KR101926879B1 - 슬라이딩 도어 이동 제한 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 탑승자가 승하차를 위해 슬라이딩 도어를 개방시 가압부재가 가이드레일과 비접촉됨으로써 슬라이딩 도어의 슬라이딩을 허용하고, 사용자가 원하는 만큼 도어를 개방 후 핸들을 조작하지 않으면 가압부재가 가이드레일과 접촉되어 슬라이딩 도어의 슬라이딩을 제한함으로써 슬라이딩 도어의 풀 오픈 상태가 되지 않더라도 도어의 오픈 상태를 유지할 수 있다.
이로 인해, 어린이 및 노약자가 슬라이딩 도어를 더욱 쉽게 사용할 수 있으며, 편의성이 향상되고, 슬라이딩 도어의 미끄러짐에 의한 안전사고가 발생되는 것을 방지할 수 있는 슬라이딩 도어 이동 제한 장치가 소개된다.

Description

슬라이딩 도어 이동 제한 장치 {SLIDING DOOR OPEN REGULATION APPARATUS}
본 발명은 차량용 슬라이딩 도어에 있어서, 슬라이딩 도어를 사용자가 원하는 위치에 고정시킬 수 있는 슬라이딩 도어 이동 제한 장치에 관한 것이다.
일반적으로 승합차나 버스와 같은 경우 슬라이딩 도어 방식이 사용되고 있다. 이러한 슬라이딩 도어는 도 1에서 볼 수 있듯이, 도어(미도시)의 측면부에 결합된 브라켓(10)에 롤러(12)가 구비되고, 롤러(12)가 차체에 설치된 레일(20)에 이동가능하도록 구성된다. 이러한 구성의 슬라이딩 도어는 사용자가 도어를 개방하고자하여 도어 핸들을 조작할 경우 로킹기구(미도시)가 해제되어 도어의 슬라이딩을 허용한다.
그러나, 기존의 슬라이딩 도어 차량은 도어의 풀 오픈 상태에서만 도어의 위치가 고정되는 로킹 동작이 수행되도록 설계되기 때문에, 슬라이딩 도어를 최대로 오픈하기 힘든 어린이 및 노약자들에게는 슬라이딩 도어를 통해 승하차시 많은 힘과 노력을 필요로 한다.
또한, 차량이 경사로에 주차될 경우 슬라이딩 도어를 최대로 오픈하는데 더욱 많은 힘을 필요로 하며, 풀 오픈 상태가 되지 않을 경우 중력에 의해 슬라이딩 도어가 빠른 속도로 슬라이딩되면서 안전사고가 발생될 수 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR10-2012-0126695A (2012.11.21)
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 탑승자가 승하차를 위해 슬라이딩 도어를 개방시 도어의 풀 오픈 상태가 되지 않더라도 탑승자가 원하는 만큼 도어의 개방상태를 유지할 수 있는 슬라이딩 도어 이동 제한 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 슬라이딩 도어 이동 제한 장치는 차체의 측면에 전후방향으로 연장 형성된 가이드레일; 차체의 전후방향으로 슬라이딩되도록 설치된 도어에 결합되고, 상기 가이드레일에서 슬라이딩 가능하도록 설치되는 가이드 롤러가 구비된 브라켓; 및 상기 브라켓에 설치되며, 가이드 레일의 내부에 마련되어 가이드롤러와 함께 슬라이딩되고 가이드레일의 내부 측면을 가압하도록 구비된 가압부재 및 도어 핸들에서 연장된 케이블과 연결되어 도어 핸들이 작동됨에 따라 가압부재를 동작시키는 작동부재가 구비된 스토퍼기구;를 포함한다.
상기 스토퍼기구는 브라켓에서 가이드레일의 내부로 연장되어 가압부재와 작동부재의 전후면을 감싸도록 형성된 설치부가 마련되고, 설치부의 내측으로 가압부재와 작동부재가 설치될 수 있다.
