KR102002711B1 - 버스 정보 표시 시스템 및 버스 정보 표시 방법 - Google Patents

버스 정보 표시 시스템 및 버스 정보 표시 방법 Download PDF

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Abstract

버스 정보 표시 시스템은 정류장에 배치되어 교통버스의 배차정보를 표시하고, 상기 교통버스로의 탑승정보를 입력받는 정류장 모듈, 상기 정류장 모듈로 입력된 상기 탑승정보를 수신하고, 상기 교통버스의 상기 배차정보를 생성하여 상기 정류장 모듈로 출력하는 센터 모듈, 상기 교통버스로부터의 하차정보를 입력받고 상기 센터 모듈로 상기 하차정보를 출력하는 단말기, 및 상기 교통버스에 구비되며 상기 교통버스의 상기 탑승정보 및 상기 하차정보를 상기 센터 모듈로부터 수신받아 표시하는 버스 모듈을 포함한다.

Description

버스 정보 표시 시스템 및 버스 정보 표시 방법{SYSTEM OF DISPLAYING BUS INFORMATION AND METHOD OF DISPLAYING BUS INFORMATION}
본 발명은 버스 정보 표시 시스템 및 버스 정보 표시 방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 버스 탑승자의 탑승정보 및 하차정보를 활용하여 다수의 버스 탑승자 및 버스 운전자의 편의성을 향상시키는 버스 정보 표시 시스템 및 버스 정보 표시 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 복수의 정류장들에는 각각 버스 교통 정보가 표시되며, 버스 탑승객들은 버스 교통 정보를 활용하여 자기가 원하는 버스가 올 시간을 미리 예측하고 탑승에 활용하고 있다.
종래의 기술로, 한국등록특허 제10-1673865호 및 한국공개특허 제10-2016-0141114호에서는 상기 버스 교통 정보를 활용하여 다양한 기능을 제공하는 내용들을 각각 개시하고 있다.
하지만, 상기 버스 교통 정보는 버스의 일반적인 정보로써, 상기 종래의 기술들은 상기 버스를 탑승하거나 상기 버스에서 하차하는 승객으로부터 취득할 수 있는 정보는 활용하지 못하고 있다.
따라서, 이와 관련된 정보를 활용하여, 대중교통을 이용하는데 걸리는 시간을 줄일 수 있고 다수의 탑승객들 및 버스운전자를 만족시킬 수 있는 새로운 정보 표시 시스템 및 표시 방법에 대한 연구가 절실한 실정이다.
본 발명의 과제는 편의성을 향상시킨 버스 정보 표시 시스템 및 버스 정보 표시 방법을 제공하는 것이다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제가 상술한 과제들에 한정되는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위에서 다양하게 확장될 수 있을 것이다.
상술한 본 발명의 일 과제를 달성하기 위하여, 예시적인 실시예들에 따른 버스 정보 표시 시스템은 정류장에 배치되어 교통버스의 배차정보를 표시하고, 상기 교통버스로의 탑승정보를 입력받는 정류장 모듈, 상기 정류장 모듈로 입력된 상기 탑승정보를 수신하고, 상기 교통버스의 상기 배차정보를 생성하여 상기 정류장 모듈로 출력하는 센터 모듈, 상기 교통버스로부터의 하차정보를 입력받고, 상기 센터 모듈로 상기 하차정보를 출력하는 단말기, 및 상기 교통버스에 구비되며 상기 교통버스의 상기 탑승정보 및 상기 하차정보를 상기 센터 모듈로부터 수신받아 표시하는 버스 모듈을 포함할 수 있다.
예시적인 실시예들에 있어서, 상기 센터 모듈은 상기 버스 모듈로부터 제1 위치정보를 수신받고 상기 단말기로부터 제2 위치정보를 수신받아 상기 제1 및 제2 위치정보들을 비교하는 위치 비교부, 및 상기 위치 비교부로부터 비교 결과를 수신받고 상기 비교 결과에 기초하여 상기 단말기의 상기 교통버스 내 위치 여부를 판단하는 위치 판단부를 포함할 수 있다.
