KR102094186B1 - Ventilation seat unit for vehicle - Google Patents

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KR102094186B1
KR102094186B1 KR1020180119119A KR20180119119A KR102094186B1 KR 102094186 B1 KR102094186 B1 KR 102094186B1 KR 1020180119119 A KR1020180119119 A KR 1020180119119A KR 20180119119 A KR20180119119 A KR 20180119119A KR 102094186 B1 KR102094186 B1 KR 102094186B1
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ventilation
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vehicle
seat
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KR1020180119119A
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박상훈
성윤경
한일택
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(주)광진윈텍
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Abstract

Disclosed is a ventilation seat unit of a vehicle, including: a hollow ventilation pad made of a plastic material, coupled to the rear surface of a vehicle seat foam pad, and having an inner space; an air outlet which has a shape of penetrating the upper surface of the ventilation pad and is formed at a position aligned with a ventilation hole to allow air to circulate in the inner space of the ventilation pad through the ventilation hole of the seat foam pad; and support pillars which are placed in the inner space of the ventilation pad, have a pillar shape connecting the upper and lower surfaces, are spaced apart from each other at a portion overlapping with an air inlet and the air outlet to support a load applied to the upper surface of the ventilation pad, thereby supporting the internal space of the ventilation pad.

Description

차량의 통풍 시트 유닛 {VENTILATION SEAT UNIT FOR VEHICLE}Vehicle ventilation seat unit {VENTILATION SEAT UNIT FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차 시트 분야에서 시트와 인체 사이에 열을 제거하기 위하여 시트폼패드에 공기를 유통할 수 있게 하고, 동시에 시트폼패드 후면에 결합되어 통풍 패드 설치를 위한 필요공간을 최소화하는 차량의 통풍 시트 유닛에 관한 것이다.The present invention allows air to be distributed to the seat foam pad in order to remove heat between the seat and the human body in the automobile seat field, and at the same time is coupled to the rear of the seat foam pad to ventilate the vehicle to minimize the space required for ventilation pad installation. It relates to a seat unit.

일반적으로 자동차 시트에 장시간 앉아있는 경우에는 하체와 시트 사이에서 열이 이동하지 못하고 누적되어, 하체에 땀이 배출되고 습기가 차올라서 차량 탑승자에게 불쾌함이 초래된다. 이 때문에 자동차 시트 분야에서는 차량 탑승자의 쾌적한 승차감을 위하여 시트와 하체 사이에 열을 제거할 수 있는 장치가 필요하였던 것이다.In general, when sitting in a car seat for a long time, heat does not move between the lower body and the seat and accumulates, and sweat is discharged to the lower body and moisture is filled, causing discomfort to the vehicle occupant. For this reason, in the field of automobile seats, a device capable of removing heat between the seat and the lower body was required for a comfortable ride of the vehicle occupants.

자동차 시트 분야에서는 이러한 문제를 해결하기 위해서 시트 표면에서 공기의 흐름을 유발하는 통풍 시트가 제공되었다. 그러나, 종래에 자동차 시트 분야에서 개발된 통풍 시트는 이를 설치하기 위해서는 추가적인 공간이 요구되거나, 통풍 시트를 위한 장치의 내구성이 떨어지고, 시트 폼패드에 형성된 유로가 막히는 등의 문제점이 있었다.In order to solve this problem in the automotive seating field, a ventilation seat is provided which induces air flow at the seat surface. However, the ventilation seats developed in the field of automobile seats in the related art have problems such as requiring additional space in order to install them, poor durability of the device for the ventilation seats, and clogging of the flow path formed in the seat foam pad.

따라서, 차량용 통풍 시트 유닛이라 하더라도 필요 공간을 최소화하고, 통풍 시트를 위한 장치의 내구성을 확보하기 위한 새로운 통풍 시트 유닛에 관한 구조가 필요한 것이다.Therefore, even in a vehicle ventilation seat unit, there is a need for a structure related to a new ventilation seat unit for minimizing required space and securing durability of a device for the ventilation seat.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다. The above descriptions as background arts are only for improving the understanding of the background of the present invention, and should not be accepted as acknowledging that they correspond to the prior arts already known to those skilled in the art.

KR 10-2018-0034348 AKR 10-2018-0034348 A

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 자동차 시트 분야에서 시트폼패드와 인체 사이에 열을 제거하기 위하여 시트폼패드에 공기를 유통할 수 있게 하고, 동시에 시트폼패드 후면에 결합되어 통풍 패드 설치를 위한 필요공간을 최소화하며 유로를 안정적으로 확보할 수 있도록 하는 차량의 통풍 시트 유닛에 관한 것이다.The present invention is proposed to solve this problem, and allows air to be distributed to the seat foam pad in order to remove heat between the seat foam pad and the human body in the automobile seat field, and is simultaneously coupled to the back of the seat foam pad to ventilate. It relates to a ventilation seat unit of a vehicle that minimizes the space required for pad installation and ensures a stable passage.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 통풍 시트는, 플라스틱재질로 형성되며, 차량의 시트폼패드 후면에 결합되고, 내부공간이 구비된 중공의 형태이며, 패널 형상의 상면과 하면 및 상면과 하면 사이의 테두리를 밀폐하는 측면으로 구성되고, 하면에는 공기유입구가 형성되어 공기유입구를 통해 내부공간에 공기가 유통되는 통풍패드;Ventilation seat according to the present invention for achieving the above object is formed of a plastic material, coupled to the rear of the vehicle's seat foam pad, is in the form of a hollow provided with an interior space, the top and bottom and top and bottom of the panel shape It consists of a side surface for sealing the border between the lower surface, the air inlet is formed on the lower surface of the ventilation pad through which air flows into the interior space through the air inlet;

