KR101949959B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

An object of the present invention is to provide a cooling device for a vehicle, in which an air conditioner is operated by a battery or an external power even when a forklift is not started, so that fuel consumption due to idling is prevented from increasing, pollution production is reduced, and engine noise is reduced. According to the present invention, the cooling device for the vehicle includes: a compression unit for compressing a refrigerant by a rotational force to transmit the compressed refrigerant; a condenser for condensing a high-pressure refrigerant transmitted from the compression unit; an expansion valve for decompressing the refrigerant heat-exchanged and liquefied by the condenser; and an evaporator for vaporizing the refrigerant decompressed by the expansion valve into a low-pressure gas through heat exchange with steam heat, wherein the compression unit includes: a compressor for compressing the refrigerant to transmit the compressed refrigerant; an electric motor for providing the rotational force to the compressor; and a direct coupling for connecting the compressor to the electric motor.

Description

차량용 냉방장치{Air conditioner for vehicle}[0001] Air conditioner for vehicle [0002]

본 발명은 차량용 냉방장치에 관한 것으로서, 특히 냉매를 압축하는 압축기에 전동모터를 직결 연결하여 작동되도록 구성된 차량용 냉방장치에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cooling apparatus for a vehicle, and more particularly to a cooling apparatus for a vehicle configured to be operated by directly connecting an electric motor to a compressor for compressing a refrigerant.

지게차에는 다양한 편의장치가 갖추어져 있으며, 이러한 편의장치의 대표적인 예로는 지게차 실내를 적절히 냉,난방하여 실내를 쾌적하게 유지시켜 주는 공조 시스템이 있다.A forklift is equipped with a variety of convenience devices. A typical example of such a convenience device is an air conditioning system that keeps the interior of the forklift cool and heating properly.

일반적으로, 지게차에 사용되는 공조 시스템의 에어컨 작동은 유압펌프과 연결된 압축기에 의하여 작동되며, 상기 압축기는 주로 클러치 풀리가 벨트 등에 연결되어 작동되도록 구성되어 있다.Generally, the air conditioner operation of an air conditioning system used in a forklift is operated by a compressor connected to a hydraulic pump, and the compressor is mainly configured to be operated by connecting a clutch pulley to a belt or the like.

통상의 지게차용 공조 시스템의 에어컨은 유압펌프의 회전력을 이용한 압축력에 의하여 순환되는 냉매를 이용하는 것으로 증발기, 압축유닛, 응축기, 팽창밸브 등을 포함하여 구성된다.A typical air conditioner for an air conditioning system for a forklift uses a refrigerant circulated by a compressive force using a rotational force of a hydraulic pump, and includes an evaporator, a compression unit, a condenser, an expansion valve, and the like.

이러한 지게차용 공조 시스템의 에어컨은 증발기에서 증발된 가스상태의 냉매를 압축기로 흡입하여 압축한 후에 고온ㆍ고압의 기체 상태로 응축기에 보내고, 응축기는 유입되는 공기와 냉매의 열교환으로 응축시키고, 응축된 냉매는 팽창밸브를 지나면서 저온ㆍ저압의 상태로 단열팽창 되어 증발기로 보내져 송풍팬에 의하여 유입되는 공기와 열교환 되어 기체상태로 기화된다.The air conditioner of the forklift air conditioning system sucks the refrigerant vaporized in the evaporator by the compressor, compresses it, sends it to the condenser at a high temperature and a high pressure, and the condenser condenses by heat exchange between the introduced air and the refrigerant, The refrigerant passes through the expansion valve, is thermally expanded to a low-temperature and low-pressure state, is sent to the evaporator, is heat-exchanged with the air introduced by the blowing fan, and is vaporized into a gaseous state.

