KR101976752B1

KR101976752B1 - 도로 터널 유지관리용 소화전함

Info

Publication number: KR101976752B1
Application number: KR1020180169865A
Authority: KR
Inventors: 김춘규
Original assignee: 주식회사 태영티에스
Priority date: 2018-12-26
Filing date: 2018-12-26
Publication date: 2019-05-09

Abstract

본 발명은 도로 터널 유지관리용 소화전함에 관한 것으로, 터널 내에 소화전함을 비치하여 화재 감지와 화재 진화가 가능하고 화재 발생 시 터널 주행 차량의 운전자가 소화전함을 사용할 때 소화전함 주변에 에어커튼을 형성하여 화재를 진압하는 운전자를 안전하게 보호하는 것을 것을 목적으로 한다.
본 발명에 의한 도로 터널 유지관리용 소화전함은, 내부에 전기설비와 소화설비가 수납되며 터널의 벽면에 설치되는 소화전함 본체(1)와; 상기 터널의 벽면 또는 노면을 지지기반으로 하여 설치되며 상기 소화전함 본체의 둘레부를 감싸 상기 소화전함 본체를 보강하는 보강틀(10)과; 상기 보강틀의 안쪽에 부착되어 상기 소화전함 본체의 진동을 흡수하는 탄성패드(15)와; 상기 보강틀에 설치되며 압축공기를 상기 소화전함 본체의 둘레부에 분사하여 에어커튼을 형성함과 아울러 화재로 인한 화연을 상기 소화전함 본체로부터 멀리 송풍하는 에어분사수단(20)을 포함하고, 상기 보강틀은 상기 소화전함 본체의 둘레부를 감싸는 보강부(11) 및 상기 보강부의 하부에 형성되는 기계실(12)을 포함하며, 상기 에어분사수단은 상기 보강틀의 기계실에 탑재되며 전원을 인가받아 압축공기를 압송하는 에어컴프레서(21), 상기 보강틀의 둘레부에 배관되며 상기 에어컴프레서에서 압송되는 에어를 상기 보강틀을 따라 공급 및 분사하는 에어공급관 및 다수의 노즐을 포함한다.

Description

도로 터널 유지관리용 소화전함{HYDRANT BOX FOR ROAD TUNNEL}

본 발명은 도로 터널 소화전함에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 터널 내에 소화전함을 비치하여 화재 감지와 화재 진화가 가능하고 화재 발생 시 터널 주행 차량의 운전자가 소화전함을 사용할 때 소화전함 주변에 에어커튼을 형성하여 화재를 진압하는 운전자를 안전하게 보호하는 도로 터널 유지관리용 소화전함에 관한 것이다.

이 부분은 본 출원 내용과 관련된 배경 정보를 제공할 뿐 반드시 선행기술이 되는 것은 아니다.

일반적으로, 터널의 내부에는 일정간격으로 다수개의 소화전함이 구비되어, 차량 사고 등에 의한 화재가 발생될시, 차량의 운전자가 소화전함을 이용하여 신속하게 화재를 진압할 수 있도록 하고 있다.

상기 소화전함은 내부에 공간부가 성형되며 전면에 도어가 구비된 케이스와, 상기 케이스에 수납된 소방호스와, 상기 소방호스에 연결되어 소방호스에 고압의 물을 공급하는 급수유닛으로 구성된다.

상기 소방호스는 플랙시블한 튜브재질로 구성되며 선단부에는 금속재질로 구성된 분사노즐이 구비된다.

상기 급수유닛은 상기 소방호스에 연결된 급수관과, 상기 급수관에 연결된 급수펌프와, 상기 케이스의 일측에 구비되며 상기 급수펌프를 제어하기 위한 제어유닛으로 구성된다.

