KR102043592B1 - 편의성 및 방범성을 높인 창호 - Google Patents

편의성 및 방범성을 높인 창호 Download PDF

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KR102043592B1
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Abstract

본 발명은 편의성 및 방범성을 높인 창호에 관한 것으로서, 건물 벽체의 내,외측에 위치되는 한쌍의 테두리프레임(11)(11') 및 상기 테두리프레임(11)(11')의 내측에 이격되게 위치되는 제1,2레일프레임(12)(12')을 가지는 창틀(10)과; 제1,2레일프레임(12)(12')에 지지된 상태에서 슬라이딩되는 제1,2창문(20)(20')과; 제1,2창문(20)(20')에 회동 가능하게 설치되는 제1,2손잡이(30)(30')와; 제1,2손잡이(30)(30')의 회동 동작에 연동되는 것으로서, 제1,2창문(20)(20')의 위치에 관계없이 제1,2레일프레임(12)(12')에 선택적으로 위치고정되는 제1,2브레이크(40)(40');를 포함한다.

Description

편의성 및 방범성을 높인 창호{Crime prevention windows}
본 발명은 건물 벽체에 고정되는 창틀과, 창틀 내에서 슬라이드 방식으로 개폐되는 창문으로 이루어지는 창호에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 창문을 특정 위치에서 고정시킬 수 있어, 편의성 및 방범성을 높인 창호에 관한 것이다.
창호는 건물에 설치되어 실내와 실외를 구획하는 것으로서, 기본적으로 건물벽체에 설치되는 창틀과, 창틀내에서 슬라이딩되면서 건물 외부를 개폐하는 한쌍의 창문과, 창문과 다른 창문 사이에 설치되어 창문이 창틀내에서 움직이지 않도록 잠그는 록킹장치를 포함한다. 이러한 구조에 의하여, 사용자는 필요에 따라 창문을 열고 환기하거나 외부 시원한 공기가 유입되게 한다.
그런데, 상기한 창호에 있어서, 록킹장치는 한쌍의 창문이 창틀을 완전히 폐쇄한 상태에서 작동되므로, 창문이 약간이라도 열려진 상태에서는 잠금장치를 작동시킬 수 없다. 따라서 여름이나 더운 날씨에 창문을 열어놓고 생활하는 경우, 외부 침입자가 창문을 열고 내부로 침입할 수 있었고, 특히 한여름 야간에 창문을 일부 개방한 상태에서 취침을 할 때 도둑이나 강도에 그대로 노출될 수 있었다라는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 창문의 위치에 관계없이 위치고정이 가능하여, 더운 계절에도 창문을 일부 열어놓고 생활할 수 있는, 편의성 및 방범성을 높인 창호를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 다른 목적은, 기존 창틀을 구조변경하지 않고 구현할 수 있어, 많은 가정에 범용적으로 보급할 수 있는 편의성 및 방범성을 높인 창호를 제공하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 편의성 및 방범성을 높인 창호는, 건물 벽체의 내,외측에 위치되는 한쌍의 테두리프레임(11)(11') 및 상기 테두리프레임(11)(11')의 내측에 이격되게 위치되는 제1,2레일프레임(12)(12')을 가지는 창틀(10)과; 상기 제1,2레일프레임(12)(12')에 지지된 상태에서 슬라이딩되는 제1,2창문(20)(20')과; 상기 제1,2창문(20)(20')에 회동 가능하게 설치되는 제1,2손잡이(30)(30')와; 상기 제1,2손잡이(30)(30')의 회동 동작에 연동되는 것으로서, 상기 제1,2창문(20)(20')의 위치에 관계없이 상기 제1,2레일프레임(12)(12')에 선택적으로 위치고정되는 제1,2브레이크(40)(40');를 포함하는 창호에 있어서, 상기 제1,2브레이크(40)(40')는, 상기 제1,2창문(20)(20')의 제1,2수직프레임(21a)(21a')에 내장되는 제1,2브레이크몸체(41)(41')에 승강되게 설치되는 것으로서 