KR101991873B1 - 차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 가공장치 및 그 가공방법 - Google Patents

차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 가공장치 및 그 가공방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 가공장치 및 그 가공방법에 관한 것으로 소결 제조되어 입고되는 베어링캡의 가공소재에서 요구되는 여러 방향의 면가공, 보링가공, 면취가공을 여러대의 장비를 거치지 않고 가공소재의 투입에서부터 배출까지 단일 공정라인에서 이루어지도록 하기 위하여, 차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 가공장치를 구성함에 있어서, “M”자 형상을 갖는 베어링캡(A)을 수직 상태로 수평적재대(11) 상에 2열 나열하고, 상기 나열된 베어링캡(A)의 진입단부측 한쌍을 준비이동홀더(13)로 파지하여 베어링캡(A)의 표면이 상부 노출되도록 수평거치대(14) 상에 안착시키는 소재표면가공준비부(10); 상기 소재표면가공준비부(10) 상에 안착된 한 쌍의 베어링캡(A)을 가공라인을 따라 가공라인의 상부측에 평행하게 설치된 라인이송레일(92) 상의 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 가공준비되며, 중심회전축(27)을 중심으로 회전되는 6개의 가공스테이션(21∼26)에 의해 베어링캡(A) 표면의 로딩/언로딩, 양면 면가공 황삭, 보링/면취, 기준면 면가공, 기준면쪽 보링부 면취, 면가공 정삭이 이루어지게 하는 소재1차가공부(20); 상기 소재1차가공부(20)에 의해 1차가공된 베어링캡(A)을 상기 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 수평안착대(32)에 안착시킨 다음, 상기 수평안착대(32)를 180° 회전시켜 베어링캡(A)의 이면이 상부 노출되도록 하여 수평거치대(36) 상에 안착시키는 소재이면가공준비부(30); 상기 소재이면가공준비부(30) 상에 안착된 한 쌍의 베어링캡(A)을 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 가공준비되며, 중심회전축(47)을 중심으로 회전되는 4개의 가공스테이션(41∼44)에 의해 베어링캡(A) 이면의 로딩/언로딩, 면가공 정삭, 보링/면취, 홀 가공부측 면가공이 이루어지게 하는 소재2차가공부(40); 상기 소재2차가공부(40)에 의해 2차가공된 베어링캡(A)을 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 수평안착대(52)에 안착시킨 다음, 상기 수평안착대(52) 상의 베어링캡(A)을 다시 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 수평 상태로 가공준비하는 소재드릴가공준비부(50); 상기 소재드릴가공준비부(50) 상에 안착된 베어링캡(A)을 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 가공준비되며, 상기 베어링캡(A)의 수직단부에 대응되는 다수 드릴날(62)이 준비되어 수평 상태로 가공준비된 베어링캡(A)의 수직단부에 홀드릴가공을 실시하는 드릴가공부(60); 상기 드릴가공부(60)에 의해 홀드릴가공이 완료된 베어링캡(A)을 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 수평마감거치대(72) 상에 수직상태로 2열 나열되도록 하는 소재마감정렬부(70);를 포함하여 이루어지며, 상기 소재표면가공준비부(10)의 수평적재대(11)는 베어링캡(A)의 공급단부측으로 1∼2°로 하향 경사지게 형성된 상태에서 수평적재대(11)의 하부면에 구비된 다수의 진동부재(12)에 의해 진동이 지속적으로 부여되면서 베어링캡(A)이 공급단부측으로 이동되어 밀착 배열되도록 구성되며, 상기 다수의 진동부재(12)는 수평적재대(11)의 하부면에 일정간격으로 설치되어지되, 상기 베어링캡(A)의 공급단부측으로 갈수록 진동부재(12)의 진동세기(12a>12b>12c)가 약해지도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 가공장치 및 그 가공방법{Manufacturing apparatus and method for bearing cap}
본 발명은 차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 가공장치 및 그 가공방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 소결 제조되어 입고되는 베어링캡의 가공소재에서 요구되는 여러 방향의 면가공, 보링가공, 면취가공을 여러대의 장비를 거치지 않고 가공소재의 투입에서부터 배출까지 단일 공정라인에서 이루어지도록 한 차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 가공장치 및 그 가공방법에 관한 것이다.
일반적으로 엔진에는 크랭크 샤프트를 구비하고 있으며, 이러한 크랭크 샤프트를 실린더 블록에 회전가능하게 설치하기 위한 수단으로 베어링캡이 사용된다.
이러한 베어링캡은 그 내부에 설치된 베어링을 지지하여 크랭크 샤프트가 용이하게 회전할 수 있게 지지하는 수단으로 베어링이나 엔진의 구조에 따라 다소 차이가 있을 수 있으나 통상적으로 도 10 및 도 11에 도시한 바와 같이 구성되어 있다.
도시한 바와 같이, 베어링캡은 반원형의 제1캡(100)과 제2캡(200)을 고정볼트(300)로 연결하여 구성되며, 제1캡(100)은 엔진 블록에 고정되어 있다. 이렇게 구성된 베어링캡은 도시한 바와 같이 내주면에 오일이 흐르는 오일홈(110, 210)이 형성되어 있으며, 이렇게 형성된 오일홈(110, 210)에 오일을 공급하기 위한 하나 이상의 오일홀(130)이 측벽을 관통하여 오일홈(110)까지 형성되어 있으며, 제1캡에는 엔진 블록에 연결시키기 위한 나사홀(140)이 형성되어 있다.
미설명부호 150은 측면홈이다.
또한, 내면에 설치되는 베어링(미도시)의 외주면에 형성된 걸림돌기가 끼워져 걸리는 메탈홈(120, 220)이 형성되어 있다.
이렇게 구성된 베어링캡은 도 11에 도시한 바와 같이 제1캡을 엔진본체에 고정시킨 후 샤프트를 끼우고 고정볼트(300)로 제2캡을 고정시킴에 의해 조립이 된다.
이렇게 구성된 베어링캡을 제조하는 과정은 통상적으로 반원형의 제1캡과 제2캡을 각각 주물로 성형한 후, 커진면을 면삭하여 전처리 된 것을 도 10에 도시한 바와 같이 제1캡과 제2캡이 고정볼트에 의해 조립된 상태에서 다양한 공정을 통하여 오일홈, 오링홀, 나사홀, 메탈홈 등을 형성하게 된다.
