KR102050557B1

KR102050557B1 - 차량용 시트의 워크인 메모리 장치

Info

Publication number: KR102050557B1
Application number: KR1020130148361A
Authority: KR
Inventors: 쿠니오 히라네; 김민규
Original assignee: 주식회사 다스
Priority date: 2013-12-02
Filing date: 2013-12-02
Publication date: 2019-12-03
Also published as: KR20150063694A

Abstract

본 발명은 시트의 워크인 메모리 장치에 관한 것으로, 어퍼레일에 결합되는 베이스 부재와, 베이스 부재에 일단이 힌지 결합되고, 타단이 상하 방향으로 회동되는 쉴드레버와, 베이스 부재에 일단부가 힌지 결합되고 타단부가 수평으로 회동되는 기어레버와, 로우레일의 록킹홀에 끼워지는 기어치가 각각 구비되되, 서로 다르게 구비되는 제1기어 및 제2기어와, 제1기어 및 제2기어의 회전을 록킹하기 위한 록킹레버와, 쉴드레버를 어퍼레일에 대해 지지하는 제1탄성체와, 베이스 부재에 대해 기어레버와 록킹레버를 탄력 지지하는 제2탄성체를 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서, 워크인 작동시 워크인 전에 설정된 시트의 위치를 메모리 할 수 있어 워크인 작동후에 탑승자가 시트의 위치를 설정할 필요가 없으므로, 탑승자의 편의성이 향상되는 효과가 있다.

Description

차량용 시트의 워크인 메모리 장치{WALK-IN MEMORY APPARATUS FOR SEAT OF CAR}

본 발명은 차량용 시트의 워크인 메모리 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 더욱 상세하게는 탑승자가 시트에 착석하기 위하여 시트의 착석위치를 설정한 후에, 워크인 작용으로 시트를 전방으로 시켰다가 시트를 원위치로 복귀시킬 때, 시트를 기설정된 착석위치로 복귀시킬 수 있는 차량용 시트의 워크인 메모리 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 시트는 탑승자의 하중을 지지하고, 실내의 바닥면에 앞뒤로 슬라이드 가능하게 설치되는 시트쿠션, 시트쿠션에 대해 회동 가능하게 설치되어 탑승장의 등을 지지하는 시트백을 포함한다.

이 시트에는 운전자나 승차자가 자신의 체형에 맞도록 시트를 전후방으로 당기거나 밀어서 시트의 위치를 조절하기 위해 시트를 차량의 바닥에 이동 가능하게 결합하기 위한 시트레일을 록킹하는 장치와, 시트쿠션에 대하여 시트백의 각도를 조절하기 위한 리클라이너가 구비된다.

한편, 최근에는 3도어 차량이나 쿠페 차량의 경우 후석 탑승자의 탑승을 용이하게 하기 위하여 전방시트를 전방으로 슬라이드 시켜서 도어의 개방면적을 넓히도록 하고 있다. 특히 시트의 슬라이딩과 함께 시트백을 폴딩시켜 공간의 확장을 극대화하고 있다. 이와 같이 전방시트를 슬라이딩시키는 것을 워크인 기능이라고 한다.

이와 같이, 시트에 워크인 기능을 갖는 기술들이 한국특허 한국특허 공개번호 10-2006-0010948(특허문헌1), 한국특허 등록번호 10-0649090(특허문헌2), 한국특허 공개번호 10-2012-0072600(특허문헌3), 한국특허 공개번호 10-2009-0109683 (특허문헌4)에 개시되어 있다.

이러한 특허문헌들 중 특허문헌 4에 개시된 워크인 기능을 갖는 시트는 시트백에 장착되는 워크인 레버를 탑승자가 작동시키면 워크인 케이블이 당겨져서 리클라이닝 장치를 작동시키고, 리클라이너 장치의 작동에 의해 시트백이 전방으로 접힌다. 이때 시트백의 연통브래킷에 의해 워크인 브래킷이 회동되면서 슬라이딩 케이블을 당겨서 시트레일의 록킹레버를 해제하게 된다. 그러면 시트는 차량의 전후방으로 슬라이딩 상태가 되는데, 이때 탑승자가 시트를 차량의 전방으로 밀어서 리어 시트에 탑승하게 되는 것이다.

상기와 같은 워크인 기능을 갖는 시트는 워크인 작동 후에, 워크인 시트에 탑승자가 탑승하기 위해서는 전방으로 슬라이딩 되어 워크인되어 있는 시트를 원래의 위치로 이동시키면 워크인 작동 전에 탑승자의 체형에 맞도록 설정되어 있던 시트의 위치가 초기화 상태가 된다.

따라서, 종래의 워크인 기능을 갖는 시트는 탑승자가 워크인 작동 후에, 시트를 원위치로 이동시킨 후에 탑승자 자신의 체형에 맞도록 시트의 위치를 설정해야 하는 문제점이 있었다.