여기서, 증발기 냉매 유로에 유입되는 단열팽창된 냉매는 송풍팬에 의하여 유입되는 공기와 열교환 되고, 이때 열교환 된 쾌적한 공기가 송풍팬에 의하여 지게차의 실내로 유입되면서 냉방이 이루어진다.Here, the thermally expanded refrigerant flowing into the evaporator refrigerant passage is heat-exchanged with the air introduced by the blowing fan, and then the pleasant air that has been heat-exchanged flows into the room of the forklift by the blowing fan.

상기와 같이 일반 지게차의 에어컨 압축기는 유압펌프의 동력을 받아 구동되기 때문에 주정차시 유압펌프가 정지하면 에어컨 압축유닛도 정지하게 되어 냉매를 압축할 수 없게 된다.As described above, since the air conditioner compressor of the general forklift is driven by the power of the hydraulic pump, when the hydraulic pump stops at the time of the emergency stop, the air conditioner compressing unit also stops, making it impossible to compress the refrigerant.

한편, 최근에는 전기 에너지로 작동하는 전동 지게차의 개발이 진행되고 있는데, 전동 지게차에 내장되는 에어컨은 전기 에너지로 작동되어야 하므로 적합한 에어컨 시스템의 개발이 시급한 실정이다.In recent years, development of electric forklifts which are operated by electric energy is progressing. However, since air conditioners built in electric forklifts must operate with electric energy, it is urgent to develop suitable air conditioning systems.

대한민국 등록특허 제10-1369125호Korean Patent No. 10-1369125

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 전동 지게차에 설치하여 전기 에너지로 작동할 수 있으며, 배터리나 외부 전원으로 작동 지게차의 무시동시에도 에어컨을 작동시킬 수 있도록 함으로써, 공회전으로 인한 연비증가를 저지하고, 공해 발생을 감소시키며, 엔진소음을 줄일 수 있는 차량용 냉방장치를 제공하는데 그 목적이 있다.It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide an electric forklift which can operate with electric energy, And to provide a vehicle air conditioner capable of preventing engine noise, reducing the occurrence of pollution, and reducing engine noise.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 차량용 냉방장치는, 회전력에 의해 냉매를 압축하여 송출하는 압축유닛; 상기 압축유닛에서 송출되는 고압의 냉매를 응축하는 응축기; 상기 응축기에 의해 열교환되어 액체화된 냉매를 감압시키는 팽창밸브; 상기 팽창밸브에 의해 감압된 냉매를 증기열과 열교환을 통해 저압의 기체화시키는 증발기; 를 포함하되, 상기 압축유닛은, 냉매를 압축하여 송출하는 압축기; 상기 압축기에 회전력을 제공하는 전동모터; 상기 압축기와 상기 전동모터를 연결하는 직결커플링; 을 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a cooling apparatus for a vehicle including: a compression unit for compressing and sending a refrigerant by a rotational force; A condenser for condensing high-pressure refrigerant discharged from the compression unit; An expansion valve for reducing the pressure of the refrigerant heat-exchanged by the condenser and liquefied; An evaporator which low-pressure vaporizes the refrigerant decompressed by the expansion valve through heat exchange with the steam heat; Wherein the compression unit comprises: a compressor for compressing and sending the refrigerant; An electric motor for providing rotational force to the compressor; A direct coupling coupling the compressor and the electric motor; .

상기 직결커플링은, 상기 압축기의 회전축과 결합되는 제1커플러; 상기 전동모터의 회전축과 결합되는 제2커플러; 상기 제1커플러와 상기 제2커플러 사이에 장착되는 제1 및 제2완충부재; 를 포함한다.Wherein the direct coupling includes: a first coupler coupled to a rotary shaft of the compressor; A second coupler coupled to a rotating shaft of the electric motor; First and second buffer members mounted between the first coupler and the second coupler; .

상기 제1커플러에는 상기 압축기의 회전축과 동심을 이루는 가이드축이 형성되고, 상기 제2커플러에는 상기 가이드축이 삽입되는 가이드홈이 형성되며, 상기 제1완충부재는 상기 가이드축과 상기 가이드홈 사이에 배치된다.Wherein the first coupler is formed with a guide shaft concentric with the rotation axis of the compressor, and the second coupler is formed with a guide groove into which the guide shaft is inserted, and the first cushion member is formed between the guide shaft and the guide groove .

