KR102036483B1 - 자동차 정비공장 도장부스용 여과흡착장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차 정비공장 도장부스용 여과흡착장치에 관한 것이다. 이는, 상호 연통하는 상부공간 및 하부공간을 가지고 여과집진부를 통해 외부의 공기를 하부공간 내부로 받아들이며, 상기 하부공간을 측방향으로 개폐 가능하게 커버하는 도어를 구비한 캐비닛과; 상기 상부공간에 설치되며 하부공간의 공기를 상향 유도하여 캐비닛 외부로 배기하는 배기팬과; 상기 하부공간내에 수직으로 고정되어 하부공간을 다수의 유동장으로 구획하고, 상기 여과집진부를 통과해 유입한 공기를 상기 유동장을 통해 상부공간으로 유도하는 다수의 격벽과; 상기 유동장내에 설치되어 유동장을 통과하는 공기를 정화 처리하는 것으로서, 일정두께의 플레이트의 형태를 취하며 수직선에 대해 예각의 사이각을 가지도록 경사진 다수의 흡착부와; 상기 흡착부를 유동장내에 고정시키는 고정수단을 포함한다.
상기와 같이 이루어지는 본 발명의 자동차 정비공장 도장부스용 여과흡착장치는, 공기의 스트림라인과 흡착부가 예각의 사이각을 가져 흡착부와 공기와의 접촉 면적이 확장됨으로써 단위면적당의 흡착부의 부하가 작아 공기정화 효율이 좋다. 또한, 흡착부의 양면 사용이 가능하므로 유지보수 비용이 적게 소요된다.

Description

자동차 정비공장 도장부스용 여과흡착장치{Filtration and adsorption device for painting booth in automobile repair shop}
본 발명은 자동차 정비공장 도장부스용 여과흡착장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 여과집진부와 흡착부를 이용해, 먼지 등의 입자성 오염물질과 휘발성유기물질을 동시 제거함으로써 정화능력이 뛰어난 자동차 정비공장 도장부스용 여과흡착장치에 관한 것이다.
자동차 정비공장에서부터 화학공장이나 대규모 석탄 발전소에 이르기까지 다양한 오염원에서 발생하는 대기 오염 물질은, 우리 주변의 대기 상황을 크게 악화시키는 주된 오염원이다.
또한, 근래, 중국에서 바람을 타고 넘어오는 미세먼지는 최근 사회적 이슈로 등장할 정도로 큰 문제를 일으키고 있다. 미세먼지는 그 크기가 매우 작기 때문에, 피부나 호흡기를 통해 체내에 침투해 혈관을 타고 말단 세포에 까지 도달할 수 있어, 호흡기 질환은 물론 암에 이르기까지 다양한 질환을 유발할 수 있으며, 이러한 가능성은 노인이나 어린이들에게 더욱 높다. 최근 들어 다양한 정화 방식과 성능을 갖는 고성능 공기정화기가 급속히 보급되고 있는 이유이다.
한편, 자동차 정비공장의 도장부스에서는 미세먼지 뿐 아니라 다량의 휘발성 유기물질을 방출하고 있다. 이러한 대기 오염물질은 적절한 정화처리 장치를 통해 배출하여야 하지만, 소규모 정비공장의 경우 비용적인 문제에 부딪혀 정화처리용 장치를 운용하지 못하는 경우가 대부분이다.
그나마 설치 사용되는 도장부스용 여과흡착장치는, 대기환경보전법의 설계기준에 부적합한 경우가 대부분이고, 대기환경 전문공사업체가 아닌 일반 시설업체에 의해 시공되며, 더 나아가 한 번 시공 후 유지관리가 거의 이루어지지 않는다는 문제도 있다. 여과흡착장치가 있으나 마나 한 것이다.
국내 등록특허공보 제10-1457063호 (공기청정기 및 그 공기청정기를 이용한 공기청정화 방법) 국내 등록특허공보 제10-1400250호 (광섬유 층을 적용한 공기정화용 필터와 이를 포함하는 공기청정기)
본 발명은 상기 문제점을 해소하고자 창출한 것으로서, 여과집진부와 흡착부를 배치하여 미세먼지 등의 휘발성유기물질을 동시에 제거할 수 있고, 흡착부가 여과집진부에 의해 보호되는 자동차 정비공장 도장부스용 여과흡착장치를 제공함에 목적이 있다.
