KR101964815B1 - 와이어링 하네스 고정 클립 - Google Patents

와이어링 하네스 고정 클립 Download PDF

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KR101964815B1
KR101964815B1 KR1020170169069A KR20170169069A KR101964815B1 KR 101964815 B1 KR101964815 B1 KR 101964815B1 KR 1020170169069 A KR1020170169069 A KR 1020170169069A KR 20170169069 A KR20170169069 A KR 20170169069A KR 101964815 B1 KR101964815 B1 KR 101964815B1
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KR
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wiring harness
fastening
stopper
fixing clip
insertion tube
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KR1020170169069A
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박찬규
문영섭
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주식회사 유라코퍼레이션
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    • B60R16/0207—Wire harnesses
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

본 발명은, 차량에 형성된 체결부재에 결합되어 와이어링 하네스를 고정시키기 위한 와이어링 하네스 고정 클립에 있어서, 상기 와이어링 하네스가 안착되는 안착플레이트, 상기 와이어링 하네스의 외주면을 감싸도록 상기 안착플레이트의 양단에 형성되는 고정날개, 상기 체결부재가 삽입되도록 상기 안착플레이트를 관통하여 돌출 형성되는 체결관 및 상기 와이어링 하네스를 상측에서 가압하도록 상기 체결관에 결합되는 마개를 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서, 와이어링 하네스와 와이어링 하네스 고정 클립이 동일선상에 위치되도록 결합됨으로써, 점유 면적이 감소하여 주변 부품 및 구조물과 간섭 발생이 최소화 되는 효과가 있다.

Description

와이어링 하네스 고정 클립 {Fixing Clip for Wiring Harness}
본 발명은 와이어링 하네스 고정 클립에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 차량에 형성된 체결부재에 결합되어 와이어링 하네스를 차량에 고정시키기 위한 와이어링 하네스 고정 클립에 관한 것이다.
차량에는 차량 내의 전장품을 전기적으로 연결하기 위한 다수의 와이어링 하네스가 설치된다. 이때, 와이어링 하네스를 정확한 위치에 고정시키기 위해 밴드 스트랩, 와이어링 하네스 고정 클립 등을 사용한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 밴드 스트랩(10)은 와이어링 하네스(200)의 외주면을 감은 후, 차량(1)에 형성된 홀(20)에 결합됨으로써 와이어링 하네스(200)를 고정시킨다. 그러나, 이와 같이 차량(1)에 홀(20)을 형성할 경우 소음 및 진동 발생이 심할 뿐 아니라, 외부에서 발생된 먼지가 내부로 유입되는 문제점이 발생한다.
이러한 문제점을 해결하기 위하여, 차량(1)에 홀(20)을 형성하지 않고, 차량(1)에 체결부재(300)를 일체형으로 형성한 후, 체결부재(300)에 결합되는 와이어링 하네스 고정 클립(30)을 사용하였다. 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 와이어링 하네스 고정 클립(30)은, 와이어링 하네스(200)의 외주면을 감싼 후, 체결부재(300)에 결합됨으로써 와이어링 하네스(200)를 고정시킨다.
그러나, 종래의 와이어링 하네스 고정 클립(30)은, 와이어링 하네스(200)가 체결부재(300)와 동일 선상(線上)에 위치하지 않고 일측으로 치우쳐 위치하게 된다. 즉, 와이어링 하네스(200)와 체결부재(300)가 서로 편심되어 위치하게 되어 점유하는 면적이 증가하게 된다.
이처럼, 와이어링 하네스(200)와 체결부재(300)가 점유하는 면적이 증가하게 될수록, 주변 부품이나 구조물과의 간섭 발생이 빈번해져 와이어링 하네스(200)의 경로 설계에 자유도가 떨어지는 문제점이 있다.