통풍패드의 상면을 관통하는 형상으로써 복수개가 이격되어 형성되며, 시트폼패드를 관통하는 통풍홀과 정렬되는 위치에 형성됨으로써 통풍패드의 내부공간이 시트폼패드의 통풍홀을 통해 공기가 유통되도록 하는 유통구; 및As a shape penetrating the upper surface of the ventilation pad, a plurality of spaced apart spaces are formed, and the inner space of the ventilation pad allows air to flow through the ventilation hole of the seat foam pad. Distribution outlet; And

통풍패드의 내부공간에 위치되며 상면과 하면을 연결하는 기둥 형상이고, 공기유입구 및 유통구와 중첩되지 않는 위치에서 복수개가 이격되어 마련됨으로써 통풍패드 상면에 가해지는 하중을 지지하여 통풍패드의 내부공간이 유지되도록 하는 지지기둥;을 포함할 수 있다.It is located in the interior space of the ventilation pad and has a pillar shape connecting the upper and lower surfaces, and is provided with a plurality of spaced apart portions at positions not overlapping with the air inlet and the outlet, thereby supporting the load applied to the upper surface of the ventilation pad so that the internal space of the ventilation pad It may include a; support pillar to be maintained.

지지기둥은 상단과 하단이 관통된 중공의 기둥 형상일 수 있다.The support pillar may have a hollow pillar shape through which the upper and lower ends are penetrated.

지지기둥은 내주면에 가로방향으로 격막이 형성됨으로써 상하방향의 관통홀에 의해 형성된 내부공간이 격막에 의해 복수의 공간으로 분할될 수 있다.As the support pillar has a diaphragm formed in the transverse direction on its inner circumferential surface, the inner space formed by the through holes in the up and down direction can be divided into a plurality of spaces by the diaphragm.

지지기둥은 통풍패드의 성형을 위한 상형과 하형에 형성된 상부돌기 및 하부돌기에 의해 성형되고, 격막은 상형과 하형이 합형된 상태에서 상부돌기와 하부돌기의 단부 사이에 이격된 공간에서 성형될 수 있다.The support pillar is formed by upper and lower protrusions formed on the upper and lower molds for forming the ventilation pads, and the diaphragm can be molded in a spaced apart between the upper and lower protrusions in a state where the upper and lower molds are combined. .

유통구에는 테두리를 따라 상방으로 돌출되는 플랜지가 형성되고, 플랜지는 시트폼패드의 통풍홀 하단 내측으로 삽입되어 결합될 수 있다.A flange that protrudes upward along the rim is formed in the outlet, and the flange can be inserted into the bottom of the ventilation hole of the seat foam pad and coupled.

차량의 시트폼패드 후면에는 하부공간이 형성되고, 통풍패드는 시트폼패드의 하부공간에 삽입되어 통풍패드의 상면과 측면이 하부공간에 위치될 수 있다.A lower space is formed at the rear of the seat foam pad of the vehicle, and the ventilation pad is inserted into the lower space of the seat foam pad so that the upper surface and side surfaces of the ventilation pad can be located in the lower space.

통풍패드 상면 중 공기유입구와 대응하는 지점에는 평면형상인 평면구간이 형성되고, 평면구간에는 복수의 비드가 성형되어 평면구간에 가해지는 하중을 지지할 수 있다.A plane section having a flat shape is formed at a point corresponding to the air inlet port on the upper surface of the ventilation pad, and a plurality of beads are formed in the plane section to support the load applied to the plane section.

평면구간의 둘레를 따라 복수의 지지기둥이 이격되어 형성됨으로써 공기유입구 주변의 공기흐름이 전 방향을 따라 고르게 분산될 수 있다.By forming a plurality of support columns spaced along the circumference of the plane section, the air flow around the air inlets can be evenly distributed along all directions.

통풍패드의 측면에는 내측으로 만입된 형상의 만입부가 복수개 이격되어 형성되고, 만입부는 상단과 하단이 개방되고 상단과 하단을 상하방향으로 연결하는 측면으로 구성될 수 있다.On the side of the ventilation pad, a plurality of indentations having an inwardly indented shape may be formed, and the indentation may be configured as a side in which the upper and lower ends are opened and the upper and lower ends are connected in the vertical direction.

차량의 시트폼패드 후면에는 하부공간이 형성되고, 통풍패드는 시트폼패드의 하부공간에 삽입되며, 하부공간의 내측면에는 내부로 돌출된 가이드부가 형성되고, 가이드부는 통풍패드의 조립시 만입부에 삽입되어 통풍패드의 조립을 가이드할 수 있다.A lower space is formed at the rear of the seat foam pad of the vehicle, the ventilation pad is inserted into the lower space of the seat foam pad, and a guide portion protruding inward is formed on the inner surface of the lower space, and the guide portion is indented when assembling the ventilation pad It can be inserted in to guide the assembly of the ventilation pads.

만입부의 상단과 하단은 반원의 형상으로 개방될 수 있다.The top and bottom of the indentation may be opened in a semicircular shape.

본 발명의 차량의 통풍 시트 유닛에 따르면, 자동차 시트 분야에서 시트폼패드와 인체 사이에 열을 제거하기 위하여 시트폼패드에 공기를 유통할 수 있게 하고, 동시에 시트폼패드 후면에 결합되어 통풍 패드 설치를 위한 필요공간을 최소화할 수 있다. According to the ventilation seat unit of the vehicle of the present invention, it is possible to distribute air to the seat foam pad in order to remove heat between the seat foam pad and the human body in the automobile seat field, and at the same time it is coupled to the rear of the seat foam pad to install the ventilation pad The space required for can be minimized.

