KR102044301B1 - 선박용 추진축의 해수 유입 차단장치 - Google Patents

선박용 추진축의 해수 유입 차단장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 선박용 추진축의 해수 유입 차단장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박의 엔진실 내부로 유입되는 해수를 차단하되 그 구조가 매우 간단하고 밀폐력이 우수한 선박용 추진축의 해수 유입 차단장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 선박용 추진축의 해수 유입 차단장치는 일단에 외향 플랜지가 형성된 선미관; 선미관에 관통 설치되는 추진축; 선미관과 추진축 사이에 삽입되는 삽입부가 일단에 형성되며 추진축을 감싸는 오일실을 구비한 원통형의 하우징; 추진축을 감싸며 하우징의 오일실 양단에 각각 구비되어 오일실의 오일 유출 및 해수의 유입을 방지하는 오일시일; 선미관 반대측 하우징 단부에 조립되는 판 형상의 진동 방지 플랜지; 선미관의 외향 플랜지와 진동 방지 플랜지 간에 설치되는 다수의 인장 스프링; 및 하우징의 삽입부 둘레에 설치되어 하우징과 선미관 사이의 틈새를 차단하는 다수의 패킹; 을 포함한다.
본 발명에 따른 선박용 추진축의 해수 유입 차단장치는 그 구조가 매우 간단함에도 오일에 의해 해수의 유입을 차단하고, 특히 추진축의 정렬이 불안정하여 요동이 발생하더라도 그 진동을 억제시키고, 축계 정렬이 불규칙하더라도 해수의 유입을 효과적으로 차단하는 효과가 있다.

Description

선박용 추진축의 해수 유입 차단장치{APPARATUS FOR BLOCKING INFLOW OF SEA WATER IN A SHIP}
본 발명은 선박용 추진축의 해수 유입 차단장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박의 엔진실 내부로 유입되는 해수를 차단하되 그 구조가 매우 간단하고 밀폐력이 우수한 선박용 추진축의 해수 유입 차단장치에 관한 것이다.
일반적으로 선박은 엔진에 의해 회전하는 프로펠러를 후미에 구비하여 회전하는 프로펠러에 의해 선박의 추진력을 발생하게 된다.
프로펠러는 엔진과 연결된 추진축에 연결되고, 추진축은 선박의 후단을 관통하여 프로펠러와 연결된다. 추진축은 회전체이므로 추진축과 선반 간에는 틈새가 발생할 수밖에 없다.
이러한 틈새로 해수가 유입될 경우 선박 내부로 유입된 해수는 엔진실 내에서 기름과 같은 여러 오염물질과 혼합되어 빌지(Bilge)를 발생시키게 되고, 빌지는 엔진실 부식의 원인이 될 뿐만 아니라, 빌지를 바다로 배출시키면서 해양 오염의 주요 원인으로 작용하므로 틈새로부터 유입되는 해수를 차단하는 장치가 필수적으로 구비되어야 한다.
이러한 해수의 유입을 차단하는 장치가 특허 제10-1654270호로 출원되어 2016년 8월 30일자로 등록되었는바, 그 구조를 살펴보면 다음과 같다.
선박의 일부에 대해 고정되고 샤프트에 비해서 큰 직경의 내부공간을 구비하는 하우징; 상기 내부공간에 위치하면서 상기 샤프트의 축 방향으로 탄성력을 제공하는 탄성부재; 상기 내부공간에서 상기 샤프트의 축 방향으로 이동 가능하게 삽입되고, 상기 탄성부재에 의해서 탄성적으로 가압되는 슬라이드부재; 상기 슬라이드부재의 중앙에 삽입되는 링 형상의 제1 실링부재; 상기 샤프트의 둘레에 고정될 수 있고 체결홈이 구비된 실링바디; 상기 실링바디의 중앙에 삽입되어 상기 제1 실링부재와 면접촉을 하는 링 형상의 제2 실링부재; 상기 체결홈에 분리 가능하게 삽입되고, 관통공을 구비하는 체결부재; 및 상기 관통공에 삽입되어서 상기 하우징에 체결될 수 있는 가압볼트를 포함하고, 상기 체결부재가 상기 체결홈에 삽입되고 상기 가압볼트가 상기 관통공에 삽입된 상태에서, 상기 가압볼트가 상기 하우징에 체결됨으로써, 상기 실링바디는 상기 하우징 방향으로 이동하여 상기 탄성부재를 수축시키면서 상기 샤프트의 둘레에 위치 고정되는 구조이다.
