KR101931626B1 - 셔틀 운송 관리 시스템 및 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 셔틀 운송 관리 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 선사 또는 운송사로부터 화물 운송 지시가 등록되면 운송이 지시된 컨테이너가 적재된 반출 터미널에 등록된 운송 지시 정보를 전송하는 운송 지시 모듈, 상기 운송이 지시된 컨테이너가 터미널에 적재된 위치를 기초로 운송이 지시된 반출 대상 컨테이너에 대해 반출 우선순위 목록을 작성하거나 상기 반출 터미널에서 작성된 반출 우선순위 목록을 전달받아 상기 반출 우선순위 목록을 운송사에 전송하는 반출 우선순위 관리 모듈 및 상기 운송사로부터 컨테이너 반출입계(Container Pre-Notification, COPINO)가 발행되면 상기 COPINO 정보 및 상기 반출 우선순위 목록에 따라 반출 터미널에 우선순위별 컨테이너 반출을 요청하는 반출입 요청 모듈을 포함함으로써 반출 우선순위를 관리하고, 나아가 컨테이너 반출 지시를 받고 이를 위해 운송 차량에 컨테이너 상차를 완료한 상기 반출 터미널의 운송 기사로부터 반출 터미널 상차 완료 정보를 전달받으면 이를 '반출 터미널에서 운송 차량 아웃(OUT)' 및 '반입 터미널에 운송 차량 인(IN)'으로 처리하도록 반출입 터미널에 전송하고, 운송 차량에서 컨테이너 하차를 완료한 반입 터미널의 운송 기사로부터 하차 완료 정보를 전달받으면 이를 '반입 터미널에서 운송 차량 아웃' 및 '반출 터미널에 운송 차량 인'으로 처리하도록 상기 반출입 터미널에 전송하는 차량 출입 인식 모듈을 더 포함함으로써 별도의 인식 장치 없이도 운송 차량의 터미널 출입을 인식할 수 있다.

Description

셔틀 운송 관리 시스템 및 방법{SYSTEM AND METHOD FOR MANAGING SHUTTLE FREIGHT}
본 발명은 셔틀 운송 관리 시스템 및 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 컨테이너 반출 우선순위를 관리하고 별도의 인식 장치 없이도 운송 차량의 터미널 출입을 인식할 수 있는 셔틀 운송 관리 시스템 및 방법에 관한 것이다.
현재 해상 화물 운송에 있어서, 화물의 인도 지시 및 운송 지시는 화주가 선사에게 인도 지시서(Delivery Order, D/O)를 요청하고, 선사가 이를 승인하여 화주에 인도 지시서를 발행하면, 화주가 운송사에게 운송을 지시하는 형태를 띤다. 그리고, 이러한 운송 지시 정보에 따라 운송사가 터미널로 컨테이너 반출입계(Container Pre-Notification, COPINO)를 전송하고 운송 차량을 배차하여 컨테이너 반출입을 진행한다.
이렇게 터미널에서 컨테이너 반출입을 진행할 때, 터미널에 적재된 컨테이너의 반출은 맨 위에 적재된 것부터 반출하는 것이 가장 생산성이 높을 것이다. 그러나 종래에는 운송사가 반출하고자 하는 컨테이너가 터미널에 적재된 위치를 실시간으로 파악하는 것이 불편하여 적재된 위치에 관계없이 컨테이너를 반출 요청하게 됨으로써 터미널의 작업 시간이 길어지고 그에 따라 운송 차량의 대기 시간도 길어지는 문제점이 있었다.
