KR102126739B1 - Automotive electrical noise removal device - Google Patents

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KR102126739B1
KR102126739B1 KR1020140013501A KR20140013501A KR102126739B1 KR 102126739 B1 KR102126739 B1 KR 102126739B1 KR 1020140013501 A KR1020140013501 A KR 1020140013501A KR 20140013501 A KR20140013501 A KR 20140013501A KR 102126739 B1 KR102126739 B1 KR 102126739B1
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이세균
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주식회사 만도
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
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Abstract

본 발명은 차량용 전기 노이즈 저감장치에 관한 것이다.
이를 위하여, 본 발명은 유압조정블럭과; 상기 유압조정블럭에 돌출되게 결합된 지지부와; 상기 지지부에 씌워지게 결합된 압력센서를 갖는 센서회로기판이 구비된 지지캡과; 상기 압력센서에 하단이 맞대어진 접속단자핀이 구비된 단자하우징; 및 상기 단자하우징의 상단으로 노출된 접속단자핀에 맞대어진 접지단자를 갖는 제어회로기판으로 구성됨을 특징으로 한다.
따라서, 본 발명은 차량이 주행되는 과정에서 안전성 제어장치(ESC), 전자제어장치(ECU) 및 유압조정장치(HCU) 등의 제어회로기판에서 발생된 노이즈 전류가 외부로 흘러 전자기 장해로부터 받는 장해를 낮출 수 있도록 하여 노이즈 발생이 최소화될 수 있도록 하는 가운데 주행성을 향상시키고, 아울러 오작동이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an electric noise reduction device for a vehicle.
To this end, the present invention is a hydraulic adjustment block; A support portion protrudingly coupled to the hydraulic adjustment block; A support cap provided with a sensor circuit board having a pressure sensor coupled to be covered with the support; A terminal housing provided with a connection terminal pin having a lower end butted against the pressure sensor; And a control circuit board having a ground terminal abutted against a connection terminal pin exposed at the top of the terminal housing.
Accordingly, in the present invention, the noise current generated by the control circuit boards such as the safety control device (ESC), the electronic control device (ECU), and the hydraulic control device (HCU) in the process of driving the vehicle flows to the outside and is affected by electromagnetic interference. It was made to be able to lower the noise while minimizing the occurrence of noise, improving the driving performance, and preventing the malfunction from occurring.

Description

차량용 전기 노이즈 제거장치{Automotive electrical noise removal device}Automotive electrical noise removal device

본 발명은 차량용 전기 노이즈 제거장치에 관한 것으로서, 특히 제어회로기판의 노이즈 전류가 접지단자 및 압력센서를 통해 유압조정블록으로 인가되어 제거되도록 한 것이다.The present invention relates to an electric noise removing device for a vehicle, and in particular, the noise current of the control circuit board is applied to the hydraulic adjustment block through the ground terminal and the pressure sensor to be removed.

일반적으로 차량에는 주행 편리성을 높이기 위한 방안으로 차량 자세를 실시간으로 감지하고, 위험 상황 발생시 제동장치와 출력를 조절하여 자세를 바로 잡을 수 있는 안전성 제어장치(Electronic Stability Control;ESC)가 구비되어 있다.In general, a vehicle is equipped with an electronic stability control (ESC) that senses a vehicle's posture in real time as a way to increase driving convenience, and adjusts a braking device and output when a dangerous situation occurs to correct the posture.

또한, 엔진, 자동변속기, ABS의 상태를 컴퓨터로 제어하는 전자제어장치(Electronic Control Unit; ECU)가 구비되어 있다.In addition, an electronic control unit (ECU) is provided to control the state of the engine, automatic transmission, and ABS with a computer.

그리고 안티-록 브레이크 시스템(anti-lock brake system)의 솔레노이드 밸브(Solenoid valve)를 사용하여 각각의 바퀴별로 가압과 감압을 이루어지도록 하는 장치에 있어 부스터와 마스터 실린더는 전자제어장치(Electronic Control Unit;ECU), 유압조정장치(Hydraulic Control Unit;HCU), 바퀴의 속도를 감지하는 휠센서(wheel sensors)로 구비되어 있다.In addition, a booster and a master cylinder are equipped with an electronic control unit in an apparatus that enables pressure and pressure reduction for each wheel by using a solenoid valve of an anti-lock brake system. ECU), Hydraulic Control Unit (HCU), and wheel sensors that detect the speed of the wheel.