상기 창틀(10)의 제1,2레일프레임(12)(12')에 결합되거나 분리되는 제1,2캡브레이크(42)(42')와, 상기 제1,2캡브레이크(42)(42')의 상단에 연결되는 것으로서 바아 형태를 가지는 제1,2로드플레이트(43)(43')와, 상기 제1,2손잡이(30)(30')에 연동되어 상기 제1,2캡브레이크(42)(42')를 상기 제1,2레일프레임(12)(12')에 강제 결합시키거나 분리시키도록 상기 제1,2로드플레이트(43)(43')를 승강시키는 제1,2승강작동부(44)(44')를 포함하고; 상기 제1,2브레이크몸체(41)(41')는, 상방 및 하방이 개방된 박스형태로 된 것으로서 상기 제1,2수직프레임(21a)(21a') 내측에 형성된 제1,2끼움홈(21c)(21c')에 끼어져 위치 고정되고; 상기 제1,2캡브레이크(42)(42')는, 바아 형태를 가지는 상기 제1,2로드플레이트(43)(43')에 직접 연결되며, 상기 제1,2레일프레임(12)(12')의 양측면에 끼어질 수 있도록 한쌍으로 구성되는 제1,2브레이크날개(42a)(42a')와, 상기 제1,2브레이크날개(42a)(42a')의 하단에 형성되는 것으로서 상기 제1,2레일프레임(12)(12')에 정확히 끼어질 수 있도록 위치가이드하는 제1,2가이드경사면(42b)(42b')와, 상기 제1,2브레이크날개(42a)(42a')의 마주보는 대향면에 설치된 것으로서 상기 제1,2브레이크날개(42a)(42a')가 상기 제1,2레일프레임(12)(12')에 끼어질 때 상기 제1,2레일프레임(12)(12')의 양측면에 밀착되는 제1,2브레이크패드(42c)(42c')를 포함하고; 상기 제1,2승강작동부(44)(44')는, 상기 제1,2손잡이의 회전축(30a)에 설치되는 것으로서 편심된 회전축을 가지는 제1,2캠(44a)(44a')과, 상기 제1,2로드플레이트(43)(43')의 상부측에 설치된 것으로서 제1,2캠(44a)(44a')의 회전에 의하여 상기 제1,2로드플레이트(43)(43')를 하강시키거나 상승시키는 제1,2장공부(44b)(44b')를 포함하는 것; 특징으로 한다.
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본 발명에 따르면, 제1,2손잡이를 회동 또는 역회동시킴에 따라, 제1,2창문이 창틀 내에서 어디에 있더라도 위치 고정시킬 수 있으며, 이에 따라 더운 계절에도 제1,2창문을 일부 열어놓고 생활할 수 있다.
또한 제1,2브레이크가 위치고정되는 부분이 기존 창틀의 제1,2레일프레임이 되므로, 기존 창틀의 구조를 변경하지 않고 범용적인 적용이 가능하며, 이에 따라 많은 가정에 보급할 수 있다라는 작용,효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 편의성 및 방범성을 높인 창호의 사시도,
도 2는 도 1의 창호의 정면도,
도 3은 도 1의 III-III' 선을 따른 단면도,
도 4는 도 3의 제1,2창문에 설치되는 제1,2브레이크의 구성을 설명하기 위한 도면,
도 5는 도 4의 제1,2브레이크의 단면도,
도 6은 도 2의 제1,2창문을 개폐할 수 있도록 제1,2손잡이를 회동시키는 것을 설명하기 위한 도면,
도 7은 도 6의 제1,2손잡이에 의하여 제1,2브레이크가 동작하는 것을 설명하기 위한 도면,
도 8은 도 7의 제1,2브레이크의 단면도,
이하, 본 발명에 따른 편의성 및 방범성을 높인 창호를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다.
이하에서, "상부" 나 "상"이라고 기재된 것은 접촉하여 바로 위에 있는 것뿐만 아니라 비접촉으로 위에 있는 것도 포함할 수 있다. 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성요소들은 용어들에 의해 한정 되어서는 안 된다. 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "...부", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미한다.