또한, 컨테이너 운송은 하나의 거점에서 다른 거점으로 컨테이너를 운송하는 '도어 운송'과 정해진 구역 안에서, 이를테면 터미널 간을 순환하여 컨테이너를 운송하는 '셔틀 운송'으로 나뉜다. 그리고 컨테이너를 터미널 간에 운송할 때, 즉 셔틀 운송할 때에는, 외부와 연결된 게이트를 경유하거나 또는 인접 터미널 간에 설치된 담장 팬스를 경유할 수 있다. 컨테이너를 셔틀 운송하기 위해 터미널의 게이트를 통과하여 운송하게 되면, 시간이 오래 걸리고 비용이 많이 들게 된다. 그러나 시간 단축 및 비용 절감을 위해 인접한 터미널 간에 설치된 팬스를 일부 철거하고 이를 통해 운송할 경우, 팬스에는 게이트와 달리 차량 인식 장치(예를 들어, 바코드 또는 RFID를 이용하는 차량 인식 장치)가 설치되어 있지 않아 무전기 등에 의해서만 연락하기 때문에, 운송 차량이 작업 대상 터미널에 진입 또는 진출하는 시점을 알기 어려운 불편함이 있다.
따라서 컨테이너 반출 우선순위를 관리하고 별도의 인식 장치 없이도 운송 차량의 터미널 출입을 인식할 수 있는 기술에 대한 요구가 있다.
대한민국 등록특허공보 제10-2000-0030795(공개일 2000.06.05) "물류운송정보의 처리방법" 대한민국 공개특허공보 제10-2001-0070606(공개일 2001.07.27) "양방향 문자 메시지를 이용한 개별 소화물 운송방법 및 그 시스템"
따라서, 본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 컨테이너 반출 우선순위를 관리하고 별도의 인식 장치 없이도 운송 차량의 터미널 출입을 인식할 수 있는 셔틀 운송 관리 시스템 및 방법을 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 셔틀 운송 관리 시스템은, 선사 또는 운송사로부터 화물 운송 지시가 등록되면 운송이 지시된 컨테이너가 적재된 반출 터미널에 등록된 운송 지시 정보를 전송하는 운송 지시 모듈, 상기 운송이 지시된 컨테이너가 터미널에 적재된 위치를 기초로 운송이 지시된 반출 대상 컨테이너에 대해 반출 우선순위 목록을 작성하거나 상기 반출 터미널에서 작성된 반출 우선순위 목록을 전달받아 상기 반출 우선순위 목록을 운송사에 전송하는 반출 우선순위 관리 모듈 및 상기 운송사로부터 컨테이너 반출입계(Container Pre-Notification, COPINO)가 발행되면 상기 COPINO 정보 및 상기 반출 우선순위 목록에 따라 반출 터미널에 우선순위별 컨테이너 반출을 요청하는 반출입 요청 모듈을 포함한다.
한편, 본 발명의 셔틀 운송 관리 방법은, 선사 또는 운송사로부터 화물 운송 지시가 등록되면 운송이 지시된 컨테이너가 적재된 반출 터미널에 등록된 운송 지시 정보를 전송하는 단계, 상기 운송이 지시된 컨테이너가 터미널에 적재된 위치를 기초로 운송이 지시된 반출 대상 컨테이너에 대해 반출 우선순위 목록을 작성하는 단계 또는 상기 반출 터미널에서 작성된 반출 우선순위 목록을 수신하는 단계, 상기 반출 우선순위 목록을 상기 운송사에 전송하는 단계 및 상기 운송사로부터 컨테이너 반출입계(Container Pre-Notification, COPINO)가 발행되면 상기 COPINO 정보 및 상기 반출 우선순위 목록에 따라 반출 터미널에 우선순위별 컨테이너 반출을 요청하는 단계를 포함한다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 의한 셔틀 운송 관리 시스템 및 방법은 컨테이너 반출 우선순위를 관리하고 별도의 인식 장치 없이도 운송 차량의 터미널 출입을 인식할 수 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 셔틀 운송 관리 시스템의 전체 구성을 개략적으로 나타낸 블록 구성도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 화물 반출입 관리 시스템의 동작들을 개략적으로 나타내는 흐름도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 셔틀 운송 관리 방법의 전체 동작들을 개략적으로 나타낸 흐름도이다.
도 4는 컨테이너 야드 레이아웃을 설명하는 도면이다.
도 5는 컨테이너 야드의 블록을 설명하는 도면이다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 반출 우선순위 관리 모듈이 반출 우선순위를 작성하는 방법을 설명하기 위해 도 5에서의 컨테이너 야드의 블록의 수직 단면도를 예시하는 도면이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.
