KR102001909B1 - Sealant bottle for tire repair of gas pressure type - Google Patents

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Abstract

이 발명은 실란트를 포함하도록 구성된 용기 본체를 포함하는 가스 압력 타입의 타이어 수리용 실란트 용기를 개시한다. 용기 본체에는 실란트 출구 및 공기 입구가 제공되고, 여기서 용기 캡은 실란트 출구에 배치되고 공기 입구는 직선 파이프 조립체에 연결된다. 직선 파이프 조립체의 공기-입구 단부는 공기를 직선 파이프 조립체로 전달하기 위한 공기 스로트에 연결되고, 공기 스로트에는 폭발 방지 요소가 추가로 제공된다. 용기 캡 내에 배치된 실란트 안내 파이프는 용기 본체의 축선 방향을 따라 배열하는 제1 파이프 섹션 및 이 제1 파이프 섹션에 수직인 제2 파이프 섹션으로 이루어진다. 제2 스텝은 제1 파이프 섹션 및 제2 파이프 섹션의 입구들 사이에 배치되고, 고무 플러그는 또한 제1 파이프 섹션의 입구와 제2 스텝 사이에 배치된다. 이 발명에 있어서, 용기 본체 내의 압력이 너무 크면, 공기 스로트 상의 폭발 방지 요소가 주변 대기에 연결될 수 있고, 따라서 공기 배출 구멍을 통해 용기 본체 내의 공기를 배출하고, 용기 본체 내의 높은 압력을 낮추어 실란트 용기에 대한 안전 사용을 보장한다. 이 발명은 구조가 단순하고 가격이 낮다. 게다가, 그것은 타이어 수리 과정 동안 안정 조작을 보장한다.The present invention discloses a gas pressure sealant container for repairing tires, comprising a container body configured to include a sealant. The container body is provided with a sealant outlet and an air inlet, wherein the container cap is disposed at the sealant outlet and the air inlet is connected to the straight pipe assembly. The air-inlet end of the straight pipe assembly is connected to an air throttle for delivering air to the straight pipe assembly, and an air throat is additionally provided with an explosion-proof element. The sealant guide pipe disposed in the container cap comprises a first pipe section arranged along the axial direction of the container body and a second pipe section perpendicular to the first pipe section. The second step is disposed between the inlets of the first pipe section and the second pipe section, and the rubber plug is also disposed between the inlet of the first pipe section and the second step. In the present invention, if the pressure in the container body is too large, the explosion-proof element on the air throttle can be connected to the ambient atmosphere, thereby discharging the air in the container body through the air vent hole, lowering the high pressure in the container body, Ensure safe use of containers. This invention is simple in structure and low in price. Besides, it ensures stable operation during tire repair process.

Description

가스 압력 타입의 타이어 수리용 실란트 용기{Sealant bottle for tire repair of gas pressure type}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a sealant container for repairing a gas pressure type tire,

이 발명은 타이어 수리용 실란트 용기에 관한 것으로서, 특히 가스 압력 타입의 타이어 수리용 실란트 용기에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a sealant container for repairing tires, and more particularly to a gas pressure sealant container for tire repair.

종래 기술에 있어서, 공기 압축기에 의해 생성된 공기는 보통 타이어 수리 과정 중 실란트 용기 내의 실란트를 타이어 내로 가압하기 위해 채용된다. 이후, 자동차의 느린 전방 이동에 의해, 거기에 가해진 실란트는 타이어 수리를 달성하기 위해 균일하게 타이어의 내벽을 덮을 수 있다. 따라서, 타이어 수리를 위한 이와 같은 과정은 조작이 간단하다. 그러나, 실란트 용기에 연결되는 타이어의 밸브 플러그는 폐쇄될 수 있고, 또는 실란트 용기의 용기 캡에 있는 실란트 출구는 이러한 과정 중 공기의 작용 하에서 부드럽게 개방될 수 없다. 이 경우에, 실란트 용기 내의 압력이 점점 더 높아질 것이고 따라서 폭발의 위험이 생길 수 있다.In the prior art, the air produced by the air compressor is typically employed to press the sealant in the sealant vessel into the tire during the tire repair process. Thereafter, due to the slow forward movement of the vehicle, the sealant applied thereto can uniformly cover the inner wall of the tire to achieve tire repair. Thus, this process for tire repair is simple to operate. However, the valve plug of the tire connected to the sealant vessel can be closed, or the sealant outlet in the container cap of the sealant vessel can not open smoothly under the action of air during this process. In this case, the pressure in the sealant vessel will become higher and higher, thus creating the risk of explosion.

종래 기술에서 실란트 용기 내의 압력이 너무 크고 폭발이 폐쇄된 밸브 플러그 및 폐쇄된 실란트 출구로 인해 일어날 수 있다는 문제점들을 목표로 하는, 이 발명에서 해결되어야 하는 기술적 과제는 실란트 용기 내의 높은 압력을 자동으로 낮출 수 있고 그것의 사용 동안 안전을 보장할 수 있는, 가스 압력 타입의 타이어 수리용 실란트 용기를 제공하는 것이다.A problem to be solved in this invention, which aims at the problems in the prior art that the pressure in the sealant vessel is too high and the explosion can be caused by a closed valve plug and a closed sealant outlet, is to automatically lower the high pressure in the sealant vessel And which can ensure safety during use of the gas pressure type tire repair sealant.

이 발명의 그것의 기술적 과제를 해결하기 위해 채택된 기술적 해결방법은 다음과 같다: 가스 압력 타입의 타이어 수리용 실란트 용기가 제공된다. 그것은 실란트를 포함하도록 구성된 용기 본체를 포함한다. 용기 본체에는 실란트 출구 및 공기 입구가 제공되고, 용기 캡은 실란트 출구에 배치되고 공기 입구는 용기 본체 내에 삽입되고 용기 본체 내에 일부 공기를 전달하도록 구성되는 직선 파이프 조립체에 연결된다. 직선 파이프 조립체의 공기-입구 단부가 공기를 직선 파이프 조립체에 전달하기 위한 공기 스로트에 연결되고, 공기 스로트에는 용기 본체가 폭발하는 것을 방지하도록 폭발 방지 요소가 더 제공된다.A technical solution adopted to solve the technical problem of this invention is as follows: A gas pressure type tire repair sealant vessel is provided. It includes a container body configured to include a sealant. The container body is provided with a sealant outlet and an air inlet, the container cap is disposed at the sealant outlet, and the air inlet is connected to a straight pipe assembly that is inserted into the container body and configured to deliver some air into the container body. The air-inlet end of the straight pipe assembly is connected to an air throat for transferring air to the straight pipe assembly, and the air throat is further provided with an explosion-proof element to prevent the vessel body from exploding.

실란트 안내 파이프는 용기 캡 내에 배치된다. 용기 본체의 축선 방향을 따라 배열되는 제1 파이프 섹션 및 이 제1 파이프 섹션에 수직이고 실란트 스로트에 연결되는 제2 파이프 섹션으로 이루어진다. 제2 스텝은 제1 파이프 섹션 및 제2 파이프 섹션의 입구들 사이의 파이프 벽 상에 배치되고, 고무 플러그는 또한 제1 파이프 섹션의 입구와 제2 스텝 사이에 배치된다. 제1 및 제2 파이프 섹션들은 제1 파이프 섹션의 말단부와 제2 스텝 사이에서 서로 연결된다.The sealant guide pipe is disposed within the container cap. A first pipe section arranged along the axial direction of the container body, and a second pipe section perpendicular to the first pipe section and connected to the sealant throat. A second step is disposed on the pipe wall between the inlets of the first pipe section and the second pipe section, and the rubber plug is also disposed between the inlet and the second step of the first pipe section. The first and second pipe sections are connected to each other between the distal end of the first pipe section and the second step.