도 1은 본 발명에 따른 편의성 및 방범성을 높인 창호의 사시도이고, 도 2는 도 1의 창호의 정면도이며, 도 3은 도 1의 III-III' 선을 따른 단면도이다. 또, 도 4는 도 3의 제1,2창문에 설치되는 제1,2브레이크의 구성을 설명하기 위한 도면이고, 도 5는 도 4의 제1,2브레이크의 단면도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 편의성 및 방범성을 높인 창호는, 건물 벽체의 내,외측에 위치되는 한쌍의 테두리프레임(11)(11') 및 테두리프레임(11)(11')의 내측에 이격되게 위치되는 제1,2레일프레임(12)(12')을 가지는 창틀(10)과; 제1,2레일프레임(12)(12')에 지지된 상태에서 슬라이딩되는 제1,2창문(20)(20')와; 제1,2창문(20)(20')에 회동 가능하게 설치되는 제1,2손잡이(30)(30')와; 제1,2손잡이(30)(30')의 회동 동작에 연동되는 것으로서, 제1,2창문(20)(20')의 위치에 관계없이 상기 제1,2레일프레임(12)(12')에 선택적으로 위치고정되는 제1,2브레이크(40)(40');를 포함한다.
제1레일프레임(12)과 제2레일프레임(12')은, 도 3에 도시된 바와 같이, 상호 이격된 상태로 테두리프레임(11)(11')의 내측을 따라 4각형을 이루며 형성되어 있다.
제1,2창문(20)(20')은 제1,2레일프레임(12)(12')을 따라 슬라이딩 이동되고, 이에 따라 제1창문(20)과 제2창문(20')이 창틀(10)의 좌측 및 우측에 밀착될 때 창틀(10)은 폐쇄되고, 제1,2창문(20)(20')이 겹쳐질 때부터 창틀(10)은 개방된다. 이에 따라 제1,2창문(20)(20')은 상호 겹쳐지는 정도에 따라 창틀(10)의 개방 면적이 결정된다.
제1,2창문(20)(20')은, 도 1에 도시된 바와 같이, 테두리를 이루는 제1,2창문프레임(21)(21')과, 제1,2창문프레임(21)(21')의 내측에 설치되는 제1,2창문유리(22)(22')를 포함한다.
제1,2창문프레임(21)(21')은, 도 4에 도시된 바와 같이, 제1,2수직프레임(21a)(21a')과 제1,2수평프레임(21b)(21b)으로 구성되는데, 제1,2수직프레임(21a)(21a)에는 후술할 제1,2브레이크(40)(40')가 내장되고, 제1,2수평프레임(21b)(21b')에는 제1,2레일프레임(12)(12')에 지지되는 제1,2리니어베어링(23)(23')이 내장된다.
제1,2손잡이(30)(30')는, 도 6에 도시된 바와 같이, 제1,2창문(20)(20')의 제1,2수직프레임(21a)(21a')에 회동 가능하게 설치되며, 실질적으로 동일한 구성을 가진다.
제1브레이크(40)는 제1창문(20)의 제1수직프레임(21a)에 내장되어 제1손잡이(30)의 조작에 의하여 제1레일프레임(12)에 선택적으로 고정되고, 제2브레이크(40')는 제2창문(20')의 제2수직프레임(21a')에 내장되어 제2손잡이(30')의 조작에 의하여 제2레일프레임(12')에 선택적으로 고정되는 것으로서, 실질적으로 동일한 구성을 가진다.
제1,2브레이크(40)(40')는, 제1,2손잡이(30)(30')에 의하여 연동되어 제1,2창문(20)(20')을 어떤 위치에서도 제1,2레일프레임(12)(12')에 위치고정시킬 수 있다.
