KR102074691B1 - 공조장치 내의 증발기 건조장치 및 그 제어방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 공조장치 내의 증발기 건조장치 및 그 제어방법에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 공조장치 내의 증발기 건조장치를 이용한 증발기 건조 제어방법에 있어서, 차량의 엔진이 가동 중인 상태에서 에어컨이 오프 상태로 전환되고 블로워가 오프 상태로 되는 경우, 공조장치 내의 증발기의 건조 모드의 실행을 결정하는 단계와, 상기 건조 모드의 실행이 결정되면, 템프도어를 최대 난방 위치로 이동시켜 냉기 유로를 차단하는 동시에 차단도어를 이동시켜 온기 유로를 차단하는 단계와, 상기 블로워를 동작시켜서 상기 공조장치 내로 유입되는 공기를 통해 상기 증발기의 표면을 건조시키는 단계와, 상기 증발기의 건조 모드를 기 설정된 시간 동안 유지하는 단계, 및 상기 에어컨이 온 상태로 전환되면 상기 증발기 건조 모드를 해제시키는 단계를 포함하는 공조장치 내의 증발기 건조 제어방법을 제공한다.
상기 공조장치 내의 증발기 건조장치 및 그 제어방법에 따르면, 증발기를 효과적으로 건조함에 따라 증발기 표면의 응축수를 제거하고 차실내의 쾌적성을 유지할 수 있다. 또한, 증발기를 건조하는 동안 증발기를 건조한 공기가 다시 차량의 실내로 유입되지 않기 때문에 증발기를 건조한 공기로 인한 불쾌감 또는 악취를 전혀 유발하지 않는다.

Description

공조장치 내의 증발기 건조장치 및 그 제어방법{Apparatus for drying evaporator in air conditioner of car and method for controlling thereof}
본 발명은 공조장치 내의 증발기 건조장치 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 증발기의 표면에 잔존하는 응축수를 제거할 수 있는 공조장치 내의 증발기 건조장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 공조장치는 송풍장치(Blower)에 의해 차실 내로 유입된 내기 또는 외기를 냉매가 흐르는 증발기(Evaporator) 또는 차량 엔진의 냉각수가 흐르는 히터코어(Heater Core) 측으로 선택적으로 통과시켜 열교환 시킨 후, 차실내의 각 부위와 연통된 디프로스트 벤트(Defrost Vent), 페이스 벤트(Face Vent) 및 플로어 벤트(Floor Vent)를 통하여 냉기 또는 온기 상태로 차실내에 분배함으로써, 차실내가 냉방 또는 난방되도록 한다.
이러한 공조장치는, 송풍장치, 증발기 유닛 및 히터코어 유닛이 독립적으로 구성된 쓰리피스 타입(Three Piece Type), 증발기 및 히터코어가 하나의 케이스에 일체로 구성된 세미센터 마운팅 타입(Semi-Center Mounting Type) 및 송풍기, 증발기 및 히터코어가 하나의 케이스에 일체로 구성된 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 구분할 수 있다.
일반적으로 공조 장치 내의 증발기의 표면에는 응축수가 맺히게 된다. 증발기를 통과하는 공기 상에는 분진 등의 이물질이 포함되어 있기 때문에 이물질이 응축수와 응착되면 증발기의 표면에 곰팡이 균이나 미생물이 발생 및 서식하게 된다. 이러한 곰팡이 균이나 미생물은 악취를 유발하는 원인이 되므로 차량의 실내 환경을 불쾌하게 조성하는 문제점이 있다.
본 발명의 배경이 되는 기술은 국내공개특허 제2003-0032378호(2003.04.26 공개)에 개시되어 있다.
본 발명은 차량용 공조장치 내의 증발기를 효과적으로 건조할 수 있는 공조장치 내의 증발기 건조장치 및 그 제어방법을 제공하는데 목적이 있다.
