KR101926964B1 - The airbag cover assembly - Google Patents

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유재호
윤종길
이원석
이경필
윤상규
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현대자동차주식회사
아우토리브 디벨롭먼트 아베
기아자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 스티어링 휠의 아마츄어에 배치된 드라이버 에어백 모듈을 덮는 에어백 커버, 에어백 커버에 결합된 엠블럼, 및 엠블럼에 배치되며, 에어백 커버를 관통하여 엠블럼을 에어백 커버에 고정하는 결합 레그를 포함하며, 결합 레그는 에어백 커버를 향하여 함몰된 레그 노치홈을 가지는 것을 특징으로 한다. 레그 노치홈에 의해 결합 레그는 벤딩된 반대 방향으로 잘 펴지지 않는다. 또한, 결합 레그가 펼쳐지더라도, 에어백 커버의 결합홀로 이탈되지 않는다. 따라서, 에어백의 팽창 시, 엠블럼은 에어백 커버로부터 이탈되지 않는다.The present invention comprises an airbag cover that covers a driver airbag module disposed in an armature of a steering wheel, an emblem coupled to the airbag cover, and engagement legs that are disposed in the emblem and that pass through the airbag cover to secure the emblem to the airbag cover, The legs are characterized by having leg notches recessed toward the airbag cover. By the notch grooves, the engaging legs do not expand well in the opposite direction of bending. Further, even if the engaging leg is unfolded, it does not fall into the engaging hole of the airbag cover. Thus, upon inflation of the airbag, the emblem does not separate from the airbag cover.

Description

에어백 커버 어셈블리{The airbag cover assembly}The airbag cover assembly < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 에어백 커버 어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엠블럼을 에어백 커버에 안정적으로 고정할 수 있는 에어백 커버 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag cover assembly, and more particularly, to an airbag cover assembly capable of stably fixing an emblem to an airbag cover.

일반적으로 자동차 에어백 장치는 자동차 충돌 시 충격 감지 센서의 신호에 따라 에어백에 가스를 주입하여 급속히 에어백을 팽창시킴으로써 탑승자를 보호하는 안전장치이다. 드라이버 에어백 모듈은 스티어링 휠에 동심으로 장착될 수 있다. 에어백 커버는 드라이버 에어백 모듈을 덮는다.In general, a vehicle airbag device is a safety device for protecting an occupant by injecting gas into an airbag in response to a signal from an impact sensor in the event of an automobile collision, thereby rapidly inflating the airbag. The driver airbag module can be mounted concentrically on the steering wheel. The airbag cover covers the driver airbag module.

일반적으로, 엠블럼은 에어백 커버의 중앙에 배치된다. 엠블럼은 그 가장자리에 배치된 레그에 의해 에어백 커버에 결합된다. 레그는 에어백 커버를 관통하여, 벤딩된다. 그러나, 에어백의 팽창 시, 엠블럼은 에어백 커버로부터 이탈되는 힘을 받는다. 이에 의해, 벤딩된 레그가 펴지면서, 엠블럼은 에어백 커버로부터 쉽게 이탈되는 문제점이 있다.Generally, the emblem is disposed in the center of the airbag cover. The emblem is joined to the airbag cover by a leg disposed at its edge. The legs are bent through the airbag cover. However, when the airbag is inflated, the emblem is subjected to a force that deviates from the airbag cover. As a result, the bendable leg is stretched, and the emblem easily detaches from the airbag cover.

