KR102108802B1 - Air heater for control tmeperature of inflowing intake air and operation method thereof - Google Patents

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KR102108802B1 KR1020140054238A KR20140054238A KR102108802B1 KR 102108802 B1 KR102108802 B1 KR 102108802B1 KR 1020140054238 A KR1020140054238 A KR 1020140054238A KR 20140054238 A KR20140054238 A KR 20140054238A KR 102108802 B1 KR102108802 B1 KR 102108802B1
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Abstract

본 발명은 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터 및 그 작동방법에 관한 것으로, 관체상의 외측면부와 내측면부가 동축을 이루며 결합된 흡기덕트와, 외부공기를 흡입하여 외부공기가 가열 또는 냉각된 내부공기를 생성할 수 있으며, 외측면부와 내측면부 사이의 공간과 연통된 내부공기생성부와, 내부공기를 흡기덕트 내측으로 유도하기 위해서, 내측면부에 형성된 공기노즐을 포함하며, 기존 전열식 에어히터 대비 저전류를 사용하며, 저항타입 히팅 외에 히팅펌프 기능을 포함하여 기존 전열식 에어히터 대비 히팅향상 및 냉방기 설치 없이도 흡기공기가 냉각되는 것이 가능한 효과가 있는 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터 및 그 작동방법을 제공한다.The present invention relates to an air heater for controlling the temperature of the intake air flowing into the combustion chamber and a method for operating the same, wherein the outer surface portion and the inner surface portion of the tube body are coaxially coupled with the intake duct, and the outside air is heated by sucking the outside air Alternatively, it is possible to generate cooled internal air, and includes an internal air generating unit communicating with a space between the outer and inner surfaces, and an air nozzle formed on the inner surface to guide the inner air into the intake duct. It uses a low current compared to an electric heater, and includes a heating pump function in addition to the resistance type heating, which improves heating compared to conventional electric heaters and heats the intake air into the combustion chamber where it is possible to cool the intake air without installing a cooler. It provides an air heater for controlling and its operation method.

Description

연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터 및 그 작동방법{AIR HEATER FOR CONTROL TMEPERATURE OF INFLOWING INTAKE AIR AND OPERATION METHOD THEREOF}Air heater for controlling the temperature of intake air entering the combustion chamber and its operating method {AIR HEATER FOR CONTROL TMEPERATURE OF INFLOWING INTAKE AIR AND OPERATION METHOD THEREOF}

본 발명은 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터 및 그 작동방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 다른 산업분야에서 이용중인 베르누이의 원리에 열전소자 이론을 도입하여 흡기온을 적정치로 유지하는 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터 및 그 작동방법에 관한 것이다.The present invention relates to an air heater for controlling the temperature of the intake air flowing into the combustion chamber and a method for operating the same, and more specifically, to introduce the thermoelectric element theory into Bernoulli's principle in use in other industries to optimize the intake air temperature. It relates to an air heater for controlling the temperature of the intake air flowing into the combustion chamber to be maintained and its operating method.

상용 디젤 엔진의 냉시동개발을 위해, 통상적으로 알루미늄 재질의 에어히터를 사용하고 있다.For cold start development of a commercial diesel engine, an air heater made of aluminum is usually used.

에어히터는 내연기관의 흡입공기를 가열하여 연소를 보조하는 전열식 히터로서 엔진 배기량에 따라 200~1200W의 전력 설정이 가능하며, 직분 디젤엔진에 주로 장착된다. The air heater is an electric heater that assists combustion by heating the intake air of an internal combustion engine. It can set power of 200 ~ 1200W depending on the engine displacement, and is mainly installed in direct-load diesel engines.

직분 디젤엔진에 장착됨으로써 직분 디젤엔진의 시동성 향상과 시동후의 백연 및 에미션(EMISSION) 저감효과에 기여하고 있다.It is attached to the direct-injection diesel engine, contributing to the improvement in the startability of the direct-injection diesel engine and the reduction of white smoke and emission after start-up.

이러한, 에어히터는 일정한 전력의 스탠다드 타입(STANDARD TYPE)과 전력변경이 가능한 퀵 타입(QUICK TYPE)이 있다.The air heater has a standard type of constant power (STANDARD TYPE) and a quick type (QUICK TYPE) capable of changing power.

퀵 타입 에어히터는 예열시간에 대기 전력으로 가열시켜 대기 시간의 단축을 도모하고, 엔진 시동 후에는 저전력으로 바꾸기 때문에 장시간 후열이 가능하다.The quick-type air heater is heated to standby power during the preheating time to shorten the waiting time, and after the engine starts, it changes to low power, so that it can be heated for a long time.

온도 제어는 배터리 전원을 이용하며, 이를 과다 사용할 때 시동모터 가동시간의 제약으로 시동불량 및 히터 과열에 의한 에어히터 파손 또는 엔진룸 화재 등이 간헐적으로 발생하였다.The temperature control uses battery power, and when it is excessively used, due to the limitation of the starting motor operating time, malfunction of the starter and air heater damage due to overheating of the heater or fire in the engine room occurred intermittently.

또한, 에어히터의 목적인 흡기온도 상승에 대한 제어변수 없이, 시동시 에어히터 작동시간(ON TIME) 만을 제어하고 있는 실정이다.In addition, it is a situation in which only the air heater operating time (ON TIME) is controlled at start-up without a control variable for an increase in intake temperature, which is the purpose of the air heater.

대한민국 등록특허공보 제10-0886673호(2009.02.25.)Republic of Korea Registered Patent Publication No. 10-0886673 (2009.02.25.) 대한민국 등록특허공보 제10-1222821호(2013.01.09.)Republic of Korea Registered Patent Publication No. 10-1222821 (2013.01.09.) 대한민국 공개특허공보 제10-2008-0110603호(2008.12.18.)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2008-0110603 (2008.12.18.) 대한민국 공개특허공보 제10-2011-0086875호(2011.08.01.)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2011-0086875 (2011.08.01.)

