KR102107009B1 - 차량시트의 후방추돌 충격완화 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 시트의 후방추돌 충격완화 장치에 관한 것으로, 백프레임에 결합되는 베이스 브래킷과, 일단부는 쿠션프레임에 힌지 결합되고, 타단부는 베이스 브래킷에 힌지 결합되는 제1링크와, 제1링크에서 차량의 후방으로 이격되어 일단부는 쿠션프레임에 힌지 결합되고, 타단부는 베이스브래킷에 힌지 결합되는 제2링크와, 제2링크와 베이스 브래킷에 연결되어 차량의 후방 추돌시 인장 변형하면서 충격을 흡수하기 위한 변형브래킷을 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서, 차량의 후방추돌시 시트백이 후방으로 이동될 때, 백프레임에 결합되는 베이스 브래킷과 쿠션 프레임 사이에 변형되면서 충격을 흡수하는 변형브래킷이 구비됨으로써, 시트 착석자의 등과 허리 및 목 부위 상해치를 경감시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

차량시트의 후방추돌 충격완화 장치{REAR-END COLLISION IMPACT ELEVATION EQUIPMENT FOR CAR SEAT}

본 발명은 차량시트의 후방추돌 충격완화장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 후방 충돌시 시트 탑승자의 등, 허리, 목 부위 상해치를 경감시킬 수 있는 차량시트의 후방추돌 충격완화 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 시트는 탑승자의 하중을 지지하고, 실내의 바닥면에 앞뒤로 슬라이드 가능하게 설치되는 시트쿠션, 시트쿠션에 대해 회동 가능하게 설치되어 탑승장의 등을 지지하는 시트백을 포함한다. 그리고 시트는 탑승자의 머리를 기댈 수 있도록 하는 헤드레스트를 더 포함한다.

한편, 후방 추돌에 당하는 사고에서는 시트 착석자의 목 부위가 상해를 입게 되는 경우가 매우 빈번하게 발생하는데, 이를 휘프래쉬 상해(whiplash injury)라 부른다.

이러한 휘프래쉬 상해 즉, 목 부위의 상해는 착석자의 상체와 머리 사이의 상대속도 차이에 의한 것으로 알려져 있는 바, 후방 추돌시 시트백의 충격으로 착석자의 상체가 전방으로 이동하는 반면 머리는 그 자리에 있으려 하여 목 부위에 전단력이 작용하게 되고, 이러한 전단력은 목의 관절 및 근육에 급격한 충격을 미침은 물론 목 부위 관절의 상해까지 초래하게 된다.

이를 예방하기 위해, 후방 추돌 사고시 헤드레스트가 착석자의 머리와 인접한 위치로 상승 이동하도록 하는 액티브 헤드레스트가 개발되었다.

이 액티브 헤드레스트는 시트백 내에 구비된 구동장치가 시트 착석자의 상체로부터 가압력을 전달받아 작동하도록 된 것이 일반적이며, 작동시 헤드레스트는 시트의 백프레임에 대하여 시트 착석자를 향하는 방향으로 대략 5도 정도 기울어진 상태를 유지하면서 시트 착석자의 머리를 향해 상승 이동하여 시트 착석자의 후두부를 지지하게 된다.

그러나, 종래의 차량용 시트는 시트백의 위치가 고정된 상태를 유지하고 있기 때문에 추돌사고시 발생하는 관성력에 의해 시트 착석자의 상체가 전방으로 이동한 후 재차 후방으로 이동할 때에 시트백에 강하게 부딪혀서 충격을 받게 되어 등과 허리부위에 상해가 가중될 위험이 있는 문제점이 있었다.

한국 공개특허공보 2007-0054282(2007.05.29.) 한국 공개특허공보 2005-0042605(2005.05.10)

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 추돌 사고시 시트 착석자의 상체가 시트백과 접촉할 때에 시트백이 후방으로 이동하면서 일정각도 회전되도록 구성함으로써, 시트 착석자의 상체가 시트백에 강하게 부딪혀서 충격을 받는 현상 및 시트 착석자의 머리가 헤드레스트에 강하게 부딪혀서 발생되는 충격을 최대한 줄이고, 시트 착석자의 등과 허리 및 목 부위 상해치를 경감시킬 수 있도록 한 차량시트의 후방추돌 충격완화 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 백프레임에 결합되는 베이스 브래킷과, 일단부는 쿠션프레임에 힌지 결합되고, 타단부는 베이스 브래킷에 힌지 결합되는 제1링크와, 제1링크에서 차량의 후방으로 이격되어 일단부는 쿠션프레임에 힌지 결합되고, 타단부는 베이스브래킷에 힌지 결합되는 제2링크와, 제2링크와 베이스 브래킷에 연결되되 절곡 형성되어 차량의 후방 추돌시 인장 변형하면서 충격을 흡수하기 위한 변형브래킷을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 변형브래킷은 쿠션프레임에 힌지 결합되는 제2링크의 일단부와 베이스 브래킷에 힌지 결합되되 제2링크의 타단부 후방에 결합되는 것이 바람직하다.