위에서 언급한 가스 압력 타입의 타이어 수리용 실란트 용기에 있어서, 폭발 방지 요소는 리어 하우징, 이 리어 하우징에 연결된 프론트 하우징 및 리어 하우징에 플렉시블하게 연결된 테이퍼 피스톤을 포함한다. 공기 배출 구멍은 리어 하우징의 단부에 배치되고 스프링은 프론트 하우징 내에 배치된다. 여기서, 스프링의 일 단부는 프론트 하우징 내부에 배치되고 스프링의 형상과 일치하는 공동에 놓이고, 그것의 다른 단부에는 테이퍼 피스톤 상에 엔드 실린더가 달린다. 공기 방출 슬롯이 제공되는 잠금 워셔는 리어 하우징과 프론트 하우징 사이에 고정적으로 장착된다.In the gas pressure sealant container of the above-mentioned gas pressure type, the explosion-proof element includes a rear housing, a front housing connected to the rear housing, and a tapered piston flexibly connected to the rear housing. The air vent hole is disposed at the end of the rear housing and the spring is disposed in the front housing. Here, one end of the spring is disposed in the interior of the front housing and in a cavity coinciding with the shape of the spring, and at its other end an end cylinder is mounted on the tapered piston. The locking washer provided with the air discharge slot is fixedly mounted between the rear housing and the front housing.

위에서 언급한 가스 압력 타입의 타이어 수리용 실란트 용기에 있어서, 폭발 방지 요소는 공기 스로트의 공기-입구 단부에 위치된다.In the above-mentioned gas pressure type tire repair sealant vessel, the explosion-proof element is located at the air-inlet end of the air throat.

위에서 언급한 가스 압력 타입의 타이어 수리용 실란트 용기에 있어서, 수나사를 가진 네크 튜브는 용기 본체의 실란트 출구에 배치된다. 용기 캡에는 내벽이 수나사와 맞춰지는 암나사가 배치되는 홀딩 공동이 제공된다. 제1 파이프 섹션은 홀딩 공동 내에 배치되고, 밀봉 개스킷은 홀딩 공동의 상부 표면과 네크 튜브 사이에 제공된다. 제1 파이프 섹션의 말단부는 홀딩 공동의 상측 부분으로 연장하고 제2 파이프 섹션은 홀딩 공동의 상측 부분 내에 배치된다.In the above-mentioned gas pressure type sealant container for repairing tires, the neck tube having the male thread is disposed at the sealant outlet of the container body. The container cap is provided with a holding cavity in which a female screw whose inner wall is aligned with the male thread is disposed. A first pipe section is disposed within the holding cavity, and a sealing gasket is provided between the upper surface of the holding cavity and the neck tube. The distal end of the first pipe section extends into the upper portion of the holding cavity and the second pipe section is disposed within the upper portion of the holding cavity.

위에서 언급한 가스 압력 타입의 타이어 수리용 실란트 용기에 있어서, 직선 파이프 조립체는 서로 연속해서 연결되는 직선 파이프 커넥터, 제1 직선 파이프 및 제2 직선 파이프를 포함한다. 직선 파이프를 공기 밀봉 링은 직선 파이프 커넥터와 제1 직선 파이프 사이에 제공되고, 용기 본체 내의 실란트가 누설되는 것을 방지하도록 구성되는 직선 파이프를 위한 개스킷이 제1 및 제2 직선 파이프들 사이의 연결 지점에 제공된다.In the above-mentioned gas pressure type tire repair sealant vessel, the straight pipe assembly includes a straight pipe connector, a first straight pipe and a second straight pipe connected to each other in succession. The air seal ring for the straight pipe is provided between the straight pipe connector and the first straight pipe, and a gasket for the straight pipe configured to prevent the sealant in the container body from leaking is connected to the connecting point between the first and second straight pipes .

위에서 언급한 가스 압력 타입의 타이어 수리용 실란트 용기에 있어서, 직선 파이프의 개스킷과 직선 파이프의 공기 밀봉 링 모두는 O-형상 링들이다.In the above-mentioned gas pressure type tire repair sealant vessel, both the gasket of the straight pipe and the air seal ring of the straight pipe are O-shaped rings.

위에서 언급한 가스 압력 타입의 타이어 수리용 실란트 용기에 있어서, 직선 파이프를 위한 스폰지가 또한 제1 직선 파이프 내에 배치되고, 직선 파이프의 스폰지는 가스 압력 타입의 타이어 수리용 실란트 용기가 전도되었을 때 실란트가 공기 스로트로 흐르는 것을 방지하도록 구성된다.In the above-mentioned gas pressure type tire repair sealant container, a sponge for the straight pipe is also disposed in the first straight pipe, and the sponge of the straight pipe is a sealant when the gas pressure type tire repair sealant container is conducted To prevent it from flowing into the air throttle.

위에서 언급한 가스 압력 타입의 타이어 수리용 실란트 용기에 있어서, 직선 파이프 커넥터는 클램핑에 의해 공기 입구와 연결되고, 약간의 밀봉 실란트는 직선 파이프 커넥터와 공기 입구 사이의 갭 내에 넣어진다.In the above-mentioned gas pressure type tire repair sealant vessel, the straight pipe connector is connected to the air inlet by clamping, and some sealing sealant is placed in the gap between the straight pipe connector and the air inlet.

위에서 언급한 가스 압력 타입의 타이어 수리용 실란트 용기에 있어서, 직선 파이프 커넥터는 공기 스로트와 나사 연결되고, 밀봉 개스킷은 직선 파이프 커넥터와 공기 스로트 사이에 배치된다.In the above-mentioned gas pressure type tire repair sealant vessel, the straight pipe connector is screwed to the air throttle, and the sealing gasket is disposed between the straight pipe connector and the air throttle.

위에서 언급한 가스 압력 타입의 타이어 수리용 실란트 용기에 있어서, 용기 캡과 연결되지 않은 실란트 스로트의 단부에는 타이어 연결 노즐이 배치된다.In the above-mentioned gas pressure type sealant container for repairing tires, a tire connecting nozzle is disposed at an end of a sealant throat not connected to the container cap.

이 발명의 가스 압력 타입의 타이어 수리용 실란트 용기를 구현하면, 다음과 같은 유리한 효과가 달성된다: 이 발명에 있어서 폭발 방지 요소는 공기 스로트 상에 배치된다. 따라서, 타이어 수리 과정 중, 공기가 실란트 용기 내의 높은 압력을 감소시키기 위해 폭발 방지 요소 상의 공기 배출 구멍을 통해 흘러 나갈 수 있고 따라서, 실란트 용기 내의 압력이 너무 높을 때 타이어 수리 중의 안전을 보장한다. 게다가, 고무 플러그는 제1 파이프 섹션에서 실란트 안내 파이프, 및 실란트 안내 파이프의 제1 파이프 섹션에 배열된 스텝 및 고무 플러그를 갖는 용기 캡의 채택에 의해 용기 본체 내의 압력을 추종하여 이동할 수 있다. 이러한 방식으로, 실란트가 용기 본체 내의 가스 압력의 변경을 통해 타이어의 파손 부분에 공급될 뿐만 아니라, 실란트 누설 및 실란트 용기에 대한 손상이 용기 본체 내의 압력이 변동할 경우에 회피된다. 이 발명의 타이어 수리용 실란트 용기는 구조가 단순하고 가격이 낮다. 게다가, 실란트 용기 내의 압력을 효과적으로 낮출 수 있고, 그것의 사용 중 안전을 보장하고 저장 편의성을 가져올 수 있다.The gas pressure type tire repair sealant container of the present invention realizes the following advantageous effects: In the present invention, the explosion-proofing element is disposed on the air throat. Thus, during the tire repair process, air can flow through the air vent holes on the explosion-proof element to reduce the high pressure in the sealant container, thus ensuring safety during tire repair when the pressure in the sealant container is too high. In addition, the rubber plug can move following the pressure in the container body by the adoption of the seal cap guide pipe in the first pipe section, and the container cap having the rubber plug and the steps arranged in the first pipe section of the sealant guide pipe. In this way, not only the sealant is supplied to the damaged portion of the tire through the change of the gas pressure in the container body, but also the sealant leakage and the damage to the sealant container are avoided when the pressure in the container body fluctuates. The tire repair sealant container of the present invention has a simple structure and a low price. In addition, it is possible to effectively lower the pressure in the sealant vessel, to ensure safety during its use, and to provide storage convenience.

이하, 본 발명이 또한 첨부 도면들 및 특정 실시예들을 참조하여 상세히 설명될 것이다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings and specific embodiments.