이러한 구조로 이루어진 해수 유입 차단장치는 다수의 실링부재 및 실링바디를 통해 해수의 유입을 차단하는 효과가 있으나, 그 부품수가 많고 구조가 매우 복잡하여 부품 간의 마모 및 파손에 의해 장기간 사용시 해수의 유입이 이루어지는 문제점이 있다.
KR 등록실용신안공보 제20-0397607호(2005.09.27) KR 등록실용신안공보 제20-0460997호(2012.06.11) KR 등록특허공보 제10-1654270호(2016.08.30) KR 등록특허공보 제10-1384120호(2014.04.04)
이에, 본 발명은 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안한 것으로, 구조가 간단하면서 해수의 유입을 효과적으로 차단하는 선박용 추진축의 해수 유입 차단장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 선박용 추진축의 해수 유입 차단장치는,
일단에 외향 플랜지가 형성된 선미관;
선미관에 관통 설치되는 추진축;
선미관과 추진축 사이에 삽입되는 삽입부가 일단에 형성되며 추진축을 감싸는 오일실을 구비한 원통형의 하우징;
추진축을 감싸며 하우징의 오일실 양단에 각각 구비되어 오일실의 오일 유출 및 해수의 유입을 방지하는 오일시일;
선미관 반대측 하우징 단부에 조립되는 판 형상의 진동 방지 플랜지;
선미관의 외향 플랜지와 진동 방지 플랜지 간에 설치되는 다수의 인장 스프링; 및
하우징의 삽입부 둘레에 설치되어 하우징과 선미관 사이의 틈새를 차단하는 다수의 패킹; 을 포함함을 특징으로 한다.
또한, 상기 하우징의 삽입부에는 방지구를 구비하되,
상기 방지구는 추진축이 끼워지도록 링 형상으로 이루어지며, 내주연에 여러 줄의 나선홈을 형성하고,
상기 추진축에는 슬라이딩 홀을 형성하되 추진축의 중심이 아닌 편향되게 형성하면서 그 내부에 유동 스토퍼를 내장하여, 추진축의 회전 방향에 따라 유동 스토퍼가 원심력에 의해 슬라이딩 홀의 내부로 삽입 또는 외부로 돌출되어 나선 홈에 거림됨으로써 추진축 역회전 시에만 방지구가 회전하도록 함을 특징으로 한다.
또한, 상기 하우징은 냉각수가 순환되도록 순환통로를 형성함을 특징으로 한다.
또한, 상기 패킹 중 어느 하나는 하우징의 삽입부 코너에 설치됨을 특징으로 한다.
이와 같은 구조로 이루어진 본 발명에 따른 선박용 추진축의 해수 유입 차단장치는 그 구조가 매우 간단함에도 오일에 의해 해수의 유입을 차단하고, 특히 추진축의 정렬이 불안정하여 요동이 발생하더라도 그 진동을 억제시키고, 축계 정렬이 불규칙하더라도 해수의 유입을 효과적으로 차단하는 효과가 있다.
또한, 추진축 사이의 마찰이 작아 마모가 적고 지지하중이 크며, 종래의 선박 변형 및 개조 없이 적용하여 설치할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 해수 유입 차단장치를 도시한 결합 사시도.
도 2는 본 발명의 해수 유입 차단장치를 도시한 분리 사시도.
도 3은 본 발명의 해수 유입 차단장치를 도시한 분리 단면도.
도 4는 본 발명의 해수 유입 차단장치를 도시한 결합 단면도.
도 5 내지 도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 해수 유입 차단장치를 도시한 예시도.