한국특허 공개번호 10-2006-0010948 한국특허 등록번호 10-0649090 한국특허 공개번호 10-2012-0072600 한국특허 공개번호 10-2009-0109683

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 워크인 작동시 시트 위치를 설정하기 위한 메모리 기구를 구성하여, 워크인 작동 후 시트의 원위치로 이동시킬 때 설정된 위치로 시트를 위치시키도록 한 차량용 시트의 워크인 메모리 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 장치를 구성하는 부품이 시트레일을 구성하는 로우레일과 어퍼레일의 내부에 설치됨으로써 시트쿠션프레임 및 시트트랙 주변의 구성이 단순해지고, 시트 높이 증가에 영향을 주지 않음으로써 차체를 낮게 구성하는데 도움을 줄 수 있도록 된 자동차 시트의 워크인 메모리 장치를 제공함에 또 다른 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 로우레일에 어퍼레일이 이동 가능하게 결합되고, 어퍼레일의 록킹홀과 로우레일의 록킹홀에 록킹기구의 래치가 끼워져 시트가 록킹되며, 어퍼레일에 결합되는 베이스 부재와, 베이스 부재에 일단이 힌지 결합되고, 타단이 상하 방향으로 회동되는 쉴드레버와, 베이스 부재의 윗면에 일단부가 힌지 결합되고 타단부가 수평으로 회동되는 기어레버와, 기어레버의 타단부에 각각 회전되도록 결합되고, 로우레일의 록킹홀에 끼워지는 기어치가 각각 구비되되, 기어치의 수가 서로 다르게 구비되는 제1기어 및 제2기어와, 기어레버에 일단부가 힌지 결합되며, 쉴드레버에 걸림되어 쉴드레버와 함께 연동되며, 타단부가 상하로 회동되면서 제1기어 및 제2기어의 회전을 록킹하기 위한 록킹레버와, 쉴드레버의 타단부가 하측을 향해 작동되는 탄성력이 작용되며, 쉴드레버를 어퍼레일에 대해 지지하는 제1탄성체와, 베이스 부재에 대해 기어레버와 록킹레버를 탄력 지지하는 제2탄성체를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 쉴드레버의 타단부에는, 워크인 작동시 워크인 조작레버에 연결되는 워크인 작동레버의 단부가 연결되고, 제1탄성체를 지지하기 위한 지지평면이 구비되는 것이 바람직하다.

또한, 쉴드레버의 타단부에는 워크인 작동시 어퍼레일의 록킹홀을 막아서 록킹기구의 래치가 어퍼레일의 록킹홀에 끼워져 시트가 록킹되는 것을 방지하기 위한 개폐면부가 구비되는 것이 바람직하다.

또한, 쉴드레버에는 기어레버의 타단부 일측을 걸림 지지하여 제1기어 및 제2기어의 기어치가 제2탄성체의 탄성력에 의해 로우레일의 록킹홀에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 스톱퍼가 구비되는 것이 바람직하다.

또한, 제1기어와 제2기어에는, 중심에서 이격되어 적어도 하나 이상의 핀홀이 각각 형성되고, 록킹레버에는 핀홀에 끼워지는 록킹핀이 구비되는 것이 바람직하다.

또한, 기어레버에는, 록킹핀이 제1기어 및 제2기어의 핀홀을 관통한 후에, 록킹핀의 단부가 끼워지는 록킹핀홀이 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 쉴드레버에는 일단부에서 이격되어 걸림면부가 돌출 형성되고, 록킹레버에는 록킹레버의 타단부 윗면에서 이격되어 형성되며, 록킹레버의 윗면과의 사이에서 쉴드레버의 걸림면부를 걸어 연결하기 위한 걸림돌기부가 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 제2탄성체는, 제1기어 및 제2기어의 기어치가 로우레일의 록킹홀에서 이탈되는 방향으로 탄성력을 작용하는 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면, 평상시 사용자가 설정해 둔 시트의 위치가 워크인 작동 후에도 지속적으로 유지되는 효과가 있다.

또한, 워크인 유저(user) 메모리가 가능하여 사용자가 시트의 워크인 후 복귀 위치를 자유로이 설정할 수 있다.

또한, 워크인 작동시 워크인 전에 설정된 시트의 위치를 메모리 할 수 있어 워크인 작동후에 탑승자가 시트의 위치를 설정할 필요가 없으므로, 탑승자의 편의성이 향상되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 워크인 장치가 구비된 시트레일을 나타낸 분해 사시도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 워크인 장치를 도시한 분해사시도.
도 3은 도 2의 워크인 장치의 베이스부재를 도시한 사시도.
도 4는 도 2의 워크인 장치의 쉴드레버를 도시한 사시도.
도 5는 도 2의 워크인 장치의 기어레버와 제1기어 및 제2기어를 도시한 사시도.
도 6은 도 2의 워크인 장치의 록킹레버를 도시한 사시도.
도 7은 도 2의 워크인 장치에서 시트레일에 장착된 워크인 장치의 작동 전의 상태를 도시한 평단면도.
도 8은 도 2의 워크인 장치에서 시트레일에 장착된 워크인 장치의 작동 전의 상태를 도시한 측단면도.
도 9는 도 1의 시트레일의 록킹 상태를 도시한 단면도.
도 10은 도 1의 시트레일에서 워크인 장치가 작동전의 상태를 도시한 단면도.
도 11은 도 2의 워크인 장치에서 시트레일에 장착된 워크인 장치의 작동 후의 상태를 도시한 평단면도.
도 12는 도 2의 워크인 장치에서 시트레일에 장착된 워크인 장치의 작동 후의 상태를 도시한 측단면도.
도 13은 도 2의 워크인 장치의 작동 후 시트레일의 언록킹 상태를 도시한 단면도.
도 14는 도 2의 워크인 장치의 작동 후 워크인 메모리된 상태를 도시한 단면도.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