본 발명의 일 실시 예는, 엠블럼이 에어백 커버에 안정적으로 고정될 수 있는 에어백 커버 어셈블리를 제공하는 것이다.An embodiment of the present invention is to provide an airbag cover assembly in which the emblem can be stably fixed to the airbag cover.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어백 커버 어셈블리는, 스티어링 휠의 아마츄어에 배치된 드라이버 에어백 모듈을 덮는 에어백 커버, 에어백 커버에 결합된 엠블럼, 및 엠블럼에 배치되며, 에어백 커버를 관통하여 엠블럼을 에어백 커버에 고정하는 결합 레그를 포함하며, 결합 레그는 에어백 커버를 향하여 함몰된 레그 노치홈을 가지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, an airbag cover assembly according to an embodiment of the present invention is disposed in an airbag cover covering an airbag module of a driver wheel disposed at an armature of a steering wheel, an emblem coupled to an airbag cover, and an emblem And an engaging leg penetrating the airbag cover to fix the emblem to the airbag cover, wherein the engaging leg has a leg notch groove recessed toward the airbag cover.

또한, 에어백 커버는, 에어백 커버의 내측면으로부터 돌출되며, 엠블럼의 가장자리를 따라 연장된메인 돌기를 포함하며, 결합 레그는 벤딩되어 메인 돌기를 감싸는 것을 특징으로 한다.The airbag cover further includes a main protrusion protruding from an inner surface of the airbag cover and extending along an edge of the emblem, and the engaging leg is bent to surround the main protuberance.

또한, 에어백 커버는, 결합 레그의 양 측면에 배치되며, 메인 돌기와 교차하는 방향으로 연장된 보조 돌기를 포함하는 것을 특징으로 한다.Further, the airbag cover is characterized in that it includes auxiliary projections arranged on both sides of the engagement leg and extending in the direction intersecting with the main projection.

또한, 레그 노치홈은 엠블럼에 연결된 결합 레그의 일단부와 인접한 제 1 측에서 결합 레그의 타단부와 인접한 제 2 측을 향하는 제 1 방향을 따라 연장되며, 제 1 방향과 교차하는 제 2 방향을 기준으로, 레그 노치홈은 제 1 측과 제 2측의 사이에서 최대폭을 가지는 것을 특징으로 한다.The leg notch groove extends along a first direction toward the second side adjacent to the other end of the engaging leg at the first side adjacent to the one end of the engaging leg connected to the emblem and extends in a second direction intersecting the first direction By way of reference, the leg notch groove is characterized by having a maximum width between the first side and the second side.

또한, 에어백 커버는 에어백의 팽창에 따라 파단되는 테어 라인을 가지며, 테어 라인은 엠블럼의 가장자리와 교차하지 않는 것을 특징으로 한다.Further, the airbag cover has a tear line that breaks with the inflation of the airbag, and the tear line does not intersect the edge of the emblem.

또한, 에어백 커버의 내측면에 배치된 수용홈 및 수용홈으로부터 이격된 스토퍼 중 적어도 하나를 더 포함하며, 결합 레그의 벤딩 시, 결합 레그의 단부가 수용홈에 삽입되며, 결합 레그가 벤딩 방향의 반대 방향으로 펴지는 경우, 스토퍼가 결합 레그의 단부를 지지하는 것을 특징으로 한다.Further, the airbag cover further includes at least one of a receiving groove disposed on an inner surface of the airbag cover and a stopper spaced from the receiving groove, wherein an end of the engaging leg is inserted into the receiving groove when the engaging leg is bent, And when it is extended in the opposite direction, the stopper supports the end portion of the engagement leg.

본 발명에 따르면, 에어백이 팽창 되더라도, 엠블럼이 에어백 커버로부터 이탈되지 않는다. 특히, 레그 노치홈에 의해 결합 레그는 벤딩된 반대 방향으로 잘 펼쳐지지 않는 효과가 있다. 따라서, 엠블럼은 파단된 에어백 커버의 일부에 결합되어 회동될 수 있다.According to the present invention, even if the airbag is inflated, the emblem does not separate from the airbag cover. Particularly, the leg notch groove has an effect that the engaging leg is not spread well in the opposite direction bent. Thus, the emblem can be pivoted to a part of the broken airbag cover.