도 1은 실란트 용기의 사용 중 가스 압력 타입의 타이어 수리를 위한 실란트 용기의 연결을 도시하는 개략도.
도 2는 발명의 실시예에 따른 가스 압력 타입의 타이어 수리를 위한 실란트 용기에 대한 분해 구조도.
도 3은 이 발명의 실시예에 따른 가스 압력 타입의 타이어 수리를 위한 실란트 용기의 직선 파이프 조립체에 대한 분해 구조도.
도 4는 이 발명의 실시예에 따른 폭발 방지 요소에 대한 분해 구조도.
도 5a는 이 발명의 실시예에 따른, 폭발 방지 요소의 공기 배출 구멍이 폐쇄된 경우의 폭발 방지 요소를 도시하는 단면도.
도 5b는 이 발명의 실시예에 따른, 폭발 방지 요소의 공기 배출 구멍이 개방된 경우의 폭발 방지 요소를 도시하는 단면도.
도 6은 이 발명의 실시예에 따른 가스 압력 타입의 타이어 수리를 위한 실란트 용기에 대한 횡단면도.
도 7은 도 6의 A의 확대도.
도 8a는 용기 캡 내부의 고무 플러그가 이 발명의 실시예에서 정상 온도 및 압력에서 위치 a에 위치된 경우의 가스 압력 타입의 타이어 수리를 위한 실란트 용기를 도시한 도면.
도 8b는 용기 캡 내부의 고무 플러그가 이 발명의 실시예에서 가열에 의해 팽창되는 경우에 위치 b에 위치된 경우의 가스 압력 타입의 타이어 수리를 위한 실란트 용기를 도시한 도면.
도 8c는 용기 캡 내부의 고무 플러그가 이 발명의 실시예에서 약간의 압축 공기가 도입되는 경우에 위치 c에 위치된 경우의 가스 압력 타입의 타이어 수리를 위한 실란트 용기를 도시한 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 1 is a schematic view showing the connection of a sealant vessel for gas pressure type of tire repair during use of a sealant vessel.
2 is an exploded view of a sealant container for gas pressure type tire repair according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded view of a linear pipe assembly of a sealant vessel for gas pressure type tire repair according to an embodiment of the present invention.
4 is an exploded view of an explosion-proof element according to an embodiment of the present invention;
5A is a cross-sectional view showing an explosion-proof element when the air vent hole of the explosion-proof element is closed, according to an embodiment of the present invention;
FIG. 5B is a cross-sectional view showing an explosion-proof element when the air vent hole of the explosion-proof element is opened, according to an embodiment of the present invention;
6 is a cross-sectional view of a sealant vessel for gas pressure type tire repair according to an embodiment of the present invention.
7 is an enlarged view of A in Fig.
8A shows a sealant vessel for gas pressure type tire repair when the rubber plug inside the container cap is positioned at position a at normal temperature and pressure in an embodiment of the present invention.
8B shows a sealant vessel for gas pressure type tire repair when the rubber plug inside the container cap is positioned at position b when heated by heating in an embodiment of the present invention.
8C shows a sealant container for gas pressure type tire repair when the rubber plug inside the container cap is located at position c when some compressed air is introduced in an embodiment of the present invention.

이 발명에서 포워드(forward) 및 백워드(backward) 오리엔테이션들은 다음과 같이 정의된다: 공기 압축기가 타이어 수리를 위해 실란트 용기 내로 일부 공기를 공급하기 위해 사용될 때, 공기 압축기의 오리엔테이션은 백워드 오리엔테이션을 나타내고, 한편 실란트 용기의 오리엔테이션은 포워드 오리엔테이션을 나타낸다.In this invention, the forward and backward orientations are defined as follows: When the air compressor is used to supply some air into the sealant vessel for tire repair, the orientation of the air compressor represents a backward orientation While the orientation of the sealant vessel represents the forward orientation.

도 1 내지 도 8c에 나타낸 것과 같이, 가스 압력 타입의 타이어 수리용 실란트 용기가 이 발명에 제공된다. 그것은 실란트 출구(11) 및 공기 입구(4)가 설치된 용기 본체(1)를 포함한다. 여기서, 용기 캡(2)은 실란트 출구(12)에 배치되고 공기 입구(12)는 용기 본체(1) 내에 삽입되고 용기 본체(1) 내로 일부 공기를 전달하도록 구성되는 직선 파이프 조립체(5)에 연결된다. 직선 파이프 조립체(5)의 공기-입구 단부는 직선 파이프 조립체(5) 내로 공기를 전달하기 위한 공기 스로트(air throat; 6)에 연결되고, 공기 스로트(6)에는 또한 용기 본체(1)가 폭발하는 것을 방지하도록 구성된 폭발 방지 요소(7)가 제공된다. 실란트 안내 파이프는 용기 캡(2) 내에 배치된다. 그것은 용기 본체(1)의 축선 방향을 따라 배열되는 제1 파이프 섹션(21) 및 제1 파이프 섹션(21)에 수직인 제2 파이프 섹션(22)으로 이루어진다. 제2 파이프 섹션(22)의 말단부(tail end; 222)는 용기 본체가 타이어로 안내되도록 실란트 스로트(sealant throat; 3)에 연결된다. 제1 스텝(25)은 제1 파이프 섹션(21)의 입구(211)에 배치되고, 제2 스텝(26)은 제1 파이프 섹션(21) 및 제2 파이프 섹션(22)의 입구들(211, 212) 사이의 파이프 벽 위에 배치된다. 고무 플러그(26)는 또한 제1 파이프 섹션(21)의 입구(211)와 제2 스텝(26) 사이에 배치되고 제1 및 제2 파이프 섹션들(21, 22)은 제2 스텝(26)과 제1 파이프 섹션(21)의 말단부(212) 사이에 서로 연결된다.As shown in Figs. 1 to 8C, gas pressure type seal repair containers for tire repair are provided in the present invention. It comprises a container body 1 provided with a sealant outlet 11 and an air inlet 4. Wherein the container cap 2 is disposed at the sealant outlet 12 and the air inlet 12 is connected to the straight pipe assembly 5 inserted into the container body 1 and configured to deliver some air into the container body 1 . The air-inlet end of the straight pipe assembly 5 is connected to an air throat 6 for delivering air into the straight pipe assembly 5 and the air throat 6 is also connected to the container body 1, An explosion-proofing element 7 is provided which is configured to prevent explosion. The sealant guide pipe is disposed in the container cap (2). It consists of a first pipe section 21 arranged along the axial direction of the container body 1 and a second pipe section 22 perpendicular to the first pipe section 21. The tail end 222 of the second pipe section 22 is connected to a sealant throat 3 to guide the container body to the tire. The first step 25 is located at the inlet 211 of the first pipe section 21 and the second step 26 is located at the inlet 211 of the first pipe section 21 and the second pipe section 22 , 212). The rubber plug 26 is also disposed between the inlet 211 and the second step 26 of the first pipe section 21 and the first and second pipe sections 21 and 22 are disposed between the second step 26 and the second step 26. [ And the distal end portion 212 of the first pipe section 21, respectively.

위에서 언급한 구조에 기초하여, 공기 스로트(6), 직선 파이프 조립체(5), 용기 캡(2)(특히 용기 캡(2) 내의 실란트 안내 파이프) 및 실란트 스로트(3)는 공기 압축기에 의해 생성된 공기의 작용 하에서 통로를 형성한다. 이 경우에, 용기 본체(1) 내의 실란트는 용기 캡(2) 및 실란트 스로트(3)를 통해 타이어로 흐른다. 한편, 일부 공기는 또한 모든 실란트가 다 사용되었을 때 이와 같은 통로를 통해 타이어 내로 공급될 수 있다. 게다가, 공기 스로트(6) 상의 폭발 방지 요소(7)는 용기 본체(1) 내의 압력이 너무 높을 경우 주변 대기로 자동적으로 연결될 수 있고, 따라서, 용기 본체(1) 내의 높은 압력을 낮출 수 있다.The air throat 6, the straight pipe assembly 5, the container cap 2 (particularly the sealant guide pipe in the container cap 2) and the sealant throat 3 are connected to the air compressor Lt; RTI ID = 0.0 > air < / RTI > In this case, the sealant in the container body 1 flows through the container cap 2 and the sealant throat 3 to the tire. On the other hand, some air may also be fed into the tire through such passageways when all sealants are used up. In addition, the explosion-proof element 7 on the air throttle 6 can be automatically connected to the ambient atmosphere if the pressure in the container body 1 is too high, thus lowering the high pressure in the container body 1 .

