KR101914325B1 - Engine - Google Patents

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KR101914325B1
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이준호
안성찬
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현대중공업 주식회사
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Abstract

기어트레인의 결합구조를 개선한 엔진이 개시된다. 본 발명에 따른 엔진은, 기어트레인의 지지축을 실린더블록측에 결합시키기 위한 결합부재가 실린더블록, 실린더블록의 외측에 설치된 냉각수 저장용 커버 및 지지축의 결합부에 결합될 수 있다. 그러면, 결합부재가 결합되는 결합면적이 넓어지므로, 결합부재의 결합강도가 향상될 수 있다. 이로 인해, 기어트레인이 실린더블록측에 견고하게 지지되므로, 크랭크축의 회전력이 캠축으로 안정되게 전달될 수 있다. 따라서, 제품의 신뢰성이 향상되는 효과가 있을 수 있다.An engine improved coupling structure of a gear train is disclosed. In the engine according to the present invention, the coupling member for coupling the support shaft of the gear train to the cylinder block side may be coupled to the cylinder block, the cooling water storage cover provided outside the cylinder block, and the coupling portion of the support shaft. Then, since the joining area where the joining members are engaged is widened, the joining strength of the joining members can be improved. As a result, the gear train is firmly supported on the cylinder block side, so that the rotational force of the crankshaft can be transmitted stably to the camshaft. Therefore, the reliability of the product can be improved.

Description

엔진{ENGINE}Engine {ENGINE}

본 발명은 크랭크축과 캠축 사이에 개재되어 크랭크축의 회전력을 캠축으로 전달하는 기어트레인의 결합구조를 개선한 엔진에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an engine improved between a crankshaft and a camshaft so as to improve a coupling structure of a gear train for transmitting rotational force of a crankshaft to a camshaft.

엔진(Engine)이란, 열에너지를 기계적인 일로 바꾸는 기관을 말하며, 보편적으로는 실린더 내에서 연료와 공기가 혼합된 혼합기체를 점화하여 폭발시킴으로써 피스톤을 움직이는 왕복운동형 기관을 말한다.An engine is an engine that converts thermal energy into mechanical one. In general, it refers to a reciprocating engine that moves a piston by igniting a mixture of fuel and air in a cylinder and exploding it.

일반적으로, 엔진은 상호 결합되어 연소실을 형성하는 실린더블록과 실린더헤드를 포함하며, 실린더헤드는 실린더블록의 일면에 결합되어, 실린더블록의 내부에 형성된 연소실의 일측을 밀폐한다.Generally, the engines include a cylinder block and a cylinder head which are coupled to each other to form a combustion chamber, and the cylinder head is coupled to one surface of the cylinder block to seal one side of the combustion chamber formed inside the cylinder block.

연소실의 타측으로는 피스톤이 삽입되어 직선왕복운동가능하게 설치되고, 연소실의 타측은 피스톤에 의하여 밀폐된다. 그리하여, 피스톤과 실린더헤드 사이에 형성된 연소실로 연료와 공기가 혼합된 혼합기체가 유입되어 압축 및 폭발 팽창함에 따라, 피스톤이 직선왕복운동한다.A piston is inserted into the other side of the combustion chamber so as to be linearly reciprocating, and the other side of the combustion chamber is sealed by a piston. Thus, as the mixed gas in which the fuel and the air are mixed flows into the combustion chamber formed between the piston and the cylinder head, and the piston expands and expands, the piston linearly reciprocates.

피스톤의 직선왕복운동에 의하여 커넥팅로드를 매개로 피스톤과 연결된 크랭크축이 회전하고, 크랭크축의 회전력의 대부분은 플라이휠을 통하여 클러치로 전달되고, 나머지는 캠축을 통하여 밸브, 펌프, 발전기 또는 연료공급장치 등으로 전달된다.The crankshaft connected to the piston via the connecting rod is rotated by the linear reciprocating motion of the piston and most of the rotational force of the crankshaft is transmitted to the clutch through the flywheel and the rest is transmitted through the camshaft to the valve, .

오늘날, 엔진의 박형화 및 경량화 추세에 따라 엔진의 실린더블록도 박형화 및 경량화되고 있다. 그리고, 실린더블록에는 크랭크축의 회전력을 캠축으로 전달하는 기어트레인이 결합 설치된다.Today, the cylinder block of the engine is becoming thinner and lighter due to the trend of thinning and lightening of the engine. The cylinder block is provided with a gear train for transmitting the rotational force of the crankshaft to the camshaft.