또한, 벤딩된 결합 레그가 펴지더라도, 결합 레그는 레그 노치홈에 의해 에어백 커버의 결합홀 보다 더 큰 폭을 가진다. 따라서, 엠블럼은 에어백 커버로부터 이탈되지 않는다.Further, even if the bent engagement leg is extended, the engagement leg has a greater width than the engagement hole of the airbag cover by the leg notch groove. Therefore, the emblem does not separate from the airbag cover.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어백 커버 어셈블리를 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 에어백 커버의 내측면을 바라본 사시도이다.
도 3은 도 2에 도시된 에어백 커버의 내측면을 도시한 평면도이다.
도 4는 도 3에서 A의 확대도이다.
도 5는 도 3에서 I-I'에 대한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 수용홈(120)을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 7 및 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 스토퍼(140)를 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a perspective view illustrating an airbag cover assembly according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of the inner side of the airbag cover shown in Fig. 1.
3 is a plan view showing an inner surface of the airbag cover shown in Fig.
4 is an enlarged view of A in Fig.
5 is a sectional view taken along line I-I 'in Fig. 3;
6 is a view schematically showing a receiving groove 120 according to an embodiment of the present invention.
7 and 8 are schematic views of a stopper 140 according to an embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 에어백 커버 어셈블리(10)를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, an airbag cover assembly 10 according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어백 커버 어셈블리(10)를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 에어백 커버(100)의 내측면을 바라본 사시도이다.FIG. 1 is a perspective view showing an airbag cover assembly 10 according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view of an inner surface of the airbag cover 100 shown in FIG. 1.

도 1 및 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어백 커버 어셈블리(10)는 에어백 커버(100)와 엠블럼(200) 및 결합 레그(300)를 포함한다. 에어백 커버(100)는 스티어링 휠(11)의 아마츄어(13)에 배치된 드라이버 에어백 모듈(미도시)을 덮는다. Referring to FIGS. 1 and 2, an airbag cover assembly 10 according to an embodiment of the present invention includes an airbag cover 100, an emblem 200, and a coupling leg 300. The airbag cover 100 covers a driver airbag module (not shown) disposed in the armature 13 of the steering wheel 11. [

에어백 커버(100)는 에어백(미도시)의 팽창에 따라 파단되는 테어 라인(170)을 가진다. 또한, 엠블럼(200)은 에어백 커버(100)의 정면에 배치된다. 에어백(미도시)의 팽창 시, 에어백 커버(100)는 테어 라인(170)을 따라 파단된다. 따라서, 에어백이 에어백 커버(100)를 통해 운전자를 향하여 팽창될 수 있다. 이때, 엠블럼(200)은 파단된 에어백 커버(100)의 일부에 결합되어 분리되면 안된다. 에어백의 팽창 시, 엠블럼(200)이 에어백 커버(100)로부터 분리되면, 운전자 등에 상해를 입힐 수 있다. 따라서, 테어 라인(170)은 엠블럼(200)의 가장자리와 교차하지 않게 배치된다.The airbag cover 100 has a tear line 170 that breaks along with the inflation of an airbag (not shown). Further, the emblem 200 is disposed on the front face of the airbag cover 100. [ Upon inflation of the airbag (not shown), the airbag cover 100 is broken along the tear line 170. Therefore, the airbag can be inflated toward the driver through the airbag cover 100. At this time, the emblem 200 is not coupled to a part of the broken airbag cover 100. When the emblem 200 is separated from the airbag cover 100 at the time of inflation of the airbag, it may cause injury to the driver or the like. Thus, the tare line 170 is disposed so as not to intersect with the edge of the emblem 200.

도 3은 도 2에 도시된 에어백 커버(100)의 내측면(150)을 도시한 평면도이고, 도 4는 도 3에서 A의 확대도이며, 도 5는 도 3에서 I-I'에 대한 단면도이다.3 is a plan view showing an inner side surface 150 of the airbag cover 100 shown in Fig. 2, Fig. 4 is an enlarged view of Fig. 3, and Fig. 5 is a sectional view taken along line I- to be.