참고로, 도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 워크인 장치가 구비된 시트레일을 나타낸 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 워크인 장치를 도시한 분해사시도이며, 도 3은 도 2의 워크인 장치의 베이스부재를 도시한 사시도이다. 도 4는 도 2의 워크인 장치의 쉴드레버를 도시한 사시도이고, 도 5는 도 2의 워크인 장치의 기어레버와 제1기어 및 제2기어를 도시한 사시도이며, 도 6은 도 2의 워크인 장치의 록킹레버를 도시한 사시도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 시트의 워크인 메모리 장치(100)는 워크인 작동 후 시트를 복귀시킬 때 워크인 작동 전에 설정한 시트의 위치로 복귀될 수 있도록 워크인 작동 전에 설정한 시트의 위치를 메모리 하기 위한 것으로, 차량의 실내 바닥에 설치되는 로우레일(101)과, 로우레일(101)에 이동 가능하게 설치된 어퍼레일(102)의 내측에 설치된다.

로우레일(101)은 한 쌍으로 구성되고, 차량의 바닥에 일정거리 이격되어 구비되되, 그 단면이 "U"자 형상으로 형성된다. 이 로우레일(101)에는 레일의 길이 방향으로 복수의 록킹홀(101a)이 일정한 간격으로 형성된다.

어퍼레일(102)은 로우레일(101)의 상부에 이동 가능하게 결합된다. 그리고, 어퍼레일(102)은 로우레일(101)과의 사이에 구비되는 다수의 볼부재에 의해 이동이 원활하게 이루어지는 것이다. 어퍼레일(102)에는 탑승자의 체형에 맞는 시트의 전후방 위치를 설정하기 위하여 로우레일(101)에 어퍼레일(102)을 록킹시키기 위한 시트레일 록킹기구(103)가 구비된다. 이 록킹기구(103)에는 로우레일(101)의 록킹홀(101a)에 끼워져 시트레일의 록킹을 수행하는 래치(103a)가 구비된다.

통상, 로우레일(101)과 어퍼레일(102)의 내부 공간은 비어 있으며, 그 빈 공간에 본 발명의 실시예에 따른 워크인 메모리 장치(100)가 설치된다.

본 발명의 일실시예에 따른 워크인 메모리 장치(100)는 어퍼레일(102)의 내측 윗면에 결합되는 베이스 부재(110), 베이스 부재(110)에 일단이 힌지 결합되고, 타단이 상하 방향으로 회동되는 쉴드레버(120), 베이스 부재(110)의 윗면에 일단부가 힌지 결합되고 타단부가 회동되는 기어레버(130), 기어레버(130)의 타단부에 각각 회전되도록 결합되는 제1기어(150) 및 제2기어(160), 기어레버(130)에 일단부가 힌지 결합되어 제1기어(150) 및 제2기어(160)의 회전을 록킹하기 위한 록킹레버(140), 쉴드레버(120)를 어퍼레일(102)의 내측 윗면에 대하여 탄력 지지하는 제1탄성체(180), 베이스 부재(110)에 대하여 기어레버(130)와 록킹레버(140)를 탄력 지지하는 제2탄성체(181)를 포함한다.

베이스 부재(110)는 일정길이의 단면이 대략 ??형상으로 형성되어 어퍼레일(102)의 내측 일측면에 밀착되고, 어퍼레일(102)의 내측 윗면에 고정되는 것으로, 이 부분을 결합부라 한다. 이 결합부(111)의 바닥면에는 후술하는 기어레버(130)의 일단부가 회동 가능하게 결합되는 결합돌출부(111a)가 상측으로 돌출 형성된다.

그리고 베이스 부재(110)의 나머지 일부는 결합부(111)의 바닥면에서 연장되며, 후술하는 기어레버(130), 록킹레버(140), 제1기어(150), 제2기어(160)가 설치되는 것으로 설치부(112)라 한다. 베이스 부재(110)의 결합부(111)와 설치부(112) 사이에는 제1지지면부(113)가 수직으로 형성되어 후술하는 제2탄성체(181)의 일단부를 지지하게 된다. 제1지지면부(113)에는 제2탄성체(181)의 일단부가 미끄러져 이탈되는 것을 방지하기 위한 이탈방지돌기(113a)가 어퍼레일(102)의 내측 측면을 향해 돌출 형성된다.

베이스 부재(110)의 결합부(111) 내측면에는 후술하는 쉴드레버(120)의 일단부가 힌지 결합되는 힌지돌출부(111b)가 돌출 형성된다.

쉴드레버(120)는 일단부가 베이스 부재(110)의 내측 측면에 형성된 힌지돌출부(111b)에 회전 가능하게 결합된다. 즉, 쉴드레버(120)의 일단부에는 제1결합홀(121)이 형성되어 힌지돌출부(111b)에 끼워져서 쉴드레버(120)가 제1결합홀(121)을 중심으로 회전될 수 있도록 구성된다. 여기서, 쉴드레버(120)는 판부재 형태로 형성되되, 수직으로 세워진 형태로 베이스 부재(110)에 결합되도록 형성된다.