상기 가압부재는 설치부의 상단부 중앙에 고정된 회전축과 회전축을 중심으로 한 쌍의 대칭되는 마찰부로 구성되고, 한 쌍의 마찰부는 회전축에 연결되며 상호 반대방향으로 회전될 수 있다.
상기 한 쌍의 마찰부는 각각의 상단부가 회전축에 끼워지고, 각 하단부가 작동부재에 의해 양측방을 향해 벌어지도록 할 수 있다.
상기 작동부재는 가압부재의 하측에 대응되도록 브라켓에 설치되고, 마찰부의 하단부로 삽입되도록 형성된 머리부와 머리부에서 하방으로 연장되어 브라켓에 설치되며 도어 핸들이 작동됨에 따라 상하운동하는 피스톤부로 구성될 수 있다.
상기 작동부재의 피스톤부는 머리부에서 브라켓을 관통하도록 연장 형성되고, 인장스프링이 삽입되어 머리부를 탄성적으로 지지할 수 있다.
도어 핸들에서 연장된 케이블은 브라켓을 관통한 피스톤부의 하단에 연결될 수 있다.
상기 작동부재 머리부는 상방으로 폭이 점점 좁아지도록 테이퍼진 형상으로 형성될 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 슬라이딩 도어 이동 제한 장치는 탑승자가 승하차를 위해 슬라이딩 도어를 개방시 가압부재가 가이드레일과 비접촉됨으로써 슬라이딩 도어의 슬라이딩을 허용하고, 사용자가 원하는 만큼 도어를 개방 후 핸들을 조작하지 않으면 가압부재가 가이드레일과 접촉되어 슬라이딩 도어의 슬라이딩을 제한함으로써 슬라이딩 도어의 풀 오픈 상태가 되지 않더라도 도어의 오픈 상태를 유지할 수 있다.
이로 인해, 어린이 및 노약자가 슬라이딩 도어를 더욱 쉽게 사용할 수 있으며, 편의성이 향상되고, 슬라이딩 도어의 미끄러짐에 의한 안전사고가 발생되는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 종래의 슬라이딩 도어 장치를 나타낸 도면.
도 2 내지 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 도어 이동 제한 장치를 나타낸 도면.
도 4 내지 5는 본 발명의 슬라이딩 도어 이동 제한 장치의 작동을 나타낸 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 슬라이딩 도어 이동 제한 장치에 대하여 살펴본다.
도 2 내지 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 도어 이동 제한 장치를 나타낸 도면이고, 도 4 내지 5는 본 발명의 슬라이딩 도어 이동 제한 장치의 작동을 나타낸 도면이다.
본 발명의 슬라이딩 도어 이동 제한 장치는 차체의 측면에 전후방향으로 연장 형성된 가이드레일(100); 차체의 전후방향으로 슬라이딩되도록 설치된 도어에 결합되고, 상기 가이드레일(100)에서 슬라이딩 가능하도록 설치되는 가이드 롤러(220)가 구비된 브라켓(200); 및 상기 브라켓(200)에 설치되고, 가이드레일(100)의 내부에 마련되어 가이드 롤러(220)와 함께 슬라이딩되고 가이드레일(100)의 내부 측면을 가압하도록 구비된 가압부재(320) 및 도어 핸들에서 연장된 케이블과 연결되어 도어 핸들이 작동됨에 따라 가압부재(320)를 동작시키는 작동부재(340)가 구비된 스토퍼기구(300);를 포함한다.
본 발명의 가이드레일(100)은 차량의 양 측면에 설치될 수 있으며, 전후방향으로 연장되되 특정부분에서 곡률을 주어 도어의 원활한 슬리이딩을 유도할 수 있고, 도어의 슬라이딩 방향을 조절할 수 있다.
