KR101925545B1 - 전자클러치용 디스크 허브 조립체 - Google Patents

전자클러치용 디스크 허브 조립체 Download PDF

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Abstract

본 발명은 리프 스프링이 디스크의 회전시 압축력을 제공받도록 설치하여 디스크와 풀리 간의 접촉력 향상을 이룰 수 있도록 하면서도 상기 리프 스프링이 순간적인 압축력을 제공받는다 하더라도 좌굴 등에 의한 영구 변형의 발생을 방지할 수 있는 새로운 형태에 따른 전자클러치용 디스크 허브 조립체에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은 풀리에 선택적으로 접촉되면서 상기 풀리로부터 구동력을 전달받는 디스크와, 상기 디스크의 회전력을 제공받아 구동하는 허브와, 상기 디스크의 회전력을 상기 허브로 전달하는 복수의 리프 스프링을 포함하며, 상기 각 리프 스프링은 일단이 상기 디스크에 회전 가능하게 설치되되 분리되지는 않도록 설치됨과 더불어 타단은 상기 허브에 동력 전달 가능하게 설치되되 상기 허브의 동작 불능시 상기 허브로부터 분리 가능하게 설치됨을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 허브 조립체를 제공한다.

Description

전자클러치용 디스크 허브 조립체{disc and hub assembly for electromagnetic clutch}
본 발명은 전자클러치를 구성하는 디스크 허브 조립체의 리프 스프링에 대한 구조적 개선을 통해 압축기의 고착시 상기 리프 스프링의 분리됨을 통한 디스크 슬립이 방지될 수 있도록 한 새로운 형태의 전자클러치용 디스크 허브 조립체에 관한 것이다.
일반적으로 차량에 사용되는 전자클러치는 엔진의 구동력을 공조 시스템의 압축기에 선택적으로 제공하는 일련의 구성이다.
상기한 바와 같은 전자클러치는 첨부된 도 1에 도시된 바와 같이 크게 풀리 조립체(10)와, 필드코일 조립체(20) 및 디스크 허브 조립체(30)를 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 풀리 조립체(10)는 외주면으로 엔진의 구동력을 제공받는 벨트가 연결됨과 더불어 중앙측 부위로는 압축기를 이루는 전방 하우징(4)의 끝단에 회전 가능하게 설치되는 풀리(11)와, 풀리(11) 및 전방 하우징(4)의 끝단 사이에 설치되는 베어링(13)을 포함하여 구성된다.
또한, 상기 필드코일 조립체(20)는 전원 인가에 의해 흡인자속을 발생시키는 부위로써 상기 풀리(11)의 배면에 삽입 고정된다.
또한, 상기 디스크 허브 조립체(30)는 상기 풀리 조립체(10)를 통해 제공되는 엔진의 구동력을 전달받아 상기 압축기의 구동축(1)으로 전달하는 구성으로써, 첨부된 도 2와 같이 디스크(31)와 허브(32) 및 리프 스프링(33)을 포함하여 구성된다.
즉, 상기 필드코일 조립체(20)로부터 제공받은 흡인자속에 의해 디스크(31)가 상기 풀리 조립체(10)의 풀리(11)와 접촉된 상태로 풀리(11)와 함께 회전되면서 허브(32)에 결합되는 구동축(1)을 구동시켜 상기 압축기가 압축 운전을 수행할 수 있도록 하는 것이다.
이때, 상기 디스크(31)는 슬릿공(31a)을 경계로 외측 부위를 이루는 아웃터링(31b)과 내측 부위를 이루는 인너링(31c)으로 구성되고, 상기 인너링(31c)의 중앙 부위는 상기 허브(32)가 수용되도록 개방되게 형성된다.
또한, 상기 리프 스프링(33)은 일단이 상기 디스크(31)의 아웃터링(31b)에 고정됨과 더불어 타단은 상기 허브(32)에 고정되면서 상기 디스크(31)와 상기 허브(32) 간을 연결하여 서로 간의 동력 전달이 이루어질 수 있도록 하는 역할을 수행한다.