또한, 종래의 와이어링 하네스 고정 클립(30)은 체결부재(300)와 결합되어 고정됨으로써 회전이 자유롭지 못한 것이 일반적이다. 이와 같은 종래의 와이어링 하네스 고정 클립(30)은, 서로 이격된 와이어링 하네스 고정 클립(30)이 다른 각도로 체결될 경우, 와이어링 하네스(200)의 경로에 왜곡이 발생해 와이어링 하네스(200)가 꺽이면서 굴곡이 생기는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 와이어링 하네스와 체결부재가 동일선상에 위치하여, 와이어링 하네스를 길이 방향으로 고정시키는 것이 가능한 고정 클립을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량에 형성된 체결부재에 결합되어 와이어링 하네스를 고정시키기 위한 와이어링 하네스 고정 클립에 있어서, 상기 와이어링 하네스가 안착되는 안착플레이트; 상기 와이어링 하네스의 외주면을 감싸도록 상기 안착플레이트의 양단에 형성되는 고정날개; 상기 체결부재가 삽입되도록 상기 안착플레이트를 관통하여 돌출 형성되는 체결관; 및 상기 와이어링 하네스를 상측에서 가압하도록 상기 체결관에 결합되는 마개;를 포함한다.
여기서, 상기 와이어링 하네스는 길이 방향으로 일부가 절개되어 상기 체결관의 양측으로 분배되도록 삽입되는 것을 특징으로 하며, 상기 체결관은, 상기 안착플레이트의 중앙에 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 체결관의 외주면을 따라 서로 이격되어 형성되는 복수의 걸림판;을 더 포함하고, 상기 마개는, 상기 체결관이 삽입되도록 형성된 관 형상의 삽입관; 상기 삽입관의 일단에서, 상기 삽입관의 내측을 향해 돌출 형성된 걸림돌기; 및 상기 삽입관의 타단에서 상기 삽입관을 가로지르는 방향으로 확장 형성되는 모자부;를 포함한다.
여기서, 상기 모자부는, 상기 삽입관과 접하는 일단에서 타단으로 단면적이 점진적으로 감소되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 차량과 접하는 상기 안착플레이트의 일면에서 상기 체결관의 내주면을 향해 경사지도록 형성된 챔퍼부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 마개는, 상기 체결관의 삽입 깊이를 한정하기 위해 상기 마개의 내주면에 돌출 형성되는 스토퍼;를 더 포함하며, 상기 체결부재는 상기 차량에 일체로 형성되는 스터드볼트인 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 와이어링 하네스와 와이어링 하네스 고정 클립이 동일선상에 위치되도록 결합됨으로써, 점유 면적이 감소하여 주변 부품 및 구조물과 간섭 발생이 최소화 되는 효과가 있다.
또한, 와이어링 하네스를 길이 방향으로 고정시키고, 와이어링 하네스 고정 클립이 차량의 체결부재에서 자유롭게 회전 가능하도록 함으로써, 와이어링 하네스의 경로 왜곡 및 굴곡 발생을 방지하는 효과가 있다.
그리고, 차량에 와이어링 하네스 고정 클립을 결합 및 분해하는 것이 용이해 작업성이 향상될 뿐 아니라, 와이어링 하네스 고정 클립의 재사용성이 향상되어 비용이 절감되는 효과가 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 밴드 스트랩을 이용하여 와이어링 하네스를 차량에 고정시키는 개략도.
도 2는 종래 기술에 따른 고정 클립을 이용하여 와이어링 하네스를 차량에 고정시키는 개략도.
도 3은 본 발명에 따른 와이어링 하네스 고정 클립의 사시도.
도 4는 도 3의 와이어링 하네스 고정 클립의 저면 사시도.
도 5는 도 3의 체결관의 측단면도.
도 6은 도 3의 마개의 사시도.
도 7은 도 6의 마개의 측단면도.
도 8은 도 3의 구역 Ⅷ의 측단면도.
도 9는 도 3의 와이어링 하네스 고정 클립에 와이어링 하네스를 결합시키기 위한 동작도.