도 3을 참조하면, 이 발명에서의 직선 파이프 조립체(5)는 서로 연속해서 연결되는 직선 파이프 커넥터(straight pipe connector; 52), 제1 직선 파이프(53) 및 제2 직선 파이프(54)로 이루어진다. 여기서, 직선 파이프 커넥터(52)는 직선 파이프 조립체(5)의 공기-입구 단부이다. 직선 파이프(51)의 개스킷은 제2 직선 파이프(54)의 개방 단부, 즉 직선 파이프 조립체(5)의 공기-출구 단부에 위치된다. 직선 파이프 조립체(5)의 공기 불투과성(air impermeability)을 보장하기 위해, 직선 파이프(55)의 공기 밀봉 링이 직선 파이프 커넥터(52)와, 서로 나사 연결(screwed connection)로 되어 있는 제1 직선 파이프(53) 사이에 고정되어 배열되고; 한편, 직선 파이프(51)를 위한 개스킷은 용기 본체(1) 내의 실란트가 누설하는 것을 방지하기 위해 제1 및 제2 직선 파이프들(53, 54) 사이의 연결 지점에 배치된다. 여기에서 언급되는 직선 파이프(51)의 개스킷 및 직선 파이프(55)의 공기 밀봉 링 모두는 O-형상 링들이다. 다른 실시예에 있어서, 직선 파이프(56)를 위한 스폰지가 제1 직선 파이프(53) 내에 배열된다. 이에 대해, 공기 압축기에 의해 생성된 공기는 먼저 직선 파이프(56)를 위한 스폰지를 통과하고 이후 공기가 직선 파이프 조립체(5)로 간 후 제2 직선 파이프(54)로 들어간다. 따라서, 가스 압력 타입의 타이어 수리를 위한 실란트 용기가 직선 파이프(56)를 위한 스폰지의 채택에 의해 전도(invert)될 때 실란트는 공기 스로트로 흐르는 것이 방지된다.3, the linear pipe assembly 5 according to the present invention comprises a straight pipe connector 52, a first rectilinear pipe 53 and a second rectilinear pipe 54 which are connected to each other in succession . Here, the straight pipe connector 52 is the air-inlet end of the straight pipe assembly 5. The gasket of the straight pipe 51 is located at the open end of the second straight pipe 54, i.e., at the air-outlet end of the straight pipe assembly 5. In order to ensure air impermeability of the straight pipe assembly 5 the air seal ring of the straight pipe 55 is connected to the straight pipe connector 52 by a first straight line Is fixedly arranged between the pipes (53); On the other hand, the gasket for the straight pipe 51 is disposed at the connection point between the first and second straight pipes 53, 54 to prevent the sealant in the container body 1 from leaking. Both the gasket of the straight pipe 51 and the air seal ring of the straight pipe 55 referred to herein are O-shaped rings. In another embodiment, a sponge for the straight pipe 56 is arranged in the first straight pipe 53. On the contrary, the air produced by the air compressor passes first through the sponge for the straight pipe 56 and then into the straight pipe assembly 5 and then into the second straight pipe 54. Thus, when the sealant vessel for gas pressure type tire repair is inverted by the adoption of a sponge for the straight pipe 56, the sealant is prevented from flowing into the air throttle.

공기 스로트(6) 상에 배열된 폭발 방지 요소(7)는 이 발명에서 타이어 수리를 위한 실란트 용기의 안전 사용을 보장하기 위한 중요 구조이다. 도 4 내지 도 5b에 있어서, 폭발 방지 요소(7)는 리어 하우징(71), 이 리어 하우징(71)에 연결되는 프론트 하우징(72) 및 리어 하우징(71)에 플렉시블 연결되는 테이퍼 피스톤(tapered piston; 73)을 포함한다. 공기 배출 구멍(711)은 리어 하우징(71)의 단부에 배치되고, 스프링(74)은 프론트 하우징(72) 내에 배치된다. 더욱이, 스프링(74)의 일 단부는 프론트 하우징(72) 내부에 위치되고 스프링(74)의 형상과 일치하는 공동에 배치되고, 다른 단부에는 테이퍼 피스톤(73) 상에서 엔드 실린더(end cylinder; 731)가 달린다(sleeved). 공기 방출 슬롯(761)이 제공되는 잠금 워셔(lock washer; 76)는 리어 하우징(71)과 프론트 하우징(73) 사이에 고정 장착된다. 여기서, 잠금 워셔(76)는 리어 하우징(71)과 일체로 배열된다. 게다가, 잠금 워셔(lock washer; 76)에는 또한 환형 홈이 형성되고, 여기서 O-형 밀봉 링(762)은 환형 홈 내에 배치된다. 폭발 방지 요소(7)의 조립을 마친 후, 밀봉 개스킷(77)이 또한 프론트 하우징(72)과 잠금 워셔(76) 사이에 배치되어 이들 2개가 서로 밀봉된다. 이러한 방식으로, 공기 방출 슬롯(761)을 위한 갭(gap) 만이 배기(air exhaust)를 위해 2개 사이에 남는다. 공기 팽창 및 배기를 실현하기 위한 폭발 방지 요소(7)의 특정 공정들이 다음에 간단히 기재된다: 공기 압축기가 작동할 경우, 테이퍼 피스톤(73)은 공기 압력의 작용 하에서 스프링(74)을 압축하기 위해 프론트 하우징(72)을 향해 이동하고, 따라서 공기 배출 구멍(711)이 테이퍼 피스톤(73)에 의해 폐쇄된다. 이러한 환경에서, 공기는 감압 밸브로 들어갈 수 있고, 리어 하우징(71)을 통과한 후 최종적으로 테이퍼 피스톤(73)의 표면 상의 홈을 통해 용기 본체(10)로 들어갈 수 있다. 또, 이 때, 소량의 공기만이 공기 배출 구멍(711)으로부터 배출된다. 대신, 용기 본체(11) 내의 압력이 너무 높을 경우, 공개 배출 구멍(711)이 더 이상 폐쇄되지 않을 때까지 스프링(74)은 테이퍼 피스톤(73)에 대해 가압하여 그것을 리어 하우징(71)을 향해 이동시킨다. 이 때, 일부 공기는 잠금 워셔(76) 상의 공기 방출 슬롯(761)을 통과한 후 공기 배출 구멍(711)에 의해 배출될 수 있다.The explosion-proof element 7 arranged on the air throat 6 is an important structure for ensuring the safe use of the sealant container for tire repair in the present invention. 4 to 5B, the explosion-proof element 7 includes a rear housing 71, a front housing 72 connected to the rear housing 71, and a tapered piston (not shown) flexibly connected to the rear housing 71. [ ; 73). The air vent hole 711 is disposed at the end of the rear housing 71 and the spring 74 is disposed in the front housing 72. [ One end of the spring 74 is located inside the front housing 72 and is disposed in the cavity corresponding to the shape of the spring 74 and the other end is provided with an end cylinder 731 on the tapered piston 73, Sleeved. A lock washer 76 provided with an air discharge slot 761 is fixedly mounted between the rear housing 71 and the front housing 73. Here, the lock washer 76 is arranged integrally with the rear housing 71. In addition, the lock washer 76 is also formed with an annular groove, wherein the O-shaped seal ring 762 is disposed within the annular groove. After the assembly of the explosion-proof element 7, a sealing gasket 77 is also disposed between the front housing 72 and the lock washer 76 so that the two are sealed to each other. In this manner, only a gap for the air discharge slot 761 remains between the two for air exhaust. The specific processes of the explosion-proof element 7 for realizing the air expansion and exhaust are briefly described below: When the air compressor is operated, the tapered piston 73 is operated to compress the spring 74 under the action of air pressure So that the air discharge hole 711 is closed by the tapered piston 73. As a result, In this environment, the air can enter the pressure reducing valve, and finally enter the container body 10 through the groove on the surface of the tapered piston 73 after passing through the rear housing 71. At this time, only a small amount of air is discharged from the air discharge hole 711. Instead, when the pressure in the container main body 11 is too high, the spring 74 presses against the tapered piston 73 until it is no longer closed, and moves it toward the rear housing 71 . At this time, some air may be discharged by the air discharge hole 711 after passing through the air discharge slot 761 on the lock washer 76.

