KR102041105B1 - Unification type dustcover in steering gear box - Google Patents

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KR102041105B1
KR102041105B1 KR1020130053124A KR20130053124A KR102041105B1 KR 102041105 B1 KR102041105 B1 KR 102041105B1 KR 1020130053124 A KR1020130053124 A KR 1020130053124A KR 20130053124 A KR20130053124 A KR 20130053124A KR 102041105 B1 KR102041105 B1 KR 102041105B1
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Abstract

본 발명은 피니언 샤프트(120)와, 상기 피니언 샤프트(120)를 캡핑하고, 일단에 커버 내삽부(131)가 형성되는 더스트 커버(130)와, 상기 커버 내삽부(131)가 내삽되어, 상기 더스트 커버(130)가 돌출되지 않게 조립되도록 하는 커넥터부(150)가 형성되며, 상기 피니언 샤프트(120)를 고정하는 피니언 플러그(140)가 상기 커넥터부(150) 내부에 설치되는 랙 하우징(110)으로 구성되어, 스티어링 기어박스의 피니언 샤프트(120)를 지지하는 피니언 플러그(140)의 이탈에 의해 조향 기능이 불능이 되는 것을 방지할 수 있도록 하는 스티어링 기어박스의 일체형 더스트 캡에 관한 것이다.According to the present invention, the pinion shaft 120 and the pinion shaft 120 are capped, and a dust cover 130 having a cover interpolation part 131 formed at one end thereof, and the cover interpolation part 131 are interpolated. A connector unit 150 is formed to be assembled such that the dust cover 130 is not protruded, and the pinion plug 140 fixing the pinion shaft 120 is installed in the connector unit 150. It is configured to a), and relates to an integral dust cap of the steering gearbox to prevent the steering function is disabled by the separation of the pinion plug 140 supporting the pinion shaft 120 of the steering gearbox.

Description

스티어링 기어박스의 일체형 더스트 캡{UNIFICATION TYPE DUSTCOVER IN STEERING GEAR BOX}Integrated dust cap of steering gear box {UNIFICATION TYPE DUSTCOVER IN STEERING GEAR BOX}

본 발명은 스티어링 기어박스의 피니언 샤프트를 지지하는 피니언 플러그의 이탈에 의해 조향 기능이 불능이 되는 것을 방지할 수 있도록 하는 스티어링 기어박스의 일체형 더스트 캡에 관한 것이다.
The present invention relates to an integrated dust cap of a steering gearbox, which can prevent the steering function from being disabled by the pinion plug supporting the pinion shaft of the steering gearbox.

일반적으로 자동차의 스티어링 장치는 차량의 진행 방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하는 장치로서, 운전자의 스티어링 휠 조작에 의한 회전력을 차량의 저부로 이어진 피니언 샤프트를 통해 전달하는 피니언과, 차량의 저부에서 타이어 휠 구동축에 설치되는 랙바의 치합에 의해 자동차의 조향력이 제어되도록 하는 기어박스를 형성한다.In general, the steering device of a vehicle is a device that allows the direction of the vehicle to be changed according to the driver's intention. The gearbox is formed to control the steering force of the vehicle by the engagement of the rack bar installed on the tire wheel drive shaft.

도 1은 일반적인 스티어링 기어박스를 이루는 더스트 캡의 형상을 나타낸다.1 shows the shape of a dust cap constituting a general steering gearbox.

도시된 바와 같이, 스티어링 장치의 기어박스는 상기 피니언 샤프트(20)의 외측을 감싸도록 지지하여 스티어링 휠로부터 차량 저부로 이어주는 더스트 커버(30)와, 차량의 저부에서 랙바(12)를 설치하여 상기 랙바(12)의 치합을 유지하는 동시에 유압 또는 전동 장치에 의한 보조 구동력을 더하여 조향력이 제어되도록 하는 랙 하우징(10)이 포함된다.As shown, the gearbox of the steering apparatus supports the outer cover of the pinion shaft 20 to cover the dust cover 30 from the steering wheel to the bottom of the vehicle, and the rack bar 12 is installed at the bottom of the vehicle. A rack housing 10 is included to maintain the engagement of the rack bar 12 and at the same time add the auxiliary driving force by the hydraulic or transmission device to control the steering force.