도 10은 도 9의 와이어링 하네스가 결합된 와이어링 하네스 고정 클립을 차량에 결합시키기 위한 동작도.
도 11은 도 3의 와이어링 하네스 고정 클립을 이용하여 차량에 와이어링 하네스를 고정시킨 상태도.
이하 본 발명의 일 실시예에 따른 와이어링 하네스 고정 클립을 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 3 내지 도 11은 일 실시예에 따른 와이어링 하네스 고정 클립을 도시한 것으로서, 도 3은 본 발명에 따른 와이어링 하네스 고정 클립의 사시도이고, 도 4는 도 3의 와이어링 하네스 고정 클립의 저면 사시도이며, 도 5는 도 3의 체결관의 측단면도이다. 그리고, 도 6은 도 3의 마개의 사시도이고, 도 7은 도 6의 마개의 측단면도이며, 도 8은 도 3의 구역 Ⅷ의 측단면도이다. 또한, 도 9는 도 3의 와이어링 하네스 고정 클립에 와이어링 하네스를 결합시키기 위한 동작도이고, 도 10은 도 9의 와이어링 하네스가 결합된 와이어링 하네스 고정 클립을 차량에 결합시키기 위한 동작도이며, 도 11은 도 3의 와이어링 하네스 고정 클립을 이용하여 차량에 와이어링 하네스를 고정시킨 상태도이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 와이어링 하네스 고정 클립(100)은, 차량(1)에 형성된 체결부재(300)에 와이어링 하네스(200)를 고정시키기 위한 것으로서, 안착플레이트(110), 고정날개(120), 체결관(130) 및 마개(140) 등으로 구성된다.
안착플레이트(110)는 판 형상으로 형성되는 것으로서, 일면에 와이어링 하네스(200)가 안착되고, 이면은 차량(1)에 접하면서 결합된다.
고정날개(120)는 와이어링 하네스(200)를 길이 방향으로 고정시키는 역할을 수행하는 것으로서, 안착플레이트(110)의 양단에 서로 마주보는 두 개의 반고리 형상으로 형성된다. 와이어링 하네스(200)는 두 개의 반고리 형상 사이로 삽입되어 안착플레이트(110)에 안착된다. 고정날개(120)는 연성의 플라스틱과 같이 형상을 유지하되 어느 정도의 연성을 갖는 소재로 형성되어 와이어링 하네스(200)가 용이하게 삽입되도록 한다.
본 발명에서는 고정날개(120)가 일정한 형상을 유지하도록 하고 있으나, 작업자가 힘을 가하여 형상을 변형시킬 수 있는 소재를 사용하여 와이어링 하네스(200)의 외주면에 밀착되도록 할 수도 있다.
이처럼, 와이어링 하네스(200)를 와이어링 하네스 고정 클립(100)에 와이어링 하네스(200)의 길이 방향으로 고정시킴으로써, 와이어링 하네스(200)가 꺽이거나 와이어링 하네스(200)의 경로가 왜곡되는 것을 최소화 할 수 있는 효과가 있다.
체결관(130)은 체결부재(300)가 삽입되어 차량(1)에 와이어링 하네스 고정 클립(100)을 결합시키는 것으로서, 안착플레이트(110)의 중앙에서 안착플레이트(110)를 관통하여 돌출 형성된다. 체결관(130)은 내부가 비어있는 관 형상으로 형성된다. 안착플레이트(110)와 접하는 일단은 체결부재(300)가 삽입되도록 개방되는 것이 바람직하다. 타단 역시, 체결부재(300)의 길이가 체결관(130)의 길이보다 길게 형성되는 경우를 대비하여 개방되도록 형성된다. 그러나, 체결관(130)의 길이가 체결부재(300)보다 충분히 길게 형성될 경우, 타단은 개방되지 않도록 형성되어도 무관할 것이다.