공기 스로트(6)에서의 폭발 방지 요소(7)의 특정 위치는 여기에 제한되지 않고, 그것의 설치 위치는 또한 그것의 구현 효과에 아무런 영향을 주지 않는다. 다른 구현예에 있어서, 폭발 방지 요소(7)는 공기 스로트(6)의 연결 지점 및 직선 파이프 조립체의 공기-입구 단부 근방에 있다. 물론, 폭발 방지 요소(7)는 또 공기 스로트(6)의 중간 부분에 위치될 수 있다. 상이한 위치들에서의 작동 프로세스 및 작동 원리는 서로 동일하고, 따라서 이들은 여기서 반복해서 기재되지 않을 것이다.The specific position of the explosion-proof element 7 in the air throat 6 is not limited here, and its installation position also has no effect on its implementation effect. In another embodiment, the explosion-proof element 7 is in the vicinity of the connection point of the air throat 6 and the air-inlet end of the straight pipe assembly. Of course, the explosion-proof element 7 can also be located in the middle portion of the air throat 6. The operating process and operating principle at the different positions are identical to each other, and therefore they will not be repeated here.

이 발명에 있어서, 고무 플러그(24)는 용기 본체(1) 내의 압력 변화에 따라 제1 파이프 섹션(21) 내에서 이동할 수 있고 그 결과 실란트 출구는 필요에 따라 개폐된다. 도 8a에 나타낸 것과 같이, 정상 온도 및 압력에서 고무 플러그(24)는 제1 파이프 섹션(21)의 입구(211)와 제2 스텝(26)(즉 위치 a) 사이에 위치된다. 이 경우에, 고무 플러그(24)는 실란트 출구를 폐쇄하고 용기 본체(1) 내의 실란트가 바깥으로 흐르는 것이 방지된다. 도 8c에 나타낸 것과 같이, 용기 본체(1) 내의 압력은 일단 공기 압축기가 작동하면, 갑자기 증가한다. 따라서, 여기에서, 고무 플러그(24)는 제1 파이프 섹션(21)의 말단부(212)와 제1 및 제2 파이프 섹션들(21, 22)(즉 위치 c)의 연결 지점 사이의 위치로 이동한다. 이 때, 통로는 제1 및 제2 파이프 섹션들(21, 22)을 위해 형성되고, 따라서 실란트는 실란트 안내 파이프 및 실란트 스로트(3)를 통과시킴으로써 타이어의 파손 부분(breakage)으로 흐를 수 있다. 이러한 방식으로, 용기 본체(1) 내의 압력을 변경함으로써 약간의 실란트가 타이어 수리를 위해 타이어의 파손 부분으로 공급될 수 있다. 이와 같은 작동 프로세스는 간단하고 도모(promotion)하기 편리하다는 것을 알 수 있다.In the present invention, the rubber plug 24 can move in the first pipe section 21 in accordance with the pressure change in the container body 1, so that the sealant outlet is opened and closed as needed. 8A, at normal temperature and pressure, the rubber plug 24 is positioned between the inlet 211 of the first pipe section 21 and the second step 26 (i.e., position a). In this case, the rubber plug 24 closes the sealant outlet and prevents the sealant in the container body 1 from flowing outward. As shown in Fig. 8C, the pressure in the container body 1 suddenly increases once the air compressor is operated. The rubber plug 24 is moved to a position between the distal end 212 of the first pipe section 21 and the connection point of the first and second pipe sections 21, 22 (i.e., position c) do. At this time a passage is formed for the first and second pipe sections 21 and 22 so that the sealant can flow into the breakage of the tire by passing through the sealant guide pipe and the sealant throat 3 . In this way, by changing the pressure in the container body 1, some sealant can be supplied to the damaged portion of the tire for tire repair. It can be seen that this operational process is simple and easy to promote.

게다가, 제1 스텝(25)은 제1 파이프 섹션(21)의 입구(211))에 배치되고 제2 스텝(26)은 이와 같은 입구(211)와 제2 파이프 섹션(22)의 입구(221) 사이에 배치된다. 결과적으로, 용기 본체(1) 내의 온도가 상승하고 실란트가 주변 환경 변화로 인해 팽창할 경우에 비록 고무 플러그(24)가 제1 파이프 섹션(21) 내에서 이동할 수 있을지라도, 그것의 이동은 제2 스텝(26)의 배열에 의해 결국 제한된다. 즉, 고무 플러그는 제1 파이프 섹션(21)의 입구(211)로부터 제2 스텝(26)으로 최대 범위(즉 위치 b)까지 이동할 수 있고, 최종적으로 제2 스텝(26)에서 폐쇄된다(도 8b에 나타낸 것과 같음). 다른 한편, 용기 본체 내로 이동시키고 외부 압력 하에서 실란트 누설을 추가로 일으키는 대신에, 용기 본체(1) 내의 온도가 떨어지고 실란트가 주변 환경 변화로 인해 수축할 경우, 고무 플러그(24)는 제1 스텝(25)에서 폐쇄된다. 따라서, 제1 및 제2 스텝들(25, 26)은, 실란트를 포함하는 실란트 용기가 어떠한 극한의 환경에 저장되어 있을 때조차, 주변 환경의 온도 변화에 의해 야기되는 어떠한 누설 또는 어떠한 다른 손상도 실란트 용기로부터 방지되는 것을 보장하도록 구성된다.In addition, the first step 25 is located at the inlet 211 of the first pipe section 21 and the second step 26 is located at the inlet 211 of the second pipe section 22, . As a result, even if the rubber plug 24 can move in the first pipe section 21 when the temperature in the container body 1 rises and the sealant expands due to a change in the surrounding environment, Is eventually limited by the arrangement of the two steps 26. That is, the rubber plug can move from the inlet 211 of the first pipe section 21 to the second step 26 to the maximum extent (i.e., position b) and is finally closed at the second step 26 8b). On the other hand, when the temperature in the container body 1 drops and the sealant shrinks due to a change in the surrounding environment, instead of moving into the container body and causing additional leakage of the sealant under external pressure, 25). Thus, the first and second steps 25, 26 can be used to remove any leakage or any other damage caused by temperature changes in the ambient environment, even when the sealant vessel containing the sealant is stored in any extreme environment Is prevented from the sealant vessel.

도 2 및 도 7에 나타낸 것과 같이, 수나사를 갖는 네크 튜브(neck tube; 12)가 또한 용기 본체(1)의 개구에 배치된다. 용기 캡(2)에는 내벽에 수나사와 맞는 암나사가 배치되는 홀딩 공동(holding cavity; 27)이 형성된다. 제1 파이프 섹션(21)은 홀딩 공동(27) 내에 배치되고, 네크 튜브(12)의 단부에 의해 긴밀하게 가압되는 밀봉 개스킷(23)이 네크 튜브(12)와, 홀딩 공동(27)의 상부 표면 사이에 제공된다. 밀봉 개스킷의 결과로서, 약간의 실란트가 용기 본체(1)와 용기 캡(2) 사이의 연결 간극으로부터 흐르는 것이 회피될 수 있다. 제1 파이프 섹션(21)의 말단부(212)는 홀딩 공동(27)의 상측 부분까지 연장하고 제2 파이프 섹션(22)은 홀딩 공동(27)의 상측 부분(271) 내로 삽입된다. 여기서, 상부 표면 및 상측 부분은 홀딩 공동(27)과 용기 캡(2) 사이의 대응하는 부분을 가리킨다.As shown in Figs. 2 and 7, a neck tube 12 having a male screw is also disposed in the opening of the container body 1. As shown in Fig. A holding cavity (27) is formed in the container cap (2), on which a female screw corresponding to the male screw is disposed. The first pipe section 21 is disposed in the holding cavity 27 and a sealing gasket 23 which is tightly pressed by the end of the neck tube 12 is inserted between the neck tube 12 and the upper portion of the holding cavity 27 Is provided between the surfaces. As a result of the sealing gasket, some sealant can be prevented from flowing from the connection gap between the container body 1 and the container cap 2. The distal end 212 of the first pipe section 21 extends to the upper portion of the holding cavity 27 and the second pipe section 22 is inserted into the upper portion 271 of the holding cavity 27. Here, the upper surface and the upper portion refer to corresponding portions between the holding cavity 27 and the container cap 2.