종래 기술에 의한 터널용 소화전함은 화재 발생 시 화재 진압을 위한 사람을 화재로부터 보호하는 기술이 없으며, 예를 들어 소화전함의 소화설비를 이용하여 화재를 진화할 때 화연을 막지 못하여 화연에 의한 질식사고가 발생하는 등의 문제점이 있다.

등록특허 제10-0921788호

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 터널 내에 소화전함을 비치하여 화재 감지와 화재 진화가 가능하고 화재 발생 시 터널 주행 차량의 운전자가 소화전함을 사용할 때 소화전함 주변에 에어커튼을 형성하여 화재를 진압하는 운전자를 안전하게 보호하는 도로 터널 유지관리용 소화전함을 제공하려는데 그 목적이 있다.

본 발명에 의한 도로 터널 유지관리용 소화전함은, 내부에 전기설비와 소화설비가 수납되며 터널의 벽면에 설치되는 소화전함 본체와; 상기 터널의 벽면 또는 노면을 지지기반으로 하여 설치되며 상기 소화전함 본체의 둘레부를 감싸 상기 소화전함 본체를 보강하는 보강틀과; 상기 보강틀에 설치되며 압축공기를 상기 소화전함 본체의 둘레부에 분사하여 에어커튼을 형성함과 아울러 화재로 인한 화연을 상기 소화전함 본체로부터 멀리 송풍하는 에어분사수단을 포함하고, 상기 보강틀은 상기 소화전함 본체의 둘레부를 감싸는 보강부 및 상기 보강부의 하부에 형성되는 기계실을 포함하며, 상기 에어분사수단은 상기 보강틀의 기계실에 탑재되며 전원을 인가받아 압축공기를 압송하는 에어컴프레서, 상기 보강틀의 둘레부에 배관되며 상기 에어컴프레서에서 압송되는 에어를 상기 보강틀을 따라 공급하는 유연성 있는 재질의 에어 공급관, 상기 에어 공급관에 형성되며 상기 에어 공급관을 통해 공급되는 에어를 분사하여 에어커튼을 형성하는 것을 특징으로 한다.

상기 에어공급관은 스윙바를 통해 상기 보강틀에 스윙 가능하게 설치되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 도로 터널 유지관리용 소화전함에 의하면, 터널 내에 소화전함을 비치하여 화재 감지와 화재 진화가 가능하고 화재 발생 시 터널 주행 차량의 운전자가 소화전함을 사용할 때 소화전함 주변에 에어커튼을 형성하여 화재를 진압하는 운전자를 안전하게 보호한다.

도 1은 본 발명에 의한 도로 터널 유지관리용 소화전함의 분해 사시도.
도 2는 본 발명에 의한 도로 터널 유지관리용 소화전함의 정면도.
도 3은 본 발명에 의한 도로 터널 유지관리용 소화전함의 평면도.
도 4는 본 발명에 의한 도로 터널 유지관리용 소화전함에 적용된 방수커버를 보인 측면도.
도 5는 본 발명에 의한 도로 터널 유지관리용 소화전함에 지하수 급수수단을 보인 도면.

하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1과 도 2에서 보이는 바와 같이, 본 발명에 의한 도로 터널 유지관리용 소화전함은, 소화전함 본체(1), 소화전함 본체(1)를 보호 보강하는 보강틀(10), 보강틀(10)에 설치되며 에어를 분사하여 에어커튼을 형성함과 아울러 화연을 소화전함 본체(1)로부터 멀리 송풍하는 에어분사수단(20)으로 구성된다.

소화전함 본체(1)는 통상적으로 터널에 설치되는 것으로 내부에 커버에 의해 개폐되는 공간이 구비된 함체이고 내부의 공간에 전기설비(신호기, 긴급전화기, 통신설비, 제어설비, 경보설비 등)와 소화설비(소화전, 노즐, 소화기 등)가 갖추어진다.