상기 제1완충부재는, 상기 가이드홈과 가이드축 사이에 상기 가이드축을 감싸게 장착되는 압축코일스프링; 상기 가이드홈의 바닥과 상기 가이드축의 끝단 사이에 장착되는 고무패드; 를 포함한다.Wherein the first cushioning member comprises: a compression coil spring which is mounted between the guide groove and the guide shaft so as to surround the guide shaft; A rubber pad mounted between a bottom of the guide groove and an end of the guide shaft; .

상기 제1커플러에는 상호 직교되는 제1지지면과 제2지지면을 갖는 지지돌기가 형성되고, 상기 제2커플러에는, 상기 지지돌기가 삽입 배치되며, 상기 제1지지면과 마주보는 제3지지면, 상기 제2지지면과 마주보는 제4지지면을 갖는 지지홈이 형성되며, 상기 제2완충부재는 상기 제1지지면과 상기 제3지지면, 상기 제2지지면과 제4지지면 사이에 배치된다.Wherein the first coupler is formed with a support protrusion having a first support surface and a second support surface that are mutually orthogonal to each other, and the second coupler is provided with the support protrusions inserted therein, and a third support A second support surface having a second support surface and a fourth support surface facing the second support surface, wherein the second buffer member has the first support surface and the third support surface, the second support surface and the fourth support surface Respectively.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 차량용 냉방장치는 다음과 같은 효과가 있다.The vehicle air-conditioning apparatus of the present invention as described above has the following effects.

차량용 배터리를 이용하여 지게차의 무시동시에도 에어컨을 작동시킬 수 있도록 함으로써, 공회전으로 인한 연비증가를 저지하고, 공해 발생을 감소시키며, 엔진소음을 줄일 수 있는 효과를 갖는다.By using the vehicle battery, it is possible to operate the air conditioner at the same time as ignoring the forklift. Thus, it is possible to prevent the increase of the fuel consumption due to the idling, reduce the occurrence of pollution, and reduce the engine noise.

또한, 상기 제1커플러(310)와 상기 제2커플러(320) 사이에 직경방향 및 축방향으로 진동을 억제하는 상기 제1완충부재(330)와 제2완충부재(340)가 구비됨으로써, 상기 압축기와 상기 전동모터에서 발생되는 진동 및 소음을 줄이는 효과를 갖는다.The first cushioning member 330 and the second cushioning member 340, which suppress vibration in the radial and axial directions, are provided between the first coupler 310 and the second coupler 320, And the vibration and noise generated in the compressor and the electric motor are reduced.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉방장치의 구조도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉방장치의 압축기와 전동모터가 직결커플링에 의해 결합된 상태를 나타낸 사시도,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉방장치의 직결커플링의 일방향 분해 사시도,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉방장치의 직결커플링의 타방향 분해 사시도,
도 5는 도 2의 A-A에서 바라본 단면도,
도 6은 도 2의 B-B에서 바라본 단면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a structural view of a vehicular cooling system according to an embodiment of the present invention;
2 is a perspective view showing a state where a compressor of an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention and an electric motor are coupled by a direct coupling;
3 is a one-way exploded perspective view of a direct coupling of a cooling apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention,
4 is an exploded perspective view of the direct coupling of the vehicle cooling apparatus according to the embodiment of the present invention,
FIG. 5 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 2,
6 is a cross-sectional view as seen from BB of Fig.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉방장치의 구조도, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉방장치의 압축기와 전동모터가 직결커플링에 의해 결합된 상태를 나타낸 사시도, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉방장치의 직결커플링의 일방향 분해 사시도, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉방장치의 직결커플링의 타방향 분해 사시도, 도 5는 도 2의 A-A에서 바라본 단면도, 도 6은 도 2의 B-B에서 바라본 단면도이다.2 is a perspective view showing a state in which a compressor of an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention and an electric motor are coupled by a direct coupling, and Fig. 3 Fig. 4 is an exploded perspective view of another direct coupling of the direct coupling of the air conditioning system for a vehicle according to the embodiment of the present invention, Fig. 5 is an exploded perspective view of the air- 6 is a cross-sectional view as viewed from BB of Fig. 2. Fig.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉방장치는, 회전력에 의해 냉매를 압축하여 송출하는 압축유닛(10), 상기 압축유닛(10)에서 송출되는 고압의 냉매를 응축하는 응축기(20), 상기 응축기(20)에 의해 열교환되어 액체화된 냉매를 감압시키는 팽창밸브(30), 상기 팽창밸브(30)에 의해 감압된 냉매를 증기열과 열교환을 통해 저압의 기체화시키는 증발기(40) 및 이를 연결하는 냉매유로라인(50)으로 구성된다.As shown in FIG. 1, the vehicular cooling apparatus according to the embodiment of the present invention includes a compression unit 10 for compressing and sending a refrigerant by a rotational force, a condenser for condensing high-pressure refrigerant sent out from the compression unit 10 An evaporator 40 for reducing the pressure of the refrigerant which has been heat-exchanged by the condenser 20 to reduce the pressure of the refrigerant, a low pressure gas evaporator 40 for exchanging the refrigerant decompressed by the expansion valve 30 by heat exchange with the steam heat, And a refrigerant flow line 50 connecting them.