예시적인 실시예들에 있어서, 상기 버스 모듈은 상기 센터 모듈과 무선통신하는 버스 통신부, 상기 탑승정보를 표시하는 탑승정보 표시부, 및 상기 단말기가 상기 교통버스 내에 위치하는 것으로 상기 위치 판단부가 판단한 경우에 상기 하차정보를 표시하는 하차정보 표시부를 포함할 수 있다.
상술한 본 발명의 다른 과제를 달성하기 위하여, 예시적인 실시예들에 따른 버스 정보 표시 방법은 정류장에 배치되어 교통버스의 배차정보를 표시하고, 상기 교통버스로의 탑승정보를 입력받는 정류장 모듈, 상기 정류장 모듈로 입력된 상기 탑승정보를 수신하고, 상기 교통버스의 상기 배차정보를 생성하여 상기 정류장 모듈로 출력하는 센터 모듈, 상기 교통버스로부터의 하차정보를 입력받고, 상기 센터 모듈로 상기 하차정보를 출력하는 단말기, 및 상기 교통버스에 구비되며 상기 교통버스의 상기 탑승정보 및 상기 하차정보를 상기 센터 모듈로부터 수신받아 표시하는 버스 모듈을 포함하고, 상기 센터 모듈은 상기 버스 모듈로부터 상기 버스 모듈의 제1 위치정보를 수신받고, 상기 단말기로부터 상기 단말기의 제2 위치정보를 수신받아 상기 제1 및 제2 위치정보들을 비교하는 위치 비교부, 및 상기 위치 비교부로부터 비교 결과를 수신받고 상기 비교 결과에 기초하여 상기 단말기의 상기 교통버스 내 위치 여부를 판단하는 위치 판단부를 포함하며, 상기 버스 모듈은 상기 센터 모듈과 무선통신하는 버스 통신부, 상기 탑승정보를 표시하는 탑승정보 표시부 및 상기 단말기가 상기 교통버스 내에 위치하는 것으로 상기 위치 판단부가 판단한 경우에 상기 하차정보를 표시하는 하차정보 표시부를 포함하는 버스 정보 표시 시스템을 제공할 수 있다. 상기 정류장 모듈이 상기 탑승정보를 입력받아 상기 센터 모듈로 송신하고, 상기 버스 모듈의 버스 통신부는 상기 센터 모듈로부터 상기 탑승정보를 수신받아 상기 버스 모듈의 탑승정보 표시부로 송신하며, 상기 버스 모듈의 탑승정보 표시부가 상기 탑승정보를 표시할 수 있다. 상기 단말기가 상기 하차정보를 입력받고 상기 제2 위치정보 및 상기 하차정보를 상기 센터 모듈로 송신하고, 상기 버스 모듈은 상기 제1 위치정보를 상기 센터 모듈로 송신할 수 있다. 상기 센터 모듈의 상기 위치 비교부가 상기 제1 및 제2 위치정보들을 비교할 수 있다. 상기 센터 모듈의 상기 위치 판단부가 상기 단말기가 상기 교통버스 내에 위치하는 것으로 판단하는 경우에, 상기 하차정보를 상기 버스 모듈로 송신할 수 있다. 상기 버스 모듈의 하차정보 표시부가 상기 하차정보를 표시할 수 있다.
전술한 바와 같이 본 발명의 예시적인 실시예들에 따른 버스 정보 표시 시스템 및 버스 정보 표시 방법은 다음과 같은 효과들이 있다.