또한 본 발명은 내장되는 활성탄층의 비표면적을 극대화함으로써 휘발성유기물질의 처리 능력이 뛰어난 자동차 정비공장 도장부스용 여과흡착장치를 제공함에 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 과제의 해결수단으로서의 본 발명의 자동차 정비공장 도장부스용 여과흡착장치는, 상호 연통하는 상부공간 및 하부공간을 가지고 여과집진부를 통해 외부의 공기를 하부공간 내부로 받아들이며, 상기 하부공간을 측방향으로 개폐 가능하게 커버하는 도어를 구비한 캐비닛과; 상기 상부공간에 설치되며 하부공간의 공기를 상향 유도하여 캐비닛 외부로 배기하는 배기팬과; 상기 하부공간내에 수직으로 고정되어 하부공간을 다수의 유동장으로 구획하고, 상기 여과집진부를 통과해 유입한 공기를 상기 유동장을 통해 상부공간으로 유도하는 다수의 격벽과; 상기 유동장내에 설치되어 유동장을 통과하는 공기를 정화 처리하는 것으로서, 일정두께의 플레이트의 형태를 취하며 수직선에 대해 예각의 사이각을 가지도록 경사진 다수의 흡착부와; 상기 흡착부를 유동장내에 고정시키는 고정수단을 포함한다.
또한, 상기 각 흡착부는, 일정두께를 가지며 속이 빈 사각판의 형태를 취하고 다수의 공기구멍을 구비한 다이아몬드블록과, 상기 다이아몬드블록의 내부에 충전되며 다이아몬드블록을 두께 방향으로 통과하는 오염물질을 흡착하는 활성탄을 포함하고, 상기 격벽 및 캐비닛의 내벽면에는, 수직방향으로 일정간격을 이루는 다수의 걸림홈이 형성되며, 상기 고정수단은, 상기 패널의 상단부 및 하단부에 각각 고정되는 것으로서, 패널과 결합하는 홀더본체, 상기 홀더본체의 일측에 구비되며 상기 걸림홈에 끼움 결합하는 후크, 상기 홀더본체의 타측에 구비되는 자석을 포함하는 패널홀더이고, 상기 흡착부는 두 개씩 하나의 쌍을 이루며, 상단 패널홀더가 상기 자석의 자기력에 의해 상호 결합하고 하단 패널홀더가 상기 걸림홈에 끼워져 하부로 벌어진 형태를 취하거나, 상단 패널홀더가 상기 걸림홈에 끼워지고 하단 패널홀더가 상기 자석의 자기력에 의해 상호 결합하여 상부로 벌어진 형태를 취한다.
아울러, 상기 흡착부는 다수 개가 상호 밀착한 상태로 일직선을 이루어 하나의 세트를 구성하고, 각 흡착부의 일단부에는, 흡착부 상호간의 밀착 상태를 파악하는 것으로서, 상기 다이아몬드블록의 일단부에 구비되며 수용공간을 갖는 하우징, 상기 하우징의 수용공간내에 고정되고 외부로부터 가해진 압력에 의해 전기를 발생하는 압전센서, 상기 하우징에 지지된 상태로 일부가 하우징 외부로 노출되고, 외력에 의해 하우징 내부로 눌려 들어가 압전센서를 가압하는 가동푸셔, 상기 가동푸셔를 하우징의 외측으로 탄성 지지하는 스프링, 상기 압전센서와 접속되며 압전센서가 가압될 때 외부로 신호를 출력하는 통신모듈을 갖는 밀착감지부가 설치되며, 상기 캐비닛의 측면에는, 상기 압전센서가 가압된 상태에서 점등되는 제1램프와, 압전센서가 가압되지 않은 상태에서 점등되는 제2램프가 배치된다.
