KR101950101B1 - 대중교통 냉난방 제어방법 및 장치 - Google Patents

대중교통 냉난방 제어방법 및 장치 Download PDF

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Abstract

대중교통 냉난방 제어방법, 제어장치 및 기록매체가 제공된다. 본 대중교통 냉난방 제어방법에 따르면, 대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기 또는 대중교통에 설치된 단말 기기로부터 냉난방 요청을 수신하고, 수신된 냉난방 요청을 이용하여 대중교통의 냉난방을 제어할 수 있게 되어, 사용자가 철도차량의 상황을 보고 자신이 원하는 온도 환경을 고를 수 있어 민원 발생을 사전에 예방할 수 있고, 사용자의 요구를 실시간으로 받아 냉난방 시스템을 제어함으로써 사용자 요구의 신속한 대응이 가능하며, 운전자를 전체 냉난방 서비스에서 배제함으로써 안전 운행 향상시킬 수 있게 된다.

Description

대중교통 냉난방 제어방법 및 장치 {Air conditioning and heating controlling method and device for public transportation}
본 발명은 대중교통 냉난방 제어방법, 제어장치 및 기록매체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 철도나 버스와 같은 대중교통에 대한 냉난방 제어방법, 제어장치 및 기록매체에 관한 것이다.
이 부분에 기술된 내용은 단순히 본 실시 예에 대한 배경 정보를 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것은 아니다.
철도 차량의 가장 많은 민원을 차지하는 것이 냉난방 민원이다. 냉난방 민원을 해소하기 위해서는 사용자가 원하는 온도를 유지해야 하는데, 현재의 철도차량 냉난방 시스템은 이것을 못하고 있다.
봄과 여름 사이의 환절기 때는 냉방을 주로 하게 되는데, 이때 사용자가 많이 붐비는 출퇴근 시간에는 덥다는 민원이 많고 사용자가 줄어드는 오후 시간에는 반대로 춥다는 민원이 많다.
이런 덥다, 춥다와 같이 서로 다른 종류의 민원이 하루에 함께 발생하는 이유는 철도차량의 냉난방 시스템이 탑승 상태 혹은 사용자의 요구에 의해 제어되지 않기 때문이다.
도 1은 직접 지하철에 탑승해 실내 온도를 측정한 결과를 도시한 도면이다. 출퇴근 시간에는 에어컨이 최대로 켜져 있어도 많은 사람들 때문에 실내 온도가 높게 유지되고 오후 시간대에는 에어컨은 최대로 유지된 상태이지만 승객이 없어서 실내 온도가 낮게 유지되는 것을 확인해볼 수 있다.
현재 철도차량의 냉난방 시스템을 제어하는 방식은 운전사가 냉난방 시스템을 ON/OFF 하는 방식으로 이뤄져 있다. 하지만, 안전운전을 위해 대부분의 운전자는 냉난방 제어에 신경 쓰지 못하고 있다. 특히, 정부 정책에 의해서 각 철도 운영사들은 정부로부터 요청 받은 온도 이상 혹은 이하로는 냉난방을 할 수 없도록 내부 규칙을 갖고 있기도 하며, 특별한 민원 요청이 전화로 운전자에게 전달될 때에만 냉난방 시스템을 제어할 수 있게 되어 있다.
도 2는 일반적인 철도차량의 시스템 구성도이다. 철도차량은 운전자가 차량 별로 개별적으로 온도를 설정하여 제어하진 않고 모두 같은 온도를 설정한 후 각 냉난방기의 마이컴에 의해 ON/OFF 가 자동 조정되는 구조이다. 각 차량별로 개별적으로 온도를 제어하기 위해서는 각 차량에 설치된 로컬 냉난방 제어기를 이용해야 한다. 하지만 운행 중에 이 제어기를 제어하는 것은 운전자에게 불가능하다. 차량별로 설치된 개별 제어기는 약냉방차를 운영하는데 주로 사용된다. 약냉방차로 결정된 차량은 차량에 설치된 로컬 냉난방 제어기로 냉난방 온도를 수동 설정한다.
대부분의 철도차량용 냉난방기는 인버터 방식이 아니라 ON/OFF 제어를 한다. 정해진 온도를 설정하고 그것을 초과하면 끄고, 낮아지면 켜는 제어 방식이다. 그리고 운행 중에 희망 온도를 변경하는 기능은 제공하지 않는다. 끄고 켜는 수준은 전냉, 반냉(현재 차량별로 냉방기가 2개씩 설치되어 있는데 2개를 모두 가동시키면 전냉, 1개만 가동시키면 반냉)으로 제어한다. 난방의 경우에는 보통 의자 아래에 히터가 있고 히터를 ON/OFF 하여 제어한다.
운행 중에 냉난방 관련해서 민원이 많이 발생할 경우, 민원을 접수하는 곳에서는 문제가 되는 차량의 운전자에게 전화를 통해 민원 내용을 전달한다. 춥다거나 덥다는 민원을 전달하면 운전자는 방송을 통해서 민원 내용을 승객들에게 전달하고 냉난방기를 제어한다.
