KR101910991B1 - 단조압출 복합공법을 이용한 로워암 제조방법 및 그 제조방법이 적용된 로워암 - Google Patents

Abstract

본 발명은 단조압출 복합공법을 이용한 로워암 제조방법 및 그 제조방법이 적용된 로워암에 대한 것이다. 보다 상세하게는 부시삽입부와 한 쌍의 너클체결부를 갖는 캐리어장착부와 스프링시트부를 갖는 몸체를 포함하는 로워암을 열간단조와 압출 복합공법을 적용하여 제조하기 위한 방법에 있어서, 원소재를 롤 포징하는 단계; 롤 포징된 원소재를 하형의 몸체성형 오목단에 안착시키는 단계; 상형을 하형 측으로 압착시켜 로워암의 몸체와 몸체 일측단에 부시삽입부를 형성시키면서 타측으로 원소재가 압출되면서 한 쌍의 너클체결부를 형성시키는 단계; 및몸체에 스프링시트부와, 부시삽입부에 부시체결홀과 너클체결부에 너클체결홀을 형성시키는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 단조압출 복합공법을 이용한 로워암 제조방법에 관한 것이다.

Description

단조압출 복합공법을 이용한 로워암 제조방법 및 그 제조방법이 적용된 로워암{Lower arm manufacture method using Hot forging­extruding hybrid form}

본 발명은 단조압출 복합공법을 이용한 로워암 제조방법 및 그 제조방법이 적용된 로워암에 대한 것이다.

일반적으로 주행 중 자동차가 노면의 불 균일로부터 소음을 수반하는 진동을 받게 되면서 차체가 흔들리는 현상을 방지하는 자동차의 현가장치(Suspension)는 스프링과 쇽업소버(Shock Absober) 및 스테빌라이져 등으로 구성되어, 대체로 스프링상수와 댐핑력 및 차고조종의 3가지 기능을 주로 하면서 차량의 승차감과 안정성을 개선하는 역할을 한다

즉, 자동차의 현가장치는 주행 시에 발생하는 노면의 충격이 차체나 탑승자에게 전달되지 않도록 해주는 구조장치이기 때문에, 노면의 충격을 완화하여 승차감을 향상시키는 한편 주행 시에 노면의 접지력에 대한 조정 안정성을 높일 수 있도록 설계하여야 한다

이러한 자동차의 현가장치 중, 도 1에 도시된 리어 로어 암(10)은 자동차의 후방에서 축 역할을 하는 동시에 차체의 프레임과 휠 너클을 연결하는 역할을 수행하도록 강성을 갖는 강(Steel)재질로 이루어지게 되는데, 그 특징은 아래와 같다

먼저, 통상 3 내지 5개의 링크를 사용하여 액슬의 위치를 결정하는 멀티링크 리어 현가장치를 이루는 리어 로어암은 차량의 횡 방향으로 설치 즉, 일단이 차륜의 너클 또는 캐리어 부위(미도시)에 부시 체결되고, 타단은 크로스멤버 또는 서브프레임(미도시)에 부시(4) 체결되도록 부시파이프(3)가 장착되는 부시 삽입부(11)를 구비한다 또한, 스프링시트부(14)에는 스프링이 놓여지면서 차체를 지지하고 충격과 진동을 흡수하게 된다.

도 2a는 리어 로워암의 로워패널의 사시도, 도 2b는 보강부재의 사시도, 도 2c는 부시파이프, 도 2d는 부시의 사시도를 도시한 것이다.

이렇게 구성되는 리어 로어 암에는 차량이 도로를 주행할 때 지면에서부터 가해지는 비틀림 하중, 차량이 선회하거나 주행과 정지 시 가해지는 전후좌우 하중 등으로 나뉘어지기 때문에, 각각의 하중에 대한 강성과 내구특성이 요구된다

이와 같은 특성이 요구되는 리어 로어 암을 제작하기 위한 통상의 방법으로는 상판과 하판을 제작하여 조립 또는 용접하거나, 겹판을 사용한 다수의 굽힘 공정 등을 통한 것이 일반적이다. 또한, 스프링시트부를 별도로 제작하여 상판에 조립하기도 한다.