이 쉴드레버(120)는 베이스 부재(110)의 측면 외부에 밀착된 후에 제1결합홀(121)이 형성되는 일단부만이 베이스 부재(110)의 내면 쪽으로 절곡되어 베이스 부재(110)의 내측 측면에 밀착되도록 구성된다. 쉴드레버(120)의 타단부에는 수평의 평면으로 형성되어 후술하는 제1탄성체(180)의 하단을 지지하는 지지평면(122)이 구비된다.

그리고, 쉴드레버(120)의 타단에는 레일 록킹기구(103)의 래치(103a)가 끼워지는 어퍼레일(102)의 록킹홀(102a)을 선택적으로 막기 위한 개폐면부(123)가 형성된다.

따라서, 쉴드레버(120)는 베이스 부재(110)의 힌지돌출부(111b)에 끼워지는 제1결합홀(121)을 중심으로 회전될 때, 타단부의 지지평면(122)과 개폐면부(123)가 함께 상하로 왕복 이동하도록 구성된다.

또한, 쉴드레버(120)의 지지평면(122)에는 후술하는 제1탄성체(180)의 하단이 지지평면(122)에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 이탈방지돌기(122a)가 어퍼레일(102)의 내측 윗면을 향해 돌출 형성된다.

쉴드레버(120)의 지지평면(122)과 같이 수평 상태의 평면 상태로 걸림면부(124)가 돌출 형성되어 후술하는 록킹레버(140)에 돌출 형성되는 걸림돌기부(144)와 록킹레버(140) 윗면 사이에 걸려서 쉴드레버(120)의 타단부 즉, 지지평면(122)이 상하 운동할 때, 록킹레버(140)의 타단부 즉, 록킹핀(143)이 함께 상하 운동할 수 있도록 구성된다.

또한, 쉴드레버(120)에는 워크인 작동시 탑승자가 조작하는 조작레버의 조작력을 워크인 메모리 장치로 전달하여 작동시키기 위한 워크인 조작부에 연결되는 워크인 작동케이블(190)이 연결된다. 즉, 워크인 작동케이블(190)은 일단이 조작레버에 연결된 후에, 타단이 어퍼레일(102)의 윗면을 관통하여 어퍼레일(102)과 쉴드레버(120) 사이에 구비되는 제1탄성체(180)의 중앙을 지나 쉴드레버(120)의 지지평면(122)에 연결된다.

쉴드레버(120)의 타단부에 형성된 지지평면(122)의 일측에는 스톱퍼(125)가 돌출 형성되어, 워크인 조작부의 조작에 의해 워크인 작동케이블(190)에 의해 쉴드레버(120)의 타단부가 당겨지면, 쉴드레버(120)의 타단부가 상승하면서 기어레버(130)의 타단부 일측을 지지함으로써, 기어레버(130)의 타단부가 제2탄성체(181)에 의해 회동되는 것을 방지하게 된다.

기어레버(130)는 일정폭으로 길게 형성되는 판부재로 구성되며, 일단부에는 베이스 부재(110)의 결합돌출부(111a)에 끼워지는 제2결합홀(131)이 형성된다. 따라서 기어레버는 제2결합홀(131)을 중심으로 회전할 때, 타단부가 수평 방향으로 일정각도로 회동되는 것이다. 기어레버(130)의 타단부에는 후술하는 제1기어(150)와 제2기어(160)가 안정적으로 회전될 수 있도록 안착되는 안착부(130a)가 구비된다. 이 안착부(130a)는 기어레버(130) 타단부 윗면에 구비되며, 이 안착부(130a)에는 제1기어(150)와 제2기어(160)를 결합하기 위한 샤프트(170)의 하단이 끼워지는 끼움홀(132)이 형성된다.

기어레버(130)의 안착부(130a)에는 끼움홀(132)에서 이격되며, 후술하는 제1기어(150)의 핀홀(153)과 제2기어(160)의 핀홀(163)을 관통하는 후술하는 록킹레버(140)의 록킹핀(143)이 끼워져 제1기어(150)와 제2기어(160)의 회전을 록킹하는 록킹핀홀(133)이 형성된다.

기어레버(130)의 일단부 일측에는 후술하는 록킹레버(140)와 기어레버(130)를 탄력 지지하는 제2탄성체(181)의 단부를 지지하는 제2지지면부(134)가 수직으로 돌출 형성된다. 제2지지면부(134)는 제2결합홀(131)로부터 일정거리 이격되어 형성되며, 기어레버(130)가 제2결합홀(131)을 중심으로 회전될 때, 제2탄성체(181)가 제1지지면부(113)와 제2지지면부(134) 사이에서 압축되도록 구성된다.

제2지지면부(134)에는 후술하는 록킹레버(140)의 일단부에 형성되는 제3결합홀(142)에 끼워져 록킹레버(140)를 힌지 결합하기 위한 결합돌출부(111a)가 돌출 형성된다.

록킹레버(140)는 일단부에 기어레버(130)의 제2지지면부(134)에 밀착되는 제3지지면부(141)가 절곡되어 수직으로 형성된다. 이 제3지지면부(141)에는 기어레버(130)의 결합돌출부(111a)에 끼워져 힌지 결합되는 제3결합홀(142)이 형성된다.