이런 구조의 냉난방 민원 해결 방법은 안전을 책임지는 운전자에게 스트레스를 주게 되어 안전 운행을 방해할 수 있다. 철도차량 운전자에게 이런 민원을 처리해야 하는 업무를 덜어주기 위한 방안의 모색이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기 또는 대중교통에 설치된 단말 기기로부터 냉난방 요청을 수신하고, 수신된 냉난방 요청을 이용하여 대중교통의 냉난방을 제어하는 대중교통 냉난방 제어방법, 제어장치 및 기록매체를 제공함에 있다.
본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른, 대중교통 냉난방 제어장치에 의한 대중교통 냉난방 제어방법은, 대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기 또는 대중교통에 설치된 단말 기기로부터 냉난방 요청을 수신하는 단계; 및 수신된 냉난방 요청을 이용하여 대중교통의 냉난방을 제어하는 단계;를 포함한다.
그리고, 수신단계는, 대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기 또는 대중교통에 설치된 단말 기기로부터 목적지 정보들도 함께 수신하고, 제어단계는, 수신된 냉난방 요청 및 목적지 정보를 이용하여 대중교통의 냉난방을 제어할 수도 있다.
또한, 제어단계는, 수신된 목적지 정보와 현재 위치 정보를 비교하여 수신된 냉난방 요청별 목적지까지 남은 이동거리를 산출하고, 산출된 남은 이동거리를 이용하여 대중교통의 냉난방을 제어할 수도 있다.
그리고, 제어단계는, 냉난방 요청 종류별로 남은 이동거리들을 합산하고, 합산한 총 남은 이동거리가 가장 큰 냉난방 요청 종류에 따라 대중교통의 냉난방을 제어할 수도 있다.
또한, 냉난방 요청 종류는, 특정 온도 올림, 특정 온도 내림 및 온도 유지를 포함할 수도 있다.
그리고, 대중교통 내부에 설치된 적어도 하나의 온도센서로부터 온도정보를 수신하는 단계; 및 대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기 또는 대중교통에 설치된 단말 기기로 온도정보를 전송하는 단계;를 더 포함할 수도 있다.
또한, 수신단계는, 대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기로부터 대중교통 내부의 특정위치의 사진을 냉난방 요청과 함께 수신하고, 수신된 사진에 포함된 숫자 또는 QR코드를 인식하여 해당 냉난방 요청에 대응되는 위치정보를 판단하는 단계;를 더 포함할 수도 있다.
그리고, 수신단계는, 대중교통에 설치된 단말 기기로부터 고유번호를 냉난방 요청과 함께 수신하고, 수신된 고유번호에 대응되는 단말 기기의 위치 정보를 이용하여 해당 냉난방 요청에 대응되는 위치정보를 판단하는 단계;를 더 포함할 수도 있다.
또한, 수신단계는, 대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기 또는 대중교통에 설치된 단말 기기의 애플리케이션 또는 웹을 통해 냉난방 요청들을 수신할 수도 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른, 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체는, 대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기 또는 대중교통에 설치된 단말 기기로부터 냉난방 요청을 수신하는 단계; 및 수신된 냉난방 요청을 이용하여 대중교통의 냉난방을 제어하는 단계;를 포함하는 대중교통 냉난방 제어방법을 수행하는 컴퓨터 프로그램이 수록된다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른, 대중교통 냉난방 제어장치는, 대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기 또는 대중교통에 설치된 단말 기기로부터 냉난방 요청을 수신하는 통신부; 및 수신된 냉난방 요청을 이용하여 대중교통의 냉난방을 제어하는 제어부;를 포함한다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른, 대중교통 냉난방 제어방법은, 대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기 또는 대중교통에 설치된 단말 기기로부터 특정 온도 올림, 특정 온도 내림 및 온도 유지 중 하나의 냉난방 요청을 수신하는 단계; 및 수신된 냉난방 요청을 이용하여 대중교통의 냉난방을 제어하는 단계;를 포함한다.
본 발명의 다양한 실시예에 따르면, 대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기 또는 대중교통에 설치된 단말 기기로부터 냉난방 요청을 수신하고, 수신된 냉난방 요청을 이용하여 대중교통의 냉난방을 제어하는 대중교통 냉난방 제어방법, 제어장치 및 기록매체를 제공할 수 있게 되어, 사용자가 철도차량의 상황을 보고 자신이 원하는 온도 환경을 고를 수 있어 민원 발생을 사전에 예방할 수 있고, 사용자의 요구를 실시간으로 받아 냉난방 시스템을 제어함으로써 사용자 요구의 신속한 대응이 가능하며, 운전자를 전체 냉난방 서비스에서 배제함으로써 안전 운행 향상시킬 수 있게 된다.
본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에 서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명에 관한 이해를 돕기 위해 상세한 설명의 일부로 포함되는, 첨부 도면은 본 발명에 대한 실시 예를 제공하고, 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술적 특징을 설명한다.