상세히 설명하면, 상기 기어트레인은 지지축과 복수의 기어를 포함하고, 상기 지지축은 판 형상의 결합부와 상기 결합부에서 연장 형성된 원기둥 형상의 축부를 포함한다. 상기 지지축의 결합부는 결합부재에 의하여 상기 실린더블록에 결합 설치되고, 상기 축부에는 상기 기어가 회전가능하게 설치된다.In more detail, the gear train includes a support shaft and a plurality of gears, and the support shaft includes a plate-like coupling portion and a cylindrical shaft portion extending from the coupling portion. The coupling portion of the support shaft is coupled to the cylinder block by a coupling member, and the gear is rotatably installed on the shaft portion.

전술한 바와 같이, 엔진의 박형화 및 경량화 추세에 따라 상기 실린더블록도 박형화 및 경량화되므로, 상기 지지축의 결합부가 결합 설치되는 상기 실린더블록의 두께도 얇다. 그러면, 상기 실린더블록에 상기 지지축의 상기 결합부가 견고하게 결합되지 못하므로, 장시간 사용하다 보면, 상기 지지축이 처지는 등 변형이 발생한다. 그러면, 상기 크랭크축의 회전력이 상기 캠축으로 안정되게 전달되지 못하므로, 제품의 신뢰성이 저하되는 단점이 있다.As described above, since the cylinder block is made thinner and lighter in accordance with the trend of thinning and lightening of the engine, the thickness of the cylinder block to which the coupling portion of the support shaft is coupled is also thin. In this case, since the coupling portion of the support shaft is not firmly coupled to the cylinder block, deformation such as sagging of the support shaft occurs for a long time. In this case, since the rotational force of the crankshaft can not be stably transmitted to the camshaft, the reliability of the product is deteriorated.

본 발명의 목적은 상기와 같은 종래 기술의 모든 문제점들을 해결할 수 있는 엔진을 제공하는 것일 수 있다.It is an object of the present invention to provide an engine capable of solving all the problems of the prior art as described above.