이하에서 제시된 본 발명에 의한 셔틀 운송 관리 시스템은, 웹 문서의 편집 및 디스플레이를 지원하는 웹 브라우저를 탑재한 하나 이상의 외부 사용자 단말기가 유선 또는 무선 통신 네트워크에 연결되고, 본 발명의 셔틀 운송 관리 방법에 관한 프로그램을 탑재한 서버가 상기 통신 네트워크 및 중계 서버에 연결된 상태에서의 네트워크 시스템을 바탕으로 하는 경우를 바람직한 실시예로서 제안한다.
이하 본 발명의 셔틀 운송 관리 시스템에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 셔틀 운송 관리 시스템의 전체 구성을 개략적으로 나타낸 블록 구성도이고, 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 화물 반출입 관리 시스템의 동작들을 개략적으로 나타내는 흐름도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 셔틀 운송 관리 시스템은 운송 지시 모듈(100), 반출 우선순위 관리 모듈(200), 반출입 요청 모듈(300) 및 차량 출입 인식 모듈(400)을 포함하여 이루어진다. 그리고 바람직하게는 인수도증 발행 모듈(500)을 더 포함할 수 있다.
먼저, 운송 지시 모듈(100)은 선사 또는 운송사로부터 운송 지시가 등록되면 운송이 지시된 컨테이너가 적재된 반출 터미널에 등록된 운송 지시 정보를 전송한다. 여기서, 운송 지시 정보는 운송이 자가인지 라인이지 여부의 운송 구분, 운송을 수행할 운송사의 명칭 및/또는 ID, 운송의 목적지인 화주 창고(DOOR), 터미널 반출 일시, 화주 창고 도착 일시, 화주 창고 반입 일시 및 기타 필요 시 REMARK 사항을 포함하는 것일 수 있다.
반출 우선순위 관리 모듈(200)은 컨테이너가 터미널에 적재된 위치(이를테면, 컨테이너 야드의 블록, 행, 열 및 층수를 포함하는 형태)를 기초로 운송이 지시된 컨테이너를 반출할 순서로서 반출 우선순위 목록을 작성하거나 반출 터미널에서 작성된 반출 우선순위 목록을 전달받아 운송사에 전송한다. 이때, 컨테이너 야드 레이아웃을 설명하는 도 4 및 컨테이너 야드의 블록을 설명하는 도 5를 참조하면, 컨테이너는 터미널에 블록별로 적재되고, 컨테이너가 터미널에 적재된 위치는 도 4와 같이 컨테이너 야드의 블록, 블록의 행, 열, 및 층수로 나타내어질 수 있다, 즉, 현재 블록을 1A라 가정하면, 도 4에서 빗금친 컨테이너의 위치는 1A-03-02-05로 나타낸다.
반출 우선순위 관리 모듈(200)은 컨테이너가 터미널에 적재된 위치를 기초로, 먼저 운송이 지시된 반출 대상 컨테이너별로 해당 컨테이너가 적재된 블록에서의 작업 부하가 낮을수록, 즉 운송이 지시된 반출 대상 컨테이너뿐만 아니라 반출 대상 컨테이너 이전에 다른 컨테이너들에 대한 작업 수량이 적을수록 해당 반출 대상 컨테이너에 높은 우선순위를 부여한다.
구체적으로, 반출 대상 컨테이너를 상차할 크레인이 컨테이너 야드의 블록에서 운송이 지시된 반출 대상 컨테이너를 반출하기 위해서는 반출 대상 컨테이너보다 높은 층에 있는 컨테이너를 먼저 빼낸 후 반출 대상 컨테이너를 반출할 수 있다. 즉, 반출 대상 컨테이너가 블록의 제일 위층에 있다면 작업 대상은 반출 대상 하나가 될 것이지만, 반출 대상 컨테이너가 그보다 아래층에 있다면 작업 대상은 반출 대상뿐만 아니라 반출 대상 컨테이너보다 높은 층에 있어 반출 대상 컨테이너를 반출하기 전에 빼내야 하는 하나 이상의 컨테이너 즉, 리핸들링 대상을 포함한다. 본 출원에서 사용될 때, 이렇게 반출 대상 컨테이너보다 높은 층에 있는 컨테이너를 빼내는 것을 '리핸들링'이라 칭하고, 반출 대상 컨테이너보다 높은 층에 있는 컨테이너를 '리핸들링 대상'이라 칭하며, '반출 대상' 및 '리핸들링 대상'을 총괄하여 '작업 대상'이라 칭한다. 따라서, 작업 수량은 반출 대상 및 하나 이상의 리핸들링 대상의 개수로서 본 출원에서 사용될 때 작업 부하와 교환가능하게 사용된다.