또는 로워패널과 보강부재를 고강도강판을 이용하여 프레스 성형한 후, 도 1에 도시된 바와 같이, 로워패널과 보강부재를 CO2 용접을 통해 로워암을 최종제작하게 됨을 알 수 있다.

이러한 종래 스틸 스틸사양 로워암을 경량화하기 위해, 알루미늄 소재에 열간단조공법을 적용하여 제품을 제작하는 기술이 사용되고 있다. 도 3a는 종래 알루미늄 소재를 열간단조 공정상의 성형품의 사시도를 도시한 것이고, 도 3b는 열간단조를 적용한 최종 리어 로워암의 사시도를 도시한 것이다.

이러한 열간단조 공법은 먼저 봉형상의 원재로에 대하여 1)롤 포징(Roll forging)을 하고, 2)필요에 따라 밴딩(bending) 공정을 거친 후, 상형과 하형에 롤 포징된 소재를 장착하고 상형을 압착하여 3)1차 열간단조를 실행하고(Blocker), 4)재차 프래스를 실행 한 후(Finisher), 5) 플랜지를 제거하고, 기계가공부위에 트리밍가동을 한 후, 6)부쉬삽입부, 스프링시트부, 너클체결부에 홀가공을 수행하게 된다.

이러한 종래 열간단조공법의 경우 2회 이상의 프래스 상형과 하형 사이에 과도한 플랜지가 생성되게 됨으로써, 열간단조 후, 도 3a에 도시된 바와 같이, 모든 플랜지를 제거해야하고, 특히, 캐리어장착부를 구성하는 한쌍의 너틀체결부 사이에 생성된 부분을 제거해야하여 제품의 원가를 결정하는 요인중 하나인 소재수율(최종제품 중량대비 투입소재 중량비율)이 저하되게 되는 문제점이 존재한다.

따라서 제조시간, 제조공정을 단축하면서도 소재수율을 높일 수 있는 새로운 공법이 적용된 리어 로워암의 제조방법이 요구되었다.

한국 등록특허 제10-1620723호 한국 공개특허 제10-2016-0144433호

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 실시예에 따르면, 단조-압출 복합공법을 적용하게됨으로써 기존의 열간단조공법에서의 공정을 축소하여 제조시간을 단축할 수 있고 소재수율을 높일 수 있어 제품원가 절감이 가능한 단조압출 복합공법을 이용한 로워암 제조방법 및 그 제조방법이 적용된 로워암을 제공하는 데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따르면, 단조-압출 복합공법을 적용하게됨으로써 한번의 상형의 압축으로 캐리어장착부를 압출식으로 제조하여 로워패널의 성형이 가능하며, 종래 열간단조와 대비하여 제거해야할 플랜지의 양이 감소되며 압출공법이 복합됨으로써 한 공정에 의해 한쌍의 너클체결부가 일체로 성형되어 한 쌀의 너클체결부 사이의 소재를 제거하는 공정을 줄일 수 있어 소재수율을 극대화시킬 수 있는 단조압출 복합공법을 이용한 로워암 제조방법 및 그 제조방법이 적용된 로워암을 제공하는 데 그 목적이 있다.

한편, 본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 제1목적은, 부시삽입부와 한 쌍의 너클체결부를 갖는 캐리어장착부와 스프링시트부를 갖는 몸체를 포함하는 로워암을 열간단조와 압출 복합공법을 적용하여 제조하기 위한 방법에 있어서, 원소재를 롤 포징하는 단계; 롤 포징된 원소재를 하형의 몸체성형 오목단에 안착시키는 단계; 상형을 하형 측으로 압착시켜 로워암의 몸체와 몸체 일측단에 부시삽입부를 형성시키면서 타측으로 원소재가 압출되면서 한 쌍의 너클체결부를 형성시키는 단계; 및 몸체에 스프링시트부와, 부시삽입부에 부시체결홀과 너클체결부에 너클체결홀을 형성시키는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 단조압출 복합공법을 이용한 로워암 제조방법으로서 달성될 수 있다.

