KR101964596B1 - 차량용 주차 브레이크장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 주차 브레이크장치에 관한 것으로서, 특히, 브레이크장치의 부품수가 감소되고 조립이 용이해지며 오작동을 방지할 수 있는 차량용 주차 브레이크장치에 관한 것이다.
본 발명은, 제동작동을 행하는 디스크가 삽입되는 구속홈부가 구비되고, 장착홀부가 형성되는 캘리퍼와, 장착홀부에 설치되고 제동작동의 조작력이 전달되면 피스톤을 디스크 측으로 가압하는 동력전달부와, 동력전달부가 회전 가능하고 슬라이딩 가능하게 내장되고, 장착홀부에 삽입되는 가이드부와, 장착홀부에 삽입되는 가이드부를 구속하는 고정부를 포함하는 차량용 주차 브레이크장치를 제공한다.

Description

차량용 주차 브레이크장치 {BRAKE APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 주차 브레이크장치에 관한 것으로서, 특히, 브레이크장치의 부품수가 감소되고 조립이 용이해지며 오작동을 방지할 수 있는 차량용 주차 브레이크장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 일시적인 주차나 언덕길과 같이 경사진 노면에 정지시킬 경우 사용하는 주차브레이크는, 통상적인 페달을 사용하여 발생되는 유압을 이용하여 차륜을 가압하는 브레이크장치와 달리, 손으로 조작하여 당겨지는 케이블을 이용하여 차륜을 가압하도록 된 것으로 운전석 측면으로 구비된 주차레버를 조작하여 작동되어 진다.

주차브레이크는 손으로 잡고 조작하는 주차레버와, 이 레버에 구비되어 브레이크 기능을 해제하는 릴리즈 노브의 조작에 따라 작동되는 래치어셈블리를 매개로 잡아 당겨지거나 느슨하게 되는 주차브레이크 케이블 및 좌우 후륜 브레이크에 연결되는 좌우측 케이블 사이에 구비되어 균등한 조작력을 분배하는 이퀄라이저로 이루어진다.

이와 같은 주차 브레이크는 통상적으로, 주차브레이크 조작력을 이용해 차륜에 장착된 드럼 쪽으로 패드를 가압해 발생되는 강한 밀착력을 통해 잠금 기능을 갖는 방식을 주로 이용하게 된다.

또한, 이와 같이 드럼 쪽으로 패드를 가압하는 방식 대신, 디스크 플레이트를 패드 사이에 위치시켜 제동을 수행하는 캘리퍼(Caliper)를 이용하는 방식을 사용하기도 하는데, 이러한 주차브레이크를 구성하면서 디스크 플레이트에 제동력을 가하는 캘리퍼는 통상 BIR 캘리퍼(Ball In Ramp Caliper)라 한다.

BIR 캘리퍼는 주차 브레이크를 당김에 따라 주차 케이블을 통해 BIR 캘리퍼의 내부에서 축 방향 이동력이 발생된다.

주차 케이블의 당김력이 램프(Ramp)의 회전력으로 전환되면서 그 내부에 위치된 볼(Ball)의 위치를 변화시키면, 볼의 위치 이동에 따라 반대쪽 램프로 배력된 축 방향 이동력이 발생되고, 축 방향 이동력은 패드를 디스크 플레이트 쪽으로 가압해 주차 제동력을 형성하게 된다.

BIR 캘리퍼는 주차 시에 케이블 작동, 레버의 회전, 로터리 램프의 회전, 볼의 구름운동, 스러스트 램프 회전, 클러치로드 전진, 피스톤 전진, 및 디스크의 회전 구속, 순서로 제동작동이 구현된다.

캘리퍼의 안쪽에 조립된 부품인 로터리 램프 및 스프링을 통상적으로 카트리지라 칭한다.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2010-0043868호(2010년 4월 29일 공개, 발명의 명칭 : 볼 인 램프 브레이크 캘리퍼 타입 주차 브레이크)에 개시되어 있다.

일반적인 차량용 주차 브레이크장치는 캘리퍼에 설치되는 카트리지를 회전 가능하고 슬라이딩 가능하게 지지하기 위해 다수 개의 체결부재가 요구되기 때문에 부품수를 절감하기 어려운 문제점이 있다.