나아가, 반출 대상 컨테이너가 적재된 블록에 해당 크레인에서 이전에 작업 지시를 받아 작업 중이거나 대기 중인 하나 이상의 이전 작업이 있다면, 해당 크레인의 작업 수량에 이러한 하나 이상의 이전 작업 수량을 포함한 총 작업 수량을 기준으로 총 작업 수량이 적을수록 해당 반출 대상 컨테이너에 높은 우선순위를 부여해야 할 것이다.
예를 들어, 도 6은 본 발명의 반출 우선순위 관리 모듈이 반출 우선순위를 작성하는 방법을 설명하기 위해 도 5에서의 컨테이너 야드의 블록의 수직 단면도를 예시하는 도면이다. 먼저 실제 반출 대상 1의 작업 대상을 나타내기 위해 도 5에서의 블록 1A의 제3 행을 따라 취해진 수직 단면도인 도 6c를 참조하면, 블록 1A의 제 3행에는 제5 열 제 4층까지 컨테이너들이 적재되어 있고 블록 1A에 적재되어 있는 컨테이너들 중 운송이 지시된 반출 대상 컨테이너의 위치는 1A 블록-03행-01열-04층으로서 해당 블록의 제일 위층에 있으므로, 크레인 3의 작업 대상은 해당 반출 대상 컨테이너(1A-03-01-04)가 되고 작업 수량은 1이 된다. 나아가, 도 6a 및 도 6b에서와 같이, 블록 1A에 해당 작업 이전에 작업 지시를 받아 작업 중이거나 대기 중인 이전 작업 1 및 작업 2가 있다면 작업 1 및 작업 2의 작업 수량을 포함한 총 작업 수량을 기준으로 우선순위를 결정해야 한다. 이에, 작업 1의 작업 대상을 나타내기 위해 도 5에서의 블록 1A의 제1 행을 따라 취해진 수직 단면도인 도 6a를 참조하면, 작업 1의 반출 대상 컨테이너의 위치는 1A 블록-01행-02열-01층으로서 작업 1의 작업 수량은 반출 대상 컨테이너(1A-01-02-01) 및 그보다 높은 층에 있는 세 개의 컨테이너(1A-01-02-02, 1A-01-02-03 및 1A-01-02-04)가 되고 작업 수량은 반출 대상 1개에 리핸들링 대상 3개를 더하여 4가 된다. 그리고, 작업 2의 작업 대상을 나타내기 위해 도 5에서의 블록 1A의 제2 행을 따라 취해진 수직 단면도인 도 6b를 참조하면, 작업 2의 반출 대상 컨테이너의 위치는 1A 블록-02행-03열-02층으로서 작업 2의 작업 대상은 반출 대상 컨테이너(1A-02-03-02) 및 그보다 높은 층에 있는 두 개의 컨테이너(1A-02-03-03 및 1A-02-03-04)가 되고 작업 수량은 반출 대상 1개에 리핸들링 대상 2개를 더하여 3이 된다. 최종적으로, 크레인 3의 총 작업 수량은 8이 된다.