그리고 하형은 로워암의 몸체를 형성시키기 위한 형태의 몸체성형오목단을 갖는 바디부와, 상기 바디부 일측에 연결되는 일측삽입단과, 상기 바디부 타측에 연결되며 타측장착홈이 형성된 가이드부를 포함하고, 상기 상형은 상기 몸체성형오목단과 측단에 특정이격간격을 갖도록 형상맞춤되는 몸체부와, 상기 몸체부 일측으로 연결되며 상기 일측삽입단이 삽입되는 장착홈이 형성된 일측장착단과, 상기 타측장착홈에 삽입되는 타측삽입단을 갖고 상기 가이드부와 특정간격 이격되도록 형상맞춤되는 가이드장착단을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 형성시키는 단계는, 상기 상형과 하형이 압착되면서 상기 몸체부가 상기 몸체성형오목단 측으로 압착되면서 몸체가 형성되고, 상기 일측삽입단이 상기 일측장착단에 삽입되면서 상기 부시삽입부가 형성되며, 상기 타측삽입단이 상기 타측장착홈에 삽입되어지면서 가이드 장착단과 상기 가이드부 사이공간으로 원재로가 압출되면서 한 쌍의 너클체결부가 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.

그리고 압출방식에 의해 상기 너클체결부가 형성되어 한 쌍의 너클체결부 사이에 제거대상 소재가 생성되지 않으며, 1회의 단조압출성형에 의해 로워암의 몸체부, 너클체결부, 부시삽입부가 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 제2목적은 로워암에 있어서, 앞서 언급한 제 1목적에 따른 제조방법에 의해 제조되는 것을 특징으로 하는 단조압출 복합공법을 이용한 로워암으로서 달성될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 단조압출 복합공법을 이용한 로워암 제조방법 및 그 제조방법이 적용된 로워암에 따르면, 단조-압출 복합공법을 적용하게됨으로써 기존의 열간단조공법에서의 공정을 축소하여 제조시간을 단축할 수 있고 소재수율을 높일 수 있어 제품원가 절감이 가능한 장점이 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 단조압출 복합공법을 이용한 로워암 제조방법 및 그 제조방법이 적용된 로워암에 따르면, 단조-압출 복합공법을 적용하게됨으로써 한번의 상형의 압축으로 캐리어장착부를 압출식으로 제조하여 로워패널의 성형이 가능하며, 종래 열간단조와 대비하여 제거해야할 플랜지의 양이 감소되며 압출공법이 복합됨으로써 한 공정에 의해 한쌍의 너클체결부가 일체로 성형되어 한 쌀의 너클체결부 사이의 소재를 제거하는 공정을 줄일 수 있어 소재수율을 극대화시킬 수 있는 효과를 갖는다.

한편, 본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 일실시예를 예시하는 것이며, 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술적 사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석 되어서는 아니 된다.
도 1은 리어 로워암의 부분 사시도,
도 2a는 리어 로워암의 로워패널의 사시도,
도 2b는 보강부재의 사시도,
도 2c는 부시파이프의 사시도,
도 2d는 부시의 사시도
도 3a는 종래 알루미늄 소재를 열간단조 공정상의 성형품의 사시도,
도 3b는 열간단조를 적용한 최종 리어 로워암의 사시도,
도 4a는 본 발명의 실시예에 따른 상형의 사시도,
도 4b는 본 발명의 실시예에 따른 상형의 측면도,
도 4c는 본 발명의 실시예에 따른 상형의 평면도,
도 4d는 본 발명의 실시예에 따른 상형의 정면도,
도 5a는 본 발명의 실시예에 따른 하형의 사시도,
도 5b는 본 발명의 실시예에 따른 하형의 측면도,
도 5c는 본 발명의 실시예에 따른 하형의 평면도,
도 6a는 본 발명의 실시예에 따라 상형의 압착전 상형과 하형 사이에 롤포징된 원소재를 장착한 상태의 사시도,
도 6b는 도 6a의 측면도,
도 7은 도 6a에서 상형에 의해 압착되는 상태의 사시도,
도 8은 압출에 의해 너클체결부가 성형되는 상태의 측면도,
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 단조압축 복합공법에 의해 성형된 제품의 평면도,
도 10a는 본 발명의 실시예에 따른 단조압축 복합공법에 의해 성형된 제품의 사시도,
도 10b는 본 발명의 실시예에 따른 단조압축 복합공법에 의해 성형된 제품의 평면도,
도 10c는 본 발명의 실시예에 따른 단조압축 복합공법에 의해 성형된 제품의 측면도,
도 11a는 본 발명의 실시예에 따른 홀 가공된 최종제품의 사시도,
도 11b는 본 발명의 실시예에 따른 홀 가공된 최종제품의 평면도,
도 11c는 본 발명의 실시예에 따른 홀 가공된 최종제품의 측면도를 도시한 것이다.