도 3 내지 5를 참조하면, 결합 레그(300)는 레그 노치홈(310)을 가진다. 결합 레그(300)는 엠블럼(200)에 배치된다. 일 실시 예로, 다수의 결합 레그(300)가 엠블럼(200)의 가장자리를 따라 이격되어 배치될 수 있다. 결합 레그(300)의 일단은 엠블럼(200)에 연결되고, 타단은 에어백 커버(100)의 결합홀에 삽입될 수 있다. 즉, 결합 레그(300)는 에어백 커버(100)를 관통한다. 결합 레그(300)가 에어백 커버(100)의 결합홀에 삽입된 후, 결합 레그(300)는 벤딩과 동시에 코킹(caulking)되어 레그 노치홈(310)을 가진다. 이에 의해, 에어백 커버(100)는 레그 노치홈(310)에 대응하는 커버 노치홈(190)을 가질 수 있다.3 to 5, the engaging leg 300 has a leg notch groove 310. The engagement leg 300 is disposed in the emblem 200. In one embodiment, a plurality of engagement legs 300 may be spaced along the edge of the emblem 200. One end of the engaging leg 300 may be connected to the emblem 200 and the other end may be inserted into the engaging hole of the airbag cover 100. That is, the engaging leg 300 penetrates the airbag cover 100. After the engaging leg 300 is inserted into the engaging hole of the airbag cover 100, the engaging leg 300 is caulked simultaneously with the bending to have the leg notch groove 310. Thereby, the airbag cover 100 can have the cover notch groove 190 corresponding to the leg notch groove 310.

에어백 커버(100)를 관통한 결합 레그(300)가 벤딩과 코킹되어 레그 노치홈(310)을 가지므로, 결합 레그(300)는 에어백 커버(100)에 안정적으로 고정될 수 있다. 즉, 에어백이 팽창 되더라도, 결합 레그(300)는 에어백 커버(100)로부터 이탈되지 않는다. 결합 레그(300)가 에어백 커버(100)로부터 이탈되려면, 일 방향으로 벤딩된 결합 레그(300)가 반대 방향으로 벤딩되어 펼쳐져야 한다. 그러나, 레그 노치홈(310)에 의해, 결합 레그(300)가 제대로 펼쳐지지 못한다. 즉, 결합 레그(300)가 에어백 커버(100)로부터 이탈되지 못한다. The engaging leg 300 penetrating the airbag cover 100 is bent and caulked to have the leg notch groove 310 so that the engaging leg 300 can be stably fixed to the airbag cover 100. [ That is, even if the airbag is inflated, the engagement leg 300 is not released from the airbag cover 100. [ In order for the engagement leg 300 to be detached from the airbag cover 100, the engagement leg 300 bending in one direction must be bent in the opposite direction and unfolded. However, the leg notch groove 310 prevents the engaging leg 300 from being unfolded properly. That is, the engaging leg 300 can not be separated from the airbag cover 100.

에어백 커버(100)는 메인 돌기(110) 및 보조 돌기(130) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 메인 돌기(110)는 에어백 커버(100)의 내측면(150)으로부터 돌출되며, 엠블럼(200)의 가장자리를 따라 연장된다. 예컨대, 메인 돌기(110)는 실질적으로 원형 또는 타원 형상으로 연장될 수 있다. 메인 돌기(110)는 그 단부가 볼록한 곡면을 가질 수 있다. 결합 레그(300)는 벤딩되어 메인 돌기(110)를 감싼다. The airbag cover 100 may include at least one of the main protrusion 110 and the auxiliary protrusion 130. The main protrusion 110 protrudes from the inner surface 150 of the airbag cover 100 and extends along the edge of the emblem 200. For example, the main protrusion 110 may extend in a substantially circular or elliptical shape. The main protrusion 110 may have a convex curved surface at an end thereof. The coupling leg 300 is bent to wrap the main projection 110.