이에 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명의 목적은, 기존 전열식 에어히터 대비 저전류를 사용하며, 저항타입 히팅 외에 히팅펌프 기능을 포함하여 기존 전열식 에어히터 대비 히팅향상 및 냉방기 설치 없이도 흡기공기가 냉각되는 것이 가능한 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터 및 그 작동방법을 제공하는 것이다.In view of the above, the object of the present invention, which was invented in view of the above, uses a low current compared to an existing electric heater, and includes a heating pump function in addition to a resistance type heating, without improving heating and installing an air conditioner compared to a conventional electric heater. It is to provide an air heater and an operating method for controlling the temperature of the intake air flowing into the combustion chamber where intake air can be cooled.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터에 따르면, 관체상의 외측면부와 내측면부가 동축을 이루며 결합된 흡기덕트와, 외부공기를 흡입하여 외부공기가 가열 또는 냉각된 내부공기를 생성할 수 있으며, 외측면부와 내측면부 사이의 공간과 연통된 내부공기생성부와, 내부공기를 흡기덕트 내측으로 유도하기 위해서, 내측면부에 형성된 공기노즐을 포함하는 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터를 제공한다.According to the air heater for controlling the temperature of the intake air flowing into the combustion chamber of the present invention for achieving the above object, the outer surface portion and the inner surface portion on the tube body are formed while being coaxially coupled with the intake duct, and external air is sucked. The air may generate heated or cooled internal air, and includes an internal air generating unit communicating with a space between the outer and inner surfaces, and an air nozzle formed on the inner surface to guide the inner air into the intake duct. It provides an air heater for controlling the temperature of the intake air flowing into the combustion chamber.

본 발명의 하나의 측면에 의하면, 내측면부는 흡기덕트로 유입되는 공기의 이동거리를 증가시켜 유속을 향상시킬 수 있도록 길이방향 단면이 유선형을 이루도록, 흡기덕트 내측을 향해 돌출될 수 있으며, 공기노즐은 내측면부에 형성되되, 연속적으로 형성되어 원형을 이룰 수 있으며, 흡기덕트는 엔진에 구비된 흡기관에 장착될 수 있으며, 내부공기생성부는 서로 다른 금속이 접합되며, 접합부에 전기가 흐를 수 있도록 구성된 열전소자와, 열전소자에 부착된 방열핀과, 열전소자 및 방열핀을 사이에 두고 대칭을 이뤄 부착된 저전류팬과, 열전소자, 방열핀, 저전류팬을 수용할 수 있도록 형성된 하우징을 포함할 수 있다.According to one aspect of the present invention, the inner surface portion may protrude toward the inside of the intake duct so that the longitudinal cross-section is streamlined so as to improve the flow rate by increasing the moving distance of the air flowing into the intake duct, and the air nozzle Silver is formed on the inner surface, it can be formed continuously to form a circle, the intake duct can be mounted to the intake pipe provided in the engine, the internal air generating part is a different metal is bonded, so that electricity can flow to the junction It may include a configured thermoelectric element, a heat dissipation fin attached to the thermoelectric element, a low current fan attached symmetrically with the thermoelectric element and heat dissipation pin interposed therebetween, and a housing formed to accommodate the thermoelectric element, heat dissipation fin, and low current fan. have.

본 발명의 다른 측면에 의하면, 하우징에는 저전류팬의 회전력으로 외부공기를 열전소자로 유도하는 유입홀과, 저전류팬의 회전력으로 내부공기를 내부공기생성부 외부 또는 흡기덕트 내부로 유도하는 배출홀이 형성될 수 있다. According to another aspect of the present invention, the housing has an inlet hole for introducing external air to the thermoelectric element with the rotational force of the low-current fan, and an exhaust for inducing internal air outside the internal air-generating unit or inside the intake duct with the rotational force of the low-current fan. Holes may be formed.

본 발명의 또 다른 측면에 의하면, 내부공기생성부 외부로 내부공기를 유도하는 배출홀은 엔진룸으로 연장되며, 엔진룸으로 연장된 배출홀에는 일방향 에어 필터가 구비될 수 있으며, 내부공기생성부 내부로 외부공기를 유도하는 유입홀에는 에어노즐 또는 원웨이 밸브가 구비될 수 있다.According to another aspect of the present invention, the exhaust hole for guiding the internal air to the outside of the internal air generator extends into the engine room, and the exhaust hole extended into the engine room may be provided with a one-way air filter, and the internal air generator An air nozzle or a one-way valve may be provided in the inflow hole that guides external air into the interior.

본 발명의 또 다른 측면에 의하면, 열전소자는 차량에 구비된 ECU와 연결되거나 또는 차량에 구비된 PLC(PROGRAMMABLE LOGIC CONTROLLER)와 연결될 수 있다. According to another aspect of the present invention, the thermoelectric element may be connected to an ECU provided in a vehicle or a PLC (PROGRAMMABLE LOGIC CONTROLLER) provided in the vehicle.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터의 구동방법에 따르면, 시동시 흡기온을 시동시목표치와 비교하고, 에어히터에 구비된 내부공기생성부를 가동시켜 흡기온의 온도가 시동시목표치 이상이 되도록 하는 시동시구동단계와, 흡기온의 온도를 시동시목표치 및 임계목표치와 비교하고, 내부공기생성부를 가동시켜 흡기온의 온도가 시동시목표치 이상 임계목표치 이하가 되도록 하는 시동후구동단계를 포함하며, 내부공기생성부에 구비된 열전소자에 전극이 정방향 또는 역방향으로 인가됨으로써 흡기온이 상승 또는 감소되는 것을 특징으로 하는 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터의 구동방법을 제공한다.According to the driving method of the air heater for controlling the temperature of the intake air flowing into the combustion chamber of the present invention for achieving the above object, the intake air temperature at startup is compared with the target value at startup, and the internal air generation provided in the air heater Start-up driving step to start the unit so that the temperature of the intake air is higher than the target value at start-up and compare the temperature of the intake air with the target value at start-up and the critical target value. It includes a post-start driving step to make it less than or equal to the critical target value, and by applying an electrode in the forward or reverse direction to the thermoelectric element provided in the internal air generator, the intake air temperature increases or decreases, so that the intake air flows into the combustion chamber. Provided is a method of driving an air heater for controlling temperature.

