KR102024209B1 - 교량 및 옹벽 확장 인도교 - Google Patents

Abstract

본 발명은 교량 및 옹벽 확장 인도교에 관한 것으로, 특히 기존에 시공된 교량 및 옹벽 등의 구조물에 가설하여 보행자의 원활한 통행을 가능하게 하는 신개념의 기술에 관한 것이다.
종래에 개시된 확장 인도교는 교량의 측면에 설치되는 고정브라켓이 H빔과 같은 구조로 이루어져 중량이 많이 나가 처짐 발생의 우려가 클 뿐만 아니라 시공비가 높아지는 문제점이 야기된다.
본 발명은 이러한 문제점을 일소하기 위한 방안으로 교량이나 옹벽의 측면에 설치되는 받침 홀더를 인도교의 전체 폭보다 작은 폭에 해당하는 길이로 형성하고, 상기 받침 홀더에 안착 고정되는 받침 각관은 인도교의 전체 폭에 해당하는 길이로 형성함과 아울러 받침 각관의 일측은 받침 홀더의 장착브라켓에 형성된 처짐방지 홀에 끼움 고정되는 조립구성을 통해 인도교의 중량 저감 및 처짐 발생을 억제하도록 하는 기술을 강구함을 특징으로 한다.

Description

교량 및 옹벽 확장 인도교{Bridges and retaining walls expanded footbridge}

본 발명은 기존에 시공된 교량 및 옹벽 등의 구조물에 가설하여 보행자의 원활한 통행을 가능하게 하는 신개념의 기술에 관한 것이다.

일반적으로 교량은 하천, 바다, 협곡 등을 통행할 수 있도록 만든 구조물을 말하며 그 설치되는 장소의 주변 환경 및 사용 용도에 따라 다양한 형태 및 공법으로 시공된다.

이와 같은 교량은 그 구조에 따라 거더를 수평방향으로 가설하는 거더교(Girder bridge)와, 주형 또는 주트러스를 양단에서 단순하게 지지하는 단순교(Simple beam bridge)와, 1개의 주형 또는 주트러스를 3점 이상의 지점에서 지지하는 연속교(Continuous bridge)와 연속교 지점 이외의 적당한 곳에 힌지를 넣어 부정정구조를 정정구조로 만드는 게르버교(Gerber bridge)와, 거더 대신 트러스를 사용한 트러스교(truss bridge)와 곡형 또는 곡트러스 쪽을 상향으로 하여 양단을 수평방향으로 이동할 수 없게 지지한 아치를 주형 또는 주트러스로 이용하는 아치교(Arch bridge)와 라아멘 형태를 구조물의 주부재로 한 라아멘교(Rahmen bridge)와, 양안에 타워를 세워 케이블을 걸쳐 놓고, 그것에서 교상을 매어 단것을 현수교(Suspension bridge) 및 외관상으로 현수교와 유사하지만 케이블이 주형에 연결되어 직접 주형을 지탱하는 사장교(Cable stayed bridge)로 구분된다.

이러한 교량에는 차량 통행뿐만 아니라, 일반 보행자의 통행을 위한 인도가 함께 설치되기도 하며, 이러한 교량에 설치되는 인도는 별도의 방법에 의해 설치되는 것이 아니라, 단순히 차량통행을 위한 차도, 즉 슬래브 상판의 가장자리 일부분을 난간 등으로 구획시켜 이를 인도로 사용하고 있다.

즉 최근에 시공되는 교량은 대부분 인도가 함께 설치되나, 과거 차량의 통행을 주목적으로 하였던 교량에는 인도가 설치되지 않은 경우가 많고, 이와 같이 인도가 설치되지 않은 교량에 보행자의 통행기능을 부여하기 위하여는 기시공된 교량의 양측에 별도의 인도를 설치해야 한다.

상기 인도를 별도의 교량 형태로 설치하는 경우 과다한 비용 소요 등으로 비효율적인 측면이 많았으며, 이를 대체하고자 하여 기시공된 교량에 인도를 가설하는 방식이 사용되고 있다.

이와 같이 기시공된 교량에 인도를 가설하여 통행로를 확보하기 위한 선행기술로는 「공개특허공보 제10-2012-0092888호, 명칭/ 교량용 확장 인도교」가 개시되고 있다.