보조 돌기(130)는 결합 레그(300)의 양 측면에 배치된다. 보조 돌기(130)는 메인 돌기(110)와 교차하는 방향으로 연장된다. 보조 돌기(130)는 결합 레그(300)의 측면에 접촉할 수 있다. 에어백의 팽창 동안, 결합 레그(300)의 양 측은 보조 돌기(130)에 의해 지지될 수 있다. 따라서, 결합 레그(300)의 펼쳐짐을 방지하여, 결합 레그(300)가 에어백 커버(100)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다.The auxiliary protrusions 130 are disposed on both sides of the engaging leg 300. The auxiliary protrusions 130 extend in the direction intersecting the main protrusions 110. The auxiliary protrusion 130 can contact the side surface of the engaging leg 300. [ During inflation of the airbag, both sides of the engagement leg 300 can be supported by the auxiliary protrusion 130. [ Therefore, it is possible to prevent the engagement leg 300 from being unfolded, thereby preventing the engagement leg 300 from being detached from the airbag cover 100. [

한편, 레그 노치홈(310)은 엠블럼(200)에 연결된 결합 레그(300)의 일단부와 인접한 제 1 측(a)에서 결합 레그(300)의 타단부와 인접한 제 2 측(b)을 향하는 제 1 방향(D1)을 따라 연장될 수 있다. 이때, 레그 노치홈(310)은 제 1 방향(D1)과 교차하는 제 2 방향(D2)을 기준으로, 제 1 측(a)과 제 2 측(b)의 사이에서 최대폭(max)을 가진다. 즉, 결합 레그(300)는 단면상 V자 또는 U자 형상의 레그 노치홈(310)을 가질 수 있다. 이에 의해, 벤딩된 결합 레그(300)가 에어백의 팽창으로 펴지더라도, 제 1 측(a)과 제 2 측(b)의 사이에서 최대폭(max)을 가지는 결합 레그(300)는 에어백 커버(100)의 결합홀로 이탈되지 않는다.The leg notch groove 310 is formed on the first side a adjacent to the one end of the engaging leg 300 connected to the emblem 200 and the other side of the engaging leg 300 facing the second side b adjacent to the other end of the engaging leg 300 And may extend along the first direction D1. At this time, the leg notch groove 310 has a maximum width max between the first side a and the second side b with respect to the second direction D2 intersecting the first direction D1 . That is, the engaging leg 300 may have a V-shaped or U-shaped leg notch groove 310 in the cross section. This allows the engagement leg 300 having the maximum width max between the first side a and the second side b to be in contact with the airbag cover 100 As shown in Fig.

도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 수용홈(120)을 개략적으로 도시한 도면이며, 도 7 및 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 스토퍼(140)를 개략적으로 도시한 도면이다.FIG. 6 is a schematic view of a receiving groove 120 according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 7 and 8 are views schematically showing a stopper 140 according to an embodiment of the present invention.

도 6 내지 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어백 커버 어셈블리(10)는 수용홈(120) 및 스토퍼(140) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 수용홈(120)은 에어백 커버(100)의 내측면(150)에 배치된다. 결합 레그(300)가 벤딩되는 경우, 결합 레그(300)의 단부는 수용홈(120)에 삽입될 수 있다. 여기서, 수용홈(120)의 깊이는 1mm 이상 3mm 이하일 수 있다. 상기 결합 레그(300)의 단부는 상기 수용홈(120)에 파지되어 고정된다. 6 to 8, the airbag cover assembly 10 according to an embodiment of the present invention may include at least one of the receiving groove 120 and the stopper 140. [ The receiving groove 120 is disposed on the inner surface 150 of the airbag cover 100. When the engaging leg 300 is bent, the end of the engaging leg 300 can be inserted into the receiving recess 120. Here, the depth of the receiving groove 120 may be 1 mm or more and 3 mm or less. The end of the coupling leg 300 is held and fixed to the receiving groove 120.

