KR101942357B1 - LNG Carrier - Google Patents

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KR101942357B1
KR101942357B1 KR1020130109801A KR20130109801A KR101942357B1 KR 101942357 B1 KR101942357 B1 KR 101942357B1 KR 1020130109801 A KR1020130109801 A KR 1020130109801A KR 20130109801 A KR20130109801 A KR 20130109801A KR 101942357 B1 KR101942357 B1 KR 101942357B1
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하점수
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현대중공업 주식회사
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J4/00—Arrangements of installations for treating ballast water, waste water, sewage, sludge, or refuse, or for preventing environmental pollution not otherwise provided for

Abstract

본 발명의 액화천연가스 운반선은 천연가스를 액화상태로 저장하는 저장탱크; 상기 저장탱크로부터 배출되어 나오는 기체상태의 천연가스를 압축하는 압축실; 및 상기 압축실에 형성되고, 상기 압축실에서 발생하는 응축수를 수집하는 제1분리기;를 포함하고, 상기 제1분리기는 상기 압축실 바닥을 흐르는 오염물질의 침범을 차단하는 칸막이가 형성될 수 있다.The liquefied natural gas carrier of the present invention comprises: a storage tank for storing natural gas in a liquefied state; A compression chamber for compressing gaseous natural gas discharged from the storage tank; And a first separator formed in the compression chamber and collecting condensed water generated in the compression chamber, wherein the first separator may have a partition for blocking the contaminants flowing through the bottom of the compression chamber .

Description

액화천연가스 운반선{LNG Carrier}Liquefied natural gas carrier {LNG Carrier}

본 발명은 액화천연가스 운반선에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 압축실의 오수를 효과적으로 배출시킬 수 있는 액화천연가스 운반선에 관한 것이다.The present invention relates to a liquefied natural gas carrier, and more particularly, to a liquefied natural gas carrier capable of effectively discharging wastewater from a compression chamber.

액화천연가스 운반선은 액화상태의 천연가스를 분리저장할 수 있는 다수의 공간을 갖는다. 예를 들어, 액화천연가스 운반선은 멤브레인형 운반선과 모스형 운반선이 있으며, 이들 운반선은 각각 복수의 독립된 공간을 갖는다. 부연 설명하면, 멤브레인형 운반선은 하나의 공간이 다수의 격벽으로 분리된 구조이고, 모스형 운반선은 다수의 구형 탱크로 분리된 구조이다.The liquefied natural gas carrier has a plurality of spaces for separating and storing natural gas in a liquefied state. For example, a liquefied natural gas carrier has a membrane type carrier and a morse type carrier, each of which has a plurality of independent spaces. In other words, the membrane type carrier is a structure in which one space is divided into a plurality of partition walls, and a morse type carrier is divided into a plurality of spherical tanks.

한편, 천연가스를 액화상태로 유지하기 위해서는 천연가스가 저장된 탱크를 영하 163도 이하로 유지해야 한다. 그러나 탱크의 내부온도를 상기 온도로 유지하기 어려우므로, 액상의 천연가스가 기화하는 현상이 지속적으로 발생한다.On the other hand, in order to keep the natural gas in a liquefied state, the tank in which the natural gas is stored should be kept below minus 163 degrees Celsius. However, since it is difficult to keep the internal temperature of the tank at the above-mentioned temperature, vaporization of the liquid natural gas continuously occurs.

이러한 이유로 대부분의 액화천연가스 운반선은 기체 상태의 천연가스를 압축하여 액체로 변환하는 압축실(300, 도 3 참조)을 구비하고 있다.For this reason, most of the liquefied natural gas carrier has a compression chamber 300 (see Fig. 3) for compressing natural gas in a gaseous state and converting it into a liquid.

압축실(300)의 내부는 기화되는 천연가스에 의해 항상 낮은 온도로 유지된다. 그런데 압축실(300) 주변은 항상 상온 상태이므로, 압축실(300)의 내부에 공기 중의 수분이 응결되는 현상이 발생한다. 때문에, 대부분의 압축실(300)은 도 3에 도시된 바와 같이 응축수를 수집하기 위한 분리기(310)를 구비하고 있다.The inside of the compression chamber 300 is always kept at a low temperature by the natural gas to be vaporized. However, since the periphery of the compression chamber 300 is always at a normal temperature, moisture in the air condenses inside the compression chamber 300. Therefore, most of the compression chambers 300 have a separator 310 for collecting condensed water as shown in FIG.