또한, 일반적인 차량용 주차 브레이크장치는 입력램프가 캘리퍼에 지지되므로 조립공정이 복잡하고, 제동작동을 위한 조작력이 입력램프에 전달되므로 제동작동의 조작력에 의해 입력램프가 캘리퍼로부터 분리될 수 있는 문제점이 있다.

따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 브레이크장치의 부품수가 감소되고 조립이 용이해지며 오작동을 방지할 수 있는 차량용 주차 브레이크장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 제동작동을 행하는 디스크가 삽입되는 구속홈부가 구비되고, 장착홀부가 형성되는 캘리퍼; 상기 장착홀부에 설치되고 제동작동의 조작력이 전달되면 피스톤을 상기 디스크 측으로 가압하는 동력전달부; 상기 동력전달부가 회전 가능하고 슬라이딩 가능하게 내장되고, 상기 장착홀부에 삽입되는 가이드부; 및 상기 장착홀부에 삽입되는 상기 가이드부를 구속하는 고정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 주차 브레이크장치를 제공한다.

또한, 상기 캘리퍼에는 상기 장착홀부로부터 연장되는 연장부가 구비되고, 상기 연장부의 단부는 상기 장착홀부 측으로 굴곡되어 상기 구속홈부를 이루는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 동력전달부의 입력램프는 제동작동의 조작력이 전달될 수 있도록 상기 장착홀부를 통해 상기 캘리퍼 외측으로 돌출되도록 설치되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 가이드부는 상기 동력전달부가 내부에 설치되고 상기 장착홀부에 결합되는 스프링 가이드를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 고정부는, 상기 스프링 가이드가 절개되고 외측으로 돌출되도록 굴곡되어 이루어지는 걸림돌기; 및 상기 장착홀부에 형성되고 상기 걸림돌기가 삽입되는 고정홈부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 주차 브레이크장치는 제동작동의 조작력이 전달되는 입력램프와 동력전달부를 캘리퍼에 고정시키는 고정부가 분리되므로 제동작동 중에 전달되는 조작력에 의해 동력전달부가 캘리퍼로부터 분리되는 오작동을 방지할 수 있어 정확한 제동작동을 행할 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 주차 브레이크장치는 고정부의 작동에 의해 동력전달부가 한 번의 압입공정으로 조립되므로 브레이크장치의 조립공정에 소요되는 시간 및 비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 주차 브레이크장치는 고정부의 작동에 의해 동력전달부를 쉽게 캘리퍼에 조립할 수 있으므로 입력램프를 캘리퍼에 조립하기 위한 별도의 체결부재가 요구되지 않아 브레이크장치의 부품수를 절감할 수 있는 이점이 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크장치가 도시된 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크장치의 가이드부가 도시된 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크장치의 동력전달부 장착공정이 도시된 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크장치의 동력전달부 장착상태가 도시된 단면도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 주차 브레이크장치의 일 실시예를 설명한다.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크장치가 도시된 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크장치의 가이드부가 도시된 사시도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크장치는, 제동작동을 행하는 디스크(32)가 삽입되는 구속홈부(14)가 구비되고 장착홀부(16)가 형성되는 캘리퍼(10)와, 장착홀부(16)에 설치되고 제동작동의 조작력이 전달되면 피스톤을 디스크(32) 측으로 가압하는 동력전달부(50)와, 동력전달부(50)가 회전 가능하고 슬라이딩 가능하게 내장되고 장착홀부(16)에 삽입되는 가이드부(70)와, 장착홀부(16)에 삽입되는 가이드부(70)를 구속하는 고정부(80)를 포함한다.

운전자가 브레이크 레버를 당겨 제동작동이 개시되면, 브레이크 레버에 연결되는 케이블이 당겨지면서 발생되는 동력이 동력전달부(50)에 전달되고, 동력전달부(50)의 작동에 의해 동력이 직선운동을 변환되어 디스크(32)를 가압하게 된다.

따라서 구속홈부(14)에 삽입되고 구동휠과 연동되는 플레이트(34)와 디스크(32)가 마찰되면서 제동작동이 이루어지게 된다.