그러나 이러한 ESC, ECU, HCU는 구동시 전기·전자 기기가 우발적으로 발생하여 전파되는 원치 않는 전자기력 에너지가 발생되고, 이러한 전자기력 에너지에 의하여 전자기 장해(Electro Magnetic Interference:EMI)가 발생되는 원인이 있었다.However, these ESCs, ECUs, and HCUs have a cause that unwanted electromagnetic force energy is generated and propagates by accidental occurrence of electric and electronic devices, and electromagnetic interference (EMI) is generated by the electromagnetic force energy.

이러한 전자기 장해를 방지하기 위해 전자기 적합성(Electro Magnetic Compatibility;EMC)에서는 전자기 장해(EMI)로부터 받는 장해를 적정 수준 이하로 낮추는 것을 개선하기 위해 불요파의 방사성 방출을 억제하며, 전자 기기의 불요파에 대한 감응성을 낮추어 내성을 갖게 하는 것이나, 차량의 ESC, ECU, HCU에는 불요파에 대한 방출억제 및 감응성을 낮추는 기능이 없어 전자기 장해 및 노이즈가 상대적으로 많이 발생되는 문제점이 있었다.In order to prevent such electromagnetic interference, Electromagnetic Compatibility (EMC) suppresses the radioactive emission of unwanted waves to improve the reduction of the interference received from electromagnetic interference (EMI) to an appropriate level or less, and prevents electromagnetic interference. To reduce the sensitivity to sensitivity, but to have immunity, ESC, ECU, and HCU of the vehicle has a problem in that electromagnetic interference and noise are generated relatively largely because there is no function to reduce emission suppression and sensitivity to unwanted waves.

또한, 이로 인해 차량의 주행성에 악영향을 미치는 또 다른 문제점이 있었다.In addition, this has another problem that adversely affects the driveability of the vehicle.

본 발명은 안전성 제어장치(ESC), 전자제어장치(ECU) 및 유압조정장치(HCU)가 구동되는 과정에서 발생된 전자기력 에너지가 접지를 통해 외부로 흘러 제거될 수 있도록 하여 전자기 장해로부터 받는 장해를 적정 수준 이하로 낮추어 노이즈 발생을 최소화하고, 이를 통해 차량의 주행성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention allows the electromagnetic force energy generated in the process of driving the safety control device (ESC), the electronic control device (ECU) and the hydraulic control device (HCU) to flow out through the ground to be removed, thereby preventing the interference from electromagnetic interference. This is to minimize noise generation by lowering it to an appropriate level or lower, thereby improving the driving performance of the vehicle.

본 발명은 유압조정블럭(10)과; 상기 유압조정블럭(10)에 돌출되게 결합된 지지부(20)와; 상기 지지부(20)에 씌워지게 결합된 압력센서(32)를 갖는 센서회로기판(31)이 구비된 지지캡(30)과; 상기 압력센서(32)에 하단이 맞대어진 접속단자핀(41)이 구비된 단자하우징(40); 및 상기 단자하우징(40)의 상단으로 노출된 접속단자핀(41)에 접속된 접지단자(51)를 갖는 제어회로기판(50)으로 구성됨을 특징으로 한다.The present invention and the hydraulic adjustment block 10; A support portion 20 protrudingly coupled to the hydraulic adjustment block 10; A support cap 30 having a sensor circuit board 31 having a pressure sensor 32 coupled to be covered with the support portion 20; A terminal housing (40) having a connection terminal pin (41) whose bottom is butted to the pressure sensor (32); And a control circuit board 50 having a ground terminal 51 connected to a connection terminal pin 41 exposed to the upper end of the terminal housing 40.

또한, 상기 지지부(20)는 지지몸체(21)의 플랜지(22) 하단부가 유압조정블럭(10)에 실링되게 결합되고, 상기 플랜지(22)의 상단부에 지지캡(30)이 결합됨을 특징으로 한다.In addition, the support 20 is characterized in that the lower end of the flange 22 of the support body 21 is coupled to be sealed to the hydraulic adjustment block 10, and the support cap 30 is coupled to the upper end of the flange 22. do.