또한, 변형브래킷은 차량의 후방 충돌시 펼쳐지면서 충격을 흡수할 수 있도록 적어도 하나 이상의 절곡부를 갖는 것이 바람직하다.

또한, 제1링크와 제2링크에 연결되며, 차량의 후방추돌시 시트백이 차량의 후방으로 이동될 때, 베이스 브래킷의 이동으로 변형브래킷이나 베이스 브래킷이 파손되는 것을 방지하기 위한 멈춤기구를 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 멈춤기구는 일단부가 쿠션프레임과 제1링크에 연결되고, 타단부가 제2링크와 변형브래킷이 연결되는 부분에 연결되는 연결브래킷과, 제1링크와 베이스 브래킷을 힌지 고정하는 체결부재에 구비되는 제1멈춤부재를 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면, 차량의 후방추돌시 시트백이 후방으로 이동될 때, 백프레임에 결합되는 베이스 브래킷과 쿠션 프레임 사이에 변형되면서 충격을 흡수하는 변형브래킷이 구비됨으로써, 시트 착석자의 등과 허리 및 목 부위 상해치를 경감시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 후방추돌 충격흡수 장치가 리클라이너가 결합되는 베이스브래킷에 결합되어 모듈화됨으로써, 부품 관리와 조립을 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 후방추돌 충격완화 장치를 구비한 시트를 도시한 사시도.
도 2는 도 1의 요부를 도시한 사시도.
도 3과 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량시트의 후방추돌 충격완화 장치를 도시한 정면 및 배면 사시도.
도 5와 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량시트의 후방추돌 충격완화 장치의 작동전과 후의 상태를 도시한 정면도.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

참고로, 도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 후방추돌 충격완화 장치를 구비한 시트를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 요부를 도시한 사시도이며, 도 3과 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량시트의 후방추돌 충격완화 장치를 도시한 정면 및 배면 사시도이다. 도 5와 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량시트의 후방추돌 충격완화 장치의 작동전과 후의 상태를 도시한 정면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량시트의 후방추돌 충격완화 장치(100)는 시트 프레임의 측면 후방에 결합되는 베이스 브래킷(110), 양단부가 쿠션프레임(50)과 베이스 브래킷(110)에 힌지 결합되는 제1링크(120), 제1링크(120)에서 후방으로 이격되어 쿠션프레임(50)과 베이스 브래킷(110)에 힌지 결합되는 제2링크(130), 제2링크(130)의 후방에서 베이스 브래킷(110)과 제2링크(130)의 일단부를 연결하되 차량의 후방 추돌시 인장 변형하는 변형브래킷(140)을 포함한다.

베이스 브래킷(110)은 시트의 백프레임(60)과 쿠션프레임(50)을 연결하고 시트백의 경사각을 조절하기 위한 리클라이너가 결합된다. 이 베이스 브래킷(110)은 일면 즉, 백프레임(60)을 향하는 일면에 리클라이너가 결합되고, 외측을 향하는 면에는 시트백을 탄력 지지하는 리턴 스프링이 장착되는 스프링 장착부재가 결합된다.

이 베이스 브래킷(110)은 리클라이너가 결합되는 리클라이너 장착부가 구비되고, 이 리클라이너 장착부에서 시트의 전방으로 연장되어 시트쿠션프레임(50)에 후술하는 제1링크(120)와 제2링크(130)에 의해 연결되는 연결부(111)가 구비된다. 따라서, 이 연결부(111)가 후술하는 제1링크(120)에 의해 쿠션프레임(50)에 연결되는 것이다.

제1링크(120)는 일단부가 쿠션프레임(50)과 후술하는 연결브래킷(151)의 일단부에 힌지 결합되고, 타단부가 베이스 브래킷(110)의 연결부(111)에 힌지 결합된다.

제2링크(130)는 제1링크(120)에서 차량의 후방 쪽으로 일정거리 이격되어 쿠션프레임(50)과 베이스 브래킷(110)을 연결하게 된다. 제2링크(130)는 일단부가 쿠션프레임(50)과 후술하는 연결브래킷(151)의 타단부 및 후술하는 변형브래킷(140)의 일단에 힌지 고정된다. 제2링크(130)의 타단부는 베이스 브래킷(110)에 회동 가능하게 연결된다.