이렇게 구성된 베어링캡은 베어링캡 주물을 전처리하여 도 10에 도시한 바와 같은 내주면에 오일홈(110, 210)이 형성된 상태에서 제1캡과 제2캡을 고정볼트로 고정시켜 일체화된 상태에서 이루어진다. 이렇게 제1, 제2캡이 서로 결합된 상태에서 축공을 형성하는 과정이 수행되어야 축공이 진원을 이루게 성형될 수 있기 때문이다.
이렇게 축공을 형성하는 과정 등의 전처리 과정에서 두 개의 캡이 서로 밀착된 상태가 되게 고정볼트가 조여지므로 이렇게 조여진 볼트를 풀어 두 캡들을 분리하여야 내주면에 메탈홈을 형성할 수 있으며, 이렇게 베어링 캡을 분리하거나 조립하는 과정이 수동으로 이루어지므로 많은 힘이 소요됨은 물론 작업이 번거로울 뿐만 아니라 많은 시간이 소요되어 생산성이 낮아지는 단점이 있었다.
또한, 종래의 베어링캡 제조 공정들은 대부분 수동으로 이루어지게 된다. 즉, 오일홀이나 나사홀은 바이스(vise)에 베어링캡을 물려 고정시킨 후 드릴 등을 상하로 이동시켜 형성하고, 내면의 메탈홈의 경우에는 수평으로 놓여진 베어링캡을 고정수단으로 고정시킨 후 회전 공구를 이용하여 내면을 절삭하는 방법에 의해 성형된다.
이러한 수동의 방법으로 오일홀, 나사홀, 메탈홈 등을 성형하는 과정은 시간과 노력이 많이 소요될 뿐만 아니라 작업 공구에 의해 작업자가 다치는 일이 빈번하여 생산성을 떨어뜨리는 원인이 되었다. 또한, 수동공구의 위치 등의 조절이 용이하지 못하여 불량율이 높아지는 단점이 있었다.
공개특허 제10-2017-0123176호 공개특허 제10-2004-0044652호
이에 본 발명은 상기한 문제점을 일소하기 위해 창안한 것으로서, 소결 제조되어 입고되는 베어링캡의 가공소재에서 요구되는 여러 방향의 면가공, 보링가공, 면취가공을 여러대의 장비를 거치지 않고 가공소재의 투입에서부터 배출까지 단일 공정라인에서 이루어지도록 한 차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 가공장치 및 그 가공방법에 주안점을 두고 그 기술적 과제로서 완성한 것이다.
위 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은, 차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 가공장치를 구성함에 있어서, “M”자 형상을 갖는 베어링캡(A)을 수직 상태로 수평적재대(11) 상에 2열 나열하고, 상기 나열된 베어링캡(A)의 진입단부측 한쌍을 준비이동홀더(13)로 파지하여 베어링캡(A)의 표면이 상부 노출되도록 수평거치대(14) 상에 안착시키는 소재표면가공준비부(10); 상기 소재표면가공준비부(10) 상에 안착된 한 쌍의 베어링캡(A)을 가공라인을 따라 가공라인의 상부측에 평행하게 설치된 라인이송레일(92) 상의 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 가공준비되며, 중심회전축(27)을 중심으로 회전되는 6개의 가공스테이션(21∼26)에 의해 베어링캡(A) 표면의 로딩/언로딩, 양면 면가공 황삭, 보링/면취, 기준면 면가공, 기준면쪽 보링부 면취, 면가공 정삭이 이루어지게 하는 소재1차가공부(20); 상기 소재1차가공부(20)에 의해 1차가공된 베어링캡(A)을 상기 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 수평안착대(32)에 안착시킨 다음, 상기 수평안착대(32)를 180° 회전시켜 베어링캡(A)의 이면이 상부 노출되도록 하여 수평거치대(36) 상에 안착시키는 소재이면가공준비부(30); 상기 소재이면가공준비부(30) 상에 안착된 한 쌍의 베어링캡(A)을 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 가공준비되며, 중심회전축(47)을 중심으로 회전되는 4개의 가공스테이션(41∼44)에 의해 베어링캡(A) 이면의 로딩/언로딩, 면가공 정삭, 보링/면취, 홀 가공부측 면가공이 이루어지게 하는 소재2차가공부(40); 상기 소재2차가공부(40)에 의해 2차가공된 베어링캡(A)을 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 수평안착대(52)에 안착시킨 다음, 상기 수평안착대(52) 상의 베어링캡(A)을 다시 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 수평 상태로 가공준비하는 소재드릴가공준비부(50); 상기 소재드릴가공준비부(50) 상에 안착된 베어링캡(A)을 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 가공준비되며, 상기 베어링캡(A)의 수직단부에 대응되는 다수 드릴날(62)이 준비되어 수평 상태로 가공준비된 베어링캡(A)의 수직단부에 홀드릴가공을 실시하는 드릴가공부(60); 상기 드릴가공부(60)에 의해 홀드릴가공이 완료된 베어링캡(A)을 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 수평마감거치대(72) 상에 수직상태로 2열 나열되도록 하는 소재마감정렬부(70);를 포함하여 이루어지며, 상기 소재표면가공준비부(10)의 수평적재대(11)는 베어링캡(A)의 공급단부측으로 1∼2°로 하향 경사지게 형성된 상태에서 수평적재대(11)의 하부면에 구비된 다수의 진동부재(12)에 의해 진동이 지속적으로 부여되면서 베어링캡(A)이 공급단부측으로 이동되어 밀착 배열되도록 구성되며, 상기 다수의 진동부재(12)는 수평적재대(11)의 하부면에 일정간격으로 설치되어지되, 상기 베어링캡(A)의 공급단부측으로 갈수록 진동부재(12)의 진동세기(12a>12b>12c)가 약해지도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 가공장치를 제공한다.
