KR101925722B1 - Engine Oil Discharging Device and Discharging Method thereof - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 엔진오일 배출 장치 및 이를 이용한 엔진오일 배출 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진오일 내부의 압력을 대기압 이상으로 유지시키며, 추출된 폐유가 보관되는 컨테이너 내의 압력을 진공상태로 유지시켜 엔진오일을 교환하도록 구현한 엔진오일 배출 장치 및 이를 이용한 엔진오일 배출 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an engine oil discharge device and an engine oil discharge method using the same, The present invention relates to an engine oil discharge device for exchanging oil and an engine oil discharge method using the same.
일반적으로 엔진이나 트랜스미션은 많은 기계부품들이 유기적으로 결합되어 동작되는데, 원활한 동작을 위해서는 윤활유가 주입된다.Generally, the engine or transmission is operated by a combination of many mechanical parts, and lubricating oil is injected for smooth operation.
이러한 윤활유는 동작하는 각 부품들의 마찰면에 유막을 형성하여 마찰과 마모를 줄여줌과 동시에 냉각과 부식을 억제하게 된다. 이를 위해 윤활유는 적절한 점도를 유지해야 하는데, 차량을 일정 기간 운행하게 되면, 윤활유의 점도가 낮아져 윤활 기능이 크게 저하되거나 상실된다.These lubricants form an oil film on the friction surfaces of the components that operate, thereby reducing friction and wear while suppressing cooling and corrosion. For this purpose, the lubricating oil must maintain an appropriate viscosity. When the vehicle is driven for a certain period of time, the viscosity of the lubricating oil is lowered and the lubricating function is largely degraded or lost.
특히, 엔진오일의 경우에는 부분적인 산화와 표면 마모에 따른 쇳가루 등의 이물질이 많이 포함되어 고열에 의해 엔진부품에 고착됨으로써 고장을 유발할 우려가 매우 많다. 따라 윤활유를 일정 기간 사용한 후에는 이를 배출시키고 새로운 엔진오일을 충진하게 된다.Particularly, in the case of engine oil, foreign matters such as partial oxidation and surface abrasion due to surface abrasion are contained in a large amount, and the engine oil is adhered to the engine parts by high temperature, thereby causing a great deal of trouble. After using lubricating oil for a certain period of time, it is discharged and filled with new engine oil.
한국등록실용신안 제20-0404983호(2005.12.26.)는, 오일의 교환작업 시, 폐유가 작업자의 손이나 작업복에 묻거나 지면에 떨어져 야기하는 폐단을 해소할 수 있을 뿐만 아니라 숙련자가 아니더라도 누구나 쉽고 간편하게 오일을 교환할 수 있으며, 폐유를 용이하게 폐유수거통에 수거할 수 있어 환경이 오염되는 것을 저지할 수 있도록 한 자동차의 오일 교환장치에 관하여 기재되어 있는데, 자동차용 오일탱크에 마련되어 사용 완료된 상기 오일탱크 내의 폐유를 교환하는 자동차의 오일 교환장치에 있어서, 상기 오일탱크 내에 마련되어 상기 오일탱크 내에서 상기 오일탱크의 일측벽에 형성된 오일방출구를 선택적으로 개폐하는 볼부재; 상기 오일탱크 내에 마련되어 상기 볼부재의 이동을 안내 지지하는 볼지지가이드; 상기 볼지지가이드 내에 마련되어 상기 볼부재가 상기 오일방출구를 차폐하는 방향으로 탄성바이어스되는 탄성부재; 니플몸체와, 상기 니플몸체의 일측으로부터 연장되며 상기 오일탱크의 외측에서 상기 오일방출구로 삽입 체결되어 단부가 상기 볼부재를 가압함으로써 상기 오일방출구를 개방하는 푸셔와, 상기 니플몸체의 타측으로부터 연장되어 폐유배출관에 접속하는 관접속부를 갖는 니플을 포함하는 것을 특징으로 한다. 기재된 기술에 의하면, 폐유가 작업자의 손이나 작업복에 묻거나 지면에 떨어져 야기하는 폐단을 해소할 수 있을 뿐만 아니라 숙련자가 아니더라도 누구나 쉽고 간편하게 오일을 교환할 수 있으며, 폐유를 용이하게 폐유수거통에 수거할 수 있어 환경이 오염되는 것을 저지할 수 있다.The Korean Utility Model Utility Model No. 20-0404983 (December 26, 2005), when the oil is exchanged, not only can the waste oil be buried in the hands or work clothes of the worker and can be removed from the ground, There is disclosed an oil change apparatus for an automobile which is capable of easily and easily changing oil and is capable of collecting waste oil in a waste oil sump can easily prevent contamination of the environment. 1. An oil change apparatus for an automobile which exchanges waste oil in an oil tank, comprising: a ball member provided in the oil tank and selectively opening and closing an oil outlet formed in one side wall of the oil tank; A ball support guide provided in the oil tank and guiding the movement of the ball member; An elastic member provided in the ball support guide and elastically biased in a direction in which the ball member shields the oil discharge port; A pusher that extends from one side of the nipple body and is inserted into the oil discharge port from the outside of the oil tank so that an end thereof presses the ball member to open the oil discharge port; And a pipe connection portion connected to the waste oil discharge pipe. According to the disclosed technology, it is possible not only to eliminate the waste caused by the waste oil being buried in the operator's hand or work clothes, or to cause the waste oil to fall on the ground, but also to easily and easily change the oil even if not an expert. And the environment can be prevented from being contaminated.