록킹레버(140)의 타단부에는 탑승자의 시트 설정 위치를 메모리 하기 위하여 후술하는 제1기어(150)의 핀홀(153)과 제2기어(160)의 핀홀(163)을 관통하여 기어레버(130)의 끼움홀(132)에 끼워지는 록킹핀(143)이 하측을 향하여 돌출 형성된다.

제1기어(150)와 제2기어(160)는 그 중심부가 샤프트(170)에 의해 기어레버(130)의 끼움홀(132)에 회전 가능하게 결합된다. 그리고, 제1기어(150)와 제2기어(160)는 위 아래로 겹치고, 그 중앙에 형성되는 관통홀(151)(161)이 서로 연통된 상태에서 샤프트(170)가 관통홀(151)(161)을 관통된 후에 기어레버(130)의 끼움홀(132)에 끼워져 고정되는 것이다.

제1기어(150)와 제2기어(160)는 각각의 외주면에 복수의 기어치(152)(162)가 형성되되, 제1기어(150)와 제2기어(160)에 형성되는 복수의 기어치(152)(162)는 서로 다른 개수로 형성된다. 본 발명의 일실시예에 따른 워크인 메모리 장치(100)에서 제1기어(150)는 외주면에 6개의 기어치(152)가 일정각도의 간격으로 형성되고, 제2기어(160)는 5개의 기어치(162)가 일정각도의 간격으로 형성되는 것을 예로써 설명하기로 한다.

제1기어(150)와 제2기어(160)는 록킹레버(140)의 록킹핀(143)이 끼워지는 핀홀(153)(163)이 각각 구비된다. 이 각각의 핀홀(153)(163)은 모두 그 중앙의 관통홀(151)(161)로부터 외주면을 향해 일정거리 이격되어 형성된다. 제1기어(150)의 핀홀(153)과 제2기어(160)의 핀홀(163)은 각각의 관통홀(151)(161)로부터 동일한 이격거리를 갖는다.

여기서, 록킹레버(140)의 록킹핀(143)과 기어들(150)(160)의 핀홀(153)(163) 및 록킹핀홀(133)은 적어도 1개 이상으로 형성되며, 본 발명의 일실시예에서는 2개로 형성되는 것을 예로서 설명한다.

샤프트(170)는 기어레버(130)의 타단부 위쪽에서 제1기어(150)와 제2기어(160)를 기어레버(130)의 타단부에 회전 가능하게 결합하기 위한 것으로, 제1기어(150)의 관통홀(51)과 제2기어(160)의 관통홀(161)에 관통된 후에, 하단이 기어레버(130)의 끼움홀(132)에 끼워져 고정된다.

샤프트(170)는 제1기어(150)의 관통홀(151)과 제2기어(160)의 관통홀(161)에 관통하여 하단이 기어레버(130)의 끼움홀(132)에 끼워져 고정된다. 이 샤프트(170)에는 끼움홀(132)의 가장자리 윗면에 걸리는 제1단차가 형성되고, 이 제1단차의 윗쪽에는 제1기어(150)의 관통홀(151)의 가장자리 윗쪽에 걸리는 제2단차가 형성된다.

여기서, 샤프트(170)가 제1기어(150)의 관통홀(151)과 제2기어(160)의 관통홀(161)에 관통될 때 샤프트(170)는 회전되지 않는 상태에서 제1기어(150)와 제2기어(160)는 회전될 수 있도록 구성된다. 그리고 샤프트(170)가 기어레버(130)의 끼움홀(132)에 끼워질 때에는 압입 고정되어 샤프트(170)는 제1기어(150)와 제2기어(160)의 회전시 회전되지 않도록 구성되는 것이다.

제1탄성체(180)는 쉴드레버(120)의 지지평면(122)과 어퍼레일(102) 윗면 사이에 구비되어, 어퍼레일(102)에 대하여 쉴드레버(120)를 하측으로 밀어내는 작용을 할 수 있는 탄성력을 갖는 코일 스프링으로 구성된다.

제2탄성체(181)는 베이스 부재(110)의 제1지지면부(113)와 록킹레버(140)의 제2지지면부(134) 사이에 구비되어 로우레일(102) 및 어퍼레일(101)의 록킹홀(101a)(102a)에 끼워져 있는 제1기어(150)의 기어치(152)와 제2기어(160)의 기어치(162)가 록킹홀(101a)(102a)에서 이탈될 수 있는 방향으로 탄성력이 작용하는 코일 스프링으로 구성된다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일실시예에 따른 시트의 워크인 메모리 장치의 각 부품들과 시트레일간의 결합 관계를 살펴보기로 한다.

먼저, 베이스 부재(110)의 결합부(111)가 어퍼레일(102)의 내측 윗면에 체결부재로 고정된다. 이때, 베이스 부재(110)는 결합부(111)의 윗면이 어퍼레일(102)의 내측 윗면에 체결부재로 고정되고, 결합부(111)의 측면은 어퍼레일(102)의 내측 일면에 밀착된다.