본 발명은 내부에 장착된 증발기(E) 또는 히터코어(H)를 통과한 공기를 각 벤트(112,113,114a,114b,119)를 통해 차실내로 송풍하는 차량용 공기조화장치의 상기 증발기(E)를 건조하기 위한 건조장치에 있어서, 상기 히터코어(H)의 후방에 구비되어 상기 히터코어(H)에 의해 열교환된 온기가 유출되는 것을 차단하는 차단도어(20)와, 상기 차단도어(20)를 통해 상기 증발기(E)의 건조를 제어하는 증발기 건조 제어장치(100), 및 상기 차량용 공기조화장치의 하부에 장착되며, 건조모드의 실행시 상기 증발기(E)를 건조한 공기가 차량 외부로 배출되게 하는 드레인 호스(30)를 포함하는 증발기 건조장치를 제공한다.
여기서, 상기 차단도어(20)는, 상기 히터코어(H)의 후방의 온기유로(P2)를 차단할 수 있는 위치에 놓여있을 수 있다.
또한, 상기 증발기 건조 제어장치는, 차량의 엔진이 가동 중인 상태에서 에어컨이 오프 상태로 전환되고 블로워가 오프 상태로 되는 경우, 공조장치 내의 증발기의 건조 모드의 실행을 결정하는 건조모드 결정부와, 상기 건조 모드의 실행이 결정되면, 템프도어를 최대 난방 위치로 이동시켜 냉기 유로를 차단하는 동시에 차단도어를 이동시켜 온기 유로를 차단하는 유로 차단부와, 상기 블로워를 동작시켜서 상기 공조장치 내로 유입되는 공기를 통해 상기 증발기의 표면을 건조시키는 블로워 동작부와, 상기 증발기의 건조 모드를 기 설정된 시간 동안 유지하는 건조모드 실행부; 및 상기 기 설정된 시간이 경과하기 이전에 상기 에어컨이 온 상태로 전환되면 상기 증발기 건조 모드를 해제시키는 건조모드 해제부를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 건조모드 실행부는, 상기 증발기의 표면을 건조하는 동안 상기 엔진이 가동 정지되면 상기 증발기의 건조 모드를 상기 기 설정된 시간 동안 유지할 수 있다.
또한, 상기 기 설정된 시간이 경과하기 이전에 상기 에어컨이 온 상태로 전환되어 상기 증발기 건조 모드가 해제된 이후, 상기 에어컨이 다시 오프 상태로 전환되면, 상기 건조모드 실행부는, 상기 증발기의 건조 모드를 재실행할 수 있다.
그리고, 상기 블로워 동작부는, 상기 블로워를 기 설정된 단수 또는 동작전압 이하로 동작시킬 수 있다.
여기서, 상기 블로워의 동작 시에, 상기 증발기를 건조한 공기가 상기 공조장치의 하부에 장착된 드레인 호스를 통해서만 외부로 배출되므로 상기 증발기 또는 상기 드레인 호스의 표면에 맺힌 응축수를 상기 차량의 외부로 배출시킬 수 있다.
그리고, 본 발명은, 공조장치 내의 증발기 건조장치를 이용한 증발기 건조 제어방법에 있어서, 차량의 엔진이 가동 중인 상태에서 에어컨이 오프 상태로 전환되고 블로워가 오프 상태로 되는 경우, 공조장치 내의 증발기의 건조 모드의 실행을 결정하는 단계와, 상기 건조 모드의 실행이 결정되면, 템프도어를 최대 난방 위치로 이동시켜 냉기 유로를 차단하는 동시에 차단도어를 이동시켜 온기 유로를 차단하는 단계와, 상기 블로워를 동작시켜서 상기 공조장치 내로 유입되는 공기를 통해 상기 증발기의 표면을 건조시키는 단계와, 상기 증발기의 건조 모드를 기 설정된 시간 동안 유지하는 단계, 및 상기 기 설정된 시간이 경과하기 이전에 상기 에어컨이 온 상태로 전환되면 상기 증발기 건조 모드를 해제시키는 단계를 포함하는 공조장치 내의 증발기 건조 제어방법을 제공한다.