상기 더스트 커버(30)의 내부를 통해 하부로 연장된 피니언 샤프트(20)는 피니언 플러그(40)에 의해 지지되어, 랙 하우징(10)으로 삽입되는 구조를 갖는다.The pinion shaft 20 extending downward through the inside of the dust cover 30 is supported by the pinion plug 40 and has a structure that is inserted into the rack housing 10.

상기 피니언 플러그(40)는 피니언 샤프트(20)를 베어링으로 회전 가능하게 지지하여, 랙 하우징(10)으로 연결된 피니언 샤프트(20)가 이탈되지 않도록 고정시키는 역할을 한다.The pinion plug 40 rotatably supports the pinion shaft 20 with a bearing, and serves to fix the pinion shaft 20 connected to the rack housing 10 so as not to be separated.

그러나, 종래의 스티어링 기어박스는 피니언 플러그(40)가 풀릴 경우 이를 지지하는 구조가 없어 피니언 플러그(40)의 이탈이 발생될 수 있으며, 피니언 플러그(40)가 이탈될 경우에는 스티어링 기어박스의 조향 기능을 상실하게 되는 문제점이 있다.However, the conventional steering gearbox does not have a structure for supporting the pinion plug 40 when the pinion plug 40 is released, so that the pinion plug 40 may be separated, and when the pinion plug 40 is separated, the steering gearbox may be steered. There is a problem that the function is lost.

뿐만 아니라, 종래의 스티어링 기어박스는 랙 하우징(10)에 연결되는 더스트 커버(30)의 하부가 외측으로 돌출된 형상을 이루고, 랙 하우징(10)과 조립하기 위한 결합부에 단차 구조가 형성됨으로써, 주변에 설치되는 부품들 간의 간섭에 의해 마모 및 손상이 빈번하게 발생될 수 있는 문제점이 있다.
In addition, the conventional steering gearbox has a shape in which the lower portion of the dust cover 30 connected to the rack housing 10 protrudes outward, and a stepped structure is formed at the coupling portion for assembling with the rack housing 10. , There is a problem that wear and damage can be frequently caused by interference between the parts installed around.

국내공개특허 2011-0008551Domestic Patent Publication 2011-0008551

이에 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명은 스티어링 기어박스의 랙 하우징에 결합되는 더스트 커버에 의해 피니언 플러그를 밀착시키는 구조를 형성함으로써, 피니언 플러그의 이탈이 방지될 수 있도록 하며, 스티어링 기어박스의 결합부의 단차 구조를 삭제하여 주변 부품과의 접촉에 의한 마모 및 손상을 방지할 수 있도록 하는 스티어링 기어박스의 일체형 더스트 캡을 제공함을 목적으로 한다.
Accordingly, the present invention in view of the above point is to form a structure in which the pinion plug is in close contact by the dust cover coupled to the rack housing of the steering gear box, so that the pinion plug can be prevented from being separated, the steering gear box It is an object of the present invention to provide an integral dust cap of a steering gearbox to remove the stepped structure of the coupling part to prevent wear and damage caused by contact with peripheral components.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 피니언 샤프트와, 상기 피니언 샤프트를 캡핑하고, 일단에 커버 내삽부가 형성되는 더스트 커버와, 상기 커버 내삽부가 내삽되어, 상기 더스트 커버가 돌출되지 않게 조립되도록 하는 커넥터부가 형성되며, 상기 피니언 샤프트를 고정하는 피니언 플러그가 상기 커넥터부 내부에 설치되는 랙 하우징을 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 기어박스의 일체형 더스트 캡이 제공된다.According to the present invention for achieving the above object, a pinion shaft, a dust cover capping the pinion shaft, and the cover interpolation portion is formed at one end, and the cover interpolation portion is interpolated, so that the dust cover is not assembled The connector part is formed so that the pinion plug for fixing the pinion shaft is provided with an integrated dust cap of the steering gear box, characterized in that it comprises a rack housing installed inside the connector part.