한편, 차체의 전후방향으로 슬라이딩되도록 설치된 도어의 하측 내면에는 브라켓(200)이 결합되고, 브라켓(200)에는 가이드레일(100)에서 슬라이딩 가능하도록 설치되는 가이드 롤러(220)가 구비된다. 여기서, 가이드 롤러(220)는 슬라이딩 도어를 사용하는 차량에 있어서, 통상적으로 자명하게 사용되는 기술인바, 자세한 설명은 생략하도록 하겠다.
본 발명에서는 도어의 개방 상태가 풀 오픈상태만이 아닌 탑승자가 원하는 위치에서 도어가 고정되도록 하기 위한 것으로, 도어의 슬라이딩을 제한하기 위해 스토퍼기구(300)가 마련된다.
스토퍼기구(300)는 가이드레일(100)에 접촉/비접촉됨에 따라 도어의 슬라이딩을 제한하는 가압부재(320)와 도어 핸들의 조작에 의해 연동되어 가압부재(320)의 가압 동작이 이루어지도록 하는 작동부재(340)로 구성된다.
위의 스토퍼기구(300)에 대해서 구체적으로 설명하면, 상기 스토퍼기구(300)는 브라켓(200)에서 가이드레일(100)의 내부로 연장되어 가압부재(320)와 작동부재(340)의 전후면을 감싸는 설치부(360)가 형성되고, 설치부(360)의 내측으로 가압부재(320)와 작동부재(340)가 설치될 수 있다.
여기서, 설치부(360)는 가이드 롤러(220)와 직선상에 배치되어 가이드 롤러(220)와 함께 가이드레일(100)의 내부에서 이동되도록 구성된다. 이러한 설치부(360)는 브라켓(200)에서 가이드레일(100)의 내부로 연장되도록 형성하되 가압부재(320)와 작동부재(340)의 전후면 만을 감싸도록 형성한다. 이로 인해, 가압부재(320)가 가이드레일(100)의 내부에 위치되도록 설치할 수 있고, 가압부재(320)가 양측방으로 돌출되어 가이드레일(100)과 접촉되도록 구성할 수 있다.
상기 스토퍼기구(300)의 설치부(360)에 설치되는 가압부재(320)는 설치부(360)의 상단부 중앙에 고정된 회전축(322)과 회전축(322)을 중심으로 한 쌍의 대칭되는 마찰부(324)로 구성되고, 한 쌍의 마찰부(324)는 회전축(322)에 연결되어 서로 반대방향으로 회전될 수 있다.
이처럼, 스토퍼기구(300)의 회전축(322)을 설치부(360)의 상단부 중앙에 전후방향을 향하도록 고정함으로써 마찰부(324)가 가이드레일(100)의 내부에 위치되도록 할 수 있으며, 대칭되는 한 쌍으로 이루어진 마찰부(324)가 회전축(322)을 중심으로 양측방을 향해 회전되도록 할 수 있다.
여기서, 상기 한 쌍의 마찰부(324)는 각각의 상단부가 회전축(322)에 끼워지고, 각 하단부가 작동부재(340)에 의해 양측방을 향해 벌어지도록 구성된다. 단, 각 마찰부(324)의 상단부에는 일정간격의 갭(a)이 형성되도록 함으로써 하단부가 양측방으로 벌어짐에 따라 상단부가 맞물려 회전이 제한되지 않도록 함이 바람직하다.
한편, 상기 작동부재(340)는 가압부재(320)의 하측에 대응되도록 브라켓(200)에 설치되고, 마찰부(324)의 하단부로 삽입되도록 형성된 머리부(342)와 머리부(342)에서 하방으로 연장되어 브라켓(200)에 설치되며 도어 핸들이 작동됨에 따라 상하운동하는 피스톤부(344)로 구성될 수 있다.