여기에서 상기 압축유닛(10)은 냉매를 압축하여 송출하는 압축기와, 상기 압축기에 회전력을 제공하는 전동모터 및 상기 압축기와 상기 전동모터를 연결하는 직결커플링으로 이루어진다.Here, the compression unit 10 includes a compressor for compressing and sending refrigerant, an electric motor for providing a rotational force to the compressor, and a direct coupling coupling the compressor and the electric motor.

상기 압축기는 차량용 에어컨에 사용되는 통상적인 압축기로, 회전축(101)이 구비되며, 상기 전동모터는 직류전원을 사용하는 BLDC(Brushless Direct Current)모터로, 마찬가지로 회전축(201)이 구비된다.The compressor is a conventional compressor used in an automotive air conditioner, and is equipped with a rotary shaft 101. The electric motor is a BLDC (Brushless Direct Current) motor using a DC power source, and a rotary shaft 201 is similarly provided.

여기에서 상기 전동모터는 내부에 감속기가 내장되어 있는 것이다.Here, the electric motor has a built-in speed reducer therein.

상기 직결커플링은 상기 압축기의 회전축(101)과 상기 전동모터의 회전축(201)을 연결하여 회전력이 전달되도록 하는 동력전달기구이며, 구체적으로 제1커플러(310), 제2커플러(320) 및 제1완충부재(330) 및 제2완충부재(340)로 이루어진다.The direct coupling includes a first coupler 310, a second coupler 320, and a second coupler 310. The first coupler 310 and the second coupler 320 are connected to each other through a first shaft 311, A first cushioning member 330 and a second cushioning member 340.

상기 제1커플러(310)는 상기 압축기와 연결되는 것으로 후술할 상기 제2커플로(320)와 볼트(미도시)로 결합되어 함께 회전된다.The first coupler 310 is connected to the compressor and coupled to the second coupler 320 by a bolt (not shown) and is rotated together.