특히, 통풍패드 자체의 구조로 인해서 별도의 보강부재 또는 보강패널 없이도 통풍패드에 가해지는 하중을 지지하여 강성 및 내구성을 확보하여 유로를 안정적으로 유지할 수 있는 장점이 있다.In particular, due to the structure of the ventilation pad itself, there is an advantage of maintaining the flow path stably by securing the rigidity and durability by supporting the load applied to the ventilation pad without a separate reinforcing member or a reinforcement panel.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛이 시트폼패드 하부공간에 결합된 상태를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛의 통풍패드의 상면을 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛의 통풍패드의 측면을 나타낸 도면.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛의 통풍패드의 하면을 나타낸 도면.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛의 통풍패드를 블로우 성형하는 과정을 나타낸 도면.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛의 통풍패드의 지지기둥을 성형하는 과정을 나타낸 도면.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트유닛을 통해 시트에서 공기가 유통되는 상태를 나타낸 도면.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛이 시트폼패드에 결합된 상태를 나타낸 저면도.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛의 유통구와 통풍홀이 정렬된 상태를 나타낸 도면.1 is a view showing a state in which the ventilation seat unit of the vehicle according to an embodiment of the present invention is coupled to the lower space of the seat foam pad.
2 is a view showing a top surface of a ventilation pad of a ventilation seat unit of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing a side of the ventilation pad of the ventilation seat unit of the vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing a lower surface of a ventilation pad of a ventilation seat unit of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a view showing a process of blow molding a ventilation pad of a ventilation seat unit of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
6 is a view showing a process of forming a support column of a ventilation pad of a ventilation seat unit of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
7 is a view showing a state in which air flows from the seat through the ventilation seat unit of the vehicle according to an embodiment of the present invention.
8 is a bottom view showing a state in which a ventilation seat unit of a vehicle according to an embodiment of the present invention is coupled to a seat foam pad.
9 is a view showing a state in which the outlet and the ventilation hole of the ventilation seat unit of the vehicle according to an embodiment of the present invention are aligned.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛이 시트폼패드 하부공간에 결합된 상태를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛의 통풍패드의 상면을 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛의 통풍패드의 측면을 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛의 통풍패드의 하면을 나타낸 도면이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛의 통풍패드를 블로우 성형하는 과정을 나타낸 도면이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛의 통풍패드의 지지기둥을 성형하는 과정을 나타낸 도면이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트유닛을 통해 시트에서 공기가 유통되는 상태를 나타낸 도면이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛이 시트폼패드에 결합된 상태를 나타낸 저면도이며, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트 유닛의 유통구와 통풍홀이 정렬된 상태를 나타낸 도면이다.1 is a view showing a state in which a ventilation seat unit of a vehicle according to an embodiment of the present invention is coupled to a lower space of a seat foam pad, and FIG. 2 is a ventilation pad of a ventilation seat unit of a vehicle according to an embodiment of the present invention 3 is a view showing a side surface of a ventilation pad of a ventilation seat unit of a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a ventilation seat unit of a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. 5 is a view showing a process of blow molding a ventilation pad of a ventilation seat unit of a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a vehicle according to an embodiment of the present invention. Is a view showing the process of forming the support column of the ventilation pad of the ventilation seat unit, Figure 7 shows a state in which air flows from the seat through the ventilation seat unit of the vehicle according to an embodiment of the present invention 8 is a bottom view showing a state in which a ventilation seat unit of a vehicle according to an embodiment of the present invention is coupled to a seat foam pad, and FIG. 9 is a ventilation seat unit of a vehicle according to an embodiment of the present invention. It is a view showing a state in which the outlet and the ventilation hole are aligned.

도 1과 같이 시트폼패드(S)는 시트백(SB)과 시트쿠션(SC)으로 구성되어 있으며, 본 발명의 통풍패드(100)는 플라스틱재질로 형성된다. 도 1 및 8과 같이 통풍패드(100)는 차량의 시트폼패드(S) 후면에 결합되기 때문에, 통풍패드(100)가 금속재질로 형성되는 경우 통풍패드(100)가 변형되지 않아서 탑승자는 시트 착좌시에 시트폼패드(S) 내부의 이물감을 느끼게 된다. 통풍패드(100)는 탄성변형이 가능한 플라스틱재질로 형성하여 통풍패드(100)에 하중이 가해지는 경우에 탑승자의 착좌시에도 이물감이 느껴지지 않아 승차감을 향상시킬 수 있다.As shown in FIG. 1, the seat foam pad S is composed of a seat back SB and a seat cushion SC, and the ventilation pad 100 of the present invention is formed of a plastic material. 1 and 8, since the ventilation pad 100 is coupled to the rear of the vehicle's seat foam pad (S), when the ventilation pad 100 is formed of a metal material, the ventilation pad 100 is not deformed so that the occupant seats When seated, you feel the foreign body inside the seat foam pad (S). The ventilation pad 100 is formed of a plastic material that is elastically deformable, so that when a load is applied to the ventilation pad 100, a feeling of foreign body is not felt even when the occupant is seated, thereby improving ride comfort.

