KR101963391B1 - 빗물 유입이 차단되는 택배함 - Google Patents

Abstract

본 발명은 빗물 유입이 차단되는 택배함에 관한 것으로, 택배함 내부로 유입되는 빗물에 의해 택배함 내부에 보관된 물품이 손상되는 것이 차단하는 택배함에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명의 택배함은 하단이 'U' 자 형으로 형성되며, 하단에 다수의 통공이 형성된 도어; 평탄한 제1 영역, 제1 영역으로부터 연장되며, 경사진 형상을 가지며, 종단이 하단에 위치한 택배함이 닫힌 상태에서 하단에 위치한 택배함의 도어 내측에 인입되는 제2 영역을 포함하는 선반을 포함한다.

Description

빗물 유입이 차단되는 택배함{Delivery box for waterproof}

본 발명은 빗물 유입이 차단되는 택배함에 관한 것으로, 택배함 내부로 유입되는 빗물에 의해 택배함 내부에 보관된 물품이 훼손되는 것을 차단하는 택배함에 관한 것이다.

택배 서비스는 구매 또는 전달하고자 하는 구매 물품을 신속하면서 안전하게 요청하는 장소까지 배달해주는 운송 서비스이다. 일반적으로 택배 수신자가 부재중인 경우 배송기사는 구매 물품을 현관 앞에 두고 가거나 옆집, 경비실 또는 관리실 등에 대리 보관하게 된다.

대리 보관할 경우, 차후에 방문하여 찾아와야 하는 불편이 따르고, 물품의 내용 공개 및 신상 기록이 노출, 도난 등의 문제가 발생할 수 있다. 노출된 신상 기록을 가지고 불순한 목적을 가진 자가 배달 장소에 방문하여 택배기사를 사칭하면서 범죄를 일으키는 일이 발생하고 있다. 또한, 대리 보관자가 부재중인 경우 구매자는 물품을 받지 못하는 문제가 발생한다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 물품을 임시 보관할 수 있는 택배함이 현관, 관리실 등에 실내에 설치되는 것이 일반적이나, 실내 공간의 제약으로 인해 실외에 설치되는 경우도 있다. 이와 같이 택배함이 실외에 설치되는 경우, 빗물이 택배함의 도어를 통해 유입되며, 이로 인해 택배함에 보관되어 있는 물품이 훼손되는 문제점이 발생한다.

한국공개특허 제2017-0013595호(방수형 무인 택배함) 한국등록특허 제10-1634692호(무인 택배 보관장치)

본 발명이 해결하려는 과제는 택배함 내부에 유입되는 빗물의 양을 최소화하며, 유입된 빗물이 외부로 배출되는 구조를 제안함에 있다.

본 발명이 해결하려는 다른 과제는 유입된 빗물에 의해 물품이 훼손되는 것을 차단하는 방안을 제안함에 있다.

이를 위해 본 발명의 택배함은 하단이 'U' 자 형으로 형성되며, 하단에 다수의 통공이 형성된 도어; 평탄한 제1 영역, 제1 영역으로부터 연장되며, 경사진 형상을 가지며, 종단이 하단에 위치한 택배함이 닫힌 상태에서 하단에 위치한 택배함의 도어 내측에 인입되는 제2 영역을 포함하는 선반을 포함한다.

이를 위해 본 발명의 택배함은 하단이 'U' 자 형으로 형성되며, 다수의 통공이 형성된 도어; 평탄한 제1 영역, 택배함의 도어가 닫힌 상태에서 상기 도어의 일측 종단을 가압하면 상기 제1 영역 상단으로 경사지게 슬라이딩 이동하는 제2 영역을 포함하는 선반을 포함한다.

본 발명에 따른 빗물 유입이 차단되는 택배함은 택배함 내부를 구성하는 선반을 일정 부분 경사지게 형성하여 외부로부터 유입된 빗물이 택배함 외부로 유출되도록 한다. 또한, 본 발명은 경사진 선반의 일부가 도어에 인입되도록 하며, 도어의 하단은 통공을 형성하여 택배함 내부에 유입된 빗물이 경사된 선반과 도어의 통공을 통해 외부로 유출된다.

이외에도 본 발명은 선반에 롤러를 형성하여 도어를 닫는 동작만으로 택배함 내부에 놓여진 물품이 택배함 내측으로 이동되도록 유도하여 빗물에 의해 물품이 훼손되는 것을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 택배함의 구조를 도시하고 있다.
도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 제2 영역의 길이를 산출하는 다른 예이다.
도 3은 본 발명의 일실시 예에 따른 택배함의 구조를 도시한 다른 도면이다.
도 4는 본 발명의 일실시 예에 따른 택배함의 구조를 도시한 또 다른 도면이다.
도 5는 본 발명의 일실시 예에 따른 택배함의 구조를 도시한 도면이다.