다른 예로서, 도 7은 또한 본 발명의 반출 우선순위 관리 모듈이 반출 우선순위를 작성하는 방법을 설명하기 위해 도 5에서의 컨테이너 야드의 블록의 수직 단면도를 예시하는 도면이다. 먼저 실제 반출 대상 2의 작업 대상을 나타내기 위해 도 5와 동일한 블록 2A의 제3 행을 따라 취해진 수직 단면도인 도 7c를 참조하면, 블록 2A의 제3 행에는 역시 제5 열 제 4층까지 컨테이너들이 적재되어 있고 블록 2A에 적재되어 있는 컨테이너들 중 운송이 지시된 반출 대상 컨테이너의 위치는 2A 블록-03행-01열-02층으로서 실제 반출 대상 2의 작업 대상은 반출 대상 컨테이너(2A-03-01-02) 및 그보다 높은 층에 있는 두 개의 컨테이너(2A-03-01-03 및 2A-03-01-04)가 되고 작업 수량은 반출 대상 1개에 리핸들링 대상 2개를 더하여 3가 된다. 나아가, 도 7a 및 도 7b에서와 같이, 블록 2A에 해당 실제 반출 대상 2 이전에 작업 지시를 받아 작업 중이거나 대기 중인 이전 작업 3 및 작업 4 있다면 작업 3 및 작업 4의 작업 수량을 포함한 총 작업 수량을 기준으로 우선순위를 결정해야 한다. 이에, 작업 3의 작업 대상을 나타내기 위해 도 5에서의 블록 1A의 제1 행을 따라 취해진 수직 단면도인 도 7a를 참조하면, 작업 3의 반출 대상 컨테이너의 위치는 2A 블록-01행-02열-03층으로서 작업 3의 작업 대상은 반출 대상 컨테이너(2A-01-02-03) 및 그보다 높은 층에 있는 한 개의 컨테이너(2A-01-02-04)가 되고 작업 수량은 반출 대상 1개에 리핸들링 대상 1개를 더하여 2가 된다. 그리고, 작업 4의 작업 대상을 나타내기 위해 도 5에서의 블록 1A의 제2 행을 따라 취해진 수직 단면도인 도 7b를 참조하면, 작업 4의 반출 대상 컨테이너의 위치는 2A 블록-02행-03열-04층으로서 해당 블록의 제일 위층에 있으므로 작업 4의 작업 대상은 반출 대상 컨테이너(2A-02-03-04)가 되고 작업 수량은 1이 된다. 최종적으로, 실제 반출 대상 2의 총 작업 수량은 6이 된다.
따라서, 도 6 및 도 7의 예에서 실제 반출 대상 1 및 실제 반출 대상 2의 우선순위를 비교하면 실제 반출 대상 1의 총 작업 수량은 8이고 실제 반출 대상 2의 총 작업 수량은 6이므로 반출 우선순위 관리 모듈(200)은 실제 반출 대상 1보다 실제 반출 대상 2에 높은 우선순위를 부여한다.
바람직하게는, 반출 우선순위 관리 모듈(200)은 특정 블록에 작업 요청이 과다하게 몰리거나 크레인이 고장나는 경우를 감안하여, 해당 블록의 우선순위를 낮게 조정할 수 있다.
보다 바람직하게는, 반출 우선순위 관리 모듈(200)은 운송이 지시된 전체 컨테이너 중 아직 반출되지 않은 컨테이너에 대해 우선순위 목록을 주기적으로 작성하거나 운송이 지시된 컨테이너들 중 운송사가 요청한 일부 컨테이너에 대해 우선순위 목록을 주기적으로 작성하여, 반출 우선순위 목록을 실시간으로 관리한다.
이와 같이, 본 발명의 반출 우선순위 관리 모듈(200)에 따르면, 운송 기사가 본 발명의 반출 우선순위 관리 모듈(200)이 작성한 반출 우선순위 목록에 따라 터미널에 적재된 컨테이너의 반출을 가장 신속히 할 수 있는 것부터 반출할 수 있게 함으로써, 터미널의 작업 시간이 감소되고 그에 따라 운송 차량의 대기 시간도 감소될 수 있다.