그러나, 전술한 바와 같은 종래의 리프 스프링형 디스크 허브 조립체(30)의 경우 리프 스프링(33)이 강체로 이루어져 있음을 고려할 때 압축기의 부하 변동에 민감하게 반응하게 되며, 이로 인해 상기 압축기의 순간적인 부하 상승시에는 디스크 슬립(disc slip)이 발생될 수밖에 없다는 문제점을 가지고 있다.
더욱이, 상기 리프 스프링(33)은 통상적으로 디스크(31)의 회전시 인장력을 제공받으면서 허브(32)를 회전시키도록 설치(리프 스프링이 허브를 당기면서 회전시키는 구조로 설치) 되는데, 이러한 구조는 상기 리프 스프링(33)이 순간적인 하중을 제공받더라도 좌굴 등에 의한 영구 변형의 발생이 방지될 수 있다는 장점을 가지지만, 디스크(31)가 풀리(11)에 접촉되어 회전될 때 상기 디스크(11)의 접촉력을 상승시켜 주지는 못함으로써 상기 풀리(11)의 구동력이 상기 디스크(11)로 온전히 전달되지 못하고 일부의 슬립이 발생될 수 있다는 우려를 가지고 있다.
반면, 상기 리프 스프링(33)이 디스크(31)의 회전시 압축력을 제공받도록 설치(리프 스프링이 허브를 밀면서 회전시키는 구조로 설치)된다면 상기 디스크(31)에 토크 인가시 풀리(11)에 축방향의 힘이 작용함으로써 디스크(31)와 풀리(11) 간의 접촉력의 향상은 이룰 수 있으나, 순간적인 하중을 제공받을 경우 상기 리프 스프링(33)의 좌굴이 발생될 우려를 가지고 있다.
본 발명은 전술된 종래 기술에 따른 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 리프 스프링이 디스크의 회전시 압축력을 제공받도록 설치하여 디스크와 풀리 간의 접촉력 향상을 이룰 수 있도록 하면서도 상기 리프 스프링이 순간적인 압축력을 제공받는다 하더라도 좌굴 등에 의한 영구 변형의 발생을 방지할 수 있는 새로운 형태에 따른 전자클러치용 디스크 허브 조립체를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 전자클러치용 디스크 허브 조립체에 따르면 풀리에 선택적으로 접촉되면서 상기 풀리로부터 구동력을 전달받는 디스크와, 상기 디스크의 회전력을 제공받아 구동하는 허브와, 상기 디스크의 회전력을 상기 허브로 전달하는 복수의 리프 스프링을 가지는 전자클러치용 디스크 허브 조립체에 있어서, 상기 각 리프 스프링은 일단이 상기 디스크에 회전 가능하게 설치되되 분리되지는 않도록 설치됨과 더불어 타단은 상기 허브에 동력 전달 가능하게 설치되되 상기 허브의 동작 불능시 상기 허브로부터 분리 가능하게 설치됨을 특징으로 한다.
여기서, 상기 허브의 상면에는 상기 각 리프 스프링의 타단이 결합되는 걸림부가 구비되고, 상기 각 리프 스프링의 타단에는 상기 허브의 회전 방향을 따라 요입된 수용홈이 형성되어 상기 리프 스프링의 타단이 상기 걸림부를 갈고리 형태로 감싸면서 연결되도록 함을 특징으로 한다.
또한, 상기 리프 스프링은 상기 디스크의 회전시 압축력을 제공받는 방향으로 배치되도록 구성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기 리프 스프링은 중앙 부위로 갈수록 외측을 향해 휜 라운드 구조로 형성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기 허브의 상면은 상기 디스크의 표면에 비해 더욱 상측에 위치되도록 배치됨을 특징으로 한다.
또한, 상기 디스크의 상면에는 상기 리프 스프링의 타단이 상기 허브로부터 분리되더라도 상기 리프 스프링의 타단이 과도하게 벌어짐을 차단하도록 상기 각 리프 스프링의 둘레측 부위를 감싸는 스토퍼 플레이트가 더 포함되어 구성됨을 특징으로 한다.