이하, 본 발명에 따른 선박용 추진축의 해수 유입 차단장치의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 해수 유입 차단장치를 도시한 결합 사시도이고, 도 2는 본 발명의 해수 유입 차단장치를 도시한 분리 사시도이며, 도 3은 본 발명의 해수 유입 차단장치를 도시한 분리 단면도이고, 도 4는 본 발명의 해수 유입 차단장치를 도시한 결합 단면도이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 선박용 추진축의 해수 유입 차단장치는 일단에 외향 플랜지(11)가 형성된 선미관(10); 선미관(10)에 관통 설치되는 추진축(20); 선미관(10)과 추진축(20) 사이에 삽입되는 삽입부(31)가 일단에 형성되며 추진축(20)을 감싸는 오일실(32)을 구비한 원통형의 하우징(30); 추진축(20)을 감싸며 하우징(30)의 오일실(32) 양단에 각각 구비되어 오일실(32)의 오일 유출 및 해수의 유입을 방지하는 오일시일(40); 선미관(10) 반대측 하우징(30) 단부에 조립되는 판 형상의 진동 방지 플랜지(50); 선미관(10)의 외향 플랜지(11)와 진동 방지 플랜지(50) 간에 설치되는 다수의 인장 스프링(60); 및 하우징(30)의 삽입부(31) 둘레에 설치되어 하우징(30)과 선미관(10) 사이의 틈새를 차단하는 다수의 패킹(70); 을 포함한다.
상기 선미관(10)은 선체에 고정 설치된 것으로 선체 후단부에 원통 형상으로 구비된다. 이러한 선미관(10)은 말단에 외향 플랜지(11)가 형성되고, 다수의 체결공(12)이 일정한 간격으로 관통 형성된다.
상기 추진축(20)은 선미관(10)을 관통하여 설치되며 선체의 외부로 노출된 말단에 프로펠러가 설치된다. 이러한 추진축(20)은 선체 내부에 구비된 엔진과 연결되어 프로펠러를 회전시키게 된다.
상기 하우징(30)은 원통 형상으로 이루어진 것으로, 일단이 선미관(10) 내부에 삽입되는 삽입부(31)가 형성되고 그 타단은 내부에 오일이 내장되는 오일실(32)이 형성된다. 이러한 하우징(30)은 추진축(10)을 감싼 형태로 삽입부(31)가 선미관(10) 내부로 삽입된다.
그리고 오일실(32)의 양단에는 오일시일(40)이 각각 삽입되는데, 추진축(20)에 끼워진 채로 삽입됨으로써 오일실(32)의 양단을 차단하여 오일실(32)을 밀폐시킨다. 이러한 오일실(32)은 외부로 관통되는 오일 입구(33)를 형성하여 외부로부터 오일실(32)로 오일을 채우거나 보충할 수 있다. 이와 같이 오일실(32)에 오일이 채워짐으로써 추진축(20)의 원활한 회전이 이루어진다. 또한, 추진축(20)과 하우징(30) 간의 틈새를 오일시일(40)이 차단함으로써 해수의 유입을 차단하고 오일실(32)의 오일이 유출되는 것을 방지한다.
또한, 하우징(30)에는 냉각수가 순환되도록 하는 순환통로(34)를 형성하여 추진축(20)의 회전에 의한 마찰열 발생시 냉각시킴으로써 하우징(30)의 변형을 방지한다. 이러한 순환통로(34)는 오일통과 연결되어 냉각수를 보충할 수 있도록 한다.
상기 진동 방지 플랜지(50)는 중앙에 추진축(20)이 끼워지도록 관통공(51)이 형성된 원판 형상으로 이루어지며, 선미관(10) 반대측 하우징(30) 단부에 구비된다. 이러한 진동 방지 플랜지(50)는 하우징(30)보다 큰 지름으로 형성된다.
그리고 하우징(30)의 단부와 진동 방지 플랜지(50)는 서로 일치되는 체결공(35)(52)을 일정한 간격으로 형성하여 볼트(B)에 의해 조립되어 일체화된다.
또한, 상기 선미(10)관의 외향 플랜지(11)와 진동 방지 플랜지(50)는 서로 일치되는 다수의 체결공(12)(52)을 관통 형성하고, 적어도 두 개 이상의 마주보는 체결공(12)(52)에 인장 스프링(60)이 설치된다.