상기 더스트 커버의 둘레부 일측에 상기 커넥터부의 둘레부로 밀착되어 삽입을 제한하는 돌출턱을 형성하고, 상기 커넥터부의 내측으로 삽입된 상기 커버 내삽부의 선단이 상기 피니언 플러그의 일측면과 밀착을 이루어 이탈이 방지되도록 결합될 수 있다.The protruding jaw is formed on one side of the dust cover to the periphery of the connector part to restrict the insertion, and the tip of the cover interpolation part inserted into the connector part is in close contact with one side of the pinion plug to be detached. Can be combined to prevent.

상기 커버 내삽부는 상기 커넥터부의 내측으로 압입되어 일체로 형성될 수 있다. The cover interpolation may be integrally formed by being pressed into the connector.

상기 커버 내삽부의 둘레부에 외측으로 후크를 형성하고, 상기 커넥터부의 내측에 상기 후크를 삽입하여 결합시키는 홈을 형성하여, 서로 결합될 수 있다. Hooks are formed on the outer periphery of the cover insertion part, and grooves are formed to be inserted into and coupled to the inside of the connector part, thereby being coupled to each other.

상기 돌출턱은 상기 피니언 플러그와 밀착을 이루는 반대쪽으로 원호를 이루며 상기 더스트 커버의 둘레부로 이어지는 곡면부가 형성될 수 있다.The protruding jaw may be formed with a curved portion extending to the circumference of the dust cover to form an arc on the opposite side in close contact with the pinion plug.

상기 돌출턱은 상기 피니언 플러그와 밀착을 이루는 방향으로 돌출되는 적어도 1개 이상의 결합돌기를 형성하고, 상기 돌출턱에 밀착되는 상기 피니언 플러그의 둘레부에 상기 결합돌기를 삽입하여 결합을 이루는 결합홈이 형성될 수 있다.
The protruding jaw forms at least one engaging protrusion protruding in a direction making close contact with the pinion plug, and the engaging groove forming a coupling by inserting the engaging projection into a circumference of the pinion plug closely contacted with the protruding jaw. Can be formed.

이러한 본 발명에 따른 스티어링 기어박스의 일체형 더스트 캡에 의하면, 랙 하우징에 형성된 커넥터부의 내측으로 삽입된 더스트 커버가 피니언 플러그의 일측면을 밀착하여 지속적으로 가압하여, 피니언 플러그의 풀림에 의한 이탈을 방지함으로써, 스티어링 기어박스의 조향 기능 상실을 방지할 수 있다.According to the integrated dust cap of the steering gear box according to the present invention, the dust cover inserted into the connector portion formed in the rack housing is in close contact with one side of the pinion plug to continuously press, to prevent the pinion plug from being separated by loosening. By doing so, it is possible to prevent loss of steering function of the steering gearbox.

또한, 본 발명에 따른 스티어링 기어박스의 일체형 더스트 캡에 의하면, 스티어링 기어박스의 결합에 의한 단차 구조를 최소화하여, 주변 부품들과의 간섭을 삭제함으로써, 부품간의 접촉에 의한 마모 및 손상을 방지할 수 있다.
Further, according to the integrated dust cap of the steering gearbox according to the present invention, by minimizing the stepped structure by the coupling of the steering gearbox, by eliminating interference with the peripheral parts, it is possible to prevent wear and damage due to contact between the parts. Can be.

도 1은 일반적인 스티어링 기어박스의 더스트 캡의 일측부 형상을 나타낸 단면도.
도 2는 본 실시예에 따른 스티어링 기어박스의 더스트 캡의 구성을 나타낸 단면도.
도 3은 본 실시예에 따른 스티어링 기어박스의 일체형 더스트 캡의 외부 형상을 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing the shape of one side of the dust cap of a general steering gear box.
Figure 2 is a cross-sectional view showing the configuration of the dust cap of the steering gear box according to this embodiment.
3 is a cross-sectional view showing an outer shape of the integrated dust cap of the steering gear box according to the present embodiment.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Since the exemplary embodiments of the present invention may be embodied in various different forms, one of ordinary skill in the art to which the present invention pertains may be described herein. It is not limited to the Example to make.