이때, 상기 소재1차가공부(20)에서 베어링캡(A)의 공급단부측에 위치되는 수평적재대(11)의 일단부측에 회전축(17)이 구비되고, 상기 수평적재대(11)의 타단부측의 하부에 승강조절 가능한 실린더(15) 및 로드(16)를 구비하여, 상기 실린더(15)에 의한 로드(16)의 작동에 의해 회전축(17)을 중심으로 수평적재대(11)가 회전되면서 각도 조절이 가능하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 소재이면가공준비부(30)에서 수평안착대(32)의 일측에 이격되어 회전지지대(37)에 연결구비된 회전축(34)의 작동에 의해 회전축(34)을 중심으로 베어링캡(A)의 표면이 노출되도록 안착된 수평안착대(32)를 180°회전시켜 회전축(34)을 중심으로 수평안착대(32)의 초기위치 반대편에 구비된 수평거치대(36) 상에 베어링캡(A)의 이면이 상부 노출되게 안착시키도록 구성하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 소재드릴가공준비부(50)에서는 상기 수평안착대(52) 상의 두 쌍의 베어링캡(A)을 동시에 라인이송홀더(94)로 파지하여 수평 상태로 이송준비하고, 상기 드릴가공부(60)에서는 상기 소재드릴가공준비부(50)에서 투입된 두 쌍의 베어링캡(A)을 안착고정시켜 베어링캡(A)의 수직단부에 대응되는 개수의 드릴날(62)이 구비되어 수평 상태로 가공준비된 베어링캡(A)의 수직단부에 홀드릴가공을 실시하도록 구성하는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 소재마감정렬부(70)의 수평마감거치대(72)는 베어링캡(A)의 배출단부측으로 1∼2°로 하향 경사지게 형성된 상태에서 수평마감거치대(72)의 하부면에 구비된 다수의 진동부재(12)에 의해 진동이 지속적으로 부여되면서 베어링캡(A)이 배출단부측으로 이동되어 밀착 배열되도록 구성하되, 상기 다수의 진동부재(12)는 수평마감거치대(72)의 하부면에 일정간격으로 설치되어지되, 상기 베어링캡(A)의 배출단부측으로 갈수록 진동의 세기(12a>12b>12c)가 약해지도록 구성되는 것을 특징으로 한다.
또 다른 본 발명은, 차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 가공방법을 구성함에 있어서, “M”자 형상을 갖는 베어링캡(A)을 수직 상태로 수평적재대(11) 상에 2열 나열하고, 상기 나열된 베어링캡(A)의 진입단부측 한쌍을 준비이동홀더(13)로 파지하여 베어링캡(A)의 표면이 상부 노출되도록 수평거치대(14) 상에 안착시키는 소재표면가공준비부(10)를 준비하고, 상기 소재표면가공준비부(10) 상에 안착된 한 쌍의 베어링캡(A)을 가공라인을 따라 가공라인의 상부측에 평행하게 설치된 라인이송레일(92) 상의 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 가공준비되며, 중심회전축(27)을 중심으로 회전되는 6개의 가공스테이션(21∼26)에 의해 베어링캡(A) 표면의 로딩/언로딩, 양면 면가공 황삭, 보링/면취, 기준면 면가공, 기준면쪽 보링부 면취, 면가공 정삭이 이루어지게 하는 소재1차가공부(20)를 준비하며, 상기 소재1차가공부(20)에 의해 1차가공된 베어링캡(A)을 상기 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 수평안착대(32)에 안착시킨 다음, 상기 수평안착대(32)를 180° 회전시켜 베어링캡(A)의 이면이 상부 노출되도록 하여 수평거치대(36) 상에 안착시키는 소재이면가공준비부(30)를 준비하고, 상기 소재이면가공준비부(30) 상에 안착된 한 쌍의 베어링캡(A)을 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 가공준비되며, 중심회전축(47)을 중심으로 회전되는 4개의 가공스테이션(41∼44)에 의해 베어링캡(A) 이면의 로딩/언로딩, 면가공 정삭, 보링/면취, 홀 가공부측 면가공이 이루어지게 하는 소재2차가공부(40)를 준비하며, 상기 소재2차가공부(40)에 의해 2차가공된 베어링캡(A)을 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 수평안착대(52)에 안착시킨 다음, 상기 수평안착대(52) 상의 베어링캡(A)을 다시 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 수평 상태로 가공준비하는 소재드릴가공준비부(50)를 준비하고, 상기 소재드릴가공준비부(50) 상에 안착된 베어링캡(A)을 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 가공준비되며, 상기 베어링캡(A)의 수직단부에 대응되는 다수 드릴날(62)이 준비되어 수평 상태로 가공준비된 베어링캡(A)의 수직단부에 홀드릴가공을 실시하는 드릴가공부(60)를 준비하며, 상기 드릴가공부(60)에 의해 홀드릴가공이 완료된 베어링캡(A)을 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 수평마감거치대(72) 상에 수직상태로 2열 나열되도록 하는 소재마감정렬부(70)를 준비하여 이루어지도록 하며, 상기 소재표면가공준비부(10)의 수평적재대(11)는 베어링캡(A)의 공급단부측으로 1∼2°로 하향 경사지게 형성된 상태에서 수평적재대(11)의 하부면에 구비된 다수의 진동부재(12)에 의해 진동이 지속적으로 부여되면서 베어링캡(A)이 공급단부측으로 이동되어 밀착 배열되도록 구성되며, 상기 다수의 진동부재(12)는 수평적재대(11)의 하부면에 일정간격으로 설치되어지되, 상기 베어링캡(A)의 공급단부측으로 갈수록 진동부재(12)의 진동세기(12a>12b>12c)가 약해지도록 구성함을 특징으로 하는 차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 가공방법을 제공한다.
이때, 상기 소재1차가공부(20)에서 베어링캡(A)의 공급단부측에 위치되는 수평적재대(11)의 일단부측에 회전축(17)이 구비되고, 상기 수평적재대(11)의 타단부측의 하부에 승강조절 가능한 실린더(15) 및 로드(16)를 구비하여, 상기 실린더(15)에 의한 로드(16)의 작동에 의해 회전축(17)을 중심으로 수평적재대(11)가 회전되면서 각도 조절이 가능하도록 함을 특징으로 한다.
또한, 상기 베어링캡(A)의 공급단부측에 위치되는 수평적재대(11)의 일단부측에 회전축(17)이 구비되고, 상기 수평적재대(11)의 타단부측의 하부에 승강조절 가능한 실린더(15) 및 로드(16)를 구비하여, 상기 실린더(15)에 의한 로드(16)의 작동에 의해 회전축(17)을 중심으로 수평적재대(11)가 회전되면서 각도 조절이 가능하도록 함을 특징으로 한다.
또한, 상기 소재이면가공준비부(30)에서 수평안착대(32)의 일측에 이격되어 회전지지대(37)에 연결구비된 회전축(34)의 작동에 의해 회전축(34)을 중심으로 베어링캡(A)의 표면이 노출되도록 안착된 수평안착대(32)를 180°회전시켜 회전축(34)을 중심으로 수평안착대(32)의 초기위치 반대편에 구비된 수평거치대(36) 상에 베어링캡(A)의 이면이 상부 노출되게 안착시키도록 함을 특징으로 한다.