상기 인장 스프링(60)은 양단에 볼트봉(61)이 형성되고, 양 볼트봉(61)은 선미관(10)의 외향 플랜지(11) 체결공(12)과 진동 방지 플랜지(50)의 체결공(52)에 각각 관통하여 너트(N)로 체결됨으로써 조립된다. 이러한 인장 스프링(60)에 의해 상기 선미관(10)과 하우징(30)은 밀착된 상태를 유지한다.
한편, 상기 패킹(70)은 링 형상으로 이루어진 것으로, 하우징(30)의 삽입부(31) 둘레에 다수 구비된다. 여기서 패킹(70)의 위치를 고정하기 위해 삽입부(31) 둘레에 링 형태의 홈을 형성하고 이 홈에 패킹(70)이 삽입되어 끼워지도록 한다. 이러한 다수의 패킹(70)은 선미관(10)과 하우징(30) 간에 형성된 틈새를 통해 유입되는 해수를 차단한다.
상기 패킹(70) 중 어느 하나는 하우징(30)의 삽입부(31) 코너에 설치됨으로써 하우징(30)과 선미관(10)의 부딪힘에 의한 충격을 방지하고, 추진축(20)의 정렬이 불안정하여 요동이 발생하더라도 그 진동을 억제시키고, 축계 정렬이 불규칙하더라도 해수의 유입을 효과적으로 차단한다.
도 5 내지 도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 해수 유입 차단장치를 도시한 예시도로서, 도면에 도시된 바와 같이 하우징(30)의 삽입부(31) 말단에 일 방향으로만 회전하는 방지구(80)를 구비한 것이다.
상기 방지구(80)는 링 형태로 이루어져 추진축(20)에 끼워져 설치되고 하우징(30)의 삽입부(31) 말단에 공회전하도록 설치된다. 이러한 방지구(80)는 그 내주연에 나선홈(81)이 여러줄 형성된다.
그리고 이 방지구(80)에 위치하는 추진축(20)에는 슬라이딩 홀(21)을 형성하되 추진축(20)의 중심이 아닌 편향되게 형성되고, 그 내부에 유동 스토퍼(22)가 내장된다.
따라서 추진축(20) 정회전 시 유동 스토퍼(22)는 원심력에 의해 슬라이딩 홀(21)의 내부로 삽입되어 추진축(20)만 회전할 뿐 이를 감싸는 방지구(80)는 회전하지 않음에 따라 방지구(80)와 추진축(20) 사이로 유입된 해수는 추진축(20)의 마찰에 의해 추진축(20)이 회전하는 방향으로 같이 이동하면서 방지구(80)의 나선홈(81)을 따라 외부 즉, 유입된 방향으로 배출된다.
반대로 추진축(20)이 역방향으로 회전 시 유동 스토퍼(22)는 원심력에 의해 슬라이딩 홀(21) 외부로 돌출되어 방지구(80)의 어느 하나 나선 홈(81)에 말단이 삽입 및 걸림됨에 따라 방지구(80)는 추진축(20)과 같이 회전하게 됨으로써, 방지구(80)와 추진축(20) 사이로 유입된 해수는 나선 홈(81)으로 유입되고 원심력에 의해 외부로 배출된다.
이와 같은 구조로 이루어진 방지구(80)는 추진축(20)의 정회전 및 역회전시 해수를 외부로 배출시킴에 따라 해수의 유입이 최소화된다.