또한, 상기 단자하우징(40)은 내부에 수직되는 단자 안내홀(42)이 형성되되, 상기 단자 안내홀(42)은 상단부가 좁아지는 테이퍼부(43)가 형성됨을 특징으로 한다.In addition, the terminal housing 40 is formed with a terminal guide hole 42 perpendicular to the inside, and the terminal guide hole 42 is characterized in that the tapered portion 43 is formed with a narrow upper end.

또한, 상기 접속단자핀(41)은 코일형 단자몸체(411)의 상,하단부에 각각 코일형 단자핀(412)(413)이 일체로 형성되되, 상기 코일형 단자핀(412)(413)의 직경이 코일형 단자몸체(411)의 직경 보다 적게 형성됨을 특징으로 한다.In addition, the connection terminal pins 41 are formed with coiled terminal pins 412 and 413 integrally on upper and lower ends of the coiled terminal body 411, respectively, and the coiled terminal pins 412 and 413 It is characterized in that the diameter of the coiled terminal body 411 is formed less than the diameter.

또한, 상기 지지부(20)와 지지캡(30)은 금속재로 이루어져 제어회로기판(50)의 전류가 접지단자(51), 접속단자핀(41), 지지부(20) 및 지지캡(30)을 경유하여 유압조정블록(10)으로 인가됨을 특징으로 한다In addition, the support portion 20 and the support cap 30 is made of a metal material so that the current of the control circuit board 50 is the ground terminal 51, the connection terminal pin 41, the support portion 20 and the support cap 30 It is characterized by being applied to the hydraulic adjustment block 10 via the

또한, 상기 제어회로기판(50)는 ESC, ECU로 이루어짐을 특징으로 한다.In addition, the control circuit board 50 is characterized by consisting of ESC, ECU.

그리고 상기 접속단자핀(41)은 4개로 이루어짐을 특징으로 한다.And the connection terminal pin 41 is characterized in that it consists of four.

본 발명은 안전성 제어장치(ESC), 전자제어장치(ECU) 및 유압조정장치(HCU) 등의 제어회로기판에서 발생된 노이즈 전류가 접지단자 및 압력센서를 통해 유압조정블록으로 인가되어 제거됨으로써, 구동 과정에서 발생된 전자기력 에너지가 접지를 통해 외부로 흘러 전자기 장해로부터 받는 장해를 적정 수준 이하로 낮출 수 있는 효과를 얻을 수 있다.In the present invention, noise currents generated from control circuit boards such as a safety control device (ESC), an electronic control device (ECU), and a hydraulic control device (HCU) are applied to and removed from a hydraulic control block through a ground terminal and a pressure sensor. The electromagnetic force energy generated in the driving process flows out through the ground to obtain an effect of lowering the interference received from the electromagnetic interference to an appropriate level or less.

또한, 이를 통해 노이즈 발생이 최소화될 수 있는 효과를 더 얻을 수 있다.In addition, it is possible to further obtain an effect that noise generation can be minimized.

또한, 이로 인해 차량의 주행성을 향상시킬 수 있는 효과를 더 얻을 수 있다.In addition, due to this, it is possible to further obtain an effect that can improve the driving performance of the vehicle.

그리고 이를 통해 오작동이 발생되는 것을 더 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.And through this it is possible to obtain an effect that can further prevent the malfunction occurs.

도1은 본 발명에 따른 하는 차량용 전기 노이즈 저감장치를 도시한 사시도.
도2는 본 발명에 따른 차량용 전기 노이즈 저감장치를 도시한 분해 사시도.
도3은 본 발명에 따른 차량용 전기 노이즈 저감장치를 도시한 종단면도.
도4a 및 도4b는 본 발명에 따른 차량용 전기 노이즈 저감장치를 시험결과를 도시한 그래프.1 is a perspective view showing an electric noise reduction device for a vehicle according to the present invention.
Figure 2 is an exploded perspective view showing an electric noise reduction device for a vehicle according to the present invention.
Figure 3 is a longitudinal sectional view showing an electric noise reduction device for a vehicle according to the present invention.
4A and 4B are graphs showing test results of an electric noise reduction device for a vehicle according to the present invention.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다.The present invention can be applied to various changes and can have various embodiments, and specific embodiments will be illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. However, this is not intended to limit the present invention to specific embodiments, and should be understood to include all modifications, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention. In describing each drawing, similar reference numerals are used for similar components.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.Terms such as first and second may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from other components. For example, the first component may be referred to as a second component without departing from the scope of the present invention, and similarly, the second component may be referred to as a first component. The term and/or includes a combination of a plurality of related described items or any one of a plurality of related described items.