반출입 요청 모듈(300)은 반출 우선순위 관리 모듈(200)로부터 반출 우선순위 목록을 전송받은 운송사로부터 컨테이너 반출입계(Container Pre-Notification, COPINO)가 발행되면 COPINO 정보 및 반출 우선순위 목록에 따라 반출 터미널에 우선순위별 컨테이너 반출을 요청한다. 여기서, COPINO는 컨테이너의 반출입을 진행하기 위한 반출입 예정 정보로서, 선하증권 정보, 운송정보(반출입 예정 일시, 모선 코드, 항차, 컨테이너 번호, 컨테이너 규격, 반출지, 환적 여부 및 구분(터미널 간 이동), 차량번호, 도착지, 화주명) 등을 포함하는 것일 수 있다.
차량 출입 인식 모듈(400)은 컨테이너 반출 지시를 받고 이를 위해 운송 차량에 컨테이너 상차를 완료한 반출 터미널의 운송 기사로부터 반출 터미널 상차 완료 정보를 전달받으면 이를 '반출 터미널에서 운송 차량 아웃(OUT)' 및 '반입 터미널에 운송 차량 인(IN)'으로 처리하도록 반출입 터미널에 전송하고, 운송 차량에서 컨테이너 하차를 완료한 반입 터미널의 운송 기사로부터 하차 완료 정보를 전달받으면 이를 '반입 터미널에서 운송 차량 아웃' 및 '반출 터미널에 운송 차량 인'으로 처리하도록 반출입 터미널에 전송하여 다음 작업을 진행하도록 한다.
이와 같이, 본 발명의 차량 출입 인식 모듈(400)에 따르면, 상하차 완료 정보를 전달받아 차량 인아웃으로 처리하도록 이를 전달함으로써, 특히 차량 인식 장치가 설치되어 있지 않은 팬스를 통해 터미널 간에 컨테이너를 운송하는 경우 별도의 인식 장치 없이도 운송 차량이 작업 대상 터미널에 진입 또는 진출하는 시점을 용이하게 인식할 수 있다.
추가로, 인수도증 발행 모듈(500)은 상하차 완료 정보를 전송받은 반출입 터미널로부터 컨테이너 인수도증이 발행되면 인수도증 정보에 따라 운송 기사에 인수도증을 전송한다. 즉, 차량 출입 인식 모듈(400)에 의해 반출 터미널 상차 완료 정보가 전송되면 이는 반입 터미널에 운송 차량이 진입했다는 것을 의미하므로 이러한 상차 완료 정보를 전송받은 반입 터미널은 인수도증 발행 모듈(500)을 통해 운송 기사에게 컨테이너 인수증을 발행하게 되고, 차량 출입 인식 모듈(400)에 의해 반입 터미널 하차 완료 정보가 전송되면 이는 반입 터미널에서 운송 차량이 진출했다는 것을 의미하므로 이러한 하차 완료 정보를 전송받은 반출 터미널은 인수도증 발행 모듈(500)을 통해 운송 기사에게 컨테이너 인도증을 발행하게 되므로, 인수도증 발행 모듈(500)은 상하차 완료 정보를 전송받은 반출입 터미널로부터 컨테이너 인수도증이 발행되면 인수도증 정보에 따라 운송 기사에 인수도증을 전송한다. 여기서, 컨테이너 인수도증이란 COPINO가 발행된 컨테이너에 대하여 그 인수도를 지시하는 증서로서, 컨테이너 번호에 따라 터미널에 컨테이너가 적재된 위치(이를테면, 컨테이너 야드의 블록, 행, 열 및 층수)를 포함하는 것일 수 있다.
그러면, 여기서 상기와 같이 구성된 시스템을 이용한 본 발명의 셔틀 운송 관리 방법에 대해 설명하기로 한다. 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 셔틀 운송 관리 방법의 전체 동작들을 개략적으로 나타낸 흐름도이다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 셔틀 운송 관리 시스템은 운송 지시 모듈(100)에 의해, 선사 또는 운송사로부터 운송 지시가 등록되면 운송이 지시된 컨테이너가 적재된 반출 터미널에 등록된 운송 지시 정보를 전송한다(S600).