상기 선행기술은 인도교를 교량 상판 뿐만 아니라 교량 상면 양측단에 돌출된 연석 측면에 고정 연결시켜 보행자나 자전거 왕래시 발생되는 충격력을 분산시킬 수 있도록 함과 아울러 연석 외측면에 고정되는 고정브라켓을 연결바로 서로 연결시켜 구성함으로써 인도가 붕괴됨을 방지하는 효과를 제공한다.

그러나 상기 선행기술은 교량의 측면에 설치되는 고정브라켓이 H빔과 같은 구조로 이루어져 중량이 많이 나가 처짐 발생의 우려가 클 뿐만 아니라 인도교의 폭이 클수록 처짐 발생은 더욱 심화되고, 시공비가 높아지는 문제점이 야기된다.

또한, 상기 고정브라켓과 데크의 사이에 별도의 완충수단이 없어 장시간의 보행시 보행자의 무릎에 지장을 초래하고, 무게가 있는 자전거나 많은 일반 보행자가 왕래함에 따른 충격력이 고정브라켓의 체결부위에 집중하면서 인도교 전체가 붕괴될 우려가 상존한다.

또한, 시공이 완료된 후 데크의 양쪽 선단이 상부로 들뜨거나 뒤틀리는 등의 변형이 발생하여 하자보수에 어려움이 따른다.

더욱이 인도교를 가설하기 위한 옹벽의 측면이 경사도를 유지할 뿐만 아니라 교량 측면의 경우에도 수직도를 유지하지 못하고 경사도를 유지하는 경우 상기 고정브라켓을 그대로 부착하면 고정브라켓이 정확한 수평도를 유지하지 못해 인도교 전체가 수평상태로 시공되지 않아 공사품질이 저하되는 문제점이 야기된다.

본 발명은 상기한 과제를 해결하기 위한 수단으로 교량이나 옹벽의 측면에 설치되는 받침 홀더를 인도교의 전체 폭보다 작은 폭에 해당하는 길이로 형성하고, 상기 받침 홀더에 안착 고정되는 받침 각관은 인도교의 전체 폭에 해당하는 길이로 형성함과 아울러 받침 각관의 일측은 받침 홀더의 장착브라켓에 형성된 처짐방지 홀에 끼움 고정되는 조립구성을 통해 인도교의 중량 저감 및 처짐 발생을 억제하도록 하는 기술을 강구한다.

또한, 본 발명은 상기 받침 각관에 등간격으로 마주하게 형성된 한 쌍의 프레임 유동방지구의 사이에 삽입된 완충 받침이 상기 데크를 지지하는 지지프레임을 감싸게 고정하여 완충 및 소음을 방지하도록 하는 기술을 강구한다.

또한, 상기 받침 홀더의 장착브라켓 상단에 형성된 들뜸 방지돌기 및 난간에 형성된 들뜸 방지돌기가 데크의 양측 상단을 눌러주면서 데크가 들뜸을 방지하도록 하는 기술을 강구한다.

아울러 옹벽이나 교량 측면의 경사도를 보정하는 경사도 보정판을 상기 옹벽이나 교량의 측면과 장착브라켓의 사이에 개재한 상태로 받침 각관을 설치하여 인도교의 수평도를 정확하게 유지하도록 하는 기술을 강구한다.

본 발명에 따르면, 데크를 받쳐주는 수단이 받침 홀더 및 받침 각관의 이중구조임에도 중량이 적은 받침 각관을 받쳐주는 받침 홀더의 길이가 받침 각관에 비해 짧아 기존의 인도교에 비해 전체적인 중량이 적게 나가 시공비를 절감함은 물론 상기 받침 각관의 처짐을 받침 홀더가 잡아주는 보완을 통해 처짐 발생을 억제하여 공사품질을 향상하는 효과를 제공한다.

또한, 본 발명은 데크가 안착되는 지지프레임을 받침 각관에 형성된 한 쌍의 프레임 유동방지구가 양면을 지지하면서 유동을 방지함과 아울러 상기 한 쌍의 프레임 유동방지구의 사이에 삽입된 완충 받침이 데크로부터 전달되는 충격력 및 소음을 완화하여 보행자의 건강을 도모하고, 인도교의 붕괴사고를 방지하는 효과를 제공한다.