상기 커버는 제1,2스윙바(22,23)의 스윙을 간섭하지 않는 개폐방식으로 구성되어야 하며, 바람직하게 분리식이나 슬라이드식이다. 슬라이드식의 커버가 적용된 경우 보강틀(10)의 측면에는 소화전함 본체(1)의 커버를 슬라이딩으로 제거와 결합할 수 있는 커버 슬라이드홀(17)이 구성된다.

즉, 커버(1a)는 보강틀(10)에 슬라이드식으로 결합 및 분리되도록 구성되면서 소화전함 본체(1)의 전방을 개폐하는 것이다.

보강틀(10)은 소화전함 본체(1)의 둘레부를 감싸 소화전함 본체(1)를 보호함과 더불어 에어분사수단(20)의 설치를 위한 지지기반으로 사용되며, 소화전함 본체(1)의 둘레부를 감싸는 보강부(11) 및 보강부(11)의 하부에 형성되는 기계실(12)로 구성된다.

보강틀(10)은 상부 수평부와 하부 수평부 및 좌우 수직부에 의해 틀의 형태로 구성되면서 보강부(11)와 기계실(12)을 구획하기 위한 수평의 선반이 구성되며, 보강부(11)가 소화전함 본체(1)의 둘레부에 끼워지는 것으로 조립되고 아울러 터널의 벽면에 앵커를 통해 고정된다.

기계실(12)은 에어분사수단(20)의 에어컴프레서(21)가 탑재되며 커버에 의해 밀폐식으로 구성될 수 있다.

기계실(12)은 제1,2스윙바(22,23)의 저부를 받쳐 지지하도록 보강틀(10)의 보강부(11)보다 앞쪽으로 돌출되는 큰 크기이고, 제1,2스윙바(22,23)의 스윙 시 제1,2에어공급관(24,25)의 스윙을 간섭하지 않도록 여유공간이 구성된다.

에어분사수단(20)은 전원을 인가받아 압축공기(에어)를 압송하는 에어컴프레서(21), 보강틀(10)에 힌지 연결되는 제1,2스윙바(22,23), 제1,2스윙바(22,23)에 각각 고정되면서 에어컴프레서(21)와 연결되어 에어를 공급받는 제1,2에어공급관(24,25), 제1,2에어공급관(24,25)에 각각 형성되며 에어를 분사하는 제1,2노즐(26,27)로 구성된다.

에어컴프레서(21)는 보강틀(10)의 기계실(12)에 탑재되고 소화전함 본체(1)에 공급되는 전기를 인가받도록 전기적으로 접속되어 사용되고, 터널 내부의 공기를 압축하여 제1,2에어공급관(24,25)에 고압으로 압송한다.

에어컴프레서(21)는 관리자의 스위치 조작이나 화재센서의 감지 값을 근거로 하여 자동으로 온(on) 제어된다.

제1,2스윙바(22,23)는 제1,2에어공급관(24,25)을 거치하고 특히 제1,2에어공급관(24,25)의 각도 변경을 통해 제1,2노즐(26,27)의 분사 방향을 변경하는 특징이 있으며, 보강틀(10)의 중심선을 기준으로 하여 좌우 대칭으로 배치되면서 보강틀(10)의 보스에 힌지핀(13)을 통해 각각 회동 가능하게 연결된다.

제1,2스윙바(22,23)는 보강틀(10)의 앞쪽에 배치 즉 보강틀(10)과 상하로 겹치지 않도록 배치되어 보강틀(10)의 간섭을 받지 않고 스윙한다. 또한, 보강틀(10)이 제1,2스윙바(22,23)의 간섭을 받지 않아 소화전함 본체(1)의 배관 등을 자유롭게 구성하는 것이 가능하고, 보강틀(10)에는 배관 등의 수용을 위한 배관홀(14) 등이 구성될 수 있다. 배관홀(14)이 도면에 보강틀(10)의 상부에 형성된 것으로 도시되었으나 이에 한정되니 아니하고 배관의 위치에 맞는 위치에 형성된다.