구체적으로 상기 제1커플러(310)는 상기 압축기의 회전축(101)이 삽입 결합되는 제1연결부(311)와, 상기 제1연결부(311)의 일단에 형성되며 후술할 상기 제2커플러(320)와 결합되는 제1결합부(312)로 이루어지며, 상기 제1연결부(311)와 상기 제2결합부(322)에는 중심을 관통하는 제1삽입공(313)이 형성된다.Specifically, the first coupler 310 includes a first connection portion 311 through which the rotary shaft 101 of the compressor is inserted, a second coupler 320 formed at one end of the first connection portion 311, And a first insertion hole 313 passing through the center is formed in the first connection portion 311 and the second connection portion 322. The first insertion hole 313 is formed in the first connection portion 311 and the second connection portion 322,

상기 제1연결부(311)는 원통형 형상이며, 외측에는 상기 제1삽입공(313)에 삽입된 상기 압축기의 회전축(101)을 상기 제1연결부(311)와 결합하기 위한 결합볼트(미도시)가 체결되는 제1체결홈(314)이 형성된다.The first connection part 311 has a cylindrical shape and has a coupling bolt (not shown) for coupling the rotation shaft 101 of the compressor inserted into the first insertion hole 313 to the first connection part 311, The first fastening groove 314 is formed.

상기 제1결합부(312)는 상기 제1연결부(311)보다 직경이 큰 납작한 원통형 형상이며, 상기 제2커플러(320) 방향 일면에는 가이드축(315)과 지지돌기(316)가 형성된다.The first coupler 312 has a cylindrical shape having a larger diameter than the first coupler 311 and a guide shaft 315 and a support protrusion 316 are formed on one surface of the coupler 320 in the direction of the second coupler 320.

상기 가이드축(315)은 원형 형상이며, 상기 압축기의 회전축(101)과 동심되게 배치된다.The guide shaft 315 has a circular shape and is disposed concentrically with the rotary shaft 101 of the compressor.

상기 지지돌기(316)는 중심각이 90°의 부채꼴 형상으로 돌출 형성되며, 2개로 이루어져 대각선 방향으로 대칭되게 배치되고, 상기 가이드축(315)과 동심을 이루게 배치된다.The support protrusions 316 are protruded in a fan shape having a center angle of 90 ° and are arranged symmetrically with respect to the diagonal direction and are arranged concentrically with the guide axis 315.

이러한 상기 지지돌기(316)의 일측에는 제1지지면(316a)이 형성되고, 타측에는 제2지지면(316b)이 형성된다.A first support surface 316a is formed on one side of the support protrusion 316 and a second support surface 316b is formed on the other side.

즉, 상기 제1지지면(316a)과 상기 제2지지면(316b)은 상기 지지돌기(316)의 양쪽변을 이루는 면이 된다.That is, the first support surface 316a and the second support surface 316b are both sides of the support protrusion 316. [

또한, 상기 제1지지면(316a)과 상기 제2지지면(316b)에는 후술할 상기 제2완충부재(340)의 단부가 삽입 고정되는 제1안착홈(317)이 형성된다.The first support surface 316a and the second support surface 316b are formed with a first seating groove 317 through which the end of the second buffer member 340 described later is inserted and fixed.

상기 제1안착홈(317) 원형 형상이며, 각 면에 2개씩 이격 배치된다.The first seating groove 317 has a circular shape and is spaced apart from each other by two on each side.

이러한 상기 제1안착홈(317)은 후술할 상기 제2완충부재(340)의 이탈을 방지하고, 상기 제2완충부재(340)와 상기 제1커플러(310)와의 접촉면적을 증가시켜 방진 효과를 더욱 향상시키는 효과를 준다.The first seating groove 317 prevents the second cushioning member 340 from being separated from the second cushioning member 340 and increases the contact area between the second cushioning member 340 and the first coupler 310, The effect is further improved.

한편, 상기 제2커플러(320)는 상기 압축기의 회전축(101)이 삽입 결합되는 제2연결부(321)와, 상기 제1연결부(311)의 일단에 형성되며 후술할 상기 제1커플러(310)와 결합되는 제2결합부(322)로 이루어지며, 상기 제2연결부(321)와 상기 제2결합부(322)에는 중심을 관통하는 제2삽입공(323)이 형성된다.The second coupler 320 includes a second coupling portion 321 through which the rotary shaft 101 of the compressor is inserted and coupled to the first coupling portion 310, And a second insertion hole 323 passing through the center of the second connection portion 321 and the second connection portion 322 is formed.