한편, 압축실(300)의 내부에는 응축수 외에 다른 오염물질이 유입되거나 생성될 수 있다. 그런데 종래의 압축실(300)은 응축수와 오염물질을 분리배출할 수 있는 어떠한 구성도 구비하고 있지 않으므로, 오염물질이 응축수용 분리기(310)로 유입되는 문제점이 있다.Meanwhile, contaminants other than condensed water may be introduced into or generated in the compression chamber 300. However, since the conventional compression chamber 300 does not have any structure capable of separating and discharging condensed water and contaminants, there is a problem that contaminants are introduced into the condensate-water separator 310.

참고로, 관련된 선행기술로는 특허문헌 1이 있다. 특허문헌 1은 빌지 오염을 방지하기 위한 기술을 소개하고 있다.For reference, Patent Document 1 is related to the related art. Patent Document 1 introduces a technique for preventing bilge contamination.

KRKR 2009-00384912009-0038491 AA

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 오수를 효과적으로 배출시킬 수 있으면서 내부 구조가 간소화된 압축실을 갖는 액화천연가스 운반선을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a liquefied natural gas carrier having a compression chamber in which waste water can be effectively discharged and its internal structure is simplified.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시 예에 따른 액화천연가스 운반선은 천연가스를 액화상태로 저장하는 저장탱크; 상기 저장탱크로부터 배출되어 나오는 기체상태의 천연가스를 압축하는 압축실; 및 상기 압축실에 형성되고, 상기 압축실에서 발생하는 응축수를 수집하는 제1분리기;를 포함하고, 상기 제1분리기는 상기 압축실 바닥을 흐르는 오염물질의 침범을 차단하는 칸막이가 형성될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a liquefied natural gas carrier, comprising: a storage tank for storing natural gas in a liquefied state; A compression chamber for compressing gaseous natural gas discharged from the storage tank; And a first separator formed in the compression chamber and collecting condensed water generated in the compression chamber, wherein the first separator may have a partition for blocking the contaminants flowing through the bottom of the compression chamber .

본 발명의 일 실시 예에 따른 액화천연가스 운반선에서 상기 제1분리기는 배수 탱크와 연결될 수 있다.In a liquefied natural gas carrier according to an embodiment of the present invention, the first separator may be connected to a drain tank.

본 발명의 일 실시 예에 따른 액화천연가스 운반선은 상기 압축실의 바닥을 흐르는 오염물질을 수집하는 제2분리기를 더 포함할 수 있다.The liquefied natural gas carrier according to an embodiment of the present invention may further include a second separator for collecting contaminants flowing through the bottom of the compression chamber.

본 발명의 일 실시 예에 따른 액화천연가스 운반선에서 상기 제2분리기는 빌지 탱크와 연결될 수 있다.In the liquefied natural gas carrier according to an embodiment of the present invention, the second separator may be connected to the bilge tank.

본 발명은 빌지 배수 배관을 단순화할 수 있으며, 이를 통해 천연가스 운반선의 건조비용 및 유지보수비용을 절감시킬 수 있는 장점이 있다.The present invention has the advantage of simplifying the bilge drainage pipe, thereby reducing the drying cost and the maintenance cost of the natural gas carrier.

또한, 본 발명은 기름 물질이 배수 공간으로 유입되는 현상을 차단할 수 있으므로 선박의 내부를 청결한 상태로 유지할 수 있는 장점이 있다.Further, the present invention has an advantage in that the interior of the ship can be maintained in a clean state since the phenomenon that the oil material flows into the drainage space can be blocked.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 액화천연가스 운반선의 개략도이고,
도 2는 도 1의 액화천연가스 운반선에 탑재된 압축실의 구성도이고,
도 3은 종래 압축실의 구성도이다.1 is a schematic view of a liquefied natural gas carrier according to an embodiment of the present invention,
2 is a schematic view of a compression chamber mounted on the liquefied natural gas carrier of FIG. 1,
3 is a configuration diagram of a conventional compression chamber.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

아래에서 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 구성요소를 지칭하는 용어들은 각각의 구성요소들의 기능을 고려하여 명명된 것이므로, 본 발명의 기술적 구성요소를 한정하는 의미로 이해되어서는 안 될 것이다.In describing the present invention, it is to be understood that the terminology used herein is for the purpose of describing the present invention only and is not intended to limit the technical scope of the present invention.