그리고 셔틀 운송 관리 시스템은 반출 우선순위 관리 모듈(200)에 의해, 운송이 지시된 컨테이너가 터미널에 적재된 위치(이를테면, 컨테이너 야드의 블록, 행, 열 및 층수)를 기초로 운송이 지시된 컨테이너를 반출할 순서로서 반출 우선순위 목록을 작성하거나 반출 터미널에서 작성된 반출 우선순위 목록을 전달받는다(S610). 이때, 반출 우선순위 관리 모듈(200)은 운송이 지시된 전체 컨테이너에 대해 우선순위 목록을 주기적으로 작성하거나, 운송이 지시된 컨테이너들 중 일부 컨테이너에 대해 우선순위 목록을 주기적으로 작성하여, 반출 우선순위 목록을 관리한다. 이에 관한 구체적인 설명은 상기한 도 4 내지 도 7에 대하여 설명된 바와 같다.
그런 다음 셔틀 운송 관리 시스템은 반출 우선순위 관리 모듈(200)에 의해, 반출 우선순위 목록을 운송사에 전송한다(S620).
그리고 반출 우선순위 관리 모듈(200)에 의해 작성된 반출 우선순위 목록을 전송받은 운송사로부터 컨테이너 COPINO가 발행되면, 셔틀 운송 관리 시스템은 반출입 요청 모듈(300)에 의해, COPINO 정보 및 상기한 반출 우선순위 목록을 기초로 반출 터미널에 우선순위별 컨테이너 반출을 요청한다(S630).
그 후 컨테이너 반출 지시를 받고 이를 위해 운송 차량에 컨테이너 상차를 완료한 반출 터미널의 운송 기사로부터 반출 터미널 상차 완료 정보를 전달받으면, 셔틀 운송 관리 시스템은 차량 출입 인식 모듈(400)에 의해, 상차 완료 정보를 '반출 터미널에서 운송 차량 아웃(OUT)' 및 '반입 터미널에 운송 차량 인(IN)'으로 처리하도록 반출입 터미널에 전송한다(S640).
그리고 컨테이너 반입 지시 및 상차 완료 정보를 전송받고 이를 위해 운송 차량에서 컨테이너 하차를 완료한 반입 터미널의 운송 기사로부터 하차 완료 정보를 전달받으면, 셔틀 운송 관리 시스템은 차량 출입 인식 모듈(400)에 의해, 이를 '반입 터미널에서 운송 차량 아웃' 및 '반출 터미널에 운송 차량 인'으로 처리하도록 반출입 터미널에 전송한다(S650).
추가로, 단계 S650을 수행하기 전 그리고 수행한 후, 셔틀 운송 관리 시스템은 인수도증 발행 모듈(500)에 의해, 상하차 완료 정보를 전송받은 반출입 터미널로부터 컨테이너 인수도증이 발행되면 인수도증 정보에 따라 운송 기사에 인수도증을 전송할 수도 있다.
이상에서 몇 가지 실시예를 들어 본 발명을 더욱 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이러한 실시예로 국한되는 것은 아니고 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 변형실시될 수 있다.