와이어링 하네스(200)는, 길이 방향으로 일부가 절개되어 체결관(130)의 양측으로 분배되면서 와이어링 하네스 고정 클립(100)에 고정된다. 이와 관련하여, 와이어링 하네스(200)가 와이어링 하네스 고정 클립(100)에 결합되어 고정되는 과정은 뒤에서 상세하게 서술하기로 한다.
체결관(130)의 외주면에는 복수의 걸림판(150)이 형성된다. 걸림판(150)은 링 형상으로 형성되는 것으로서, 체결관(130)의 길이 방향으로 서로 이격되어 위치된다.
체결관(130)과 안착플레이트(110)가 접하게 되는 곳에는 챔퍼부(160)가 형성된다. 보다 상세하게, 챔퍼부(160)는 차량(1)에 접하는 안착플레이트의 일면에서 체결관(130)의 내주면을 향해서 경사지도록 형성된다. 챔퍼부(160)는 곡면으로 형성되어 있어 안착플레이트(110)의 일면과 체결관(130)의 내주면이 자연스럽게 이어지도록 한다.
이처럼, 체결관(130)의 내주면을 향해 곡면이 형성되도록 챔퍼부(160)를 형성할 경우, 체결부재(300)에 와이어링 하네스 고정 클립(100)을 용이하게 결합할 수 있는 효과가 있다. 즉, 체결관(130) 내주면의 지름보다, 챔퍼부(160)가 형성된 체결관(130)의 유입구 지름이 더 크게 형성되기 때문에, 체결부재(300)를 체결관(130)에 삽입하는 것이 용이해 진다. 또한, 체결관(130) 또는 체결부재(300)의 도면상 수치와 실제 제품의 수치에 오차가 발생하더라도 챔퍼부(160)의 경사면을 따라 체결부재(300)를 삽입함으로써, 작업이 수월해지는 효과가 있다.
걸림판(150)이 형성된 체결관(130)에는 마개(140)가 결합된다. 마개(140)는 체결관(130)이 삽입되는 삽입관(141) 및 체결관(130)에 결합된 와이어링 하네스(200)를 가압하는 모자부(143)로 구성된다.
삽입관(141)은, 내부가 비어있는 관 형상으로 형성되며, 일단에 삽입관(141)의 내측을 향해 걸림돌기(142)가 돌출 형성된다. 걸림돌기(142)는 삽입관(141)의 내주면을 따라 삽입관(141)의 내측을 향해 링 형상으로 돌출 형성될 수도 있으나, 서로 이격된 복수의 돌기로 형성될 수도 있다. 이때, 걸림돌기(142)는, 체결관(130)이 삽입관(141)에 삽입되는 방향으로 경사지도록 형성된다. 반면에, 체결관(130)이 삽입관(141)에서 인출되는 방향으로는 경사가 형성되지 않도록 한다. 즉, 삽입관(141)에 체결관(130)을 삽입하는 것은 용이한 반면, 분해될 때는 걸림돌기(142)가 걸림판(150)에 걸리도록 하여 마개(140)가 의도하지 않은 상황에서 분리되는 것을 방지한다.
삽입관(141)의, 걸림돌기(142)가 형성된 측의 반대 측에는 삽입관(141)보다 큰 지름을 갖는 모자부(143)가 형성된다. 그리고 모자부(143)는, 삽입관(141)과 접하는 일단에서 타단으로 그 횡단면적이 점진적으로 감소되도록 형성된다. 이때, 모자부(143)의 단면적은 삽입관(141)과 접하는 일단은 삽입관(141)의 단면적보다 크게 형성되어야 하되, 타단은 삽입관(141)의 단면적보다 작게 형성되어도 무관하다.
이처럼, 삽입관(141)보다 지름이 큰 모자부(143)를 형성할 경우, 와이어링 하네스(200)를 위에서 가압할 수 있어 와이어링 하네스(200)가 상측으로 분리되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다. 또한, 모자부(143)의 횡단면적이 점진적으로 감소되도록 형성함으로써, 와이어링 하네스(200)가 용이하게 삽입되는 효과가 있다.