위에서 언급한 이 발명에 있어서, 가스 압력 타입의 타이어 수리를 위한 실란트 용기의 작동 원리는 다음과 같다:In the above-mentioned invention, the working principle of the sealant vessel for gas pressure type tire repair is as follows:

상태 1: 가스 압력 타입의 타이어 수리용의 이와 같은 실란트 용기는 공기 압축기가 타이어 수리 전에 작동하고 있지 않을 경우 전도된 방식으로(in inverted way) 공기 압축기 내에 설치된다. 직선 파이프 조립체(5)의 공기-출구 단부는 바로 지금 직선 파이프(5)를 위한 개스킷에 의해 폐쇄되므로 용기 본체(1) 내의 실란트가 직선 파이프 조립체 밖으로 흐르는 것이 방지되는 것이 보장된다. 더욱이, 용기 캡 내에 배열된 고무 플러그(24)는 용기 본체(1) 내의 실란트가 용기 캡을 통해 실란트 스로트(3)로 흐르는 것이 방지되는 방식으로 제1 파이프 섹션(21)의 개구에 위치된다.State 1: Such a sealant vessel for gas pressure type tire repair is installed in the air compressor in an inverted way if the air compressor is not operating prior to tire repair. The air-outlet end of the straight pipe assembly 5 is now closed by the gasket for the straight pipe 5, thus ensuring that the sealant in the container body 1 is prevented from flowing out of the straight pipe assembly. Moreover, the rubber plug 24 arranged in the container cap is positioned in the opening of the first pipe section 21 in such a manner that the sealant in the container body 1 is prevented from flowing into the sealant throat 3 through the container cap .

상태 2: 정상의 타이어 수리 공정 동안, 실란트 스로트(3)는 수리될 타이어의 밸브 플러그와 연결된다. 공기 압축기는 지금 작동하기 시작하고 그렇지 않으면 폭발 방지 요소(7)의 공기 배출 구멍(711)은 폐쇄된다. 결과적으로, 공기 압축기로부터 생성된 공기는 먼저 공기 스로트(6)를 통해 직선 파이프 조립체(5)로 들어가고, 또한 그 안의 공기-출구 단부에 있는 직선 파이프(51)를 위한 개스킷을 통해 빠져나온다(burst). 그 후, 용기 본체(1)의 압력이 연속적으로 증가하여, 용기 캡(2) 내의 고무 플러그(24)를 제1 파이프 섹션(21)의 끝 부분으로 이동시킨다. 따라서, 용기 본체(1) 내의 실란트는 용기 캡(2) 내의 실란트 안내 파이프 및 실란트 스로트(3)를 연속해서 통과시킴으로써 타이어 내로 흐른다. 한편, 타이어는 이와 같은 통로를 통해 특정 압력까지 팽창된다.State 2: During the normal tire repair process, the sealant throat (3) is connected to the valve plug of the tire to be repaired. The air compressor starts to operate now and otherwise the air vent hole 711 of the explosion-proof element 7 is closed. As a result, the air produced from the air compressor first enters the straight pipe assembly 5 through the air throttle 6 and exits through the gasket for the straight pipe 51 at the air-outlet end therein burst). Thereafter, the pressure of the container body 1 continuously increases, and the rubber plug 24 in the container cap 2 is moved to the end portion of the first pipe section 21. Therefore, the sealant in the container body 1 flows into the tire by passing the sealant guide pipe and the sealant throat 3 in the container cap 2 successively. On the other hand, the tire is expanded to a certain pressure through such passage.

상태 3: 특히 타이어 수리 동안의 비정상 조건의 경우에, 타이어의 밸브 플러그가 폐쇄되거나 고무 플러그(24)가 용기 캡 내에서 강제로 이동될 수 없으면, 너무 큰 압력이 용기 본체(1)에서 생기는 데, 그 이유는 공기 압축기에 의해 생성된 공기가 끊임없이 용기 본체(1)로 들어가기 때문이다. 그러나, 이 발명에 있어서, 폭발 방지 요소(7)의 공기 배출 구멍(711)은 더 이상 지금 당장 폐쇄되지 않고, 공기는 용기 본체(1) 내의 압력을 낮추는 작용을 하는 공기 배출 구멍(711)을 통과한 후 잠금 워셔(76) 상의 공기 방출 슬롯(76)으로부터 배출될 수 있다.State 3: If the valve plug of the tire is closed or the rubber plug 24 can not be forcibly moved in the container cap, especially in case of abnormal conditions during tire repair, too much pressure is generated in the container body 1 , Because the air generated by the air compressor is constantly entering the container body 1. However, in the present invention, the air vent hole 711 of the explosion-proofing element 7 is no longer closed immediately, and the air is discharged from the air vent hole 711 acting to lower the pressure in the container body 1 And may be discharged from the air discharge slot 76 on the lock washer 76 after passing.

상태 4: 실란트 스로트(3)는 타이어 수리를 마쳤을 때(또는 비정상 조건으로 인해 타이어 수리를 중단했을 때) 타이어의 밸브 플러그로부터 제거된다. 이 때, 타이어 수리 동작은 종료되거나 중단된다.Condition 4: The sealant throat (3) is removed from the valve plug of the tire when the tire has been repaired (or when tire repair is interrupted due to abnormal conditions). At this time, the tire repair operation is terminated or stopped.

상태 3에서 다른 비정상 조건이 있을 수 있다는 것이 언급된다. 즉, 공기 압축기 작동을 시작한 후, 그로부터 생성된 공기는 직선 파이프 조립체의 공기-출구 단부에서 직선 파이프(51)를 위한 개스킷을 통해 빠져나올 수 없다. 비록 용기 본체(1) 내의 압력은 어떠한 영향도 받지 않지만, 높은 압력이 또한 직선 파이프 조립체와 공기 스로트(6) 사이에서 생긴다. 이 발명에 있어서, 폭발 방지 요소(7)의 공기 배출 구멍(711)은 이 경우에 더 이상 폐쇄되지 않고, 공기는 직선 파이프 조립체 및 공기 스로트(6) 내의 높은 압력에 의해 야기될 수 있는 어떠한 위험도 회피시키는 작용을 하는 공기 배출 구멍(711)을 통과한 후 잠금 워셔(76) 상의 공기 방출 슬롯(76)으로부터 배출될 수 있다.It is mentioned that in state 3 there may be other abnormal conditions. That is, after starting air compressor operation, the air produced therefrom can not escape through the gasket for the straight pipe 51 at the air-outlet end of the straight pipe assembly. High pressure also occurs between the straight pipe assembly and the air throttle 6, although the pressure in the container body 1 is not affected. In this invention, the air vent hole 711 of the explosion-proof element 7 is no longer closed in this case, and the air can be supplied to any part of the linear pipe assembly and air throttle 6, The air can be discharged from the air discharge slot 76 on the lock washer 76 after passing through the air discharge hole 711 acting as a risk avoiding function.

가스 압력 타입의 디자인으로 인해 이 발명의 전체 장치들에 대한 공기 불투과성에 대한 높은 요구가 있다. 이와 같은 장치의 공기 불투과성을 개선하기 위해, 다음과 같은 구성들(configurations)이 채택된다:(1) 약간의 밀봉 실란트가 클램핑에 의해 직선 파이프 커넥터(52)가 공기 입구(4)에 연결될 때 형성되는 갭에 넣어지고;(2) 밀봉 개스킷이 또한 직선 파이프 커넥터(52) 및 공기 스로트(6)의 2개가 서로 나사 연결되어 있으면 직선 파이프 커넥터(52)와 공기 스로트(6) 사이에 배열되고;(3) 직선 파이프(55)의 공기 밀봉 링이 직선 파이프 커넥터(52)와 제1 직선 파이프(53) 사이에 배열된다.Due to the design of the gas pressure type there is a high demand for air impermeability for the entire apparatus of this invention. To improve the air impermeability of such a device, the following configurations are employed: (1) when some sealing sealant is connected to the air inlet 4 by the clamping of the straight pipe connector 52 (2) the sealing gasket is also inserted between the straight pipe connector 52 and the air throttle 6 when two of the straight pipe connector 52 and the air throttle 6 are screwed together (3) the air sealing ring of the straight pipe 55 is arranged between the straight pipe connector 52 and the first straight pipe 53

다른 한편, 이 발명에서 실란트 용기의 용기 캡(2)에 대해 공기 불투과성에 대한 높은 요구가 있는 데, 그 이유는 가스 압력 타입의 타이어 수리를 위한 이 실란트 용기가 전도된 방식으로 공기 압축기에 설치되기 때문이다. 특히, 다음의 구성들이 본원에 포함된다:(1) 밀봉 개스킷(23)이 홀딩 공동(27)의 상부 표면과 네크 튜브(12) 사이에 배열되고,(2) 고무 플러그(24)는 용기 캡(2)에서 실란트 안내 파이프의 불투과성을 증가시키기 위해 채택된다.On the other hand, there is a high demand for air impermeability for the container cap 2 of the sealant container in the present invention because this sealant container for gas pressure type tire repair is installed in the air compressor in a conductive manner . In particular, the following arrangements are included herein: (1) a sealing gasket 23 is arranged between the upper surface of the holding cavity 27 and the neck tube 12; (2) (2) to increase the impermeability of the sealant guide pipe.