이하, 첨부한 도면들을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하고자 한다. 이하, 도면상의 동일한 구성 요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성 요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Hereinafter, the same reference numerals are used for the same components in the drawings, and duplicate descriptions for the same components are omitted.

본 발명에 따른 하는 차량용 전기 노이즈 저감장치는 도1 내지 도3에 도시된 바와같이, 차량이 주행중인 상태에서 안전성 제어장치(ESC), 전자제어장치(ECU) 및 유압조정장치(HCU) 등의 제어회로기판에서 발생된 노이즈 전류가 접지를 통해 흘러 제거될 수 있도록 함으로써, 전자기력 에너지에 의한 전자기 장해로부터 받는 장해를 낮출 수 있도록 한 것이다.The electric noise reduction device for a vehicle according to the present invention includes a safety control device (ESC), an electronic control device (ECU), and a hydraulic adjustment device (HCU) in a state in which the vehicle is running, as illustrated in FIGS. 1 to 3. The noise current generated from the control circuit board can be removed by flowing through the ground, thereby reducing the interference from electromagnetic interference caused by electromagnetic force energy.

이러한 전기 노이즈 저감장치는 유압조정블럭(10), 지지부(20), 지지캡(30), 단자하우징(40) 및 제어회로기판(50)으로 구성된 것으로 상기 유압조정블럭(10)에 지지부(20)가 돌출되게 결합되며, 상기 지지부(20)에 압력센서(32)를 갖는 센서회로기판(31)이 구비된 지지캡(30)이 씌워지게 결합되어 있다.The electric noise reduction device is composed of a hydraulic adjustment block 10, a support portion 20, a support cap 30, a terminal housing 40, and a control circuit board 50. The support portion 20 is provided in the hydraulic adjustment block 10. ) Is coupled to protrude, and the support portion 20 is coupled to be covered with a support cap 30 equipped with a sensor circuit board 31 having a pressure sensor 32.

상기 지지부(20)는 지지몸체(21)의 플랜지(22) 하단부가 유압조정블럭(10)에 실링되게 결합되어 오일이 누유되는 것을 방지하는 가운데 충분하게 지지될 수 있게 구비되고, 상기 플랜지(22)의 상단부에 지지캡(30)이 결합되어 있다.The support 20 is provided so that the lower end of the flange 22 of the support body 21 is coupled to the hydraulic adjustment block 10 to be sufficiently supported while preventing oil from leaking, and the flange 22 ), the support cap 30 is coupled to the upper end.

상기 지지부(20)는 금속재로 이루어져 제어회로기판(50)의 전류가 후술하는 접지단자(51), 접속단자핀(41), 지지부(20) 및 지지캡(30)을 경유하여 유압조정블록(10)으로 흘러 제거될 수 있다.The support part 20 is made of a metal material, and the current of the control circuit board 50 is via a ground terminal 51, a connection terminal pin 41, a support part 20, and a support cap 30 via a hydraulic adjustment block ( 10) and can be removed.

상기 지지캡(30)은 지지부(20)와 동일한 금속재로 이루어져 제어회로기판(50)의 전류가 접지단자(51), 접속단자핀(41), 지지부(20) 및 지지캡(30)을 경유하여 유압조정블록(10)으로 인가되어 제거될 수 있다.The support cap 30 is made of the same metal material as the support portion 20 so that the current of the control circuit board 50 passes through the ground terminal 51, the connection terminal pin 41, the support portion 20 and the support cap 30. By applying it to the hydraulic adjustment block 10 can be removed.