여기서, 상기 공조장치 내의 증발기 건조 제어방법은, 상기 증발기의 표면을 건조하는 동안 상기 엔진이 가동 정지되면 상기 증발기의 건조 모드를 상기 기 설정된 시간 동안 유지하는 단계를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 공조장치 내의 증발기 건조 제어방법은, 상기 기 설정된 시간이 경과하기 이전에 상기 에어컨이 온 상태로 전환되어 상기 증발기 건조 모드가 해제된 이후, 상기 에어컨이 다시 오프 상태로 전환되면, 상기 증발기의 건조 모드를 재실행하는 단계를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 블로워를 동작시키는 단계는, 상기 블로워를 기 설정된 단수 또는 동작전압 이하로 동작시킬 수 있다.
여기서, 상기 블로워를 동작시키는 단계는, 상기 증발기를 건조한 공기가 상기 공조장치의 하부에 장착된 드레인 호스를 통해서만 외부로 배출되므로 상기 증발기 또는 상기 드레인 호스의 표면에 맺힌 응축수를 상기 차량의 외부로 배출시킬 수 있다.
본 발명에 따른 공조장치 내의 증발기 건조장치 및 그 제어방법에 따르면, 증발기를 효과적으로 건조하여 증발기 표면의 응축수를 제거하고 차실내의 쾌적성을 유지할 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명은 증발기를 건조하는 동안 증발기를 건조한 공기가 다시 차량의 실내로 유입되지 않기 때문에 증발기를 건조한 공기로 인한 불쾌감 또는 악취를 전혀 유발하지 않는다. 더욱이, 증발기를 건조하는 동안 블로워가 저단으로 동작하도록 하여 증발기의 건조 시에 귀에 거슬리는 소음이 발생하는 것을 예방한다.
도 1은 본 발명의 실시예를 위한 차량용 공조장치의 예시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 공조장치 내의 증발기 건조 제어장치의 구성도이다.
도 3은 도 2의 증발기 건조 제어장치를 이용한 증발기 건조 제어방법의 흐름도이다.
그러면 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예를 위한 차량용 공조장치의 예시도이다. 도 1을 참조하면, 차량용 공조장치는 출구측에 각각 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b), 후석 콘솔 벤트(119)가 형성되는 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 후벽면에 장착되는 콘솔 덕트(120)와, 상기 공조케이스(110)의 내부에 설치되어 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b), 후석 콘솔 벤트(119)의 개도를 각각 조절하는 디프로스트 도어(115), 페이스 도어(116) 및 풋 도어(117)를 포함한다.
공조케이스(110)의 일면에는 공기유입구(111)가 형성되고, 공조케이스(110)의 출구측에는 각각 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b), 후석 콘솔 벤트(119)가 형성된다. 공조케이스(110)의 내부에는 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b), 후석 콘솔 벤트(119)의 개도를 각각 조절하는 디프로스트 도어(115), 페이스 도어(116) 및 풋 도어(117)가 설치된다.
공조케이스(110)의 내부에는 공조케이스(110)의 입구로 유입되는 송풍기(미도시)에 의한 송풍공기를 열교환하는 증발기(E)와, 증발기(E)에서 열교환된 냉기를 온기로 열교환시키는 히터코어(H)와, 히터코더(H)의 전방에 구비되어 공조케이스(110)의 냉기 유로(P1)와 온기 유로(P2)의 개도를 조절하는 템프도어(온도조절 도어)(10), 그리고 증발기(E) 건조모드가 실행되면, 히터코어(H)의 후방에 구비되어 히터코어(H)에 의해 열교환된 온기가 차량의 실내로 유출되는 것을 차단하는 차단도어(20)가 구비된다. 이러한 차단도어(20)는 히터코어(H) 후방의 온기유로(P2)를 차단할 수 있는 어느 위치에 놓여도 관계없다. 또한, 차단도어(20)의 형상 및 구조는 온기가 유출되는 것을 차단할 수 있는 것이라면 모두 가능하다.