또한, 보강틀(10)의 안쪽에는 소화전함 본체(1)의 진동을 흡수하는 탄성패드(15)가 덧대어진다.

힌지핀(13)은 제1,2스윙바(22,23)의 상부와 하부에 각각 적용되는 것이 바람직하고, 제1,2스윙바(22,23)의 독립적인 스윙을 위하여 베어링을 두고 상하로 연결되는 것이 바람직하다.

제1,2스윙바(22,23)는 상부 수평부와 수직부 및 하부 수평부에 의해 일측이 개방되는 형태로 형성되며, 따라서 제1,2에어공급관(24,25)을 상부와 옆 및 하부에 걸쳐 배선한다.

제1,2에어공급관(24,25)은 일측이 에어컴프레서(21)에 형성되는 토출포트에 각각 연결되며 제1,2스윙바(22,23)의 일측면(수직부)을 따라 배관되면서 클램프 등으로 고정된다.

제1,2에어공급관(24,25)은 제1,2스윙바(22,23)의 스윙에 맞춰 스윙하기 위하여 유연성이 있는 재질과 구조로 이루어지거나 신축이 가능한 구조로 이루어진다.

또한, 제1,2에어공급관(24,25)은 제1,2스윙바(22,23)에서 회전하도록 조립되어 에어의 분사방향을 바꾸는 것도 가능하다.

제1,2노즐(26,27)은 제1,2에어공급관(24,25)에 화연이 침투하지 못하도록 등간격으로 형성되며 제1,2에어공급관(24,25)을 통해 공급되는 에어를 분사한다.

제1,2노즐(26,27)은 에어를 도로를 향하는 방향으로 분사하여 에어커튼을 형성하고, 또한, 제1,2에어공급관(24,25)의 원주방향을 따라 2개 이상 즉 2개 방향 이상으로 에어를 분사하도록 구성되는 것도 가능하다.

본 발명에 의한 도로 터널 유지관리용 소화전함의 작용은 다음과 같다.

터널 내 화재 발생 시 화재센서의 감지를 근거로 하여 에어컴프레서(21)가 자동으로 구동(스위치의 조작에 의한 수동 구동, 원거리 통제실의 원격 제어도 가능)하며, 이에 따라 에어가 제1,2에어공급관(24,25)에 각각 공급된 후 제1,2노즐(26,27)을 통해 분사되어 에어커튼을 형성한다.

터널을 주행하는 차량의 운전자는 소화전함 본체(1)를 열고 내부에 있는 소화설비를 꺼내어 화재지역에 소화용수를 분사함으로써 화재를 진화한다.

이 때, 운전자는 제1,2노즐(26,27)에서 분사되는 에어의 안쪽 즉 화재 지역의 반대쪽에서 소화설비를 사용하여 화재지역에서 발생한 화연의 영향을 받지 않고 안전하게 소화설비를 사용한다.

한편, 평상 시 제1,2스윙바(22,23)는 보강틀(10)에 붙은 상태이며, 터널 내 차량의 운전자와 터널의 청소를 위한 작업자는 제1,2스윙바(22,23)의 간섭을 받지 않는다.

그러나, 화재 진화 시 필요에 따라 제1,2스윙바(22,23)의 각도를 자유롭게 변경하여 사용하는 것이 가능하고, 예를 들어, 제1스윙바(22)쪽에서 화재가 발생한 경우 제1스윙바(22)를 보강틀(10)에 붙은 상태로 유지하면서 제2스윙바(23)를 제1스윙바(22)쪽으로 돌려 사용하며, 따라서, 제2스윙바(23)의 제2노즐(27)이 제1스윙바(22)쪽으로 에어를 분사하여 화연이 오는 것을 막아 인명을 보다 안전하게 보호한다.

에어커튼은 소화전함 본체(1)를 화재로부터 보호하는 효과도 있다.