도 1은 직접 지하철에 탑승해 실내 온도를 측정한 결과를 도시한 도면,
도 2는 일반적인 철도차량의 시스템 구성도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른, 대중교통의 시스템 구성을 도시한 도면,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른, 대중교통 냉난방 제어장치의 구성을 도시한 도면,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른, 대중교통 냉난방 제어방법을 설명하기 위해 제공되는 흐름도,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른, 대중교통 냉난방 요청이 수신되는 과정을 도시한 도면,
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른, 대중교통 차량 내에 구역별로 설치된 온도센서를 도시한 도면,
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른, 대중교통 냉난방 제어장치가 온도 정보를 수신하여 모바일 기기로 전달하는 과정을 도시한 도면,
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른, 모바일기기가 온도정보를 냉난방 제어장치에 요청하는 구체적인 예시를 도시한 도면,
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른, 대중교통 냉난방 제어를 위한 모바일 애플리케이션의 첫 화면 예시를 도시한 도면,
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른, 대중교통 냉난방 제어를 위한 모바일 애플리케이션을 통해 목적지 정보를 입력하기 위한 화면 예시를 도시한 도면,
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른, 대중교통 냉난방 제어를 위한 모바일 애플리케이션에서 냉난방 요청을 입력하는 화면 예시를 도시한 도면이다.
본 발명의 과제 해결 수단의 특징 및 이점을 보다 명확히 하기 위하여, 첨부된 도면에 도시된 본 발명의 특정 실시 예를 참조하여 본 발명을 더 상세하게 설명한다.
다만, 하기의 설명 및 첨부된 도면에서 본 발명의 요지를 흐릴 수 있는 공지기능 또는 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 또한, 도면 전체에 걸쳐 동일한 구성 요소들은 가능한 한 동일한 도면 부호로 나타내고 있음에 유의하여야 한다.
이하의 설명 및 도면에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위한 용어의 개념으로 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
또한, 제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하기 위해 사용하는 것으로, 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용될 뿐, 상기 구성요소들을 한정하기 위해 사용되지 않는다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제2 구성요소는 제1 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제1 구성요소도 제2 구성요소로 명명될 수 있다.
더하여, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급할 경우, 이는 논리적 또는 물리적으로 연결되거나, 접속될 수 있음을의미한다.
다시 말해, 구성요소가 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속되어 있을 수 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있으며, 간접적으로 연결되거나 접속될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
또한, 본 명세서에서 기술되는 "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
또한, 명세서에 기재된 "…부", "…기", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
또한, "일(a 또는 an)", "하나(one)", "그(the)" 및 유사어는 본 발명을 기술하는 문맥에 있어서(특히, 이하의 청구항의 문맥에서) 본 명세서에 달리 지시되거나 문맥에 의해 분명하게 반박되지 않는 한, 단수 및 복수 모두를 포함하는 의미로 사용될 수 있다.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세하게 설명한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른, 대중교통의 시스템 구성을 도시한 도면이다.
여기에서, 대중교통은 지하철, 기차, 버스, 비행기 등의 대중교통수단을 포함하는 개념으로 사용되며, 본 실시예에서는 주로 지하철의 철도차량를 기반으로 설명하도록 한다.
도 3에 도시된 바와 같이, 대중교통의 냉난방 시스템은 냉난방 제어장치(100), 스마트 냉난방기(150), 철도차량(10)을 포함한다.
철도차량(10)은 지하철 열차에 포함된 복수개의 철도차량 중에 하나를 나타내며, 철도차량(10) 내부에는 탑승중인 사용자들의 모바일 기기(200)들이 여러개 포함되어 있다. 모바일 기기(200)는 휴대폰, 태블릿 등 통신가능한 기기이면 무엇이든지 해당될 수 있음은 물론이다.
냉난방 제어장치(100)는 냉난방 요청을 수신하고, 냉난방 요청에 따라 스마트 냉난방기(150)를 제어함으로써 철도차량(10)의 냉난방을 제어하게 된다. 냉난방 제어장치(100)는 서버 형태로 구현될 수도 있고, 철도차량 내부 또는 외부에 설치될 수도 있다.
스마트 냉난방기(150)는 냉난방 제어장치(100)에 의해 제어되어 철도차량(10) 내부의 냉방 또는 난방을 수행한다. 스마트 냉난방기(150)는 특정 온도로 설정되면 철도차량(10)의 실내 온도가 해당 온도가 될 때까지 냉방 또는 난방을 수행하게 된다. 스마트 냉난방기(150)는 냉방은 에어컨 형태로 구현되어 있고 난방은 좌석 온열기 및 온풍기 형태로 구현되어 있을 수 있으나, 냉방과 난방 수단에 제한은 없다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른, 대중교통 냉난방 제어장치(100)의 구성을 도시한 도면이다. 도 4에 도시된 바와 같이, 냉난방 제어장치(100)는 통신부(110)와 제어부(120)를 포함한다.