위에서 설명된 바와 같이, 본 발명의 가압부재(320)는 회전축(322)을 중심으로 마찰부(324)의 하단부가 양측방을 향해 벌어짐으로써 가이드레일(100)과 접촉되도록 구성되는바, 본 발명의 작동부재(340)는 가압부재(320)의 마찰부(324) 하단이 벌어지도록 해야한다. 이를 위한, 작동부재(340)는 마찰부(324)의 하단부로 삽입되도록 형성된 머리부(342)와 머리부(342)에서 하방으로 연장된 피스톤부(344)로 구성된다.
여기서, 작동부재(340)의 머리부(342)는 상방으로 폭이 점점 좁아지도록 테이퍼진 형상으로 형성하여 마찰부(344)의 하단부로 원활한 삽입이 이루어지도록 할 수 있다. 더 바람직하게는, 각 마찰부(344)의 하단부가 접촉되는 부분에 홈(b)을 형성함으로써 테이퍼진 형상의 머리부(342)가 마찰부(324)의 하단부에 더욱 용이하게 삽입되도록 할 수 있다.
한편, 상기 작동부재(340)의 피스톤부(344)는 머리부(342)에서 브라켓(200)을 관통하도록 연장 형성되고, 인장스프링(346)이 삽입되어 머리부(342)를 탄성적으로 지지하도록 할 수 있다.
본 발명의 피스톤부(344)는 머리부(342)를 마찰부(324)의 하단부에 삽입되도록 상하운동되어야 한다. 이를 위해, 작동부재(340)의 피스톤부(344)는 브라켓(200)을 관통함으로써 피스톤부(344)가 브라켓(200)의 관통된 부분으로 상하운동이 가능하고, 피스톤부(344)에 인장스프링(346)을 삽입하되 머리부(342)와 브라켓(200) 사이에 인장스프링(346)을 설치함으로써 머리부(342)가 인장스프링(346)에 의해 탄성적으로 지지되어 가압부재(320)의 마찰부(324)를 향하도록 할 수 있다.
한편, 도어 핸들에서 연장된 케이블은 브라켓(200)을 관통한 피스톤부(344)의 하단에 연결될 수 있다. 이처럼, 케이블을 피스톤부(344)의 하단에 연결함으로써 피스톤부(344)의 원활한 상하운동을 유도할 수 있으며, 도어 핸들이 작동됨에 따라 케이블을 통해 전달되는 작동력의 손실을 최소화하여 피스톤부(344)를 조작할 수 있다. 여기서, 작동부재(340)를 상하 운동되도록 동작시킴에 있어서, 도어 핸들의 케이블뿐만이 아니라 별도의 구동모터를 이용할 수 있다.
하기, 본 발명의 작동에 대해서 설명하면, 도 4는 탑승자가 도어를 개방시키는 경우로, 도어 핸들이 조작되어 케이블이 당겨진 상태이다. 이렇게, 케이블(c)이 당겨짐에 따라 브라켓(200)을 관통한 작동부재(340)의 피스톤부(344)가 인장스프링(346)을 압축시키면서 하강된다. 이로 인해, 작동부재(340)의 머리부(342)가 하방으로 이동되어 가압부재(320)의 마찰부(322)에서 이탈됨으로써 마찰부(322)는 가이드레일(100)에 비접촉되어 도어의 슬라이딩이 허용되는 것이다.
도 5는 탑승자가 도어 핸들을 조작하지 않는 경우로, 도어 핸들이 조작되지 않음에 따라 케이블이 느슨해지는 상태이다. 이렇게, 케이블이 느슨해지면 작동부재(340)의 피스톤부(344)를 당겨주는 힘이 제거되고, 머리부(342)를 지지하고 있는 인장스프링(346)이 압축 상태에서 인장됨으로써 머리부(342)를 상방으로 밀어주게 된다.
이렇게, 인장스프링(346)의 복원력에 의해 작동부재(340)의 머리부(342)가 가압부재(320)의 마찰부(324) 하단부에 삽입됨으로써 마찰부(324)는 회전축(322)을 중심으로 벌어지게 되고, 벌어진 마찰부(324)는 가이드레일(100)의 내부 양측면을 가압함으로써 도어의 슬라이딩을 제한하는 것이다.
