에 있어서,
상기 밸브 하우징에는 상기 터미널을 감싸는 지지부재가 형성된 것을 특징으로 하는 유압제어유닛용 누유 방지 밸브 하우징.
제 2항에 있어서,
상기 터미널과 상기 지지부재가 접하는 부위만 수지막이 형성된 것을 특징으로 하는 유압제어유닛용 누유 방지 밸브 하우징.
제 3항에 있어서,
상기 터미널의 양측 단부는 도금 처리되며, 도금 처리된 부위를 제외한 부분은 수지막이 형성된 것을 특징으로 하는 유압제어유닛용 누유 방지 밸브 하우징.