통신부(110)는 대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기(200)와 다양한 정보를 송수신한다. 통신부(110)의 통신을 위한 네트워크 기술은 다양한 방식이 사용될 수 있다. 예를 들어, WiFi, ZigBee, Z-Wave 등 다양한 무선 통신 기술과 혹은 RS-485, CAN, 이더넷 등의 유선 통신 기술이 사용될 수도 있으며, 인터넷과 연결시켜 주는 게이트웨이와 연결될 수도 있고, 무선 인터넷 방식은 3G, LTE 등 다양한 방식이 적용될 수 있다.
구체적으로, 통신부(110)는 대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기(200)로부터 냉난방 요청을 수신한다. 여기에서 냉난방 요청은 현재 철도차량(10)의 온도를 유지 또는 변경해달라는 요청을 나타내며, 냉난방 요청 종류는 특정 온도 올림(예를들어 1도 올림, 2도 올림 등), 특정 온도 내림(예를 들어 1도 내림, 2도 내림 등) 및 온도 유지를 포함한다. 또한, 냉난방 요청은 특정 온도로 맞춤(예를 들어 23도로 맞춤 등)의 형태가 될 수도 있음은 물론이다.
이 때, 통신부(110)는 대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기(200)의 애플리케이션 또는 웹을 통해 냉난방 요청들을 수신하게 된다. 즉, 사용자들은 애플리케이션이나 웹을 이용하여 냉난방 요청을 할 수 있게 된다.
또한, 통신부(110)는 대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기(200)로부터 목적지 정보들도 함께 수신할 수 있다. 여기에서, 목적지 정보는 지하철의 경우 목적지에 해당되는 지하철역 정보를 포함할 수 있고, 버스의 경우 목적지에 해당되는 정류장 정보를 포함할 수 있다.
또한, 통신부(110)는 대중교통 내부에 설치된 적어도 하나의 온도센서로부터 온도정보를 수신한다. 여기에서, 온도정보는 철도차량(10) 내부의 온도를 나타내며, 철도차량(10) 내에서도 구역별 온도정보를 포함할 수도 있다. 그리고, 통신부(110)는 대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기(200)로 온도정보를 전송한다.
또한, 통신부(110)는 대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기(200)로부터 대중교통 내부의 특정위치의 사진을 냉난방 요청과 함께 수신할 수도 있다. 여기에서, 사진은 대중교통 내부에서 현재 위치가 어느 위치인지를 확인하기 위한 정보를 포함하며, 구체적으로 해당 냉난방 요청에 대응되는 위치정보를 나타내는 숫자 또는 QR코드를 포함할 수도 있다. 냉난방 요청에 대응되는 위치정보는 지하철의 경우 복수개의 철도차량들 중 어떤 철도차량(10)인지에 대한 위치정보를 포함하고, 철도차량(10) 내에서 어떤 구역인지에 대한 위치정보도 포함할 수도 있다.
제어부(120)는 냉난방 제어장치(100)의 동작을 전반적으로 제어하며, 스마트 냉난방기(150)를 제어한다.
제어부(120)는 수신된 냉난방 요청 및 목적지 정보를 이용하여 대중교통의 냉난방을 제어한다. 구체적으로, 제어부(120)는 수신된 목적지 정보와 현재 위치 정보를 비교하여 수신된 냉난방 요청별 목적지까지 남은 이동거리를 산출하고, 산출된 남은 이동거리를 이용하여 대중교통의 냉난방을 제어한다. 여기에서, 남은 이동거리는 지하철의 경우 현재 역에서 목적지 역까지의 정거장수 정보 또는 실제 거리 정보를 나타내며, 버스의 경우 현재 정류장에서 목적지 정류장까지의 정류장수 정보 또는 실제거리 정보를 나타낸다.
구체적으로, 제어부(120)는 냉난방 요청 종류별로 남은 이동거리들을 합산하고, 합산한 총 남은 이동거리가 가장 큰 냉난방 요청 종류에 따라 대중교통의 냉난방을 제어한다. 예를 들어, 제1사용자는 온도올림 요청 및 남은거리 5정거장, 제2사용자는 온도내림 요청 및 남은거리 3정거장, 제3사용자는 온도유지 요청 및 남은거리 7정거장, 제4사용자는 온도내림 7정거장, 제5사용자는 온도올림 8정거장인 경우, 온도올림 요청의 총 남은 이동거리는 13정거장, 온도내림 요청의 총 남은이동거리는 10정거장, 온도유지 요청의 총 남은 이동거리는 7정거장이므로, 제어부(120)는 대중교통의 냉난방을 온도 올림으로 제어하게 된다.
또한, 제어부(120)는 수신된 사진을 이용하여 해당 냉난방 요청에 대응되는 위치를 판단하며, 구체적으로 사진에 포함된 숫자 또는 QR코드를 인식하여 해당 냉난방 요청에 대응되는 위치를 판단한다. 냉난방 요청에 대응되는 위치정보는 지하철의 경우 복수개의 철도차량들 중 어떤 철도차량(10)인지에 대한 위치정보를 포함하고, 철도차량(10) 내에서 어떤 구역인지에 대한 위치정보도 포함할 수도 있다.