본 발명의 하나의 측면에 의하면, 시동시구동단계는 이그니션 키 2단 상태인 시동대기 상태인지를 판단하는 시동준비단계와, 시동대기 상태에서의 흡기온의 온도가 시동시목표치 이상인지를 판단하는 1차목표치판단단계와, 흡기온의 온도가 시동시목표치 미만일 경우 열전소자에 전극을 정방향으로 인가시키고 기설정된 흡기온 및 냉각수온에 따른 온도증감맵에 따라 흡기온을 올리는 시동시흡기온증가단계와, 흡기온이 시동시목표치 이상인지를 판단하는 2차목표치판단단계를 포함할 수 있다.According to one aspect of the present invention, the start-up driving step is a start-up preparation step of determining whether the ignition key is in the two-stage start-up state, and determining whether the temperature of the intake air in the start-up state is greater than or equal to the start-up target value. 1st target value determination step, and when the temperature of the intake air is lower than the target value at start-up, the electrode is applied to the thermoelectric element in the forward direction, and the intake air temperature increase step is started when the intake air temperature is increased according to the temperature increase / decrease map according to the preset intake air temperature and cooling water temperature And, it may include a second target value determination step of determining whether the intake air temperature is higher than the target value at start-up.

본 발명의 다른 측면에 의하면, 1차목표치판단단계 또는 2차목표치판단단계에서 흡기온의 온도가 시동시목표치 이상으로 판단된 경우, 시동이 가능함을 알리는 알림단계가 수행될 수 있으며, 알림단계 이후, 시동 상태인지를 판단하는 엔진시동상태판단단계가 수행될 수 있다.According to another aspect of the present invention, when the temperature of the intake air is determined to be greater than or equal to the target value at start-up in the first target value determination step or the second target value determination step, a notification step informing that starting is possible may be performed, and after the notification step In addition, an engine start state determination step may be performed to determine whether the engine is in a start state.

본 발명의 또 다른 측면에 의하면, 시동후구동단계는 에어히터가 흡기온 및 냉각수온에 따른 히팅용량 증감맵에 따라 작동하는 정상작동단계와, 흡기온이 임계목표치 이상일 때 수행되는 냉각단계와, 흡기온이 시동시목표치 미만일 때 수행되는 가열단계를 포함하며, 냉각단계 또는 가열단계 수행 후, 열전소자로 인가되는 전극이 차단되고, 정상작동단계가 재수행되며 흡기온을 모니터링하게될 수 있다.According to another aspect of the present invention, the driving step after starting is a normal operation step in which the air heater operates according to a heating capacity increase / decrease map according to the intake air temperature and the cooling water temperature, and a cooling step performed when the intake air temperature is greater than or equal to a critical target value, It may include a heating step performed when the intake air temperature is lower than a target value at start-up, and after the cooling step or the heating step is performed, the electrode applied to the thermoelectric element is cut off, the normal operation step is re-performed, and the intake air temperature can be monitored.

본 발명의 또 다른 측면에 의하면, 냉각단계는 흡기온이 시동시목표치보다 큰지를 판단하는 3차목표치판단단계와, 흡기온이 시동시목표치보다 클 때, 흡기온이 임계목표치보다 큰 지를 판단하는 4차목표치판단단계와, 흡기온이 임계목표치보다 클 때, 열전소자에 전극을 역방향으로 인가시키고 흡기온에 따른 냉각량 증감맵에 따라 흡기온을 감소시키는 시동후흡기온감소단계와, 흡기온이 임계목표치 이하인지를 판단하는 5차목표치판단단계를 포함하며, 흡기온이 임계목표치 이하가 될 때까지 시동후흡기온감소단계와 5차목표치판단단계가 반복될 수 있다.According to another aspect of the present invention, the cooling step is a third target value determination step of determining whether the intake air temperature is greater than the target value at startup, and when the intake air temperature is greater than the target value at startup, determining whether the intake air temperature is greater than the critical target value 4th target value determination step, and when the intake air temperature is greater than the critical target value, the intake air temperature reduction step after starting and reducing the intake air temperature by applying an electrode in the reverse direction to the thermoelectric element and decreasing the intake air temperature according to the intake air temperature increase and intake air temperature It includes a fifth target determination step for determining whether or not this is below the critical target value, and the intake air temperature reduction step and the fifth target determination step can be repeated after starting until the intake air temperature becomes lower than the critical target value.

본 발명의 또 다른 측면에 의하면, 가열단계는 흡기온이 시동시목표치보다 작을 때, 열전소자에 전극을 정방향으로 인가시키고 흡기온 및 냉각수온에 따른 온도증감맵에 따라 흡기온을 올리는 시동후흡기온증감단계와, 흡기온이 시동시목표치 이상인지를 판단하는 6차목표치판단단계를 포함하며, 흡기온이 시동시목표치 이상이 될 때까지 시동후흡기온증감단계와 6차목표치판단단계가 반복될 수 있다.According to another aspect of the present invention, the heating step is when the intake air temperature is less than the target value at start-up, the electrode is applied to the thermoelectric element in the forward direction, and the intake air is started after the intake air temperature is increased according to the temperature increase / decrease map according to the intake air temperature and cooling water temperature It includes a warming-up step and a sixth target-determination step of determining whether the intake air temperature is higher than or equal to the target value at start-up, and the intake temperature increase / decrease step and the sixth target-determination step after starting up until the intake air temperature exceeds the target value at start-up. Can be.

이러한 본 발명에 따른 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터 및 그 작동방법에 의하면, 기존 전열식 에어히터 대비 저전류를 사용하며, 저항타입 히팅 외에 히팅펌프 기능을 포함하여 기존 전열식 에어히터 대비 히팅향상 및 냉방기 설치 없이도 흡기공기가 냉각되는 것이 가능한 효과가 있다.According to the air heater for controlling the temperature of the intake air flowing into the combustion chamber according to the present invention and its operating method, it uses a low current compared to the conventional electric heater, and in addition to the resistance type heating, it includes a heating pump function and includes a conventional electric heating type. Compared to the air heater, there is an effect that it is possible to cool the intake air without improving the heating and installing a cooler.