도 2는 본 실시예에 따른 스티어링 기어박스의 일체형 더스트 캡의 구성을 나타낸다.2 shows a configuration of an integrated dust cap of a steering gearbox according to the present embodiment.

도시된 바와 같이, 본 발명은 랙바(112)가 설치되는 랙 하우징(110)과, 스티어링 휠로부터 상기 랙 하우징(110)으로 운전자의 조작에 의한 회전력을 전달하는 피니언 샤프트(120)와, 상기 피니언 샤프트(120)의 외부를 덮어 상기 랙 하우징(110)으로 이어주는 더스트 커버(130)와, 상기 피니언 샤프트(120)를 상기 랙 하우징(110)으로 삽입하여 지지하는 피니언 플러그(140)와, 상기 피니언 플러그(140)를 안착하는 동시에 상기 더스트 커버(130)를 상기 랙 하우징(110)에 연결하는 커넥터부(150)를 포함하여 구성된다.As shown, the present invention is a rack housing 110, the rack bar 112 is installed, the pinion shaft 120 for transmitting a rotational force by the driver's operation from the steering wheel to the rack housing 110, and the pinion A dust cover 130 covering the outside of the shaft 120 to the rack housing 110, a pinion plug 140 for inserting and supporting the pinion shaft 120 into the rack housing 110, and the pinion It comprises a connector portion 150 for seating the plug 140 and connecting the dust cover 130 to the rack housing 110.

상기 랙 하우징(110)은 내부에 상기 랙바(112)를 설치하고, 운전자의 스티어링 휠 조작에 의한 회전력이 전달되는 상기 피니언 샤프트(120)를 일측으로 삽입한다.The rack housing 110 installs the rack bar 112 therein, and inserts the pinion shaft 120 into which one side the rotational force transmitted by the driver's steering wheel is transmitted.

그리고, 상기 랙 하우징(110)은 내부로 삽입된 상기 피니언 샤프트(120)에 형성된 피니언(122)과, 상기 랙바(112)를 치합하여, 타이어 휠의 조향을 위한 왕복 구동력을 발생시키도록 한다.The rack housing 110 engages the pinion 122 formed on the pinion shaft 120 and the rack bar 112 inserted therein to generate a reciprocating driving force for steering of the tire wheel.

상기 더스트 커버(130)는 상기 피니언 샤프트(120)의 외부를 덮어 외부로부터 이물질이 유입되는 것을 방지하는 동시에, 일단이 상기 랙 하우징(110)의 일측에 결합되어, 상기 피니언 샤프트(120)를 상기 랙 하우징(110)의 내부로 안내하도록 구성된다.The dust cover 130 covers the outside of the pinion shaft 120 to prevent foreign substances from flowing from the outside, and one end of the dust cover 130 is coupled to one side of the rack housing 110 so that the pinion shaft 120 is connected to the dust cover 130. Configured to guide the interior of the rack housing 110.

상기 피니언 플러그(140)는 상기 랙 하우징(110)으로 삽입되는 상기 피니언 샤프트(120)의 연결 부위에 설치되어, 상기 피니언 샤프트(120)를 베어링에 의해 회전 가능하게 지지하는 역할을 한다.The pinion plug 140 is installed at a connection portion of the pinion shaft 120 inserted into the rack housing 110, and serves to rotatably support the pinion shaft 120 by a bearing.

상기 커넥터부(150)는 상기 피니언 샤프트(120)가 삽입되는 상기 랙 하우징(110)의 일측에 형성되어, 상기 랙 하우징(110)의 내부와 연통을 이루도록 관통된 내측으로 상기 더스트 커버(130)를 삽입하여 결합시키도록 구성된다.The connector part 150 is formed at one side of the rack housing 110 into which the pinion shaft 120 is inserted, and the dust cover 130 is inwardly penetrated to communicate with the inside of the rack housing 110. It is configured to insert by combining.