이상에서와 같은 본 발명의 전자클러치용 디스크 허브 조립체는 리프 스프링을 디스크의 회전시 압축되는 방향을 향하도록 배치함으로써 디스크와 풀리 간의 접촉력 향상을 이룰 수 있도록 하고, 상기 리프 스프링의 각 부위 중 허브와의 결합 부위는 하중에 따라 선택적으로 분리됨이 가능하게 구성함으로써 순간적인 하중에 의한 변형 발생을 방지함과 더불어 상기 리프 스프링이 리미터의 역할을 대신하여 수행할 수 있다는 효과를 가진다.
더욱이, 본 발명의 전자클러치용 디스크 허브 조립체는 스토퍼 플레이트의 추가적 제공에 의해 리프 스프링이 허브로부터 분리된다 하더라도 상기 리프 스프링의 벌어짐을 방지할 수 있게 되어 주변 구성의 손상 발생이 방지될 수 있다는 효과를 가진다.
도 1은 종래 기술에 따른 전자클러치용 디스크 허브 조립체의 설치 상태를 설명하기 위해 나타낸 단면도
도 2는 종래 기술에 따른 전자클러치용 디스크 허브 조립체의 외관 구조를 설명하기 위해 나타낸 평면도
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전자클러치용 디스크 허브 조립체의 외관 구조를 설명하기 위해 나타낸 분해 사시도
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전자클러치용 디스크 허브 조립체의 외관 구조를 설명하기 위해 나타낸 결합 사시도
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전자클러치용 디스크 허브 조립체의 설치 상태를 설명하기 위해 나타낸 단면도
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전자클러치용 디스크 허브 조립체의 디스크가 풀리에 접촉된 상태를 설명하기 위해 나타낸 단면도
도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전자클러치용 디스크 허브 조립체의 리프 스프링이 허브로부터 분리된 상태를 설명하기 위해 나타낸 사시도
도 8 및 도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전자클러치용 디스크 허브 조립체에 스토퍼 플레이트가 더 구비된 상태를 설명하기 위해 나타낸 사시도
도 10은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전자클러치용 디스크 허브 조립체에 스토퍼 플레이트가 더 구비된 상태를 설명하기 위해 나타낸 단면도
이하, 본 발명의 전자클러치용 디스크 허브 조립체에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도 3 내지 도 10을 참조하여 설명하도록 한다.
먼저, 첨부된 도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전자클러치용 디스크 허브 조립체의 외관 구조를 설명하기 위해 나타낸 분해 사시도이고, 첨부된 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전자클러치용 디스크 허브 조립체의 외관 구조를 설명하기 위해 나타낸 결합 사시도이며, 첨부된 도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전자클러치용 디스크 허브 조립체의 설치 상태를 설명하기 위해 나타낸 단면도이다.
이들 도면에 따르면, 본 발명의 실시예에 따른 전자클러치용 디스크 허브 조립체(300)는 디스크(310)와, 허브(320)와, 리프 스프링(330)을 포함하여 구성되며, 특히 상기 리프 스프링(330)은 상기 허브(320)로부터 분리 가능하게 설치됨을 특징으로 제시한다.
이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 상기 디스크(310)는 풀리 조립체(10)를 이루는 풀리(11)의 표면에 선택적으로 밀착되면서 상기 풀리(11)로부터 엔진의 구동력을 전달받아 회전되는 부위이다.
상기한 디스크(310)는 전체적으로 원판의 형상을 이루도록 형성되며, 중앙측 부위에는 허브(30)가 위치되도록 개방된 링(ring)의 형상으로 형성된다.
이와 함께, 상기 디스크(310)의 외주면 및 내주면 사이에는 상기 디스크(310)의 원주 방향을 따라 슬릿공(311)이 형성되며, 상기 슬릿공(311)을 경계로 외측 부위를 이루는 아웃터링(312)과, 내측 부위를 이루는 인너링(313)으로 구성된다.