스토퍼(140)는 메인 돌기(110)로부터 이격되어 에어백 커버(100)의 내측면(150)에 배치될 수 있다. 즉, 스토퍼(140)는 벤딩된 결합 레그(300)를 바라보게 배치된다. 벤딩된 결합 레그(300)가 벤딩의 반대 방향으로 펴질 때, 스토퍼(140)는 결합 레그(300)의 단부를 지지하여, 결합 레그(300)가 펴지는 것을 방지할 수 있다. 일 실시 예로, 스토퍼(140)는 후크 형상을 가질 수 있다. 즉, 상기 스토퍼(140)는 상기 결합 레그를 바라보는 면은 경사면이 형성되어 상기 스토퍼(140)의 단부로부터 상기 내측면으로 갈수록 폭이 넓어지도록 형성되어 조립이 용이하고, 상기 경사면에서 상기 내측면에 가까운 단부에는 상기 결합 레그(300)의 단부의 이탈을 방지하는 걸림턱이 형성된다. 따라서, 결합 레그(300)가 벤딩될 때, 결합 레그(300)의 단부가 후크 형상의 스토퍼(140)에 접촉되지 않거나, 접촉되는 것을 최소화할 수 있다. 한편, 결합 레그(300)가 벤딩의 반대 방향으로 펴질 때, 결합 레그(300)의 단부가 후크 형상의 스토퍼(140)에 걸릴 수 있다. 이에 의해, 결합 레그(300)가 벤딩의 반대 방향으로 펴지는 것을 방지할 수 있다.The stopper 140 may be disposed on the inner side surface 150 of the airbag cover 100 away from the main protrusion 110. [ That is, the stopper 140 is disposed so as to face the bent engagement leg 300. When the bending engagement leg 300 is extended in the opposite direction of the bending, the stopper 140 supports the end of the engagement leg 300 to prevent the engagement leg 300 from being stretched. In one embodiment, the stopper 140 may have a hook shape. In other words, the stopper 140 has an inclined surface facing the engagement leg, and is formed to be wider from the end of the stopper 140 toward the inner side, so that the stopper 140 is easy to assemble, The engaging protrusion is formed at an end near the engaging leg 300 to prevent the end of the engaging leg 300 from being disengaged. Therefore, when the engaging leg 300 is bent, the end of the engaging leg 300 can not be brought into contact with the hook-shaped stopper 140 or can be minimized. On the other hand, when the engaging leg 300 is extended in the direction opposite to the bending, the end of the engaging leg 300 can be caught by the hook-shaped stopper 140. Thereby, the engagement leg 300 can be prevented from spreading in the direction opposite to the bending.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.Although the invention made by the present inventors has been described concretely with reference to the above embodiments, the present invention is not limited to the above embodiments, and it goes without saying that various changes can be made without departing from the gist of the present invention.

10 : 스티어링 휠
11 : 아마츄어
13 : 아마츄어
100 : 에어백 커버
110 : 메인 돌기
120 : 수용홈
130 : 보조 돌기
140 : 스토퍼
150 : 내측면
170 : 테어 라인
190 : 커버 노치홈
200 : 엠블럼
300 : 결합 레그
310 : 레그 노치홈10: Steering wheel
11: Amateur
13: Amateur
100: Airbag cover
110: main projection
120: receiving groove
130: auxiliary projection
140: Stopper
150: My side
170: Tair Line
190: Cover notch groove
200: Emblem
300: Coupling leg
310: Leg notch groove

Claims (6)