본 발명의 다른 목적은 기어트레인의 지지축을 실린더블록에 결합시키는 결합부재를 실린더블록에 설치된 냉각수 저장용 커버에도 결합시킴으로써, 기어트레인을 견고하게 결합 설치할 수 있는 엔진을 제공하는 것일 수 있다.It is another object of the present invention to provide an engine in which the gear train can be firmly coupled to the engine by coupling the coupling member for coupling the support shaft of the gear train to the cylinder block to the cooling water storage cover provided in the cylinder block.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 엔진은, 연소실을 형성하는 실린더블록과 실린더헤드; 일측이 상기 연소실에 설치되어 직선왕복운동가능하게 설치된 피스톤; 상기 실린더블록에 설치되며 상기 피스톤의 직선왕복운동에 의하여 회전하는 크랭크축; 상기 크랭크축의 회전에 의하여 회전하는 캠축; 상기 실린더블록 측에 결합 되는 결합부와 상기 결합부보다 작은 직경을 가지면서 상기 결합부에서 연장 형성되며 상기 실린더블록의 내부에 위치되는 축부를 가지는 지지축 및 상기 축부에 회전가능하게 설치된 복수의 기어를 가지면서 상기 크랭크축의 회전력을 상기 캠축으로 전달하는 기어트레인; 상기 실린더블록의 외면에 일측이 접촉 결합 되어 상기 기어트레인을 냉각시키기 위한 냉각수를 저장하는 커버; 상기 결합부와 상기 실린더블록 및 상기 커버에 결합 되어 상기 기어트레인을 상기 실린더블록 측에 결합시키는 결합부재를 포함하고,상기 결합부재는 헤드부와 상기 헤드부 보다 작은 직경을 가지면서 상기 헤드부에서 연장 형성된 몸체부를 포함하고, 상기 지지축의 상기 결합부는 상기 커버와 상기 실린더블록 사이에 개재되어 상기 커버 및 상기 실린더블록과 각각 접촉하며, 상기 결합부재의 상기 헤드부는 상기 결합부와 접촉하는 상기 커버의 부위와 접촉하고, 상기 결합부재의 상기 몸체부는 상기 결합부가 접촉하는 상기 커버의 부위, 상기 결합부 및 상기 결합부가 접촉하는 상기 실린더블록의 부위에 결합 된 엔진을 통해 목적을 달성할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 엔진은 연소실을 형성하는 실린더블록과 실린더헤드; 일측이 상기 연소실에 설치되어 직선왕복운동가능하게 설치된 피스톤; 상기 실린더블록에 설치되며 상기 피스톤의 직선왕복운동에 의하여 회전하는 크랭크축; 상기 크랭크축의 회전에 의하여 회전하는 캠축; 상기 실린더블록 측에 결합되는 결합부와 상기 결합부 보다 작은 직경을 가지면서 상기 결합부에서 연장 형성되며 상기 실린더블록의 내부에 위치되는 축부를 가지는 지지축 및 상기 축부에 회전가능하게 설치된 복수의 기어를 가지면서 상기 크랭크축의 회전력을 상기 캠축으로 전달하는 기어트레인; 상기 실린더블록의 외면에 일측이 접촉 결합되어 상기 기어트레인을 냉각시키기 위한 냉각수를 저장하는 커버; 상기 결합부와 상기 실린더블록 및 상기 커버에 결합되어 상기 기어트레인을 상기 실린더블록측에 결합시키는 결합부재를 포함하는 하고, 상기 결합부재는 너트와 상기 너트가 결합되는 몸체부를 포함하고, 상기 지지축의 상기 결합부는 상기 커버와 상기 실린더블록 사이에 개재되어 상기 커버 및 상기 실린더블록과 각각 접촉하며, 상기 결합부재의 몸체부는 상기 결합부가 접촉하는 상기 커버의 부위, 상기 결합부 및 상기 결합부가 접촉하는 상기 실린더블록의 부위에 결합되고, 상기 결합부재의 상기 너트는 상기 커버의 외측으로 노출된 상기 몸체부에 결합되어 상기 커버와 접촉하는 엔진을 통해 목적을 달성할 수 있다. According to an aspect of the present invention, there is provided an engine including: a cylinder block forming a combustion chamber; A piston provided on one side of the combustion chamber and configured to reciprocate linearly; A crank shaft installed on the cylinder block and rotated by a linear reciprocating motion of the piston; A camshaft rotated by rotation of the crankshaft; A support shaft having a coupling portion coupled to the cylinder block side and a shaft portion having a diameter smaller than that of the coupling portion and extending from the coupling portion and positioned inside the cylinder block, and a plurality of gears A gear train for transmitting the rotational force of the crankshaft to the camshaft; A cover which is in contact with one side of the outer surface of the cylinder block to store cooling water for cooling the gear train; And a coupling member coupled to the coupling portion, the cylinder block, and the cover to couple the gear train to the cylinder block side, wherein the coupling member has a smaller diameter than the head portion and the head portion, Wherein the engaging portion of the support shaft is interposed between the cover and the cylinder block to be in contact with the cover and the cylinder block, and the head portion of the engaging member is in contact with the engaging portion, And the body portion of the engaging member can achieve the object through the engine coupled to the portion of the cover to which the engaging portion is in contact, the engaging portion, and the portion of the cylinder block to which the engaging portion is in contact.
According to another aspect of the present invention, there is provided an engine including: a cylinder block forming a combustion chamber; A piston provided on one side of the combustion chamber and configured to reciprocate linearly; A crank shaft installed on the cylinder block and rotated by a linear reciprocating motion of the piston; A camshaft rotated by rotation of the crankshaft; A support shaft having a coupling portion coupled to the cylinder block side and a shaft portion having a diameter smaller than that of the coupling portion and extending from the coupling portion and positioned inside the cylinder block, and a plurality of gears A gear train for transmitting the rotational force of the crankshaft to the camshaft; A cover which is in contact with one side of the outer surface of the cylinder block to store cooling water for cooling the gear train; And a coupling member coupled to the coupling portion, the cylinder block, and the cover to couple the gear train to the cylinder block side, wherein the coupling member includes a nut and a body portion to which the nut is coupled, Wherein the engaging portion is interposed between the cover and the cylinder block and is in contact with the cover and the cylinder block, and the body portion of the engaging member is engaged with the engaging portion, And the nut of the engaging member is engaged with the body portion exposed to the outside of the cover and is in contact with the cover to achieve the object.

본 발명의 실시예에 따른 엔진은, 기어트레인의 지지축을 실린더블록측에 결합시키기 위한 결합부재가 실린더블록, 실린더블록의 외측에 설치된 냉각수 저장용 커버 및 지지축의 결합부에 결합될 수 있다. 그러면, 결합부재가 결합되는 결합면적이 넓어지므로, 결합부재의 결합강도가 향상될 수 있다. 이로 인해, 기어트레인이 실린더블록측에 견고하게 지지되므로, 크랭크축의 회전력이 캠축으로 안정되게 전달될 수 있다. 따라서, 제품의 신뢰성이 향상되는 효과가 있을 수 있다.In the engine according to the embodiment of the present invention, the coupling member for coupling the support shaft of the gear train to the cylinder block side may be coupled to the cylinder block, the cooling water storage cover provided outside the cylinder block, and the coupling portion of the support shaft. Then, since the joining area where the joining members are engaged is widened, the joining strength of the joining members can be improved. As a result, the gear train is firmly supported on the cylinder block side, so that the rotational force of the crankshaft can be transmitted stably to the camshaft. Therefore, the reliability of the product can be improved.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 엔진의 개략 측면도.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 기어트레인의 결합구조를 보인 개략 단면도.
도 3 내지 도 6은 본 발명의 제2실시예 내지 제5실시예에 따른 기어트레인의 결합구조를 보인 개략 단면도.1 is a schematic side view of an engine according to an embodiment of the present invention;
2 is a schematic cross-sectional view showing a coupling structure of a gear train according to a first embodiment of the present invention;
3 to 6 are schematic cross-sectional views showing a coupling structure of a gear train according to a second embodiment to a fifth embodiment of the present invention;

본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다.It should be noted that, in the specification of the present invention, the same reference numerals as in the drawings denote the same elements, but they are numbered as much as possible even if they are shown in different drawings.