이와 같은 구성의 대중교통 냉난방 제어장치(100)에 의하면, 사용자가 철도차량의 상황을 보고 자신이 원하는 온도 환경을 고를 수 있어 민원 발생을 사전에 예방할 수 있고, 사용자의 요구를 실시간으로 받아 냉난방 시스템을 제어함으로써 사용자 요구의 신속한 대응이 가능하며, 운전자를 전체 냉난방 서비스에서 배제함으로써 안전 운행 향상시킬 수 있게 된다.
이하에서는, 도 5를 참고하여 대중교통 냉난방 제어방법에 대해 설명한다. 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른, 대중교통 냉난방 제어방법을 설명하기 위해 제공되는 흐름도이다.
먼저, 냉난방 제어장치(100)는 대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기(200)로부터 냉난방 요청 및 목적지 정보를 수신한다(S210).
그리고, 냉난방 제어장치(100)는 수신된 냉난방 요청 및 목적지 정보를 이용하여 대중교통의 냉난방을 제어한다. 구체적으로, 제어부(120)는 수신된 목적지 정보와 현재 위치 정보를 비교하여 수신된 냉난방 요청별 목적지까지 남은 이동거리를 산출하고(S220), 산출된 남은 이동거리를 이용하여 대중교통의 냉난방을 제어한다. 여기에서, 남은 이동거리는 지하철의 경우 현재 역에서 목적지 역까지의 정거장수 정보 또는 실제 거리 정보를 나타내며, 버스의 경우 현재 정류장에서 목적지 정류장까지의 정류장수 정보 또는 실제거리 정보를 나타낸다.
구체적으로, 냉난방 제어장치(100)는 냉난방 요청 종류별로 남은 이동거리들을 합산하고, 합산한 총 남은 이동거리가 가장 큰 냉난방 요청 종류에 따라 대중교통의 냉난방을 제어한다(S230). 예를 들어, 제1사용자는 온도올림 요청 및 남은거리 5정거장, 제2사용자는 온도내림 요청 및 남은거리 3정거장, 제3사용자는 온도유지 요청 및 남은거리 7정거장, 제4사용자는 온도내림 7정거장, 제5사용자는 온도올림 8정거장인 경우, 온도올림 요청의 총 남은 이동거리는 13정거장, 온도내림 요청의 총 남은이동거리는 10정거장, 온도유지 요청의 총 남은 이동거리는 7정거장이므로, 냉난방 제어장치(100)는 대중교통의 냉난방을 온도 올림으로 제어하게 된다.
한편, 냉난방 제어장치(100)는 대중교통 내부에 설치된 적어도 하나의 온도센서로부터 온도정보를 수신한다. 여기에서, 온도정보는 철도차량(10) 내부의 온도를 나타내며, 철도차량(10) 내에서도 구역별 온도정보를 포함할 수도 있다. 그리고, 냉난방 제어장치(100)는 대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기(200)로 온도정보를 전송한다.
또한, 냉난방 제어장치(100)는 대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기(200)로부터 대중교통 내부의 특정위치의 사진을 냉난방 요청과 함께 수신할 수도 있다. 여기에서, 사진은 대중교통 내부에서 현재 위치가 어느 위치인지를 확인하기 위한 정보를 포함하며, 구체적으로 해당 냉난방 요청에 대응되는 위치정보를 나타내는 숫자 또는 QR코드를 포함할 수도 있다. 냉난방 요청에 대응되는 위치정보는 지하철의 경우 복수개의 철도차량들 중 어떤 철도차량(10)인지에 대한 위치정보를 포함하고, 철도차량(10) 내에서 어떤 구역인지에 대한 위치정보도 포함할 수도 있다.
또한, 냉난방 제어장치(100)는 수신된 사진을 이용하여 해당 냉난방 요청에 대응되는 위치를 판단하며, 구체적으로 사진에 포함된 숫자 또는 QR코드를 인식하여 해당 냉난방 요청에 대응되는 위치를 판단한다. 냉난방 요청에 대응되는 위치정보는 지하철의 경우 복수개의 철도차량들 중 어떤 철도차량(10)인지에 대한 위치정보를 포함하고, 철도차량(10) 내에서 어떤 구역인지에 대한 위치정보도 포함할 수도 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른, 대중교통 냉난방 요청이 수신되는 과정을 도시한 도면이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 냉난방 제어장치(100)는 철도차량 내의 사용자들의 모바일 기기(200)로부터 냉난방 요청을 수신한다. 철도차량 사용자들은 모바일 기기(200)의 애플리케이션을 통해서 철도차량의 온도 상황 정보를 확인할 수 있다. 자신이 원하는 차량을 선택할 때 참조할 수 있는 좋은 정보이다.
그리고 사용자들은 현재 자신이 위치한 철도차량의 온도를 변경시키도록 요청할 수 있다. 사용자들은 모바일기기(200)를 통해 원하는 온도 혹은 방향(더 시원하게 혹은 더 따뜻하게)을 요청할 수 있다.