특히, 상기 아웃터링(312)과 인너링(313) 사이에는 서로 간을 연결하는 복수의 브릿지(314)가 형성되며, 이때 상기 각 브릿지(314)는 상기 압축기의 동작 불능 상태가 발생될 경우 파단(破斷)되면서 상기 아웃터링(312)과 인너링(313) 간의 동력 전달을 차단하는 역할을 한다.
다음으로, 상기 허브(320)는 압축기의 구동축(1)이 결합되면서 상기 디스크(310)를 통해 전달받은 엔진의 구동력을 상기 구동축(1)으로 제공하는 부위이다.
상기한 허브(320)는 상기 디스크(310)의 개방된 중앙측 내에 위치되며, 상기 구동축(1)과의 결합을 위한 축결합부(321) 및 상기 디스크(310)와의 결합을 위한 플랜지부(322)를 포함하여 구성된다.
이때, 상기 허브(320)는 그의 상면이 상기 디스크(310)의 상면 높이에 비해 더욱 상측에 위치되도록 함으로써 후술될 리프 스프링(330)이 압축하중을 제공받을 경우 상기 디스크(310)를 더욱 가압할 수 있도록 한다.
다음으로, 상기 리프 스프링(330)은 상기 허브(320)와 상기 디스크(310) 간을 연결함과 더불어 상기 필드코일 조립체(20)로의 전원 인가가 해제되어 흡인자속의 발생이 중단될 경우 상기 디스크(310)가 상기 풀리(11)로부터 이격되도록 복원력을 제공하는 부위이다.
상기 리프 스프링(330)은 양 끝단을 이루는 결합단(331,332)과, 상기 두 결합단(331,332)의 사이 부위를 이루는 스프링단(333)을 포함하여 구성되며, 상기 두 결합단 중 어느 한 결합단(이하, “제1결합단”이라 함)(331)은 상기 디스크(310)의 아웃터링(312)에 회전 가능하게 설치되되 분리되지는 않도록 설치됨과 더불어 다른 한 결합단(이하, “제2결합단”이라 함)(332)은 상기 허브(320)의 플랜지부(322)에 연결되도록 구성된다.
특히, 상기 리프 스프링(330)은 상기 디스크(310)의 회전시 압축력을 제공받는 방향으로 배치되도록 구성함으로써 디스크(310)의 회전시 상기 디스크(310)와 풀리(11) 간의 접촉력이 더욱 증가될 수 있도록 하고, 압축기의 고착과 같은 동작 불능 상태의 발생시에는 상기 리프 스프링(330)의 제2결합단(332)이 상기 허브(320)로부터 원활히 분리되도록 함을 특징으로 제시한다.
즉, 상기 리프 스프링(330)의 배치 구조 및 설치 구조로 인해 상기 리프 스프링(330)이 압축기의 이상 발생시 디스크(310)로부터 허브(320)로 전달되는 동력을 차단하는 리미터(limiter)로의 역할을 수행할 수 있는 것이다. 물론 디스크(310)에 형성되는 브릿지(314)가 리미터의 역할을 수행하지만 상기 브릿지(314)의 파단시 해당 디스크(310)는 재사용이 불가하여 새 제품으로의 교체가 이루어져야 함을 고려할 때 상기 리프 스프링(330)에 의한 리미터로의 역할을 통해 브릿지(314)가 파단되기 전에 동력 차단이 이루어질 수 있도록 하여 상기 디스크(310)의 손상 발생을 방지하며, 만일 상기 리프 스프링(330)이 허브(320)로부터 원활히 분리되지 못하였을 경우 상기 브릿지(314)의 파단을 통한 동력 전달의 차단이 이루어질 수 있도록 함으로써 이중 안전 구조를 이룰 수 있게 된다.