또한, 종래 에어히터 과다 전류 사용에 따른 냉시동성불량이 개선되는 효과가 있다.In addition, there is an effect of improving the cold start-up defect due to the use of excessive current of the conventional air heater.

또한, 냉간시의 배기배출가스의 정화능력이 향상되는 효과가 있다.In addition, there is an effect of improving the purification ability of the exhaust gas during cold.

또한, 에어히터 과열이 방지됨으로써 화재위험이 감소되는 효과가 있다.In addition, the fire risk is reduced by preventing overheating of the air heater.

또한, 냉간시의 미연소를 개선하고 정상조건 흡기온도를 적정온도로 제어하여 연비향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.In addition, there is an effect that can improve the fuel consumption by improving the unburned during cold and controlling the intake temperature under normal conditions to an appropriate temperature.

도 1은 본 발명의 일실시예의 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터의 정면도,
도 2는 도 1의 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터의 흡기덕트의 요부단면도 및 유선도,
도 3은 도 1의 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터에 구비된 내부공기생성부의 단면도,
도 4는 도 1의 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터에 구비된 내부공기생성부의 다른 단면도,
도 5는 본 발명의 일실시예의 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터의 작동방법의 절차도의 일부분,
도 6은 도 5의 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터의 작동방법의 절차도의 나머지 부분이다.1 is a front view of an air heater for controlling the temperature of the intake air flowing into the combustion chamber of one embodiment of the present invention,
Figure 2 is a cross-sectional view and a main portion of the intake duct of the air heater for controlling the temperature of the intake air flowing into the combustion chamber of Figure 1,
Figure 3 is a cross-sectional view of the internal air generating unit provided in the air heater for controlling the temperature of the intake air flowing into the combustion chamber of Figure 1,
Figure 4 is another cross-sectional view of the internal air generating unit provided in the air heater for controlling the temperature of the intake air flowing into the combustion chamber of Figure 1,
Figure 5 is a part of the procedure diagram of the operating method of the air heater for controlling the temperature of the intake air flowing into the combustion chamber of one embodiment of the present invention,
FIG. 6 is the rest of the procedure diagram of the operating method of the air heater for controlling the temperature of the intake air flowing into the combustion chamber of FIG. 5.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현할 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying exemplary drawings, and as such examples, those skilled in the art to which the present invention pertains may implement in various different forms, which will be described herein. It is not limited to the examples.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터는, 관체상의 외측면부(110)와 내측면부(120)가 동축을 이루며 결합된 흡기덕트(100)와, 외부공기를 흡입하여 외부공기가 가열 또는 냉각된 내부공기를 생성할 수 있으며, 외측면부(110)와 내측면부(120) 사이의 공간과 연통된 내부공기생성부(200)와, 내부공기를 흡기덕트(100) 내측으로 유도하기 위해서, 내측면부(120)에 형성된 공기노즐(121)을 포함한다.As shown in Figures 1 to 4, the air heater for controlling the temperature of the intake air flowing into the combustion chamber of the present invention, the outer surface portion 110 and the inner surface portion 120 on the tube body is coaxially coupled intake duct (100), the external air can be sucked to generate internal air heated or cooled, and the internal air generating unit (200) communicating with the space between the outer surface portion (110) and the inner surface portion (120) , In order to guide the inside air into the intake duct 100, and includes an air nozzle 121 formed on the inner surface portion 120.

내측면부(120)는 흡기덕트(100)로 유입되는 공기의 이동거리를 증가시켜 유속을 향상시킬 수 있도록 길이방향 단면이 유선형을 이루도록, 흡기덕트(100) 내측을 향해 돌출되 형성된다.The inner surface portion 120 is formed to protrude toward the inside of the intake duct 100 so that the longitudinal cross-section is streamlined so as to improve the flow rate by increasing the moving distance of the air flowing into the intake duct 100.

공기노즐(121)은 내측면부(120)에 형성되되, 원을 이루도록 연속적으로 형성된다. 흡기덕트(100)는 엔진에 구비된 흡기관에 장착된다.The air nozzle 121 is formed on the inner surface portion 120, and is continuously formed to form a circle. The intake duct 100 is mounted on an intake pipe provided in the engine.

내부공기생성부(200)는 서로 다른 금속이 접합되며, 접합부에 전기가 흐를 수 있도록 구성된 열전소자(210)와, 열전소자(210)에 부착된 방열핀(220)과, 열전소자(210) 및 방열핀(220)을 사이에 두고 대칭을 이뤄 부착된 저전류팬(230,240)과, 열전소자(210), 방열핀(220), 저전류팬(230,240)을 수용할 수 있도록 형성된 하우징(250)을 포함한다.The internal air generating unit 200 has different metals bonded to each other, a thermoelectric element 210 configured to allow electricity to flow to the junction, a heat dissipation fin 220 attached to the thermoelectric element 210, a thermoelectric element 210, and It includes a housing 250 formed to accommodate the low-current fans 230 and 240 attached symmetrically with the heat-radiating fins 220 interposed therebetween, the thermoelectric element 210, the heat-radiating fins 220, and the low-current fans 230 and 240. do.

하우징(250)에는 저전류팬(230,240)의 회전력으로 외부공기를 열전소자(210)로 유도하는 유입홀(251)과, 저전류팬(230,240)의 회전력으로 내부공기를 내부공기생성부(200) 외부 또는 흡기덕트(100) 내부로 유도하는 배출홀(252)이 형성된다.The housing 250 includes an inlet hole 251 for introducing external air to the thermoelectric element 210 with the rotational force of the low-current fans 230 and 240, and the internal air-generating unit 200 with the rotational force of the low-current fans 230 and 240 ) The discharge hole 252 is introduced to the outside or the inside of the intake duct 100 is formed.

