KR102056392B1 - Tire vulcanizing apparatus - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어 가류 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device, and more particularly to a tire vulcanization device.
사용자들이 운행하는 차량은 많은 부품들로 이루어져 있고, 그 중 타이어는 실질적으로 차량의 구동에 큰 영향을 주고, 특히 사용자의 안전 확보를 위한 핵심 부품 중 하나라 할 수 있다.The vehicle that the users drive is composed of many parts, among which the tire substantially affects the driving of the vehicle, in particular, it can be said to be one of the key parts for ensuring the safety of the user.
타이어는 재단 공정, 성형 공정, 가류 공정 및 검사 공정을 거쳐서 생산된다. 재단 공정은 압연된 재료를 정해진 폭과 각도로 재단하는 공정이고, 성형 공정은 재단된 반제품을 조립하는 공정이다. 이후, 타이어의 물성을 향상시키기 위해서 성형된 타이어에 열과 압력을 가하는 가류 공정이 진행된다. 검사공정은 제작된 타이어의 성능을 검사하는 공정이다.Tires are produced through cutting, forming, vulcanization and inspection. The cutting process is a process of cutting the rolled material at a predetermined width and angle, and the molding process is a process of assembling the cut semifinished product. Thereafter, a vulcanization process is performed in which heat and pressure are applied to the molded tire in order to improve physical properties of the tire. The inspection process is a process of inspecting the performance of the manufactured tire.
가류 공정은 타이어를 가류기에 투입하여 타이어의 내측 및 외측에 열과 압력을 가하여 진행된다. 열원으로는 스팀을 사용하고, 압력원으로는 불활성 기체를 사용한다.The vulcanization process is performed by injecting the tire into the vulcanizer and applying heat and pressure to the inside and the outside of the tire. Steam is used as the heat source and inert gas is used as the pressure source.
가류 공정시에, 그린 타이어의 내부에서는 타이어 가류용 블래더가 열과 압력을 가하고, 외부에는 몰드가 그린 타이어에 열과 압력을 가하게 된다. 가류 공정은 타이어 가류용 블래더를 반복 사용하므로, 피로도에 의해서 그 성능이 저하될 수 있다. During the vulcanization process, the tire vulcanizing bladder applies heat and pressure inside the green tire, and the mold exerts heat and pressure on the green tire outside. Since the vulcanization process uses the tire vulcanization bladder repeatedly, its performance may be deteriorated by the degree of fatigue.
전술한 배경기술은 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지기술이라 할 수는 없다.The background art described above is technical information possessed by the inventors for the derivation of the present invention or acquired during the derivation process of the present invention, and is not necessarily a publicly known technique disclosed to the general public before the application of the present invention.
본 발명의 실시예들은 타이어 가류 장치를 제공하고자 한다. Embodiments of the present invention seek to provide a tire vulcanization device.
본 발명의 일 측면은, 블래더와, 상기 블래더의 일부를 고정시키고, 상기 블래더 내부로 기체를 공급하거나 상기 브래더 내부의 공기를 외부로 배출하는 흡입홀을 구비한 포스트와, 상기 포스트에 선형 운동 가능하도록 배치되며, 상기 블래더의 다른 일부를 고정시키는 허브와, 상기 흡입홀이 형성된 상기 포스트에 압착되는 필터부를 포함하는 타이어 가류 장치를 제공할 수 있다.One aspect of the present invention, a post having a bladder, a suction hole for fixing a portion of the bladder, supplying gas into the bladder or discharge the air inside the bladder to the outside, and the post The tire vulcanization device may be disposed in a linear motion, and may include a hub configured to fix another portion of the bladder, and a filter part compressed on the post in which the suction hole is formed.
또한, 상기 필터부는, 기체가 통과하도록 필터홀을 포함할 수 있다. The filter unit may include a filter hole to allow gas to pass therethrough.