상기 제2연결부(321)는 원통형 형상이며, 외측에는 상기 제2삽입공(323)에 삽입된 상기 압축기의 회전축(101)을 상기 제1연결부(311)와 결합하기 위한 결합볼트(미도시)가 체결되는 제2체결홈(324)이 형성된다.The second connection portion 321 has a cylindrical shape and has a coupling bolt (not shown) for coupling the rotation shaft 101 of the compressor inserted into the second insertion hole 323 to the first connection portion 311, The second fastening groove 324 is formed.

상기 제1결합부(312)는 상기 제1연결부(311)보다 직경이 큰 납작한 원통형 형상이며, 상기 제2커플러(320) 방향 일면에는 상기 가이드축(315)이 삽입되는 가이드홈(325)과, 상기 지지돌기(316)가 삽입되는 지지홈(326)이 형성된다.The first coupler 312 has a cylindrical shape with a larger diameter than the first coupler 311 and has a guide groove 325 through which the guide shaft 315 is inserted, And a support groove 326 into which the support protrusion 316 is inserted.

상기 가이드홈(325)은 상기 가이드축(315) 보다 직경이 큰 원형 형상이며, 상기 가이드축(315)과 동심되게 배치된다.The guide groove 325 has a circular shape having a diameter larger than that of the guide shaft 315 and is arranged concentrically with the guide shaft 315.

상기 지지홈(326)은 중심각이 90°의 부채꼴 형상으로 개방되며, 2개로 이루어져 대각선 방향으로 대칭되게 배치되며, 상기 가이드홈(325)과 동심을 이루게 배치된다.The support groove 326 is open at a central angle of 90 °, and is symmetrically arranged in a diagonal direction. The guide groove 325 is concentric with the guide groove 325.

이러한 상기 지지홈(326)의 내측에는 상기 제1지지면(316a)과 마주보게 배치되는 제3지지면(326a)과, 상기 제2지지면(316b)과 마주보게 배치되는 제4지지면(326b)이 형성된다.A third support surface 326a disposed on the inner side of the support groove 326 and facing the first support surface 316a and a fourth support surface 326a facing the second support surface 316b 326b are formed.

또한, 상기 제3지지면(326a)과 상기 제4지지면(326b)에는 후술할 상기 제2완충부재(340)의 단부가 삽입 고정되는 제2안착홈(327)이 형성된다.The second support groove 327 is formed on the third support surface 326a and the fourth support surface 326b to receive an end of the second buffer member 340 described later.

상기 제2안착홈(327) 원형 형상이며, 각 면에 2개씩 이격 배치된다.The second seating grooves 327 have a circular shape and are spaced apart from each other on two surfaces.

이러한 상기 제2안착홈(327)은 후술할 상기 제2완충부재(340)의 이탈을 방지하고, 상기 제2완충부재(340)와 상기 제1커플러(320)와의 접촉면적을 증가시켜 방진 효과를 더욱 향상시키는 효과를 준다.The second seating groove 327 prevents the second cushioning member 340 from being separated from the second cushioning member 340 and increases the contact area between the second cushioning member 340 and the first coupler 320, The effect is further improved.

한편, 상기 제1완충부재(330)는 상기 가이드홈(325)과 상기 가이드축(315) 사이에 배치되며, 상기 압축기와 상기 전동모터에서 발생되는 진동 및 소음을 감쇄시키게 된다.The first cushioning member 330 is disposed between the guide groove 325 and the guide shaft 315 to reduce vibration and noise generated in the compressor and the electric motor.