상기한 차량용 공조장치에서 송풍기(미도시)로 송풍되는 공기는 공조케이스(110) 내부의 증발기(E)에서 열교환된 후 냉기가 되고, 상기 히터코어(H)에서 열교환된 후에는 온기가 된다. 상기한 냉기 및 온기는 공조장치의 각 모드에 따라 개방되는 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b), 후석 콘솔 벤트(119)를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내를 냉/난방하게 된다.
일반적으로 외부 공기가 고온 고습인 하계 시 공조장치가 작동하게 되면, 증발기(E)의 표면에는 응축수가 맺히게 되는데, 증발기(E)를 통과하는 공기 중의 이물질이 응축수에 응착되면 증발기(E)의 표면에 곰팡이 균이나 미생물이 발생 및 서식하게 된다. 이러한 곰팡이 균 또는 미생물은 차량 실내에 악취를 유발하게 되어 탑승자에게 불쾌감을 주는 원인이 된다. 따라서, 증발기(E)를 효과적으로 건조시켜서 응축수를 제거할 필요성이 있다.
본 발명은 공조장치 내의 증발기를 효과적으로 건조하여 응축수를 제거하고 실내 쾌적성을 유지할 수 있도록 하는 증발기 건조장치 및 그 제어방법을 제공한다.
이하에서는 본 발명의 실시예에 관하여 상세히 설명한다. 본 실시예에 따른 증발기 건조장치 및 그 제어방법은 FATC(Full Automatic Temperature Control) A/C 즉, 풀 오토 에어컨이 설치된 차종이 적용 대상이 된다.
따라서, 에어컨이 온 상태인 경우, ECU(Electronic Control Unit)에서는 차량의 외기온도 센서로부터 외기온도 신호를 수집하고, 차량 실내에 장착된 ADS(Auto Defog Sensor)로부터 실내습도 신호를 받아들인다. ECU에서는 이렇게 수집된 정보를 바탕으로 현재 증발기(E)의 표면에 응축수가 맺히는지의 여부를 판단하고, 판단된 조건에 따라 '증발기 건조모드'를 작동할 준비를 한다.
여기서, 운전자의 임의 조작 등에 의해 에어컨이 오프 상태인 경우라 하더라도 필요 시에는 블로워(송풍장치)만 온 상태로 동작하는 경우가 있다. 이때에는 자연스럽게 증발기(E)가 건조되는 효과가 있으므로 별도의 증발기 건조모드는 실행하지 않는다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 공조장치 내의 증발기 건조 제어장치의 구성도이다. 도 3은 도 2의 증발기 건조 제어장치를 이용한 증발기 건조 제어방법의 흐름도이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 증발기 건조 제어장치(100)는 건조모드 결정부(110), 유로 차단부(120), 블로워 동작부(130), 건조모드 실행부(140), 건조모드 해제부(150)를 포함한다. 이러한 증발기 건조 제어장치(100)는 차량용 공조장치 내의 ECU(Electronic Control Unit) 부분에 소프트웨어적 또는 하드웨어적으로 구현될 수 있다.
우선, 상기 증발기 건조 제어장치(100)는 차량의 엔진이 가동 중인지를 판단한다. 이후, 건조모드 결정부(110)는 차량의 엔진이 가동 중인 상태에서 에어컨이 Off 상태로 전환되고 블로워가 Off 상태로 되는 경우, 공조장치 내의 증발기(E)의 건조 모드의 실행을 결정한다(S310).