또한, 상기 소재드릴가공준비부(50)에서는 상기 수평안착대(52) 상의 두 쌍의 베어링캡(A)을 동시에 라인이송홀더(94)로 파지하여 수평 상태로 이송준비하고, 상기 드릴가공부(60)에서는 상기 소재드릴가공준비부(50)에서 투입된 두 쌍의 베어링캡(A)을 안착고정시켜 베어링캡(A)의 수직단부에 대응되는 개수의 드릴날(62)이 구비되어 수평 상태로 가공준비된 베어링캡(A)의 수직단부에 홀드릴가공을 실시하도록 함을 특징으로 한다.
그리고, 상기 소재마감정렬부(70)의 수평마감거치대(72)는 베어링캡(A)의 배출단부측으로 1∼2°로 하향 경사지게 형성된 상태에서 수평마감거치대(72)의 하부면에 구비된 다수의 진동부재(12)에 의해 진동이 지속적으로 부여되면서 베어링캡(A)이 배출단부측으로 이동되어 밀착 배열되도록 구성하되, 상기 다수의 진동부재(12)는 수평마감거치대(72)의 하부면에 일정간격으로 설치되어지되, 상기 베어링캡(A)의 배출단부측으로 갈수록 진동의 세기(12a>12b>12c)가 약해지도록 함을 특징으로 한다.
상기한 본 발명에 의하면 소결 제조되어 입고되는 베어링캡의 가공소재에서 요구되는 여러 방향의 면가공, 보링가공, 면취가공을 여러대의 장비를 거치지 않고 가공소재의 투입에서부터 배출까지 단일 공정라인에서 이루어지도록 하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 의한 차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 예시도
도 2는 본 발명에 의한 차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 가공장치의 전체 공정 순서 예시도
도 3은 본 발명에 의한 소재표면가공준비부의 실시 예시도
도 4는 본 발명에 의한 가공라인을 따라 소재를 이송시키는 라인이송레일 및 라인이송홀더의 실시 예시도
도 5는 본 발명에 의한 소재1차가공부의 실시 예시도
도 6은 본 발명에 의한 소재이면가공준비부 및 소재2차가공부의 실시 예시도
도 7은 본 발명에 의한 드릴가공부 및 소재마감정렬부의 실시 예시도
도 8은 본 발명에 의한 소재표면가공준비부의 실시 예시도
도 9는 본 발명에 의한 소재이면가공준비부의 실시 예시도
도 10 및 도 11은 종래기술에 의한 실시 예시도
이하 본 발명의 실시를 위한 구체적인 내용을 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.
본 발명은 소결 제조되어 입고되는 베어링캡의 가공소재에서 요구되는 여러 방향의 면가공, 보링가공, 면취가공을 여러대의 장비를 거치지 않고 가공소재의 투입에서부터 배출까지 단일 공정라인에서 이루어지도록 한 차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 가공장치 및 그 가공방법에 관한 것으로서 도 1 내지 도 9를 참고하여 보면 소재표면가공준비부(10), 소재1차가공부(20), 소재이면가공준비부(30), 소재2차가공부(40), 소재드릴가공준비부(50), 드릴가공부(60) 및 소재마감정렬부(70)를 포함하여 이루어진다.
먼저, 본 발명의 차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 가공장치를 구성하기 위한 베어링캡(A)은 도 1에서와 같은 “M”자 형상을 갖도록 형성되며, 소결 제조된 소재를 공급 받아 본 발명의 베어링캡 가공장치에서 면가공, 홀가공, 보링, 면취가공 등을 투입에서부터 배출까지 단일 공정라인에서 이루어지도록 하는 것이다.
위 본 발명의 구현을 위한 상기 소재표면가공준비부(10)는 일실시예로서 도 2 및 도 3에서와 같이 “M”자 형상을 갖는 베어링캡(A)을 수직 상태로 수평적재대(11) 상에 2열 나열하고, 상기 나열된 베어링캡(A)의 진입단부측 한쌍을 준비이동홀더(13)로 파지하여 베어링캡(A)의 표면이 상부 노출되도록 수평거치대(14) 상에 안착시키도록 구성된다.
상기 소재표면가공준비부(10)를 통해 소재인 베어링캡(A)이 준비되면 도 2 및 도 4에서와 같이 상기 소재표면가공준비부(10) 상에 안착된 한 쌍의 베어링캡(A)을 가공전체라인을 따라 가공전체라인의 상부측에 평행하게 설치된 라인이송레일(92) 상의 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 가공준비되며, 중심회전축(27)을 중심으로 회전되는 6개의 가공스테이션(21∼26)에 의해 베어링캡(A) 표면의 로딩/언로딩, 양면 면가공 황삭, 보링/면취, 기준면 면가공, 기준면쪽 보링부 면취, 면가공 정삭이 이루어지게 하는 소재1차가공부(20)가 구비된다.
이때, 상기 6개의 가공스테이션(21∼26)에서 실시되는 가공은 통상의 MCT 등에서 실시되는 것과 동일하게 진행된다.
그리고, 상기 소재1차가공부(20)를 통해 소재인 베어링캡(A)의 1차가공이 완료되면, 도 5 및 도 6에서와 같이 상기 소재1차가공부(20)에 의해 1차가공된 베어링캡(A)을 상기 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 수평안착대(32)에 안착시킨 다음, 상기 수평안착대(32)를 180° 회전시켜 베어링캡(A)의 이면이 상부 노출되도록 하여 수평거치대(36) 상에 안착시키는 소재이면가공준비부(30)가 구비된다.
상기 소재이면가공준비부(30)를 통해 소재의 이면가공이 준비되면 상기 소재이면가공준비부(30) 상에 안착된 한 쌍의 베어링캡(A)을 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 가공준비되며, 중심회전축(47)을 중심으로 회전되는 4개의 가공스테이션(41∼44)에 의해 베어링캡(A) 이면의 로딩/언로딩, 면가공 정삭, 보링/면취, 홀 가공부측 면가공이 이루어지게 하는 소재2차가공부(40)가 구비된다.
이때, 상기 4개의 가공스테이션(41∼44)에서 실시되는 가공 또한 통상의 MCT 등에서 실시되는 것과 동일하게 진행된다.