즉, 도어 핸들을 조작하지 않으면 즉각적으로 작동부재(340)의 동작에 의해 가압부재(320)가 가이드레일(100)에 접촉되어 도어의 슬라이딩을 제한함으로써 탑승자가 도어의 개방위치를 원하는 곳에 고정할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 슬라이딩 도어 이동 제한 장치는 탑승자가 승하차를 위해 슬라이딩 도어를 개방시 가압부재가 가이드레일과 비접촉됨으로써 슬라이딩 도어의 슬라이딩을 허용하고, 사용자가 원하는 만큼 도어를 개방되면 가압부재가 가이드레일과 접촉됨으로써 슬라이딩 도어의 슬라이딩을 제한함으로써 슬라이딩 도어의 풀 오픈 상태가 되지 않더라도 도어의 오픈 상태를 유지하도록 할 수 있다.
이로 인해, 어린이 및 노약자가 슬라이딩 도어를 더욱 쉽게 사용할 수 있으며, 편의성이 향상되고, 슬라이딩 도어의 미끄러짐에 의한 안전사고가 발생되는 것을 방지할 수 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100:가이드레일 200:브라켓
220:가이드 롤러 300:스토퍼기구
320:가압부재 340:작동부재
360:설치부

Claims (8)

  1. 차체의 측면에 전후방향으로 연장 형성된 가이드레일;
    차체의 전후방향으로 슬라이딩되도록 설치된 도어에 결합되고, 상기 가이드레일에서 슬라이딩 가능하도록 설치되는 가이드 롤러가 구비된 브라켓; 및
    상기 브라켓에 설치되고, 가이드 레일의 내부에 마련되어 가이드롤러와 함께 슬라이딩되고 가이드레일의 내부 측면을 가압하도록 구비된 가압부재 및 도어 핸들에서 연장된 케이블과 연결되어 도어 핸들이 작동됨에 따라 가압부재를 동작시키는 작동부재가 구비된 스토퍼기구;를 포함하는 슬라이딩 도어 이동 제한 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 스토퍼기구는 브라켓에서 가이드레일의 내부로 연장되어 가압부재와 작동부재의 전후면을 감싸도록 형성된 설치부가 형성되고, 설치부의 내측으로 가압부재와 작동부재가 설치된 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어 이동 제한 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 가압부재는 설치부의 상단부 중앙에 고정된 회전축과 회전축을 중심으로 한 쌍의 대칭되는 마찰부로 구성되고, 한 쌍의 마찰부는 회전축에 연결되며 상호 양측방을 향해 반대방향으로 회전되도록 설치된 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어 이동 제한 장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 한 쌍의 마찰부는 각각의 상단부가 회전축에 끼워지고, 각 하단부가 작동부재에 의해 양측방을 향해 벌어지는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어 이동 제한 장치.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 작동부재는 가압부재의 하측에 대응되도록 브라켓에 설치되고, 마찰부의 하단부로 삽입되도록 형성된 머리부와 머리부에서 하방으로 연장되어 브라켓에 설치되며 도어 핸들이 작동됨에 따라 상하운동하는 피스톤부로 구성된 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어 이동 제한 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 작동부재의 피스톤부는 머리부에서 브라켓을 관통하도록 연장 형성되고, 인장스프링이 삽입되어 머리부를 탄성적으로 지지하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어 이동 제한 장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    도어 핸들에서 연장된 케이블은 브라켓을 관통한 피스톤부의 하단에 연결된 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어 이동 제한 장치.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 작동부재 머리부는 상방으로 폭이 점점 좁아지도록 테이퍼진 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어 이동 제한 장치.
KR1020130104527A 2013-08-30 2013-08-30 슬라이딩 도어 이동 제한 장치 KR101926879B1 (ko)

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