내부공기생성부(200) 외부로 내부공기를 유도하는 배출홀(252)은 엔진룸으로 연장되며, 엔진룸으로 연장된 배출홀(252)에는 일방향 에어 필터(260)가 구비된다. The exhaust hole 252 guiding the internal air to the outside of the internal air generating unit 200 extends into the engine room, and the exhaust hole 252 extended into the engine room is provided with a one-way air filter 260.

내부공기생성부(200) 내부로 외부공기를 유도하는 유입홀(251)에는 에어노즐(270) 또는 원웨이 밸브가 구비된다.An air nozzle 270 or a one-way valve is provided in the inlet hole 251 for guiding the outside air into the inside air generating unit 200.

열전소자(210)는 차량에 구비된 ECU와 연결되거나 또는 차량에 구비된 PLC(PROGRAMMABLE LOGIC CONTROLLER)과 연결된다.The thermoelectric element 210 is connected to an ECU provided in a vehicle or a PLC (PROGRAMMABLE LOGIC CONTROLLER) provided in the vehicle.

도 5 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터의 작동방법은, 시동시 흡기온을 시동시목표치와 비교하고, 에어히터에 구비된 내부공기생성부(200)를 가동시켜 흡기온의 온도가 시동시목표치 이상이 되도록 하는 시동시구동단계(S100)와, 흡기온의 온도를 시동시목표치 및 임계목표치와 비교하고, 내부공기생성부(200)를 가동시켜 흡기온의 온도가 시동시목표치 이상 임계목표치 이하가 되도록 하는 시동후구동단계(S200)를 포함한다. 5 to 6, the operation method of the air heater for controlling the temperature of the intake air flowing into the combustion chamber of the present invention compares the intake air temperature at startup with a target value at startup, and is provided inside the air heater. Start-up driving step (S100) by operating the air generating unit 200 so that the temperature of the intake air exceeds the target value at start-up, and comparing the temperature of the intake air temperature with the start-up target value and the critical target value, and the internal air generation part ( It includes a post-start driving step (S200) to operate the 200 so that the temperature of the intake air temperature is greater than or equal to the target value during start-up or lower than the critical target value.

또한, 내부공기생성부(200)에 구비된 열전소자(210)에 전극이 정방향 또는 역방향으로 인가됨으로써 흡기온이 상승 또는 감소되는 것을 특징으로 한다.In addition, the electrode is applied in the forward or reverse direction to the thermoelectric element 210 provided in the internal air generating unit 200 is characterized in that the intake air temperature is increased or decreased.

시동시구동단계(S100)는 이그니션 키 2단 상태인 시동대기 상태인지를 판단하는 시동준비단계(S110)와, 시동대기 상태에서의 흡기온의 온도가 시동시목표치 이상인지를 판단하는 1차목표치판단단계(S120)와, 흡기온의 온도가 시동시목표치 미만일 경우 열전소자(210)에 전극을 정방향으로 인가시키고 기설정된 흡기온 및 냉각수온에 따른 온도증감맵에 따라 흡기온을 올리는 시동시흡기온증가단계(S130)와, 흡기온이 시동시목표치 이상인지를 판단하는 2차목표치판단단계(S140)를 포함한다. The start-up driving step (S100) is a start-up preparation step (S110) for determining whether the ignition key is in a two-stage start-up state, and a primary target value for determining whether the temperature of the intake air in the start-up state is higher than or equal to the start-up target value. In the determination step (S120), when the temperature of the intake air is less than the target value at start-up, the electrode is applied to the thermoelectric element 210 in the forward direction, and the start-up inspirator raises the intake air temperature according to the temperature increase / decrease map according to the preset intake air temperature and cooling water temperature. It includes a temperature increase step (S130) and a second target value determination step (S140) for determining whether the intake air temperature is higher than or equal to the target value at start-up.

1차목표치판단단계(S120) 또는 2차목표치판단단계(S140)에서 흡기온의 온도가 시동시목표치 이상으로 판단된 경우, 시동이 가능함을 알리는 알림단계(S150)가 수행된다.In the first target determination step (S120) or the second target determination step (S140), when the temperature of the intake air is determined to be greater than or equal to the target value at start-up, a notification step (S150) informing that starting is possible is performed.

알림단계(S150) 이후, 시동 상태인지를 판단하는 엔진시동상태판단단계(S160)가 수행될 수 있다.After the notification step S150, an engine start state determination step S160 for determining whether the engine is in a starting state may be performed.

시동후구동단계(S200)는 에어히터가 흡기온 및 냉각수온에 따른 히팅용량 증감맵에 따라 작동하는 정상작동단계(S210)와, 흡기온이 임계목표치 이상일 때 수행되는 냉각단계(S220)와, 흡기온이 시동시목표치 미만일 때 수행되는 가열단계(S230)를 포함하며, 냉각단계(S220) 또는 가열단계(S230) 수행 후, 열전소자(210)로 인가되는 전극이 차단되고, 정상작동단계(S210)가 재수행되며 흡기온을 모니터링하게 된다.After starting, the driving step (S200) is a normal operation step (S210) in which the air heater operates according to a heating capacity increase / decrease map according to the intake air temperature and the cooling water temperature, and a cooling step (S220) performed when the intake air temperature is higher than a critical target value, It includes a heating step (S230) performed when the intake air temperature is less than the target value at start-up, and after performing the cooling step (S220) or the heating step (S230), the electrode applied to the thermoelectric element 210 is cut off, and the normal operating step ( S210) is performed again to monitor the intake air temperature.