또한, 상기 격벽 및 캐비닛의 내측면에는, 수직방향으로 일정간격을 이루는 다수의 받침대가 고정되고, 상기 각 받침대에는 패널구조체가 착탈 가능하게 장착되며, 상기 패널구조체는, 육면체의 뼈대 구조를 갖는 프레임, 상기 프레임의 내부에 설치되는 것으로서 사각판의 형태를 취하며 두 개가 하나의 쌍을 이루고 상단부가 상호 밀착하며 하단부가 벌어진 상태를 유지하는 패널플레이트를 구비하고, 상기 패널플레이트는; 일정두께를 가지며 속이 빈 사각판의 형태를 취하고 다수의 공기구멍을 구비한 다이아몬드블록과, 상기 다이아몬드블록의 내부에 충전되며 다이아몬드블록을 두께 방향으로 통과하는 오염물질을 흡착하는 활성탄을 포함한 다수의 흡착부와, 상기 흡착부를 일직선을 이룬 상태로 수용하여 흡착부가 상호 밀착된 상태를 유지하게 하는 구속틀을 갖는다.
상기와 같이 이루어지는 본 발명의 자동차 정비공장 도장부스용 여과흡착장치는, 여과집진부와 흡착부를 배치하여 미세먼지 등의 휘발성유기물질을 동시에 제거할 수 있어 성능이 뛰어나고, 흡착부가 여과집진부에 의해 보호되므로 성능이 길게 유지된다.
또한 내장되는 활성탄층의 비표면적이 넓어 특히 휘발성유기물질의 처리 능력이 좋다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 정비공장 도장부스용 여과흡착장치의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 정비공장 도장부스용 여과흡착장치의 내부 구성을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 도 2에 도시한 흡착부를 별도로 도시한 절제 사시도이다.
도 4a 및 4b는 도 3에 도시한 흡착부에 포함되는 밀착감지부의 구성 및 작동 방식을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 도 2에 도시한 정화장치의 사용 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명이 일 실시예에 따른 자동차 정비공장 도장부스용 여과흡착장치의 다른 구현 예를 나타내 보인 도면이다.
도 7은 도 6의 패널구조체의 사시도이다.
도 8은 도 7에 도시한 패널구조체를 구성하는 패널플레이트를 별도로 도시한 절제 사시도이다.
도 9는 도 6에 도시한 자동차 정비공장 도장부스용 여과흡착장치의 사용 방식을 설명하기 위한 도면이다.
이하, 본 발명에 따른 하나의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.
본 발명의 자동차 정비공장 도장부스용 여과흡착장치는, 여과집진부와 흡착부를 적용하여, 미세먼지 등의 입자성오염물질과 휘발성유기물질을 동시에 제거할 수 있으며 특히 여과집진부에 의해 흡착부가 보호되므로 흡착부의 수명이 크게 연장되어 유지보수의 비용이 적게 소요된다.
또한, 공기가 통과하는 통로, 즉, 유동장내의 흡착부를 경사지게 배치하여, 유동장을 통과하는 공기의 단위 단면적 내의 오염물질의 제거를 담당하는 흡착부의 대응 면적을 크게 확장함으로써, 필터의 부하를 낮추어 결국 필터링 효과를 향상시킨 구조를 갖는다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 정비공장 도장부스용 여과흡착장치(10)의 외부 모습을 나타내 보인 사시도이고, 도 2는 자동차 정비공장 도장부스용 여과흡착장치의 내부 구성을 설명하기 위한 도면이다. 또한, 도 3은 도 2에 도시한 흡착부를 별도로 도시한 절제 사시도이며, 도 4a 및 4b는 흡착부에 포함되는 밀착감지부의 구성 및 작동 방식을 설명하기 위한 도면이다. 아울러, 도 5는 도 2에 도시한 자동차 정비공장 도장부스용 여과흡착장치의 사용 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도시한 바와 같이, 본 실시예에 따른 자동차 정비공장 도장부스용 여과흡착장치(10)는, 박스형 캐비닛(11), 배기팬(19), 다수의 격벽(21), 흡착부(30), 고정수단을 포함한다.
캐비닛(11)은 정화 처리할 공기가 통과하는 케이스로서 통로(10b)를 기준으로 상부공간(10a)과 하부공간(10c)으로 구획된다. 공기는 하부공간을 통해 유입하여 정화 처리 된 후 상부공간의 배기팬(19)을 통해 외부로 배기된다.