본 발명에 따른 차량의 통풍 시트 유닛은, 플라스틱재질로 형성되며, 차량의 시트폼패드(S) 후면에 결합되고, 내부공간이 구비된 중공의 형태이며, 도 2 내지 4와 같이 패널 형상의 상면(120)과 하면(140) 및 상면(120)과 하면(140) 사이의 테두리를 밀폐하는 측면(160)으로 구성되고, 하면(140)에는 공기유입구(180)가 형성되어 공기유입구(180)를 통해 내부공간에 공기가 유통되는 통풍패드(100);통풍패드(100)의 상면(120)을 관통하는 형상으로써 복수개가 이격되어 형성되며, 시트폼패드(S)를 관통하는 통풍홀(220)과 정렬되는 위치에 형성됨으로써 통풍패드(100)의 내부공간이 시트폼패드의 통풍홀(220)을 통해 공기가 유통되도록 하는 유통구(200); 및 통풍패드(100)의 내부공간에 위치되며 상면(120)과 하면(140)을 연결하는 기둥 형상이고, 공기유입구(180) 및 유통구(200)와 중첩되지 않는 위치에서 복수개가 이격되어 마련됨으로써 통풍패드(100) 상면(120)에 가해지는 하중을 지지하여 통풍패드의 내부공간이 유지되도록 하는 지지기둥(300);을 포함한다.Ventilation seat unit of the vehicle according to the present invention is formed of a plastic material, coupled to the rear of the vehicle's seat foam pad (S), is in the form of a hollow provided with an interior space, the upper surface of the panel shape as shown in Figures 2 to 4 Consists of a side surface 160 that seals the border between the 120 and the lower surface 140 and the upper surface 120 and the lower surface 140, and an air inlet 180 is formed on the lower surface 140 to form an air inlet 180. Ventilation pad (100) through which air flows through the interior space; a plurality of spaced spaces formed through the upper surface (120) of the ventilation pad (100), and the ventilation hole (220) penetrating the sheet foam pad (S) ) Is formed in a position aligned with the distribution port 200 to allow air to flow through the ventilation hole 220 of the seat foam pad by forming the interior space of the ventilation pad 100; And it is located in the interior space of the ventilation pad 100, and has a column shape connecting the upper surface 120 and the lower surface 140, and a plurality of spaced spaces are provided at positions not overlapping the air inlet 180 and the outlet 200 By supporting the load applied to the upper surface 120 of the ventilation pad 100 thereby supporting pillar 300 to maintain the interior space of the ventilation pad; includes.

도 2 내지 4와 같이 통풍패드(100)는 상면(120)과 하면(140) 및 상면(120)과 하면(140) 사이의 테두리를 밀폐하는 측면(160)으로 구성되어 내부공간을 형성하게 되는데, 종래에는 내부공간의 상면을 비닐재질의 상단 덮개를 이용하여 공기를 밀폐하였기 때문에 상단 덮개가 찢어질 우려가 있었으며, 또한 상단 덮개를 보호하기 위해서는 별도의 플라스틱 패치를 추가적으로 이용하는 등 생산 및 실시단계에서 불리한 점이 있었다.2 to 4, the ventilation pad 100 is composed of a top surface 120 and a bottom surface 140 and a side surface 160 that seals a border between the top surface 120 and the bottom surface 140 to form an interior space. In the past, the upper surface of the interior space was sealed with air using a top cover made of vinyl, so there was a risk of tearing the top cover. In addition, in order to protect the top cover, additional plastic patches were additionally used in the production and implementation stages. There were disadvantages.

이에 반해 본 발명은, 통풍패드(100)의 상면(120), 하면(140) 및 측면(160)을 모두 플라스틱재질로 구성하여 일체로써 한번에 성형이 가능하게 되고, 상면(120)을 별도의 비닐재질의 상단 덮개를 사용하는 것과 비교하여 공기의 밀폐 능력이 우수하며, 일반적인 사용시에는 크랙이 발생할 우려가 적으며 복원력이 우수하여 반영구적인 이용이 가능하다는 장점이 있다.On the other hand, the present invention, the upper surface 120, the lower surface 140, and the side surface 160 of the ventilation pad 100 are all made of plastic material, so that they can be molded together at once, and the upper surface 120 is a separate vinyl. Compared to using the top cover of the material, the air sealing ability is excellent, and in general use, there is little risk of cracking, and the resilience is excellent, so that it can be used semi-permanently.

또한, 도 3 및 4와 같이, 통풍패드(100) 하면(140)에는 공기유입구(180)가 형성된다. 공기유입구(180)는 덕트(D)와 연결되고, 덕트(D)는 블로우 팬(B)과 결합된다. 도 7에서와 같이 블로우 팬(B)은 공기유입구(180)를 통해 통풍패드(100) 내부공간에 공기(A)를 유입시키거나 내부공간의 공기(A)를 흡입하여 내부공간 내에 공기를 유통하는 역할을 수행한다. 즉 도 1과 같이 유통된 공기는 통풍패드(100)의 상면(120)에 위치하는 복수개의 유통구(200), 시트폼패드(S)를 관통하는 통풍홀(220)을 따라서 시트폼패드(S)와 탑승자 사이로 공기를 유입시키는 작용 또는 시트폼패드(S)와 인체 사이의 공기를 흡입하는 작용을 통해서 시트폼패드(S)와 인체 사이에 공기의 흐름을 발생시켜 열이 누적되는 것을 방지한다. 따라서, 본 발명의 경우 공기의 유통에 따라서 열의 누적이 방지되므로 인체의 땀 배출이 방지되고, 결국 차량의 장기간 운행시에도 탑승자에게 쾌적한 승차감을 제공하게 되는 것이다.In addition, as shown in Figures 3 and 4, the air inlet 180 is formed on the lower surface 140 of the ventilation pad 100. The air inlet 180 is connected to the duct D, and the duct D is coupled to the blow fan B. As shown in FIG. 7, the blow fan B flows air into the interior space by introducing air (A) into the interior space of the ventilation pad 100 through the air inlet 180 or suctioning the air (A) in the interior space. Plays a role. That is, as shown in FIG. 1, the flowed air flows through a plurality of outlets 200 located on the upper surface 120 of the ventilation pad 100 and along the ventilation hole 220 passing through the seat foam pad S, the seat foam pad ( S) prevents heat from accumulating by generating air flow between the seat foam pad (S) and the human body through the action of introducing air between the passenger and the seat foam pad (S) and the action of sucking air between the human body. do. Therefore, in the case of the present invention, since heat accumulation is prevented according to the flow of air, sweat discharge from the human body is prevented, and thus a comfortable ride feeling is provided to the occupant even when the vehicle is operated for a long time.