또한, 상기 소재2차가공부(40)에 의해 2차가공된 베어링캡(A)을 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 수평안착대(52)에 안착시킨 다음, 상기 수평안착대(52) 상의 베어링캡(A)을 다시 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 수평 상태로 가공준비하는 소재드릴가공준비부(50)가 구비되고, 상기 소재드릴가공준비부(50) 상에 안착된 베어링캡(A)을 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 가공준비되며, 상기 베어링캡(A)의 수직단부에 대응되는 다수 드릴날(62)이 준비되어 수평 상태로 가공준비된 베어링캡(A)의 수직단부에 홀드릴가공을 실시하는 드릴가공부(60)가 구비되며, 상기 드릴가공부(60)에 의해 홀드릴가공이 완료된 베어링캡(A)을 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 수평마감거치대(72) 상에 수직상태로 2열 나열되도록 하는 소재마감정렬부(70)가 구비된다.
상기와 같이 본 발명은 소재표면가공준비부(10), 소재1차가공부(20), 소재이면가공준비부(30), 소재2차가공부(40), 소재드릴가공준비부(50), 드릴가공부(60) 및 소재마감정렬부(70)를 포함하여 이루어진다.
이때, 상기 소재1차가공부(20)에서 베어링캡(A) 표면의 로딩/언로딩, 양면 면가공 황삭, 보링/면취, 기준면 면가공, 기준면쪽 보링부 면취, 면가공 정삭이 이루어지고, 또한 상기 소재2차가공부(40)에서 베어링캡(A) 이면의 로딩/언로딩, 면가공 정삭, 보링/면취, 홀 가공부측 면가공이 이루어짐으로써, 상기 베어링캡(A)에서 요구되는 홀드릴가공을 제외한 모든 가공공정이 달성되고, 상기 홀드릴가공은 드릴가공부(60)에서 달성된다.
이러한 본 발명의 구성을 포함하여 구체적인 실시예로서, 도 8에서와 같이 상기 소재표면가공준비부(10)의 수평적재대(11)는 베어링캡(A)의 공급단부측으로 1∼2°로 하향 경사지게 형성된 상태에서 수평적재대(11)의 하부면에 구비된 다수의 진동부재(12)에 의해 진동이 지속적으로 부여되면서 베어링캡(A)이 공급단부측으로 이동되어 밀착 배열되도록 구성되도록 한다. 상기 진동부재(12) 및 경사진 수평적재대(11)의 구성에 의해 베어링캡(A)이 상호간에 밀착된 상태에서 공급단부측으로 서서히 이동되어 정렬되어진다.
이때, 상기 다수의 진동부재(12)는 수평적재대(11)의 하부면에 일정간격으로 설치되도록 함이 바람직하며, 상기 베어링캡(A)의 공급단부측으로 갈수록 진동부재(12)의 진동세기(12a>12b>12c)가 약해지도록 구성되게 함으로써 위에서 달성하고자 하는 즉, 베어링캡(A)이 상호간에 밀착된 상태에서 공급단부측으로 서서히 이동되어 정렬되도록 하는 구성이 구현 실시되는 것이다.
또한, 상기 진동부재(12)는 다수개(12a.12b,12c) 구비되어 필요에 따라 선택적으로 작동될 수 있고, 간헐적으로 작동되게 구현할 수 있고, 상기 진동부재(12)에 의해 공급단부에 이동 위치된 베어링캡(A)의 위치 고정을 위해 베어링캡(A)의 전방측에 스토퍼(19)를 구비할 수 있다. 이때, 상기 스토퍼(19)는 전자석으로 구비되도록 하여 on 상태에서 베어링캡(A)을 고정시켰다가, 라인이송홀더(94)가 베어링캡(A)을 파지 시 off되어 고정을 해제시키도록 구성한다. 또한, 상기 스토퍼(19)는 베어링캡(A)의 크기 및 형상에 따라 대응되도록 승강 조절이 가능하도록 구현됨이 바람직한데, 이때 스토퍼(19)가 설치되는 수평적재대(11)의 하부측에 실린더 및 로드를 구비하여 구현되게 할 수 있다.
또한 이때, 상기 진동부재(12) 및 경사진 수평적재대(11)의 구성에 의한 베어링캡(A)의 이동을 구체적으로 구현하기 위해 상기 수평적재대(11)의 회전각도 조절이 필요하다. 이를 구현하기 위한 다른 실시예로서, 상기 베어링캡(A)의 공급단부측에 위치되는 수평적재대(11)의 일단부측에 회전축(17)이 구비되고, 상기 수평적재대(11)의 타단부측의 하부에 승강조절 가능한 실린더(15) 및 로드(16)를 구비하여, 상기 실린더(15)에 의한 로드(16)의 작동에 의해 회전축(17)을 중심으로 수평적재대(11)가 회전되면서 각도 조절이 가능하도록 구성되게 함이 바람직하다.
상기 로드(16)는 수평적재대(11)의 타단부측의 하부에 연결되어지되, 진동부재(12)에 의한 진동 및 수평적재대(11)의 길이, 정렬되는 베어링캡(A)의 하중을 고려하여 볼 때 제1진동부재(12a)와 제2진동부재(12b) 사이에 연결되도록 함이 바람직하다. 그리고, 미도시되었으나, 상기 수평적재대(11)의 타단부측의 하부에 연결되는 로드(16)의 위치조절이 가능하도록 구현할 수 있다. 이때, 로드(16)의 단부측은 수평적재대(11)의 타단부측의 하부에 피스결합 또는 부착 등의 방식으로 구현 가능하다.
또 다른 실시예로서, 도 9에서와 같이 상기 소재이면가공준비부(30)에서 수평안착대(32)의 일측에 이격되어 회전지지대(37)에 연결구비된 회전축(34)의 작동에 의해 회전축(34)을 중심으로 베어링캡(A)의 표면이 노출되도록 안착된 수평안착대(32)를 180°회전시켜 회전축(34)을 중심으로 수평안착대(32)의 초기위치 반대편에 구비된 수평거치대(36) 상에 베어링캡(A)의 이면이 상부 노출되게 안착시키도록 구성한다. 이때, 수평안착대(32) 상에 안착된 베어링캡(A)의 이탈을 방지하는 고정수단이 구비되도록 함이 바람직하다.