캐비닛(11)의 일측에는 도어(13)가 설치된다. 도어(13)는 하부공간(10c)을 커버하는 차단판으로서 다수의 고정나사(13b)을 통해 캐비닛 본체에 고정된다. 고정나사(13b)를 풀면 도어(13)가 개방되어 하부공간(10c)이 오픈된다. 하부공간(10c)에 채워져 있는 흡착부의 유지보수를 용이하게 수행할 수 있는 것이다. 도면부호 13a는 손잡이이다.
또한 도어(13)의 상측에는 기밀확인부(17)가 설치된다. 기밀확인부(17)에는 제1램프(17a)와 제2램프(17b)가 포함된다. 제1램프(17a)는 후술할 압전센서(35f)가 가압되어 전기가 발생할 때 점등되는 램프이다. 또한 제2램프(17b)는 압전센서(35f)가 작동하지 않을 때 점등되는 램프이다. 기밀확인부(17)를 통해 후술할 흡착부(30)의 밀착상황을 실시간으로 확인할 수 있다. 아울러 캐비닛(11)의 전면에는 제어부(15)가 위치한다. 제어부(15)는 여과흡착장치(10)의 전반적인 동작을 컨트롤한다.
캐비닛(11)의 하부에는 지지받침(12)이 위치한다. 지지받침(12)은 캐비닛(11)을 수직으로 받침과 동시에 캐비닛(11)의 아래쪽에 공간을 확보하여, 외부의 공기가 캐비닛(11) 하부를 통해 하부공간(10c)으로 유입하게 한다.
또한, 하부공간(10c)의 바닥부 중앙에는 여과집진부(25)가 설치된다. 여과집진부(25)는 하부공간(10c)으로 유입하는 공기를 통과시키며 일차적으로 정화하는 것으로서 그 테두리부에 지지브라켓(25a)을 갖는다. 캐비닛(11)의 바닥부에 형성되어 있는 설치구(도면부호 없음)에 지지브라켓(25a)을 끼움으로서 여과집진부(25)의 장착이 이루어진다.
여과집진부(25)는 하부공간(10c)으로 유입하는 오염된 공기 중 먼지가 모래 또는 기타 입자성 오염물질을 걸려내는 역할을 담당한다. 이와 같이 여과집진부(25)를 적용함으로써 흡착부(30)의 수명이 길어진다. 흡착부가 입자성 오염물질에 의해 오염되지 않기 때문이다. 후술하는 바와 같이 흡착부(30)에는 활성탄이 내장되는데, 활성탄이 입자성 오염물질에 의해 오염될 경우, 유효 표면적이 좁아지고 휘발성유기물질의 제거 능력이 크게 떨질 수밖에 없다.
상기 배기팬(19)은, 인테이크후드(19a), 팬본체(19b), 로터(19c), 모터(19d), 배기덕트(19e)를 갖는다. 인테이크후드(19a)는 하부공간(10c)의 공기를 상부로 유도하는 통로이다. 하부공간(10c)을 이루는 각 유동장(10d)을 통과하면서 정화 처리된 공기는, 인테이크후드(19a)를 통과하며 모아지고 로터(19c)를 거쳐 배기덕트(19e)를 통과해 배출된다. 모터(19d)는 제어부(15)에 의해 제어되며 로터(19c)를 회전시킨다. 상부공간(10a)을 이루는 캐비닛(11)의 내벽면에는 흡음패널(18)이 장착되어 배기팬(19)이 작동 시 발생하는 소음을 흡음 제거한다.
한편, 격벽(21)은, 하부공간(10c)의 내부에 수직으로 고정되어 하부공간을 다수의 유동장(10d)으로 구획하고, 여과집진부(25)를 통과해 유입한 공기를 연직 방향으로 상향 유도하는 역할을 한다. 격벽(21)에 의해 공기의 스트림라인은 수직방향으로 유도되어, 흡착부(30)에 대한 공기의 입사각이 예각의 사이각(θ)을 가질 수 있다. 상기 사이각은 20도 내지 45도 이다.
또한, 각 격벽(21)의 양쪽면과 캐비닛(11)의 내향면에는 다수의 걸림홈(21a,11a)이 형성되어 있다. 걸림홈(11a,21a)은, 흡착부(30)를 고정 지지하기 위한 홈으로서 수직방향으로 일정간격을 이룬다.