또한, 상기 필터홀은 복수개 구비되며, 상기 복수개의 필터홀 중 일부의 내경과 상기 복수개의 필터홀 중 다른 일부의 내경은 서로 상이할 수 있다. In addition, a plurality of filter holes may be provided, and an inner diameter of a part of the plurality of filter holes and an inner diameter of another part of the plurality of filter holes may be different from each other.
본 발명의 실시예를 타이어의 가류 공정 시 블래더의 노후화로 인하여 타이어 가류 장치가 고장나는 것을 방지할 수 있다. 또한, 본 발명의 실시예들은 블래더의 파손 등으로 인하여 발생하는 부산물을 효과적으로 제거하는 것이 가능하다. According to an embodiment of the present invention, it is possible to prevent the tire vulcanization device from failing due to the aging of the bladder during the vulcanization process of the tire. In addition, embodiments of the present invention can effectively remove the by-products generated due to breakage of the bladder.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 가류 장치의 일부를 보여주는 단면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 필터부를 보여주는 사시도이다.
도 3a 내지 도 3c는 도 2에 도시된 필터부의 홀의 형상을 보여주는 단면도이다.
도 4는 도 1에 도시된 타이어 가류 장치를 통하여 제조된 타이어를 보여주는 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a part of a tire vulcanization apparatus according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view illustrating the filter unit illustrated in FIG. 1.
3A to 3C are cross-sectional views illustrating shapes of holes of the filter unit illustrated in FIG. 2.
4 is a cross-sectional view showing a tire manufactured through the tire vulcanization device shown in FIG. 1.
본 발명은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성요소들은 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.The invention will become apparent with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be implemented in various forms, and only the present embodiments are intended to complete the disclosure of the present invention, and the general knowledge in the art to which the present invention pertains. It is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the present invention is defined only by the scope of the claims. Meanwhile, the terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. In this specification, the singular also includes the plural unless specifically stated otherwise in the phrase. As used herein, “comprises” and / or “comprising” refers to the presence of one or more other components, steps, operations and / or elements. Or does not exclude additions. Terms such as first and second may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The terms are only used to distinguish one component from another.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 가류 장치의 일부를 보여주는 단면도이다. 도 2는 도 1에 도시된 필터부를 보여주는 사시도이다. 도 3a 내지 도 3c는 도 2에 도시된 필터부의 홀의 형상을 보여주는 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a part of a tire vulcanization apparatus according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view illustrating the filter unit illustrated in FIG. 1. 3A to 3C are cross-sectional views illustrating shapes of holes of the filter unit illustrated in FIG. 2.
도 1 및 도 3c를 참고하면, 타이어 가류 장치(100)는 포스트(110,120), 서포터(130), 중심축(140), 블래더(160), 허브(170), 필터부(180) 및 타이어 장착 유닛(190)을 포함할 수 있다. 1 and 3C, the
포스트(110,120)는 중심축(140)의 상측에 설치된다. 포스트(110,120)는 블래더(160)를 수용할 수 있는 내부공간을 구비할 수 있다. 또한, 외측에는 그린 타이어(T)가 장착될 수 있다. 포스트(110,120)는 외측에 배치되는 제1 케이싱(110)과 내부공간에 설치되는 제2 케이싱(120)을 구비할 수 있다. 이때, 블래더(160)의 일부는 제1 케이싱(110)과 제2 케이싱(120) 사이에 고정될 수 있다.