첫째, 버스를 운전하는 버스 운전사는 정류장에 상기 버스를 탑승할 고객이 있는 지 여부를 미리 판단할 수 있어, 상기 정류장 주변에서 상기 고객이 있는지 없는지 육안으로 확인해야 하는 번거로움을 덜 수 있고, 상기 버스 운전사가 상기 정류장에 상기 고객이 있는지를 확인하는 대신 운전에 집중할 수 있어 정류장 주변에서 발생하는 안전 사고를 미연에 방지할 수 있다.
둘째, 상기 버스에 입석 고객들은 좌석에 앉아 가는 좌석 고객들이 어디서 하차하는 지 미리 알 수 있어, 어떤 좌석 고객이 내릴지 주변을 계속 살펴봐야 하는 번거로움을 덜 수 있다.
예를 들어, 상기 입석 고객들은 자기 앞에 앉아 있는 좌석 고객들이 빨리 내릴 것인지 늦게 내릴 것인지 알 수 없기 때문에, 몇십분을 서 있더라도 자리에 앉지 못하는 경우도 있고, 몇분만 서 있더라도 운이 좋으면 자리에 금방 앉을 수도 있게 되는 불공평함이 발생할 수도 있다.
특히, 임산부를 포함하는 노약자의 경우, 빈 자리가 없거나 양보하는 사람이 없는 경우에 상기 하차 정보를 참고하여, 빠른 착석이 가능하게 되는 장점이 있으며, 버스 뿐만 아니라 지하철에서도 적용할 수 있다.
셋째, 버스의 GPS 정보를 포함하는 제1 위치정보와 단말기의 GPS 정보를 포함하는 제2 위치정보를 비교하여 상기 제1 및 제2 위치정보들이 서로 일치하는 경우를 상기 고객이 상기 버스 내에 위치하는 것으로 판단하여, 상기 하차 정보를 상기 버스 내로 표시할 수 있다.
이에 따라, 자신이 탑승하고 있는 버스가 아닌 다른 버스에 표시되는 오류를 줄일 수 있고, 위치 정보와 같은 개인정보가 자신이 타지 않은 버스로 유출되는 보안 사고를 줄일 수 있는 장점이 있다.
도 1은 예시적인 실시예들에 따른 버스 정보 표시 시스템을 나타내는 블록도이다.
도 2는 도 1의 정류장 모듈을 나타내는 블록도이다.
도 3은 도 1의 정류장 모듈이 탑승 정보를 입력받고, 배차 정보를 출력하는 것을 나타내는 도면이다.
도 4는 도 1의 버스 모듈을 나타내는 블록도이다.
도 5는 도 1의 버스 모듈이 상기 탑승 정보 및 상기 하차 정보를 출력하는 것을 나타내는 도면이다.
도 6은 도 1의 센터 모듈을 나타내는 블록도이다.
도 7은 예시적인 실시예들에 따른 버스 정보 표시 방법을 나타내는 흐름도이다.
본문에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서, 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본문에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제 1, 제 2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로 사용될 수 있다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채 제 1 구성요소는 제 2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제 2 구성요소도 제 1 구성요소로 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
도 1은 예시적인 실시예들에 따른 버스 정보 표시 시스템을 나타내는 블록도이다. 도 2는 도 1의 정류장 모듈을 나타내는 블록도이다. 도 3은 도 1의 정류장 모듈이 탑승 정보를 입력받고, 배차 정보를 출력하는 것을 나타내는 도면이다. 도 4는 도 1의 버스 모듈을 나타내는 블록도이다. 도 5는 도 1의 버스 모듈이 상기 탑승 정보 및 상기 하차 정보를 출력하는 것을 나타내는 도면이다. 도 6은 도 1의 센터 모듈을 나타내는 블록도이다.
도 1 내지 도 6을 참조하면, 예시적인 실시예들에 따른 버스 정보 표시 시스템은 정류장 모듈(100), 센터 모듈(200), 단말기(300) 및 버스 모듈(400)을 포함한다.