전술한, 그리고 추가적인 본 발명의 양상들은 첨부된 도면을 참조하여 설명되는 바람직한 실시 예들을 통하여 더욱 명백해질 것이다. 이하에서는 본 발명의 이러한 실시 예를 통해 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 택배함의 구조를 도시하고 있다. 이하 도 1을 이용하여 본 발명의 일실시 예에 따른 택배함의 구조에 대해 상세하게 알아보기로 한다.

도 1에 의하면, 택배함은 도어 및 선반을 포함한다. 물론 상술한 구성 이외에 다른 구성이 택배함에 포함될 수 있다.

일반적으로 물품이 보관되는 택배함은 하나만 설치되는 것이 아니라 가로 방향 및 세로 방향(높이 방향)으로 다수의 택배함이 적층되는 형태로 설치된다.

도 1에 도시되어 있는 바와 같이 상하로 적층되어 설치된 택배함의 도어(110)는 붙어 있는 것이 아니라 일정 거리 이격되도록 제작되는 것이 일반적이다. 일정 거리 이격되어 제작 및 설치된 도어 사이로 빗물이 유입되며, 유입된 빗물에 의해 택배함 내부에 보관된 물품이 훼손되는 문제점이 발생한다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 유입된 빗물이 외부로 유출될 수 있도록 선반의 모든 영역을 평판하게 형성하는 것이 아니라 평탄한 제1 영역(120a)과 제1 영역(120a)으로부터 상단으로 일정 높이 돌출된 돌출부(120b) 및 돌출부(120b)로부터 도어 방향으로 경사지게 형성된 제2 영역(120c)을 포함한다.

본 발명은 특히 택배함 내부로 유입되는 빗물의 유입 거리를 고려하여 제 2영역(120c)의 길이를 제안한다. 상단에 위치한 택배함의 도어와 하단에 위치한 택배함의 도어 사이의 간격이 'M'이며, 도어의 두께가 'W'이다. 또한, 도어의 높이는 'H'라고 하면, 제2 영역의 길이는 다음과 같다.

D: 빗물이 도달하는 최대 거리

본 발명은 상술한 수학식1에 따라 제2 영역의 길이를 설정하며, 상술한 바와 같이 제1 영역과 제2 영역 사이는 일정 높이로 돌출된 돌출부를 형성한다.

도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 제2 영역의 길이를 산출하는 다른 예이다. 이하 도 2를 이용하여 본 발명의 일실시 예에 따른 제2 영역(120c)의 길이를 산출하는 방식에 대해 알아보기로 한다.

도 2에 의하면, 상술한 바와 같이 도어의 높이는 'H'인 경우, 도어의 상단에 떨어진 빗물이 도어 상단에서 튀는 속도를 '

'라 하면 제2 영역의 길이는 다음과 같다.

D: 빗물이 도달하는 최대 거리

g: 중력 가속도

일반적으로 실험 결과에 의하면 빗물이 낙하하는 속도는 저항을 고려하면, 최대 10m/sec이며, 도어의 상단에 떨어진 빗물이 도어 상단에서 위로 튀는 속도 역시 10m/sec라고 가정하면, 수학식 2는 수학식 3과 같이 나타낼 수 있다.

도 3은 본 발명의 일실시 예에 따른 택배함의 구조를 도시한 다른 도면이다. 이하 도 3을 이용하여 본 발명의 일실시 예에 따른 택배함의 구조에 대해 상세하게 알아보기로 한다.

도 3에 도시되어 있는 바와 같이 택배함은 선반과 도어를 포함하며, 다수의 택배함이 적층되어 있다. 도어의 단면 형상은 직사각형 형상을 가지며, 내측은 개방되어 있다.

선반은 상술한 바와 같이 제1 영역(120a), 돌출부(120b) 및 경사진 제2 영역(120c)으로 구성된다. 특히 선반의 제2 영역은 하단에 위치한 택배함의 도어 부분에 인입된다. 이와 같이 경사진 제2 영역이 하단에 위치한 택배함의 도어 부분에 인입되는 경우, 빗물은 경사진 제2 영역을 흘러내려 하단에 위치한 도어(110)에 떨어지게 된다.