이러한 제1브레이크(40)는, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 제1수직프레임(21a)에 내장되는 제1브레이크몸체(41)와, 제1브레이크몸체(41)에 승강되게 설치되는 것으로서 제1레일프레임(12)에 결합되거나 분리되는 제1캡브레이크(42)와, 제1캡브레이크(42)의 상단에 연결되는 제1로드플레이트(43)와, 제1손잡이(30)와 제1로드플레이트(43) 사이에 설치되어 제1로드플레이트(43)를 승강시키는 제1승강작동부(44)를 포함한다.
제2브레이크(40')는, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 제2수직프레임(21a')에 내장되는 제2브레이크몸체(41')와, 제2브레이크몸체(41')에 승강되게 설치되는 것으로서 제2레일프레임(12')에 결합되거나 분리되는 제2캡브레이크(42')와, 제2캡브레이크(42')의 상단에 연결되는 제2로드플레이트(43')와, 제2손잡이(30')와 제2로드플레이트(43') 사이에 설치되어 제2로드플레이트(43')를 승강시키는 제2승강작동부(44')를 포함한다.
제1,2브레이크몸체(41)(41')는 상방 및 하방이 개방된 박스형태로 되어 있으며, 제1,2수직프레임(21a)(21a')의 내측에 설치된다. 이때 제1,2수직프레임(21a)(21a') 내측에는 제1,2브레이크몸체(41)(41')가 위치고정될 수 있도록 제1,2끼움홈(21c)(21c')이 형성되어 있으며, 이에 따라 제1,2브레이크몸체(41)(41')는 제1,2창문(20)(20')의 이동중에도 움직이지 않고 위치 고정된다.
제1,2캡브레이크(42)(42')는, 도 5에 도시된 바와 같이, 제1,2레일프레임(12)(12')의 양측면에 끼어질 수 있도록 한쌍으로 구성되는 제1,2브레이크날개(42a)(42a')와, 제1,2브레이크날개(42a)(42a')의 하단에 형성되는 것으로서 제1,2레일프레임(12)(12')에 정확히 끼어질 수 있도록 위치가이드하는 제1,2가이드경사면(42b)(42b')을 포함한다. 이러한 제1,2캡브레이크(42)(42')는 금속재질로 되며, 이에 따라 제1,2레일프레임(12)(12')에 결합 및 분리동작이 반복되는 과정에서도 초기의 내구성을 유지하게 된다.
한편, 제1,2브레이크날개(42a)(42a')에 있어 마주보는 대향면에는, 제1,2브레이크날개(42a)(42a')가 제1,2레일프레임(12)(12')에 끼어질 때 제1,2레일프레임(12)(12')의 양측면에 큰 마찰계수로 밀착되는 제1,2브레이크패드(42c)(42c')가 설치될 수 있다. 이러한 제1,2브레이크패드(42c)(43c')는 탄성을 가지면서 큰 내구성을 가지는 재질로 된다.
제1,2로드플레이트(43)(43')는, 도 7에 도시된 바와 같이, 전체적으로 바아 형태를 가지며, 제1,2손잡이(30)(30')의 회동동작에 의하여 하강할 때 상기 제1,2캡브레이크(42)(42')을 제1,2레일프레임(12)(12')의 양측면에 강제로 끼우게 된다. 그리고 제1,2손잡이(30)(30')의 회동동작에 의하여 상승할 때 제1,2캡브레이크(42)(42')을 제1,2레일프레임(12)(12')으로부터 분리한다.
제1,2승강작동부(44)(44')는, 도 4에 도시된 바와 같이, 제1,2손잡이의 회전축(30a)에 설치되는 것으로서 편심된 회전축을 가지는 제1,2캠(44a)(44a')과, 제1,2로드플레이트(43)(43')의 상부측에 설치된 것으로서 제1,2캠(44a)(44a')의 회전에 의하여 제1,2로드플레이트(43)(43')를 하강시키거나 상승시키는 제1,2장공부(44b)(44b')를 포함한다.