상기 단자하우징(40)은 압력센서(32)에 하단이 접속된 접속단자핀(41)이 구비되고, 상기 제어회로기판(50)은 접지단자(51)가 단자하우징(40)의 상단으로 노출된 접속단자핀(41)에 접속된 상태가 유지될 수 있게 구비되어 있다.The terminal housing 40 is provided with a connection terminal pin 41 having a lower end connected to the pressure sensor 32, and the control circuit board 50 has a ground terminal 51 exposed to the upper end of the terminal housing 40. It is provided so that the state connected to the connected terminal pin 41 can be maintained.

상기 단자하우징(40)은 절연체가 사출성형된 것으로 내부에 수직되는 단자 안내홀(42)이 형성되어 후술하는 접속단자핀(41)이 삽입된 상태에서 상부를 향하여 필요 이상으로 돌출되는 것을 방지할 수 있게 된다. 이를 위해, 상기 단자 안내홀(42)은 상단부가 좁아지는 형태의 테이퍼부(43)가 형성되어 있다.The terminal housing 40 is formed by injection molding of an insulator, and a terminal guide hole 42 vertically formed therein is formed to prevent the connection terminal pin 41, which will be described later, from being protruded toward the upper side more than necessary. It becomes possible. To this end, the terminal guide hole 42 is formed with a tapered portion 43 in a shape in which the upper end portion is narrowed.

상기 접속단자핀(41)은 제어회로기판(50)에서 전자기력 에너지에 의해 발생된 노이즈 전류가 압력센서(32)로 인가되는 것으로 코일형 단자몸체(411)의 상,하단부에 각각 코일형 단자핀(412)(413)이 일체로 형성되어 접속력을 높일 수 있게 구비되어 있다.The connection terminal pin 41 is a noise current generated by the electromagnetic force energy from the control circuit board 50 is applied to the pressure sensor 32, the coil-type terminal pins respectively on the upper and lower ends of the coil-type terminal body 411 (412) (413) is formed integrally is provided to increase the connection force.

상기 코일형 단자핀(412)(413)의 직경이 코일형 단자몸체(411)의 직경 보다 작게 형성되어 있다. 이러한 상기 접속단자핀(41)은 4개로 이루어져 접촉이 보다 원활하게 이루어질 수 있게 된다.The coiled terminal pins 412 and 413 have a smaller diameter than the coiled terminal body 411. The connection terminal pin 41 is made of four, so that contact can be made more smoothly.

상기 제어회로기판(50)은 안전성 제어장치(ESC), 전자제어장치(ECU) 및 유압조정장치(HCU) 등으로 이루어지도록 하는 것이 바람직하다.The control circuit board 50 is preferably made of a safety control device (ESC), an electronic control device (ECU), and a hydraulic adjustment device (HCU).

이와 같이 차량은 안전성 제어장치(ESC), 전자제어장치(ECU) 및 유압조정장치(HCU) 등에 의하여 안정적인 제어가 이루어짐으로써, 안정성이 확보된 상태의 주행이 이루어진다.As described above, the vehicle is stably controlled by a safety control device (ESC), an electronic control device (ECU), and a hydraulic control device (HCU), so that stability is ensured.

한편, 주행 과정에서 안전성 제어장치(ESC), 전자제어장치(ECU) 및 유압조정장치(HCU) 등에 전자기력 에너지에 의한 전자기 장해가 발생될 경우, 제어회로기판(50)의 접지단자(51), 접속단자핀(41), 지지부(20) 및 압력센서(32)를 갖는 센서회로기판(31)이 구비된 지지캡(30)을 경유하여 유압조정블록(10)으로 인가되어 제거된다.On the other hand, in the course of driving, when an electromagnetic disturbance due to electromagnetic force energy occurs in a safety control device (ESC), an electronic control device (ECU), and a hydraulic control device (HCU), the ground terminal 51 of the control circuit board 50, It is applied to and removed from the hydraulic adjustment block 10 via a support cap 30 equipped with a sensor circuit board 31 having a connection terminal pin 41, a support portion 20 and a pressure sensor 32.

도4a 및 도4b는 본 발명에 따른 차량용 전기 노이즈 저감장치를 시험결과를 도시한 그래프로서, 도시된 바와 같이, 유압조정블럭이 섀시 접지 유무에 따른 영향이 매우 큼을 알 수 있다.
4A and 4B are graphs showing test results of an electric noise reduction device for a vehicle according to the present invention, and as shown, it can be seen that the hydraulic adjustment block has a very large influence on the presence or absence of chassis grounding.