본 실시예는 제동작동의 조작력이 전달되는 동력전달부(50)와 동력전달부(50)를 캘리퍼(10)에 연결하는 고정부(80)가 서로 분리되므로 제동작동을 행하는 조작력에 의해 가이드부(70)가 캘리퍼(10)로부터 분리되는 것을 방지할 수 있게 된다.

고정부(80)에 의해 가이드부(70)가 캘리퍼(10)에 고정되고, 가이드부(70)를 따라 회전되고 슬라이딩 가능하도록 동력전달부(50)가 설치되므로 동력전달부(50)를 캘리퍼(10)에 회전 가능하고 슬라이딩 가능하게 연결하기 위한 별도의 체결부재가 요구되지 않게 된다.

따라서 본 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크장치는 부품수가 절감되는 효과가 타나게 된다.

캘리퍼(10)는 장착홀부(16)로부터 연장되는 연장부(12)가 장착홀부(16) 측으로 굴곡되어 구속홈부(14)를 이루므로 구속홈부(14)에 삽입되는 플레이트(34)와 디스크(32)가 동력전달부(50)를 통해 전달되는 가압력에 의해 밀착되면서 구동휠의 회전을 구속하는 제동작동을 행하게 된다.

동력전달부(50)의 입력램프(52)는 제동작동의 조작력이 전달될 수 있도록 장착홀부(16)를 통해 캘리퍼(10) 외측으로 돌출되도록 설치된다.

입력램프(52)에 동력이 전달되면 입력램프(52)가 회전되고, 입력램프(52)의 회전력이 가이드부(70) 내부에 설치되는 출력램프에 전달되면서 직선운동을 변환되어 구속홈부(14) 내부에 배치되는 피스톤을 디스크(32) 측으로 가압하여 디스크(32)와 플레이트(34)의 마찰을 구현하게 된다.

가이드부(70)는 동력전달부(50)가 내부에 설치되고 장착홀부(16)에 결합되는 스프링 가이드(72)를 포함한다.

스프링 가이드(72)는 양측 단부가 개방되는 원통 모양으로 형성되고 일측 단부의 지름이 확장되어 입력램프(52)가 삽입될 수 있도록 한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크장치의 동력전달부(50) 장착공정이 도시된 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크장치의 동력전달부(50) 장착상태가 도시된 단면도이다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크장치의 고정부(80)는, 스프링 가이드(72)가 절개되고 외측으로 돌출되도록 굴곡되어 이루어지는 걸림돌기(82)와, 장착홀부(16)에 형성되고 걸림돌기(82)가 삽입되는 고정홈부(84)를 포함한다.

스프링 가이드(72)의 둘레면 일부분은 절개되고, 절개된 부분의 스프링 가이드(72)는 외측 방향으로 굴곡되어 스프링 가이드(72)의 둘레면에 측 방향으로 돌출되는 다수 개의 걸림돌기(82)가 형성된다.

걸림돌기(82)는 스프링 가이드(72)의 일부분이 절개되고 외측으로 굴곡되어 이루어지므로 걸림돌기(82)는 변형 또는 복원이 가능한 탄성부재 역할을 행하게 된다.

장착홀부(16)의 내벽에는 걸림돌기(82)에 대향되도록 고정홈부(84)가 형성되므로 스프링 가이드(72)를 장착홀부(16) 내측으로 슬라이딩시키면 장착홀부(16)의 내벽에 의해 걸림돌기(82)가 스프링 가이드(72)의 내측으로 변형되고, 스프링 가이드(72)의 삽입이 완료되면 걸림돌기(82)가 원상태로 복원되면서 고정홈부(84)에 삽입된다.

따라서 스프링 가이드(72)는 장착홀부(16) 내벽에 유동되지 않도록 결합된다.

여기서, 케이블의 연결구조 및 동력전달부(50)의 기술구성 및 작동은 당업자가 용이하게 실시할 수 있는 일반적인 기술이므로 케이블의 연결구조 및 동력전달부(50)의 도면 및 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크장치의 작동을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 차량용 주차 브레이크장치를 조립할 때에는 스프링 가이드(72) 내부에 동력전달부(50)를 삽입하고, 스프링 가이드(72)를 장착홀부(16)에 삽입하면, 걸림돌기(82)가 스프링 가이드(72) 내측으로 변형되면서 스프링 가이드(72)가 장착홀부(16) 내부에 삽입된다.