도면부호 23은 차압계이다. 차압계(23)는 각 유동장(10d) 내부의 압력을 체크하여 제어부(15)로 전달하여 제어부가 적절한 제어신호를 출력하게 함과 아울러 소모품의 교체 및 유지를 확인하기 위한 것이다. 차압계의 설치 개수나 설치 위치는 얼마든지 달라질 수 있다.
상기 흡착부(30)는, 좌우 방향으로 두 개씩 쌍을 이루며, 각 유동장(10d) 내부에서 3쌍이 수직으로 이격 배치된다. 각 유동장(10d)의 하부로 유입한 공기는, 유동장(10d)을 막고 있는 흡착부(30)를 차례로 통과하며 정화 처리된 후 배기팬(19)을 통과해 배출된다.
도 3에 흡착부(30)를 별도로 도시하였다.
도시한 바와 같이, 흡착부(30)는, 다이아몬드블록(31)과 활성탄(33)으로 이루어진다. 다이아몬드블록(31)은 활성탄(33)을 수용하는 다공성 케이스이고, 활성탄(33)은 다이아몬드블록(31)의 내부에 충전된 상태로 흡착부(30)를 통과하는 휘발성유기물질을 흡착 제거한다.
다이아몬드블록(31)은 일정두께를 가지며 속이 빈 사각판의 형태를 취하고, 공기를 통과시키는 다수의 공기구멍(31a)을 갖는다. 유동장(10d)을 통과하는 공기는, 일측 공기구멍(31a)을 통해 유입한 후 활성탄(33)을 거쳐 반대편 공기구멍(31a)으로 빠져나간다. 그동안 휘발성오염물질이 제거됨은 상기한 바와 같다.
상기 흡착부(30)는, 하부공간(10c)의 용적이 클 경우, 길이방향(도 3의 a 방향)으로 다수 개를 연결하여 사용 가능하다. 다수의 흡착부(30)를 사용할 때 중요한 것은 흡착부(30)의 사이가 벌어지지 않는 것이다. 사이가 벌어질 경우, 오염물질이 그대로 통과하므로 공기정화가 이루어지지 않기 때문이다.
이러한 이유로, 흡착부(30)가 길이방향으로 밀착하고 있는지를 항상 모니터링 하는 것이 중요하며, 이를 위해 밀착감지부(35)가 적용된다. 밀착감지부(35)는, 길이방향으로 이웃하는 흡착부(30)의 상호간의 벌어짐을 파악하는 상시 감지수단이다.
밀착감지부(35)를 도 4 및 도 5에 자세히 도시하였다. 도 4는 이웃 흡착부(30)가 벌어져 있는 상태이고, 도 5는 흡착부가 밀착하여 기밀(氣密)을 유지하고 있는 상태를 표시한다.
밀착감지부(35)는, 수용공간(35b)을 갖는 하우징(35a), 지지브라켓(35k), 가동푸셔(35c), 압전센서(35f), 스프링(35e), 통신모듈(35g)을 포함한다.
하우징(35a)은 육면체 형태의 케이스로서 흡착부(30)의 일측 하단부에 위치한다. 하우징(35a)을 설치할 수 있도록 흡착부(30)의 외측에 하우징이 끼워지는 홈(도면부호 없음)이 마련되어 있음은 물론이다. 하우징(35a)은 다이아몬드블록(31)에 대해 다양한 방식으로 고정될 수 있다.
지지브라켓(35k)은 하우징(35a)의 수용공간(35b)내에 고정된 상태로, 압전센서(35f)와 스프링(35e)과 가동푸셔(35c)를 지지한다. 이러한 기능을 수행할 수 있는 한 지지브라켓의 모양은 얼마든지 달라질 수 있다.
압전센서(35f)는, 외부로부터 압력이 가해질 때 전기를 발생하는 공지의 피에조(piezo) 소자이다. 이는, 지지브라켓(35k)에 고정된 상태로 대기하며, 이웃 흡착부(30)에 의해 화살표 z방향으로 밀리는 가동푸셔(35c)에 의해 작동한다.
가동푸셔(35c)는, 하우징(35a)에 끼워진 상태로, 스프링(35e)의 작용에 의해 일부가 하우징 외부로 노출된 상태를 유지하고, 화살표 z방향 힘이 가해질 때 하우징(35a) 내부로 밀려들어가 압전센서(35f)를 가압한다.