한편, 통풍패드(100)는 플라스틱재질이고 내부는 중공의 형태이므로 탑승자의 착좌시에 하방으로 작용하는 하중으로 인해 과도하게 변형될 우려가 있다. 이와 같이 통풍패드(100)의 상면(120)이 과도하게 변형되는 것을 방지하기 위해서 도 2 내지 4에서와 같이 통풍패드(100)의 내부공간에 복수개의 지지기둥(300)을 마련함으로써 통풍패드(100) 상면(120)에 가해지는 하중에 대해서 저항하게 된다. 이를 통해 별도의 보강부재나 보강패널 없이도 내구성이 취약한 플라스틱재질의 패드 강성 결함을 보완할 수 있다.On the other hand, since the ventilation pad 100 is made of plastic and the inside is in the form of a hollow, there is a fear that it is excessively deformed due to a load acting downward when seating the occupant. As described above, in order to prevent the upper surface 120 of the ventilation pad 100 from being excessively deformed, as shown in FIGS. 2 to 4, the ventilation pads are provided by providing a plurality of support pillars 300 in the interior space of the ventilation pad 100. 100) It will resist the load applied to the upper surface 120. Through this, it is possible to compensate for the pad stiffness defect of the plastic material, which is poor in durability, without a separate reinforcing member or reinforcing panel.

구체적으로, 본 발명의 지지기둥(300)은 상단과 하단이 관통된 중공의 기둥 형상으로 이루어질 수 있다. 지지기둥(300)이 관통된 형상을 가짐으로써, 지지기둥(300)의 측면은 통풍패드(100)의 상면(120)과 하면(140)을 잇는 지지벽이 형성되는데, 이와 같은 지지벽을 통해 통풍패드(100)의 상면(120)이 시트폼패드(S)로부터 전해지는 하중에 대해서 저항할 수 있는 강성을 확보할 수 있는 것이다.Specifically, the support pillar 300 of the present invention may be made of a hollow pillar shape through which the upper and lower ends are penetrated. By having a support pillar 300 having a through shape, the side of the support pillar 300 is formed with a support wall connecting the upper surface 120 and the lower surface 140 of the ventilation pad 100, through such a support wall The upper surface 120 of the ventilation pad 100 is to secure the rigidity that can resist the load transmitted from the seat form pad (S).

또한, 도 6에서와 같이 지지기둥(300)은 내주면에 가로방향으로 격막(320)이 형성됨으로써 상하방향의 관통홀에 의해 형성된 내부공간이 격막(320)에 의해 복수의 공간으로 분할될 수 있다. 한편, 지지기둥(300)의 상단 테두리에서 하방으로 작용하는 하중으로 인해 지지벽 부근은 휨 모멘트가 발생하게 되는데, 이와 같은 휨 모멘트로 인해 통풍패드(100)의 지지기둥(300) 부분에서 하방으로 변형이 일어나는 것을 격막(320)이 저항함으로써, 휨 모멘트 발생에 대한 저항 강성을 확보할 수 있는 것이다. 결국, 격막(320)으로 인해 통풍패드의 변형을 방지할 수 있게 되는 것이다.In addition, as shown in FIG. 6, the support column 300 may be divided into a plurality of spaces by the diaphragm 320 by forming the diaphragm 320 in the horizontal direction on the inner circumferential surface. . On the other hand, due to the load acting downward from the upper edge of the support pillar 300, a bending moment is generated in the vicinity of the support wall. Due to this bending moment, the support pillar 300 of the ventilation pad 100 moves downward. By preventing the deformation of the diaphragm 320 from occurring, it is possible to secure the resistance stiffness against bending moment generation. As a result, it is possible to prevent deformation of the ventilation pad due to the diaphragm 320.

도 5 및 6에서와 같이, 이와 같은 관통된 형상의 지지기둥(300)은 통풍패드(100)의 성형을 위한 상형(400)과 하형(450)에 형성된 상부돌기(410) 및 하부돌기(440)에 의해 형성되고, 격막(320)은 상형(400)과 하형(450)이 합형된 상태에서 상부돌기(410)와 하부돌기(440)의 단부 사이에 이격된 공간에서 성형될 수 있다. 이와 같은 구조를 가진 통풍패드(100)를 형성하기 위하여, 상형(400)과 하형(450) 사이에 열가소성 플라스틱재료를 삽입하고, 상형(400)과 하형(450)이 합형되며 내부로 공기를 불어넣는 블로우 성형을 통해 통풍패드(100)를 형성한다.As shown in FIGS. 5 and 6, the support pillar 300 having such a through shape has upper projections 410 and lower projections 440 formed on the upper mold 400 and the lower mold 450 for forming the ventilation pad 100. ), And the diaphragm 320 may be formed in a spaced apart space between the ends of the upper protrusion 410 and the lower protrusion 440 while the upper mold 400 and the lower mold 450 are combined. In order to form the ventilation pad 100 having such a structure, a thermoplastic plastic material is inserted between the upper mold 400 and the lower mold 450, and the upper mold 400 and the lower mold 450 are combined and blow air inside. The ventilation pad 100 is formed through the blow molding.

한편, 도 3 및 9에서와 같이 통풍패드(100) 상면(120)에 위치하는 유통구(200)에는 테두리를 따라 상방으로 돌출되는 플랜지(210)가 형성될 수 있다. 플랜지(210)는 시트폼패드(S)의 통풍홀(220) 하단 내측으로 삽입되어 결합될 수 있다. 이에 따라서, 플랜지(210)의 외주면과 통풍홀(220)의 내주면이 중첩되어 결합됨으로써, 유통구(200)와 통풍홀(220)이 대응하는 위치에서 정렬되기 용이하다. 또한, 유통구(200)의 플랜지(210)와 통풍홀(220)의 결합으로 인해서 차량의 급제동, 급브레이크 및 급커브시에도 차량의 길이방향 또는 측방향으로 작용하는 외력에 의한 시트폼패드(S)와 통풍패드(100)의 분리를 방지할 수 있다.On the other hand, as shown in Figures 3 and 9, the ventilation pad 100, the flow port 200 located on the upper surface 120 may be formed with a flange 210 protruding upward along the rim. The flange 210 may be inserted into the bottom of the ventilation hole 220 of the seat foam pad S to be coupled. Accordingly, the outer circumferential surface of the flange 210 and the inner circumferential surface of the ventilation hole 220 are overlapped and combined, so that the outlet 200 and the ventilation hole 220 are easily aligned at corresponding positions. In addition, due to the combination of the flange 210 and the ventilation hole 220 of the outlet 200, the seat form pad due to external force acting in the longitudinal or lateral direction of the vehicle even during sudden braking, sudden braking, and sudden curve of the vehicle ( S) and the ventilation pad 100 can be prevented from being separated.