특히, 상기 더스트 커버(130)는 상기 커넥터부(150) 내측으로 삽입되어 조립되도록 하는 커버 내삽부(131)를 일단에 형성하여, 상기 랙 하우징(110)에 결합되도록 구성된다.In particular, the dust cover 130 is configured to be coupled to the rack housing 110 by forming a cover interpolation portion 131 to be inserted into the connector unit 150 to be assembled at one end.

이때, 상기 커버 내삽부(131)는 상기 커넥터부(150) 내측으로 억지끼움 되는 직경으로 형성하여, 상기 커넥터부(150)의 내측에 압입을 통해 일체로 결합되도록 구성하는 것이 바람직하다.At this time, the cover interpolation portion 131 is preferably formed to a diameter that is fitted into the connector portion 150, it is preferably configured to be integrally coupled to the inside of the connector portion 150 through the press-fit.

한편, 상기 피니언 플러그(140)는 상기 커넥터부(150)의 내측으로 관통 삽입되는 부위의 둘레부와, 상기 피니언 플러그(140)의 내측면 사이에 나사산을 형성하여 결합될 수 있으며, 볼트 등의 별도의 결합부재를 삽입하여 결합될 수 있다.On the other hand, the pinion plug 140 may be coupled to form a screw thread between the periphery of the portion that is inserted through the connector portion 150 and the inner surface of the pinion plug 140, bolts, etc. It can be combined by inserting a separate coupling member.

이때, 상기 피니언 플러그(140)는 상기 커넥터부(150)의 내측에서 상기 피니언 샤프트(120)의 삽입되는 방향을 향해 면을 형성하도록 안착되어, 상기 커넥터부(150)로 삽입된 상기 커버 내삽부(131)의 선단을 상기 피니언 플러그(140)의 일측면으로 밀착시킨 상태로 결합된다.At this time, the pinion plug 140 is seated to form a surface toward the direction of insertion of the pinion shaft 120 from the inside of the connector portion 150, the cover interpolation portion inserted into the connector portion 150 The front end of the 131 is coupled in close contact with one side of the pinion plug 140.

특히, 상기 더스트 커버(130)는 상기 커버 내삽부(131)를 상기 커넥터부(150)의 내측으로 압입하여 일체로 결합을 이루도록 구성될 수 있으며, 상기 커버 내삽부(131)의 외측으로 후크를 형성하고, 상기 커넥터부(150)의 내측에 상기 후크와 결합될 수 있도록 하는 홈을 형성하여 결합되도록 구성 가능하다.In particular, the dust cover 130 may be configured to press the cover interpolation portion 131 to the inside of the connector unit 150 to form an integral coupling, hooks to the outside of the cover interpolation portion 131 It is formed and can be configured to be coupled to form a groove to be coupled to the hook inside the connector portion 150.

또한, 상기 더스트 커버(130)는 상기 커넥터부(150)의 내측으로 삽입 시 상기 커넥터부(150)의 둘레부와 밀착되어 삽입을 제한시키는 돌출턱(132)을 형성하여, 상기 커버 내삽부(131)의 선단이 상기 피니언 플러그(140)의 일측면으로 밀착되는 동시에, 상기 돌출턱(132)이 상기 커넥터부(150)의 둘레부와 밀착된 상태로 결합될 수 있다.In addition, the dust cover 130 forms a protruding jaw 132 that is in close contact with the circumference of the connector 150 to limit the insertion when the dust cover 130 is inserted into the connector 150. The front end of the 131 is in close contact with one side of the pinion plug 140, and the protruding jaw 132 may be coupled in close contact with the circumference of the connector unit 150.

상기한 구성에 의한 본 발명에 따르면, 상기 피니언 플러그(140)와 상기 커넥터부(150) 간의 결합력이 저하되어 풀림이 발생할 경우에도, 상기 피니언 플러그(140)의 일측면으로 밀착된 상기 커버 내삽부(131)의 가압력이 지속적으로 유지될 수 있다.According to the present invention by the above configuration, even when the coupling force between the pinion plug 140 and the connector portion 150 is lowered, the cover interpolation portion in close contact with one side of the pinion plug 140 The pressing force of 131 can be maintained continuously.