이때 제1,2승강작동부(44)(44')는, 제1,2장공부(44b)(44b') 내에 제1,2캠(44a)(44a')이 회전되는 구조를 가지기 때문에, 제1,2손잡이(30)(30')에 의하여 제1,2캠(44a)(44b)이 회전될 때 제1,2로드플레이트(43)(43')는 강제로 상승되거나 하강된다. 이에 따라 제1,2손잡이(30)(30')의 회동동작에 의하여 제1,2로드플레이트(43)(43')가 하강할 때, 상기 제1,2캡브레이크(42)(42')는 제1,2레일프레임(12)(12')의 양측면에 강제 끼어져 밀착되면서 제1,2레일프레임(12)(12')에 위치 고정된 상태가 되어 제1,2창문(20)(20')은 움직이지 않게 된다.
그리고 제1,2손잡이(30)(30')의 역회동 동작에 의하여 제1,2로드플레이트(43)(43')가 상승할 때, 상기 제1,2레일프레임(12)(12')에 밀착 고정되었던 제1,2캡브레이크(42)(42')는 강제 상승되어 제1,2레일프레임(12)(12')으로부터 분리된 상태가 되고, 이에 따라 제1,2창문(20)(20')은 움직일 수 있는 상태가 된다.
도 6은 도 2의 제1,2창문을 개폐할 수 있도록 제1,2손잡이를 회동시키는 것을 설명하기 위한 도면이고, 도 7은 도 6의 제1,2손잡이에 의하여 제1,2브레이크가 동작하는 것을 설명하기 위한 도면이며, 도 8은 도 7의 제1,2브레이크의 단면도이다.
제1,2손잡이(30)(30')가 도 2에 도시된 상태에서는, 4 및 도 5 에 도시된 바와 같이 제1,2캡브레이크(42)(42')가 제1,2레일프레임(12)(12')으로부터 분리된 상태이고, 이에 따라 제1,2창문(20)(20')은 창틀(10) 내에서 이동 및 개폐가 가능하다.
그리고 제1,2창문(20)(20')이 특정 위치에서 위치고정하고자 할 경우, 도 6에 도시된 바와 같이, 손잡이(30)(30')를 역회동시킨다. 그러면 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 제1,2손잡이(30)(30')의 회전축(30a)에 축결합된 제1,2캠(44a)(44b)이 회전되면서 제1,2로드플레이트(43)(43')가 강제 하강되고, 제1,2캡브레이크(42)(42')는 제1,2레일프레임(12)(12')에 끼어지면서 제1,2레일프레임 양측면에 밀착된다. 이 상태에서 제1,2브레이크(40)(40')는 제1,2레일프레임(12)(12')에 위치 고정된 상태가 되기 때문에, 제1,2창문(20)(20')은 움직이지 않고 위치 고정된다.
이와 같이, 제1,2손잡이(30)(30')를 회동 또는 역회동시킴에 따라, 제1,2창문(20)(20')이 창틀(10) 내에서 어디에 있더라도 위치 고정시킬 수 있으며, 이에 따라 더운 계절에도 제1,2창문(20)(20')을 일부 열어놓고 생활할 수 있다.