한국공개실용신안 제20-2016-0004531호(2016.12.30.)는, 차량의 오일팬에 오일팬연결체에 의해 오일수용호스의 일측이 연결되어 있고 오일수용호스의 타측에는 오일배출체가 구비되어 있기 때문에 엔진오일이나 기어오일 또는 밋션오일 교환작업시에 차량의 하체측으로 작업자가 기어 들어가지 않고도 오일배출체를 차량의 외측으로 노출시켜 오일을 배출할 수 있어 오일교체작업에 따른 작업효율성은 물론 작업편의성을 향상시킬 수 있는 오일배출장치에 관하여 기재되어 있다. 기재된 기술에 의하면, 차량의 오일팬에 구비되는 오일배출구멍에 나사 결합되는 오일팬연결체; 상기 오일팬연결체로부터 일측이 연결고정되는 오일수용호스; 상기 오일수용호스의 타측에 연결고정되어 개방시에 상기 오일팬에 들어 있는 오일이 배출되도록 하는 오일배출체로 구비되고, 상기 오일팬연결체는, 차량의 오일팬에 구비되는 오일배출구멍에 나사체결되도록 상부 외면에 제1나사체결부가 구비되고 내부가 중공된 제1연결부; 상기 제1연결부의 하단에 위치되되 상기 제1나사체결부가 구비되는 제1연결부의 외면으로부터 돌출되는 돌출턱; 상기 돌출턱에 안착되어 상기 오일팬에 구비되는 오일배출구멍과의 기밀성을 유지하는 제1고무링 및 제1금속오링; 상기 제1연결부에 대해 직교하는 방향으로 상기 제1연결부의 하부로부터 절곡연장되고 외면에 제2나사체결부가 구비되며 상기 제1연결부의 중공된 내부와 연통되도록 내부가 중공되는 제2연결부로 이루어지고, 상기 오일배출체는, 상기 오일수용호스의 타측이 연결되고 내부가 중공되는 제3연결부; 상기 제3연결부의 끝단부 내주면에 구비되는 제1나사체결홈부; 상기 제1나사체결홈부에 끼워지는 제1나사체결돌부가 외주면에 구비되고 상기 제3연결부의 끝단부를 밀착하는 밀착플랜지부를 갖는 개폐부; 상기 밀착플랜지부에 끼워져 상기 오일수용호스와 타측이 연결되고 내부가 중공된 상기 제3연결부로부터 오일이 빠져나감을 방지하는 제2고무링 및 제2금속오링으로 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.Korean Utility Model Appln. Utility Model No. 20-2016-0004531 (June 30, 2016), one side of an oil receiving hose is connected to an oil pan of a vehicle by an oil pan connecting body, and an oil discharging body is provided on the other side of the oil receiving hose Therefore, it is possible to discharge the oil by discharging the oil discharge body to the outside of the vehicle without the worker crawling to the lower body side of the vehicle when the engine oil, gear oil or transmission oil is changed, And an oil discharge device capable of improving convenience. According to the disclosed technology, an oil pan connector is screwed into an oil discharge hole provided in an oil pan of a vehicle; An oil receiving hose to which one side is connected and fixed from the oil pan connector; And an oil discharge unit connected to the other end of the oil receiving hose to discharge oil contained in the oil pan when the oil pan is opened, A first connecting part having a first screw coupling part on an upper outer surface thereof and hollow inside; A protrusion protruding from the outer surface of the first connection portion located at the lower end of the first connection portion and provided with the first screw connection portion; A first rubber ring and a first metal O ring which are seated on the protruding jaws to maintain airtightness with an oil discharge hole provided in the oil pan; And a second connection portion that is bent and extended from a lower portion of the first connection portion in a direction orthogonal to the first connection portion and has a second screw connection portion on an outer surface thereof and is hollow inside so as to communicate with the hollow interior of the first connection portion , The oil discharge body includes a third connection portion to which the other end of the oil receiving hose is connected and hollow inside; A first screw fastening groove portion provided on an inner peripheral surface of an end portion of the third connecting portion; An opening / closing unit having a first screw tightening protrusion that is fitted in the first screw tightening groove and is provided on an outer circumferential surface of the first screw tightening protrusion and has a close flange portion that closely contacts an end of the third connection unit; And a second rubber ring and a second metal O-ring, which are fitted to the close flange portion and connected to the other side of the oil receiving hose to prevent the oil from escaping from the hollow third connecting portion.
종래 사용되어 왔던 오일 배출 장치로는 먼저, 1) 엔진오일 추출(suction)을 위해 엔진오일 점검용 게이지 라인으로 고무 소재의 튜브를 삽입한 후, 튜브에 연결된 일정 크기의 용기의 내부 압력을 수동(hand pumping)으로 낮추어 엔진오일을 추출하는 Hand pumping 타입의 엔진오일 진공 추출 방법, 2) 고가의 전용 장비를 사용하여 엔진오일들이 지나가는 복잡한 구조의 오일 라인에 막혀있는 슬러지를 제거하고, 순환식 고압 호스를 통해 오일 라인의 세척이 가능한 순환식 엔진오일 교환 방법과, 3) 일반적으로 많이 사용되는 방식으로 자유 낙하식 방법이 있었다.(1) A rubber material tube is inserted into the gauge line for engine oil check for suction of the engine oil, and the internal pressure of the container of a certain size connected to the tube is manually Hand pumping type engine oil vacuum extraction method which extracts engine oil by lowering it to hand pumping, 2) Removes clogged sludge in complex oil line passing engine oil by using exclusive expensive equipment, And 3) a free fall method in a generally used manner.
그러나, 1, 3번 방식은, 수동 방식, 엔진오일 팬(oil pan)을 포함하는 엔진 내부의 공기압이 대기압 정도로 유지되어 엔진오일을 추출이 매우 느림, 엔진오일 팬의 하부에 체결된 drain plug(또는 drain bolt)을 분해하지 않는 경우 잔유가 많이 남는다는 문제점을 가지고 있으며, 2번 방식은 고가의 전용 장비 필요하며, 차량 이송이 힘들어 이동형으로 사용할 수 없다는 문제점을 가지고 있었다.However, the No. 1 or No. 3 method is a method in which the air pressure inside the engine including the manual method and the oil pan is maintained at about the atmospheric pressure so that the engine oil is extracted very slowly and the drain plug Or drain bolt) is not decomposed, there is a problem that a large amount of residual oil is left. In the case of the No. 2 method, expensive dedicated equipment is required, and the vehicle can not be transported because of difficult transportation.
본 발명의 일측면은 엔진오일 내부의 압력을 대기압 이상으로 유지시키며, 추출된 폐유가 보관되는 컨테이너 내의 압력을 진공상태로 유지시켜 엔진오일을 교환하도록 구현한 엔진오일 배출 장치 및 이를 이용한 엔진오일 배출 방법을 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an engine oil discharge apparatus that maintains a pressure in an engine oil at an atmospheric pressure or higher and maintains a pressure in a container in which the extracted waste oil is stored in a vacuum state to exchange engine oil, ≪ / RTI >
본 발명의 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical problem of the present invention is not limited to the technical problems mentioned above, and other technical problems which are not mentioned can be understood by those skilled in the art from the following description.
본 발명의 일 실시예에 따른 엔진오일 배출 장치는, 엔진에 구비된 엔진오일 팬의 내부 공간으로 압축공기를 공급할 수 있도록 엔진오일 팬에 장착 설치되는 압축공기 공급부; 엔진오일 팬에 고인 엔진오일을 흡입하여 배출시킬 수 있도록 엔진오일 팬에 삽입되는 오일 배출부; 내부 공간을 진공 상태로 유지하며, 상기 오일 배출부를 통해 배출되는 엔진오일을 내부 공간에 저장해 둘 수 있도록 상기 오일 배출부에 연결 설치되는 오일 탱크부; 및 엔진오일 팬의 내부 공간과 상기 오일 탱크부의 내부 공간을 기 설정된 압력차로 유지시켜 주기 위해 상기 압축공기 공급부의 압축공기 공급 및 상기 오일 탱크부의 내부 공간의 진공 상태를 제어하기 위한 배출 제어부를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an engine oil discharge apparatus comprising: a compressed air supply unit installed in an engine oil pan to supply compressed air to an internal space of an engine oil pan provided in an engine; An oil discharge portion to be inserted into the engine oil pan so that the engine oil can be sucked and discharged from the engine oil pan; An oil tank part connected to the oil discharge part so as to store the engine oil discharged through the oil discharge part in an internal space while keeping the internal space in a vacuum state; And an exhaust control unit for controlling the supply of compressed air to the compressed air supply unit and the vacuum state of the internal space of the oil tank unit to maintain the internal space of the engine oil pan and the internal space of the oil tank unit at a predetermined pressure difference .
일 실시 예에서, 상기 압축공기 공급부는, 상기 배출 제어부로부터 전달되는 압축제어신호에 대응하여 공기를 압축시켜 주기 위한 공기압축부재; 및 상기 공기압축부재로부터 엔진오일 팬으로 압축공기를 전달할 수 있도록 일측이 상기 공기압축부재에 연결 설치되고, 다른 일측이 엔진오일 팬에 장착 설치되는 전달부재를 포함할 수 있다.In one embodiment, the compressed air supply unit includes: an air compression member for compressing air corresponding to a compression control signal transmitted from the discharge control unit; And a transmission member having one side connected to the air compression member and the other side mounted to the engine oil fan so as to transmit the compressed air from the air compression member to the engine oil fan.