아울러 본 발명은 데크의 양측 상단을 장착브라켓 및 난간에 형성된 들뜸 방지돌기가 눌러주어 데크가 들뜨거나 뒤틀림을 방지하여 하자발생을 억제하고 우수한 시공성을 확보하는 효과를 제공한다.

더욱이 인도교를 가설하기 위한 교량이나 옹벽의 측면이 수직도를 유지하지 못하더라도 해당 경사도를 보정할 수 있는 경사도 보정판을 상기 옹벽이나 교량의 측면과 장착브라켓의 사이에 개재한 상태로 받침 각관을 설치함으로써 항상 정확하게 인도교의 수평을 유지하여 공사품질을 향상하는 효과를 제공한다.

도 1은 본 발명이 적용된 확장 인도교의 시공상태 정면도
도 2는 본 발명 받침 홀더의 사시도
도 3은 본 발명 받침 각관의 사시도
도 4는 본 발명 받침 홀더 및 받침 각관의 조립상태 확대단면도
도 5는 본 발명 받침 홀더 및 받침 각관의 조립상태 측단면도
도 6은 본 발명 난간의 설치상태 확대도
도 7은 본 발명의 받침 각관 내부에 보강심체가 설치된 상태의 측단면도
도 8은 본 발명 프레임 유동방지구, 완충 받침 및 지지프레임의 결합상태 확대단면도
도 9는 본 발명 방수패드의 설치상태 확대단면도
도 10 내지 도 11은 본 발명 경사도 보정판의 설치상태 확대단면도

본 발명이 해결하고자 하는 과제의 해결수단을 보다 구체적으로 구현하기 위한 바람직한 실시예에 대하여 설명하기로 한다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전체적인 구성을 첨부된 도면에 의거 개략적으로 살펴보면, 다수의 받침 홀더(10), 다수의 받침 각관(20), 다수의 지지프레임(30), 다수의 데크(40)의 구성요소로 대분 됨을 확인할 수 있다.

이하, 상기 개략적인 구성으로 이루어진 본 발명을 실시 용이하도록 좀더 상세하게 설명하기로 한다.

우선적으로 본 발명의 받침 홀더(10)는 교량이나 옹벽의 측면(1)에 길이방향을 따라 간격을 두고 부착되어 받침 각관(20)을 안정적으로 지지함과 아울러 처짐을 방지하기 위한 것으로, 일측 선단에 장착브라켓(11)이 일체로 형성됨으로써 주입식 앵커볼트를 이용하여 장착브라켓(11)을 교량이나 옹벽의 측면(1)에 일체로 부착할 수 있고, 상부가 개방된 삽입요부(12)가 형성되며, 상기 삽입요부(12)는 장착브라켓(11)을 관통하여 형성된 처짐방지 홀(13)과 상호 연통하는 상태를 유지한다.

따라서 일반적인 기성품인 각관으로 이루어진 받침 각관(20)은 처짐방지 홀(13)에 일측이 끼움 고정된 상태로 삽입요부(12)에 안착됨으로써 받침 홀더(10) 및 받침 각관(20)은 상호 견고한 일체성을 유지하면서도 자체적인 하중 및 무게가 있는 자전거나 많은 일반 보행자가 왕래함에 따른 하중에도 처짐을 방지할 수 있게 된다.

여기에서 본 발명은 데크(40)를 받쳐주는 수단이 받침 홀더(10) 및 받침 각관(20)의 이중 조립구조임에도 전체적인 중량을 줄일 수 있도록 상기 받침 각관(20)은 확장 인도교(P)의 전체 폭에 해당하는 길이로 형성됨에 반해 상기 받침 홀더(10)는 받침 각관(20)과 동일한 길이로 형성되지 않고, 확장 인도교(P)의 전체 폭보다 작은 폭에 해당하는 길이로 형성됨으로써 전체적인 중량을 저감할 수 있게 된다.

따라서 기존의 확장 인도교에 비해 전체적인 중량이 적게 나가 시공비를 대폭 절감함은 물론 상기 받침 각관(20)의 처짐을 받침 홀더(10)의 처짐방지 홀(13)이 잡아주는 보완을 통해 처짐 발생을 효율적으로 억제할 수 있는 특별한 효과를 제공한다.