이와 같이 본 실시예에서는 엔진이 가동 중인 상태에서 에어컨과 블로워가 모두 Off 상태로 전환되는 경우 증발기 건조모드를 진행하도록 한다. 여기서, 블로워가 Off 상태라는 것은 에어컨이 Off 상태로 전환되면서 블로워가 즉시 Off 상태로 되거나, 에어컨이 Off 상태로 전환된 이후 일정시간 이내에 블로워가 Off 상태로 전환된 것을 포괄하는 의미이다.
상기 건조 모드의 실행이 결정되면, 유로 차단부(120)는 템프도어(10)를 최대 난방 위치로 이동시켜 냉기 유로(P1)를 차단하는 동시에 차단도어(20)를 이동시켜 온기 유로(P2)를 차단한다(S320).
다음, 블로워 동작부(130)는 상기 블로워를 동작시킨다(S330). 블로워의 동작에 따라 공조장치 내로 유입되는 공기를 통해 증발기(E)의 표면을 건조시키기 시작한다.
여기서, 블로워 동작부(130)는 상기 블로워를 기 설정된 단수 이하 또는 기 설정된 동작전압 이하로 동작시킨다. 예를 들어, 건조 모드 시에 블로워는 1단(또는 1단에 대응되는 4 V의 동작전압)로 동작하도록 한다. 이에 따르면, 블로워가 동작하여 건조를 수행하는 경우에도 블로워가 저단으로 동작하므로 탑승자로 하여금 동작 소음을 전혀 느끼지 못하게 한다.
이러한 S330 단계에서는 블로워의 동작 시에 증발기(E)를 건조한 공기가 상기 공조장치의 하부에 장착된 드레인 호스(30)를 통해서만 외부로 배출될 수 있기 때문에, 상기 증발기(E)의 표면 또는 상기 드레인 호스(30)의 표면에 맺힌 응축수를 차량의 외부로 배출시킨다. 드레인 호스(30)를 통해 토출되는 공기는 드레인 구조 내에 남아 있는 응축수를 더욱 원활히 배출시키고 증발기(E)의 표면에 맺혀있는 응축수마저 드레인 호스(30)를 통해 배출시키게 된다. 본 실시예에서 드레인 호스(30)를 통해 토출되는 공기의 풍속은 블로워 1단(DC 4 V) 시에는 5.5~5.8 m/s이고, 블로워 2단(DC 8 V)에서는 12.5~12.8 m/s 가량으로 측정된다.
이와 같이, 블로워가 작동함에 따라 공조 장치 내로 유입되는 공기는 유일한 토출구인 드레인 호스(30)를 통해서만 토출되며, 유입된 공기가 차량의 실내로 유출될 수 있는 어떠한 경로도 존재하지 않는다. 이에 따라, 증발기(E)를 건조한 공기는 다시 차량의 실내로 유입되지 않으며 탑승자는 그로 인한 불쾌감 또는 악취를 전혀 느낄 수가 없다.
상기 건조모드 실행부(140)는 이와 같은 증발기(E)의 건조 모드를 기 설정된 시간 동안 유지하도록 한다(S340). 이러한 기 설정된 시간은 증발기(E)의 건조에 필요한 최소한의 시간 또는 설정된 임의 시간 범위에 해당될 수 있다.
여기서, 상기 기 설정되 시간이 경과하면 증발기 건조 모드는 자동으로 해제될 것이다.
그러나, 상기 기 설정된 시간이 경과하기 이전에 에어컨이 On 상태로 전환되는 경우가 발생할 수 있다(S350). 이러한 경우, 건조모드 해제부(150)는 상기 증발기 건조 모드를 강제로 해제시킨다(S360). 이는 에어컨 실행 시에는 냉기 통로(P1) 또는 온기 통로(P2)가 오픈되어야 하며 건조 모드 시에는 두 통로가 차단되어야 하기 때문이다. 따라서, 에어컨 동작과 건조 모드는 동시 수행하지 않도록 한다.