일 실시 예에서, 상기 오일 배출부는, 오일 딥스틱 튜브(oil dipstick tube)를 통해 엔진오일 팬의 바닥면에 배치될 때까지 삽입하기 위한 노즐부재를 포함할 수 있다.In one embodiment, the oil outlet may include a nozzle member for insertion through an oil dipstick tube until it is disposed on the bottom surface of the engine oil pan.
일 실시 예에서, 상기 오일 배출부는, 상기 노즐부재가 오일 딥스틱 튜브에 삽입된 후 오일 딥스틱 튜브의 입구를 밀봉할 수 있도록 오일 딥스틱 튜브의 입구에 장착 설치되는 밀봉캡을 더 포함할 수 있다.In one embodiment, the oil outlet may further include a sealing cap mounted to the inlet of the oil dipstick tube so that the nozzle member may seal the inlet of the oil dipstick tube after it is inserted into the oil dipstick tube have.
일 실시 예에서, 상기 오일 탱크부는, 상기 오일 배출부를 통해 배출되는 엔진오일을 저장해 두기 위한 저장부재; 및 상기 배출 제어부로부터 전달되는 진공제어신호에 대응하여 상기 저장부재의 내부 공간의 공기를 빨아들여서 진공으로 만들기 위해 상기 저장부재의 일측에 장착 설치되는 진공조절부재를 포함할 수 있다.In one embodiment, the oil tank portion includes: a storage member for storing engine oil discharged through the oil discharge portion; And a vacuum control member mounted on one side of the storage member to suck the air in the inner space of the storage member in response to the vacuum control signal transmitted from the discharge control unit and vacuum the air.
일 실시 예에서, 상기 저장부재는, 6 내지 7리터의 엔진오일 저장 공간을 형성할 수 있다.In one embodiment, the storage member may form an engine oil storage space of 6 to 7 liters.
일 실시 예에서, 상기 배출 제어부는, 엔진오일 팬의 내부 공간에 장착 설치되어 엔진오일 팬의 내부 공간의 압력에 대응하는 제1감지신호를 생성하기 위한 제1감지부재; 상기 오일 탱크부의 내부 공간에 장착 설치되어 상기 오일 탱크부의 내부 공간의 압력에 대응하는 제2감지신호를 생성하기 위한 제2감지부재; 및 상기 제1감지부재로부터 전달되는 제1감지신호와 상기 제2감지부재로부터 전달되는 제2감지신호를 판독하여 엔진오일 팬의 내부 공간과 상기 오일 탱크부의 내부 공간을 기 설정된 압력차로 유지시켜 주기 위한 압축제어신호를 생성시켜 상기 압축공기 공급부로 전달하거나, 진공제어신호를 생성시켜 상기 오일 탱크부로 전달하기 위한 압력조절부재를 포함할 수 있다.In one embodiment, the discharge control unit includes: a first sensing member installed in an internal space of the engine oil pan to generate a first sensing signal corresponding to a pressure of the internal space of the engine oil pan; A second sensing member installed in an inner space of the oil tank portion and generating a second sensing signal corresponding to a pressure of an internal space of the oil tank portion; And a second sensing signal transmitted from the first sensing member and a second sensing signal transmitted from the second sensing member to maintain the inner space of the engine oil pan and the inner space of the oil tank at a predetermined pressure difference, And a pressure regulating member for generating a compression control signal for generating a vacuum control signal and delivering the compressed control signal to the compressed air supply unit or generating a vacuum control signal and delivering the generated vacuum control signal to the oil tank unit.
일 실시 예에서, 상기 압력조절부재는, 엔진오일 팬의 내부 공간의 압력을 1기압 내지 3기압으로 유지시켜 줄 수 있다.In one embodiment, the pressure regulating member can maintain the pressure of the internal space of the engine oil pan at 1 to 3 atmospheres.
일 실시 예에서, 상기 압력조절부재는, 엔진오일 팬의 내부 공간과 상기 오일 탱크부의 내부 공간의 압력차가 750mmHg가 되도록 조절할 수 있다.In one embodiment, the pressure regulating member can be adjusted so that the pressure difference between the inner space of the engine oil pan and the inner space of the oil tank is 750 mmHg.
본 발명의 일 실시예에 따른 엔진오일 배출 방법은, 엔진오일 팬에 장착 설치된 압축공기 공급부에서 엔진오일 팬의 내부 공간으로 압축공기를 공급하는 단계; 엔진오일 팬에 삽입된 오일 배출부에서 엔진오일 팬에 고인 엔진오일을 흡입하여 배출하는 단계; 및 내부 공간이 진공 상태로 유지되는 오일 탱크부에서 상기 오일 배출부를 통해 배출되는 엔진오일을 내부 공간에 저장하는 단계를 포함한다.According to an embodiment of the present invention, there is provided an engine oil discharge method comprising: supplying compressed air to an internal space of an engine oil pan in a compressed air supply unit installed in an engine oil pan; A step of sucking and discharging the engine oil that has passed through the engine oil pan from the oil discharge portion inserted into the engine oil pan; And storing the engine oil discharged through the oil discharge portion in the oil tank portion where the internal space is kept in a vacuum state in the internal space.
일 실시 예에서, 상기 오일 배출부를 엔진오일 팬에 삽입한 후 엔진오일 팬의 입구를 밀봉캡으로 밀봉하는 단계를 더 포함할 수 있따.In one embodiment, the method may further include sealing the inlet of the engine oil pan with a sealing cap after inserting the oil outlet into the engine oil pan.
일 실시 예에서, 배출 제어부에서 엔진오일 팬의 내부 공간과 상기 오일 탱크부의 내부 공간을 기 설정된 압력차로 유지하는 단계를 더 포함할 수 있다.In one embodiment, the discharge control unit may further include maintaining the internal space of the engine oil pan and the internal space of the oil tank unit at a predetermined pressure difference.
일 실시 예에서, 상기 기 설정된 압력차로 유지하는 단계는, 엔진오일 팬의 내부 공간에 장착 설치된 제1감지부재에서 엔진오일 팬의 내부 공간의 압력에 대응하는 제1감지신호를 생성하는 단계; 상기 오일 탱크부의 내부 공간에 장착 설치된 제2감지부재에서 상기 오일 탱크부의 내부 공간의 압력에 대응하는 제2감지신호를 생성하는 단계; 및 압력조절부재에서 상기 제1감지부재로부터 전달되는 제1감지신호와 상기 제2감지부재로부터 전달되는 제2감지신호를 판독하여 엔진오일 팬의 내부 공간과 상기 오일 탱크부의 내부 공간을 기 설정된 압력차로 유지시켜 주기 위한 압축제어신호를 생성시켜 상기 압축공기 공급부로 전달하거나, 진공제어신호를 생성시켜 상기 오일 탱크부로 전달하는 단계를 포함할 수 있다.In one embodiment, the step of maintaining the predetermined pressure difference includes: generating a first sensing signal corresponding to a pressure of the internal space of the engine oil pan in a first sensing member mounted in an internal space of the engine oil pan; Generating a second sensing signal corresponding to a pressure in an inner space of the oil tank portion in a second sensing member installed in an inner space of the oil tank portion; And a second sensing signal transmitted from the first sensing member and a second sensing signal transmitted from the second sensing member in the pressure regulating member to read the internal space of the engine oil pan and the internal space of the oil tank unit to a predetermined pressure Generating a compression control signal for maintaining the compression control signal to the compressed air supply unit, or generating a vacuum control signal and transmitting the generated control signal to the oil tank unit.