변형브래킷(140)은 시트백에 고정되는 베이스 브래킷(110)과 쿠션프레임(50)에 힌지 결합되는 제2링크(130)에 연결되어 차량이 후방 추돌시 시트백의 상단부가 전방으로 거동할 때 시트백이 후방으로 거동하면서 충격을 흡수하도록 하는 역할을 하게 된다. 이 변형브래킷(140)은 차량의 후방 추돌시 펼쳐지면서 충격을 흡수할 수 있도록 적어도 하나 이상의 절곡부를 갖는다.

이 변형브래킷(140)은 "C" 자 형상으로 형성되어, 차량의 후방 추돌시 일자로 펼쳐지면서 충격을 흡수하는 역할을 하게 된다. 변형브래킷(140)은 차량의 후방 충돌시 인장될 수 있고 일정 강도를 갖는 금속재질로 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 변형브래킷(140)은 일정 강도 이상의 충격에서 인장되면서 차량의 충돌시 발생하는 충격을 흡수하게 되는 것이다.

또한, 변형브래킷(140)은 차량의 충돌시 인장될 수 있는 형상이면 "S" 자나 "W" 자 등으로 다양하게 변경하여 적용할 수도 있다.

한편, 본 발명의 일실시예에 따른 차량시트의 후방추돌 충격완화 장치는 쿠션프레임(50)과 제2링크(130) 사이에 연결되어 차량의 후방 충돌시 충격량이 너무 커서 베이스 브래킷이 과도하게 이동하여 변형브래킷(140)이나 베이스 브래킷(110)이 파손되는 것을 방지하기 위한 멈춤기구(150)를 더 포함한다.

멈춤기구(150)는 쿠션프레임(50)과 제1링크(120)의 일단부에 일단부가 연결되고, 제1링크(120)가 연결되는 쿠션프레임(50)에서 이격되어 쿠션프레임(50)과 제2링크(130) 및 변형브래킷(140)에 타단부가 연결되는 연결브래킷(151), 차량의 전방쪽에서 베이스 브래킷(110)에 결합되어 베이스 브래킷(110)의 후방 이동을 멈추도록 하는 제1멈춤부재(152)를 포함한다.

연결브래킷(151)은 쿠션프레임(50)에 연결되는 제1링크(120)의 일단부와 쿠션프레임(50)에 연결되는 제2링크(130)의 일단부에 연결되어 고정된 상태를 유지하게 된다.

제1멈춤부재(152)는 제1링크(120)의 타단부와 베이스 브래킷(110)을 힌지 결합하는 체결부재로 구성된다. 이 체결부재에는 베이스 브래킷(110)의 일면 즉, 시트의 외측을 향하는 면으로 돌출되어 연결브래킷(151)의 측부에 접촉되면서 베이스 브래킷(110)의 후방 이동을 멈추기 위한 멈춤돌출부가 구비된다.

여기서, 체결부재는 연결브래킷(151)과 제1링크(120)를 쿠션프레임(50)에 힌지 결합시키기 위한 것으로, 시트의 외측에서 연결브래킷(151), 제1링크(120), 쿠션프레임(50)을 차례로 관통한 후에 쿠션프레임(50)의 측면부에서 압착되는 리벳으로 구성된다.

또한, 연결브래킷(151)에서 시트의 전방 쪽 측면부를 접촉되어 백프레임(60)에 결합되는 베이스 브래킷(110)이 충격 등으로 인하여 전방으로 이동되는 것을 방지하기 위한 제2멈춤부재(160)가 구비된다.

이 제2멈춤부재(160)는 베이스 브래킷(110)의 후방측과 제2링크(130)를 쿠션프레임(50)에 힌지 고정하는 리벳으로 구성된다. 즉, 제2멈춤부재(160)는 베이스 브래킷(110), 제2링크(130), 쿠션프레임(50)을 관통하여 쿠션프레임(50)의 반대쪽에서 압착되도록 구성된다.

또한, 상기와 같은 구성으로 된 후방추돌 충격완화 장치를 하나의 모듈로 구성하여, 백프레임(60)과 쿠션프레임(50)에 용이하게 장착할 수 있도록 하였다. 즉, 베이스 브래킷(110)의 일측면에 리클라이너(70)를 장착하고, 베이스 브래킷(110)에 제1링크(120)와 제2링크(130)의 각 일단부를 힌지 결합하고, 제1링크(120)와 제2링크(130)의 각 타단부를 연결브래킷(151)으로 연결하며, 베이스 브래킷(110)과 제2링크(130)를 변형브래킷(140)으로 연결함으로써, 하나의 부품으로 모듈화할 수 있는 것이다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일실시예에 따른 차량시트의 후방추돌 충격완화 장치에 대한 작용을 간략하게 설명하기로 한다.

먼저, 차량용 시트의 쿠션프레임(50)과 백프레임(60)에 후방추돌 충격완화장치(100)의 장착시키는 과정은 다음과 같다.