통신모듈(35g)은 압전센서(35f)와 접속되며, 압전센서로부터 출력되는 신호를 증폭하여 제어부(15)로 무선 전송하는 역할을 한다. 제어부(15)는, 통신모듈(35g)을 통해, 현재 압전센서(35f)가 가동푸셔(35c)에 의해 눌리고 있는지, 즉, 이웃하는 흡착부(30)의 밀착상태가 유지되고 있는지 파악하여 기밀확인부(17)의 제1,2램프(17a,17b)를 온오프시킨다.
한편, 상기 고정수단에는 패널홀더(37)가 포함된다. 패널홀더(37)는 각 흡착부(30)의 상단부 및 하단부에 고정되는 부재로서, 패널홀더(37) 끼리 (자석(37d)의 자기력에 의해) 상호 결합하거나, 걸림홈(11a,21a)에 끼워진다.
패널홀더(37)는, 홀더본체(37a), 후크(37c), 자석(37d)을 포함한다.
홀더본체(37a)는 흡착부(30)의 단부를 수용하는 끼움공간(37b)을 갖는다. 흡착부(30)의 상단부와 하단부는 끼움공간(37b)에 삽입된 상태로 홀더본체(37a)와 결합한다.
또한, 후크(37c)는 홀더본체(37a)의 일측면에 일체로 구비되며 상기한 걸림홈(11a,21a)에 끼워져 격벽(21)이나 캐비닛(11) 내벽면으로부터 지지력을 전달받는 역할을 한다. 아울러, 자석(37d)은 홀더본체(37a)의 타측, 즉, 후크(37c)의 반대편에 고정되며, 상대편 패널홀더(37)의 자석(37d)과 결합함으로써 쌍을 이루는 흡착부(30)가 경사진 상태를 유지하게 한다.
도 2에서는, 쌍을 이루는 흡착부(30)의 상단부에 고정된 패널홀더(37)가 자석(37d)에 의해 밀착되어 있고, 하단부의 패널홀더(37)가 걸림홈(11a,21a)에 걸려 지지된 상태를 유지한다.
이에 비해 도 5에 도시한 흡착부(30)는 V자의 형태를 취한다. 즉 각 흡착부(30)의 하단부에 고정되어 있는 패널홀더(37)가 자석(37d)의 자기력에 의해 밀착하고, 상단부의 패널홀더(37)가 양측 걸림홈(11a,21a)에 끼워져 지지되는 것이다.
흡착부(30)의 설치패턴을 도 2의 상태에서 도 5의 상태로 변경하는 것은 간단한 재배치 과정을 통해 쉽게 이루어진다.
이와 같이, 흡착부(30)를, 도 2에 도시한 바와 같이 하부로 벌어지게 하거나, 도 5처럼 상부로 벌어지게 구현하는 것은 흡착부(30)의 활용성을 감안한 것이다.
일반적인 도장부스용 여과흡착탑은 필터 및 활성탄이 수평으로 설치되어, 활성탄의 비표면적이 설계기준을 만족하지 못하는 것이 대부분인데, 본 실시예는, 흡착부(30)를 경사지도록 설치하여, 유동장(10d)의 수직단면적(공기의 유동단면적) 대비 넓은 처리면적을 가지도록 함으로써 활성탄의 비표면적을 극대화하고 그에 따라 휘발성유기물질의 처리효율을 향상시킨 것이다.
이에 더하여, 흡착부(30)의 양면을 모두 최대한 사용하기 위한 목적도 있다. 공기와 부딪히는 면으로서 흡착부(30)의 한쪽면만 활용할 경우, 반대 면은 거의 사용되지 않고 버려지는데 이는 활성탄(33)의 낭비이다.
본 실시예의 경우, 흡착부(30)를 도 2에 도시한 방식으로 세팅하여, 흡착부(30)의 (두께 방향 기준) 하측 절반을 사용하고, 어느 정도의 사용시간이 지난 후, 도 5와 같이 흡착부(30)의 위치를 전환하여, 사용되지 않은 상측 절반을 공기와 부딪치게 할 수 있다. 말하자면 흡착부(30)를 뒤집어 사용할 수 있는 것이다.
