KR101165858B1 - 차량용 공조장치의 악취발생 억제 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 공조장치의 악취발생 억제 방법에 관한 것으로서, 에어컨 가동후 에어컨 오프시에 증발기에 잔류하는 응축수로 인하여 악취가 발생되는 시점인 변곡점 구간에서만 외기모드로 전환하고, 이때 차실내로의 토출 공기의 온도 상승과 풍량 증대 중 적어도 하나를 함께 행하여 악취 등의 냄새성분을 억제함으로써, 차실내의 환경을 쾌적하게 유지시킬 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, (a)에어컨이 가동되었는지를 판단하는 단계; (b)상기 (a)단계에서 에어컨이 가동되었다고 판단되면, 그 에어컨 가동 후 소정시간이 경과되고 나서 에어컨 가동이 중지되었는지를 판단하는 단계; (c)상기 (b)단계에서 에어컨 가동이 중지되었다고 판단되면, 증발기 코어에 설치된 온도센서에 의해 증발기의 온도변화에 따른 변곡점구간이 감지되었는지를 판단하는 단계; (d)상기 (c)단계에서 변곡점구간이 감지되었다고 판단되면, 변곡점구간의 완료가 있을 때까지 외기모드로 전환함과 함께, 템프도어의 개도각을 조절하여 차실내로의 토출 공기의 온도를 상승시키는 단계; (e)상기 (d)단계에서 변곡점구간의 완료가 감지되었다고 판단되면, 에어컨 오프(OFF)시의 모드로 전환함과 함께 에어컨 오프시의 템프도어의 각도로 복귀하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.

차량, 공조장치, 냉방, 에어컨, 외기모드, 응축수, 냄새, 악취, 변곡점

Description

차량용 공조장치의 악취발생 억제 방법 {Method of Preventing a Occurrence of Malodor in the Air Conditioning System for Vehicles}

도 1은 차량용 공조장치의 공기 유입을 나타낸 개략도로서, (a)는 내기가 순환되는 것을 나타낸 것이고, (b)는 외기가 유입되는 것을 나타낸 개략도.

도 2는 일반적인 차량용 공조장치의 내부를 나타낸 개략 단면도.

도 3은 에어컨 가동을 중지한 후 증발기의 온도변화 그래프.

도 4는 내기모드에서 외기모드로의 전환에 따른 냄새강도 변화 그래프.

도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 공조장치의 악취발생 억제를 위한 동작순서를 나타낸 흐름도.

도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 공조장치의 악취발생 억제를 위한 동작순서를 나타낸 흐름도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

51 : 내기유입구 52 : 외기유입구

53: 내/외기 전환도어 54: 블로어 유닛

55: 증발기 56: 히터 코어

57 : 템프도어 61, 62, 63 : 모드도어

58, 59, 60 : 공기토출구

I: 내기 O: 외기

R: 변곡점구간 R1: 변곡시작점

R2: 변곡끝점

본 발명은 차량용 공조장치의 악취발생 억제 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 에어컨 가동후 에어컨 오프시에 증발기에 잔류하는 응축수로 인하여 악취가 발생되는 시점인 변곡점 구간에서만 외기모드로 전환하고, 이때 차실내로의 토출 공기의 온도 상승과 풍량 증대 중 적어도 하나를 함께 행하여 악취 등의 냄새성분을 억제함으로써, 차실내의 환경을 쾌적하게 유지시킬 수 있는 차량용 공조장치의 악취발생 억제 방법에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 공조장치는, 엔진의 동력을 전달받아 구동되는 압축기에 의하여 냉매를 압축하여 응축기로 보내고, 이 응축기에서 냉각팬의 강제송풍에 의하여 냉매를 응축시킨 다음, 이 냉매를 리시버 드라이어, 팽창밸브 및 증발기를 차례로 거치도록 하여 다시 압축기로 복귀시키는 과정에서, 공조케이스의 입구단에 설치되는 블로어 유닛(Blower Unit)에 의해 송풍되는 공기와 증발기를 거치는 냉매를 열교환시켜, 냉기상태가 된 송풍공기를 차실내로 토출시킴으로써, 차실내를 냉방하는 냉방장치와; 엔진의 냉각수를 히터 코어(Heater Core)를 거쳐 엔진으로 복귀시키는 과정에서, 블로어 유닛의 송풍팬에 의해 송풍되는 공기와 히터 코어를 거 치는 냉각수를 열교환시켜, 온기상태가 된 송풍공기를 차실내로 토출시킴으로써, 차실내를 난방하는 난방장치를 포함한다.