또한, 차량의 시트폼패드(S) 후면에는 하부공간이 형성되고, 도 1 및 8과 같이, 통풍패드(100)는 시트폼패드(S)의 하부공간에 삽입되어 통풍패드(100)의 상면(120)과 측면(160)이 하부공간에 위치될 수 있다. 이와 같이 통풍패드(100)를 시트폼패드(S) 후면에 삽입하는 구조를 취함으로써, 통풍패드(100) 설치를 위한 추가적인 공간이 필요하지 않아 차량의 구조 설계시에 공간 활용이 용이하다. In addition, a lower space is formed at the rear of the seat foam pad (S) of the vehicle, and as shown in FIGS. 1 and 8, the ventilation pad 100 is inserted into the lower space of the seat foam pad (S), and the upper surface of the ventilation pad 100 is inserted. 120 and the side surface 160 may be located in the lower space. By taking the structure of inserting the ventilation pad 100 into the rear of the seat form pad (S) as described above, no additional space for installing the ventilation pad 100 is required, so space utilization is easy when designing the structure of the vehicle.

한편, 도 2와 같이 통풍패드(100) 상면(120) 중 공기유입구(180)와 대응하는 지점에는 평면형상인 평면구간(125)이 형성된다. 공기유입구(180)로 인해서 통풍패드(100)의 하면(140)에 관통된 부분이 형성되고, 이와 같이 관통된 지점에는 지지기둥(300)을 마련할 수 없으므로 공기유입구(180)와 대응하는 지점에 평면형상의 평면구간(125)이 형성된다. 이와 같은 평면구간(125)은 통풍패드(100) 상면(120)에 작용하는 하중을 지지할 수 있는 구조를 취하지 않기 때문에 과도하게 변형될 우려가 있다. 따라서, 이를 해결하기 위해 도 2와 같이 평면구간(125)에는 복수의 비드(130)를 성형하여 평면구간(125)에 가해지는 하중을 지지하게 된다. 이와 같은 비드(130)는 플라스틱 용접 등을 통해 성형할 수 있으며, 이와 같이 형성된 비드(130)는 지지기둥(300)이 없는 평면구간(125)에 가해지는 하중으로 인해 통풍패드(100) 상면(120)이 하방으로 휘면서 변형되는 것을 방지하는 기능을 수행하게 된다.Meanwhile, as illustrated in FIG. 2, a plane section 125 having a flat shape is formed at a point corresponding to the air inlet 180 of the upper surface 120 of the ventilation pad 100. Due to the air inlet 180, a portion penetrated into the lower surface 140 of the ventilation pad 100 is formed, and the support pillar 300 cannot be provided at the pierced point, so the point corresponding to the air inlet 180 In the planar section 125 of a flat shape is formed. The flat section 125 may not be deformed excessively because it does not take a structure capable of supporting a load acting on the upper surface 120 of the ventilation pad 100. Therefore, in order to solve this, as shown in FIG. 2, a plurality of beads 130 are formed on the flat section 125 to support the load applied to the flat section 125. The beads 130 may be molded through plastic welding or the like, and the beads 130 formed as described above may be formed on the top surface of the ventilation pad 100 due to the load applied to the flat section 125 without the support pillar 300. 120) is to perform a function to prevent the deformation while bending downward.

그리고 도 7에서와 같이 평면구간(125) 및 공기유입구(180) 주변부에서는 평면구간(125) 및 공기유입구(180)의 둘레를 따라 복수의 지지기둥(300)이 이격되어 형성됨으로써 공기유입구(180) 주변의 공기흐름이 전 방향을 따라 고르게 분산될 수 있다. 구체적으로, 평면구간(125)에 대응하는 위치에 마련되는 공기유입구(180)를 통하여 통풍패드(100) 내부로 공기(A)를 유입시키거나, 통풍패드(100) 내부의 공기(A)를 흡입하게 된다. 이와 같은 과정에서 공기(A)가 전 방향을 따라 고르게 분산되도록 지지기둥(300)을 정렬하여 형성함으로써, 통풍패드(100) 내부에서 일부 구간에만 공기의 흐름이 발생하는 것을 방지할 수 있다. 즉, 도 1에서와 같이 통풍패드(100) 외곽에 있는 구간까지 고르게 공기가 분산될 수 있도록 하여, 외곽에 있는 유통구(200) 상단에 있는 통풍홀(220)에도 필요한 공기 유통량을 제공할 수 있게 되는 것이다.In addition, as shown in FIG. 7, in the periphery of the flat section 125 and the air inlet 180, a plurality of support pillars 300 are spaced apart along the circumference of the flat section 125 and the air inlet 180 to thereby form an air inlet 180 ) The surrounding air flow can be evenly distributed along all directions. Specifically, the air (A) is introduced into the ventilation pad 100 through the air inlet 180 provided at a position corresponding to the flat section 125, or the air (A) inside the ventilation pad 100 is introduced. Inhale. In this process, by arranging and forming the support pillars 300 so that the air A is evenly distributed along all directions, it is possible to prevent the flow of air from occurring in only a portion of the inside of the ventilation pad 100. That is, as shown in FIG. 1, air can be evenly distributed to a section outside the ventilation pad 100, so that the required air flow amount can also be provided to the ventilation hole 220 at the top of the distribution port 200 at the outside. It will be.