마개(140)의 내주면에는 내측을 향해 돌출된 스토퍼(144)가 형성된다. 이러한 스토퍼(144)는 삽입관(141)에 삽입되는 체결관(130)의 삽입 깊이를 한정하는 역할을 수행한다.
아래에서는, 도 9 내지 도 11을 참고하여 전술한 바와 같은 와이어링 하네스 고정 클립(100)을 이용하여 와이어링 하네스(200)를 차량(1)에 설치하는 과정을 상세하게 서술한다. 본 발명의 와이어링 하네스 고정 클립(100)이 결합되는 체결부재(300)는 차량(1)에 일체로 형성되는 스터드볼트이다. 또한, 와이어링 하네스 고정 클립(100)은, 종래의 와이어링 하네스 고정 클립(30)과 함께 사용되는 것으로서, 종래의 와이어링 하네스 고정 클립(30)과 교차하여 와이어링 하네스(200)에 결합될 수 있다.
작업자는 와이어링 하네스 고정 클립(100)을 결합하고자 하는 위치에서 와이어링 하네스(200)의 피복 일부를 와이어링 하네스(200)의 길이 방향으로 절개한다. 이후, 절개된 부분을 갈라 분배한 후 마개(140)의 모자부(143)를 통과시켜 삽입한다. 그리고, 절개된 부분의 양측 와이어링 하네스(200)를 고정날개(120)에 삽입하여 고정시킨다. 이때, 와이어링 하네스(200)의 지름이 커 고정날개(120)에 여유있게 삽입되지 못할 경우, 테이핑 작업을 하여 와이어링 하네스(200)가 고정날개(120)에 안정적으로 고정되도록 한다. 또한, 와이어링 하네스(200)가 고정날개(120)에 여유있게 삽입되는 경우에도, 테이핑 작업을 추가적으로 수행함으로써 와이어링 하네스(200)가 와이어링 하네스 고정 클립(100)에 견고하게 결합되도록 할 수 있다.
와이어링 하네스(200)가 고정날개(120)에 결합되어 길이 방향으로 고정이 된 후에는, 마개(140)를 눌러 모자부(143)가 와이어링 하네스(200)에 접하면서 가압하도록 한다.
상기와 같이, 와이어링 하네스 고정 클립(100)에 와이어링 하네스(200)를 결합하는 작업이 완료되면, 체결부재(300)가 체결관(130)에 삽입되도록 와이어링 하네스 고정 클립(100)을 차량(1)에 결합시킨다.
전술한 바와 같이, 본 발명의 와이어링 하네스 고정 클립(100)을 이용하면, 와이어링 하네스(200)와 와이어링 하네스 고정 클립(100)이 동일선상에 위치하도록 결합이 된다. 즉, 점유하는 면적이 줄어들게 됨에 따라 주변 부품 및 구조물과의 간섭을 최소화 할 수 있는 효과가 있다. 따라서, 와이어링 하네스(200) 경로 설계에 자유도가 향상되는 효과가 있다.
또한, 와이어링 하네스 고정 클립(100)이 체결부재(300)에서 자유롭게 회전이 가능할 뿐 아니라, 와이어링 하네스(200)를 길이 방향으로 고정시킬 수 있어 와이어링 하네스(200)의 경로가 왜곡되어 와이어링 하네스(200)에 굴곡이 발생하는 문제를 방지할 수 있는 효과가 있다. 보다 상세하게는, 본 발명의 와이어링 하네스 고정 클립(100)의 양측에 결합되는 종래의 와이어링 하네스 고정 클립(30)이 서로 다른 결합 각도로 차량(1)에 결합될 경우, 와이어링 하네스(200)의 경로 왜곡이 최소화 된다. 즉, 양측에서 다른 각도로 와이어링 하네스(200)에 장력이 가해질 때, 와이어링 하네스 고정 클립(100)이 적정한 각도로 회전한다. 또한, 와이어링 하네스(200)가 고정날개(120)에 의해 길이 방향으로 고정됨으로써 굴곡이 최소화된다.