이하에서는, 본 발명의 실시예에 따른 엔진에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an engine according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진의 개략 측면도이다.1 is a schematic side view of an engine according to an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 엔진은 상호 결합되는 실린더블록(111)과 실린더헤드(115)를 포함할 수 있고, 실린더블록(111)과 실린더헤드(115)에 의하여 연소실(111a)이 형성될 수 있다.The engine according to the embodiment of the present invention may include a cylinder block 111 and a cylinder head 115 which are coupled to each other and are connected to each other by a cylinder block 111 and a cylinder head 115, May be formed.

더 상세히 설명하면, 실린더블록(111)의 내부에는 연소실(111a)의 대부분의 공간이 형성될 수 있고, 실린더헤드(115)는 실린더블록(111)의 일면에 결합되어 연소실(111a)의 일측을 밀폐할 수 있다. 실린더헤드(115)에는 흡입 통로 및 배기 통로를 개폐하는 밸브기구(미도시)가 설치될 수 있고, 냉각수 통로인 워터 재킷(미도시)이 설치될 수 있으며, 점화 플러그(미도시)가 설치될 수 있다.More specifically, most of the space of the combustion chamber 111a may be formed in the cylinder block 111, and the cylinder head 115 may be coupled to one surface of the cylinder block 111 to define one side of the combustion chamber 111a It can be sealed. The cylinder head 115 may be provided with a valve mechanism (not shown) for opening and closing the suction passage and the exhaust passage, and may be provided with a water jacket (not shown) as a cooling water passage, and an ignition plug .

연소실(111a)을 형성하는 실린더블록(111)의 내주면에는 실린더 라이너(112)가 설치될 수 있고, 실린더 라이너(112)에는 직선왕복운동가능하게 피스톤(121)이 설치될 수 있다. 피스톤(121)은 연소실(111a)의 타측을 통하여 실린더 라이너(112)에 삽입되며, 피스톤(121)에 의하여 연소실(111a)의 타측이 밀폐될 수 있다.A cylinder liner 112 may be installed on the inner circumferential surface of the cylinder block 111 forming the combustion chamber 111a and a piston 121 may be installed on the cylinder liner 112 to reciprocate linearly. The piston 121 is inserted into the cylinder liner 112 through the other side of the combustion chamber 111a and the other side of the combustion chamber 111a can be sealed by the piston 121. [

그리하여, 피스톤(121)과 실린더헤드(115) 사이에 형성된 연소실(111a)로 연료와 공기가 혼합된 혼합기체가 유입되어 압축 및 폭발 팽창함에 따라, 피스톤(121)은 직선왕복운동할 수 있다. 그러면, 피스톤(121)의 직선왕복운동에 의하여 커넥팅로드(미도시)를 매개로 피스톤(121)과 연결된 크랭크축(123)이 회전할 수 있다. 크랭크축(123)의 회전력의 대부분은 플라이휠을 통하여 클러치에 전달되고, 회전력의 일부는 캠축(125)을 통하여 밸브, 펌프, 발전기 또는 연료공급장치 등으로 전달될 수 있다.Thus, as the mixed gas in which the fuel and the air are mixed flows into the combustion chamber 111a formed between the piston 121 and the cylinder head 115, the piston 121 can reciprocate linearly as the compression and explosion expand. Then, the crankshaft 123 connected to the piston 121 via the connecting rod (not shown) can be rotated by the linear reciprocating motion of the piston 121. Most of the rotational force of the crank shaft 123 is transmitted to the clutch through the flywheel, and a part of the rotational force can be transmitted to the valve, the pump, the generator, or the fuel supply device through the camshaft 125.

크랭크축(123)과 캠축(125) 사이에는, 크랭크축(123)의 회전력을 캠축(125)으로 전달하기 위한, 기어트레인(140)(도 2 참조)이 설치될 수 있고, 기어트레인(140)은 실린더블록(111)에 결합 설치될 수 있다. 그런데, 엔진의 박형화 및 경량화 추세에 따라 실린더블록(111)도 박형화되므로, 기어트레인(140)과 실린더블록(111)의 결합력이 약할 수 있다.A gear train 140 (see FIG. 2) for transmitting the rotational force of the crankshaft 123 to the camshaft 125 may be provided between the crankshaft 123 and the camshaft 125, and the gear train 140 May be coupled to the cylinder block 111. However, since the cylinder block 111 is thinned according to the trend of thinning and lightening of the engine, the coupling force between the gear train 140 and the cylinder block 111 may be weak.