상술한 본 발명의 일측면에 따르면, 수동 진공 흡입 방식과 대조적으로 전체 작업 과정을 자동화하여 균일한 교환 품질 및 엔진오일 교환 작업성 향상을 확보할 수 있을 뿐만 아니라, 또한, 강제 순환식 방식에 비하여 시설 구축비용을 낮출 수 있다.According to one aspect of the present invention described above, in contrast to a manual vacuum suction system, an entire work process can be automated to secure uniform quality of exchange and improvement in workability of engine oil exchange, The cost of establishing the facility can be lowered.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진오일 배출 장치의 개략적인 구성이 도시된 도면이다.
도 2는 도 1에 있는 압축공기 공급부를 설명하는 도면이다.
도 3은 도 1에 있는 오일 배출부를 설명하는 도면이다.
도 4는 도 1에 있는 오일 탱크부를 설명하는 도면이다.
도 5는 도 1에 있는 배출 제어부를 설명하는 제어블록도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진오일 배출 방법을 설명하는 순서도이다.
도 7은 도 6에 있는 기 설정된 압력차로 유지하는 단계를 설명하는 순서도이다.
도 8은 기존에 사용하던 엔진오일 배출 방식의 예를 나타낸 그림이다.1 is a diagram showing a schematic configuration of an engine oil discharge apparatus according to an embodiment of the present invention.
Fig. 2 is a view for explaining the compressed air supply portion in Fig. 1. Fig.
3 is a view for explaining the oil discharge portion shown in Fig.
Fig. 4 is a view for explaining the oil tank portion shown in Fig. 1. Fig.
5 is a control block diagram illustrating the discharge control unit shown in Fig.
6 is a flowchart illustrating an engine oil discharge method according to an embodiment of the present invention.
Fig. 7 is a flowchart for explaining the step of maintaining the predetermined pressure difference in Fig.
8 is a view showing an example of an existing engine oil discharge method.
후술하는 본 발명에 대한 상세한 설명은, 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 발명의 다양한 실시예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시예와 관련하여 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 개시된 실시예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다. 따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위는, 적절하게 설명된다면, 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.The following detailed description of the invention refers to the accompanying drawings, which illustrate, by way of illustration, specific embodiments in which the invention may be practiced. These embodiments are described in sufficient detail to enable those skilled in the art to practice the invention. It should be understood that the various embodiments of the present invention are different, but need not be mutually exclusive. For example, certain features, structures, and characteristics described herein may be implemented in other embodiments without departing from the spirit and scope of the invention in connection with an embodiment. It is also to be understood that the position or arrangement of the individual components within each disclosed embodiment may be varied without departing from the spirit and scope of the invention. The following detailed description is, therefore, not to be taken in a limiting sense, and the scope of the present invention is to be limited only by the appended claims, along with the full scope of equivalents to which such claims are entitled, if properly explained. In the drawings, like reference numerals refer to the same or similar functions throughout the several views.
이하, 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 보다 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the drawings.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진오일 배출 장치의 개략적인 구성이 도시된 도면이다.1 is a diagram showing a schematic configuration of an engine oil discharge apparatus according to an embodiment of the present invention.
구체적으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진오일 배출 장치는, 압축공기 공급부(100), 오일 배출부(200), 오일 탱크부(300) 및 배출 제어부(400)를 포함한다.The
압축공기 공급부(100)는, 엔진에 구비된 엔진오일 팬의 내부 공간으로 압축공기를 공급할 수 있도록 엔진오일 팬에 장착 설치된다.The compressed
일 실시 예에서, 압축공기 공급부(100)는, 배출 제어부(400)의 제어에 의해 압축 공기를 생성하며, 해당 생성한 압축 공기를 엔진오일 팬에 형성된 오일 보충 캡 또는 오일 딥스틱 튜브(oil dipstick tube) 등을 통해 엔진오일 팬으로 공급할 수 있다. 이때, 압축공기 공급부(100)가 오일 딥스틱 튜브(oil dipstick tube)을 통해 압축공기를 공급할 경우에는, 오일 배출부(200)가 오일 보충 캡으로 삽입되어 엔진오일을 배출하도록 함이 바람직하다.In one embodiment, the compressed
일 실시 예에서, 압축공기 공급부(100)는, 압축 공기를 생성시키기 위해 상용의 에어 컴프레서(Air Compressor)를 구비할 수 있는데, 내부 배터리 또는 외부 전원을 공급받아 구동될 수 있으며, 수동 발펌프와는 달리 전기로 동작됨이 바람직하다.In one embodiment, the
오일 배출부(200)는, 엔진오일 팬에 고인 엔진오일을 흡입하여 오일 탱크부(300)로 배출시킬 수 있도록 엔진오일 팬에 삽입된다.The
일 실시 예에서, 오일 배출부(200)는, 오일 탱크부(300)에 연결 설치되며, 오일 탱크부(300)의 내부 공간에 형성된 진공 상태로 인한 흡입력에 의해 엔진오일 팬에 고인 엔진오일을 흡입할 수 있으며, 또한 엔진오일 팬으로 공급되는 압축공기 공급부(100)에 의한 압축 공기에 의한 압력에 의해 보다 효율적으로 엔진오일 팬에 고인 엔진오일을 흡입하여 오일 탱크부(300)로 배출시킬 수 있다.In one embodiment, the
따라서, 오일 배출부(200)는, 자신의 독자적으로 흡입력을 방생시키기 위한 구동이 없는 경우에도 압축공기 공급부(100)에 의한 압력 및 오일 탱크부(300)에 의한 흡입력을 이용하여 엔진오일 팬에 고인 엔진오일을 흡입하여 배출시킬 수 있다.Therefore, even when there is no driving force for generating the suction force independently of the
오일 탱크부(300)는, 내부 공간을 진공 상태로 유지하며, 오일 배출부(200)를 통해 배출되는 엔진오일을 내부 공간에 저장해 둘 수 있도록 오일 배출부(200)에 연결 설치된다.The
일 실시 예에서, 오일 탱크부(300)는, 배출 제어부(400)의 제어에 의해 내부 공간을 진공 상태로 유지시키며, 해당 유지된 진공 상태에 의해 발생된 흡입력으로 오일 배출부(200)을 통해 엔진오일 팬에 고인 엔진오일을 흡입할 수 있다.In one embodiment, the
배출 제어부(400)는, 엔진오일 팬의 내부 공간과 오일 탱크부(300)의 내부 공간을 기 설정된 압력차로 유지시켜 주기 위해 압축공기 공급부(100)의 압축공기 공급 및 오일 탱크부(300)의 내부 공간의 진공 상태를 제어한다.The
도 8을 참조하면, 기존에 사용하던 엔진오일 배출 방식은, 자유낙하식(도 8(a)), 순환교환식(도 8(b)), 수동 진공펌프(도 8(c))이 주로 사용되어 왔다. 수동 진공흡입(vacuum extraction)은 엔진오일 자가 교환을 위한 방식으로 "엔진오일 점검용 게이지 라인(dipstick tube)"으로 고무소재의 반투명 튜브를 삽입한 후, 튜브에 연결된 일정 크기의 용기의 내부 압력을 수동(hand pumping)으로 낮추어 엔진오일을 추출하는 방식으로, 본 발명과 같은 '저가형, 이동형 엔진오일 교환 서비스'에 적합하지만, 자유낙하식과 유사하게 잔유가 남을 수 있고, 작업자가 수동 펌핑을 해야 하며, 6~7리터의 제한적인 폐유 컨테이너 용량 문제의 보완이 필요하였다.8 (a), 8 (b), and 8 (c)) are used mainly for the engine oil discharge system that has been used in the prior art Has come. Manual vacuum extraction involves inserting a semitransparent tube of rubber material into a "dipstick tube" for engine oil self-extinguishing and then pressing the internal pressure of a constant size container connected to the tube A method of extracting engine oil by lowering it to manual pumping is suitable for 'low-cost, portable type engine oil change service' like the present invention, but there may be a residual oil similar to a free fall type and a worker has to perform manual pumping , 6 to 7 liters of limited waste container capacity.