구체적으로 상기 제1완충부재(330)는 상기 가이드홈(325)과 가이드축(315) 사이에 배치되며 상기 가이드축(315)을 감싸게 장착되는 제1압축코일스프링(331)과, 상기 가이드홈(325)의 바닥과 상기 가이드축(315)의 끝단 사이에 장착되는 고무패드(332)로 이루어진다.Specifically, the first cushioning member 330 includes a first compression coil spring 331 disposed between the guide groove 325 and the guide shaft 315 and configured to surround the guide shaft 315, And a rubber pad 332 mounted between the bottom of the guide shaft 325 and the end of the guide shaft 315.

상기 제2완충부재(340)는 다수개의 제2압축코일스프링으로 구성된다.The second buffer member 340 is composed of a plurality of second compression coil springs.

구체적으로 상기 제2완충부재(340)는 상기 제1지지면(316a)과 상기 제3지지면(326a) 사이에 2개, 상기 제지지면과 상기 제4지지면(326b) 사이에 각각 2개씩 배치되며, 길이 방향으로 이격 배치된다.Specifically, the second buffer member 340 is disposed between the first support surface 316a and the third support surface 326a, and between the second support surface 316a and the fourth support surface 326b, And are spaced apart in the longitudinal direction.

이러한 상기 제2완충부재(340)는 회전축(101)의 직경 방향 진동을 감쇄시킨다.The second buffer member 340 attenuates the vibration of the rotating shaft 101 in the radial direction.

위 구성으로 이루어진 본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉방장치는, 차량용 배터리를 이용하여 지게차의 무시동시에도 에어컨을 작동시킬 수 있도록 함으로써, 공회전으로 인한 연비증가를 저지하고, 공해 발생을 감소시키며, 엔진소음을 줄일 수 있는 효과를 갖는다.The air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention constructed as above can operate the air conditioner even when the forklift is ignored by using a battery for a vehicle to prevent increase in fuel consumption due to idling, It has an effect of reducing noise.

또한, 상기 제1커플러(310)와 상기 제2커플러(320) 사이에 직경방향 및 축방향으로 진동을 억제하는 상기 제1완충부재(330)와 제2완충부재(340)가 구비됨으로써, 상기 압축기와 상기 전동모터에서 발생되는 진동 및 소음을 줄이는 효과를 갖는다.The first cushioning member 330 and the second cushioning member 340, which suppress vibration in the radial and axial directions, are provided between the first coupler 310 and the second coupler 320, And the vibration and noise generated in the compressor and the electric motor are reduced.

본 발명은 이에 한정되지 않으며, 이하의 부속 청구 범위의 사상 및 영역을 이탈하지 않는 범위 내에서 당업자에 의해 여러 형태로 변형 실시될 수 있으며, 따라서 이와 같은 변형은 본 발명의 영역 내에 있는 것으로 해석해야 할 것이다. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the following claims something to do.

10 : 압축유닛 20 : 응축기
30 : 팽창밸브 40 : 증발기
50 : 냉매유로라인
100 : 압축기 200 : 전동모터
300 : 직결커플링 310 : 제1커플러
311 : 제1연결부 312 : 제1결합부
313 : 제1삽입공 314 : 제1체결홈
315 : 가이드축 316 : 지지돌기
317 : 제1안착홈
316a : 제1지지면 316b : 제2지지면
320 : 제2커플러 321 : 제1연결부
322 : 제2결합부 323 : 제2삽입공
324 : 제2체결홈 325 : 가이드홈
326 : 지지홈 326a : 제3지지면
326b : 제4지지면 327 : 제2안착홈
330 : 제1완충부재
331 : 제1압축코일스프링 332 : 고무패드
340 : 제2완충부재10: compression unit 20: condenser
30: expansion valve 40: evaporator
50: refrigerant flow line
100: compressor 200: electric motor
300: direct coupling 310: first coupler
311: first connection part 312: first connection part
313: first insertion hole 314: first fastening groove
315: guide shaft 316: support projection
317: first seat groove
316a: first supporting surface 316b: second supporting surface
320: second coupler 321: first connection part
322: second coupling portion 323: second insertion hole
324: second fastening groove 325: guide groove
326: Support groove 326a: Third support surface
326b: fourth supporting surface 327: second seating groove
330: first buffer member
331: first compression coil spring 332: rubber pad
340: second buffer member