물론, 이와 같이 증발기 건조 모드를 강제로 해제한 이후에 상기 에어컨이 다시 Off 상태로 전환되면, 상기 증발기(E)의 건조 모드를 재실행하도록 한다(S370). 이때 건조 모드의 재실행 시간은 앞서 강제 해제에 따라 실시하지 못한 잔여 시간 또는 상기 기 설정된 시간에 해당될 수 있다.
한편, 본 실시예에서는 S330 단계의 블로워 동작에 따라 증발기(E)를 건조하기 시작하면 상기 엔진이 가동 중인지를 판단하며, 이때 엔진이 지속적으로 가동 중인 상태로 판단되면 앞서와 같이 S340 단계를 수행하도록 한다. 그러나, 이와 달리 도중에 엔진이 Off 되는 경우가 발생할 수 있다.
본 실시예에서는 상기 증발기(E)를 건조하는 동안 엔진이 가동 정지되는 경우에도 상기 증발기(E)의 건조 모드를 상기 기 설정된 시간 동안 유지하도록 한다. 이는 엔진이 Off 되어도 증발기 건조 모드는 정해진 시간 동안 계속 실행되도록 하여 증발기(E)에 응측수가 잔존하지 않도록 하기 위함이다. 물론, 앞서 S340 단계 동안 엔진이 Off 되는 경우에도 증발기 건조 모드는 기 설정된 시간 동안 유지하도록 할 수 있다.
이상과 같은 본 발명에 따르면, 증발기를 효과적으로 건조하여 증발기 표면의 응축수를 제거하고 차량 실내의 쾌적성을 유지할 수 있다. 또한, 본 발명은 증발기를 건조하는 동안 증발기를 건조한 공기가 다시 차량의 실내로 유입되지 않기 때문에 증발기를 건조한 공기로 인한 불쾌감 또는 악취를 전혀 유발하지 않는다. 더욱이, 증발기를 건조하는 동안 블로워가 저단으로 동작하도록 하여 증발기의 건조 시에 귀에 거슬리는 소음이 발생하는 것을 방지한다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
20: 차단도어 30: 드레인 호스
100: 증발기 건조 제어장치 110: 건조모드 결정부
120: 유로 차단부 130: 블로워 동작부
140: 건조모드 실행부 150: 건조모드 해제부

Claims (12)

  1. 내부에 장착된 증발기(E) 또는 히터코어(H)를 통과한 공기를 각 벤트(112,113,114a,114b,119)를 통해 차실내로 송풍하는 차량용 공기조화장치의 상기 증발기(E)를 건조하기 위한 증발기 건조장치에 있어서,
    상기 히터코어(H)의 후방에 구비되어 상기 히터코어(H)에 의해 열교환된 온기가 유출되는 것을 차단하는 차단도어(20);
    상기 차단도어(20)를 통해 상기 증발기(E)의 건조를 제어하는 증발기 건조 제어장치(100); 및
    상기 차량용 공기조화장치의 하부에 장착되며, 건조모드의 실행시 상기 증발기(E)를 건조한 공기가 차량 외부로 배출되게 하는 드레인 호스(30)를 포함하며,
    상기 증발기 건조 제어장치는,
    차량의 엔진이 가동 중인 상태에서 에어컨이 오프 상태로 전환되고 블로워가 오프 상태로 되는 경우, 공조장치 내의 증발기의 건조 모드의 실행을 결정하는 건조모드 결정부;
    상기 건조 모드의 실행이 결정되면, 템프도어를 최대 난방 위치로 이동시켜 냉기 유로를 차단하는 동시에 차단도어를 이동시켜 온기 유로를 차단하는 유로 차단부;
    상기 블로워를 동작시켜서 상기 공조장치 내로 유입되는 공기를 통해 상기 증발기의 표면을 건조시키는 블로워 동작부;
    상기 증발기의 건조 모드를 기 설정된 시간 동안 유지하는 건조모드 실행부; 및
    상기 기 설정된 시간이 경과하기 이전에 상기 에어컨이 온 상태로 전환되면 상기 증발기 건조 모드를 해제시키는 건조모드 해제부를 포함하며,
    상기 블로워의 동작 시에, 상기 증발기를 건조한 공기가 상기 공조장치의 하부에 장착된 드레인 호스를 통해서만 외부로 배출되므로 상기 증발기 또는 상기 드레인 호스의 표면에 맺힌 응축수를 상기 차량의 외부로 배출시키는 공조장치 내의 증발기 건조장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 차단도어(20)는,
    상기 히터코어(H)의 후방의 온기유로(P2)를 차단할 수 있는 위치에 놓여있는 공조장치 내의 증발기 건조장치.