냉각단계(S220)는 흡기온이 시동시목표치보다 큰지를 판단하는 3차목표치판단단계(S221)와, 흡기온이 시동시목표치보다 클 때, 흡기온이 임계목표치보다 큰 지를 판단하는 4차목표치판단단계(S222)와, 흡기온이 임계목표치보다 클 때, 열전소자(210)에 전극을 역방향으로 인가시키고 흡기온에 따른 냉각량 증감맵에 따라 흡기온을 감소시키는 시동후흡기온감소단계(S223)와, 흡기온이 임계목표치 이하인지를 판단하는 5차목표치판단단계(S224)를 포함한다.The cooling step (S220) is a third target value determining step (S221) for determining whether the intake air temperature is greater than the target value at start-up, and a fourth target value for determining whether the intake air temperature is greater than the critical target value when the intake air temperature is greater than the target value at start-up. Determination step (S222), and when the intake air temperature is greater than the critical target value, the intake temperature reduction step after starting to reduce the intake air temperature by applying an electrode to the thermoelectric element 210 in the reverse direction and according to the increase / decrease map according to the intake air temperature ( S223), and a fifth target determination step (S224) for determining whether the intake air temperature is below the critical target value.

흡기온이 임계목표치 이하가 될 때까지 시동후흡기온감소단계(S223)와 5차목표치판단단계(S224)가 반복된다. After starting, the intake air temperature reduction step (S223) and the fifth target value determination step (S224) are repeated until the intake air temperature becomes below the critical target value.

가열단계(S230)는 흡기온이 시동시목표치보다 작을 때, 열전소자(210)에 전극을 정방향으로 인가시키고 흡기온 및 냉각수온에 따른 온도증감맵에 따라 흡기온을 올리는 시동후흡기온증감단계(S231)와, 흡기온이 시동시목표치 이상인지를 판단하는 6차목표치판단단계(S232)를 포함한다.In the heating step (S230), when the intake air temperature is lower than the target value at start-up, the electrode is applied to the thermoelectric element 210 in the forward direction and the intake air temperature increase step after starting up the air intake temperature according to the temperature increase / decrease map according to the intake air temperature and the cooling water temperature. (S231), and a sixth target value determination step (S232) for determining whether the intake air temperature is higher than the target value at start-up.

흡기온이 시동시목표치 이상이 될 때까지 시동후흡기온증감단계(S231)와 6차목표치판단단계(S232)가 반복된다.After starting, the intake temperature increase / decrease step (S231) and the sixth target value determination step (S232) are repeated until the intake air temperature exceeds the target value at start-up.

100: 흡기덕트 110: 외측면부
120: 내측면부 121: 공기노즐
200: 내부공기생성부 210: 열전소자
220: 방열핀 230: 저전류팬
240: 저전류팬 250: 하우징
251: 유입홀 252: 배출홀
260: 에어 필터 270: 에어노즐
S100: 시동시구동단계 S110: 시동준비단계
S120: 1차목표치판단단계 S130: 시동시흡기온증가단계
S140: 2차목표치판단단계 S150: 알림단계
S160: 엔진시동상태판단단계 S200: 시동후구동단계
S210: 정상작동단계 S220: 냉각단계
S221: 3차목표치판단단계 S222: 4차목표치판단단계
S223: 시동후흡기온감소단계 S224: 5차목표치판단단계
S230: 가열단계 S231: 시동후흡기온증감단계
S232: 6차목표치판단단계100: intake duct 110: outer surface
120: inner surface 121: air nozzle
200: internal air generating unit 210: thermoelectric element
220: radiating fin 230: low current fan
240: low current fan 250: housing
251: inlet hole 252: outlet hole
260: air filter 270: air nozzle
S100: Start-up driving stage S110: Start-up preparation stage
S120: primary target determination step S130: intake air temperature increase step at start-up
S140: Second target determination stage S150: Notification stage
S160: Engine starting state determination step S200: Starting and driving step
S210: Normal operating stage S220: Cooling stage
S221: 3rd target judgment step S222: 4th target judgment step
S223: Intake temperature reduction step after start-up S224: 5th target value judgment step
S230: heating step S231: intake air temperature increase step after starting
S232: 6th target determination stage

Claims (16)