이런 요청들은 냉난방 제어장치(100)로 모이게 된다. 냉난방 제어장치(100)에서는 날씨, 전력 소비 상황, 사용자의 요청 빈도, 과거의 냉난방 이력 정보 등을 고려하여 차량의 냉난방 설정 방법을 결정하고, 철도차량으로 그 방법을 전달하여 냉난방을 제어하게 된다.
즉, 철도차량의 냉난방 시스템은 냉난방 제어장치(100)로부터 제어 받게 된다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른, 대중교통 차량 내에 구역별로 설치된 온도센서를 도시한 도면이다. 도 7에 도시된 바와 같이, 철도차량(10) 내부에는 차량의 온도 정보를 정밀하게 측정하기 위해서 구역별로 다수 개의 온도 센서(160)가 설치된다. 그리고, 온도 센서(160)들은 서로 무선/유선 IoT 통신 매체로 냉난방 제어장치(100)와 연결된다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른, 대중교통 냉난방 제어장치(100)가 온도 정보를 수신하여 모바일 기기(200)로 전달하는 과정을 도시한 도면이다.
도 8에 도시된 바와 같이, 복수개의 온도 센서(160)는 온도 정보를 게이트웨이로 전달하여 냉난방 제어장치(100)로 전송한다. 이때 온도 센서(160)의 IoT 네트워크 기술은 다양한 방식이 사용될 수 있다. WiFi, ZigBee, Z-Wave 등 다양한 무선 통신 기술과 혹은 RS-485, CAN, 이더넷 등의 유선 통신 기술이 사용될 수도 있다. 인터넷과 연결시켜 주는 게이트웨이가 있어야 하며, 무선 인터넷 방식은 3G, LTE 등 다양한 방식이 적용될 수 있다.
냉난방 제어장치(100)는 모든 노선에 운행되는 모든 철도 차량의 위치 정보와 각 차량의 온도 정보를 수집한다. 그리고 냉난방 제어장치(100)는 각 차량의 온도 정보를 사용자들의 모바일 기기(200)의 애플리케이션(혹은 PC 소프트웨어 등)으로 전송한다. 이때 전달되는 온도정보는 XML 혹은 JSON 등과 같은 방식으로 인코딩되어 전송될 수 있다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른, 모바일기기(200)가 온도정보를 냉난방 제어장치에 요청하는 구체적인 예시를 도시한 도면이다.
도 9에 도시된 바와 같이, 모바일 기기(200)는 온도 정보를 냉난방 제어장치(100)에 HTTP웹 행태로 요청할 수 있다. 또한, 모바일 기기(200)는 애플리케이션을 통해 XML로 인코딩하거나 JSON 으로 인코딩하여 온도정보를 요청할 수 있는 것을 확인할 수 있다.
대중교통 냉난방 제어 요청 및 모니터링를 위한 모바일 애플리케이션은 도 10 내지 도 12를 참고하여 설명한다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른, 대중교통 냉난방 제어를 위한 모바일 애플리케이션의 첫 화면 예시를 도시한 도면이다.
우선 첫 화면에서는 자신의 위치 정보를 파악하거나 자신이 관심있는 철도 차량을 선택할 수 있는 메뉴가 표시되는 것을 확인할 수 있다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른, 대중교통 냉난방 제어를 위한 모바일 애플리케이션을 통해 목적지 정보를 입력하기 위한 화면 예시를 도시한 도면이다.
도 11에 도시된 바와 같이, 대중교통 냉난방 제어를 위한 모바일 애플리케이션을 통해 목적지 정보를 입력하기 위한 화면은 해당 대중교통의 전체 노선을 그림으로 표시하게 된다. 도 11에서는 전체 노선이 1차원 직선 방식으로 표현되었지만 이 부분이 2차원 지도 형식으로 표시될 수도 있음은 물론이다. 또한, 해당 화면에는 철도차량의 위치를 표시하고 그 철도 차량의 온도 정보를 색상이나 숫자 정보를 이용해 제공할 수도 있다.
열차가 길 경우(예. 광주광역시는 1편성이 4량이고 서울메트로는 1편성이 10량이다) 예를 들어 광주광역시 도시철도공사의 경우에는 4량이므로 한 화면에 표시되는데 스크롤이 필요없을 수 있다. 하지만 서울메트로의 경우에는 10량의 긴 차량의 온도 정보를 표시하기 위해서는 좀 더 넓은 화면이 필요할 수 있다. 좌우 스크롤을 통해 철도차량 정보를 모두 표시할 수 있도록 한다.
도 11의 화면에 표시된 정보를 이용해 사용자는 자신이 희망하는 온도로 운영되는 차량을 골라 탈 수도 있다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른, 대중교통 냉난방 제어를 위한 모바일 애플리케이션에서 냉난방 요청을 입력하는 화면 예시를 도시한 도면이다.
도 12에 도시된 바와 같이, 사용자에 의해 모바일 기기(200)가 수차례 흔들어지는 제스처가 입력되면, 모바일기기(200)는 냉난방 제어를 위한 모바일 애플리케이션을 실행시키고 도 12에 도시된 화면을 표시하게 된다.