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 건조모드 실행부는,
    상기 증발기의 표면을 건조하는 동안 상기 엔진이 가동 정지되면 상기 증발기의 건조 모드를 상기 기 설정된 시간 동안 유지하는 공조장치 내의 증발기 건조장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 기 설정된 시간이 경과하기 이전에 상기 에어컨이 온 상태로 전환되어 상기 증발기 건조 모드가 해제된 이후, 상기 에어컨이 다시 오프 상태로 전환되면,
    상기 건조모드 실행부는,
    상기 증발기의 건조 모드를 재실행하는 공조장치 내의 증발기 건조장치.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 블로워 동작부는,
    상기 블로워를 기 설정된 단수 또는 동작전압 이하로 동작시키는 공조장치 내의 증발기 건조장치.
  7. 삭제
  8. 공조장치 내의 증발기 건조장치를 이용한 증발기 건조 제어방법에 있어서,
    차량의 엔진이 가동 중인 상태에서 에어컨이 오프 상태로 전환되고 블로워가 오프 상태로 되는 경우, 공조장치 내의 증발기의 건조 모드의 실행을 결정하는 단계;
    상기 건조 모드의 실행이 결정되면, 템프도어를 최대 난방 위치로 이동시켜 냉기 유로를 차단하는 동시에 차단도어를 이동시켜 온기 유로를 차단하는 단계;
    상기 블로워를 동작시켜서 상기 공조장치 내로 유입되는 공기를 통해 상기 증발기의 표면을 건조시키는 단계;
    상기 증발기의 건조 모드를 기 설정된 시간 동안 유지하는 단계; 및
    상기 기 설정된 시간이 경과하기 이전에 상기 에어컨이 온 상태로 전환되면 상기 증발기 건조 모드를 해제시키는 단계를 포함하며,
    상기 블로워를 동작시키는 단계는,
    상기 증발기를 건조한 공기가 상기 공조장치의 하부에 장착된 드레인 호스를 통해서만 외부로 배출되므로 상기 증발기 또는 상기 드레인 호스의 표면에 맺힌 응축수를 상기 차량의 외부로 배출시키는 공조장치 내의 증발기 건조 제어방법.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 증발기의 표면을 건조하는 동안 상기 엔진이 가동 정지되면 상기 증발기의 건조 모드를 상기 기 설정된 시간 동안 유지하는 단계를 더 포함하는 공조장치 내의 증발기 건조 제어방법.
  10. 청구항 8에 있어서,
    상기 기 설정된 시간이 경과하기 이전에 상기 에어컨이 온 상태로 전환되어 상기 증발기 건조 모드가 해제된 이후, 상기 에어컨이 다시 오프 상태로 전환되면,
    상기 증발기의 건조 모드를 재실행하는 단계를 더 포함하는 공조장치 내의 증발기 건조 제어방법.
  11. 청구항 8에 있어서,
    상기 블로워를 동작시키는 단계는,
    상기 블로워를 기 설정된 단수 또는 동작전압 이하로 동작시키는 공조장치 내의 증발기 건조 제어방법.
  12. 삭제
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