도어의 하단은 다수의 통공(110a)을 형성한다. 형성된 통공(110a)을 통해 도어에 떨어진 빗물은 아래에 있는 도어로 떨어지게 되며, 이와 같은 과정을 반복하여 최종적으로 빗물은 최하단에 위치한 택배함의 도어를 통해 외부로 배출된다. 이와 같이 본 발명은 상단에 위치한 선반의 경사진 제2 영역이 하단에 위치한 도어의 내부로 인입되도록 하며, 도어의 하단은 다수의 통공을 형성하여 빗물이 적층되어 있는 택배함의 도어를 통해 외부로 배출되도록 한다.

도 4는 본 발명의 일실시 예에 따른 택배함의 구조를 도시한 또 다른 도면이다. 이하 도 4를 이용하여 본 발명의 일실시 예에 따른 택배함의 구조에 대해 상세하게 알아보기로 한다.

도 4에 도시되어 있는 바와 같이 택배함은 선반과 도어를 포함하며, 다수의 택배함이 적층되어 있다. 도어의 단면 형상은 직사각형 형상을 가지며, 내측은 개방되어 있다.

선반은 제1 영역(120a) 및 경사진 제2 영역(120c)으로 구성된다. 특히 선반의 제2 영역은 택배함의 도어 부분의 하단에 인입된다. 이와 같이 경사진 제2 영역이 택배함의 도어 부분의 하단에 인입되는 경우, 빗물은 경사진 제2 영역을 흘러내려 하단에 위치한 도어에 떨어지게 된다. 부연하여 설명하면, 도 3은 경사진 제2 영역이 하단에 위치한 택배함의 도어 부분에 인입되는 반면, 도 4는 제2 영역이 해당 택배함의 도어 부분의 하단에 인입된다.

도어의 하단은 다수의 통공을 형성한다. 형성된 통공을 통해 도어에 떨어진 빗물은 아래에 있는 도어로 떨어지게 되며, 이와 같은 과정을 반복하여 최종적으로 빗물은 최하단에 위치한 택배함의 도어를 통해 외부로 배출된다. 이와 같이 본 발명은 상단에 위치한 선반의 경사진 제2 영역이 하단에 위치한 도어의 내부로 인입되도록 하며, 도어의 하단은 다수의 통공을 형성하여 빗물이 적층되어 있는 택배함의 도어를 통해 외부로 배출되도록 한다.

특히 본 발명의 선반은 두 개로 분리되어 있다. 고정된 제1 영역과 제1 영역을 기준으로 일정 거리 이동하는 제2 영역으로 구분된다.

본 발명과 관련하여 선반은 두 개의 롤러를 포함한다. 제1 롤러(120d)는 제1 영역상에 형성되며, 제2 롤러(120e)는 제2 영역의 종단에 형성된다.

선반은 도어가 개방된 상태에서는 외부로 일정 길이 돌출되며, 개방된 도어를 닫으면, 선반이 도어에 밀착된 상태에서 내측으로 이동한다. 상술한 바와 같이 선반의 제1 영역은 고정되어 있으므로, 선반의 제2 영역은 제1 영역을 기준으로 제1 영역의 상단으로 슬라이딩한다.

제2 영역이 제1 영역의 상단에서 슬라이딩하게 되면, 제2 영역은 기존 대비하여 경사진 각도가 커지게 되며, 제2 영역에 형성된 제2 롤러는 기존 대비하여 상측으로 이동하게 된다. 상술한 바와 같이 제2 영역에는 제2 롤러가 형성되며, 제1 영역 상에도 제1 롤러가 형성되므로, 두 개의 롤러 상단에 물품이 놓여진 경우, 제2 영역의 종단에 형성된 롤러의 상단으로의 이동에 의해 물품은 택배함 내측으로 이동하게 된다.

또한, 제1 영역과 제2 영역 사이에는 탄성부재를 형성하며, 도어가 제2 영역을 가압하면 탄성부재(120f)가 압축되며, 제2 영역을 가압한 힘이 제거(도어가 개방)되면 압축된 탄성부재는 신장된다. 이와 같이 함으로써 도어의 개폐 동작에 따라 제2 영역은 제1 영역 상단으로 경사지게 슬라이딩하거나, 원래 위치로 복원된다.

이와 같이 물품이 택배함 내에서 내측으로 이동하는 경우, 빗물에 의해 물품이 훼손되는 것을 차단할 수 있게 된다.

이하에서는 제1 영역과 제2 영역의 구조에 대해 구체적으로 살펴보기로 한다. 택배함 내부에 고정되는 제1 영역은 내측은 평판하며, 외측은 경사지게 형성된다. 상술한 바와 같이 제1 영역에 형성되는 롤러는 평판한 부분에 형성된다.