아울러, 명세서 전체에서, 어떤 구성이 다른 구성과 '연결'되어 있다 함은 이들 구성들이 '직접적으로 연결'되어 있는 경우뿐만 아니라, 다른 구성을 사이에 두고 '간접적으로 연결'되어 있는 경우도 포함하는 것을 의미한다. 또한, 어떤 구성요소를 '포함'한다는 것은, 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있다는 것을 의미한다.
In addition, throughout the specification, a configuration is referred to as being 'connected' to another configuration, including not only when the configurations are directly connected to each other, but also when they are indirectly connected with each other . Also, to "include" an element means that it may include other elements, rather than excluding other elements, unless specifically stated otherwise.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 액화천연가스 운반선의 개략도이고, 도 2는 도 1의 액화천연가스 운반선에 탑재된 압축실의 구성도이다.
FIG. 1 is a schematic view of a liquefied natural gas carrier according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a structural view of a compression chamber mounted on the liquefied natural gas carrier of FIG. 1.

도 1을 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 액화천연가스 운반선(100)을 설명한다.1, a liquefied natural gas carrier 100 according to an embodiment of the present invention will be described.

액화천연가스 운반선(100)은 통제실(110), 조타실(120), 기관실(130), 복수의 저장탱크(140)를 포함할 수 있다. 아울러, 액화천연가스 운반선(100)은 액화상태에서 기체상태로 기화되는 천연가스를 다시 액화상태로 되돌리기 위한 압축실(200)을 포함할 수 있다.The liquefied natural gas carrier line 100 may include a control room 110, a wheelhouse room 120, an engine room 130, and a plurality of storage tanks 140. In addition, the liquefied natural gas carrier line 100 may include a compression chamber 200 for returning the natural gas, which is vaporized in the liquefied state to the gaseous state, back to the liquefied state.

통제실(110)은 액화천연가스 운반선(100)의 선미 부분에 형성될 수 있다. 부연 설명하면, 통제실(110)은 액화천연가스 운반선(100)의 주요 장치를 용이하게 제어할 수 있도록 기관실(130) 및 기타 시설물(액화천연가스 운반선(100)의 경우 압축실(200)이 설치된 부분에 배치될 수 있다. 따라서, 기관실(130) 및 압축실(200)이 선미 외에 다른 부분에 설치된 경우에는 선미가 아닌 다른 부분에 통제실(110)이 형성될 수 있다.The control chamber 110 may be formed at the aft portion of the liquefied natural gas carrier line 100. The control room 110 is provided with an engine room 130 and other facilities such as a compression chamber 200 in the case of a liquefied natural gas carrier line 100 so that the main device of the liquefied natural gas carrier line 100 can be easily controlled. When the engine room 130 and the compression chamber 200 are installed at other portions than the stern, the control chamber 110 may be formed at a portion other than the stern.

통제실(110)은 조타실(120) 및 기관실(130)과 연결될 수 있다. 아울러, 통제실(110)은 조타실(120) 및 기관실(130)을 제어할 수 있다. 이를 위해 통제실(110)에는 조타실(120) 및 기관실(130)의 제어에 필요한 각종 제어장치가 탑재되어 있을 수 있다.The control room 110 may be connected to the wheelhouse 120 and the engine room 130. In addition, the control room 110 may control the wheelhouse 120 and the engine room 130. To this end, the control room 110 may be equipped with various control devices for controlling the steering chamber 120 and the engine room 130.