또한, 도 2 및 8에서와 같이 통풍패드(100)의 측면(160)에는 내측으로 만입된 형상의 만입부(170)가 복수개 이격되어 형성되고, 만입부(170)는 상단과 하단이 개방되고 상단과 하단을 상하방향으로 연결하는 측면으로 구성될 수 있다. 그리고, 차량의 시트폼패드(S) 후면에는 하부공간이 형성되고, 통풍패드(100)는 시트폼패드(S)의 하부공간에 삽입되며, 하부공간의 내측면에는 내부로 돌출된 가이드부(G)가 형성되고, 가이드부(G)는 통풍패드(100)의 조립시 만입부(170)에 삽입되어 통풍패드(100)의 조립을 가이드 할 수 있다. 이와 같이, 만입부(170)와 가이드부(G)를 대응되는 형상으로 형성함으로써, 도 9에서와 같이 통풍패드(100)와 시트폼패드(S)의 결합시 올바른 위치와 방향에서 통풍패드(100)를 삽입할 수 있도록 유도하는 역할을 수행할 수 있게 된다.In addition, as shown in FIGS. 2 and 8, a plurality of indentations 170 having a shape indented inward are formed on the side 160 of the ventilation pad 100, and the indentations 170 are opened at the top and bottom. It may be configured as a side connecting the top and bottom in the vertical direction. In addition, a lower space is formed at the rear of the seat foam pad (S) of the vehicle, the ventilation pad 100 is inserted into the lower space of the seat foam pad (S), and a guide portion protruding inward to the inner surface of the lower space (S) G) is formed, the guide portion (G) is inserted into the indentation portion 170 when assembling the ventilation pad 100 can guide the assembly of the ventilation pad 100. In this way, by forming the indentation portion 170 and the guide portion (G) in a corresponding shape, as shown in Figure 9, when the ventilation pad 100 and the seat form pad (S) when the ventilation pad in the correct position and direction ( 100) It is possible to perform the role of inducing to insert.

한편, 만입부(170)의 상단과 하단은 반원의 형상으로 개방될 수 있다. 도 8의 경우 만입부(170)와 가이드부(G)는 단면 형상이 반원의 형상인 경우를 나타내지만, 경우에 따라서는 만입부(170)와 가이드부(G)의 형상이 반원 또는 삼각형 또는 사각형 모두 가능할 것이고, 이는 차량 설계시마다 차체 구조와 이용가능 공간에 따라 달라질 수 있게 된다.Meanwhile, the upper and lower ends of the indentation 170 may be opened in a semicircular shape. In the case of Figure 8, the indentation 170 and the guide portion G show a case in which the cross-sectional shape is a semicircular shape, but depending on the case, the shape of the indentation 170 and the guide portion G is a semicircle or a triangle or All of the rectangles will be possible, and this can be changed depending on the body structure and available space for each vehicle design.

본 발명의 차량의 통풍 시트 유닛에 따르면, 자동차 시트 분야에서 시트폼패드와 인체 사이에 열을 제거하기 위하여 시트폼패드에 공기를 유통할 수 있고, 동시에 시트폼패드 후면에 결합되어 통풍 패드 설치를 위한 필요공간을 최소화할 수 있다. According to the ventilation seat unit of the vehicle of the present invention, air can be distributed to the seat foam pad in order to remove heat between the seat foam pad and the human body in the automobile seat field, and at the same time it is coupled to the back of the seat foam pad to install the ventilation pad. The space required can be minimized.

특히, 통풍패드 자체의 구조로 인해서 별도의 보강부재 또는 보강패널 없이도 통풍패드에 가해지는 하중을 지지하여 강성 및 내구성을 확보할 수 있는 장점이 있다.In particular, due to the structure of the ventilation pad itself, there is an advantage of securing rigidity and durability by supporting the load applied to the ventilation pad without a separate reinforcing member or a reinforcing panel.

본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.Although illustrated and described in connection with specific embodiments of the present invention, it is understood in the art that the present invention may be variously improved and changed within the limits that do not depart from the technical spirit of the present invention provided by the following claims. It will be obvious to those of ordinary skill.

S : 시트폼패드 G : 가이드부
B : 블로우 팬 D : 덕트
100 : 통풍패드 170 : 만입부
180 : 공기 유입구 200 : 유통구
220 : 통풍홀 300 : 지지기둥
320 : 격막S: Seat foam pad G: Guide part
B: Blow fan D: Duct
100: ventilation pad 170: indentation
180: air inlet 200: distribution port
220: ventilation hole 300: support pillar
320: diaphragm

Claims (11)