제1 케이싱(110)에는 외부로부터 가류용 기체가 공급되는 공급홀(151a)이 형성될 수 있다. 이러한 공급홀(151a)은 복수개 구비될 수 있으며, 복수개의 공급홀(151a)은 제1 케이싱(110)의 외면을 따라 서로 이격되도록 배치될 수 있다. 또한, 각 공급홀(151a)은 높이 방향으로 경사지게 형성됨으로써 기체를 지면에 대해서 수직한 방향이 아닌 경사진 방향으로 할 수 있다. 이때, 각 공급홀(151a)는 가스를 공급하는 공급배관(151)에 연결될 수 있다. The
제2 케이싱(120)에는 블래더(160)에 공급된 기체를 흡입하는 흡입홀(152a)이 형성될 수 있다. 이때, 흡입홀(152a)은 복수개 구비될 수 있으며, 사선 방향으로 형성되어 기체를 흡입할 수 있다. 또한, 제2 케이싱(120)는 인입되도록 형성되며, 필터부(180)가 안착되는 안착홈(미표기)을 구비할 수 있다. 이때, 흡입홀(152a)는 가스를 외부로 안내하는 흡입배관(152)에 연결될 수 있다. The
서포터(130)는 제1 케이싱(110) 및 제2 케이싱(120)의 외면을 감싸도록 설치된다. 중심축(140)은 상승 및 하강 운동할 수 있다. 중심축(140)이 상승하여 타이어 가류 장치(100)로 블래더(160)를 펼칠 수 있다. 블래더(160)는 고무 재질로 형성될 수 있으며, 일단이 상기에서 설명한 것과 같이 제1 케이싱(110)과 제2 케이싱(120) 사이에 고정되고, 타단은 허브(170)에 삽입되어 고정될 수 있다.The
허브(170)는 중심축(140)의 상단에 설치될 수 있다. 허브(170)는 블래더(160)의 일부와 연결될 수 있다. 허브(170)는 중심축(140)의 상단에 고정되므로, 중심축(140)의 선형운동에 따라 이동할 수 있다.The
필터부(180)는 제2 케이싱(120)에 안착되어 흡입홀(152a)로 이동하는 기체에 포함된 이물질을 제거할 수 있다. 특히 필터부(180)는 블래더(160)의 반복 사용으로 인하여 블래더(160)가 마모되거나 손상되는 경우 발생하는 이물질이 흡입홀(152a)로 유입되는 것을 방지할 수 있다. The
상기와 같은 필터부(180)는 필터바디부(181)와 필터홀(182,183,184)을 포함할 수 있다. 필터바디부(181)의 중앙 부분에는 볼트, 나사 등을 삽입하여 필터부(180)를 고정시키기 위한 삽입홀(미표기)가 배치될 수 있다. 이때, 필터홀(182,183,184)은 복수개 구비될 수 있으며, 복수개의 필터홀(182,183,184)은 서로 이격되도록 배치될 수 있다. 또한, 복수개의 필터홀(182,183,184)은 제1 필터홀(182), 제2 필터홀(183) 및 제3 필터홀(184)을 포함할 수 있다. 이러한 경우 제1 필터홀(182)의 내경, 제2 필터홀(183)의 내경 및 제3 필터홀(184)의 내경은 서로 상이하게 형성될 수 있다. 또한, 제1 필터홀(182)은 제2 필터홀(183)보다 필터바디부(181)의 중심으로부터 더 멀리 이격되도록 배치되며, 제3 필터홀(184)은 제2 필터홀(183)보다 필터바디부(181)의 중심에 더 가깝게 배치될 수 있다. 이러한 경우 제1 필터홀(182)의 내경이 가장 크고, 제3 필터홀(184)의 내경이 가장 작게 형성될 수 있다. 특히 이러한 경우 흡입홀(152a)은 필터바디부(181)의 중심에 배치될 수 있으며, 흡입홀(152a)과 중첩되거나 흡입홀(152a)의 주변에 배치된 필터홀(182,183,184)이 다른 필터홀(182,183,184)보다 작게 형성되는 것도 가능하다. 이러한 경우 흡입홀(152a) 주변에서 기체의 속도가 다른 부분보다 빨라지므로 흡입홀(152a)로 이물질이 빨려 들어가는 것을 방지할 수 있다. The
상기와 같은 필터부(180)는 제2 케이싱(120)의 상면 중 인입되도록 형성된 부분을 차폐하도록 배치될 수 있다. 이때, 다른 실시예로써 필터부(180)는 필터바디부(181)의 하면으로부터 제2 케이싱(120) 측으로 돌출되며, 서로 이격되도록 배치되는 지지돌기(미도시)를 포함하는 것도 가능하다. 이러한 경우 서로 인접하는 상기 지지돌기 사이에는 기체가 유동하는 공간을 형성할 수 있으며, 상기 지지돌기는 이물질을 차단하는 역할도 수행할 수 있다. 이때, 상기 지지돌기는 흡입홀(152a)보다 필터바디부(181)의 중심에 가깝게 배치될 수 있다. The