따라서, 상기 피니언 플러그(140)의 풀림을 방지할 수 있고, 피니언 플러그(140)의 풀림이 발생하더라도 완전 풀림으로 진행되는 것을 방지함으로써, 상기 피니언 플러그(140)의 이탈에 의한 스티어링 기어박스의 조향 기능 상실을 방지할 수 있다.Therefore, the pinion plug 140 may be prevented from being loosened, and even if the pinion plug 140 is loosened, the pinion plug 140 may be prevented from proceeding to full loosening, thereby steering the steering gearbox by the detachment of the pinion plug 140. Loss of function can be prevented.

또한, 본 발명에서는 상기 더스트 커버(130)를 상기 커넥터부(150)의 내측에 삽입되도록 결합하여, 상기 더스트 커버(130)와 상기 커넥터부(150)의 결합 시 발생되는 단차 구조를 없애도록 함으로써, 스티어링 기어박스 주변에 설치되는 타 부품들과의 간섭을 억제하여, 마모 및 손상의 발생을 줄일 수 있다.In addition, in the present invention, the dust cover 130 is coupled to be inserted into the connector 150 to eliminate the step structure generated when the dust cover 130 and the connector 150 are coupled to each other. In addition, by suppressing interference with other components installed around the steering gearbox, it is possible to reduce the occurrence of wear and damage.

도 3은 본 실시예에 따른 스티어링 기어박스의 일체형 더스트 캡의 외부 형상을 나타낸다.3 shows the external shape of the integrated dust cap of the steering gearbox according to the present embodiment.

도시된 바와 같이, 상기 더스트 커버(130)의 둘레부에 형성되는 상기 돌출턱(132)은 상기 피니언 플러그(140)와 밀착을 이루는 반대쪽으로 원호를 이루며 상기 더스트 커버(130)의 둘레부로 이어지는 곡면부(134)가 형성될 수 있다.As shown, the protruding jaw 132 formed at the circumference of the dust cover 130 forms a circular arc on the opposite side making close contact with the pinion plug 140 and continues to the circumference of the dust cover 130. The unit 134 may be formed.

상기 곡면부(134)는 자동차 내부에서 상기 더스트 커버(130)의 주변에 설치되는 타 부품들과의 간섭에 의한 충돌 및 마찰을 최소화시킴으로써, 주변 부품들의 마모 및 손상을 방지하는 역할을 한다.The curved portion 134 serves to prevent abrasion and damage of peripheral components by minimizing collision and friction caused by interference with other components installed around the dust cover 130 in the vehicle.

또한, 상기 돌출턱(132)은 상기 피니언 플러그(140)와 밀착을 이루는 방향으로 돌출되는 다수의 결합돌기(136)를 형성하고, 상기 돌출턱(132)에 밀착되는 상기 피니언 플러그(140)의 둘레부에 상기 결합돌기(136)를 삽입하여 결합을 이루는 다수의 결합홈(152)을 형성하여 구성될 수 있다.In addition, the protruding jaw 132 forms a plurality of coupling protrusions 136 protruding in a direction making close contact with the pinion plug 140, and the pinion plug 140 is in close contact with the protruding jaw 132. The coupling protrusion 136 may be inserted into a circumference to form a plurality of coupling grooves 152 forming a coupling.

따라서, 상기 더스트 커버(130)를 상기 커넥터부(150)에 결합 시 상기 결합돌기(136)를 상기 결합홈(152)에 끼워지도록 결합함으로써, 제조 시 조립성을 향상시키고, 조립 후 견고한 결합이 이루어지도록 구성하는 것이 바람직하다.
Therefore, when the dust cover 130 is coupled to the connector unit 150, the coupling protrusion 136 is coupled to be fitted into the coupling groove 152, thereby improving assemblability during manufacturing, and firmly coupling after assembly. It is preferable to configure to make.