정류장 모듈(100)은 버스 운전사(D)가 운전하는 교통버스(B)의 운행 경로에 복수개로 배치될 수 있으며, 버스 이용자들(P)이 교통버스(B)를 타기 위해 대기하는 복수개의 정류장(도시되지 않음)들에 복수개로 구비될 수 있다.
예를 들어, 정류장 모듈(100)은 키오스크(KIOSK)를 포함할 수 있어, 후술되는 배차정보를 출력하고, 후술되는 탑승정보를 입력받을 수 있다.
정류장 모듈(100)은 정류장 통신부(110), 배차정보 표시부(120), 및 탑승정보 입력부(130)를 포함할 수 있다.
정류장 통신부(110)는 후술되는 센터 모듈(200)과 전기적으로 연결되어 무선 또는 유선으로 통신할 수 있다. 예를 들어, 정류장 통신부(110)는 센터 모듈(200)로부터 송신되는 상기 배차정보를 수신할 수 있고, 탑승정보 입력부(130)로부터 입력되는 상기 탑승정보를 수신받고 센터 모듈(200)로 송신할 수 있다.
예를 들어, 정류장 통신부(110)는 센터 모듈(200)과 WIFI, ZIGBEE 등 공지된 무선 통신 기술을 통하여 통신하거나, 유선을 통하여 통신할 수도 있다.
상기 배차정보는 복수개로 배치되는 교통버스들(B)의 상기 정류장으로의 도착시간을 포함할 수 있고, 버스 이용자들(P)은 상기 배차정보에 기초하여 교통버스(B)의 상기 도착시간을 미리 알 수 있다.
배차정보 표시부(120)는 정류장 통신부(110)로부터 상기 배차정보를 수신받아 버스 이용자들(P)에게 표시할 수 있다. 예를 들어, 배차정보 표시부(120)는 상기 배차정보를 표시하기 위한 유기 박막 표시 장치(OLED), 액정 표시 장치(LCD)를 포함할 수 있다.
탑승정보 입력부(130)는 버스 이용자들(P)로부터 원하는 교통버스(B)의 탑승 여부를 포함하는 상기 탑승정보를 입력받을 수 있다. 예를 들어, 탑승정보 입력부(130)는 상기 탑승정보를 버스 이용자들(P)로부터 입력받기 위해 터치스크린을 포함할 수 있다.
센터 모듈(200)은 정류장 모듈(100)의 정류장 통신부(110)로부터 입력된 상기 탑승정보를 수신하고 교통버스(B)의 상기 배차정보를 생성하여 정류장 모듈(100)의 통신부(110)로 출력할 수 있다.
예시적인 실시예들에 있어서, 도 6에 도시된 바와 같이, 센터 모듈(200)은 정류장 통신부(110), 후술되는 단말기(300), 및 후술되는 버스 모듈(400)의 버스 통신부(410)와 각각 전기적으로 연결되어 무선통신하는 센터 통신부(210)를 포함할 수 있다.
예를 들어, 센터 모듈(200)의 센터 통신부(210)는 버스 모듈(400)의 버스 통신부(410)로부터 후술되는 교통버스(B)의 제1 위치정보 및 데이터베이스(도시되지 않음)에 기초하여 상기 배차정보를 생성할 수 있다. 상기 제1 위치정보는 교통버스(B)의 GPS 정보를 포함할 수 있다.
또한, 센터 모듈(200)의 센터 통신부(210)는 후술되는 단말기(300)와 전기적으로 연결되어 무선 통신할 수 있으며, 단말기(300)의 제2 위치정보를 수신할 수 있다. 상기 제2 위치정보는 단말기(300)의 GPS 정보를 포함할 수 있다.
또한, 센터 모듈(200)은 버스 모듈(400)의 버스 통신부(410) 및 센터 통신부(210)로부터 교통버스(B)의 상기 제1 위치정보를 수신받고, 단말기(300)로부터 단말기(300)의 상기 제2 위치정보를 수신받아 상기 제1 및 제2 위치정보들을 비교하는 위치 비교부(220)를 더 포함할 수 있다.