한편, 본 실시 예에서는 통제실(110)과 조타실(120)이 분리되어 있는 것으로 도시 및 설명되어 있으나, 액화천연가스 운반선(100)의 유형에 따라 통제실(110)과 조타실(120)이 일체로 형성될 수 있다. 아울러, 본 실시 예에서는 통제실(110)이 조타실(120)의 아래쪽에 위치되어 있으나, 액화천연가스 운반선(100)의 유형에 따라 통제실(110)이 조타실(120)의 위쪽에 위치될 수 있다.The control room 110 and the wheelhouse 120 may be formed integrally with each other depending on the type of the liquefied natural gas carrier line 100. However, . In this embodiment, the control room 110 is located below the wheelhouse 120, but the control room 110 may be located above the wheelhouse 120, depending on the type of the liquefied natural gas carrier line 100.

조타실(120)은 액화천연가스 운반선(100)의 운항을 제어할 수 있다. 부연 설명하면, 조타실(120)은 선미에 장착된 방향타(150)와 연결될 수 있으며, 방향타(150)의 작동을 제어할 수 있다. 따라서, 액화천연가스 운반선(100)은 조타실(120)로부터 내려오는 명령신호에 따라 운항 방향이 변경될 수 있다.The wheelhouse 120 can control the operation of the liquefied natural gas carrier line 100. In other words, the wheelhouse 120 can be connected to the rudder 150 mounted on the stern, and can control the operation of the rudder 150. Accordingly, the direction of the liquefied natural gas carrier 100 can be changed in accordance with a command signal from the wheelhouse 120.

조타실(120)은 액화천연가스 운반선(100)에서 상대적으로 높은 곳에 위치될 수 있다. 이러한 조건은 조타실(120)을 관리하는 항해사가 액화천연가스 운반선(100)의 전방을 육안으로 보면서 항로를 제어하는데 유리할 수 있다. 그러나 액화천연가스 운반선(100)이 별도의 감지수단(예를 들어 초음파 장치)을 통해 자동으로 운항하는 경우에는 상기 조건과 다를 수 있다.The wheelhouse 120 may be located at a relatively high level in the liquefied natural gas carrier line 100. This condition may be advantageous for the navigator managing the wheelhouse 120 to control the route while visually observing the front of the liquefied natural gas carrier line 100. However, when the liquefied natural gas carrier 100 is automatically operated through a separate sensing means (for example, an ultrasonic device), the above conditions may be different.

기관실(130)은 천연가스 운반선(100)의 선미에 배치될 수 있으며, 프로펠러(160)와 연결될 수 있다. 아울러, 기관실(130)은 내연기관을 포함할 수 있으며, 이를 통해 천연가스 운반선(100)의 운항에 필요한 동력을 제공할 수 있다.The engine room 130 may be disposed at the stern of the natural gas carrier 100 and may be connected to the propeller 160. In addition, the engine room 130 may include an internal combustion engine, thereby providing the necessary power for the operation of the natural gas carrier line 100.

기관실(130)은 하나 이상의 보조 발전기관을 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 기관실(130)은 내연기관의 구동과정에서 발생하는 동력을 전기에너지로 변환하여 저장하는 전기발전기를 포함할 수 있다. 아울러, 기관실(130)은 비상시 동력을 제공할 수 있는 예비 발전기를 더 포함할 수도 있다.The engine room 130 may further include one or more auxiliary power generating engines. For example, the engine room 130 may include an electric generator for converting the power generated in the driving process of the internal combustion engine into electric energy and storing the electric energy. In addition, the engine room 130 may further include a spare generator capable of providing power in an emergency.

저장탱크(140)는 액화상태의 천연가스를 보관할 수 있도록 밀폐된 구조를 가질 수 있다. 아울러, 저장탱크(140)는 천연가스를 액화상태로 유지하기 위한 냉각시스템을 구비할 수 있다. 또한, 저장탱크(140)는 기화되는 천연가스를 액화시켜 저장탱크(140)로 재순환시키는 압축실(200)과 연결될 수 있다.The storage tank 140 may have a closed structure for storing natural gas in a liquefied state. In addition, the storage tank 140 may include a cooling system for maintaining natural gas in a liquefied state. Further, the storage tank 140 may be connected to the compression chamber 200 that liquefies natural gas to be vaporized and recirculates the natural gas to the storage tank 140.