제 2 영역의 일부는 상술한 바와 같이 제1 영역의 상단에 이동한다. 본 발명과 관련하여 제2 영역의 종단은 제2 롤러가 형성되며, 제2 롤러는 제1 영역의 경사진 부분에 밀착된 상태에서 이동한다. 부연하여 설명하면, 제2 롤러의 하단은 제1 영역에 밀착되며, 상단으로 일정 길이 제2 영역으로부터 돌출된다. 택배함에 놓여지는 물품은 돌출된 제 2롤러의 상단과 제1 롤러의 상단에 위치하게 된다. 이와 같은 상태에서 택배함의 도어가 닫히게 되며, 도어가 선반의 제2 영역을 내측으로 가압하며, 이로 인해 제2 영역은 고정된 제 1영역의 상단으로 슬라이딩 이동한다.

또한, 제2 영역에 형성된 제2 롤러는 회전하며, 이로 인해 제2 롤러의 회전에 의해 제2 롤러와 제1 롤러 상단에 놓여진 물품은 택배함 내측으로 이동하게 된다.

도 5는 본 발명의 일실시 예에 따른 택배함의 구조를 도시한 도면이다. 이하 도 5를 이용하여 본 발명의 일실시 예에 따른 택배함의 구조에 대해 상세하게 알아보기로 한다.

도 5에 의하면, 택배함은 도어와 선반을 포함한다. 물론 상술한 구성 이외에 다른 구성이 본 발명에서 제안하는 택배함에 포함될 수 있다.

도 5에 의하면, 제1 영역(120a)에는 제1 롤러(120d)가 형성되며, 제2 영역(120c)에는 제2 롤러(120e)가 형성된다. 또한, 제2 영역에 형성되는 제2 롤러의 직경은 제1 영역에 형성되는 제1 롤러의 직경보다 상대적으로 크게 형성된다. 부연하여 설명하면, 도어가 닫히면, 도어의 가압에 의해 제2 영역은 제1 영역의 상단으로 슬라이딩 이동한다. 또한, 도어가 완전히 닫힌 상태에서 제2 롤러의 상단의 높이는 제1 롤러의 상단의 높이보다 상대적으로 높으며, 제2 롤러는 제1 영역에 밀착되는 것이 아니라 일정 거리 이격된 상태를 유지한다.

이와 같이 제2 롤러가 제1 영역으로부터 일정 거리 이격된 상태에서 제1 롤러와 제2 롤러 상단에 놓여진 물품은 자중에 의해 상대적으로 높이가 낮은 제1 롤러 방향으로 이동하게 된다. 이와 같이 본 발명은 택배함의 도어를 닫는 동작만으로 선반 위에 놓여진 물품은 택배함의 제1 영역으로 이동하게 된다. 이를 위해서는 상술한 바와 같이 도어가 닫힌 상태에서 제2 롤러가 제1 영역으로부터 일정 거리 이격된 상태를 유지해야 한다.

본 발명은 도면에 도시된 일실시 예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

110: 도어 120a: 제1 영역
120b: 돌출부 120c: 제2 영역
120d: 제1 롤러 120e: 제2 롤러
120f: 탄성부재 110a: 탄성부재

Claims (6)

1. 삭제
2. 삭제
3. 하단이 'U'자 형으로 형성되며, 하단에 다수의 통공이 형성된 도어;
   적어도 일부가 평탄한 부분을 갖는 제1 영역, 택배함의 도어가 닫히는 과정에서 상기 도어에 의해 일측 종단이 가압되면 상기 제1 영역의 상단으로 경사지게 슬라이딩 이동하는 경사진 제2 영역을 포함하는 선반을 포함하며,
   제 1영역 상에는 제2 영역이 슬라이딩하는 방향과 직각 방향으로 제1 롤러가 형성되며,
   상기 제2 영역의 타측 종단은 상기 제1 영역에 밀착되도록 제2 롤러가 형성되며,
   상기 제1 영역은 평탄한 부분과 평탄한 부분으로부터 연장된 경사진 부분을 포함하며, 상기 제1 롤러는 평탄한 부분에 형성되며, 상기 제2 롤러는 경사진 부분에 밀착된 상태에서 제2 영역의 이동에 의해 회전함을 특징으로 하는 택배함.
   
4. 삭제
5. 제 3항에 있어서, 일측은 제1 영역과 연결되며, 타측은 제2 영역과 연결되는 탄성부재를 포함함을 특징으로 하는 택배함.
6. 삭제

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