관체상의 외측면부와 내측면부가 동축을 이루며 결합된 흡기덕트;
외부공기를 흡입하여 상기 외부공기가 가열 또는 냉각된 내부공기를 생성할 수 있으며, 상기 외측면부와 상기 내측면부 사이의 공간과 연통된 내부공기생성부;를 포함하며,
상기 내부공기를 상기 흡기덕트 내측으로 유도하기 위한 공기노즐이 상기 내측면부에 형성되며,
상기 외측면부의 일측 단부는 상기 내측면부의 일측 단부를 덮도록 라운드 지고,
상기 내측면부의 일측단부는 라운드진 상기 외측면부의 일측 단부와 접촉하지 않도록 라운드지고,
라운드진 상기 내측면부의 일측단부와 상기 외측면부의 일측단부의 사이를 통해서 상기 내부공기가 상기 흡기덕트 내측으로 유도되는, 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터.An intake duct coupled coaxially with the outer and inner surfaces on the tube body;
Includes; by inhaling the external air, the external air can be heated or cooled to generate internal air, and the internal air generating unit communicating with the space between the outer surface portion and the inner surface portion;
An air nozzle for guiding the internal air into the intake duct is formed on the inner surface,
One end of the outer surface portion is rounded to cover one end of the inner surface portion,
One end of the inner surface portion is rounded so as not to contact one end of the rounded outer surface portion,
Round Jean Air heater for controlling the temperature of the intake air flowing into the combustion chamber, through which the internal air is introduced into the intake duct through one end of the inner surface portion and one end of the outer surface portion. 제1항에 있어서,
상기 내측면부는 상기 흡기덕트로 유입되는 공기의 이동거리를 증가시켜 유속을 향상시킬 수 있도록 길이방향 단면이 유선형을 이루도록 상기 흡기덕트 내측을 향해 돌출되며,
라운드진 상기 내측면부의 일측단부와 상기 외측면부의 일측단부의 사이를 통해서 상기 흡기덕트 내측으로 유도된 상기 내부공기는 유선형으로 돌출형성된 상기 흡기덕트의 표면을 따라 유동하는 것을 특징으로 하는 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터.According to claim 1,
The inner surface portion protrudes toward the inside of the intake duct so that the longitudinal cross-section is streamlined so as to improve the flow rate by increasing the moving distance of the air flowing into the intake duct,
Round gin Inward air introduced into the intake duct through one end of the inner surface portion and one end of the outer surface flows into the combustion chamber, characterized in that it flows along the surface of the intake duct formed in a streamlined shape. Air heater to control the temperature of the intake air. 제1항에 있어서,
상기 공기노즐은 상기 내측면부에 형성되되, 원형을 이루도록 연속적으로 형성된 것을 특징으로 하는 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터.According to claim 1,
The air nozzle is formed on the inner surface, the air heater for controlling the temperature of the intake air flowing into the combustion chamber, characterized in that formed continuously to form a circle. 제1항에 있어서,
상기 흡기덕트는 엔진에 구비된 흡기관에 장착된 것을 특징으로 하는 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터.According to claim 1,
The intake duct is an air heater for controlling the temperature of the intake air entering the combustion chamber, characterized in that mounted to the intake pipe provided in the engine. 제1항에 있어서,
상기 내부공기생성부는 서로 다른 금속이 접합되며, 접합부에 전기가 흐를 수 있도록 구성된 열전소자와,
상기 열전소자에 부착된 방열핀과,
상기 열전소자 및 상기 방열핀을 사이에 두고 대칭을 이뤄 부착된 저전류팬과,
상기 열전소자, 상기 방열핀, 상기 저전류팬을 수용할 수 있도록 형성된 하우징을 포함하는 것을 특징으로 하는 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터.According to claim 1,
The internal air generating unit is a thermoelectric element configured to allow different metals to be joined, and to flow electricity to the joint,
A radiating fin attached to the thermoelectric element,
A low-current fan attached symmetrically with the thermoelectric element and the heat dissipation fin interposed therebetween;
And a housing formed to accommodate the thermoelectric element, the heat dissipation fin, and the low-current fan. An air heater for controlling the temperature of intake air entering the combustion chamber. 제5항에 있어서,
상기 하우징에는 상기 저전류팬의 회전력으로 상기 외부공기를 상기 열전소자로 유도하는 유입홀과,
상기 저전류팬의 회전력으로 상기 내부공기를 상기 내부공기생성부 외부 또는 상기 흡기덕트 내부로 유도하는 배출홀이 형성된 것을 특징으로 하는 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터.The method of claim 5,
The housing includes an inlet hole for introducing the external air to the thermoelectric element by the rotational force of the low-current fan,
An air heater for controlling the temperature of the intake air entering the combustion chamber, characterized in that a discharge hole for guiding the internal air to the outside of the internal air generation unit or the inside of the intake duct is formed by the rotational force of the low-current fan. 제6항에 있어서,
상기 내부공기생성부 외부로 상기 내부공기를 유도하는 상기 배출홀은 엔진룸으로 연장되며,
상기 엔진룸으로 연장된 상기 배출홀에는 일방향 에어 필터가 구비된 것을 특징으로 하는 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터.The method of claim 6,
The discharge hole for guiding the internal air to the outside of the internal air generator extends into the engine room,
An air heater for controlling the temperature of the intake air flowing into the combustion chamber, wherein the discharge hole extending into the engine room is provided with a one-way air filter. 제6항에 있어서,
상기 내부공기생성부 내부로 상기 외부공기를 유도하는 상기 유입홀에는 에어노즐 또는 원웨이 밸브가 구비된 것을 특징으로 하는 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터. The method of claim 6,
An air heater for controlling the temperature of the intake air entering the combustion chamber, characterized in that an air nozzle or a one-way valve is provided in the inlet hole for guiding the external air into the internal air generator. 제5항에 있어서,
상기 열전소자는 차량에 구비된 ECU와 연결되거나 또는,
상기 차량에 구비된 PLC(PROGRAMMABLE LOGIC CONTROLLER)과 연결된 것을 특징으로 하는 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터. The method of claim 5,
The thermoelectric element is connected to the ECU provided in the vehicle, or
Air heater for controlling the temperature of the intake air entering the combustion chamber, characterized in that connected to a PLC (PROGRAMMABLE LOGIC CONTROLLER) provided in the vehicle. 청구항 1 내지 청구항 9 중 어느 하나에 기재된 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터를 구동하기 위한 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터의 구동방법에 있어서,
시동시 흡기온을 시동시목표치와 비교하고, 에어히터에 구비된 내부공기생성부를 가동시켜 상기 흡기온의 온도가 상기 시동시목표치 이상이 되도록 하는 시동시구동단계;
상기 흡기온의 온도를 상기 시동시목표치 및 임계목표치와 비교하고, 상기 내부공기생성부를 가동시켜 상기 흡기온의 온도가 상기 시동시목표치 이상 상기 임계목표치 이하가 되도록 하는 시동후구동단계;를 포함하며,
상기 내부공기생성부에 구비된 열전소자에 전극이 정방향 또는 역방향으로 인가됨으로써 상기 흡기온이 상승 또는 감소되는 것을 특징으로 하는 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터의 구동방법.In the driving method of the air heater for controlling the temperature of the intake air flowing into the combustion chamber for driving the air heater for controlling the temperature of the intake air flowing into the combustion chamber according to any one of claims 1 to 9,
A start-up driving step of comparing intake air temperature at start-up with a target value at start-up and operating an internal air generating unit provided in an air heater so that the temperature of the intake air temperature is equal to or greater than the start-up target value;