본 실시예에 따른 엔진은 기어트레인(140)이 실린더블록(111)측에 견고하게 결합될 수 있도록 구성되는데, 이를 도 1 및 도 2를 참조하여 설명한다. 도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 기어트레인의 결합구조를 보인 개략 단면도이다.The engine according to the present embodiment is configured so that the gear train 140 can be firmly coupled to the cylinder block 111 side, which will be described with reference to Figs. 1 and 2. Fig. 2 is a schematic cross-sectional view showing a coupling structure of a gear train according to a first embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 실린더블록(111)의 외면에는 일측이 개방된 커버(130)가 결합 설치될 수 있다. 커버(130)는 실린더블록(111)에 실링 결합되어, 기어트레인(140)을 냉각시키기 위한 냉각수를 저장함과 동시에 냉각수가 누설되는 것을 방지할 수 있다. 이때, 커버(130)의 개방된 단면(端面)은 실린더블록(111)의 외면과 접촉됨은 당연하다.As shown in the figure, a cover 130, which is open at one side, may be coupled to the outer surface of the cylinder block 111. The cover 130 is sealed to the cylinder block 111 to store the cooling water for cooling the gear train 140 and to prevent the cooling water from leaking. At this time, it is natural that the open end face of the cover 130 is in contact with the outer surface of the cylinder block 111.

기어트레인(140)은 지지축(141)과 복수의 기어(145)를 포함할 수 있고, 지지축(141)은 대략 판 형상의 결합부(141a)와 결합부(141a) 보다 작은 직경을 가지면서 결합부(141a)의 일면에서 외측으로 연장 형성된 대략 원기둥 형상의 축부(141b)를 포함할 수 있다. 기어(145)는 축부(141b)의 외주면에 회전가능하게 설치될 수 있으며, 부시(148)를 매개로 축부(141b)에 회전가능하게 설치될 수 있다.The gear train 140 may include a support shaft 141 and a plurality of gears 145. The support shaft 141 may have a smaller diameter than the substantially plate-like engagement portion 141a and the engagement portion 141a And a substantially cylindrical shaft portion 141b extending outward from one surface of the engaging portion 141a. The gear 145 may be rotatably installed on the outer circumferential surface of the shaft portion 141b and may be rotatably installed on the shaft portion 141b via the bush 148. [

그리하여, 복수의 기어(145) 중, 어느 하나의 기어(145)에는 크랭크축(123)측이 연결되고, 다른 하나의 기어(145)에는 캠축(125)측이 연결되며, 이로 인해 크랭크축(123)측의 회전력이 캠축(125)측으로 전달되는 것이다.The crankshaft 123 side is connected to one of the gears 145 of the plurality of gears 145 and the camshaft 125 side is connected to the other gear 145. As a result, 123 is transmitted to the camshaft 125 side.

지지축(141)의 결합부(141a)는 결합부재(150)에 의하여 실린더블록(111)측에 결합될 수 있고, 축부(141b)는 실린더블록(111)의 내측에 위치될 수 있다. 그리고, 결합부재(150)는 대략 판 형상의 헤드부(151)와 헤드부(151) 보다 작은 직경을 가지면서 헤드부(151)의 일면에서 외측으로 연장 형성된 몸체부(155)를 포함할 수 있다.The engaging portion 141a of the support shaft 141 can be coupled to the cylinder block 111 side by the engaging member 150 and the shaft portion 141b can be positioned inside the cylinder block 111. [ The coupling member 150 may include a substantially plate-like head portion 151 and a body portion 155 having a smaller diameter than the head portion 151 and extending outward from one surface of the head portion 151 have.

본 실시예에 따른 엔진은 지지축(141)의 결합부(141a)와 커버(130) 및 실린더블록(111)에 결합부재(150)가 결합되도록 구성하여, 기어트레인(140)이 실린더블록(111)측 견고하게 결합되게 할 수 있다.The engine according to the present embodiment is configured such that the engaging member 150 is engaged with the engaging portion 141a of the supporting shaft 141 and the cover 130 and the cylinder block 111 so that the gear train 140 is engaged with the cylinder block 111 111).