그리고 상기 받침 각관(20)의 상단에는 데크(40)를 받쳐주기 위한 다수의 지지프레임(30)이 간격을 두고 직교상태로 설치되고, 상기 지지프레임(30)의 상단에는 통상의 데크(40)가 연속적으로 안착됨으로써 확장 인도교(P)를 완성하게 된다.

아울러 상기 확장 인도교(P)는 처짐을 효과적으로 방지하는 것이 공사품질을 좌우함은 물론 나아가 붕괴사고를 예방할 수 있는 지를 결정하는 최대의 관건이므로 본 발명은 이를 집중적으로 보강하기 위한 기술이 추가로 접목된다.

이를 위한 기술구성으로 상기 장착브라켓(11)과 인접하여 도 2 및 도 4와 같이 받침 홀더(10)의 상단에는 받침 각관(20)의 상부를 감싸는 처짐방지 캡(14)이 일체로 돌출 형성되고, 상기 처짐방지 캡(14)은 받침 각관(20)의 측면 및 상부면을 동시에 감싸면서 파지하는 역할을 수행함으로써 받침 각관(20)의 처짐을 2차로 방지하여 견고한 강성을 유지할 수 있게 된다.

나아가 상기 처짐방지 홀(13)의 선단 둘레에는 처짐방지 요홈(15)이 추가로 함몰 형성되고, 받침 각관(20)의 선단에 돌출 형성된 처짐방지 플랜지(21)는 처짐방지 요홈(15)에 삽입 고정됨으로써 받침 각관(20)이 처지지 않도록 견고한 결속력을 유지한다.

여기에서 상기 처짐방지 요홈(15) 및 처짐방지 홀(13)을 통해 우수가 받침 홀더(10) 및 받침 각관(20)의 내부로 침투하여 장시간 고인 상태로 부식을 발생하는 현상을 예방할 수 있도록 상기 교량이나 옹벽의 측면(1) 및 장착브라켓(11)의 사이에는 도 9와 같이 고무재의 방수패드(50)가 개재됨으로써 이러한 문제점을 해소할 뿐만 아니라 교량의 진동이 확장 인도교(P)를 전달됨을 완화하는 특별한 효과를 제공한다.

또한, 본 발명은 기존의 H빔에 비해 규격이 적음으로 인해 강성이 부족함을 고려하여 받침 홀더(10) 및 받침 각관(20)의 강도를 보강하기 위한 기술이 추가로 접목된다.

이를 위한 기술구성으로 상기 받침 홀더(10) 및 받침 각관(20)의 저면 중앙에는 도 1과 같이 길이방향을 따라 메인 보강리브(16)가 부착되고, 상기 메인 보강리브(16)의 양 측면에는 등간격으로 상기 받침 홀더(10) 및 받침 각관(20)과 메인 보강리브(16)를 일체로 연결하는 다수의 서브 보강리브(16a)가 부착됨으로써 부족한 강도를 충분하게 보강할 수 있게 된다.

더욱이 상기 받침 각관(20)은 자체적인 강도 보강을 위해 도 7과 같이 내부 중앙에 '╂'형의 보강심체(25)가 삽입 고정됨으로써 더욱 견고한 강성을 유지하고, 상기 보강심체(25)는 사방 선단에 받침 각관(20)의 내면에 밀착되는 회전방지구(26)가 돌출 형성됨으로써 보강심체(25)의 회전을 방지하여 받침 각관(20)의 처짐 및 휨 발생을 더욱 효과적으로 방지할 수 있게 된다.

또한, 상기 받침 홀더(10)의 처짐을 방지하기 위한 방안으로 상기 장착브라켓(11)의 상단에는 도 4와 같이 교량이나 옹벽의 방향으로 처짐방지 장착판(17)이 돌출 형성되고, 상기 처짐방지 장착판(17)은 교량이나 옹벽의 상부면에 주입식 앙카볼트를 이용하여 일체로 고정됨으로써 받침 홀더(10)의 처짐을 방지하는 효과를 제공한다.

한편, 본 발명은 데크(40)를 지지하는 지지프레임(30)의 유동을 방지함과 아울러 충격력과 소음을 방지하기 위한 신규의 기술이 추가로 접목된다.