여기서, 상기 제2결합단(332)을 상기 허브(320)로부터 선택적인 분리가 이루어질 수 있도록 하는 구조는 다양하게 이루어질 수 있지만, 본 발명의 실시예에서는 허브(320)를 이루는 플랜지부(322)의 상면에 상기 각 리프 스프링(330)의 제2결합단(332)이 결합되는 걸림부(323)를 각각 구비함과 더불어 상기 제2결합단(332)에는 상기 허브(320)의 회전 방향을 따라 요입된 수용홈(334)을 형성함으로써 이루어짐을 제시한다.
즉, 상기 제2결합단(332)에 형성된 수용홈(334) 내로 상기 걸림부(323)가 수용되는 구조로 서로 간의 결합이 이루어질 수 있도록 함으로써 상기 제2결합단(332)은 상기 걸림부(323)를 갈고리 형태로 감싸기 때문에 디스크(310)의 회전시에는 상기 갈고리 형태의 구조로 인해 상기 허브(320)의 걸림부(323)를 밀면서 회전시키게 되고, 압축기의 고착으로 인한 허브(320)의 회전이 이루어지지 못할 경우에는 상기 제2결합단(332)의 수용홈(334)이 상기 걸림부(323)로부터 이탈되도록 한 것이다.
또한, 상기 리프 스프링(330)을 이루는 스프링단(333)은 중앙 부위로 갈수록 외측을 향해 휜 라운드 구조로 형성됨이 더욱 바람직하며, 이의 구조로 인해 상기 허브(320)로 제공되는 리프 스프링(330)의 하중 제공 방향이 상기 허브(320)의 회전 방향과 동일한 방향으로 제공될 수 있게 되어 상기 허브(320)를 더욱 원활히 회전시킬 수 있게 되고, 상기 허브(320)의 동작 불능시 상기 리프 스프링(330)의 제2결합단(332)이 상기 허브(320)의 플랜지부(322)에 구비된 걸림부(323)로부터 더욱 원활히 분리될 수 있게 된다.
한편, 상기 걸림부(323)는 상기 허브(320)의 플랜지부(322)에 일체형으로 형성될 수도 있고, 볼트를 플랜지부(322)에 관통시킴으로써 상기 볼트가 상기 걸림부(323)의 역할을 수행하도록 한 구조로 구성될 수도 있다.
하지만, 상기 제2결합단(332)이 단순히 상기 걸림부(323)에 걸린 상태로만 유지될 경우 동력 전달시 원치않은 분리됨이 야기될 우려가 존재함을 고려할 때 상기 볼트의 조음력 조절을 통해 상기 제2결합단(332)의 결합 정도가 조절될 수 있도록 함이 더욱 바람직하며, 본 발명의 실시예에서도 상기 걸림부(323)가 볼트로 이루어짐을 그 예로 한다. 이때 미설명부호 324는 상기 볼트와 체결되는 너트이다.
하기에서는, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전자클러치용 디스크 허브 조립체의 동작 상태에 대하여 더욱 구체적으로 설명하도록 한다.
먼저, 최초의 상태에서는 첨부된 도 5와 같이 전자클러치의 동작 제어가 이루어지지 않은 상태이며, 이때에는 필드코일 조립체(20)로의 전원 공급이 이루어지지 않음에 따라 풀리(11) 만이 엔진의 구동력을 전달받아 회전될 뿐 디스크 허브 조립체(300)를 이루는 디스크(310)는 상기 풀리(11)의 표면으로부터 이격된 상태이기 때문에 상기 디스크 허브 조립체(300)나 압축기의 구동축(1)은 동작되지 않은 상태로 유지된다.
전술된 바와 같은 압축기의 운전이 이루어지지 않은 상태에서 운전자의 필요에 의한 압축기의 동작 제어가 이루어져 상기 필드코일 조립체(20)로의 전원 공급이 이루어지면 이 필드코일 조립체(20)로부터 발생된 흡인자속에 의해 상기 디스크(310)가 상기 풀리(11)의 표면에 자기흡착된다.
이에 따라, 상기 디스크(310)는 상기 풀리(11)의 회전력을 전달받아 회전되고, 이러한 디스크(310)의 회전은 복수의 리프 스프링(330)을 통해 허브(320)로 전달됨과 더불어 상기 허브(320)에 결합된 압축기의 구동축(1)을 구동시킴으로써 상기 압축기의 압축 운전이 이루어지게 된다.