더욱이, 로킹 링(locking ring; 28)은 실란트 안내 파이프와 실란트 스로트(3) 사이의 연결 지점에 배치된다. 실란트 스로트(3)의 일 단부는 용기 캡(2)과의 고정 연결(fixed connection)을 달성하기 위해 로킹 링(28)에 의해 클램핑된다. 실란트가 2개의 용기 캡(2)과 실란트 스로트(3) 사이의 갭에 의해 누설이 방지되는 방식으로 로킹 링(28)의 디자인은 용기 캡(2)과 실란트 스로트(3) 사이의 연결부의 불투과성을 증가시키는 데 기여한다. 여기서, 실란트 스로트(3)의 다른 단부(즉, 용기 캡(2)으로부터 떨어져 위치된 단부)에는 수리될 타이어에 연결되도록 하기 위해 타이어 연결 노즐(31)에 제공된다.Moreover, a locking ring 28 is disposed at the point of connection between the sealant guide pipe and the sealant throat 3. One end of the sealant throat 3 is clamped by the locking ring 28 to achieve a fixed connection with the container cap 2. The design of the locking ring 28 in such a way that the sealant is prevented from leaking by the gap between the two container caps 2 and the sealant throat 3 is achieved by the connection between the container cap 2 and the sealant throat 3, Lt; RTI ID = 0.0 > opaque < / RTI > Here, the other end of the sealant throat 3 (that is, the end portion located away from the container cap 2) is provided to the tire connecting nozzle 31 so as to be connected to the tire to be repaired.

결론적으로, 실란트는 이 발명에서 가스 압력 타입의 타이어 수리를 위한 실란트 용기의 채택에 의해 한편에서는 타이어 수리의 처리 동안 공기의 작용 하에서 타이어 수리를 달성하기 위해 타이어 내로 흐를 수 있다. 다른 한편, 실란트 용기의 용기 본체 내의 압력이 너무 크면, 폭발 방지 요소는 주변 대기에 연결될 수 있고, 따라서, 용기 본체 내의 높은 압력을 효과적으로 낮출 수 있고 실란트 용기에 대한 안전 사용을 보장한다. 더욱이, 이 발명의 불투과성이 우수한 데 이 경우에 실란트 누설 또는 공기 누설에 의해 야기되는 타이어 수리에 낮은 효율과 같은 어떠한 문제들도 저지된다.Consequently, the sealant can flow into the tire in order to achieve tire repair under the action of air during the treatment of tire repair, on the one hand, by adopting a sealant container for gas pressure type tire repair in this invention. On the other hand, if the pressure in the container body of the sealant vessel is too great, the explosion-proof element can be connected to the ambient atmosphere, thus effectively lowering the high pressure in the container body and ensuring safe use for the sealant vessel. Moreover, the impermeability of this invention is excellent, which prevents any problems such as low efficiency in tire repair caused by sealant leakage or air leakage in this case.

위에서 언급한 모든 것은, 이 발명을 제한하도록 의도되지 않는, 이 발명의 바람직한 실시예들일 뿐이다. 이 발명의 사상 및 원리 내에서 만들어지는 임의의 수정들, 등가물들 또는 개선들이 이 발명의 보호 범위에 포함되어야 한다.All of the above is merely preferred embodiments of the present invention, which are not intended to limit the invention. Any modifications, equivalents, or improvements made within the spirit and principles of this invention should be included within the scope of protection of this invention.

1 : 용기 본체 2 : 용기 캡
4 : 공기 입구 5 : 직선 파이프 조립체
6 : 공기 스로트(air throat) 7 : 폭발 방지 요소
11 : 실란트 출구 12 : 실란트 출구
21 : 제1 파이프 섹션 22 : 제2 파이프 섹션
23 : 밀봉 개스킷 24 : 고무 플러그
25 : 제1 스텝 26 : 제2 스텝
51 : 직선 파이프 52 : 직선 파이프 커넥터
53 : 제1 직선 파이프 54 : 제2 직선 파이프
55 : 직선 파이프 56 : 직선 파이프
71 : 리어 하우징 72 : 프론트 하우징
73 : 테이퍼 피스톤 74 : 스프링
76 : 잠금 워셔(lock washer) 211, 212 : 입구
222 : 말단부(tail end) 711 : 공기 배출 구멍
731 : 엔드 실린더(end cylinder) 761 : 공기 방출 슬롯1: container body 2: container cap
4: air inlet 5: straight pipe assembly
6: air throat 7: explosion-proof element
11: sealant outlet 12: sealant outlet
21: first pipe section 22: second pipe section
23: sealing gasket 24: rubber plug
25: first step 26: second step
51: Straight pipe 52: Straight pipe connector
53: first straight pipe 54: second straight pipe
55: straight pipe 56: straight pipe
71: rear housing 72: front housing
73: tapered piston 74: spring
76: lock washer 211, 212: inlet
222: tail end 711: air vent hole
731: end cylinder 761: air discharge slot

Claims (10)