이러한 차량용 공조장치는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 내기(I) 또는 외기(O)를 내/외기 전환도어(53)의 개폐선택에 따라 내기유입구(51) 또는 외기유입구(52)를 통하여 케이스(50)내로 선택적으로 흡입하기 위한 블로어 유닛(Blower Unit, 54)과, 압축기(도시하지 않음)와 연결되어 압축기로부터 냉매를 공급받아 상기 블로어 유닛(54)으로부터 송풍되는 공기를 냉각시키는 증발기(55)와, 상기 증발기(55)와 인접되게 설치되어 공기를 가열시키는 히터코어(Heater Core, 56)와, 상기 증발기(55)와 상기 히터코어(56) 사이에 설치되어 개폐각도에 따라 차실내로 토출되는 공기의 온도를 조절하기 위한 템프도어(Temp Door, 57)와, 상기 템프도어(57)의 개폐선택에 따라 냉각 또는 가열된 공기를 차실내의 각 부위로 토출하기 위하여, 차실내의 각 부위와 연결된 다수의 공기토출구(58, 59, 60)와, 상기 공기토출구(48, 59, 60)를 통하여 토출되는 공기의 유동방향을 선택적으로 변경시키기 위한 다수의 모드도어(Mode Door, 61, 62, 63)로 구성되어 있다.

상기와 같이 구성된 차량용 공조장치에서는, 상기 블로어 유닛(54)의 모터(54a)의 구동에 의해 케이스내(50)로 흡입된 공기를, 템프도어(57)에 의해 냉매가 흐르는 증발기(55) 또는 차량 엔진의 냉각수가 흐르는 히터코어(56)로 선택적으로 통과시켜 열교환시킨 후, 차량 실내의 각 부위와 연결된 공기토출구(58, 59, 60)를 통하여 냉기 또는 온기상태로 차량 실내의 여러방향으로 분배함으로써, 차량 실내의 냉난방이 이루어진다. 도면 중 미설명 부호 '64'는 차실내로 유입되는 공기중에 포함된 먼지 등의 세균성 미립자를 제거하여 정화하기 위해 주로 블로어 유닛(54)의 상류측 또는 블로어 유닛(54)과 증발기(55) 사이에 설치되는 에어필터(Air Filter)를 나타낸 것이다.

이와 같은 구조를 갖는 자동차용 공조장치에 있어서, 차실내의 냉방을 위해 내기모드 상태에서 위해 에어컨을 가동하면, 증발기에서 냉매의 증발에 따른 기화가 일어나면서 그 표면에 응축수가 발생하게 된다. 이러한 응축수는 공조케이스의 하부에 형성된 드레인 홀(Drain Hole)을 통하여 외부로 배출되지만, 그 표면장력으로 인하여 상기 드레인 홀을 통하여 전량 배출되는 것이 불가능하여 그 잔량이 공조케이스나 증발기의 코어에 존재하게 된다. 결국, 이러한 잔류 응축수는 곰팡이균과 같은 세균의 서식처를 제공하게 된다. 이 때문에, 에어컨을 계속적으로 가동하게 되면, 상기 블로어 유닛에 의해 외부로부터 유입된 송풍공기가 증발기를 통과할 때, 그 증발기에서 발생되는 악취가 차실내로 그대로 토출됨으로써, 운전자나 탑승자에게 심한 불쾌감을 주게 된다.

또한, 에어컨을 가동한 후 중지시켰을 때는, 증발기 표면의 온도가 급격히 상승하게 되므로 증발기에 잔류하여 있는 응축수로 인하여 세균 및 곰팡이가 상대적으로 매우 활발하게 활동하여 더욱 번식을 하게 되어, 에어컨을 다시 가동하는 경우에 악취가 차실내로 유입되어 차실내의 공기 청정도가 크게 저하되는 문제점이 있다.