아울러, 체결부재(300)가 체결관(130)에 삽입되어 결합됨으로써, 차량(1)에 결합 및 분해를 하는 것이 용이해 작업성이 향상되며, 와이어링 하네스 고정 클립(100)을 재사용할 수 있어 부품 제작 비용이 절감되는 효과가 있다.
이상은 본 발명에 의해 구현될 수 있는 바람직한 일 실시예의 일부에 관하여 설명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 일 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적 사상과 그 근본을 함께하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.
100 : 와이어링 하네스 고정 클립 110 : 안착플레이트
120 : 고정날개 130 : 체결관
140 : 마개 141 : 삽입관
142 : 걸림돌기 143 : 모자부
144 : 스토퍼 150 : 걸림판
160 : 챔퍼부

Claims (9)

  1. 차량(1)에 형성된 체결부재(300)에 결합되어 와이어링 하네스(200)를 고정시키기 위한 와이어링 하네스 고정 클립(100)에 있어서,
    상기 와이어링 하네스(200)가 안착되는 안착플레이트(110);
    상기 와이어링 하네스(200)의 외주면을 감싸도록 상기 안착플레이트(110)의 양단에 형성되는 고정날개(120);
    상기 체결부재(300)가 삽입되도록 상기 안착플레이트(110)를 관통하여 돌출 형성되는 체결관(130); 및
    상기 와이어링 하네스(200)를 상측에서 가압하도록 상기 체결관(130)에 결합되는 마개(140);
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 와이어링 하네스 고정 클립.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 와이어링 하네스(200)는 길이 방향으로 일부가 절개되어 상기 체결관(130)의 양측으로 분배되도록 삽입되는 것을 특징으로 하는 와이어링 하네스 고정 클립.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 체결관(130)은, 상기 안착플레이트(110)의 중앙에 형성되는 것을 특징으로 하는 와이어링 하네스 고정 클립.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 체결관(130)의 외주면을 따라 서로 이격되어 형성되는 복수의 걸림판(150);
    을 더 포함하고,
    상기 마개(140)는,
    상기 체결관(130)이 삽입되도록 형성된 관 형상의 삽입관(141); 및
    상기 삽입관(141)의 일단에서, 상기 삽입관(141)의 내측을 향해 돌출 형성된 걸림돌기(142);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 와이어링 하네스 고정 클립.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 마개(140)는,
    상기 삽입관(141)의 타단에서 상기 삽입관(141)을 가로지르는 방향으로 확장 형성되는 모자부(143);
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 와이어링 하네스 고정 클립.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 모자부(143)는, 상기 삽입관(141)과 접하는 일단에서 타단으로 단면적이 점진적으로 감소되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 와이어링 하네스 고정 클립.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 차량(1)과 접하는 상기 안착플레이트(110)의 일면에서 상기 체결관(130)의 내주면을 향해 경사지도록 형성된 챔퍼부(160);
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 와이어링 하네스 고정 클립.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 마개(140)는, 상기 체결관(130)의 삽입 깊이를 한정하기 위해 상기 마개(140)의 내주면에 돌출 형성되는 스토퍼(144);
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 와이어링 하네스 고정 클립.
  9. 청구항 1 내지 8 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 체결부재(300)는 상기 차량(1)에 일체로 형성되는 스터드볼트인 것을 특징으로 하는 와이어링 하네스 고정 클립.
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10184646A (ja) * 1996-10-22 1998-07-14 Yazaki Corp ボルト用クランプ
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KR20080002301U (ko) * 2006-12-27 2008-07-02 주식회사 유라코퍼레이션 커넥터 고정용 클립
JP2017078465A (ja) * 2015-10-20 2017-04-27 住友電装株式会社 クリップ

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