상세히 설명하면, 지지축(141)의 결합부(141a)의 일면은 실린더블록(111)과 이격된 커버(130)의 부위 외면과 접촉할 수 있다. 그리고, 결합부재(150)의 헤드부(151)의 일면은 결합부(141a)의 타면과 접촉할 수 있고, 몸체부(155)는 결합부(141a)와 결합부(141a)가 접촉하는 커버(130)의 부위(131) 및 커버(130)와 비접촉하는 실린더블록(111)의 부위에 결합될 수 있다.One surface of the engaging portion 141a of the support shaft 141 may contact the outer surface of the cover 130 spaced apart from the cylinder block 111. [ One surface of the head portion 151 of the engaging member 150 can be in contact with the other surface of the engaging portion 141a and the body portion 155 is in contact with the engaging portion 141a, May be coupled to a portion of the cylinder block (111) that is not in contact with the portion (131) of the cylinder block (130) and the cover (130).

그러면, 결합부재(150)의 몸체부(155)가 결합되는 결합면적이 넓어지므로, 결합부재(150)의 결합강도가 향상될 수 있고, 이로 인해 지지축(141)을 포함하는 기어트레인(140)이 실린더블록(111)측에 견고하게 결합될 수 있다.Since the coupling area where the body portion 155 of the coupling member 150 is engaged is widened so that the coupling strength of the coupling member 150 can be improved and the gear train 140 Can be firmly coupled to the cylinder block 111 side.

도 3 내지 도 6은 본 발명의 제2실시예 내지 제5실시예에 따른 기어트레인의 결합구조를 보인 개략 단면도로서, 제1실시예와의 차이점만을 설명한다.3 to 6 are schematic cross-sectional views showing a coupling structure of a gear train according to second to fifth embodiments of the present invention, and only differences from the first embodiment will be described.

도 3에 도시된 바와 같이, 실린더블록(211)과 이격된 커버(230)의 부위 내면에는 복수의 리브(230a)가 형성될 수 있다.As shown in FIG. 3, a plurality of ribs 230a may be formed on an inner surface of a portion of the cover 230 separated from the cylinder block 211.

기어트레인(240)의 지지축(241)의 결합부(241a)의 일면은 실린더블록(211)과 이격된 커버(230)의 부위 외면과 접촉할 수 있다. 그리고, 결합부재(250)의 헤드부(251)의 일면은 결합부(241a) 타면과 접촉할 수 있고, 몸체부(255)는 결합부(241a)와 결합부(241a)가 접촉하는 커버(230)의 부위(231)와 리브(230a) 및 커버(230)와 비접촉하는 실린더블록(211)의 부위에 결합될 수 있다.One surface of the engaging portion 241a of the support shaft 241 of the gear train 240 can contact the outer surface of the portion of the cover 230 separated from the cylinder block 211. [ One side of the head portion 251 of the engaging member 250 can be in contact with the other side of the engaging portion 241a and the body portion 255 is in contact with the engaging portion 241a and the cover 230 and the cylinder block 211 not in contact with the rib 230a and the cover 230. In this case,

이 또한, 결합부재(250)의 몸체부(255)가 결합되는 면적이 넓어지므로, 결합부재(250)의 결합강도가 향상되는 것이다.Also, since the area in which the body portion 255 of the coupling member 250 is engaged is increased, the coupling strength of the coupling member 250 is improved.

결합부재(250)의 결합강도가 더욱 향상될 수 있도록, 실린더블록(211)측을 향하는 리브(230a)의 단부(端部)는 실린더블록(211)과 접촉하는 것이 바람직하다.It is preferable that the end of the rib 230a facing the cylinder block 211 side is in contact with the cylinder block 211 so that the coupling strength of the coupling member 250 can be further improved.

도 4에 도시된 바와 같이, 기어트레인(340)의 지지축(341)의 결합부(341a)의 일면은 실린더블록(311)과 접촉하는 커버(330)의 부위 외면과 접촉할 수 있다. 그리고, 결합부재(350)의 헤드부(351)의 일면은 결합부(341a)의 타면과 접촉할 수 있고, 몸체부(355)는 결합부(341a), 결합부(341a)가 접촉하는 커버(330)의 부위(333) 및 커버(330)가 접촉하는 실린더블록(311)의 부위에 결합될 수 있다.4, one surface of the engaging portion 341a of the support shaft 341 of the gear train 340 may be in contact with the outer surface of the cover 330 contacting the cylinder block 311. [ One surface of the head portion 351 of the engaging member 350 can be in contact with the other surface of the engaging portion 341a and the body portion 355 is in contact with the engaging portion 341a and the engaging portion 341a The portion 333 of the cylinder block 330 and the cover block 330 contact with the cylinder block 311.

이 또한, 결합부재(350)의 몸체부(355)가 결합되는 면적이 넓어지므로, 결합부재(350)의 결합강도가 향상되는 것이다.Also, since the area where the body portion 355 of the coupling member 350 is engaged is widened, the coupling strength of the coupling member 350 is improved.