스티어링 휠의 아마츄어에 배치된 드라이버 에어백 모듈을 덮는 에어백 커버;
에어백 커버에 결합된 엠블럼; 및
엠블럼에 배치되며, 에어백 커버를 관통하여 엠블럼을 에어백 커버에 고정하는 결합 레그를 포함하며,
결합 레그는 에어백 커버를 향하여 함몰된 레그 노치홈을 가지고,
에어백 커버의 내측면에 배치된 수용홈 및 수용홈으로부터 이격된 스토퍼 중 적어도 하나를 더 포함하며,
결합 레그의 벤딩 시, 결합 레그의 단부가 수용홈에 삽입되며,
결합 레그가 벤딩 방향의 반대 방향으로 펴지는 경우, 스토퍼가 결합 레그의 단부를 지지하고,
상기 결합 레그는 상기 수용홈에 파지되어 고정되며,
상기 스토퍼는 상기 결합 레그를 바라보는 면은 경사면이 형성되어 상기 스토퍼의 단부로부터 상기 내측면으로 갈수록 폭이 넓어지고, 상기 경사면에서 상기 내측면에 가까운 단부에는 상기 결합 레그의 단부의 이탈을 방지하는 걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 커버 어셈블리.An airbag cover covering the driver airbag module disposed in the armature of the steering wheel;
An emblem coupled to the airbag cover; And
And an engaging leg that is disposed in the emblem and penetrates the airbag cover to secure the emblem to the airbag cover,
The engagement leg has a leg notch recess recessed toward the airbag cover,
Further comprising at least one of a receiving groove disposed on the inner surface of the airbag cover and a stopper spaced from the receiving groove,
When the coupling leg is bent, the end of the coupling leg is inserted into the receiving groove,
When the engaging leg is extended in the direction opposite to the bending direction, the stopper supports the end of the engaging leg,
Wherein the engaging leg is held and fixed to the receiving groove,
The stopper has a sloped surface facing the engaging leg so that the stopper has a width wider from the end of the stopper toward the inner side and prevents the end of the engaging leg from being separated from the slope at an end near the inner side And an engaging jaw is formed on the outer peripheral surface of the cover member. 제 1 항에 있어서,
에어백 커버는,
에어백 커버의 내측면으로부터 돌출되며, 엠블럼의 가장자리를 따라 연장된메인 돌기를 포함하며,
결합 레그는 벤딩되어 메인 돌기를 감싸는 에어백 커버 어셈블리.The method according to claim 1,
The airbag cover,
A main projection projecting from an inner surface of the airbag cover and extending along an edge of the emblem,
An airbag cover assembly wherein the engagement legs are bent to surround the main projection. 제 2 항에 있어서,
에어백 커버는,
결합 레그의 양 측면에 배치되며, 메인 돌기와 교차하는 방향으로 연장된 보조 돌기를 포함하는 에어백 커버 어셈블리.3. The method of claim 2,
The airbag cover,
And an auxiliary projection disposed on both sides of the engagement leg and extending in a direction intersecting with the main projection. 제 1 항에 있어서,
레그 노치홈은 엠블럼에 연결된 결합 레그의 일단부와 인접한 제 1 측에서 결합 레그의 타단부와 인접한 제 2 측을 향하는 제 1 방향을 따라 연장되며,
제 1 방향과 교차하는 제 2 방향을 기준으로, 레그 노치홈은 제 1 측과 제 2측의 사이에서 최대폭을 가지는 에어백 커버 어셈블리. The method according to claim 1,
The leg notch groove extends along a first direction toward the second side adjacent to the other end of the engagement leg at the first side adjacent to one end of the engagement leg connected to the emblem,
The leg notch groove has a maximum width between the first side and the second side, with respect to a second direction intersecting the first direction. 제 1 항에 있어서,
에어백 커버는 에어백의 팽창에 따라 파단되는 테어 라인을 가지며,
테어 라인은 엠블럼의 가장자리와 교차하지 않는 에어백 커버 어셈블리.The method according to claim 1,
The airbag cover has a tear line that breaks with the inflation of the airbag,
The tare line is an airbag cover assembly that does not intersect the edge of the emblem. 삭제delete
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