요청 화면에는 현재 위치한 열차 정보(410), 냉난방 민원 버튼(420), 현재온도 표시(430), 요청온도 표시(435), 온도내림요청 버튼(440), 온도올림요청 버튼(445) 및 민원 보내기 버튼(450)이 포함되어 있으며, 냉난방 모니터링 정보가 표시되고 사용자가 원하는 요청을 입력할 수 있도록 구성된다.
모든 요청이 준비된 후에 민원 보내기 버튼(450)을 누르면, 모바일 기기(200)는 설정된 냉난방 요청을 냉난방 제어장치(100)로 전송하게 된다.
한편, 본 실시예에서 냉난방 제어장치(100)는 사용자의 모바일 기기(200)로부터 냉난방 요청을 수신하는 것으로 설명하였으나, 이는 일 예에 불과하며, 냉난방 제어장치(100)와 통신가능한 기기라면 어떤 기기로부터라도 냉난방 요청을 수신할 수 있음은 물론이다. 예를 들어, 냉난방 제어장치(100)는 철도차량(10)과 같은 대중교통에 설치된 단말 기기로부터 냉난방 요청을 수신할 수도 있다. 이 경우, 냉난방 제어장치(100)는 대중교통에 설치된 단말 기기의 애플리케이션 또는 웹을 통해 냉난방 요청들을 수신할 수도 있다. 그리고, 냉난방 제어장치(100)는 대중교통에 설치된 단말 기기로부터 목적지 정보들도 함께 수신할 수 있다. 또한, 냉난방 제어장치(100)는 대중교통에 설치된 단말 기기로 온도정보를 전송할 수도 있다. 또한, 냉난방 제어장치(100)는 대중교통에 설치된 단말 기기로부터 고유번호를 냉난방 요청과 함께 수신하고, 수신된 고유번호에 대응되는 단말 기기의 위치 정보를 이용하여 해당 냉난방 요청에 대응되는 위치정보를 판단할 수도 있게 된다. 이는, 단말 기기들은 특정 위치에 고정되어 설치되므로, 단말 기기의 고유번호를 알면 그 단말 기기가 어느 위치에 설치된 것인지 알 수 있기 때문이다.
한편, 본 실시예에 따른 냉난방 제어 장치(100)의 기능 및 방법을 수행하게 하는 컴퓨터 프로그램을 수록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에도 본 발명의 기술적 사상이 적용될 수 있음은 물론이다. 또한, 본 발명의 다양한 실시예에 따른 기술적 사상은 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 기록된 컴퓨터로 읽을 수 있는 프로그래밍 언어 코드 형태로 구현될 수도 있다. 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체는 컴퓨터에 의해 읽을 수 있고 데이터를 저장할 수 있는 어떤 데이터 저장 장치이더라도 가능하다. 예를 들어, 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크, 광디스크, 하드 디스크 드라이브, 플래시 메모리, 솔리드 스테이트 디스크(SSD) 등이 될 수 있음은 물론이다. 또한, 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 저장된 컴퓨터로 읽을 수 있는 코드 또는 프로그램은 컴퓨터간에 연결된 네트워크를 통해 전송될 수도 있다.
본 명세서와 도면에서는 예시적인 장치 구성을 기술하고 있지만, 본 명세서에서 설명하는 기능적인 동작과 주제의 구현물은 다른 유형의 디지털 전자 회로로구현되거나, 본 명세서에서 개시하는 구조 및 그 구조적인 등가물들을 포함하는 컴퓨터 소프트웨어, 펌웨어 혹은 하드웨어로 구현되거나, 이들 중 하나 이상의 결합으로 구현 가능하다.
따라서, 상술한 예를 참조하여 본 발명을 상세하게 설명하였지만, 본 발명이속하는 분야의 통상의 기술자라면 본 발명의 범위를 벗어나지 않으면서도 본 예들에 대한 개조, 변경 및 변형을 가할 수 있다.
또한, 이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안될 것이다.
10 : 철도 차량
100 : 냉난방 제어장치
110 : 통신부
120 : 제어부
150 : 스마트 냉난방기
200 : 모바일 기기

Claims (12)

  1. 대중교통 냉난방 제어장치에 의한 대중교통 냉난방 제어방법에 있어서,
    대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기 또는 대중교통에 설치된 단말 기기로부터 냉난방 요청을 수신하는 단계; 및
    수신된 냉난방 요청을 이용하여 대중교통의 냉난방을 제어하는 단계;를 포함하고,
    수신단계는,
    대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기 또는 대중교통에 설치된 단말 기기로부터 목적지 정보들도 함께 수신하고,
    제어단계는,
    수신된 냉난방 요청 및 목적지 정보를 이용하여 대중교통의 냉난방을 제어하며,
    제어단계는,
    수신된 목적지 정보와 현재 위치 정보를 비교하여 수신된 냉난방 요청별 목적지까지 남은 이동거리를 산출하고, 산출된 남은 이동거리를 이용하여 대중교통의 냉난방을 제어하고,
    제어단계는,
    냉난방 요청 종류별로 남은 이동거리들을 합산하고, 합산한 총 남은 이동거리가 가장 큰 냉난방 요청 종류에 따라 대중교통의 냉난방을 제어하는 것을 특징으로 하는 대중교통 냉난방 제어방법.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서,
    냉난방 요청 종류는,
    특정 온도 올림, 특정 온도 내림 및 온도 유지를 포함하는 것을 특징으로 하는 대중교통 냉난방 제어방법.