10 : 선미관 11 : 외향 플랜지 12, 35, 52 : 체결공
20 : 추진축 21 : 슬라이딩 홀 22 : 유동 스토퍼
30 : 하우징 31 : 삽입부 32 : 오일실
33 : 오일 입구 34 : 순환통로 40 : 오일시일
50 : 진동 방지 플랜지 51 : 관통공 60 : 인장 스프링
61 : 볼트봉 70 : 패킹 80 : 방지구
81 : 나선 홈

Claims (4)

  1. 일단에 외향 플랜지(11)가 형성된 선미관(10);
    선미관(10)에 관통 설치되는 추진축(20);
    선미관(10)과 추진축(20) 사이에 삽입되는 삽입부(31)가 일단에 형성되며 추진축(20)을 감싸는 오일실(32)을 구비한 원통형의 하우징(30);
    하우징(30)에 형성되어 냉각수가 채워져 순환되고 오일통과 연결되는 순환통로(34);
    추진축(20)을 감싸며 하우징(30)의 오일실(32) 양단에 각각 구비되어 오일실(32)의 오일 유출 및 해수의 유입을 방지하는 오일시일(40);
    선미관(10) 반대측 하우징(30) 단부에 조립되는 판 형상의 진동 방지 플랜지(50);
    선미관(10)의 외향 플랜지(11)와 진동 방지 플랜지(50) 간에 설치되는 다수의 인장 스프링(60); 및
    하우징(30)의 삽입부(31) 둘레에 설치되어 하우징(30)과 선미관(10) 사이의 틈새를 차단하는 다수의 패킹(70); 을 포함함을 특징으로 하는 선박용 추진축의 해수 유입 차단장치.
  2. 일단에 외향 플랜지(11)가 형성된 선미관(10);
    선미관(10)에 관통 설치되는 추진축(20);
    선미관(10)과 추진축(20) 사이에 삽입되는 삽입부(31)가 일단에 형성되며 추진축(20)을 감싸는 오일실(32)을 구비한 원통형의 하우징(30);
    추진축(20)을 감싸며 하우징(30)의 오일실(32) 양단에 각각 구비되어 오일실(32)의 오일 유출 및 해수의 유입을 방지하는 오일시일(40);
    선미관(10) 반대측 하우징(30) 단부에 조립되는 판 형상의 진동 방지 플랜지(50);
    선미관(10)의 외향 플랜지(11)와 진동 방지 플랜지(50) 간에 설치되는 다수의 인장 스프링(60); 및
    하우징(30)의 삽입부(31) 둘레에 설치되어 하우징(30)과 선미관(10) 사이의 틈새를 차단하는 다수의 패킹(70); 을 포함하되,
    상기 패킹(70) 중 어느 하나는 하우징(30)의 삽입부(31) 코너에 설치됨을 특징으로 하는 선박용 추진축의 해수 유입 차단장치.
  3. 일단에 외향 플랜지(11)가 형성된 선미관(10); 선미관(10)에 관통 설치되는 추진축(20); 선미관(10)과 추진축(20) 사이에 삽입되는 삽입부(31)가 일단에 형성되며 추진축(20)을 감싸는 오일실(32)을 구비한 원통형의 하우징(30); 추진축(20)을 감싸며 하우징(30)의 오일실(32) 양단에 각각 구비되어 오일실(32)의 오일 유출 및 해수의 유입을 방지하는 오일시일(40); 선미관(10) 반대측 하우징(30) 단부에 조립되는 판 형상의 진동 방지 플랜지(50); 선미관(10)의 외향 플랜지(11)와 진동 방지 플랜지(50) 간에 설치되는 다수의 인장 스프링(60); 하우징(30)의 삽입부(31) 둘레에 설치되어 하우징(30)과 선미관(10) 사이의 틈새를 차단하는 다수의 패킹(70); 및 하우징(30)의 삽입부(31)에 구비되는 방지구(80); 를 포함하되,
    상기 방지구(80)는 추진축(20)이 끼워지도록 링 형상으로 이루어지며, 내주연에 여러 줄의 나선홈(81)을 형성하고, 상기 추진축(20)에는 슬라이딩 홀(21)을 형성하되 추진축(20)의 중심이 아닌 편향되게 형성하면서 그 내부에 유동 스토퍼(22)를 내장하여, 추진축(20)의 회전 방향에 따라 유동 스토퍼(22)가 원심력에 의해 슬라이딩 홀(21)의 내부로 삽입 또는 외부로 돌출되어 방지구(80)의 나선 홈(81)에 걸림됨으로써 추진축(20) 역회전 시에만 방지구(80)가 회전하도록 함을 특징으로 하는 선박용 추진축의 해수 유입 차단장치.
  4. 삭제
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