이와 같은 악취는 여름철 외에 봄철이나 가을철에 심하게 나타나는 경우가 있는데, 이는 봄철이나 가을철에 에어컨을 가동할 필요가 있을 경우, 봄철이나 가 을철이 여름철에 비하여 차량의 냉방에 필요한 시간이 짧아서 에어컨의 가동 및 중지 횟수가 빈번하게 되고, 이에 따라 증발기 표면에 응축수가 많이 발생되기 때문이다.

그런데, 도 1에 도시된 바와 같은 일반적인 공조장치에 설치되는 에어필터(66)는, 실질적인 악취발생의 근원인 증발기의 전방에 배치되어 있기 때문에, 차량 외부로부터 유입되는 공기 중에 포함되어 있는 악취 등의 냄새성분을 제거하는 것은 가능하지만, 증발기 자체에서 발생되는 악취를 직접 제거할 수 없다는 문제점이 있었다.

특히, 차실내를 냉방하는 냉방모드에서는, 냉방효율을 높이기 위해 더운 외기를 유입하지 않고 내기만을 순환시켜 공기를 냉각하는 경우가 많은데, 이러한 내기에는 차량의 내장재(內裝材) 등의 냄새입자들이 섞여 있어서, 내기만 순환시킬 경우, 증발기 표면에 발생한 응축수로 인한 악취가 차실내로 방출되면서 상기 냄새입자와 혼입됨으로써, 차실내의 환경을 더욱 저해하는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 일례로서, 차량 내부에 방향제를 설치하기도 하지만, 이는, 악취를 제거하는 것이 아니고, 악취를 방향제에 의해 중화하는 것이므로, 근본적인 해결책이 될 수 없다.

또한, 한국특허공개번호 제10-2004-0100271호(공개일자 : 2004년 12월 02일; 이하, 종래기술이라 함)에는 덕트 내에 습도센서(humidity sensor)를 장착하고, 상기 습도 센서와 연결된 공조제어장치를 통해 습도센서로부터 측정된 습도값과 설정된 기준 습도값을 비교 판단하여 선택적으로 증발기에 대한 냉매유입을 차단하면서 덕트 내의 수분을 제거할 수 있도록 함으로써, 공조장치 작동시 발생하는 악취를 억제하는 것이 개시되어 있다.

그러나, 이러한 종래기술은, 덕트 내에 습도센서를 별도로 구비하여야 하고, 냉매의 유입을 조절하는 밸브(valve) 등을 별도 구비하여야 하므로 비용 및 구성이 복잡해지는 문제점이 있고, 내기에 포함된 차량의 내장재의 냄새입자를 억제할 수 없으므로, 차량의 실내에 여전히 악취가 날 수 있는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점들을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 에어컨 가동후 에어컨 오프시에 증발기에 잔류하는 응축수로 인하여 악취가 발생되는 시점인 변곡점 구간에서만 외기모드로 전환하고, 이때 차실내로의 토출 공기의 온도 상승과 풍량 증대 중 적어도 하나를 함께 행하여 악취 등의 냄새성분을 억제함으로써, 차실내의 환경을 쾌적하게 유지시킬 수 있는 차량용 공조장치의 악취발생 억제 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차량용 공조장치 내부로 내기 또는 외기가 선택적으로 유입될 수 있도록 하는 내/외기 전환도어와, 유입되는 내기 또는 외기를 공조장치 내부로 강제 유입시키는 블로어 유닛과, 상기 블로어 유닛의 근방에 설치되어 상기 블로어 유닛에 의해 송풍되는 내기 또는 외기를 열교환시키기 위한 증발기 및 히터코어와, 상기 송풍되는 내기 또는 외기를 선택적으로 통과시키도록 상기 증발기와 히터코어 사이에 회동가능하게 설치된 템프도어와, 상기 증발기 또는 히터코어를 선택적으로 통과하여 열교환된 내기 또는 외기를 차량 내부로 토출시키는 다수의 공기토출구를 포함하는 차량용 공조장치를 제어하는 방법에 있어서,

(a)에어컨이 가동되었는지를 판단하는 단계;