여기서, 후방추돌 충격완화 장치(100)는 베이스 브래킷(110)의 일면에 리클라이너(70)가 장착된 상태인 모듈화된 상태로 하나의 부품으로 공급된다.

따라서, 이 모듈화된 후방추돌 충격완화 장치(100)의 베이스 브래킷(110)을 백프레임(60)에 고정하게 되는데, 베이스 브래킷(110)에 장착된 리클라이너(70)가 백프레임(60)을 향한 상태에서 리클라이너(70)를 백프레임(60)에 고정하게 된다.

그런 다음, 베이스 브래킷(110)에 힌지 고정되어 있는 제1링크(120)와 제2링크(130)를 쿠션프레임(50)에 체결부재로 설치하게 된다. 여기서, 제1링크(120)와 제2링크(130)는 쿠션프레임(50)에 체결부재에 의해 회동 가능하게 힌지 고정되는 것이다.

이렇게 시트 쿠션프레임(50)과 백프레임(60)에 결합된 후방추돌 충격완화 장치(100)의 초기 상태는 도 5와 같은 상태에 있게 된다.

즉, 제1링크(120)와 제2링크(130)에 연결되는 연결브래킷(151)은 제2링크(120)를 베이스 브래킷(110)에 힌지 고정하는 제2멈춤부재(160)에 지지되어 있는 상태이다.

상기와 같은 초기 상태에 있던 후방추돌 충격완화 장치(100)는 차량의 후방 충돌이 발생하게 되면, 시트백의 상부는 차량의 전방과 상방으로 거동되어 헤드레스트가 탑승자의 머리에 접촉되고, 시트백은 후방으로 거동된다.

이렇게 시트백이 결합되는 백프레임(60)이 후방으로 이동될 때 후방추돌 충격완화 장치(100)에서 백프레임(60)과 쿠션 프레임(50)을 연결하는 베이스 브래킷(110)이 백프레임(60)과 함께 후방으로 이동된다. 이때, 베이스 브래킷(110)과 쿠션 프레임(50)을 연결하는 변형 브래킷(140)이 "C"자 형상에서 일자로 펼쳐지면서 후방추돌로 발생되는 충격을 흡수하게 되는 것이다.

또한, 변형 브래킷(140)이 변형될 때, 제1링크(120)와 제2링크(130) 사이에 연결되고, 제2멈춤부재(160)에 의해 지지되고 있던 연결브래킷(151)은 제1멈춤부재(152)에 지지되어 베이스 브래킷(110)이 차량의 후방으로 더 이동되는 것을 방지하게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

50 : 쿠션프레임
60 : 백프레임
70 : 리클라이너
100 : 후방추돌 충격완화 장치
110 : 베이스 브래킷 111 : 연결부
120 : 제1링크
130 : 제2링크
140 : 변형 브래킷
150 : 멈춤기구 151 : 연결 브래킷
152 : 제1멈춤부재
160 : 제2멈춤부재

Claims (5)

1. 백프레임에 결합되는 베이스 브래킷;
   일단부는 쿠션프레임에 힌지 결합되고, 타단부는 베이스 브래킷에 힌지 결합되는 제1링크;
   제1링크에서 차량의 후방으로 이격되어 일단부는 쿠션프레임에 힌지 결합되고, 타단부는 베이스브래킷에 힌지 결합되는 제2링크;
   제2링크와 베이스 브래킷에 연결되되, 절곡 형성되어 차량의 후방 추돌시 변형되면서 충격을 흡수하기 위한 변형브래킷;을 포함하고,
   상기 제1링크와 제2링크에 연결되며, 차량의 후방추돌시 시트백이 차량의 후방으로 이동될 때, 베이스 브래킷의 이동으로 변형브래킷이나 베이스 브래킷이 파손되는 것을 방지하기 위한 멈춤기구를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량시트의 후방추돌 충격완화 장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   변형브래킷은,
   쿠션프레임에 힌지 결합되는 제2링크의 일단부와 베이스 브래킷에 힌지 결합되되 제2링크의 타단부 후방에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량 시트의 후방추돌 충격완화 장치.
3. 청구항 2에 있어서,
   변형브래킷은,
   차량의 후방 충돌시 펼쳐지면서 충격을 흡수할 수 있도록 적어도 하나 이상의 절곡부를 갖는 것을 특징으로 하는 차량시트의 후방추돌 충격완화 장치.
4. 삭제
5. 청구항 1 있어서,
   멈춤기구는,
   일단부가 쿠션프레임과 제1링크에 연결되고, 타단부가 제2링크와 변형브래킷이 연결되는 부분에 연결되는 연결브래킷;
   제1링크와 베이스 브래킷을 힌지 고정하는 체결부재에 구비되는 제1멈춤부재;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량시트의 후방추돌 충격완화 장치.
   

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