이러한 베이스 부재(110)의 측면에 쉴드레버(120)의 일단부를 회전 가능하게 결합하게 된다. 즉, 제1결합홀(121)이 형성된 쉴드레버(120)의 일단부를 베이스 부재(110)의 결합부(111) 내측으로 끼워서 결합부(111)의 내측면에 돌출 형성된 결합돌출부(111a)에 쉴드레버(120)의 제1결합홀(121)을 끼운다. 그런 다음, 쉴드레버(120)의 타단부는 베이스 부재(110)의 측면 외측면에 밀착되도록 한다.

기어레버(130)는 베이스 부재(110)의 바닥 윗면에 올려서 결합하되, 일단부에 형성된 제2결합홀(131)에 베이스 부재(110)의 바닥에 돌출 형성된 힌지돌출부(111b)가 끼워지도록 한다. 그리고, 기어레버(130)의 안착부(130a)에 제1기어(150)와 제2기어(160)가 안착되되, 제1기어(150)가 제2기어(160)의 위쪽에 위치하도록 안착된 후에, 제1기어(150)의 관통홀(151)과 제2기어(160)의 관통홀(162)에 샤프트(170)가 끼워져 관통된 후에, 샤프트(170) 하단이 안착부(130a)의 끼움홀(132)에 끼워져 결합된다.

이 기어레버(130)의 제2지지면부(134)에는 외부에서 기어레버 작동케이블(191)이 구비되어 탑승자가 자신의 체형에 맞도록 시트의 위치를 설정하기 위하여 어퍼레일(102)의 록킹을 해제하고 제1기어(150)의 기어치(152)와 제2기어(160)의 기어치(162)를 로우레일(101)의 록킹홀(101a)에서 이탈시키도록 구성된다.

이후, 록킹레버(140)는 기어레버(130)의 위쪽에 위치된 상태에서 일단부의 제3결합홀(142)이 형성된 제3지지면부(141)가 기어레버(130)의 제2지지면부(134)의 내측면(제1지지면부(113)를 향하는 면)에 밀착되도록 제3결합홀(142)에 제2지지면부(134)의 결합돌출부(134a)가 끼워진다. 그리고, 록킹레버(140)의 타단부에 형성되는 록킹핀(143)은 제1기어(150)의 윗면에 놓여진 상태가 된다.

이 록킹레버(140)의 록킹핀(143)은 제1기어(150)의 윗면에 지지되어 있다가 제1기어(150)의 핀홀(153)과 제2기어(160)의 핀홀(163)이 일치되어 연통될 때, 제1기어(150)의 핀홀(153)과 제2기어(160)의 핀홀(163)의 관통한 후에 기어레버(130)의 록킹핀홀(133)에 끼워지게 되는 것이다.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 워크인 메모리 장치에 대한 작용을 도 7 내지 도 14를 참조하여 설명하기로 한다.

먼저, 이 워크인 메모리 장치(100)의 초기 상태는 다음과 같다. 여기서, 초기 상태란 탑승자가 시트에 탑승하여 탑승자 신체에 맞는 시트 위치를 설정하기 전의 시트가 이동되지 않도록 어퍼레일(102)이 로우레일(101)에 록킹되어 있는 상태를 말한다.

이러한 초기 상태는 도 8과 같이, 제1탄성체(180)의 탄성력에 의해 지지평면(122)이 구비된 쉴드레버(120)의 타단부가 하측으로 하강되어, 록킹레버(140)의 록킹핀(143)이 제1기어(150)의 핀홀(153)과 제2기어(160)의 핀홀(163)을 관통한 후에 기어레버(130)의 록킹핀홀(133)에 끼워져 있다. 그리고 제2탄성체(181)에 의해 베이스 부재(110)의 제1지지면부(113)에 대하여 탄력 지지되는 기어레버(130)에 결합되어 있는 제1기어(150)의 기어치(152)와 제2기어(160)의 기어치(162)가 어퍼레일(102)의 록킹홀(102a)을 관통하여 로우레일(101)의 록킹홀(101a)까지 끼워져 있는 상태가 된다. 물론, 록킹기구(103)의 래치(103a)도 어퍼레일(102)의 록킹홀(102a)과 로우레일(101)의 록킹홀(101a)에 끼워져 시트가 이동되지 않는 록킹된 상태에 있게 된다.

상기와 같은 워크인 메모리 장치(100)의 초기 상태에서, 탑승자가 자신의 체형에 맞도록 시트를 이동시키기 위하여 조작부(미도시)를 조작하게 되면, 록킹기구(103)의 래치(103a)가 회동되면서 어퍼레일(102)의 록킹홀(102a)과 로우레일의 록킹홀(101a)에서 이탈된다. 이때, 기어레버(130)의 제2지지면부(134)에 연결되어 있는 워크인 작동케이블(190)이 당겨짐에 따라 기어레버(130)가 제2결합홀(131)을 중심으로 회동된다. 그러면, 제1기어(150)와 제2기어(160)가 결합된 기어레버(130)의 타단부가 회동되어 로우레일(101)의 록킹홀(101a)에 끼워져 있던 제1기어(150)의 기어치(152)와 제2기어(160)의 기어치(162)가 도 10과 같이, 로우레일(101)의 록킹홀(101a)에서 이탈된다. 그러면, 어퍼레일(102)은 로우레일(101)에 대하여 록킹이 해제된 상태가 된다. 이때, 탑승자는 시트를 자신의 체형에 맞도록 시트를 전후 방향으로 이동시킨 후에 정지시킨 후에 조작부의 조작을 중지하여 시트를 다시 록킹시키게 된다.