센터 모듈(200)은 상기 위치 비교부로부터 비교 결과를 수신받고, 상기 비교 결과에 기초하여 단말기(300)의 교통버스(B) 내 위치 여부를 판단하는 위치 판단부(230)를 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 센터 모듈(200)의 위치 판단부(230)가 단말기(300)가 교통버스(B) 내에 위치하는 것으로 판단하는 경우, 후술되는 상기 하차정보를 후술되는 버스 모듈(400)의 하차정보 표시부(430)로 표시할 수 있다.
단말기(300)는 센터 모듈(200)의 센터 통신부(210)와 전기적으로 연결되어 무선통신할 수 있으며, 단말기(300)의 상기 제2 위치정보 및 단말기로부터 입력되는 상기 하차정보를 센터 모듈(200)의 센터 통신부(210)로 출력할 수 있다.
단말기(300)는 스마트폰, 노트북 등 이동형 단말기일 수도 있으나, 센터 모듈(200)과 무선통신 가능한 전자장치일 수 있으며, 본 발명은 이에 제한을 두는 것은 아니다.
상기 하차정보는 버스 이용자(P)가 하차하는 정류장의 명칭을 포함할 수 있으며, 상기 하차정보는 센터 모듈(200)의 위치 판단부(230)가 상기 제1 및 제2 위치정보들이 일정 범위 이내에 일치하는 것으로 판단하는 경우 버스 모듈(400)의 하차정보 표시부(430)를 통하여 다른 버스 이용자들(P)에게 표시될 수 있다.
버스 모듈(400)은 교통버스(B) 내에 구비될 수 있으며, 상기 탑승정보 및 상기 하차정보를 센터 모듈(200)로부터 수신받아 표시할 수 있다.
예시적인 실시예들에 있어서, 버스 모듈(400)은 버스 통신부(410), 상기 탑승정보를 표시하는 탑승정보 표시부(420), 및 단말기(300)가 교통버스(B) 내에 위치하는 것으로 위치 판단부(230)가 판단한 경우에 상기 하차정보를 표시하는 하차정보 표시부(430)를 포함할 수 있다.
버스 통신부(410)는 센터 모듈(200)의 센터 통신부(210)와 전기적으로 연결되어 무선통신할 수 있으며, 센터 모듈(200)로부터 상기 탑승정보 및 상기 하차정보를 수신받을 수 있고, 센터 모듈(200)로 상기 제1 위치정보를 출력할 수 있다.
탑승정보 표시부(420)는 버스 운전사(D)가 각각의 정류장들(도시되지 않음)에 탑승할 버스 이용자들(P)의 탑승 여부 및 탑승객 수를 포함하는 상기 탑승정보를 출력할 수 있다.
하차정보 표시부(430)는 착석한 버스 이용자들(P)이 하차할 정류장 명칭을 포함하는 상기 하차정보를 출력할 수 있다.
전술한 바와 같이 본 발명의 예시적인 실시예들에 따른 버스 정보 표시 시스템은 다음과 같은 효과들이 있다.
첫째, 교통버스(B)를 운전하는 버스 운전사(D)는 상기 정류장에 교통버스(B)를 탑승할 버스 이용자(P)가 있는 지 여부를 미리 판단할 수 있어, 상기 정류장 주변에서 버스 이용자(P)가 있는지 없는지 육안으로 확인해야 하는 번거로움을 덜 수 있고, 버스 운전사(D)가 상기 정류장에 버스 이용자(P)가 있는지를 확인하는 대신 운전에 집중할 수 있어 상기 정류장 주변에서 발생하는 안전 사고를 미연에 방지할 수 있다.