이상 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although described with reference to the above embodiments, those skilled in the art understand that various modifications and changes can be made to the present invention without departing from the spirit and scope of the present invention as set forth in the claims below. Will be able to.

10:유압조정블럭 20:지지부
21:지지몸체 22:플랜지
30:지지캡 31:센서회로기판
32:압력센서 40:단자하우징
41:접속단자핀 42:단자 안내홀
43:테이퍼부 50:제어회로기판
51:접지단자 411:코일형 단자몸체
412,413:단자핀10: hydraulic adjustment block 20: support
21: support body 22: flange
30: support cap 31: sensor circuit board
32: pressure sensor 40: terminal housing
41: connection terminal pin 42: terminal guide hole
43: taper 50: control circuit board
51: ground terminal 411: coil-type terminal body
412,413: Terminal pin

Claims (7)

유압조정블럭과;
상기 유압조정블럭에 돌출되게 결합된 지지부와;
상기 지지부에 씌워지게 결합된 압력센서를 갖는 센서회로기판이 구비된 지지캡과;
상기 압력센서에 하단이 맞대어진 접속단자핀이 구비된 단자하우징; 및
상기 단자하우징의 상단으로 노출된 접속단자핀에 맞대어진 접지단자를 갖는 제어회로기판으로 구성되며,
상기 지지부와 지지캡은 금속재로 이루어져 제어회로기판의 전류가 접지단자, 접속단자핀, 지지부 및 지지캡을 경유하여 유압조정블록으로 인가되고,
상기 단자하우징은 절연체로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 전기 노이즈 저감장치.A hydraulic adjustment block;
A support portion protrudingly coupled to the hydraulic adjustment block;
A support cap provided with a sensor circuit board having a pressure sensor coupled to be covered with the support;
A terminal housing provided with a connection terminal pin having a lower end butted against the pressure sensor; And
It is composed of a control circuit board having a ground terminal abutted against a connection terminal pin exposed at the top of the terminal housing.
The support portion and the support cap are made of metal and the current of the control circuit board is applied to the hydraulic adjustment block via the ground terminal, the connection terminal pin, the support portion and the support cap,
The terminal housing is an electric noise reduction device for a vehicle, characterized in that made of an insulator. 제1항에 있어서,
상기 지지부는 지지몸체의 플랜지 하단부가 유압조정블럭에 실링되게 결합되고, 상기 플랜지의 상단부에 지지캡이 결합됨을 특징으로 하는 차량용 전기 노이즈 저감장치.According to claim 1,
The support portion is coupled to the lower end of the flange of the support body is sealed to the hydraulic adjustment block, the electric noise reduction device for a vehicle, characterized in that the support cap is coupled to the upper end of the flange. 제1항에 있어서,
상기 단자하우징은 내부에 수직되는 단자 안내홀이 형성되되, 상기 단자 안내홀은 상단부가 좁아지는 테이퍼부가 형성됨을 특징으로 하는 차량용 전기 노이즈 저감장치.According to claim 1,
The terminal housing is formed with a terminal guide hole perpendicular to the inside, and the terminal guide hole is an electric noise reduction device for a vehicle, characterized in that a tapered portion having a narrow upper end is formed. 제1항에 있어서,
상기 접속단자핀은 코일형 단자몸체의 상,하단부에 각각 코일형 단자핀이 일체로 형성되되, 상기 코일형 단자핀의 직경이 코일형 단자몸체의 직경 보다 작게 형성됨을 특징으로 하는 차량용 전기 노이즈 저감장치.According to claim 1,
In the connection terminal pin, coil-type terminal pins are integrally formed at upper and lower ends of the coil-type terminal body, and the diameter of the coil-type terminal pin is smaller than the diameter of the coil-type terminal body. Device. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 제어회로기판는 ESC, ECU 및 HCU 중 적어도 어느 하나로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 전기 노이즈 저감장치.According to claim 1,
The control circuit board is an electric noise reduction device for a vehicle, characterized in that made of at least one of ESC, ECU and HCU. 제1항에 있어서,
상기 접속단자핀은 4개로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 전기 노이즈 저감장치.According to claim 1,
The connection terminal pin is a vehicle electric noise reduction device, characterized in that consisting of four.
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