그리고, 도 7에서와 같이 상기 소재드릴가공준비부(50)에서는 상기 수평안착대(52) 상의 두 쌍의 베어링캡(A)을 동시에 라인이송홀더(94)로 파지하여 수평 상태로 이송준비하고, 상기 드릴가공부(60)에서는 상기 소재드릴가공준비부(50)에서 투입된 두 쌍의 베어링캡(A)을 안착고정시켜 베어링캡(A)의 수직단부에 대응되는 개수의 드릴날(62)이 구비되어 수평 상태로 가공준비된 베어링캡(A)의 수직단부에 홀드릴가공을 실시하도록 구성하며, 미도시되었으나, 상기 소재마감정렬부(70)의 수평마감거치대(72)는 베어링캡(A)의 배출단부측으로 1∼2°로 하향 경사지게 형성된 상태에서 수평마감거치대(72)의 하부면에 구비된 다수의 진동부재(12)에 의해 진동이 지속적으로 부여되면서 베어링캡(A)이 배출단부측으로 이동되어 밀착 배열되도록 구성하되, 상기 다수의 진동부재(12)는 수평마감거치대(72)의 하부면에 일정간격으로 설치되어지되, 상기 베어링캡(A)의 배출단부측으로 갈수록 진동의 세기(12a>12b>12c)가 약해지도록 구성되게 한다.
상기와 같은 본 발명의 차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 가공장치에 의한 가공방법에 대한 설명은 하기와 같다. 먼저, “M”자 형상을 갖는 베어링캡(A)을 수직 상태로 수평적재대(11) 상에 2열 나열하고, 상기 나열된 베어링캡(A)의 진입단부측 한쌍을 준비이동홀더(13)로 파지하여 베어링캡(A)의 표면이 상부 노출되도록 수평거치대(14) 상에 안착시키는 소재표면가공준비부(10)를 준비하고, 상기 소재표면가공준비부(10) 상에 안착된 한 쌍의 베어링캡(A)을 가공라인을 따라 가공라인의 상부측에 평행하게 설치된 라인이송레일(92) 상의 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 가공준비되며, 중심회전축(27)을 중심으로 회전되는 6개의 가공스테이션(21∼26)에 의해 베어링캡(A) 표면의 로딩/언로딩, 양면 면가공 황삭, 보링/면취, 기준면 면가공, 기준면쪽 보링부 면취, 면가공 정삭이 이루어지게 하는 소재1차가공부(20)를 준비하며, 상기 소재1차가공부(20)에 의해 1차가공된 베어링캡(A)을 상기 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 수평안착대(32)에 안착시킨 다음, 상기 수평안착대(32)를 180° 회전시켜 베어링캡(A)의 이면이 상부 노출되도록 하여 수평거치대(36) 상에 안착시키는 소재이면가공준비부(30)를 준비하고, 상기 소재이면가공준비부(30) 상에 안착된 한 쌍의 베어링캡(A)을 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 가공준비되며, 중심회전축(47)을 중심으로 회전되는 4개의 가공스테이션(41∼44)에 의해 베어링캡(A) 이면의 로딩/언로딩, 면가공 정삭, 보링/면취, 홀 가공부측 면가공이 이루어지게 하는 소재2차가공부(40)를 준비하며, 상기 소재2차가공부(40)에 의해 2차가공된 베어링캡(A)을 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 수평안착대(52)에 안착시킨 다음, 상기 수평안착대(52) 상의 베어링캡(A)을 다시 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 수평 상태로 가공준비하는 소재드릴가공준비부(50)를 준비하고, 상기 소재드릴가공준비부(50) 상에 안착된 베어링캡(A)을 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 가공준비되며, 상기 베어링캡(A)의 수직단부에 대응되는 다수 드릴날(62)이 준비되어 수평 상태로 가공준비된 베어링캡(A)의 수직단부에 홀드릴가공을 실시하는 드릴가공부(60)를 준비하며, 상기 드릴가공부(60)에 의해 홀드릴가공이 완료된 베어링캡(A)을 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 수평마감거치대(72) 상에 수직상태로 2열 나열되도록 하는 소재마감정렬부(70)를 준비하여 이루어지도록 하며, 상기 소재표면가공준비부(10)의 수평적재대(11)는 베어링캡(A)의 공급단부측으로 1∼2°로 하향 경사지게 형성된 상태에서 수평적재대(11)의 하부면에 구비된 다수의 진동부재(12)에 의해 진동이 지속적으로 부여되면서 베어링캡(A)이 공급단부측으로 이동되어 밀착 배열되도록 구성되며, 상기 다수의 진동부재(12)는 수평적재대(11)의 하부면에 일정간격으로 설치되어지되, 상기 베어링캡(A)의 공급단부측으로 갈수록 진동부재(12)의 진동세기(12a>12b>12c)가 약해지도록 구성한다.
이때, 상기 베어링캡(A)의 공급단부측에 위치되는 수평적재대(11)의 일단부측에 회전축(17)이 구비되고, 상기 수평적재대(11)의 타단부측의 하부에 승강조절 가능한 실린더(15) 및 로드(16)를 구비하여, 상기 실린더(15)에 의한 로드(16)의 작동에 의해 회전축(17)을 중심으로 수평적재대(11)가 회전되면서 각도 조절이 가능하도록 함이 바람직하고, 상기 수평안착대(32)의 일측에 이격되어 회전지지대(37)에 연결구비된 회전축(34)의 작동에 의해 회전축(34)을 중심으로 베어링캡(A)이 안착된 수평안착대(32)를 180°회전시켜 회전축(34)을 중심으로 수평안착대(32)의 초기위치 반대편에 구비된 수평거치대(36) 상에 베어링캡(A)의 이면이 상부 노출되게 안착시키도록 함이 바람직하다.
또한, 상기 소재드릴가공준비부(50)에서는 상기 수평안착대(52) 상의 두 쌍의 베어링캡(A)을 동시에 라인이송홀더(94)로 파지하여 수평 상태로 이송준비하고, 상기 드릴가공부(60)에서는 상기 소재드릴가공준비부(50)에서 투입된 두 쌍의 베어링캡(A)을 안착고정시켜 베어링캡(A)의 수직단부에 대응되는 개수의 드릴날(62)이 구비되어 수평 상태로 가공준비된 베어링캡(A)의 수직단부에 홀드릴가공을 실시하도록 함이 바람직하고, 상기 소재마감정렬부(70)의 수평마감거치대(72)는 베어링캡(A)의 배출단부측으로 1∼2°로 하향 경사지게 형성된 상태에서 수평마감거치대(72)의 하부면에 구비된 다수의 진동부재(12)에 의해 진동이 지속적으로 부여되면서 베어링캡(A)이 배출단부측으로 이동되어 밀착 배열되도록 구성하되, 상기 다수의 진동부재(12)는 수평마감거치대(72)의 하부면에 일정간격으로 설치되어지되, 상기 베어링캡(A)의 배출단부측으로 갈수록 진동의 세기(12a>12b>12c)가 약해지도록 함이 바람직하다.