둘째, 교통버스(B)에 입석 고객들은 좌석에 앉아 가는 좌석 고객들이 어디서 하차하는 지 미리 알 수 있어, 어떤 좌석 고객이 내릴지 주변을 계속 살펴봐야 하는 번거로움을 덜 수 있다.
예를 들어, 상기 입석 고객들은 자기 앞에 앉아 있는 좌석 고객들이 빨리 내릴 것인지 늦게 내릴 것인지 알 수 없기 때문에, 몇십분을 서 있더라도 자리에 앉지 못하는 경우도 있고, 몇분만 서 있더라도 운이 좋으면 자리에 금방 앉을 수도 있게 되는 불공평함이 발생할 수도 있다.
특히, 임산부를 포함하는 노약자의 경우, 빈 자리가 없거나 양보하는 사람이 없는 경우에 상기 하차 정보를 참고하여, 빠른 착석이 가능하게 되는 장점이 있으며, 버스 뿐만 아니라 지하철에서도 적용할 수 있다.
셋째, 교통버스(B)의 GPS 정보를 포함하는 상기 제1 위치정보와 단말기(300)의 GPS 정보를 포함하는 상기 제2 위치정보를 비교하여 상기 제1 및 제2 위치정보들이 서로 일치하는 경우를 상기 버스 이용자(P)가 교통버스(B) 내에 위치하는 것으로 판단하여, 상기 하차정보를 교통버스(B) 내로 표시할 수 있다.
이에 따라, 자신이 탑승하고 있는 교통버스(B)가 아닌 다른 버스에 표시되는 오류를 줄일 수 있고, 위치 정보와 같은 개인정보가 자신이 타지 않은 버스로 유출되는 보안 사고를 줄일 수 있는 장점이 있다.
이하에서는, 상술한 버스 정보 표시 시스템을 이용한 버스 정보 표시 방법에 대해 상세히 기술하고자 한다.
도 7은 예시적인 실시예들에 따른 버스 정보 표시 방법을 나타내는 흐름도이다.
도 1 내지 도 7을 참조하면, 버스 정보 표시 시스템을 제공한다(S100). 예시적인 실시예들에 있어서, 상기 버스 정보 표시 시스템은 정류장 모듈(100), 센터 모듈(200), 단말기(300) 및 버스 모듈(400)을 포함할 수 있다.
또한, 정류장 모듈(100)은 정류장 통신부(110), 배차정보 표시부(120), 및 탑승정보 입력부(130)를 포함할 수 있다. 센터 모듈(200)은 센터 통신부(210), 위치 비교부(220), 위치 판단부(230)를 포함할 수 있다. 버스 모듈(400)은 버스 통신부(410), 탑승정보 표시부(420), 및 하차정보 표시부(430)를 포함할 수 있다.
상기 버스 정보 표시 시스템은 도 1 내지 도 6을 참조로 설명한 버스 정보 표시 시스템과 동일할 수 있으며, 이에 대한 자세한 설명은 생략하고 동일한 구성에는 동일한 참조번호로 설명한다.
버스 모듈(400)의 탑승정보 표시부(410)가 탑승정보를 표시한다(S120).
예를 들어, 정류장 모듈(100)이 상기 탑승정보를 입력받아 센터 모듈(200)로 송신하고, 버스 모듈(400)은 센터 모듈(200)로부터 상기 탑승정보를 수신받아 버스 모듈(400)로 송신하며, 버스 모듈(400)의 탑승정보 표시부(410)가 상기 탑승정보를 표시할 수 있다.
버스 모듈(400)은 제1 위치정보를 센터 모듈(200)로 송신한다(S140).
예를 들어, 단말기(300)가 하차정보를 입력받고 제2 위치정보 및 상기 하차정보를 센터 모듈(200)로 송신하고, 버스 모듈(400)은 상기 제1 위치정보를 센터 모듈(200)로 송신하는 한다.
센터 모듈(200)의 위치 비교부(210)가 상기 제1 및 제2 위치정보들을 비교한다(S160).