  6. 청구항 1에 있어서,
    대중교통 내부에 설치된 적어도 하나의 온도센서로부터 온도정보를 수신하는 단계; 및
    대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기 또는 대중교통에 설치된 단말 기기로 온도정보를 전송하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 대중교통 냉난방 제어방법.
  7. 청구항 1에 있어서,
    수신단계는,
    대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기로부터 대중교통 내부의 특정위치의 사진을 냉난방 요청과 함께 수신하고,
    수신된 사진에 포함된 숫자 또는 QR코드를 인식하여 해당 냉난방 요청에 대응되는 위치정보를 판단하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 대중교통 냉난방 제어방법.
  8. 청구항 1에 있어서,
    수신단계는,
    대중교통에 설치된 단말 기기로부터 고유번호를 냉난방 요청과 함께 수신하고,
    수신된 고유번호에 대응되는 단말 기기의 위치 정보를 이용하여 해당 냉난방 요청에 대응되는 위치정보를 판단하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 대중교통 냉난방 제어방법.
  9. 청구항 1에 있어서,
    수신단계는,
    대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기 또는 대중교통에 설치된 단말 기기의 애플리케이션 또는 웹을 통해 냉난방 요청들을 수신하는 것을 특징으로 하는 대중교통 냉난방 제어방법.
  10. 대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기 또는 대중교통에 설치된 단말 기기로부터 냉난방 요청을 수신하는 단계; 및
    수신된 냉난방 요청을 이용하여 대중교통의 냉난방을 제어하는 단계;를 포함하고,
    수신단계는,
    대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기 또는 대중교통에 설치된 단말 기기로부터 목적지 정보들도 함께 수신하고,
    제어단계는,
    수신된 냉난방 요청 및 목적지 정보를 이용하여 대중교통의 냉난방을 제어하며,
    제어단계는,
    수신된 목적지 정보와 현재 위치 정보를 비교하여 수신된 냉난방 요청별 목적지까지 남은 이동거리를 산출하고, 산출된 남은 이동거리를 이용하여 대중교통의 냉난방을 제어하고,
    제어단계는,
    냉난방 요청 종류별로 남은 이동거리들을 합산하고, 합산한 총 남은 이동거리가 가장 큰 냉난방 요청 종류에 따라 대중교통의 냉난방을 제어하는 것을 특징으로 하는 대중교통 냉난방 제어방법을 수행하는 컴퓨터 프로그램이 수록된 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체.
  11. 대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기 또는 대중교통에 설치된 단말 기기로부터 냉난방 요청을 수신하는 통신부; 및
    수신된 냉난방 요청을 이용하여 대중교통의 냉난방을 제어하는 제어부;를 포함하고,
    통신부는,
    대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기 또는 대중교통에 설치된 단말 기기로부터 목적지 정보들도 함께 수신하고,
    제어부는,
    수신된 냉난방 요청 및 목적지 정보를 이용하여 대중교통의 냉난방을 제어하며, 수신된 목적지 정보와 현재 위치 정보를 비교하여 수신된 냉난방 요청별 목적지까지 남은 이동거리를 산출하고, 산출된 남은 이동거리를 이용하여 대중교통의 냉난방을 제어하고, 냉난방 요청 종류별로 남은 이동거리들을 합산하고, 합산한 총 남은 이동거리가 가장 큰 냉난방 요청 종류에 따라 대중교통의 냉난방을 제어하는 것을 특징으로 하는 대중교통 냉난방 제어장치.
  12. 대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기 또는 대중교통에 설치된 단말 기기로부터 특정 온도 올림, 특정 온도 내림 및 온도 유지 중 하나의 냉난방 요청을 수신하는 단계; 및
    수신된 냉난방 요청을 이용하여 대중교통의 냉난방을 제어하는 단계;를 포함하고,
    수신단계는,
    대중교통에 탑승한 사용자들의 모바일 기기 또는 대중교통에 설치된 단말 기기로부터 목적지 정보들도 함께 수신하고,
    제어단계는,
    수신된 냉난방 요청 및 목적지 정보를 이용하여 대중교통의 냉난방을 제어하며,
    제어단계는,
    수신된 목적지 정보와 현재 위치 정보를 비교하여 수신된 냉난방 요청별 목적지까지 남은 이동거리를 산출하고, 산출된 남은 이동거리를 이용하여 대중교통의 냉난방을 제어하고,
    제어단계는,
    냉난방 요청 종류별로 남은 이동거리들을 합산하고, 합산한 총 남은 이동거리가 가장 큰 냉난방 요청 종류에 따라 대중교통의 냉난방을 제어하는 것을 특징으로 하는 대중교통 냉난방 제어방법.
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