또한, 상기한 바와 같은 압축기의 압축 운전이 진행되는 도중 상기 각 리프 스프링(330)은 상기 디스크(310)의 회전시 압축력을 제공받는 방향으로 배치되어 있어서 상기 디스크(310)에 결합된 제1결합단(331)을 통해 상기 디스크(310)의 회전 방향으로 미는 힘을 제공받게 되지만, 상기 각 리프 스프링(330)의 자체적인 복원력뿐만 아니라 상기 허브(320)의 걸림부(323)에 연결된 제2결합단(332)이 상기 디스크(310)에 결합된 제1결합단(331)의 높이에 비해 높게 위치된 위치 차이로 인해 상기 디스크(310)를 상기 풀리(11)로 가압하는 역방향 힘도 제공하게 된다.
이로 인해, 상기 디스크(310)와 상기 풀리(11) 간의 접촉력은 더욱 증가될 수 있게 되어 디스크(310)의 슬립(slip)으로 인한 동력 손실의 발생은 최소화된다.
한편, 전술된 바와 같은 압축기의 압축 운전이 진행되는 도중 압축기의 오동작이나 고장 등에 의해 구동축(1)의 회전이 중지된 상태로 고착되는 현상이 발생될 수 있다.
이의 경우, 상기 구동축(1)과 결합된 허브(320) 역시 고착된 상태를 이루는 반면, 디스크(310)는 풀리(11)와 맞닿은 상태로써 계속하여 회전되기 때문에 리프 스프링(330)을 이루는 제2결합단(332)으로 상기 제2결합단(322)과 걸림부(323) 간의 결합력(볼트에 의한 조임력)을 초과한 하중이 제공되어 상기 제2결합단(322)의 수용홈(334)은 상기 걸림부(323)로부터 이탈되어 버림으로써 상기 리프 스프링(330)과 허브(320) 간의 동력 전달이 중단된다.
물론, 상기 허브(320)가 회전되지 않는다고 하더라도 상기 디스크(310)는 필드코일 어셈블리(20)로부터 발생되는 흡인자속을 계속적으로 전달받기 때문에 상기 풀리(11)와 함께 회전되며, 이 디스크(310)에 제1결합단(331)이 결합되어 있는 리프 스프링(330) 역시 상기 디스크(310)와 함께 회전된다.
하지만, 상기 허브(320)와 상기 리프 스프링(330) 간은 서로 분리된 상태이기 때문에 상기 허브(320)가 고착된 상태라 하더라도 상기 고착력이 풀리(11)에 역으로 제공됨은 방지되며, 이로 인해 엔진의 손상을 방지할 수 있게 된다.
한편, 전술한 본 발명의 실시예에 따른 전자클러치용 디스크 허브 조립체(300)는 상기 압축기의 이상 발생에 의한 고착으로 리프 스프링(330)이 허브(320)로부터 분리되더라도 상기 리프 스프링(330)은 디스크(310)와 함께 계속해서 회전된다.
이로 인해, 상기 리프 스프링(330)은 원심력을 제공받아 제2결합단(332)이 외부를 향해 벌어지게 되며, 이러한 리프 스프링(330)의 벌어짐에 의해 주변 구성들의 손상이 야기될 우려를 가진다.
이에 따라, 본 발명의 실시예에서는 첨부된 도 8 내지 도 10과 같이 디스크(310)의 상면에 상기 리프 스프링(330)의 과도한 벌어짐을 방지하도록 각 리프 스프링(330)의 둘레측 부위를 감싸는 스토퍼 플레이트(340)가 더 포함되어 구성됨을 추가로 제시한다. 이때 상기 스토퍼 플레이트(340)는 그 둘레가 디스크(310)의 아웃터링(312)에 고정됨과 더불어 내측 부위는 각 리프 스프링(330)의 제2결합단(332)이 위치된 부위를 덮는 구조로 형성된다.