이어서, 버스 모듈(400)의 하차정보 표시부(430)가 상기 하차정보를 표시한다(S180).
예를 들어, 단말기(300)가 교통버스(B) 내에 위치하는 것으로 센터 모듈(200)의 위치 판단부(230)가 판단하는 경우에, 상기 하차정보를 버스 모듈(400)로 송신하며, 버스 모듈(400)의 하차정보 표시부(430)가 상기 하차정보를 표시한다.
전술한 바와 같이 본 발명의 예시적인 실시예들에 따른 버스 정보 표시 방법은 다음과 같은 효과들이 있다.
첫째, 교통버스(B)를 운전하는 버스 운전사(D)는 상기 정류장에 교통버스(B)를 탑승할 버스 이용자(P)가 있는 지 여부를 미리 판단할 수 있어, 상기 정류장 주변에서 버스 이용자(P)가 있는지 없는지 육안으로 확인해야 하는 번거로움을 덜 수 있고, 버스 운전사(D)가 상기 정류장에 버스 이용자(P)가 있는지를 확인하는 대신 운전에 집중할 수 있어 상기 정류장 주변에서 발생하는 안전 사고를 미연에 방지할 수 있다.
둘째, 교통버스(B)에 입석 고객들은 좌석에 앉아 가는 좌석 고객들이 어디서 하차하는 지 미리 알 수 있어, 어떤 좌석 고객이 내릴지 주변을 계속 살펴봐야 하는 번거로움을 덜 수 있다.
예를 들어, 상기 입석 고객들은 자기 앞에 앉아 있는 좌석 고객들이 빨리 내릴 것인지 늦게 내릴 것인지 알 수 없기 때문에, 몇십분을 서 있더라도 자리에 앉지 못하는 경우도 있고, 몇분만 서 있더라도 운이 좋으면 자리에 금방 앉을 수도 있게 되는 불공평함이 발생할 수도 있다.
특히, 임산부를 포함하는 노약자의 경우, 빈 자리가 없거나 양보하는 사람이 없는 경우에 상기 하차 정보를 참고하여, 빠른 착석이 가능하게 되는 장점이 있으며, 버스 뿐만 아니라 지하철에서도 적용할 수 있다.
셋째, 교통버스(B)의 GPS 정보를 포함하는 상기 제1 위치정보와 단말기(300)의 GPS 정보를 포함하는 상기 제2 위치정보를 비교하여 상기 제1 및 제2 위치정보들이 서로 일치하는 경우를 상기 버스 이용자(P)가 교통버스(B) 내에 위치하는 것으로 판단하여, 상기 하차정보를 교통버스(B) 내로 표시할 수 있다.
이에 따라, 자신이 탑승하고 있는 교통버스(B)가 아닌 다른 버스에 표시되는 오류를 줄일 수 있고, 위치 정보와 같은 개인정보가 자신이 타지 않은 버스로 유출되는 보안 사고를 줄일 수 있는 장점이 있다.