상기와 같은 필터홀(182,183,184)은 다양한 형태를 가질 수 있다. 예를 들면, 필터홀(182,183,184)은 필터바디부(181)의 두께 방향으로 일직선을 형성할 수 있다.(도 3의 (a)참고) 다른 실시예로써 필터홀(182,183,184)은 필터바디부(181)의 두께 방향에 대해서 경사지게 배치되는 것도 가능하다.(도 3의 (b)참고) 이러한 경우 필터홀(182,183,184)의 내경은 필터홀(182,183,184) 전체에서 동일할 수 있다. 이때, 필터홀(182,183,184)의 내부로 이물질이 진입하는 경우 이물질은 기체의 흐름 및 하중에 영향에 의하여 빠르게 이동하지 못하거나 걸릴 수 있다. 또 다른 실시예로써 필터홀(182,183,184)의 내면은 경사지게 형성되는 것도 가능하다. 이러한 경우 필터바디부(181)의 상면에 형성되는 필터홀(182,183,184)의 내경과 필터바디부(181)의 하면에 배치되는 필터홀(182,183,184)의 내경은 서로 상이할 수 있다. 즉, 필터바디부(181)의 상면에 형성되는 필터홀(182,183,184)의 내경은 필터바디부(181)의 하면에 배치되는 필터홀(182,183,184)의 내경보다 작게 형성될 수 있다.(도 3의 (c) 참고) 이러한 경우 이물질은 필터홀(182,183,184) 내부에 진입하도록 필터바디부(181)의 하측으로 이동하지 못함으로써 효과적을 제거될 수 있다.The filter holes 182, 183 and 184 as described above may have various shapes. For example, the filter holes 182, 183, and 184 may form a straight line in the thickness direction of the
타이어 장착 유닛(190)은 그린 타이어(T)를 고정시킬 수 있다. 예를 들면, 그린 타이어(T)를 타이어 장착 유닛(190)과 서포터(130) 사이에 배치한 후 타이어 장착 유닛(190)을 하강시키면 그린 타이어(T)가 고정될 수 있다. 또한, 타이어 장착 유닛(190)이 승강하면 그린 타이어(T)가 해제되는 것도 가능하다. 다른 실시예로써 타이어 장착 유닛(190)이 고정된 상태에서 중심축(140)이 상승함으로써 그린 타이어(T)를 타이어 장착 유닛(190)과 서포터(130) 사이에 배치하는 것도 가능하다. 이때, 중심축(140)이 상승하는 경우 제1 케이싱(110), 제2 케이싱(120), 서포터(130) 및 허브(140)가 동시에 상승할 수 있으며, 중심축(140)가 일정 거리 상승 후 허브(170)만 상승하는 것도 가능하다. 다만, 이하에서는 설명의 편의를 위하여 타이어 장착 유닛(190)이 승하강하는 경우를 중심으로 상세히 설명하기로 한다. The
블래더(160) 및 이를 구비한 타이어 가류 장치(100)를 이용한 타이어의 제조방법을 살펴보면, 먼저, 중심축(140)이 상승한 상태에서 블래더(160)의 일부는 제1 케이싱(110)와 제2 케이싱(120) 사이에 배치되어 고정될 수 있다. 또한, 블래더(160)의 다른 일부는 허브(170)에 삽입되어 고정될 수 있다. 이러한 경우 블래더(160)는 허브(170), 제1 케이싱(110) 및 제2 케이싱(120)와 함께 폐쇄된 공간을 형성할 수 있다. Looking at the tire manufacturing method using the
이후 타이어 장착 유닛(190)에 의해서 그린 타이어(T)가 고정된다.After that, the green tire T is fixed by the
상기와 같은 과정이 완료되면, 타이어 장착 유닛(190)이 하강하면서 그린 타이어(T)를 아래방향으로 가력할 수 있으며, 그린 타이어(T)는 타이어 장착 유닛(190)과 서포터(130)에 의해 지지될 수 있다. 이때, 블래더(160)가 팽창하여 그린 타이어(T)의 내주면에 접촉할 수 있다. 상기와 같은 경우 공급홀(151a)을 통하여 블래더(160) 내부로 기체를 공급할 수 있다. 이러한 기체는 고온이면서 고압일 수 있다. When the above process is completed, the
상기의 과정이 완료되면, 흡입홀(152a)을 통하여 블래더(160) 내부의 기체를 외부로 배출할 수 있다. 이때, 필터부(180)는 블래더(160)의 노후화, 마모, 손상 등으로 발생한 이물질을 차단함으로써 흡입홀(152a)이 막히는 것을 방지할 수 있다. When the above process is completed, the gas inside the