도 6은 본 발명이 일 실시예에 따른 자동차 정비공장 도장부스용 여과흡착장치(10)의 다른 구현 예를 나타내 보인 도면이고, 도 7은 도 6의 패널구조체(50)의 사시도이다. 또한, 도 8은 상기 패널구조체를 구성하는 개별 패널플레이트를 별도로 도시한 절제 사시도이며, 도 9는 도 6에 도시한 자동차 정비공장 도장부스용 여과흡착장치의 사용 방식을 설명하기 위한 도면이다.
이하, 상기한 도면부호와 동일한 도면부호는 동일한 기능의 동일한 부재를 가리킨다.
도 6에 도시한 바와 같이, 각 유동장(10d)의 내부에 다수의 패널구조체(50)를 장착 구성할 수도 있다. 패널구조체(50)는 도 7에 도시한 구조를 가지며, 격벽(21)의 양측면과 캐비닛(11)의 내향면에 돌출 형성되어 있는 받침대(21b)에 걸쳐져 수평을 유지한다. 받침대(21b)는 패널구조체(50)의 하단 양측부를 받쳐 지지하는 역할을 한다.
패널구조체(50)는 받침대(21b)에 지지된 상태로 슬라이딩 운동 가능하다. 가령 도어(13)를 개방한 상태로 (마치 서랍을 열듯이) 패널구조체(50)를 캐비닛(11) 외부로 인출할 수 있는 것이다. 따라서 도 6과 같이 사용되던 패널구조체(50)를 완전히 인출시킨 다음 180도 방향으로 회전시킨 후, 캐비닛(11) 내부에 다시 진입시킴으로써 도 9의 상태로 사용할 수 있다. 위에 언급한 바와 같이 활성탄(33)의 양면 사용이 가능한 것이다.
상기 패널구조체(50)는, 육면체의 뼈대 구조를 갖는 프레임(51)과, 프레임(51)의 내부에 설치되는 패널플레이트(40)로 구성된다. 패널플레이트(40)는 세 개의 흡착부(30)를 묶어 패키징 한 것으로서 전체적으로 직사각판의 형태를 취한다. 또한 패널플레이트(40)의, 도면상 상단부는 상호 결합하고 하단부는 최대한 벌어져 있다.
패널플레이트(40)는, 길이방향으로 연접한 세 개의 흡착부(30)와, 흡착부(30)의 둘레를 둘러싸는 구속틀(41)로 이루어진다. 구속틀(41)은 세 개의 흡착부(30)를 그 내부에 수용하며 흡착부(30)의 벌어짐을 방지한다. 즉 흡착부(30)가 상호 밀착된 상태를 유지하게 하는 것이다.
구속틀(41)은, 대략 ㄷ자의 형태를 취하며 일단부가 개방된 고정빔(41a)과, 고정빔(41a)의 개방부에 지지핀(41c)을 통해 연결되는 개폐빔(41b)으로 이루어진다. 개폐빔(41b)은 지지핀(41c)을 회전축으로 삼아 화살표 k방향이나 그 반대방향으로 회전이 가능하다.
아울러, 개폐빔(41b)의 자유단부에는 핀구멍(41d)이 형성되어 있고, 고정빔(41a)의 단부에도 핀구멍(41e)이 마련되어 있다. 상기 핀구멍(41d,41e)은 개폐빔(41b)을 화살표 k방향으로 최대한 회전시킨 상태에서 일치하며 록킹핀(41f)을 통과시킨다. 록킹핀(41f)은 고정빔(41a)에 대한 개폐빔(41b)의 고정상태를 유지한다. 고정빔(41a)에 대해 개폐빔(41b)을 결합함으로써 고정빔(41a) 내부에 수용되어 있는 흡착부(30)가 긴밀히 밀착하며 그 사이로 공기가 누설되지 않게 된다.
이상, 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정하지 않고, 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 변형이 가능하다.