가스 압력 타입의 타이어 수리용 실란트 용기에 있어서,
실란트를 포함하도록 구성된 용기 본체(1)를 포함하고;
상기 용기 본체(1)에는 실란트 출구 및 공기 입구(4)가 제공되고, 용기 캡(2)은 상기 실란트 출구에 배치되고, 상기 공기 입구(4)는 상기 용기 본체(1)에 삽입되고 일부 공기를 상기 용기 본체(1) 내로 전달하도록 구성된 직선 파이프 조립체(5)에 연결되고; 상기 직선 파이프 조립체(5)의 공기-입구 단부는 상기 공기를 상기 직선 파이프 조립체(5) 내로 전달하기 위한 공기 스로트(6)에 연결되고, 상기 공기 스로트(6)에는 또한 상기 용기 본체(1)가 폭발하는 것을 방지하도록 구성된 폭발 방지 요소(7)가 제공되고;
실란트 안내 파이프는 상기 용기 캡(2) 내에 배치되고; 상기 실란트 안내 파이프는 상기 용기 본체(1)의 축선 방향을 따라 배열하는 제1 파이프 섹션(21) 및 상기 제1 파이프 섹션(21)에 수직이고 실란트 스로트(3)에 연결되는 제2 파이프 섹션(22)으로 이루어지고; 제1 스텝(25)은 상기 제1 파이프 섹션(21)의 입구(211)에 배치되고, 제2 스텝(26)은 상기 제1 파이프 섹션(21)의 상기 입구(211)와 상기 제2 파이프 섹션(22)의 입구(221) 사이의 파이프 벽 위에 배치되고, 고무 플러그(24)는 또한 상기 제1 파이프 섹션(21)의 상기 입구(211)와 상기 제2 스텝(26) 사이에 배치되고; 상기 제1 및 제2 파이프 섹션들(21, 22)은 상기 제1 파이프 섹션(21)의 말단부(212)와 상기 제2 스텝(26) 사이에서 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 가스 압력 타입의 타이어 수리용 실란트 용기.CLAIMS 1. A gas pressure type tire repair sealant container,
A container body (1) configured to include a sealant;
The container body 1 is provided with a sealant outlet and an air inlet 4, a container cap 2 is disposed at the sealant outlet, the air inlet 4 is inserted into the container body 1, Is connected to a straight pipe assembly (5) configured to transmit the fluid into the container body (1); The air-inlet end of the straight pipe assembly 5 is connected to an air throttle 6 for delivering the air into the straight pipe assembly 5, 1 is provided with an explosion-proof element 7 configured to prevent explosion;
A sealant guide pipe is disposed in the container cap (2); The sealant guide pipe comprises a first pipe section 21 arranged along the axial direction of the container body 1 and a second pipe section 21 perpendicular to the first pipe section 21 and connected to the sealant throat 3. [ (22); The first step 25 is located at the inlet 211 of the first pipe section 21 and the second step 26 is located at the inlet 211 of the first pipe section 21, A rubber plug 24 is also disposed between the inlet 211 of the first pipe section 21 and the second step 26 ; Characterized in that the first and second pipe sections (21,22) are connected to each other between a distal end (212) of the first pipe section (21) and the second step (26) Repair sealant containers. 제1항에 있어서,
상기 폭발 방지 요소(7)는 리어 하우징(71), 상기 리어 하우징(71)에 연결된 프론트 하우징(72) 및 상기 리어 하우징(71)에 플렉시블하게 연결되는 테이퍼 피스톤(73)을 포함하고; 공기 배출 구멍(711)은 상기 리어 하우징(71)의 단부에 배치되고 스프링(74)은 상기 프론트 하우징(72) 내부에 배치되고; 상기 스프링(74)의 일 단부는 상기 프론트 하우징(72) 내에 위치되는 공동에 놓이고 상기 스프링(74)의 형상과 일치되고, 반면 상기 스프링의 다른 단부에는 상기 테이퍼 피스톤(73) 상의 엔드 실린더(731)가 접속되고(sleeved); 공기 방출 슬롯(761)이 제공되는 잠금 워셔(76)가 상기 리어 하우징(71)과 상기 프론트 하우징(72) 사이에 고정적으로 장착되는 것을 특징으로 하는 가스 압력 타입의 타이어 수리용 실란트 용기.The method according to claim 1,
The explosion-proof element 7 includes a rear housing 71, a front housing 72 connected to the rear housing 71, and a tapered piston 73 flexibly connected to the rear housing 71; An air vent hole 711 is disposed at the end of the rear housing 71 and a spring 74 is disposed inside the front housing 72; One end of the spring 74 rests in the cavity located in the front housing 72 and coincides with the shape of the spring 74 while the other end of the spring has an end cylinder (not shown) on the tapered piston 73 731 are connected and sleeved; Wherein a lock washer (76) provided with an air release slot (761) is fixedly mounted between the rear housing (71) and the front housing (72). 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 폭발 방지 요소(7)는 상기 공기 스로트(6)의 공기-입구 단부에 위치되는 것을 특징으로 하는 가스 압력 타입의 타이어 수리용 실란트 용기.3. The method according to claim 1 or 2,
Characterized in that the explosion-proof element (7) is located at the air-inlet end of the air throttle (6). 제1항 또는 제2항에 있어서,
수나사를 가진 네크 튜브(12)는 상기 용기 본체(1)의 상기 실란트 출구에 배치되고; 상기 용기 캡(2)에는 상기 수나사와 맞춰지는 암나사가 내벽에 배치되는 홀딩 공동(holding cavity; 27)이 제공되고;
상기 제1 파이프 섹션(21)은 상기 홀딩 공동(27) 내에 배치되고, 밀봉 개스킷(23)은 상기 홀딩 공동(27)의 상부 표면과 상기 네크 튜브(12) 사이에 제공되고;
상기 제1 파이프 섹션(21)의 상기 말단부(212)는 상기 홀딩 공동(27)의 상측 부분(271)까지 연장하고 상기 제2 파이프 섹션(22)은 상기 홀딩 공동(27)의 상기 상측 부분(271) 내에 배치되는 것을 특징으로 하는 가스 압력 타입의 타이어 수리용 실란트 용기.3. The method according to claim 1 or 2,
A neck tube 12 with a male thread is disposed at the sealant outlet of the container body 1; The container cap (2) is provided with a holding cavity (27) in which a female screw fitted to the male screw is disposed on the inner wall;
The first pipe section 21 is disposed in the holding cavity 27 and the sealing gasket 23 is provided between the upper surface of the holding cavity 27 and the neck tube 12;
The distal end portion 212 of the first pipe section 21 extends to an upper portion 271 of the holding cavity 27 and the second pipe section 22 extends to the upper portion of the holding cavity 27 271). ≪ RTI ID = 0.0 > 26. < / RTI > 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 직선 파이프 조립체(5)는 서로 연속해서 연결되는 직선 파이프 커넥터(52), 제1 직선 파이프(53) 및 제2 직선 파이프(54)를 포함하고; 직선 파이프(55)를 위한 공기 밀봉 링은 상기 직선 파이프 커넥터(52)와 상기 제1 직선 파이프(53) 사이에 제공되고, 상기 용기 본체(1) 내의 상기 실란트가 누설되는 것을 방지하도록 구성되는 직선 파이프(51)의 개스킷은 상기 제1 및 상기 제2 직선 파이프들(53, 54) 사이의 연결 지점에 제공되는 것을 특징으로 하는 가스 압력 타입의 타이어 수리용 실란트 용기.3. The method according to claim 1 or 2,
The linear pipe assembly 5 includes a straight pipe connector 52, a first straight pipe 53 and a second straight pipe 54 which are connected to each other in succession; An air seal ring for the straight pipe 55 is provided between the straight pipe connector 52 and the first straight pipe 53 and is provided with a straight line 55, which is configured to prevent the sealant in the container body 1 from leaking. And a gasket of the pipe (51) is provided at a connection point between the first and second straight pipes (53, 54). 제5항에 있어서,
직선 파이프(51)의 상기 개스킷과 직선 파이프(55)를 위한 상기 공기 밀봉 링 모두는 O-형상 링들인 것을 특징으로 하는 가스 압력 타입의 타이어 수리용 실란트 용기.6. The method of claim 5,
Characterized in that both the gasket of the straight pipe (51) and the air seal ring for the straight pipe (55) are O-shaped rings. 제5항에 있어서,
직선 파이프(56)를 위한 스폰지는 또한 상기 제1 직선 파이프(53) 내에 배치되고, 직선 파이프(56)를 위한 상기 스폰지는 상기 가스 압력 타입의 타이어 수리용 실란트 용기가 전도(inverted)되었을 때, 상기 실란트가 상기 공기 스로트(6)에 흐르는 것을 방지하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 가스 압력 타입의 타이어 수리용 실란트 용기.6. The method of claim 5,
A sponge for the straight pipe 56 is also disposed in the first straight pipe 53 and the sponge for the straight pipe 56 is positioned such that when the gas pressure type tire repair sealant vessel is inverted, Wherein the sealant is configured to prevent the sealant from flowing into the air throttle (6). 제5항에 있어서,
상기 직선 파이프 커넥터(52)는 클램핑에 의해 상기 공기 입구(4)에 연결되고, 밀봉 실란트는 상기 직선 파이프 커넥터(52)와 상기 공기 입구(4) 사이의 갭에 압축되는(encapsulated) 것을 특징으로 하는 가스 압력 타입의 타이어 수리용 실란트 용기.6. The method of claim 5,
The linear pipe connector 52 is connected to the air inlet 4 by clamping and a sealing sealant is encapsulated in the gap between the linear pipe connector 52 and the air inlet 4. [ Gas pressure type sealant containers for tire repair. 제5항에 있어서,
상기 직선 파이프 커넥터(52)는 상기 공기 스로트(6)와 나사식으로 연결되어 있고, 밀봉 개스킷은 상기 직선 파이프 커넥터(52)와 상기 공기 스로트(6) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 가스 압력 타입의 타이어 수리용 실란트 용기.6. The method of claim 5,
Characterized in that said straight pipe connector (52) is threadably connected to said air throttle (6) and a sealing gasket is arranged between said straight pipe connector (52) and said air throttle (6) Sealant containers for repairing pressure type tires. 제1항에 있어서,
상기 용기 캡(2)과 연결되어 있지 않은 상기 실란트 스로트(3)의 단부에는 타이어 연결 노즐(31)이 배치되는 것을 특징으로 하는 가스 압력 타입의 타이어 수리용 실란트 용기.The method according to claim 1,
And a tire connection nozzle (31) is disposed at an end of the sealant throat (3) not connected to the container cap (2).
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