이렇게 탑승자의 체형에 맞게 시트의 위치가 설정된 후에, 시트가 록킹된 상태에서, 탑승자가 시트에서 내린 후에, 시트를 워크인 작동시키기 위하여 워크인 조각부(미도시)를 작동하게 된다. 그러면, 워크인 조작부의 작동력이 워크인 작동케이블(190)에 의해 쉴드레버(120)의 타단부인 지지평면(122)으로 전달된다. 그러면, 쉴드레버(120)는 일단부를 중심으로 회동됨과 동시에 타단부인 지지평면(122)이 상측으로 이동하게 된다.

그러면, 제1기어(140)의 핀홀(153)과 제2기어(160)의 핀홀(163)에 끼워져 있던 록킹레버(140)의 록킹핀(143)이 이탈된다. 이때, 제1기어(150)의 기어치(152)와 제2기어(160)의 기어치(162)는 어퍼레일(102)의 록킹홀(102a)을 관통하여 로우레일(101)의 록킹홀(101a)에 끼워져 있는 상태가 된다. 즉, 제1기어(150)의 핀홀(153)과 제2기어(160)의 핀홀(163)은 서로 연통되고, 제1,2기어(150)(160)의 기어치(152)(162)가 로우레일(101)의 록킹홀(101a)에 끼워져서 워크인 메모리상태가 되는 것이다.

여기서, 워크인 조작부를 작동하게 되면, 시트의 록킹기구(103)인 래치(103a)가 로우레일(101)과 어퍼레일(102)의 록킹홀(101a)(102a)에서 이탈된 상태가 되면서, 도 13과 같이, 쉴드레버(120)의 걸림면부(124)가 어퍼레일(102)의 록킹홀(102a)을 막아서, 래치(103a)가 어퍼레일(102)의 록킹홀(102a)에 끼워져 시트가 록킹되는 것을 방지하게 된다. 그리고, 쉴드레버(120)의 스톱퍼(125)는 기어레버(130)의 타단부의 일측부를 걸리면서 기어레버(130)가 제2탄성체(181)의 탄성력에 의해 회동되지 않도록 하여, 기어레버(130)에 결합된 제1,2기어(150)(160)의 기어치(152)(162)가 로우레일(101)의 록킹홀(101a)에서 빠지는 것을 방지하게 된다.

이후에, 탑승자는 시트를 전방으로 이동시킨 후에, 뒷좌석에 탑승하거나 뒷좌석에서 하차하게 된다.

이렇게 시트를 전방으로 이동시키게 되면, 어퍼레일(102)의 록킹홀(102a)과 로우레일(101)의 록킹홀(101a)에 기어치(152)(162)가 끼워져 있는 제1,2기어(150)(160)는 회전하면서 어퍼레일(102)과 함께 이동하게 된다. 이렇게 제1,2기어(150)(160)가 어퍼레일(102)과 함께 이동하면서 회전하게 되면, 서로 일치되어 연통된 제1기어(150)의 핀홀(153)과 제2기어(160)의 핀홀(163)이 서로 어긋나면서 록킹레버(140)의 록킹핀(143)이 제1기어(150)의 윗면에 지지된 상태를 유지하게 된다.

그런 다음, 탑승자는 다시 시트를 후방으로 이동시켜 원상태로 이동시키게 된다. 그러면, 어퍼레일(102)이 시트와 함께 후방으로 이동될 때, 제1,2기어(150)(160)는 시트가 전방으로 이동될 때 회전되는 반대 방향으로 회전하면서 어퍼레일(102)과 함께 회전된다. 이때, 제1,2기어(150)(160)의 기어치(152)(162)는 로우레일(101)의 록킹홀(101a)에 끼워진 상태를 유지하게 된다.

그리고, 시트가 후방으로 이동되는 중에 제1기어(150)의 핀홀(153)과 제2기어(160)의 핀홀(163)이 일치되어 연통되는데, 쉴드레버(120)의 탄단부가 제1탄성체(180)에 의해 하강하게 된다. 그러면, 쉴드레버(120)와 함께 연동되는 록킹레버(140)의 록킹핀(143)이 제1탄성체(180)의 탄성력에 의해 하강하면서 연통된 핀홀(153)(163)에 끼워지게 된다.

이때, 쉴드레버(120)의 스톱퍼(125)에 의해 회전이 저지되어 있던 기어레버(130)는 일단부를 중심으로 회전된다. 그러면, 기어레버(130)의 타단부에 결합되어 있는 제1,2기어(150)(160)는 로우레일(101)에 끼워져 있던 기어치(152)(162)가 모두 빠지게 된다. 또한, 쉴드레버(120)의 걸림면부(124)도 하강하게 되면서 록킹기구(103)의 래치가 어퍼레일(102)의 록킹홀(102a)과 로우레일(101)의 록킹홀(101a)에 끼워져 어퍼레일(102)을 로우레일(101)에 록킹시키게 된다.

이와 같이, 어퍼레일(102)이 로우레일(101)에 록킹되면서 시트가 원래의 위치로 복귀되는 것이다.