도 5에 도시된 바와 같이, 기어트레인(440)의 지지축(441)의 결합부(441a)는 실린더볼록(411)과 커버(430) 사이에 개재될 수 있으며, 결합부(441a)의 일면 및 타면은 실린더블록(411) 및 커버(430)와 각각 접촉될 수 있다.5, the engaging portion 441a of the support shaft 441 of the gear train 440 may be interposed between the convex portion 411 of the cylinder 411 and the cover 430, And the other face may be in contact with the cylinder block 411 and the cover 430, respectively.

그리고, 결합부재(450)의 헤드부(451)의 일면은 결합부(441a)와 접촉하는 커버(430)의 부위(435)와 접촉할 수 있고, 몸체부(455)는 결합부(441a)가 접촉하는 커버(430)의 부위(435), 결합부(441a) 및 결합부(441a)가 접촉하는 실린더블록(411)의 부위에 결합될 수 있다.One surface of the head portion 451 of the engaging member 450 can be in contact with the portion 435 of the cover 430 contacting the engaging portion 441a and the body portion 455 can be in contact with the engaging portion 441a, The engaging portion 441a and the engaging portion 441a of the cover 430 in contact with the cylinder block 411.

이 또한, 결합부재(450)의 몸체부(455)가 결합되는 면적이 넓어지므로, 결합부재(450)의 결합강도가 향상되는 것이다.Also, since the area where the body portion 455 of the coupling member 450 is engaged is increased, the coupling strength of the coupling member 450 is improved.

도 6에 도시된 바와 같이, 기어트레인(540)의 지지축(541)의 결합부(541a)는 실린더블록(511)과 커버(530) 사이에 개재되어 실린더블록(511) 및 커버(530)와 각각 접촉할 수 있고, 결합부재(550)는 너트(551)와 너트(551)가 결합되는 몸체부(555)를 포함할 수 있다.6, the engaging portion 541a of the support shaft 541 of the gear train 540 is interposed between the cylinder block 511 and the cover 530 to cover the cylinder block 511 and the cover 530, And the coupling member 550 may include a body portion 555 to which the nut 551 and the nut 551 are coupled.

몸체부(555)는 결합부(541a)가 접촉하는 커버(530)의 부위(535), 결합부(541a) 및 결합부(541a)가 접촉하는 실린더블록(511)의 부위에 결합되고, 너트(551)는 커버(530)의 외측으로 노출된 몸체부(555)에 결합되어 커버(530)와 접촉할 수 있다.The body portion 555 is engaged with a portion of the cylinder block 511 to which the portion 535 of the cover 530 with which the engaging portion 541a abuts and the engaging portion 541a and the engaging portion 541a contact, The cover 551 may be coupled to the body portion 555 exposed to the outside of the cover 530 to contact with the cover 530.

이 또한, 결합부재(550)의 몸체부(555)가 결합되는 면적이 넓어지므로, 결합부재(550)의 결합강도가 향상되는 것이다.Also, since the area in which the body portion 555 of the coupling member 550 is engaged is increased, the coupling strength of the coupling member 550 is improved.

111: 실린더블록
115: 실런더헤드
111a: 연소실
130: 커버
140: 기어트레인
150: 결합부재111: Cylinder block
115: Silander Head
111a: Combustion chamber
130: cover
140: Gear Train
150:

Claims (7)