이를 위한 기술구성으로 상기 받침 각관(20)의 상단에는 도 3 및 도 8과 같이 등간격으로 한 쌍의 프레임 유동방지구(22)가 마주하게 형성되고, 상기 프레임 유동방지구(22)는 지지프레임(30)의 양측을 밀착상태로 지지하면서 유동을 방지하여 견고한 시공성을 확보하고, 상기 한 쌍의 프레임 유동방지구(22)의 내측에 삽입 설치된 고무재의 완충 받침(23)은 지지프레임(30)을 감싸게 고정함으로써 완충 및 소음을 방지할 수 있게 된다.

따라서 데크(40)로부터 전달되는 충격력 및 소음을 완화하여 보행자의 건강을 도모함은 물론 확장 인도교(P)의 붕괴사고를 예방하는 효과를 제공한다.

또한, 상기 받침 각관(20)의 타측에는 보행자의 추락을 방지하기 위한 통상의 난간(60)이 설치되는 것으로, 본 발명은 간편한 조립방식으로 난간(60)을 설치할 수 있게 된다.

이를 위한 난간(60)은 하단에 받침 각관(20)의 상부를 감싸는 상부 클램프(61)가 일체로 형성되고, 상기 상부 클램프(61)와 대응하여 받침 각관(20)의 하부를 감싸는 하부 클램프(62)가 분리 구성되며, 상기 상부 클램프(61) 및 하부 클램프(62)는 상호 다수의 체결구(63)로 관통하여 일체로 결합됨으로써 난간(60)의 설치가 매우 간편할 수 있게 된다.

그리고 상기 장착브라켓(11)의 상단에는 도 1과 같이 교량이나 옹벽의 타측 방향으로 들뜸방지 돌기(18)가 추가로 돌출 형성되고, 상기 받침 각관(20)의 선단에 조립 설치되는 난간(60)의 측면에도 들뜸방지 돌기(65)가 돌출 형성되며, 상기 한 쌍의 들뜸방지 돌기(18)(65)는 데크(40)의 양측 상단을 눌러줌으로써 시공이 완료된 후 장기간이 지나더라도 데크(40)가 들뜨거나 휘어짐을 방지하여 하자발생을 억제하고 공사품질을 대폭 향상할 수 있게 된다.

한편, 본 발명은 확장 인도교(P)를 가설하기 위한 옹벽의 측면(1)이 경사도를 유지할 뿐만 아니라 교량 측면(1)의 경우에도 수직도를 유지하지 못하고 경사도를 유지하는 경우 확장 인도교(P)의 수평 시공이 어려움을 해소하기 위한 방안으로 상기 교량이나 옹벽의 측면(1) 및 장착브라켓(11)의 사이에는 교량이나 옹벽 측면(1)의 경사도를 수직으로 보정하는 경사도 보정판(70)이 개재된 상태로 받침 홀더(10)가 부착됨으로써 확장 인도교(P)의 수평도를 정확하게 유지할 수 있게 된다.

즉 상기 경사도 보정판(70)은 높은 경도와 내구성, 내피로성, 내마모성이 우수한 재료 특성을 갖는 MC나일론 등을 이용하여 한쪽 면에 다양한 경사면(71)을 갖는 형태로 다수 개가 구비됨으로써 교량이나 옹벽의 측면(1) 경사도와 동일한 경사면(71)이 형성된 경사도 보정판(70)을 선택하여 사용하면 경사도를 수직으로 보정하여 확장 인도교(P)를 간편하게 수평 시공할 수 있는 특별한 효과를 제공한다.

P: 확장 인도교 1: 측면
10: 받침 홀더 11: 장착브라켓
12: 삽입요부 13: 처짐방지 홀
14: 처짐방지 캡 15: 처지방지 요홈
16: 메인 보강리브 16a: 서브 보강리브
17: 처짐방지 장착판 18, 65: 들뜸방지 돌기
20: 받침 각관 21: 처짐방지 플랜지
22: 프레임 유동방지구 23: 완충 받침
25: 보강심체 26: 회전방지구
30: 지지프레임 40: 데크
50: 방수패드 60: 난간
61: 상부 클램프 62: 하부 클램프
63: 체결구 70: 경사도 조절판
71: 경사면

Claims (9)