(b)상기 (a)단계에서 에어컨이 가동되었다고 판단되면, 그 에어컨 가동 후 소정시간이 경과되고 나서 에어컨 가동이 중지되었는지를 판단하는 단계;

(c)상기 (b)단계에서 에어컨 가동이 중지되었다고 판단되면, 증발기 코어에 설치된 온도센서에 의해 증발기의 온도변화에 따른 변곡점구간이 감지되었는지를 판단하는 단계;

(d)상기 (c)단계에서 변곡점구간이 감지되었다고 판단되면, 변곡점구간의 완료가 있을 때까지 외기모드로 전환함과 함께, 템프도어의 개도각을 조절하여 차실내로의 토출 공기의 온도를 상승시키는 단계;

(e)상기 (d)단계에서 변곡점구간의 완료가 감지되었다고 판단되면, 에어컨 오프(OFF)시의 모드로 전환함과 함께 에어컨 오프시의 템프도어의 각도로 복귀하는 단계;

를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 (d)단계에서 풍량을 증대시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 풍량 증대는 에어컨 오프시의 블로어 단수보다 1단 이상 2단 이하에서 행하여지는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 의한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명은 도 2에 도시된 바와 같은 종래의 차량용 공조장치에 적용한 것이므로 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.

일반적으로 응축수로 인해 악취 등의 냄새를 발생하는 시점은, 도 3에 도시한 바와 같이, 증발기의 온도가 일정하게 유지되거나 시간이 지날수록 온도가 떨어지는 변곡점구간(R)이 나타나는 시점이다. 이러한 현상은 도 3으로부터 알 수 있는 바와 같이, 증발기의 온도가 대략 8℃에서 발생한다. 이는, 증발기 표면에 응축수가 발생하기 시작하면서 증발기와 주변 열과 일시적으로 열적 차단이 이루어져 온도변화가 없게 되는 것이다. 이 온도에서 증발기 표면에 응축수가 발생하기 때문에 이러한 변곡점구간(R)이 길어질수록 응축수의 양이 더욱 늘어나게 된다.

한편, 냉방효율을 높히기 위해 내기모드 상태에서 에어컨을 가동하였을 때, 증발기의 온도는 통상 대략 0～10℃로 유지되는데, 에어컨의 가동 중지 후 일정 시간동안은 증발기 주위의 공기가 차가와진 상태에서 외부의 더운 공기와 접촉하면서 응축수를 발생시키게 된다. 그러나, 에어컨 가동 중지 후 주행시 증발기 코어의 온도는 계속 상승하여 대략 50～60℃까지 올라가므로, 이때는 응축수가 발생되지 않게 된다.

본 발명은 이와 같이 내기모드 상태에서 에어컨을 가동한 후 중지하였을 때 응축수로 인한 악취 발생시점인 변곡점구간을 감지하여 그 변곡점구간에서만 외기모드로 전환하여 유입되는 신선한 외기에 의해 차실내로 방출되는 악취 등의 냄새를 제거하여 차실내에 쾌적한 공기를 제공할 수 있도록 한 것이다.

그러나, 본 발명에 따르면, 단순히 내기모드 상태에서 외기모드 상태로만 전환한 경우에는, 차실내로 방출되는 악취는 그 강도가 다소 높은 상태로 일정 시간동안 지속되기 때문에, 그 악취강도를 어느 정도 떨어뜨리기 위해서 외기모드 상태로의 전환시 증발기와 히터코어 사이에 설치된 템프도어의 개도각을 제어하는 처리를 함께 행하여 차실내로 토출되는 공기의 온도를 상승시키는 것이 바람직하다. 상기와 같이 템프도어의 개도각을 조절하여 공조케이스내로 유입된 공기를 증발기와 히터코어를 순차적으로 통과하게 하여 일시적으로 그 온도를 상승시키게 되면, 전술한 바와 같은 변곡점구간(R)을 단축시킬 수 있는 효과가 있다.