기체가 외부로 배출되면, 성형된 그린 타이어(T)가 타이어 장착 유닛(190)과 포스트(110,120) 사이에서 인출되고, 블래더(160)는 포스트(110,120)의 내부공간으로 접혀서 수용된다. 다시 블래더(160)는 수축하고, 중심축(140)은 하강한다. 이후, 타이어 장착 유닛(190)이 성형된 그린 타이어(T)를 포스트(110,120)에서 인출할 수 있다. When the gas is discharged to the outside, the molded green tire T is drawn out between the
따라서 타이어 가류 장치(100)는 그린 타이어(T)를 가류 시 블래더(160)의 노후화, 파손 등으로 인하여 발생하는 이물질을 차단함으로써 이물질이 흡입홀(152a)로 유입됨으로써 타이어 가류 장치(100)의 고장이나 작동을 중지되는 것을 방지할 수 있다. Therefore, the
또한, 타이어 가류 장치(100)는 다양한 크기의 이물질을 효과적으로 제거하는 것도 가능하다. In addition, the
타이어 가류 장치(100)는 기체의 속도가 빠른 흡입홀(152a) 주변에서 이물질을 효과적으로 제거할 수 있다. The
도 4는 도 1에 도시된 타이어 가류 장치를 통하여 제조된 타이어를 보여주는 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing a tire manufactured through the tire vulcanization device shown in FIG. 1.
도 4를 참고하면, 공기입 타이어(10)는 트레드부(1), 사이드월(2), 비드부(3), 벨트층(4) 및 카카스층(5)을 포함할 수 있다. Referring to FIG. 4, the
트레드부(1)는 카카스층(5) 및 벨트층(4)의 타이어 직경 방향으로 외측에 배치된다. 트레드부(1)는 차량의 주행시에 지면과 접촉하는 부분으로, 소정의 패턴이 형성될 수 있다. 트레드부(1)는 공기입 타이어(10)의 반경방향으로 일주하는 그루브(1b)와 그루브(1b) 사이에 형성된 블록(1a)을 구비할 수 있다. The tread portion 1 is disposed outside in the tire radial direction of the
사이드월(2)은 트레드부(1)의 양단에서 연장된다. 사이드월(2)의 내측에는 카카스층(5)이 배치될 수 있다. 비드부(3)는 사이드월(2)의 단부에 형성되어, 타이어 휠(미도시)에 밀착된다. The
벨트층(4)은 공기입 타이어(10)의 내구성 향상 시키고, 골격을 형성할 수 있다. 벨트층(4)은 트레드부(1)의 하측에 배치되고, 스틸 혹은 유기 섬유재로 이루어지는 복수의 벨트 코드(미도시)를 고무로 피복하여 압연 가공으로 형성될 수 있다.The
카카스층(carcass)은 공기입 타이어(10)의 골격을 구성할 수 있다. 카카스층(5)은 스틸 혹은 섬유 유기재로 이루어지는 복수의 카커스 코드(미도시)를 고무로 피복하여 압연가공하여 형성될 수 있다.The carcass layer may constitute a skeleton of the
비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되었지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형을 하는 것이 가능하다. 따라서 첨부된 특허청구의 범위에는 본 발명의 요지에 속하는 한 이러한 수정이나 변형을 포함할 것이다.Although the present invention has been described in connection with the above-mentioned preferred embodiments, it is possible to make various modifications or variations without departing from the spirit and scope of the invention. Accordingly, the appended claims will include such modifications and variations as long as they fall within the spirit of the invention.