연소실을 형성하는 실린더블록과 실린더헤드;
일측이 상기 연소실에 설치되어 직선왕복운동가능하게 설치된 피스톤;
상기 실린더블록에 설치되며 상기 피스톤의 직선왕복운동에 의하여 회전하는 크랭크축;
상기 크랭크축의 회전에 의하여 회전하는 캠축;
상기 실린더블록 측에 결합 되는 결합부와 상기 결합부보다 작은 직경을 가지면서 상기 결합부에서 연장 형성되며 상기 실린더블록의 내부에 위치되는 축부를 가지는 지지축 및 상기 축부에 회전가능하게 설치된 복수의 기어를 가지면서 상기 크랭크축의 회전력을 상기 캠축으로 전달하는 기어트레인;
상기 실린더블록의 외면에 일측이 접촉 결합 되어 상기 기어트레인을 냉각시키기 위한 냉각수를 저장하는 커버;
상기 결합부와 상기 실린더블록 및 상기 커버에 결합 되어 상기 기어트레인을 상기 실린더블록 측에 결합시키는 결합부재를 포함하고,
상기 결합부재는 헤드부와 상기 헤드부 보다 작은 직경을 가지면서 상기 헤드부에서 연장 형성된 몸체부를 포함하고,
상기 지지축의 상기 결합부는 상기 커버와 상기 실린더블록 사이에 개재되어 상기 커버 및 상기 실린더블록과 각각 접촉하며,
상기 결합부재의 상기 헤드부는 상기 결합부와 접촉하는 상기 커버의 부위와 접촉하고,
상기 결합부재의 상기 몸체부는 상기 결합부가 접촉하는 상기 커버의 부위, 상기 결합부 및 상기 결합부가 접촉하는 상기 실린더블록의 부위에 결합 된 것을 특징으로 하는 엔진.A cylinder block and a cylinder head forming a combustion chamber;
A piston provided on one side of the combustion chamber and configured to reciprocate linearly;
A crank shaft installed on the cylinder block and rotated by a linear reciprocating motion of the piston;
A camshaft rotated by rotation of the crankshaft;
A support shaft having a coupling portion coupled to the cylinder block side and a shaft portion having a diameter smaller than that of the coupling portion and extending from the coupling portion and positioned inside the cylinder block, and a plurality of gears A gear train for transmitting the rotational force of the crankshaft to the camshaft;
A cover which is in contact with one side of the outer surface of the cylinder block to store cooling water for cooling the gear train;
And a coupling member coupled to the coupling portion, the cylinder block, and the cover to couple the gear train to the cylinder block side,
Wherein the engaging member includes a head portion and a body portion having a smaller diameter than the head portion and extending from the head portion,
Wherein the engaging portion of the support shaft is interposed between the cover and the cylinder block and is in contact with the cover and the cylinder block,
Wherein the head portion of the engaging member contacts a portion of the cover that contacts the engaging portion,
Wherein the body portion of the engaging member is engaged with a portion of the cover to which the engaging portion is in contact, and a portion of the cylinder block to which the engaging portion and the engaging portion are in contact. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 연소실을 형성하는 실린더블록과 실린더헤드;
일측이 상기 연소실에 설치되어 직선왕복운동가능하게 설치된 피스톤;
상기 실린더블록에 설치되며 상기 피스톤의 직선왕복운동에 의하여 회전하는 크랭크축;
상기 크랭크축의 회전에 의하여 회전하는 캠축;
상기 실린더블록 측에 결합되는 결합부와 상기 결합부 보다 작은 직경을 가지면서 상기 결합부에서 연장 형성되며 상기 실린더블록의 내부에 위치되는 축부를 가지는 지지축 및 상기 축부에 회전가능하게 설치된 복수의 기어를 가지면서 상기 크랭크축의 회전력을 상기 캠축으로 전달하는 기어트레인;
상기 실린더블록의 외면에 일측이 접촉 결합되어 상기 기어트레인을 냉각시키기 위한 냉각수를 저장하는 커버;
상기 결합부와 상기 실린더블록 및 상기 커버에 결합되어 상기 기어트레인을 상기 실린더블록측에 결합시키는 결합부재를 포함하는 하고,
상기 결합부재는 너트와 상기 너트가 결합되는 몸체부를 포함하고,
상기 지지축의 상기 결합부는 상기 커버와 상기 실린더블록 사이에 개재되어 상기 커버 및 상기 실린더블록과 각각 접촉하며,
상기 결합부재의 몸체부는 상기 결합부가 접촉하는 상기 커버의 부위, 상기 결합부 및 상기 결합부가 접촉하는 상기 실린더블록의 부위에 결합되고,
상기 결합부재의 상기 너트는 상기 커버의 외측으로 노출된 상기 몸체부에 결합되어 상기 커버와 접촉하는 것을 특징으로 하는 엔진.A cylinder block and a cylinder head forming a combustion chamber;
A piston provided on one side of the combustion chamber and configured to reciprocate linearly;
A crank shaft installed on the cylinder block and rotated by a linear reciprocating motion of the piston;
A camshaft rotated by rotation of the crankshaft;
A support shaft having a coupling portion coupled to the cylinder block side and a shaft portion having a diameter smaller than that of the coupling portion and extending from the coupling portion and positioned inside the cylinder block, and a plurality of gears A gear train for transmitting the rotational force of the crankshaft to the camshaft;
A cover which is in contact with one side of the outer surface of the cylinder block to store cooling water for cooling the gear train;
And a coupling member coupled to the coupling portion, the cylinder block, and the cover to couple the gear train to the cylinder block side,
Wherein the coupling member includes a nut and a body portion to which the nut is coupled,
Wherein the engaging portion of the support shaft is interposed between the cover and the cylinder block and is in contact with the cover and the cylinder block,
The body portion of the engaging member is engaged with a portion of the cover to which the engaging portion is in contact, a portion of the cylinder block to which the engaging portion and the engaging portion are in contact,
And the nut of the engaging member is engaged with the body portion exposed to the outside of the cover and is in contact with the cover.
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