상술한 바와 같은 구성을 가지는 엔진오일 배출 장치는, 엔진오일 교환 시 엔진오일 내부의 압력을 대기압 이상으로 유지시키며, 추출된 폐유가 보관되는 컨테이너 내의 압력을 진공 상태로 유지시킴으로써, 수동 진공 흡입 방식에 비해 신속성이 향상되며, 흡입 튜브를 엔진오일 팬으로 직접 삽입하여 엔진오일을 빠르게 흡입할 수 있는 방식으로서, 엔진오일 팬 내의 잔유를 최소화하기 위해서 엔진 내부와 추출용기 양단의 압력차를 감지 및 제어를 할 수 있도록 구현되었다.The engine oil discharge device having the above-described structure maintains the internal pressure of the engine oil at the atmospheric pressure or higher during the engine oil change and maintains the pressure in the container in which the extracted waste oil is stored in the vacuum state, This is a method that can speed up the engine oil quickly by inserting the suction tube directly into the engine oil pan. It detects and controls the pressure difference between the inside of the engine and the extraction container to minimize the residue in the engine oil pan. .
상술한 바와 같은 구성을 가지는 엔진오일 배출 장치는, 기존의 헨드 펌핑 타입의 엔진오일 진공 추출방법과 달리 엔진 내부의 압을 대기압 이상으로 유지시키며, 고무소재의 튜브를 엔진오일 팬으로 삽입하여 엔진오일을 빠르게 흡입하고, 내부의 압력 및 추출양을 센싱하여 전 과정을 자동화할 수 있다.The engine oil discharge device having the above-described configuration is different from the conventional hand pump type engine oil vacuum extraction method in that the pressure inside the engine is maintained at atmospheric pressure or higher, and the rubber material tube is inserted into the engine oil pan, And the entire process can be automated by sensing the internal pressure and extraction amount.
상술한 바와 같은 구성을 가지는 엔진오일 배출 장치는, 수동 진공 흡입 방식과 대조적으로 전체 작업 과정을 자동화하여 균일한 교환 품질 및 엔진오일 교환 작업성 향상을 확보할 수 있을 뿐만 아니라, 또한, 강제 순환식 방식에 비하여 시설 구축비용을 낮출 수 있다.The engine oil discharge device having the above-described configuration can automate the entire work process in contrast to the manual vacuum suction method, thereby ensuring uniform exchange quality and improved workability of engine oil exchange, The cost of establishing the facility can be lowered.
도 2는 도 1에 있는 압축공기 공급부를 설명하는 도면이다.Fig. 2 is a view for explaining the compressed air supply portion in Fig. 1. Fig.
도 2를 참조하면, 압축공기 공급부(100)는, 공기압축부재(110) 및 전달부재(120)를 포함한다.Referring to FIG. 2, the compressed
공기압축부재(110)는, 배출 제어부(400)로부터 압축제어신호를 전달받으며, 해당 전달받은 압축제어신호에 대응하여 공기를 압축하며, 해당 압축한 공기를 전달부재(120)를 통해 엔진오일 팬으로 공급한다.The
전달부재(120)는, 공기압축부재(110)로부터 엔진오일 팬으로 압축공기를 전달할 수 있도록 일측이 공기압축부재(110)에 연결 설치되고, 다른 일측이 엔진오일 팬에 장착 설치된다.One side of the
일 실시 예에서, 전달부재(120)는, 엔진오일 팬에 다른 일측을 장착 설치한 후 공기가 엔진오일 팬으로부터 유출되는 것을 방지하기 위해 엔진오일 팬을 밀봉하여 엔진 오일의 배출 효율을 유지하도록 함이 바람직하다.In one embodiment, the
도 3은 도 1에 있는 오일 배출부를 설명하는 도면이다.3 is a view for explaining the oil discharge portion shown in Fig.
도 3을 참조하면, 오일 배출부(200)는, 노즐부재(210) 및 밀봉캡(220)을 포함한다.Referring to FIG. 3, the
노즐부재(210)는, 오일 딥스틱 튜브(oil dipstick tube)를 통해 엔진오일 팬의 바닥면에 배치될 때까지 삽입된다.The
일 실시 예에서, 노즐부재(210)는, 일측이 엔진 오일을 담아 놓기 위한 오일 탱크부(300)에 연결 설치되고, 다른 일측을 오일 딥스틱 튜브(oil dipstick tube)으로 삽입시킬 수 있다.In one embodiment, the
밀봉캡(220)은, 노즐부재(210)가 오일 딥스틱 튜브에 삽입된 후 오일 딥스틱 튜브의 입구를 밀봉할 수 있도록 오일 딥스틱 튜브의 입구에 장착 설치된다.The sealing
도 4는 도 1에 있는 오일 탱크부를 설명하는 도면이다.Fig. 4 is a view for explaining the oil tank portion shown in Fig. 1. Fig.
도 4를 참조하면, 오일 탱크부(300)는, 저장부재(310) 및 진공조절부재(320)를 포함한다.Referring to FIG. 4, the
저장부재(310)는, 오일 배출부(200)를 통해 배출되는 엔진오일을 저장해 둔다.The
일 실시 예에서, 저장부재(310)는, 6 내지 7리터의 엔진오일 저장 공간을 형성할 수 있다.In one embodiment, the
진공조절부재(320)는, 배출 제어부(400)로부터 진공제어신호를 전달받으며, 해당 전달받은 진공제어신호에 대응하여 저장부재(310)의 내부 공간의 공기를 빨아들여서 진공으로 만들며, 저장부재(310)의 일측에 장착 설치된다.The
일 실시 예에서, 진공조절부재(320)는, 제어 가능한 상용의 전기 에어 펌프를 구비할 수 있으며, 내부 배터리 또는 외부 전원을 공급받아 구동될 수 있으며, 수동 발펌프와는 달리 전기로 동작됨이 바람직하다.In one embodiment, the
도 5는 도 1에 있는 배출 제어부를 설명하는 제어블록도이다.5 is a control block diagram illustrating the discharge control unit shown in Fig.