10:여과흡착장치 10a:상부공간 10b:통로
10c:하부공간 10d:유동장 11:캐비닛
11a:걸림홈 12:지지받침 13:도어
13a:손잡이 13b:고정나사 15:제어부
17:기밀확인부 17a:제1램프 17b:제2램프
18:흡음패널 19:배기팬 19a:인테이크후드
19b:팬본체 19c:로터 19d:모터
19e:배기덕트 21:격벽 21a:걸림홈
21b:받침대 23:차압계 25:여과집진부
25a:지지브라켓 30:흡착부 31:다이아몬드블록
31a:공기구멍 33:활성탄 35:밀착감지부
35a:하우징 35b:수용공간 35c:가동푸셔
35e:스프링 35f:압전센서 35g:통신모듈
35k:지지브라켓 37:패널홀더 37a:홀더본체
37b:끼움공간 37c:후크 37d:자석
40:패널플레이트 41:구속틀 41a:고정빔
41b:개폐빔 41c:지지핀 41d,41e:핀구멍
41f:록킹핀 50:패널구조체 51:프레임

Claims (4)

  1. 삭제
  2. 상호 연통하는 상부공간 및 하부공간을 가지고 여과집진부를 통해 외부의 공기를 하부공간 내부로 받아들이며, 상기 하부공간을 측방향으로 개폐 가능하게 커버하는 도어를 구비한 캐비닛과; 상기 상부공간에 설치되며 하부공간의 공기를 상향 유도하여 캐비닛 외부로 배기하는 배기팬과; 상기 하부공간내에 수직으로 고정되어 하부공간을 다수의 유동장으로 구획하고, 상기 여과집진부를 통과해 유입한 공기를 상기 유동장을 통해 상부공간으로 유도하는 다수의 격벽과; 상기 유동장내에 설치되어 유동장을 통과하는 공기를 정화 처리하는 것으로서, 일정두께의 플레이트의 형태를 취하며 수직선에 대해 예각의 사이각을 가지도록 경사진 다수의 흡착부와; 상기 흡착부를 유동장내에 고정시키는 고정수단을 포함하고,
    상기 각 흡착부는, 일정두께를 가지며 속이 빈 사각판의 형태를 취하고 다수의 공기구멍을 구비한 다이아몬드블록과, 상기 다이아몬드블록의 내부에 충전되며 다이아몬드블록을 두께 방향으로 통과하는 오염물질을 흡착하는 활성탄을 포함하고, 상기 격벽 및 캐비닛의 내벽면에는, 수직방향으로 일정간격을 이루는 다수의 걸림홈이 형성되며,
    상기 고정수단은, 상기 흡착부의 상단부 및 하단부에 각각 고정되는 것으로서, 흡착부와 결합하는 홀더본체, 상기 홀더본체의 일측에 구비되며 상기 걸림홈에 끼움 결합하는 후크, 상기 홀더본체의 타측에 구비되는 자석을 포함하는 패널홀더이고,
    상기 흡착부는 두 개씩 하나의 쌍을 이루며, 상단 패널홀더가 상기 자석의 자기력에 의해 상호 결합하고 하단 패널홀더가 상기 걸림홈에 끼워져 하부로 벌어진 형태를 취하거나, 상단 패널홀더가 상기 걸림홈에 끼워지고 하단 패널홀더가 상기 자석의 자기력에 의해 상호 결합하여 상부로 벌어진 형태를 취하는 자동차 정비공장 도장부스용 여과흡착장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 흡착부는 다수 개가 상호 밀착한 상태로 일직선을 이루어 하나의 세트를 구성하고,
    각 흡착부의 일단부에는, 흡착부 상호간의 밀착 상태를 파악하는 것으로서, 상기 다이아몬드블록의 일단부에 구비되며 수용공간을 갖는 하우징, 상기 하우징의 수용공간내에 고정되고 외부로부터 가해진 압력에 의해 전기를 발생하는 압전센서, 상기 하우징에 지지된 상태로 일부가 하우징 외부로 노출되고, 외력에 의해 하우징 내부로 눌려 들어가 압전센서를 가압하는 가동푸셔, 상기 가동푸셔를 하우징의 외측으로 탄성 지지하는 스프링, 상기 압전센서와 접속되며 압전센서가 가압될 때 외부로 신호를 출력하는 통신모듈을 갖는 밀착감지부가 설치되며,
    상기 캐비닛의 측면에는, 상기 압전센서가 가압된 상태에서 점등되는 제1램프와, 압전센서가 가압되지 않은 상태에서 점등되는 제2램프가 배치된 자동차 정비공장 도장부스용 여과흡착장치.
  4. 삭제
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