에어분사수단(20)은 터널 관리자의 수동 조작에 의해서도 가동하며, 예를 들어 터널 내벽의 청소 시 에어를 분사하여 소화전함 본체(1) 주변의 먼지 등을 제거하고, 또한, 습식 청소 시 물이 소화전함 본체(1)에 침투하는 것을 막아 소화전함 본체(1) 내부의 전기설비 등을 보호한다.

도 4에서 보이는 바와 같이, 본 발명은 다음과 같이 방수커버(30)가 더 포함될 수 있다.

방수커버(30)는 기계실(12) 안에 롤 형태로 감겨 있으며, 터널의 청소 시 기계실(12) 안에서 제1,2스윙바(22,23) 사이로 인출되어 제1,2스윙바(22,23) 사이의 안쪽에 있는 소화전함 본체(1)의 전방을 밀폐한다.

방수커버(30)는 상단부가 보강틀(10)의 상면에 형성된 하나 이상의 걸이바(16)에 끼워져 인출 상태를 유지하며, 청소가 끝난 후 걸이바(16)에 분리되면 예를 들어 스프링의 복원력을 통해 기계실(12) 안에 원상태로 감겨 보관된다.

방수커버(30)는 안쪽의 소화전함 본체(1)를 외부에서 확인하도록 투명의 비닐로 구성된다.

또한, 도 5에서 보이는 것처럼, 본 발명은 지하수(지중 온도는 연중 영상의 온도를 유지하여 결빙 방지가 가능)를 보강틀(10)에 순환시켜 동절기에 소화전함 본체(1) 내부의 전기설비와 소화설비가 결빙되는 것을 방지하도록 지하수 급수수단이 구성된다.

상기 지하수 급수수단은 다음과 같이 구성된다.

보강틀(10)은 내부에 지하수가 흐르는 유로가 형성되는데 이 유로는 공급측 유로(18a) 및 환수측 유로(18b)로 구분된다.

보강틀(10)의 저부에는 지중에 형성된 관정 안에 삽입되는 공급관(40) 및 환수관(50)이 형성된다.

공급관(40)은 지중의 관정에 삽입되면서 상부가 보강틀(10)의 공급측 유로(18a)와 통하도록 연결되어 지하수를 보강틀(10)에 급수한다.

공급관(40)은 지중의 관정 안에 삽입 설치되며 지하수가 펌핑될 수 있도록 상기 관정의 공저까지 설치되지 않거나 다공성으로서 관정 안의 물이 내부에 유입되도록 하는 구조이다.

공급관(40)에는 지하수를 양수하는 펌프(41)가 구성된다.

펌프(41)는 공급관(40) 안에 설치되며 공급측 유로(18a)와 연결되는 양수관(42)을 포함하고, 터널 내부의 온도센서에서 감지하는 온도 값을 근거로 하여 자동으로 온/오프 제어(영하 온도 시 온, 영상 온도 시 오프)되거나 관리자의 조작에 의해 온/오프 제어된다.

양수관(42)은 토출측의 개방부가 공급측 유로(18a) 내부와 통하도록 연결되며 물론 공급측 유로(18a)의 입구측은 공급측 유로(18a)안에 양수된 지하수가 역류하지 않도록 처리된다.

펌프(41)는 수중 펌프로서 지하수가 줄어드는 것을 고려하여 충분한 심도에 설치된다.

펌프(41)는 지중 관정 안의 지하수 또는 공급관(40)의 다공부를 통해 공급관(40) 안에 유입되는 지하수를 펌핑한다.

환수관(50)은 일측이 보강틀(10)의 환수측 유로(18b)와 통하도록 설치된다. 여기서 환수관(50)은 공급관(40)처럼 지중의 관정에 삽입될 수 있고 또는 이웃하는 보강틀(10)의 공급측 유로(18a)에 연결될 수 있고 또는 터널의 배수로에 연결될 수 있다. 환수관(50)이 이웃하는 보강틀(10)의 공급측 유로(18a)에 연결되는 경우 다수 또는 모든 보강틀(10)이 연쇄적으로 연결되어 하나의 지하수 유로를 형성함으로써 펌프의 수량을 줄이는 이점이 있다.