Claims (5)

회전력에 의해 냉매를 압축하여 송출하는 압축유닛;
상기 압축유닛에서 송출되는 고압의 냉매를 응축하는 응축기;
상기 응축기에 의해 열교환되어 액체화된 냉매를 감압시키는 팽창밸브;
상기 팽창밸브에 의해 감압된 냉매를 증기열과 열교환을 통해 저압의 기체화시키는 증발기; 를 포함하되,
상기 압축유닛은,
냉매를 압축하여 송출하는 압축기;
상기 압축기에 회전력을 제공하는 전동모터;
상기 압축기와 상기 전동모터를 연결하는 직결커플링; 을 포함하고,
상기 직결커플링은,
상기 압축기의 회전축과 결합되는 제1커플러;
상기 전동모터의 회전축과 결합되는 제2커플러;
상기 제1커플러와 상기 제2커플러 사이에 장착되는 제1 및 제2완충부재; 를 포함하며,
상기 제1커플러에는 상기 압축기의 회전축과 동심을 이루는 가이드축이 형성되고,
상기 제2커플러에는 상기 가이드축이 삽입되는 가이드홈이 형성되며,
상기 제1완충부재는 상기 가이드축과 상기 가이드홈 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 냉방장치.
A compression unit for compressing and sending the refrigerant by a rotational force;
A condenser for condensing high-pressure refrigerant discharged from the compression unit;
An expansion valve for reducing the pressure of the refrigerant heat-exchanged by the condenser and liquefied;
An evaporator which low-pressure vaporizes the refrigerant decompressed by the expansion valve through heat exchange with the steam heat; , ≪ / RTI &
The compression unit includes:
A compressor for compressing and sending the refrigerant;
An electric motor for providing rotational force to the compressor;
A direct coupling coupling the compressor and the electric motor; / RTI >
The direct coupling includes:
A first coupler coupled to a rotary shaft of the compressor;
A second coupler coupled to a rotating shaft of the electric motor;
First and second buffer members mounted between the first coupler and the second coupler; / RTI >
Wherein the first coupler is formed with a guide shaft concentric with the rotation axis of the compressor,
Wherein the second coupler is formed with a guide groove into which the guide shaft is inserted,
Wherein the first cushioning member is disposed between the guide shaft and the guide groove.
삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 제1완충부재는,
상기 가이드홈과 가이드축 사이에 상기 가이드축을 감싸게 장착되는 압축코일스프링;
상기 가이드홈의 바닥과 상기 가이드축의 끝단 사이에 장착되는 고무패드; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 냉방장치.
The method according to claim 1,
The first buffer member may include:
A compression coil spring mounted between the guide groove and the guide shaft so as to surround the guide shaft;
A rubber pad mounted between a bottom of the guide groove and an end of the guide shaft; And a cooling device for cooling the vehicle.
제 1 항에 있어서,
상기 제1커플러에는 상호 직교되는 제1지지면과 제2지지면을 갖는 지지돌기가 형성되고,
상기 제2커플러에는, 상기 지지돌기가 삽입 배치되며, 상기 제1지지면과 마주보는 제3지지면, 상기 제2지지면과 마주보는 제4지지면을 갖는 지지홈이 형성되며,
상기 제2완충부재는 상기 제1지지면과 상기 제3지지면, 상기 제2지지면과 제4지지면 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 냉방장치.

The method according to claim 1,
Wherein the first coupler is formed with a support projection having a first support surface and a second support surface that are mutually orthogonal,
Wherein the second coupler is formed with a support groove having the third support surface facing the first support surface and the fourth support surface facing the second support surface,
Wherein the second cushioning member is disposed between the first support surface and the third support surface, and between the second support surface and the fourth support surface.

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