이때, 공기의 온도를 상승시키는 것과 함께, 블로어 유닛에 의해 풍량을 증대시키는 처리를 같이 행하면, 악취강도를 어느 수준까지 더 저감시킬 수 있고, 또한 응축수가 맺혀있는 증발기를 신속하게 건조시킬 수 있으므로, 단순히 외기모드 상태로만 전환할 때와 외기모드 상태로 전환함과 동시에 공기의 온도를 상승시키는 처리를 행할 때에 비하여 악취발생을 단시간 내에 억제할 수 있다는 이점이 있다.

예컨대, 도 4에 도시한 바와 같이, 단순히 내기모드 상태에서 외기모드 상태로만 전환한 경우(비교예)에는, 악취강도가 대략 2이고 그 지속시간이 12초이었음에 반하여, 내기모드 상태에서 외기모드 상태로 전환함과 동시에 공기의 온도를 상승시킨 경우(실시예1)에는, 악취강도가 대략 1.5로 저하되고 그 지속시간이 5초로 저하된다. 또한, 내기모드 상태에서 외기모드 상태로 전환함과 동시에 공기의 온도를 상승시키면서 풍량을 증대시킨 경우(실시예2)에는, 악취강도가 대략 1.3으로 더 저하되고 그 지속시간도 5초로 더 저하됨을 알 수 있다.

여기서, 풍량은 에어컨 오프시의 블로어 단수보다 1단 이상 2단 이하로 설정하는 것이 바람직하다. 상기 블로어 단수는, 차실내 전방에 위치한 공조 컨트롤러 패널(Air-Conditioning Controller Panel)에 설치되어 에어컨이나 히터의 가동시 차실내로 토출되는 냉기 또는 온기의 풍속이나 풍량을 조절하기 위해 블로어 모터와 연결되는 블로어 스위치를 제어장치에 의해 제어함으로써 결정된다. 통상적으로, 블로어 스위치의 단수는 1단에서 4단까지 행할 수 있도록 구성되어 있다.

이러한 본 발명에 의한 악취발생 억제방법을 도 5 및 도 6을 참조하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 자동차 시동 스위치를 온(ON)시킨 후에 차실내의 냉방효율을 높이기 위해 내기모드 상태에서 에어컨이 최초로 가동되었는지를 판단한다(S1).

상기 단계(S1)후, 에어컨 가동 후 소정의 시간이 경과되고 나서 에어컨의 가동이 중지되었는지를 판단한다(S2).

상기 단계(S2)의 판단결과, 에어컨 가동이 중지되었다면, 증발기의 온도변화에 따른 변곡점구간(R)이 감지되었는지를 증발기 코어에 설치된 온도센서에 의해 판단한다(S3).

일반적으로 에어컨 가동이 중지되면, 즉 압축기의 구동이 중지되어 압축기로부터 증발기로 더 이상 냉매가 공급되지 않으므로 증발기의 온도가 상승하기 시작한다. 이 때, 증발기의 온도가 상승하면서 소정의 온도에서 온도의 상승이 없거나 더 떨어지는 변곡점구간(R)이 발생된다. 여기서, 증발기 코어에 설치된 온도센서 에 의해 감지될 수 있는 변곡시작점(R1)은 에어컨의 가동 및 중지 횟수가 빈번한 봄, 가을의 기후조건으로 실험한 결과 증발기의 온도가 대략 8℃일 때 일어난다.

이와 같이 증발기의 온도변화에 따라 변곡점구간(R)이 감지되었다고 판단되면, 증발기의 온도변화에 따라 그 변곡점구간(R)의 완료가 있을 때까지 제어장치에 의해 외기모드로 자동 전환함과 동시에 템프도어의 개도각을 제어하여 그 개도각에 따라 증발기를 통과하는 공기를 히터코어를 거치도록 하여 그 온도를 상승시킨다(S4).

한편, 상기 단계(S4)에서, 도 6에 도시된 바와 같이, 블로어 유닛에 의해 풍량을 증대시키는 처리(S4')를 함께 행하면, 차실내로 유입되는 신선한 외기에 의해 차실내의 내장재의 냄새입자를 포함하여 악취가 희석되고, 또한 높은 풍량과 온도로 인하여 증발기에 응축수가 맺히는 것을 억제함과 아울러 그 증발기 주변을 신속하게 건조시킬 수 있으므로, 악취의 발생을 효율적으로 방지할 수 있다. 이때, 증대시키는 풍량은 에어컨 오프시의 블로어 단수보다 1단 이상 2단 이하로 설정한다.