저장탱크(140)는 기관실(130)과 연결될 수 있다. 부연 설명하면, 저장탱크(140)의 천연가스 중 일부는 기관실(130)의 연료로 사용될 수 있다. 여기서, 연료로 사용되는 천연가스는 액상에서 기체상태로 기화되는 천연가스일 수 있다.The storage tank 140 may be connected to the engine room 130. In other words, some of the natural gas in the storage tank 140 can be used as fuel in the engine room 130. Here, the natural gas used as the fuel may be natural gas which is vaporized from the liquid phase to the gaseous state.

압축실(200)은 기관실(130)의 부근에 형성될 수 있다. 이러한 배치 형태는 기관실(130)로부터 필요한 동력을 전달받는데 유리할 수 있다. 그러나 압축실(200)이 반드시 기관실(130)의 부근에 형성되어야 하는 것은 아니며, 필요에 따라 다른 부분에 형성될 수 있다. 예를 들어, 압축실(200)은 저장탱크(140)로부터 기화되는 천연가스를 수집하여 압축하는데 유리한 공간이면 어느 곳이든 형성될 수 있다.The compression chamber (200) may be formed in the vicinity of the engine room (130). Such an arrangement may be advantageous to receive the necessary power from the engine room 130. However, the compression chamber 200 is not necessarily formed in the vicinity of the engine room 130, and may be formed in other parts as needed. For example, the compression chamber 200 can be formed anywhere that is advantageous for collecting and compressing the natural gas to be vaporized from the storage tank 140.

압축실(200)은 기화된 천연가스를 액체상태로 압축하는 압축기를 포함할 수 있다. 아울러, 압축실(200)은 제1분리기(210), 제2분리기(220), 빌지 탱크(230; bilge tank), 펌프(240)를 포함할 수 있다.The compression chamber 200 may include a compressor for compressing the vaporized natural gas into a liquid state. In addition, the compression chamber 200 may include a first separator 210, a second separator 220, a bilge tank 230, and a pump 240.

도 2를 참조하여 압축실(200)의 상세 구조를 설명한다.The detailed structure of the compression chamber 200 will be described with reference to FIG.

압축실(200)은 제1분리기(210) 및 제2분리기(220)를 포함할 수 있다. 여기서, 제1분리기(210)는 압축실(200)의 내부에서 온도차에 의해 발생하는 응축수를 포집할 수 있고, 제2분리기(220)는 압축기의 작동과정에서 발생하는 작동 유체를 포함한 오염물질을 포집할 수 있다. 그리고 제1분리기(210)와 제2분리기(220)는 대체로 압축실(200)의 바닥면(202)에 가깝게 설치될 수 있다. 이는 압축실(200)의 바닥면(202)을 따라 흐르는 응축수 및 오염물질을 포집하는데 유리할 수 있다. 다만, 제1분리기(210)는 응축수 외에 물질이 유입되는 것을 차단할 수 있도록 칸막이(212)를 구비할 수 있다. 칸막이(212)는 바닥면(202)보다 높게 상방으로 연장될 수 있으며, 이를 통해 오염물질이 제1분리기(210)로 유입되는 것을 차단할 수 있다.The compression chamber 200 may include a first separator 210 and a second separator 220. Here, the first separator 210 can collect condensed water generated by the temperature difference inside the compression chamber 200, and the second separator 220 can collect contaminants including the working fluid generated during the operation of the compressor Can be collected. The first separator 210 and the second separator 220 may be installed close to the bottom surface 202 of the compression chamber 200. This may be advantageous for trapping condensate and contaminants flowing along the bottom surface 202 of the compression chamber 200. However, the first separator 210 may include a partition 212 to block the entry of substances other than condensed water. The partition 212 may extend upwardly above the bottom surface 202 to prevent contaminants from entering the first separator 210.

제1분리기(210)는 배수 탱크(도시되지 않음)와 연결될 수 있다. 즉, 제1분리기(210)를 통해 포집되는 응축수는 배수 탱크에 저장될 수 있다. 배수 탱크에 저장된 응축수는 화장실 또는 기타 작업용수로 사용될 수 있다.The first separator 210 may be connected to a drain tank (not shown). That is, the condensed water collected through the first separator 210 may be stored in the drain tank. The condensate stored in the drain tank may be used as a toilet or other working water.