110: 랙 하우징
112: 랙바
120: 피니언 샤프트
122: 피니언
130: 더스트 커버
131: 커버 내삽부
140: 피니언 플러그
150: 커넥터부110: rack housing
112: rack bar
120: pinion shaft
122: pinion
130: dust cover
131: cover interpolation
140: pinion plug
150: connector

Claims (6)

피니언 샤프트(120);
상기 피니언 샤프트(120)를 캡핑하고, 일단에 커버 내삽부(131)가 형성되는 더스트 커버(130);
상기 커버 내삽부(131)가 내삽되어, 상기 더스트 커버(130)가 돌출되지 않게 조립되도록 하는 커넥터부(150)가 형성되며, 상기 피니언 샤프트(120)를 고정하는 피니언 플러그(140)가 상기 커넥터부(150) 내부에 설치되는 랙 하우징(110);
을 포함하며,
상기 더스트 커버(130)는, 상기 더스트 커버(130)의 둘레부 일측에 형성되며 상기 커넥터부(150)의 둘레부로 밀착되어 삽입을 제한하는 돌출턱(132)을 가지며, 상기 돌출턱(132)에 의해, 상기 커넥터부(150)의 내측으로 삽입된 상기 커버 내삽부(131)의 선단이 상기 피니언 플러그(140)의 일측면과 밀착을 이루어 상기 피니언 플러그(140)의 이탈이 방지되도록 결합되며,
상기 돌출턱(132)은, 상기 더스트 커버(130)와의 단차 구조없이, 상기 피니언 플러그(140)와 밀착을 이루는 반대쪽으로 원호를 이루며 상기 더스트 커버(130)의 둘레부로 이어지는 곡면부(134)가 형성되며,
상기 커버 내삽부(131)는 상기 커넥터부(150)의 내측으로 압입되어 일체로 형성되고,
상기 커버 내삽부(131)의 둘레부에 외측으로 후크를 형성하고, 상기 커넥터부(150)의 내측에 상기 후크를 삽입하여 결합시키는 홈을 형성하여, 서로 결합시키며,
상기 돌출턱(132)은 상기 피니언 플러그(140)와 밀착을 이루는 방향으로 돌출되는 적어도 1개 이상의 결합돌기(136)를 형성하고,
상기 돌출턱(132)에 밀착되는 상기 피니언 플러그(140)의 둘레부에 상기 결합돌기(136)를 삽입하여 결합을 이루는 결합홈(152)이 형성된 것을 특징으로 하는 스티어링 기어박스의 일체형 더스트 캡.
Pinion shaft 120;
A dust cover 130 capping the pinion shaft 120 and having a cover interpolation portion 131 formed at one end thereof;
The cover interpolation part 131 is interpolated to form a connector part 150 to be assembled such that the dust cover 130 does not protrude, and the pinion plug 140 fixing the pinion shaft 120 includes the connector. A rack housing 110 installed inside the unit 150;
Including;
The dust cover 130 is formed on one side of the circumference of the dust cover 130 and has a protruding jaw 132 that is in close contact with the periphery of the connector 150 to limit insertion, and the protruding jaw 132 By, the front end of the cover interpolation portion 131 inserted into the connector 150 is in close contact with one side of the pinion plug 140 is coupled to prevent the pinion plug 140 from being separated. ,
The protruding jaw 132 has a curved portion 134 extending to the circumference of the dust cover 130 while forming an arc on the opposite side of the pinion plug 140 without a stepped structure with the dust cover 130. Formed,
The cover interpolation part 131 is press-fitted into the connector part 150 to be integrally formed.
Hooks are formed on the circumference of the cover interpolation part 131 to the outside, and grooves are inserted into the connector parts 150 to couple the hooks to each other to be coupled to each other.
The protruding jaw 132 forms at least one or more coupling protrusions 136 protruding in a direction making close contact with the pinion plug 140,
The integrated dust cap of the steering gear box, characterized in that the coupling groove 152 is formed by inserting the coupling protrusion 136 to the periphery of the pinion plug 140 in close contact with the protruding jaw (132).
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