또한 제1,2브레이크(40)(40')가 위치고정되는 부분이 기존 창틀의 제1,2레일프레임(12)(12')이 되므로, 기존 창틀의 구조를 변경하지 않고 범용적인 적용이 가능하며, 이에 따라 많은 가정에 보급할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
10 ... 창틀 11, 11' ... 테두리프레임
12, 12' ... 제1,2레이프레임 20, 20' ... 제1,2창문
21, 21' ... 제1,2창문프레임 21a, 21a' ... 제1,2수직프레임
21b, 21b' ... 제1,2수평프레임 21c, 21c' ... 제1,2끼움홈
22, 22' ... 제1,2창문유리 23, 23' ... 제1,2리니어베어링
30, 30' ... 제1,2손잡이 30a ... 회전축
40, 40' ... 제1,2브레이크 41, 41' ... 제1,2브레이크몸체
42, 42' ... 제1,2캡브레이크 42a, 42a' ... 제1,2브레이크날개
42b, 42b' ... 제1,2가이드경사면 42c, 42c' ... 제1,2브레이크패드
43, 43' ... 제1,2로드플레이트 44, 44' ... 제1,2승강작동부
44a, 44a' ... 제1,2캠 44b, 44b' ... 제1,2장공부

Claims (6)

  1. 건물 벽체의 내,외측에 위치되는 한쌍의 테두리프레임(11)(11') 및 상기 테두리프레임(11)(11')의 내측에 이격되게 위치되는 제1,2레일프레임(12)(12')을 가지는 창틀(10)과; 상기 제1,2레일프레임(12)(12')에 지지된 상태에서 슬라이딩되는 제1,2창문(20)(20')과; 상기 제1,2창문(20)(20')에 회동 가능하게 설치되는 제1,2손잡이(30)(30')와; 상기 제1,2손잡이(30)(30')의 회동 동작에 연동되는 것으로서, 상기 제1,2창문(20)(20')의 위치에 관계없이 상기 제1,2레일프레임(12)(12')에 선택적으로 위치고정되는 제1,2브레이크(40)(40');를 포함하는 창호에 있어서,
    상기 제1,2브레이크(40)(40')는, 상기 제1,2창문(20)(20')의 제1,2수직프레임(21a)(21a')에 내장되는 제1,2브레이크몸체(41)(41')에 승강되게 설치되는 것으로서 상기 창틀(10)의 제1,2레일프레임(12)(12')에 결합되거나 분리되는 제1,2캡브레이크(42)(42')와, 상기 제1,2캡브레이크(42)(42')의 상단에 연결되는 것으로서 바아 형태를 가지는 제1,2로드플레이트(43)(43')와, 상기 제1,2손잡이(30)(30')에 연동되어 상기 제1,2캡브레이크(42)(42')를 상기 제1,2레일프레임(12)(12')에 강제 결합시키거나 분리시키도록 상기 제1,2로드플레이트(43)(43')를 승강시키는 제1,2승강작동부(44)(44')를 포함하고;
    상기 제1,2브레이크몸체(41)(41')는, 상방 및 하방이 개방된 박스형태로 된 것으로서 상기 제1,2수직프레임(21a)(21a') 내측에 형성된 제1,2끼움홈(21c)(21c')에 끼어져 위치 고정되고;
    상기 제1,2캡브레이크(42)(42')는, 바아 형태를 가지는 상기 제1,2로드플레이트(43)(43')에 직접 연결되며, 상기 제1,2레일프레임(12)(12')의 양측면에 끼어질 수 있도록 한쌍으로 구성되는 제1,2브레이크날개(42a)(42a')와, 상기 제1,2브레이크날개(42a)(42a')의 하단에 형성되는 것으로서 상기 제1,2레일프레임(12)(12')에 정확히 끼어질 수 있도록 위치가이드하는 제1,2가이드경사면(42b)(42b')와, 상기 제1,2브레이크날개(42a)(42a')의 마주보는 대향면에 설치된 것으로서 상기 제1,2브레이크날개(42a)(42a')가 상기 제1,2레일프레임(12)(12')에 끼어질 때 상기 제1,2레일프레임(12)(12')의 양측면에 밀착되는 제1,2브레이크패드(42c)(42c')를 포함하고;
    상기 제1,2승강작동부(44)(44')는, 상기 제1,2손잡이의 회전축(30a)에 설치되는 것으로서 편심된 회전축을 가지는 제1,2캠(44a)(44a')과, 상기 제1,2로드플레이트(43)(43')의 상부측에 설치된 것으로서 제1,2캠(44a)(44a')의 회전에 의하여 상기 제1,2로드플레이트(43)(43')를 하강시키거나 상승시키는 제1,2장공부(44b)(44b')를 포함하는 것; 특징으로 하는 편의성 및 방범성을 높인 창호.
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JPH0986455A (ja) * 1995-09-22 1997-03-31 Kayseven Co Ltd トレーラのキングピンのための錠
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