1 : 소화전함 본체,
10 : 보강틀, 11 : 보강부
12 : 기계실, 13 : 힌지핀
14 : 배관홀, 15 : 탄성패드
16 : 걸이바, 17 : 커버 슬라이드홀
18a : 공급측 유로, 18a : 환수측 유로
20 : 에어분사수단, 21 : 에어컴프레서
22,23 : 제1,2스윙바, 24,25 : 제1,2에어공급관
26,27 : 제1,2노즐, 30 : 방수커버
40 : 공급관, 41 : 펌프
42 : 양수관, 50 : 환수관

Claims

내부에 전기설비와 소화설비가 수납되며 터널의 벽면에 설치되는 소화전함 본체와;
상기 터널의 벽면 또는 노면을 지지기반으로 하여 설치되며 상기 소화전함 본체의 둘레부를 감싸 상기 소화전함 본체를 보강하는 보강틀과;
상기 보강틀의 안쪽에 부착되어 상기 소화전함 본체의 진동을 흡수하는 탄성패드와;
상기 보강틀에 설치되며 압축공기를 상기 소화전함 본체의 둘레부에 분사하여 에어커튼을 형성함과 아울러 화재로 인한 화연을 상기 소화전함 본체로부터 멀리 송풍하는 에어분사수단을 포함하고,
상기 보강틀은 상기 소화전함 본체의 둘레부를 감싸는 보강부 및 상기 보강부의 하부에 형성되는 기계실을 포함하며,
상기 에어분사수단은 상기 보강틀의 기계실에 탑재되며 전원을 인가받아 압축공기를 압송하는 에어컴프레서, 상기 보강틀의 둘레부에 배관되며 상기 에어컴프레서에서 압송되는 에어를 상기 보강틀을 따라 공급하는 유연성 있는 재질의 에어 공급관, 상기 에어 공급관에 형성되며 상기 에어 공급관을 통해 공급되는 에어를 분사하여 에어커튼을 형성하는 다수의 노즐을 포함하고,
상기 에어공급관은 상기 보강틀에 좌우 대칭으로 배치되면서 서로 힌지 연결되는 스윙바를 통해 화재 발생 지역을 향하도록 구성되며, 상기 스윙바는 좌우 대칭으로 구성되며 상기 보강틀에 힌지 연결되는 제1,2스윙바로 구성되고 상기 에어공급관은 일측이 상기 에어컴프레서에 연결되는 한편 상기 제1,2스윙바에 각각 고정되어 상기 제1,2스윙바를 통해 스윙되는 제1,2에어공급관으로 구성되는 것을 특징으로 하는 도로 터널 유지관리용 소화전함.
삭제
청구항 1에 있어서, 상기 기계실에 롤 형태로 감겨 보관되며 상기 보강틀의 앞쪽으로 인출되어 상기 소화전함 본체의 전방을 밀폐하는 방수커버(30)를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 터널 유지관리용 소화전함.
청구항 1에 있어서, 상기 보강틀의 내부에 형성되는 공급측 유로(18a) 및 환수측 유로(18b)와; 지중의 관정에 삽입되는 공급관(40)과; 상기 공급관 안에 양수관(42)과 함께 설치되며 상기 관정 안의 지하수를 펌핑하여 상기 공급측 유로에 급수하는 펌프(41)와; 상기 보강틀의 환수측 유로에서 배출되는 지하수를 지중에 환수하는 환수관(50)을 포함하며, 지하수가 상기 보강틀의 공급측 유로(18a)와 환수측 유로(18b)를 순환하면서 보강틀 안의 소화전함 본체의 결빙을 방지하는 것을 특징으로 하는 도로 터널 유지관리용 소화전함.