따라서, 상기와 같은 스토퍼 플레이트(340)의 추가적 제공을 통해 상기 리프 스프링(330)의 제2결합단(332)이 상기 허브(320)로부터 분리되더라도 상기 리프 스프링(330)이 과도하게 벌어짐을 방지함으로써 상기 리프 스프링(330)의 벌어짐에 의한 주변 구성의 손상 발생을 방지하게 된다.
이렇듯, 본 발명에 따른 전자클러치용 디스크 허브 조립체(300)는 리프 스프링(330)을 디스크(310)의 회전시 압축되는 방향을 향하도록 배치함과 더불어 허브(320)와의 결합 부위는 하중에 따라 선택적으로 분리됨이 가능하게 구성함으로써 디스크(310)의 회전시 디스크(310)와 풀리(11) 간의 접촉력은 향상시킴과 더불어 상기 리프 스프링(330)이 리미터의 역할을 대신하여 수행할 수 있게 된 장점을 가진다.
더욱이, 본 발명에 따른 전자클러치용 디스크 허브 조립체(300)는 스토퍼 플레이트(340)의 추가적 제공에 의해 리프 스프링(330)의 벌어짐을 방지하기 때문에 주변 구성의 손상 발생이 방지될 수 있게 된 장점을 가진다.
300. 디스크 허브 조립체 310. 디스크
311. 슬릿공 312. 아웃터링
313. 인너링 314. 브릿지
320. 허브 321. 축결합부
322. 플랜지부 323. 걸림부
324. 너트 330. 리프 스프링
331. 제1결합단 332. 제2결합단
333. 스프링단 334. 수용홈
340. 스토퍼 플레이트

Claims (6)

  1. 필드 코일 조립체(20)에 전원이 인가됨에 따라 풀리(11)에 선택적으로 접촉되면서 상기 풀리(11)로부터 구동력을 전달받는 디스크(310)와, 상기 디스크(310)의 회전력을 제공받아 구동하는 허브(320)와, 상기 디스크(310)의 회전력을 상기 허브(320)로 전달하는 복수의 리프 스프링(330)을 가지는 전자클러치용 디스크 허브 조립체(300)에 있어서,
    상기 각 리프 스프링(330)은
    일단이 상기 디스크(310)에 회전 가능하게 설치되되 분리되지는 않도록 설치됨과 더불어 타단은 상기 허브(320)에 동력 전달 가능하게 설치되되 상기 허브(320)의 동작 불능시 상기 허브(320)로부터 분리 가능하게 설치되고,
    상기 디스크(310)의 회전시 압축력을 제공받는 방향으로 배치되도록 구성되어 상기 필드 코일 조립체(20)에 전원이 인가되어 상기 디스크(310)와 상기 허브(320)의 위치 차이가 발생하면 상기 디스크(310)을 상기 풀리(11)로 가압하는 힘을 제공하는 것을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 허브 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 허브(320)의 상면에는 상기 각 리프 스프링(330)의 타단이 결합되는 걸림부(323)가 구비되고,
    상기 각 리프 스프링(330)의 타단에는 상기 허브(320)의 회전 방향을 따라 요입된 수용홈(334)이 형성되어 상기 리프 스프링(330)의 타단이 상기 걸림부(323)를 갈고리 형태로 감싸면서 연결되도록 함을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 허브 조립체.
  3. 삭제
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 리프 스프링(330)은 중앙 부위로 갈수록 외측을 향해 휜 라운드 구조로 형성됨을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 허브 조립체.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 허브(320)의 상면은 상기 디스크(310)의 표면에 비해 더욱 상측에 위치되도록 배치됨을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 허브 조립체.
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 디스크(310)의 상면에는 상기 리프 스프링(330)의 타단이 상기 허브(320)로부터 분리되더라도 상기 리프 스프링(330)의 타단이 과도하게 벌어짐을 차단하도록 상기 각 리프 스프링(330)의 둘레측 부위를 감싸는 스토퍼 플레이트(340)가 더 포함되어 구성됨을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 허브 조립체.
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