도 5를 참조하면, 배출 제어부(400)는, 제1감지부재(410), 제2감지부재(420) 및 압력조절부재(430)를 포함한다.Referring to FIG. 5, the
제1감지부재(410)는, 엔진오일 팬의 내부 공간에 장착 설치되어 엔진오일 팬의 내부 공간의 압력을 감지하며, 해당 감지한 압력에 대응하는 제1감지신호를 생성하며, 해당 생성한 제1감지신호를 압력조절부재(430)로 전달한다.The first sensing member 410 is installed in an internal space of the engine oil pan to sense the pressure of the internal space of the engine oil pan, generate a first sensing signal corresponding to the sensed pressure, 1 sensing signal to the pressure regulating member 430. [
제2감지부재(420)는, 오일 탱크부(300)의 내부 공간에 장착 설치되어 오일 탱크부(300)의 내부 공간의 압력을 감지하며, 해당 감지한 압력에 대응하는 제2감지신호를 생성하며, 해당 생성한 제2감지신호를 압력조절부재(430)로 전달한다.The second sensing member 420 is installed in the inner space of the
압력조절부재(430)는, 제1감지부재(410)로부터 제1감지신호를 전달받으며, 해당 전달받은 제1감지신호에서 엔진오일 팬의 내부 공간의 압력을 판독하며, 제2감지부재(420)로부터 제2감지신호를 전달받으며, 해당 전달받은 제1감지신호에서 오일 탱크부(300)의 내부 공간의 압력을 판독하며, 해당 판독한 엔진오일 팬의 내부 공간의 압력과 오일 탱크부(300)의 내부 공간의 압력을 기 설정된 압력차(예를 들어, 엔진오일 팬의 내부 공간의 압력이 오일 탱크부(300)의 내부 공간의 압력보다 750mmHg이 큼)로 유지시켜 주기 위한 압축제어신호를 생성하며, 해당 생성한 압축제어신호를 압축공기 공급부(100)로 전달하거, 진공제어신호를 생성하며, 해당 생성한 진공제어신호를 오일 탱크부(300)로 전달한다.The pressure regulating member 430 receives the first sensing signal from the first sensing member 410 and reads the pressure of the internal space of the engine oil pan from the first sensed signal transmitted thereto, Receives the second sensing signal from the first sensing signal, reads the pressure of the internal space of the
일 실시 예에서, 압력조절부재(430)는, 오일 탱크부(300)의 내부 공간이 이미 진공상태인 경우 압축제어신호만을 생성시켜 압축공기 공급부(100)로 전달하거나, 오일 탱크부(300)의 내부 공간이 진공상태가 아닌 경우 진공제어신호와 압축제어신호를 동시에 생성시켜 각각 압축공기 공급부(100)와 오일 탱크부(300)로 전달할 수도 있다.In one embodiment, the pressure regulating member 430 generates only the compression control signal when the internal space of the
일 실시 예에서, 압력조절부재(430)는, 압력조절부재(430)로부터 전달되는 압축제어신호에 대응하여 엔진오일 팬의 내부 공간의 압력을 1기압 내지 3기압으로 유지시켜 줄 수 있다.In one embodiment, the pressure regulating member 430 may maintain the pressure of the internal space of the engine oil pan at 1 to 3 atmospheres corresponding to the compression control signal transmitted from the pressure regulating member 430.
일 실시 예에서, 압력조절부재(430)는, 압력조절부재(430)로부터 전달되는 압축제어신호에 대응하여 엔진오일 팬의 내부 공간과 오일 탱크부(300)의 내부 공간의 압력차가 750mmHg가 되도록 조절할 수 있다.The pressure regulating member 430 may be configured such that the pressure difference between the inner space of the engine oil pan and the inner space of the
일 실시 예에서, 압력조절부재(430)는, 제1감지부재(410)로부터 전달되는 제1감지신호로부터 판독한 엔진오일 팬의 내부 공간의 압력을 실시간으로 확인하며, 엔진오일 배출 도중 엔진오일 팬의 내부 공간의 압력이 기 설정된 압력 이하로 떨어질 경우 엔진오일 팬에 고인 엔진오일이 모두 배출된 것으로 판단하여 압축공기 공급부(100) 및 오일 탱크부(300)의 구동을 종료할 수 있다.In one embodiment, the pressure regulating member 430 confirms the pressure of the internal space of the engine oil pan read from the first sensing signal transmitted from the first sensing member 410 in real time, When the pressure of the internal space of the fan drops below a preset pressure, it is determined that the engine oil is exhausted from the engine oil pan and the operation of the compressed
예를 들어, 엔진오일이 배출되어 있는 경우 엔진오일 팬의 내부 공간의 압력이 750mmHg일 경우, 해당 압력을 일정하게 유지하다가 급격히 엔진오일 팬의 내부 공간의 압력이 350mmHg로 떨어질 경우를 말한다. 이는, 엔진오일 팬의 내부 공간에 남은 엔진오일이 없게 되면, 엔진오일 팬의 내부 공간의 압력이 오일 배출부(200)을 통해 오일 탱크부(300)로 유출되어 엔진오일 팬의 내부 공간의 압력이 급격히 떨어지게 되기 때문이다.For example, when the engine oil is discharged, when the internal space pressure of the engine oil pan is 750 mmHg, the internal pressure of the engine oil pan suddenly drops to 350 mmHg while maintaining the pressure constant. This is because when the engine oil remaining in the internal space of the engine oil pan is absent, the pressure of the internal space of the engine oil pan flows out to the
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진오일 배출 방법을 설명하는 순서도이다.6 is a flowchart illustrating an engine oil discharge method according to an embodiment of the present invention.
도 6을 참조하면, 엔진오일 배출 방법은, 우선 엔진오일 팬에 장착 설치된 압축공기 공급부(100)에서 엔진오일 팬의 내부 공간으로 압축공기를 공급한다(S610).Referring to FIG. 6, the engine oil discharge method first supplies compressed air to the internal space of the engine oil pan in the compressed
상술한 단계 S610에서 압축공기를 공근한 후에, 엔진오일 팬에 삽입된 오일 배출부(200)에서 엔진오일 팬에 고인 엔진오일을 흡입하여 배출한다(S620).In step S620, the compressed air is supplied to the engine oil pan through the
상술한 단계 S620에서 엔진오일을 배출한 후에, 내부 공간이 진공 상태로 유지되는 오일 탱크부(300)에서 오일 배출부(200)를 통해 배출되는 엔진오일을 내부 공간에 저장한다(S630).After discharging the engine oil in the above-described step S620, the engine oil discharged through the
상술한 단계를 가지는 엔진오일 배출 방법은, 오일 배출부(200)를 엔진오일 팬에 삽입한 후 엔진오일 팬의 입구를 밀봉캡(220)으로 밀봉하는 단계를 더 포함할 수 있다.The engine oil discharging method having the above-described steps may further include sealing the inlet of the engine oil pan with the sealing
상술한 단계를 가지는 엔진오일 배출 방법은, 단계 S610 이전에 배출 제어부(400)에서 엔진오일 팬의 내부 공간과 오일 탱크부(300)의 내부 공간을 기 설정된 압력차로 유지하는 단계(S640)를 더 포함할 수 있다.The engine oil discharge method having the above-described steps may further include the step (S640) of maintaining the internal space of the engine oil pan and the internal space of the
도 7은 도 6에 있는 기 설정된 압력차로 유지하는 단계를 설명하는 순서도이다.Fig. 7 is a flowchart for explaining the step of maintaining the predetermined pressure difference in Fig.
도 7을 참조하면, 기 설정된 압력차로 유지하는 단계(S640)는, 우선, 엔진오일 팬의 내부 공간에 장착 설치된 제1감지부재(410)에서 엔진오일 팬의 내부 공간의 압력에 대응하는 제1감지신호를 생성한다(S641).Referring to FIG. 7, the step S640 of maintaining the predetermined pressure difference may be performed by first sensing the first sensing member 410 mounted on the inner space of the engine oil pan, And generates a detection signal (S641).