제2분리기(220)는 빌지 탱크(230)와 연결될 수 있다. 즉, 제2분리기(220)를 통해 포집되는 오염물질은 빌지 탱크(230)에 저장될 수 있다. 한편, 제2분리기(220)와 빌지 탱크(230)를 연결하는 배관에는 오염물질의 압송을 위해 펌프(240)가 장착될 수 있다. 여기서, 상기 펌프(240)는 작업자의 수작업에 의해 작동하는 수동 펌프일 수 있다. 그러나 필요에 따라 상기 펌프(240)를 자동펌프로 변경할 수 있다.The second separator 220 may be connected to the bilge tank 230. That is, the pollutants collected through the second separator 220 may be stored in the bilge tank 230. On the other hand, the pipe connecting the second separator 220 and the bilge tank 230 may be equipped with a pump 240 for feeding the contaminants. Here, the pump 240 may be a manual pump operated by a manual operation of an operator. However, if necessary, the pump 240 can be changed to an automatic pump.

빌지 탱크(230)는 기관실용 빌지 탱크와 연결될 수 있다. 부연 설명하면, 빌지 탱크(230)의 수위가 기 설정된 수치를 넘으면, 빌지 탱크(230)에 저장된 오염물질이 기관실용 빌지 탱크로 압송되거나 또는 기타 정화탱크로 압송될 수 있다.
The bilge tank (230) may be connected to the bilge tank for the engine room. In other words, if the water level of the bilge tank 230 exceeds a predetermined value, the pollutants stored in the bilge tank 230 may be sent to the bilge tank for the engine room or may be sent to the other purification tank.

위와 같이 구성된 압축실(200)은 오염물질이 제1분리기(210)로 유입되는 현상을 확실하게 차단할 수 있으므로, 제1분리기(210)와 빌지 탱크(230)를 연결하는 배관을 형성할 필요가 없다. 따라서, 본 발명에 따르면 압축실(200)의 배관구조를 간소화시킬 수 있으며, 이를 통해 선박의 건조비용을 절감시킬 수 있다.
Since the compression chamber 200 configured as described above can surely prevent the contaminants from flowing into the first separator 210, it is necessary to form a pipe connecting the first separator 210 and the bilge tank 230 none. Therefore, according to the present invention, it is possible to simplify the piping structure of the compression chamber 200, thereby reducing the drying cost of the ship.

본 발명은 이상에서 설명되는 실시 예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 얼마든지 다양하게 변경하여 실시할 수 있을 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the inventions And various modifications may be made.

100 천연가스 운반선
110 통제실
120 조타실
130 기관실
140 저장탱크
200 압축실
210 제1분리기 212 칸막이
220 제2분리기
230 빌지 탱크
240 펌프100 natural gas carrier
110 control room
120 wheelhouse
130 engine room
140 Storage tank
200 compression chamber
210 first separator 212 partition
220 second separator
230 Bilge tank
240 Pump

Claims (4)

천연가스를 액화상태로 저장하는 저장탱크;
상기 저장탱크로부터 배출되어 나오는 기체상태의 천연가스를 압축하는 압축실;
상기 압축실에 형성되고, 상기 압축실에서 발생하는 응축수를 수집하는 제1분리기; 및
상기 압축실의 바닥을 흐르는 오염물질을 수집하고, 빌지 탱크와 연결되는 제2분리기;
를 포함하고,
상기 제1분리기는 상기 압축실 바닥을 흐르는 오염물질의 침범을 차단하는 칸막이가 형성되는 액화천연가스 운반선.A storage tank for storing natural gas in a liquefied state;
A compression chamber for compressing gaseous natural gas discharged from the storage tank;
A first separator formed in the compression chamber and collecting condensed water generated in the compression chamber; And
A second separator collecting contaminants flowing through the bottom of the compression chamber and connected to the bilge tank;
Lt; / RTI >
Wherein the first separator has a partition for blocking the contaminants flowing through the bottom of the compression chamber. 제1항에 있어서,
상기 제1분리기는 배수 탱크와 연결되는 액화천연가스 운반선.The method according to claim 1,
The first separator is connected to a drain tank. 삭제delete 삭제delete
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