플라스틱재질로 형성되며, 차량의 시트폼패드 후면에 결합되고, 내부공간이 구비된 중공의 형태이며, 패널 형상의 상면과 하면 및 상면과 하면 사이의 테두리를 밀폐하는 측면으로 구성되고, 하면에는 공기유입구가 형성되어 공기유입구를 통해 내부공간에 공기가 유통되는 통풍패드;
통풍패드의 상면을 관통하는 형상으로써 복수개가 이격되어 형성되며, 시트폼패드를 관통하는 통풍홀과 정렬되는 위치에 형성됨으로써 통풍패드의 내부공간이 시트폼패드의 통풍홀을 통해 공기가 유통되도록 하는 유통구; 및
통풍패드의 내부공간에 위치되며 상면과 하면을 연결하는 기둥 형상이고, 공기유입구 및 유통구와 중첩되지 않는 위치에서 복수개가 이격되어 마련됨으로써 통풍패드 상면에 가해지는 하중을 지지하여 통풍패드의 내부공간이 유지되도록 하는 지지기둥;을 포함하고,
지지기둥은 내주면 중간부분에 가로방향으로 격막이 형성됨으로써 상하방향의 관통홀에 의해 형성된 내부공간이 격막에 의해 복수의 공간으로 분할되어 지지기둥의 상단 테두리에서 하방으로 하중이 작용하면서 발생하는 휨 모멘트에 의한 지지기둥 부분의 변형을 방지하고;
통풍패드 상면 중 공기유입구와 대응하는 지점에는 평면형상인 평면구간이 형성되고, 평면구간에는 복수의 비드가 성형되어 지지기둥이 없는 평면구간에 가해지는 하중을 지지하여 통풍패드의 상면이 하방으로 휘면서 변형되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량의 통풍 시트 유닛.It is formed of a plastic material, is coupled to the rear of the vehicle's seat foam pad, is a hollow shape with an interior space, and consists of a panel-shaped upper and lower surfaces and a side that seals the border between the upper and lower surfaces, and air on the lower surface. A ventilation pad in which an inlet is formed and air is distributed through the air inlet to the internal space;
It is a shape that penetrates the upper surface of the ventilation pad and is formed by spaced apart, and is formed at a position aligned with the ventilation hole passing through the seat foam pad, so that the internal space of the ventilation pad allows air to flow through the ventilation hole of the seat foam pad. Distribution outlet; And
It is located in the interior space of the ventilation pad and has a pillar shape connecting the upper and lower surfaces, and is provided with a plurality of spaced apart portions at positions not overlapping with the air inlet and the outlet, thereby supporting the load applied to the upper surface of the ventilation pad so that the internal space of the ventilation pad Support pillar to be maintained; includes,
The support column is formed with a diaphragm in the middle of the inner circumferential surface, and the internal space formed by the through hole in the up and down direction is divided into a plurality of spaces by the diaphragm. To prevent deformation of the supporting column portion;
On the upper surface of the ventilation pad, a flat section having a flat shape is formed at a point corresponding to the air inlet, and a plurality of beads are formed on the flat section to support the load applied to the flat section without a support column, and the upper surface of the ventilation pad is bent downward. Ventilation seat unit of the vehicle, characterized in that to prevent deformation. 제 1항에 있어서,
지지기둥은 상단과 하단이 관통된 중공의 기둥 형상인 것을 특징으로 하는 차량의 통풍 시트 유닛.According to claim 1,
The support pillar is a ventilation seat unit for a vehicle, characterized in that the upper and lower ends are hollow pillar-shaped. 삭제delete 제 2항에 있어서,
지지기둥은 통풍패드의 성형을 위한 상형과 하형에 형성된 상부돌기 및 하부돌기에 의해 성형되고, 격막은 상형과 하형이 합형된 상태에서 상부돌기와 하부돌기의 단부 사이에 이격된 공간에서 성형된 것을 특징으로 하는 차량의 통풍 시트 유닛.According to claim 2,
The support pillar is formed by upper and lower protrusions formed on the upper and lower molds for forming the ventilation pads, and the diaphragm is formed in a spaced apart space between the upper and lower protrusions in a state where the upper and lower molds are combined. Vehicle ventilation seat unit. 제 1항에 있어서,
유통구에는 테두리를 따라 상방으로 돌출되는 플랜지가 형성되고, 플랜지는 시트폼패드의 통풍홀 하단 내측으로 삽입되어 결합되는 것을 특징으로 하는 차량의 통풍 시트 유닛.According to claim 1,
The outlet is formed with a flange protruding upward along the rim, and the flange is inserted into the lower side of the ventilation hole of the seat foam pad to provide a ventilation seat unit for a vehicle. 제 1항에 있어서,
차량의 시트폼패드 후면에는 하부공간이 형성되고, 통풍패드는 시트폼패드의 하부공간에 삽입되어 통풍패드의 상면과 측면이 하부공간에 위치된 것을 특징으로 하는 차량의 통풍 시트 유닛. According to claim 1,
A lower space is formed at the rear of the seat foam pad of the vehicle, and the ventilation pad is inserted into the lower space of the seat foam pad, and the upper and side surfaces of the ventilation pad are positioned in the lower space. 삭제delete 제 1항에 있어서,
평면구간의 둘레를 따라 복수의 지지기둥이 이격되어 형성됨으로써 공기유입구 주변의 공기흐름이 전 방향을 따라 고르게 분산되는 것을 특징으로 하는 차량의 통풍 시트 유닛.According to claim 1,
Ventilation seat unit of a vehicle, characterized in that a plurality of support columns are spaced apart along the circumference of the plane section so that the air flow around the air inlets is evenly distributed along all directions. 제 1항에 있어서,
통풍패드의 측면에는 내측으로 만입된 형상의 만입부가 복수개 이격되어 형성되고, 만입부는 상단과 하단이 개방되고 상단과 하단을 상하방향으로 연결하는 측면으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 통풍 시트 유닛.According to claim 1,
Ventilation seat unit of the vehicle, characterized in that the side of the ventilation pad is formed by a plurality of indentations of the shape indented inward, and the indentation is composed of side surfaces that open the top and bottom and connect the top and bottom in the vertical direction. 제 9항에 있어서,
차량의 시트폼패드 후면에는 하부공간이 형성되고, 통풍패드는 시트폼패드의 하부공간에 삽입되며, 하부공간의 내측면에는 내부로 돌출된 가이드부가 형성되고, 가이드부는 통풍패드의 조립시 만입부에 삽입되어 통풍패드의 조립을 가이드하는 것을 특징으로 하는 차량의 통풍 시트 유닛. The method of claim 9,
A lower space is formed at the rear of the seat foam pad of the vehicle, the ventilation pad is inserted into the lower space of the seat foam pad, and a guide portion protruding inward is formed on the inner surface of the lower space, and the guide portion is indented when assembling the ventilation pad Inserted into the ventilation seat unit of the vehicle, characterized in that to guide the assembly of the ventilation pads. 제 9항에 있어서,
만입부의 상단과 하단은 반원의 형상으로 개방된 것을 특징으로 하는 차량의 통풍 시트 유닛.The method of claim 9,
Ventilation seat unit of the vehicle, characterized in that the upper and lower indentations are opened in a semicircle shape.
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