상술한 단계 S641에서 제1감지신호를 생성한 후에, 오일 탱크부(300)의 내부 공간에 장착 설치된 제2감지부재(420)에서 오일 탱크부(300)의 내부 공간의 압력에 대응하는 제2감지신호를 생성한다(S642).The second sensing member 420 installed in the inner space of the
상술한 단계 S642에서 제2감지신호를 생성한 후에, 압력조절부재(430)에서 제1감지부재(410)로부터 전달되는 제1감지신호와 제2감지부재(420)로부터 전달되는 제2감지신호를 통해 엔진오일 팬의 내부 공간의 압력 및 오일 탱크부(300)의 내부 공간의 압력을 판독한 후, 오일 탱크부(300)의 내부 공간이 진공 상태 여부를 확인하여 진공 상태가 아닐 경우(단계 S463의 No의 경우) 진공제어신호를 생성시켜 오일 탱크부(300)로 전달하여 오일 탱크부(300)의 내부 공간을 진공 상태로 만들어 준다(S464). After generating the second sensing signal in step S642, the first sensing signal transmitted from the first sensing member 410 and the second sensing signal transmitted from the second sensing member 420 in the pressure regulating member 430, The pressure of the internal space of the engine oil pan and the pressure of the internal space of the
이때, 압력조절부재(430)는, 제2감지부재(420)로부터 전달되는 제2감지신호를 판독하여 오일 탱크부(300)의 내부 공간을 진공 여부를 확인할 수 있다(S467).At this time, the pressure regulating member 430 can read the second sensing signal transmitted from the second sensing member 420 to confirm whether or not the internal space of the
상술한 단계 S464을 통해 오일 탱크부(300)의 내부 공간이 진공 상태로 된 경우(단계 S463의 Yes의 경우)에, 엔진오일 팬의 내부 공간의 압력과 오일 탱크부(300)의 내부 공간의 압력의 차이가 기 설정된 압력차에 해당하지 않은 경우(단계 S465의 No의 경우) 압축제어신호를 생성시켜 압축공기 공급부(100)로 전달하여 엔진오일 팬의 내부 공간의 압력이 오일 탱크부(300)의 내부 공간의 압력과 기 설정된 압력차가 되도록 한다(S466).When the internal space of the
이때, 압력조절부재(430)는, 제1감지부재(410)로부터 전달되는 제1감지신호를 판독하여 엔진오일 팬의 내부 공간의 압력값을 확인할 수 있다(S468).At this time, the pressure regulating member 430 reads the first sensing signal transmitted from the first sensing member 410 to check the pressure value of the internal space of the engine oil pan (S468).
상술한 단계 S466을 통해 엔진오일 팬의 내부 공간의 압력과 오일 탱크부(300)의 내부 공간의 압력과 기 설정된 압력차가 된 경우(단계 S465의 Yes의 경우)에, 오일 배출부(200)에서 엔진오일 팬에 고인 엔진오일을 흡입하여 배출하도록 한다(S620).When the pressure in the inner space of the engine oil pan and the pressure in the inner space of the
상술한 바와 같은 단계를 가지는 기 설정된 압력차로 유지하는 단계(S640)에서, 단계 S641과 단계 S642는 서로 순서가 바뀌어도 무방하다.In the step S640 of holding the predetermined pressure difference having the above-described steps, the order of steps S641 and S642 may be reversed.
상술한 바와 같은 단계를 가지는 기 설정된 압력차로 유지하는 단계(S640)는, 엔진 내부의 압력 및 엔진오일 추출량을 센싱하여 전 과정을 자동화시킬 수 있따.The step S640 of maintaining the predetermined pressure difference having the steps as described above can automate the entire process by sensing the internal pressure of the engine and the amount of extracted oil of the engine.
이상에서는 실시예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims. It will be possible.
100: 압축공기 공급부
110: 공기압축부재
120:전달부재
200: 오일 배출부
210: 노즐부재
220: 밀봉캡
300: 오일 탱크부
310: 저장부재
320: 진공조절부재
400: 배출 제어부
410: 제1감지부재
420: 제2감지부재
430: 압력조절부재100: compressed air supply part
110: air compression member
120: transmission member
200: Oil discharge part
210: nozzle member
220: sealing cap
300: Oil tank part
310: storage member
320:
400:
410: first sensing member
420: second sensing member
430: pressure regulating member
Claims (13)
엔진오일 팬에 고인 엔진오일을 흡입하여 배출시킬 수 있도록 엔진오일 팬에 삽입되는 오일 배출부;
내부 공간을 진공 상태로 유지하며, 상기 오일 배출부를 통해 배출되는 엔진오일을 내부 공간에 저장해 둘 수 있도록 상기 오일 배출부에 연결 설치되는 오일 탱크부; 및
엔진오일 팬의 내부 공간과 상기 오일 탱크부의 내부 공간을 기 설정된 압력차로 유지시켜 주기 위해 상기 압축공기 공급부의 압축공기 공급 및 상기 오일 탱크부의 내부 공간의 진공 상태를 제어하기 위한 배출 제어부를 포함하되,
상기 배출 제어부는, 엔진오일 팬의 내부 공간에 장착 설치되어 엔진오일 팬의 내부 공간의 압력에 대응하는 제1감지신호를 생성하기 위한 제1감지부재; 상기 오일 탱크부의 내부 공간에 장착 설치되어 상기 오일 탱크부의 내부 공간의 압력에 대응하는 제2감지신호를 생성하기 위한 제2감지부재; 및 상기 제1감지부재로부터 전달되는 제1감지신호와 상기 제2감지부재로부터 전달되는 제2감지신호를 판독하여 엔진오일 팬의 내부 공간과 상기 오일 탱크부의 내부 공간을 기 설정된 압력차로 유지시켜 주기 위한 압축제어신호를 생성시켜 상기 압축공기 공급부로 전달하거나, 진공제어신호를 생성시켜 상기 오일 탱크부로 전달하기 위한 압력조절부재를 포함하며,
상기 압력조절부재는, 상기 제1감지부재로부터 전달되는 제1감지신호로부터 판독한 엔진오일 팬의 내부 공간의 압력을 실시간으로 확인하며, 엔진오일 배출 도중 엔진오일 팬의 내부 공간의 압력이 기 설정된 압력 이하로 떨어질 경우 엔진오일 팬에 고인 엔진오일이 모두 배출된 것으로 판단하여 상기 압축공기 공급부 및 상기 오일 탱크부의 구동을 종료하는, 엔진오일 배출 장치.
A compressed air supply unit mounted on an engine oil pan to supply compressed air to an internal space of an engine oil pan provided in the engine;
An oil discharge portion to be inserted into the engine oil pan so that the engine oil can be sucked and discharged from the engine oil pan;
An oil tank part connected to the oil discharge part so as to store the engine oil discharged through the oil discharge part in an internal space while keeping the internal space in a vacuum state; And
And a discharge control unit for controlling the supply of compressed air to the compressed air supply unit and the vacuum state of the internal space of the oil tank unit to maintain the internal space of the engine oil pan and the internal space of the oil tank unit at a predetermined pressure difference,
The discharge control unit includes a first sensing member installed in an internal space of the engine oil pan to generate a first sensing signal corresponding to a pressure of the internal space of the engine oil pan; A second sensing member installed in an inner space of the oil tank portion and generating a second sensing signal corresponding to a pressure of an internal space of the oil tank portion; And a second sensing signal transmitted from the first sensing member and a second sensing signal transmitted from the second sensing member to maintain the inner space of the engine oil pan and the inner space of the oil tank at a predetermined pressure difference, And a pressure regulating member for generating a compression control signal for generating a vacuum control signal and delivering the compressed control signal to the compressed air supply unit or generating a vacuum control signal to the oil tank unit,
The pressure regulating member confirms the pressure of the internal space of the engine oil pan read from the first sensing signal transmitted from the first sensing member in real time and controls the pressure of the internal space of the engine oil pan And when it falls below the pressure, it is judged that the engine oil is exhausted from the engine oil pan and the driving of the compressed air supply unit and the oil tank unit is finished.