상술된 바와 같은 본 발명의 차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 가공장치 및 그 가공방법에 의하면 소결 제조되어 입고되는 베어링캡의 가공소재에서 요구되는 여러 방향의 면가공, 보링가공, 면취가공을 여러대의 장비를 거치지 않고 가공소재의 투입에서부터 배출까지 단일 공정라인에서 이루어지도록 할 수 있게 된다.
이상에서 설명한 본 발명은, 도면에 도시된 일실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 명확히 하여야 할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
A : 베어링캡 10 : 소재표면가공준비부
11 : 수평적재대 12 : 진동부재
13 : 준비이동홀더 14 : 수평거치대
20 : 소재1차가공부 21∼26 : 가공스테이션
27 : 중심회전축 30 : 소재이면가공준비부
32 ; 수평안착대 36 : 수평거치대
40 : 소재2차가공부 41∼44 : 가공스테이션
47 : 중심회전축 50 : 소재드릴가공준비부
52 : 수평안착대 60 : 드릴가공부
62 : 드릴날 70 : 소재마감정렬부
72 : 수평마감거치대 92 : 라인이송레일
94 : 라인이송홀더

Claims (10)

  1. 차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 가공장치를 구성함에 있어서,
    “M”자 형상을 갖는 베어링캡(A)을 수직 상태로 수평적재대(11) 상에 2열 나열하고, 상기 나열된 베어링캡(A)의 진입단부측 한쌍을 준비이동홀더(13)로 파지하여 베어링캡(A)의 표면이 상부 노출되도록 수평거치대(14) 상에 안착시키는 소재표면가공준비부(10);
    상기 소재표면가공준비부(10) 상에 안착된 한 쌍의 베어링캡(A)을 가공라인을 따라 가공라인의 상부측에 평행하게 설치된 라인이송레일(92) 상의 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 가공준비되며, 중심회전축(27)을 중심으로 회전되는 6개의 가공스테이션(21∼26)에 의해 베어링캡(A) 표면의 로딩/언로딩, 양면 면가공 황삭, 보링/면취, 기준면 면가공, 기준면쪽 보링부 면취, 면가공 정삭이 이루어지게 하는 소재1차가공부(20);
    상기 소재1차가공부(20)에 의해 1차가공된 베어링캡(A)을 상기 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 수평안착대(32)에 안착시킨 다음, 상기 수평안착대(32)를 180° 회전시켜 베어링캡(A)의 이면이 상부 노출되도록 하여 수평거치대(36) 상에 안착시키는 소재이면가공준비부(30);
    상기 소재이면가공준비부(30) 상에 안착된 한 쌍의 베어링캡(A)을 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 가공준비되며, 중심회전축(47)을 중심으로 회전되는 4개의 가공스테이션(41∼44)에 의해 베어링캡(A) 이면의 로딩/언로딩, 면가공 정삭, 보링/면취, 홀 가공부측 면가공이 이루어지게 하는 소재2차가공부(40);
    상기 소재2차가공부(40)에 의해 2차가공된 베어링캡(A)을 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 수평안착대(52)에 안착시킨 다음, 상기 수평안착대(52) 상의 베어링캡(A)을 다시 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 수평 상태로 가공준비하는 소재드릴가공준비부(50);
    상기 소재드릴가공준비부(50) 상에 안착된 베어링캡(A)을 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 가공준비되며, 상기 베어링캡(A)의 수직단부에 대응되는 다수 드릴날(62)이 준비되어 수평 상태로 가공준비된 베어링캡(A)의 수직단부에 홀드릴가공을 실시하는 드릴가공부(60);
    상기 드릴가공부(60)에 의해 홀드릴가공이 완료된 베어링캡(A)을 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 수평마감거치대(72) 상에 수직상태로 2열 나열되도록 하는 소재마감정렬부(70);를 포함하여 이루어지며,
    상기 소재표면가공준비부(10)의 수평적재대(11)는 베어링캡(A)의 공급단부측으로 1∼2°로 하향 경사지게 형성된 상태에서 수평적재대(11)의 하부면에 구비된 다수의 진동부재(12)에 의해 진동이 지속적으로 부여되면서 베어링캡(A)이 공급단부측으로 이동되어 밀착 배열되도록 구성되며, 상기 다수의 진동부재(12)는 수평적재대(11)의 하부면에 일정간격으로 설치되어지되, 상기 베어링캡(A)의 공급단부측으로 갈수록 진동부재(12)의 진동세기(12a>12b>12c)가 약해지도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 가공장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 소재1차가공부(20)에서 베어링캡(A)의 공급단부측에 위치되는 수평적재대(11)의 일단부측에 회전축(17)이 구비되고, 상기 수평적재대(11)의 타단부측의 하부에 승강조절 가능한 실린더(15) 및 로드(16)를 구비하여, 상기 실린더(15)에 의한 로드(16)의 작동에 의해 회전축(17)을 중심으로 수평적재대(11)가 회전되면서 각도 조절이 가능하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 가공장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 소재이면가공준비부(30)에서 수평안착대(32)의 일측에 이격되어 회전지지대(37)에 연결구비된 회전축(34)의 작동에 의해 회전축(34)을 중심으로 베어링캡(A)의 표면이 노출되도록 안착된 수평안착대(32)를 180°회전시켜 회전축(34)을 중심으로 수평안착대(32)의 초기위치 반대편에 구비된 수평거치대(36) 상에 베어링캡(A)의 이면이 상부 노출되게 안착시키도록 구성하는 것을 특징으로 하는 차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 가공장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 소재드릴가공준비부(50)에서는 상기 수평안착대(52) 상의 두 쌍의 베어링캡(A)을 동시에 라인이송홀더(94)로 파지하여 수평 상태로 이송준비하고, 상기 드릴가공부(60)에서는 상기 소재드릴가공준비부(50)에서 투입된 두 쌍의 베어링캡(A)을 안착고정시켜 베어링캡(A)의 수직단부에 대응되는 개수의 드릴날(62)이 구비되어 수평 상태로 가공준비된 베어링캡(A)의 수직단부에 홀드릴가공을 실시하도록 구성하는 것을 특징으로 하는 차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 가공장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 소재마감정렬부(70)의 수평마감거치대(72)는 베어링캡(A)의 배출단부측으로 1∼2°로 하향 경사지게 형성된 상태에서 수평마감거치대(72)의 하부면에 구비된 다수의 진동부재(12)에 의해 진동이 지속적으로 부여되면서 베어링캡(A)이 배출단부측으로 이동되어 밀착 배열되도록 구성하되, 상기 다수의 진동부재(12)는 수평마감거치대(72)의 하부면에 일정간격으로 설치되어지되, 상기 베어링캡(A)의 배출단부측으로 갈수록 진동의 세기(12a>12b>12c)가 약해지도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 가공장치.