1: 트레드부 110: 제1 케이싱
2: 사이드월 120: 제2 케이싱
3: 비드부 130: 서포터
4: 벨트층 140: 중심축
5: 카카스층 160: 블래더
10: 공기입 타이어 170: 허브
100: 타이어 가류 장치 180: 필터부
181: 필터바디부
190: 타이어 장착 유닛1: tread part 110: first casing
2: sidewall 120: second casing
3: bead part 130: supporter
4: belt layer 140: central axis
5: carcass layer 160: bladder
10: pneumatic tire 170: hub
100: tire vulcanization device 180: filter part
181: filter body
190: tire mounting unit
Claims (3)
상기 블래더의 일부를 고정시키고, 상기 블래더 내부로 기체를 공급하거나 상기 블래더 내부의 공기를 외부로 배출하는 흡입홀을 구비한 포스트; 및
상기 포스트에 선형 운동 가능하도록 배치되며, 상기 블래더의 다른 일부를 고정시키는 허브;
상기 흡입홀이 형성된 상기 포스트에 압착되는 필터부;를 포함하고,
상기 필터부는 기체가 통과하도록 필터홀을 포함하며, 상기 필터홀의 내면은 경사진 타이어 가류 장치. Bladder;
A post having a suction hole for fixing a portion of the bladder and supplying gas into the bladder or discharging air inside the bladder to the outside; And
A hub disposed on the post to linearly move, the hub fixing another portion of the bladder;
And a filter part pressed against the post in which the suction hole is formed.
The filter unit includes a filter hole to allow gas to pass, wherein the inner surface of the filter hole is inclined tire vulcanizing apparatus.
상기 필터홀은 복수개 구비되며,
상기 복수개의 필터홀 중 일부의 내경과 상기 복수개의 필터홀 중 다른 일부의 내경은 서로 상이한 타이어 가류 장치.The method of claim 1,
The filter hole is provided in plurality,
An inner diameter of a portion of the plurality of filter holes and an inner diameter of another portion of the plurality of filter holes are different from each other.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020180091446A KR102056392B1 (en) | 2018-08-06 | 2018-08-06 | Tire vulcanizing apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020180091446A KR102056392B1 (en) | 2018-08-06 | 2018-08-06 | Tire vulcanizing apparatus |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR102056392B1 true KR102056392B1 (en) | 2019-12-16 |
Family
ID=69052020
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020180091446A KR102056392B1 (en) | 2018-08-06 | 2018-08-06 | Tire vulcanizing apparatus |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR102056392B1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20220017170A (en) | 2020-08-04 | 2022-02-11 | 넥센타이어 주식회사 | Apparatus and method for temperature controlling of tire curing machine |
KR20230041340A (en) | 2021-09-17 | 2023-03-24 | 넥센타이어 주식회사 | Tire mold for prevention steel belt eccentricity in pneumatic tire |
-
2018
- 2018-08-06 KR KR1020180091446A patent/KR102056392B1/en active IP Right Grant
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KR20220017170A (en) | 2020-08-04 | 2022-02-11 | 넥센타이어 주식회사 | Apparatus and method for temperature controlling of tire curing machine |
KR20230041340A (en) | 2021-09-17 | 2023-03-24 | 넥센타이어 주식회사 | Tire mold for prevention steel belt eccentricity in pneumatic tire |
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