상기 배출 제어부로부터 전달되는 압축제어신호에 대응하여 공기를 압축시켜 주기 위한 공기압축부재; 및
상기 공기압축부재로부터 엔진오일 팬으로 압축공기를 전달할 수 있도록 일측이 상기 공기압축부재에 연결 설치되고, 다른 일측이 엔진오일 팬에 장착 설치되는 전달부재를 포함하는 엔진오일 배출 장치.
The air conditioner according to claim 1,
An air compression member for compressing air corresponding to a compression control signal transmitted from the discharge control unit; And
And a transmission member having one side connected to the air compression member and the other side mounted to the engine oil fan so that compressed air can be transmitted from the air compression member to the engine oil fan.
오일 딥스틱 튜브(oil dipstick tube)를 통해 엔진오일 팬의 바닥면에 배치될 때까지 삽입하기 위한 노즐부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진오일 배출 장치.
The oil purifier according to claim 1,
And a nozzle member for insertion through the oil dipstick tube until it is disposed on the bottom surface of the engine oil pan.
상기 노즐부재가 오일 딥스틱 튜브에 삽입된 후 오일 딥스틱 튜브의 입구를 밀봉할 수 있도록 오일 딥스틱 튜브의 입구에 장착 설치되는 밀봉캡을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진오일 배출 장치.
The apparatus according to claim 3,
Further comprising a sealing cap mounted to the inlet of the oil dipstick tube so that the nozzle member can seal the inlet of the oil dipstick tube after the nozzle member is inserted into the oil dipstick tube.
상기 오일 배출부를 통해 배출되는 엔진오일을 저장해 두기 위한 저장부재; 및
상기 배출 제어부로부터 전달되는 진공제어신호에 대응하여 상기 저장부재의 내부 공간의 공기를 빨아들여서 진공으로 만들기 위해 상기 저장부재의 일측에 장착 설치되는 진공조절부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진오일 배출 장치.
The oil tank according to claim 1,
A storage member for storing engine oil discharged through the oil discharge portion; And
And a vacuum control member mounted on one side of the storage member to suck and vacuum the air in the internal space of the storage member in response to the vacuum control signal transmitted from the discharge control unit. .
6 내지 7리터의 엔진오일 저장 공간을 형성하는 것을 특징으로 하는 엔진오일 배출 장치.
6. The apparatus according to claim 5,
To form an engine oil storage space of 6 to 7 liters.
엔진오일 팬의 내부 공간의 압력을 1기압 내지 3기압으로 유지시켜 주는 것을 특징으로 하는 엔진오일 배출 장치.
The pressure regulating member according to claim 1,
Wherein the pressure of the internal space of the engine oil pan is maintained at 1 to 3 atmospheres.
엔진오일 팬의 내부 공간과 상기 오일 탱크부의 내부 공간의 압력차가 750mmHg가 되도록 조절하는 것을 특징으로 하는 엔진오일 배출 장치.
The pressure regulating member according to claim 1,
And the pressure difference between the inner space of the engine oil pan and the inner space of the oil tank portion is adjusted to be 750 mmHg.
엔진오일 팬에 삽입된 오일 배출부에서 엔진오일 팬에 고인 엔진오일을 흡입하여 배출하는 단계;
내부 공간이 진공 상태로 유지되는 오일 탱크부에서 상기 오일 배출부를 통해 배출되는 엔진오일을 내부 공간에 저장하는 단계; 및
배출 제어부에서 엔진오일 팬의 내부 공간과 상기 오일 탱크부의 내부 공간을 기 설정된 압력차로 유지하는 단계를 포함하되,
상기 기 설정된 압력차로 유지하는 단계는, 엔진오일 팬의 내부 공간에 장착 설치된 제1감지부재에서 엔진오일 팬의 내부 공간의 압력에 대응하는 제1감지신호를 생성하는 단계; 상기 오일 탱크부의 내부 공간에 장착 설치된 제2감지부재에서 상기 오일 탱크부의 내부 공간의 압력에 대응하는 제2감지신호를 생성하는 단계; 및 압력조절부재에서 상기 제1감지부재로부터 전달되는 제1감지신호와 상기 제2감지부재로부터 전달되는 제2감지신호를 판독하여 엔진오일 팬의 내부 공간과 상기 오일 탱크부의 내부 공간을 기 설정된 압력차로 유지시켜 주기 위한 압축제어신호를 생성시켜 상기 압축공기 공급부로 전달하거나, 진공제어신호를 생성시켜 상기 오일 탱크부로 전달하는 단계를 포함하며,
상기 압력조절부재는, 상기 제1감지부재로부터 전달되는 제1감지신호로부터 판독한 엔진오일 팬의 내부 공간의 압력을 실시간으로 확인하며, 엔진오일 배출 도중 엔진오일 팬의 내부 공간의 압력이 기 설정된 압력 이하로 떨어질 경우 엔진오일 팬에 고인 엔진오일이 모두 배출된 것으로 판단하여 상기 압축공기 공급부 및 상기 오일 탱크부의 구동을 종료하는, 엔진오일 배출 방법.
Supplying compressed air from the compressed air supply portion installed in the engine oil pan to the internal space of the engine oil pan;
A step of sucking and discharging the engine oil that has passed through the engine oil pan from the oil discharge portion inserted into the engine oil pan;
Storing the engine oil discharged through the oil discharge portion in an oil tank portion where an internal space is maintained in a vacuum state in an internal space; And
And maintaining the internal space of the engine oil pan and the internal space of the oil tank unit at a predetermined pressure difference in the discharge control unit,
Wherein the predetermined pressure difference maintaining step includes the steps of: generating a first sensing signal corresponding to a pressure of the internal space of the engine oil pan in a first sensing member mounted in an internal space of the engine oil pan; Generating a second sensing signal corresponding to a pressure in an inner space of the oil tank portion in a second sensing member installed in an inner space of the oil tank portion; And a second sensing signal transmitted from the first sensing member and a second sensing signal transmitted from the second sensing member in the pressure regulating member to read the internal space of the engine oil pan and the internal space of the oil tank unit to a predetermined pressure Generating a compression control signal for maintaining the compression control signal to be transmitted to the compressed air supply unit or generating and transmitting a vacuum control signal to the oil tank unit,
The pressure regulating member confirms the pressure of the internal space of the engine oil pan read from the first sensing signal transmitted from the first sensing member in real time and controls the pressure of the internal space of the engine oil pan And when the pressure drops below the predetermined pressure, it is determined that all of the engine oil has been discharged to the engine oil pan, and the driving of the compressed air supply unit and the oil tank unit is terminated.
상기 오일 배출부를 엔진오일 팬에 삽입한 후 엔진오일 팬의 입구를 밀봉캡으로 밀봉하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진오일 배출 방법.
11. The method of claim 10,
Further comprising sealing the inlet of the engine oil pan with a sealing cap after inserting the oil outlet into the engine oil pan.
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|---|---|---|---|
| KR1020170102322A KR101925722B1 (en) | 2017-08-11 | 2017-08-11 | Engine Oil Discharging Device and Discharging Method thereof |
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|---|---|
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR102084880B1 (en) * | 2019-04-22 | 2020-05-04 | 곽원준 | An engine oil exchange apparatus |
| CN111765364A (en) * | 2020-08-04 | 2020-10-13 | 台州霆麦网络科技有限公司 | Lifting-free engine oil receiving and taking mechanism for automobile maintenance |
| CN112696248A (en) * | 2020-08-28 | 2021-04-23 | 奇瑞汽车股份有限公司 | Quantitative engine oil extraction device and method |
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2017
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