스프링 가이드(72)의 삽입이 완료되면 걸림돌기(82)가 원상태로 복원되면서 고정홈부(84) 내부에 삽입되어 스프링 가이드(72) 및 동력전달부(50)의 조립을 완료하게 된다.

이때, 스프링 가이드(72) 외측으로 돌출되는 입력램프(52)는 장착홀부(16)를 통해 캘리퍼(10) 외측으로 돌출되고, 제동작동의 조작력이 전달될 수 있도록 케이블이 입력램프(52)에 연결된다.

차량의 주차가 완료된 후에 제동작동이 개시되면 케이블에 의해 전달되는 동력이 입력램프(52)에 전달되고, 입력램프(52)가 회전되면 동력전달부(50)의 작동에 의해 디스크(32)가 가압되어 디스크(32)와 플레이트(34)가 마찰되는 제동작동이 이루어지게 된다.

이때, 제동작동의 조작력은 입력램프(52)를 통해 동력전달부(50)에 전달되고, 동력전달부(50)의 작동에 의해 디스크(32)에 전달되므로 동력전달부(50)를 지지하는 스프링 가이드(72)에 외력이 전달되지 않게 된다.

따라서 스프링 가이드(72)와 장착홀부(16)를 연결하는 고정부(80)에 제동작동의 조작력이 전달되는 것을 방지할 수 있다.

이로써, 브레이크장치의 부품수가 감소되고 조립이 용이해지며 오작동을 방지할 수 있는 차량용 주차 브레이크장치를 제공할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

또한, 차량용 주차 브레이크장치를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 차량용 주차 브레이크장치가 아닌 다른 제품에도 본 발명의 브레이크장치가 사용될 수 있다.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

10 : 캘리퍼 12 : 연장부
14 : 구속홈부 16 : 장착홀부
32 : 디스크 34 : 플레이트
50 : 동력전달부 52 : 입력램프
70 : 가이드부 72 : 스프링 가이드
80 : 고정부 82 : 걸림돌기
84 : 고정홈부

Claims (5)

1. 제동작동을 행하는 디스크가 삽입되는 구속홈부가 구비되고, 장착홀부가 형성되는 캘리퍼;
   상기 장착홀부에 설치되고 제동작동의 조작력이 전달되면 회전되는 입력램프와, 상기 입력램프의 회전에 따라 직선운동을 하여 상기 구속홈부의 내부에 배치되는 피스톤을 상기 디스크 측으로 가압하는 출력램프를 포함하는 동력전달부;
   상기 동력전달부가 회전 가능하고 슬라이딩 가능하게 내장되고, 상기 장착홀부에 삽입되며, 상기 장착홀부에 결합되는 스프링 가이드를 포함하는 가이드부; 및
   상기 장착홀부에 삽입되는 상기 가이드부를 구속하는 고정부;를 포함하며,
   상기 고정부는 상기 스프링 가이드가 절개되어 외측으로 돌출되도록 굴곡되어 이루어지는 걸림돌기와, 상기 장착홀부에 형성되고 상기 걸림돌기가 삽입되는 고정홈부를 포함하며,
   상기 제동작동의 조작력은 상기 입력램프, 상기 출력램프, 상기 피스톤, 상기 디스크에 한정되어 순차적으로 전달되는 것을 특징으로 하는 차량용 주차 브레이크장치.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 캘리퍼에는 상기 장착홀부로부터 연장되는 연장부가 구비되고, 상기 연장부의 단부는 상기 장착홀부 측으로 굴곡되어 상기 구속홈부를 이루는 것을 특징으로 하는 차량용 주차 브레이크장치.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 동력전달부의 입력램프는 제동작동의 조작력이 전달될 수 있도록 상기 장착홀부를 통해 상기 캘리퍼 외측으로 돌출되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 주차 브레이크장치.
   
4. 삭제
5. 삭제

Images