상기 단계(S4) 후에, 증발기의 온도변화에 따라 증발기의 온도가 소정의 시간동안 계속 상승하는지, 즉 온도센서에 의해 변곡점구간(R)의 완료가 감지되었는지를 판단한다(S5). 여기서, 변곡점구간(R)의 완료시점은 증발기의 온도가 소정시간 동안 계속하여 상승하는 때이다.

상기 단계(S5) 결과, 변곡점구간(R)의 완료가 감지되었다고 판단되면, 에어컨 오프시 모드로 전환하고 공기 온도 및 풍량도 에어컨 오프시의 공기 온도 및 풍량으로 복귀(S6, S6')한 후에 종료한다.

상기와 같은 과정에 의하면, 에어컨 가동이 중지된 후에 특정시점에서 차실 내로 토출되는 악취의 발생을 효율적으로 억제할 수 있고, 특히 에어컨을 재가동하였을 때 차실내에 악취가 나는 일이 없게 되므로, 차실내의 환경을 더욱 쾌적하게 유지시킬 수 있다.

본 발명은 상술한 바와 같이 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정하지 아니하며, 당업자라면 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 여러가지로 그 변형과 응용이 가능할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 차량용 공조장치의 악취발생 억제방법에 의하면, 에어컨 가동 후 중지되었을 때 증발기 표면에 잔류하는 응축수로 인하여 악취가 발생하는 시점인 변곡점구간에서만 외기모드로 전환함과 동시에 공기의 온도 및 풍량 중 적어도 하나를 증대시킴으로써, 차실내의 악취를 효율적으로 제거할 수 있으므로, 차량 내에 쾌적한 실내환경을 조성할 수 있다.

Claims (3)

1. 차량용 공조장치 내부로 내기 또는 외기가 선택적으로 유입될 수 있도록 하는 내/외기 전환도어와, 유입되는 내기 또는 외기를 공조장치 내부로 강제 유입시키는 블로어 유닛과, 상기 블로어 유닛의 근방에 설치되어 상기 블로어 유닛에 의해 송풍되는 내기 또는 외기를 열교환시키기 위한 증발기 및 히터코어와, 상기 송풍되는 내기 또는 외기를 선택적으로 통과시키도록 상기 증발기와 히터코어 사이에 회동가능하게 설치된 템프도어와, 상기 증발기 또는 히터코어를 선택적으로 통과하여 열교환된 내기 또는 외기를 차량 내부로 토출시키는 다수의 공기토출구를 포함하는 차량용 공조장치를 제어하는 방법에 있어서,

   (a)에어컨이 가동되었는지를 판단하는 단계;

   (b)상기 (a)단계에서 에어컨이 가동되었다고 판단되면, 그 에어컨 가동 후 소정시간이 경과되고 나서 에어컨 가동이 중지되었는지를 판단하는 단계;

   (c)상기 (b)단계에서 에어컨 가동이 중지되었다고 판단되면, 증발기 코어에 설치된 온도센서에 의해 증발기의 온도변화에 따른 변곡점구간이 감지되었는지를 판단하는 단계;

   (d)상기 (c)단계에서 변곡점구간이 감지되었다고 판단되면, 변곡점구간의 완료가 있을 때까지 외기모드로 전환함과 함께, 템프도어의 개도각을 조절하여 차실내로의 토출 공기의 온도를 상승시키는 단계;

   (e)상기 (d)단계에서 변곡점구간의 완료가 감지되었다고 판단되면, 에어컨 오프(OFF)시의 모드로 전환함과 함께 에어컨 오프시의 템프도어의 각도로 복귀하는 단계;

   를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 악취발생 억제방법.
2. 제1항에 있어서,

   상기 (d)단계에서 풍량을 증대시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 악취발생 억제방법.
3. 제2항에 있어서,

   상기 풍량 증대는 에어컨 오프시의 블로어 단수보다 1단 이상 2단 이하에서 행하여지는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 악취발생 억제방법.

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