  6. 차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 가공방법을 구성함에 있어서,
    “M”자 형상을 갖는 베어링캡(A)을 수직 상태로 수평적재대(11) 상에 2열 나열하고, 상기 나열된 베어링캡(A)의 진입단부측 한쌍을 준비이동홀더(13)로 파지하여 베어링캡(A)의 표면이 상부 노출되도록 수평거치대(14) 상에 안착시키는 소재표면가공준비부(10)를 준비하고, 상기 소재표면가공준비부(10) 상에 안착된 한 쌍의 베어링캡(A)을 가공라인을 따라 가공라인의 상부측에 평행하게 설치된 라인이송레일(92) 상의 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 가공준비되며, 중심회전축(27)을 중심으로 회전되는 6개의 가공스테이션(21∼26)에 의해 베어링캡(A) 표면의 로딩/언로딩, 양면 면가공 황삭, 보링/면취, 기준면 면가공, 기준면쪽 보링부 면취, 면가공 정삭이 이루어지게 하는 소재1차가공부(20)를 준비하며, 상기 소재1차가공부(20)에 의해 1차가공된 베어링캡(A)을 상기 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 수평안착대(32)에 안착시킨 다음, 상기 수평안착대(32)를 180° 회전시켜 베어링캡(A)의 이면이 상부 노출되도록 하여 수평거치대(36) 상에 안착시키는 소재이면가공준비부(30)를 준비하고, 상기 소재이면가공준비부(30) 상에 안착된 한 쌍의 베어링캡(A)을 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 가공준비되며, 중심회전축(47)을 중심으로 회전되는 4개의 가공스테이션(41∼44)에 의해 베어링캡(A) 이면의 로딩/언로딩, 면가공 정삭, 보링/면취, 홀 가공부측 면가공이 이루어지게 하는 소재2차가공부(40)를 준비하며, 상기 소재2차가공부(40)에 의해 2차가공된 베어링캡(A)을 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 수평안착대(52)에 안착시킨 다음, 상기 수평안착대(52) 상의 베어링캡(A)을 다시 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 수평 상태로 가공준비하는 소재드릴가공준비부(50)를 준비하고, 상기 소재드릴가공준비부(50) 상에 안착된 베어링캡(A)을 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 가공준비되며, 상기 베어링캡(A)의 수직단부에 대응되는 다수 드릴날(62)이 준비되어 수평 상태로 가공준비된 베어링캡(A)의 수직단부에 홀드릴가공을 실시하는 드릴가공부(60)를 준비하며, 상기 드릴가공부(60)에 의해 홀드릴가공이 완료된 베어링캡(A)을 라인이송홀더(94)로 파지, 이송하여 수평마감거치대(72) 상에 수직상태로 2열 나열되도록 하는 소재마감정렬부(70)를 준비하여 이루어지도록 하며, 상기 소재표면가공준비부(10)의 수평적재대(11)는 베어링캡(A)의 공급단부측으로 1∼2°로 하향 경사지게 형성된 상태에서 수평적재대(11)의 하부면에 구비된 다수의 진동부재(12)에 의해 진동이 지속적으로 부여되면서 베어링캡(A)이 공급단부측으로 이동되어 밀착 배열되도록 구성되며, 상기 다수의 진동부재(12)는 수평적재대(11)의 하부면에 일정간격으로 설치되어지되, 상기 베어링캡(A)의 공급단부측으로 갈수록 진동부재(12)의 진동세기(12a>12b>12c)가 약해지도록 구성함을 특징으로 하는 차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 가공방법.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 소재1차가공부(20)에서 베어링캡(A)의 공급단부측에 위치되는 수평적재대(11)의 일단부측에 회전축(17)이 구비되고, 상기 수평적재대(11)의 타단부측의 하부에 승강조절 가능한 실린더(15) 및 로드(16)를 구비하여, 상기 실린더(15)에 의한 로드(16)의 작동에 의해 회전축(17)을 중심으로 수평적재대(11)가 회전되면서 각도 조절이 가능하도록 함을 특징으로 하는 차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 가공방법.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 소재이면가공준비부(30)에서 수평안착대(32)의 일측에 이격되어 회전지지대(37)에 연결구비된 회전축(34)의 작동에 의해 회전축(34)을 중심으로 베어링캡(A)의 표면이 노출되도록 안착된 수평안착대(32)를 180°회전시켜 회전축(34)을 중심으로 수평안착대(32)의 초기위치 반대편에 구비된 수평거치대(36) 상에 베어링캡(A)의 이면이 상부 노출되게 안착시키도록 함을 특징으로 하는 차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 가공방법.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 소재드릴가공준비부(50)에서는 상기 수평안착대(52) 상의 두 쌍의 베어링캡(A)을 동시에 라인이송홀더(94)로 파지하여 수평 상태로 이송준비하고, 상기 드릴가공부(60)에서는 상기 소재드릴가공준비부(50)에서 투입된 두 쌍의 베어링캡(A)을 안착고정시켜 베어링캡(A)의 수직단부에 대응되는 개수의 드릴날(62)이 구비되어 수평 상태로 가공준비된 베어링캡(A)의 수직단부에 홀드릴가공을 실시하도록 함을 특징으로 하는 차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 가공방법.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 소재마감정렬부(70)의 수평마감거치대(72)는 베어링캡(A)의 배출단부측으로 1∼2°로 하향 경사지게 형성된 상태에서 수평마감거치대(72)의 하부면에 구비된 다수의 진동부재(12)에 의해 진동이 지속적으로 부여되면서 베어링캡(A)이 배출단부측으로 이동되어 밀착 배열되도록 구성하되, 상기 다수의 진동부재(12)는 수평마감거치대(72)의 하부면에 일정간격으로 설치되어지되, 상기 베어링캡(A)의 배출단부측으로 갈수록 진동의 세기(12a>12b>12c)가 약해지도록 함을 특징으로 하는 차량 엔진 또는 미션용 베어링캡 가공방법.
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