Includes; after the start-up driving step of comparing the temperature of the intake air temperature with the target value at the start and the critical target value, and operating the internal air generating unit so that the temperature of the intake air temperature is equal to or greater than the target value at the start-up. ,
Method of driving an air heater for controlling the temperature of the intake air entering the combustion chamber, characterized in that the intake air temperature is increased or decreased by applying an electrode in the forward or reverse direction to the thermoelectric element provided in the internal air generator. 제10항에 있어서,
상기 시동시구동단계는
이그니션 키 2단 상태인 시동대기 상태인지를 판단하는 시동준비단계와,
상기 시동대기 상태에서의 상기 흡기온의 온도가 상기 시동시목표치 이상인지를 판단하는 1차목표치판단단계와,
상기 흡기온의 온도가 상기 시동시목표치 미만일 경우 상기 열전소자에 전극을 정방향으로 인가시키고 기설정된 흡기온 및 냉각수온에 따른 온도증감맵에 따라 상기 흡기온을 올리는 시동시흡기온증가단계와,
상기 흡기온이 상기 시동시목표치 이상인지를 판단하는 2차목표치판단단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터의 구동방법.The method of claim 10,
The start-up driving step is
A start-up preparation step of determining whether the ignition key is in the 2nd stage start-up standby state,
A first target determination step of determining whether the temperature of the intake air in the standby state is greater than or equal to the target value at the start;
When the temperature of the intake air temperature is less than the target value at the start-up, the step of increasing the intake air temperature at start-up by applying an electrode to the thermoelectric element in a forward direction and raising the intake air temperature according to a temperature increase / decrease map according to a preset intake air temperature and cooling water temperature
And a secondary target value determination step of determining whether the intake air temperature is higher than or equal to the target value at the start-up. 제11항에 있어서,
상기 1차목표치판단단계 또는 상기 2차목표치판단단계에서 상기 흡기온의 온도가 상기 시동시목표치 이상으로 판단된 경우, 시동이 가능함을 알리는 알림단계가 수행되는 것을 특징으로 하는 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터의 구동방법.The method of claim 11,
When the temperature of the intake air is determined to be greater than or equal to the starting target value during the first target determination step or the second target determination step, a notification step informing that starting is possible is performed. Method of driving an air heater to control temperature. 제12항에 있어서,
상기 알림단계 이후, 시동 상태인지를 판단하는 엔진시동상태판단단계가 수행되는 것을 특징으로 하는 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터의 구동방법.The method of claim 12,
After the notification step, a method for driving the air heater for controlling the temperature of the intake air entering the combustion chamber, characterized in that the engine starting state determination step of determining whether the starting state. 제10항에 있어서,
상기 시동후구동단계는
상기 에어히터가 흡기온 및 냉각수온에 따른 히팅용량 증감맵에 따라 작동하는 정상작동단계와,
상기 흡기온이 상기 임계목표치 이상일 때 수행되는 냉각단계와,
상기 흡기온이 상기 시동시목표치 미만일 때 수행되는 가열단계를 포함하며,
상기 냉각단계 또는 상기 가열단계 수행 후, 상기 열전소자로 인가되는 전극이 차단되고,
상기 정상작동단계가 재수행되며 상기 흡기온을 모니터링하게 되는 것을 특징으로 하는 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터의 구동방법.The method of claim 10,
The driving step after starting
A normal operation step in which the air heater operates according to a heating capacity increase / decrease map according to intake air temperature and cooling water temperature,
A cooling step performed when the intake air temperature is above the critical target value,
It includes a heating step performed when the intake air temperature is less than the target value at the start,
After performing the cooling step or the heating step, the electrode applied to the thermoelectric element is cut off,
A method of driving an air heater for controlling the temperature of the intake air entering the combustion chamber, wherein the normal operation step is performed again and the intake air temperature is monitored. 제14항에 있어서,
상기 냉각단계는
상기 흡기온이 상기 시동시목표치보다 큰지를 판단하는 3차목표치판단단계와,
상기 흡기온이 상기 시동시목표치보다 클 때, 상기 흡기온이 상기 임계목표치보다 큰 지를 판단하는 4차목표치판단단계와,
상기 흡기온이 상기 임계목표치보다 클 때, 상기 열전소자에 전극을 역방향으로 인가시키고 흡기온에 따른 냉각량 증감맵에 따라 상기 흡기온을 감소시키는 시동후흡기온감소단계와,
상기 흡기온이 상기 임계목표치 이하인지를 판단하는 5차목표치판단단계를 포함하며,
상기 흡기온이 상기 임계목표치 이하가 될 때까지 상기 시동후흡기온감소단계와 상기 5차목표치판단단계가 반복되는 것을 특징으로 하는 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터의 구동방법. The method of claim 14,
The cooling step
A third target determination step of determining whether the intake air temperature is greater than the target value at the start-up;
A fourth target value determination step of determining whether the intake air temperature is greater than the critical target value when the intake air temperature is greater than the target value at the start-up;
When the intake air temperature is greater than the critical target value, a step of reducing the intake air temperature after start-up by applying an electrode to the thermoelectric element in the reverse direction and reducing the intake air temperature according to a cooling rate increase / decrease map according to the intake air temperature;
And a 5th target value determination step of determining whether the intake air temperature is below the critical target value,
A method of driving an air heater for controlling the temperature of the intake air entering the combustion chamber, characterized in that the intake air temperature reduction step and the fifth target value determination step are repeated after the start until the intake air temperature becomes less than or equal to the critical target value. 제15항에 있어서,
상기 가열단계는
상기 흡기온이 상기 시동시목표치보다 작을 때, 상기 열전소자에 전극을 정방향으로 인가시키고 상기 흡기온 및 냉각수온에 따른 온도증감맵에 따라 상기 흡기온을 올리는 시동후흡기온증감단계와,
상기 흡기온이 상기 시동시목표치 이상인지를 판단하는 6차목표치판단단계를 포함하며,
상기 흡기온이 상기 시동시목표치 이상이 될 때까지 상기 시동후흡기온증감단계와 상기 6차목표치판단단계가 반복되는 것을 특징으로 하는 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터의 구동방법. The method of claim 15,
The heating step
When the intake air temperature is less than the target value at the time of starting, the intake air temperature increase step after starting, which applies an electrode to the thermoelectric element in the forward direction and raises the intake air temperature according to the temperature increase / decrease map according to the intake air temperature and cooling water temperature,
And a sixth target value determination step of determining whether the intake air temperature is greater than or equal to the target value at the start-up,
A method of driving an air heater to control the temperature of the intake air entering the combustion chamber, characterized in that the intake air temperature increase step and the sixth target value determination step are repeated until the intake air temperature exceeds the target value at the start. .
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