이상에서는 본 발명의 실시예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100: 정류장 모듈 110: 정류장 통신부
120: 배차정보 표시부 130: 탑승정보 입력부
200: 센터 모듈 210: 센터 통신부
220: 위치 비교부 230: 위치 판단부
300: 단말기 400: 버스 모듈
410: 버스 통신부 420: 탑승정보 표시부
430: 하차정보 표시부

Claims (4)

  1. 정류장에 배치되어 교통버스의 배차정보를 표시하고, 상기 교통버스로의 탑승정보를 입력받는 정류장 모듈;
    상기 정류장 모듈로 입력된 상기 탑승정보를 수신하고, 상기 교통버스의 상기 배차정보를 생성하여 상기 정류장 모듈로 출력하는 센터 모듈;
    상기 교통버스로부터의 하차정보를 입력받고, 상기 센터 모듈로 상기 하차정보를 출력하는 단말기; 및
    상기 교통버스에 구비되며, 상기 교통버스의 상기 탑승정보 및 상기 하차정보를 상기 센터 모듈로부터 수신받아 표시하는 버스 모듈을 포함하고,
    상기 센터 모듈은,
    상기 버스 모듈로부터 상기 버스 모듈의 제1 위치정보를 수신받고, 상기 단말기로부터 상기 단말기의 제2 위치정보를 수신받아 상기 제1 및 제2 위치정보들을 비교하는 위치 비교부; 및
    상기 위치 비교부로부터 비교 결과를 수신받고, 상기 비교 결과에 기초하여 상기 단말기의 상기 교통버스 내 위치 여부를 판단하는 위치 판단부를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스 정보 표시 시스템.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 버스 모듈은,
    상기 센터 모듈과 무선통신하는 버스 통신부;
    상기 탑승정보를 표시하는 탑승정보 표시부; 및
    상기 단말기가 상기 교통버스 내에 위치하는 것으로 상기 위치 판단부가 판단한 경우에 상기 하차정보를 표시하는 하차정보 표시부를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스 정보 표시 시스템.
  4. 정류장에 배치되어 교통버스의 배차정보를 표시하고, 상기 교통버스로의 탑승정보를 입력받는 정류장 모듈, 상기 정류장 모듈로 입력된 상기 탑승정보를 수신하고, 상기 교통버스의 상기 배차정보를 생성하여 상기 정류장 모듈로 출력하는 센터 모듈, 상기 교통버스로부터의 하차정보를 입력받고, 상기 센터 모듈로 상기 하차정보를 출력하는 단말기, 및 상기 교통버스에 구비되며 상기 교통버스의 상기 탑승정보 및 상기 하차정보를 상기 센터 모듈로부터 수신받아 표시하는 버스 모듈을 포함하고, 상기 센터 모듈은 상기 버스 모듈로부터 상기 버스 모듈의 제1 위치정보를 수신받고, 상기 단말기로부터 상기 단말기의 제2 위치정보를 수신받아 상기 제1 및 제2 위치정보들을 비교하는 위치 비교부, 및 상기 위치 비교부로부터 비교 결과를 수신받고 상기 비교 결과에 기초하여 상기 단말기의 상기 교통버스 내 위치 여부를 판단하는 위치 판단부를 포함하며, 상기 버스 모듈은 상기 센터 모듈과 무선통신하는 버스 통신부, 상기 탑승정보를 표시하는 탑승정보 표시부 및 상기 단말기가 상기 교통버스 내에 위치하는 것으로 상기 위치 판단부가 판단한 경우에 상기 하차정보를 표시하는 하차정보 표시부를 포함하는 버스 정보 표시 시스템을 제공하는 단계;
    상기 정류장 모듈이 상기 탑승정보를 입력받아 상기 센터 모듈로 송신하고, 상기 버스 모듈의 버스 통신부는 상기 센터 모듈로부터 상기 탑승정보를 수신받아 상기 버스 모듈의 탑승정보 표시부로 송신하며, 상기 버스 모듈의 탑승정보 표시부가 상기 탑승정보를 표시하는 단계;
    상기 단말기가 상기 하차정보를 입력받고 상기 제2 위치정보 및 상기 하차정보를 상기 센터 모듈로 송신하고, 상기 버스 모듈은 상기 제1 위치정보를 상기 센터 모듈로 송신하는 단계;
    상기 센터 모듈의 상기 위치 비교부가 상기 제1 및 제2 위치정보들을 비교하는 단계;
    상기 단말기가 상기 교통버스 내에 위치하는 것으로 상기 센터 모듈의 상기 위치 판단부가 판단하는 경우에, 상기 하차정보를 상기 버스 모듈로 송신하고, 상기 버스 모듈의 하차정보 표시부가 상기 하차정보를 표시하는 단계를 포함하는 버스 정보 표시 방법.

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