1. 일측 선단에 형성된 장착브라켓(11)이 교량이나 옹벽의 측면(1)에 길이방향을 따라 간격을 두고 부착되고, 상부가 개방된 삽입요부(12)와 연통하는 처짐방지 홀(13)이 상기 장착브라켓(11)에 관통 형성된 다수의 받침 홀더(10)와;
   상기 처짐방지 홀(13)에 일측이 끼움 고정된 상태로 삽입요부(12)에 안착되어 처짐방지되는 다수의 받침 각관(20)과;
   상기 받침 각관(20)의 상단에 간격을 두고 직교상태로 설치되는 다수의 지지프레임(30)과;
   상기 지지프레임(30)의 상단에 연속적으로 안착되는 다수의 데크(40)로 이루어지는 한편;
   상기 처짐방지 홀(13)의 선단 둘레에는 처짐방지 요홈(15)이 함몰 형성되고, 상기 처짐방지 요홈(15)에는 받침 각관(20)의 일측 선단에 형성된 처짐방지 플랜지(21)가 삽입되면서 받침 각관(20)의 처짐을 방지하며;
   상기 받침 각관(20)은 내부 중앙에 '╂'형의 보강심체(25)가 삽입 고정되고, 상기 보강심체(25)는 사방 선단에 받침 각관(20)의 내면에 밀착되는 회전방지구(26)가 돌출 형성되며;
   상기 장착브라켓(11)의 상단에는 교량이나 옹벽의 방향으로 처짐방지 장착판(17)이 돌출 형성되고, 상기 처짐방지 장착판(17)은 교량이나 옹벽의 상부면에 고정되어 받침 홀더(10)의 처짐을 방지하며;
   상기 장착브라켓(11)의 상단에는 교량이나 옹벽의 타측 방향으로 들뜸방지 돌기(18)가 돌출 형성되고, 상기 받침 각관(20)의 선단에 조립 설치되는 난간(60)의 측면에 들뜸방지 돌기(65)가 돌출 형성되며, 상기 들뜸방지 돌기(18)(65)는 데크(40)의 양측 상단을 눌러주어 데크(40)의 들뜸을 방지하고;
   상기 교량이나 옹벽의 측면(1) 및 장착브라켓(11)의 사이에는 교량이나 옹벽의 측면(1) 경사도를 수직으로 보정할 수 있도록 일측에 경사면(71)이 형성된 경사도 보정판(70)이 개재된 상태로 받침 홀더(10)가 부착되어 확장 인도교(P)의 수평도를 정확하게 유지하며;
   상기 받침 홀더(10) 및 받침 각관(20)의 저면 중앙에는 길이방향을 따라 메인 보강리브(16)가 부착되고, 상기 메인 보강리브(16)의 양 측면에는 등간격으로 상기 받침 홀더(10) 및 받침 각관(20)과 메인 보강리브(16)를 일체로 연결하는 다수의 서브 보강리브(16a)가 부착된 것을 특징으로 하는 교량 및 옹벽 확장 인도교.
   
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 장착브라켓(11)과 인접하여 받침 홀더(10)의 상단에는 받침 각관(20)의 상부를 감싸면서 받침 각관(20)의 처짐을 2차로 방지하는 처짐방지 캡(14)이 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 교량 및 옹벽 확장 인도교.
   
3. 삭제
4. 삭제
5. 제 1항에 있어서,
   상기 받침 각관(20)은 확장 인도교(P)의 전체 폭에 해당하는 길이로 형성되고, 상기 받침 홀더(10)는 확장 인도교(P)의 전체 폭보다 작은 폭에 해당하는 길이로 형성되어 받침 각관(20) 및 받침 홀더(10)의 이중구조임에도 확장 인도교(P)의 전체적인 중량을 저감하는 것을 특징으로 하는 교량 및 옹벽 확장 인도교.
   
6. 제 1항에 있어서,
   상기 받침 각관(20)의 상단에는 등간격으로 지지프레임(30)의 양측을 밀착하면서 유동을 방지하는 한 쌍의 프레임 유동방지구(22)가 마주하게 형성되고, 상기 한 쌍의 프레임 유동방지구(22)의 내측에는 지지프레임(30)을 감싸게 고정하면서 완충 및 소음을 방지하는 완충 받침(23)이 삽입 설치된 것을 특징으로 하는 교량 및 옹벽 확장 인도교.
   
7. 삭제
8. 삭제
9. 삭제

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