100 : 운송 지시 모듈
200 : 반출 우선순위 관리 모듈
300 : 반출입 요청 모듈
400 : 차량 출입 인식 모듈
500 : 인수도증 발행 모듈

Claims (10)

  1. 정해진 구역 안에서 순환하여 컨테이너를 운송하는 셔틀 운송에 있어서,
    상기 운송이 지시된 컨테이너가 터미널의 복수의 블록에 적재된 위치를 기초로 운송이 지시된 반출 대상 컨테이너에 대해 작성된 반출 우선순위 목록을 운송사로 전송하는 반출 우선순위 관리 모듈로서, 상기 반출 우선순위 목록은 상기 터미널에 적재된 위치를 기초로 상기 운송이 지시된 반출 대상 컨테이너별로 해당 컨테이너가 적재된 블록에서 상기 운송이 지시된 반출 대상 컨테이너에 대한 작업 수량과 함께 상기 반출 대상 컨테이너가 적재된 블록에서의 다른 행, 다른 열 및 다른 층에 상기 운송이 지시된 반출 대상 컨테이너에 대한 작업 이전에 작업 지시를 받아 작업 중이거나 대기 중인 이전 작업의 작업 수량을 포함한 총 작업 수량이 적을수록 해당 반출 대상 컨테이너에 높은 우선순위가 부여되고, 상기 반출 우선순위 목록은 주기적으로 작성하여 실시간으로 관리되는, 상기 반출 우선순위 관리 모듈,
    상기 운송사로부터 상기 반출 우선순위 목록에 따라 컨테이너 반출입계(Container Pre-Notification, COPINO)가 발행되면 상기 COPINO의 정보 및 상기 반출 우선순위 목록에 따라 반출 터미널에 우선순위별 컨테이너 반출을 요청하는 반출입 요청 모듈, 및
    컨테이너 반출 지시를 받고 이를 위해 운송 차량에 컨테이너 상차를 완료한 상기 반출 터미널의 운송 기사로부터 반출 터미널 상차 완료 정보를 전달받으면 이를 '반출 터미널에서 운송 차량 아웃(OUT)' 및 '반입 터미널에 운송 차량 인(IN)'으로 처리하도록 반출입 터미널에 전송하고, 운송 차량에서 컨테이너 하차를 완료한 반입 터미널의 운송 기사로부터 하차 완료 정보를 전달받으면 이를 '반입 터미널에서 운송 차량 아웃' 및 '반출 터미널에 운송 차량 인'으로 처리하도록 상기 반출입 터미널에 전송하는 차량 출입 인식 모듈을 포함하는, 셔틀 운송 관리 시스템.
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  6. 정해진 구역 안에서 순환하여 컨테이너를 운송하는 셔틀 운송에 있어서, 터미널에서 상기 컨테이너의 반출입을 진행할 때 셔틀 운송 관리 시스템으로 하여금 상기 셔틀 운송의 관리를 수행하게 하는 셔틀 운송 방법으로서,
    운송이 지시된 컨테이너가 터미널의 복수의 블록에 적재된 위치를 기초로 운송이 지시된 반출 대상 컨테이너에 대해 작성된 반출 우선순위 목록을 운송사로 전송하는 단계로서, 상기 반출 우선순위 목록은 상기 터미널에 적재된 위치를 기초로 상기 운송이 지시된 반출 대상 컨테이너별로 해당 컨테이너가 적재된 블록에서 상기 운송이 지시된 반출 대상 컨테이너에 대한 작업 수량과 함께 상기 반출 대상 컨테이너가 적재된 블록에서의 다른 행, 다른 열 및 다른 층에 상기 운송이 지시된 반출 대상 컨테이너에 대한 작업 이전에 작업 지시를 받아 작업 중이거나 대기 중인 이전 작업의 작업 수량을 포함한 총 작업 수량이 적을수록 해당 반출 대상 컨테이너에 높은 우선순위가 부여되는, 상기 반출 우선순위 목록을 운송사로 전송하는 단계,
    상기 반출 우선순위 목록을 주기적으로 작성하여 실시간으로 관리하는 단계,
    상기 운송사로부터 상기 반출 우선순위 목록에 따라 컨테이너 반출입계(Container Pre-Notification, COPINO)가 발행되면 상기 COPINO의 정보 및 상기 반출 우선순위 목록에 따라 반출 터미널에 우선순위별 컨테이너 반출을 요청하는 단계,
    컨테이너 반출 지시를 받고 이를 위해 운송 차량에 컨테이너 상차를 완료한 상기 반출 터미널의 운송 기사로부터 반출 터미널 상차 완료 정보를 전달받으면 이를 '반출 터미널에서 운송 차량 아웃(OUT)' 및 '반입 터미널에 운송 차량 인(IN)'으로 처리하도록 반출입 터미널에 전송하는 단계, 및
    운송 차량에서 컨테이너 하차를 완료한 반입 터미널의 운송 기사로부터 하차 완료 정보를 전달받으면 이를 '반입 터미널에서 운송 차량 아웃' 및 '반출 터미널에 운송 차량 인'으로 처리하도록 상기 반입 터미널에 전송하는 단계를 포함하는, 셔틀 운송 관리 방법.
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