상기와 같은 본 발명에 의하면, 워크인 작동 후 시트는 워크인 작동 전에 시트가 고정되어 있던 위치로 복귀한다. 따라서, 평상시 사용자가 설정해 둔 시트의 위치가 워크인 작동 후에도 지속적으로 유지됨으로써, 워크인 유저(user) 메모리가 가능하여 사용자가 시트의 워크인 후 복귀 위치를 자유로이 설정할 수 있다.

또한, 워크인 후, 시트가 후방으로 복귀할 때 시트가 사용자에 의해 설정된 위치에 정확하게 정지하여 고정되므로 시트의 후방 복귀 후 시트의 위치를 다시 조정해야 하지 않아도 됨으로 사용자의 편의성이 향상된다.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

100 : 워크인 메모리 장치
101 : 로우레일 101a : 록킹홀
102 : 어퍼레일 102a : 록킹홀
103 : 록킹기구 103a : 래치
110 : 베이스 부재
111 : 결합부 111a : 결합돌출부
111b : 힌지돌출부
112 : 설치부
113 : 제1지지면부 113a : 이탈방지돌기
120 : 쉴드레버 121 : 제1결합홀
122 : 지지평면 122a : 이탈방지돌기
123 : 개폐면부
124 : 걸림면부
125 : 스톱퍼
130 : 기어레버 130a : 안착부
131 : 제2결합홀
132 : 끼움홀
133 : 록킹핀홀
134 : 제2지지면부 134a : 결합돌출부
140 : 록킹레버 141 : 제3지지면부
142 : 제3결합홀 143 : 록킹핀
144 : 걸림돌기부
150 : 제1기어 151 : 관통홀
152 : 기어치 153 : 핀홀
160 : 제2기어 161 : 관통홀
162 : 기어치 163 : 핀홀
170 : 샤프트
180 : 제1탄성체
181 : 제2탄성체
190 : 워크인 작동케이블 191 : 기어레버 작동케이블

Claims

로우레일에 어퍼레일이 이동 가능하게 결합되고, 어퍼레일의 록킹홀과 로우레일의 록킹홀에 록킹기구의 래치가 끼워져 시트가 록킹되며, 어퍼레일에 결합되는 베이스 부재;
베이스 부재에 일단이 힌지 결합되고, 타단이 상하 방향으로 회동되는 쉴드레버;
베이스 부재의 윗면에 일단부가 힌지 결합되고 타단부가 수평으로 회동되는 기어레버;
기어레버의 타단부에 각각 회전되도록 결합되고, 로우레일의 록킹홀에 끼워지는 기어치가 각각 구비되되, 기어치의 수가 서로 다르게 구비되는 제1기어 및 제2기어;
기어레버에 일단부가 힌지 결합되며, 쉴드레버에 걸림되어 쉴드레버와 함께 연동되며, 타단부가 상하로 회동되면서 제1기어 및 제2기어의 회전을 록킹하기 위한 록킹레버;
쉴드레버의 타단부가 하측을 향해 작동되는 탄성력이 작용되며, 쉴드레버를 어퍼레일에 대해 지지하는 제1탄성체;
베이스 부재에 대해 기어레버와 록킹레버를 탄력 지지하는 제2탄성체;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 워크인 메모리 장치.
청구항 1에 있어서,
쉴드레버의 타단부에는,
워크인 작동시 워크인 조작레버에 연결되는 워크인 작동레버의 단부가 연결되고, 제1탄성체를 지지하기 위한 지지평면이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 워크인 메모리 장치.
청구항 1에 있어서,
쉴드레버의 타단부에는 워크인 작동시 어퍼레일의 록킹홀을 막아서 록킹기구의 래치가 어퍼레일의 록킹홀에 끼워져 시트가 록킹되는 것을 방지하기 위한 개폐면부가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 워크인 메모리 장치.
청구항 1에 있어서,
쉴드레버에는 기어레버의 타단부 일측을 걸림 지지하여 제1기어 및 제2기어의 기어치가 제2탄성체의 탄성력에 의해 로우레일의 록킹홀에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 스톱퍼가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 워크인 메모리 장치.
청구항 1에 있어서,
제1기어와 제2기어에는, 중심에서 이격되어 적어도 하나 이상의 핀홀이 각각 형성되고, 록킹레버에는 핀홀에 끼워지는 록킹핀이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 워크인 메모리 장치.
제5항에 있어서,
기어레버에는,
록킹핀이 제1기어 및 제2기어의 핀홀을 관통한 후에, 록킹핀의 단부가 끼워지는 록킹핀홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 워크인 메모리 장치.
청구항 1에 있어서,
쉴드레버에는 일단부에서 이격되어 걸림면부가 돌출 형성되고, 록킹레버에는 록킹레버의 타단부 윗면에서 이격되어 형성되며, 록킹레버의 윗면과의 사이에서 쉴드레버의 걸림면부를 걸어 연결하기 위한 걸림돌기부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 워크인 메모리 장치.
청구항 1에 있어서,
제2탄성체는,
제1기어 및 제2기어의 기어치가 로우레일의 록킹홀에서 이탈되는 방향으로 탄성력을 작용하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 워크인 메모리 장치.