이상의 본 발명의 목적들, 다른 목적들, 특징들 및 이점들은 첨부된 도면과 관련된 이하의 바람직한 실시예들을 통해서 쉽게 이해될 것이다. 그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 통상의 기술자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.

본 명세서에서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소 상에 있다고 언급되는 경우에 그것은 다른 구성요소 상에 직접 형성될 수 있거나 또는 그들 사이에 제 3의 구성요소가 개재될 수도 있다는 것을 의미한다. 또한 도면들에 있어서, 구성요소들의 두께는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다.

본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 평면도들을 참고하여 설명될 것이다. 도면들에 있어서, 막 및 영역들의 두께는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다. 따라서 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 예를 들면, 직각으로 도시된 영역은 라운드지거나 소정 곡률을 가지는 형태일 수 있다. 따라서 도면에서 예시된 영역들은 속성을 가지며, 도면에서 예시된 영역들의 모양은 소자의 영역의 특정 형태를 예시하기 위한 것이며 발명의 범주를 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서의 다양한 실시예들에서 제1, 제2 등의 용어가 다양한 구성요소들을 기술하기 위해서 사용되었지만, 이들 구성요소들이 이 같은 용어들에 의해서 한정되어서는 안 된다. 이들 용어들은 단지 어느 구성요소를 다른 구성요소와 구별시키기 위해서 사용되었을 뿐이다. 여기에 설명되고 예시되는 실시예들은 그것의 상보적인 실시예들도 포함한다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 '포함한다(comprises)' 및/또는 '포함하는(comprising)'은 언급된 구성요소는 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

아래의 특정 실시예들을 기술하는데 있어서, 여러 가지의 특정적인 내용들은 발명을 더 구체적으로 설명하고 이해를 돕기 위해 작성되었다. 하지만 본 발명을 이해할 수 있을 정도로 이 분야의 지식을 갖고 있는 독자는 이러한 여러 가지의 특정적인 내용들이 없어도 사용될 수 있다는 것을 인지할 수 있다. 어떤 경우에는, 발명을 기술하는 데 있어서 흔히 알려졌으면서 발명과 크게 관련 없는 부분들은 본 발명을 설명하는데 있어 별 이유 없이 혼돈이 오는 것을 막기 위해 기술하지 않음을 미리 언급해 둔다.

이하에서는 본 발명의 실시예에 따른 단조압출 복합공법을 이용한 로워암 제조방법에 대해 설명하도록 한다. 먼저 제조되는 리어 로워암(10)은 하단홀(15)과 돌출단(16)이 구비된 스프링시트부(14)를 갖는 몸체(13)와, 몸체(13)의 일측으로 연결되어 체결홀(12)을 갖는 부시삽입부(12)와, 몸체(13)의 타측으로 연결되며 서로 특정간격 이격되며 체결홀(19)이 형성된 한 쌍의 너클체결부(18)를 갖는 캐리어 장착부(17)를 포함하여 구성된다.

이러한 리어 로워암(10)을 제조하기 위해 먼저, 봉형태의 원소재(1)를 롤 포징(Roll forging)하게 된다. 그리고 필요에 따라 밴딩(bending) 공정을 수행하게 된다.

그리고 본 발명의 핵심적인 특징으로서, 상형(20)과 하형(30) 사이에 롤 포징된 원소재(1)를 안착시킨 후, 상형(20)을 하형(30)에 압착하여 단조-압출 복합공법을 진행하게 된다.

즉, 상형(20)을 하형(30) 측으로 압착시켜 로워암(10)의 몸체(13)와, 그리고 몸체(13) 일측단에 부시삽입부(11)를 형성시키면서 또한 타측으로 원소재가 압출되면서 한 쌍의 너클체결부(18)가 형성되게 된다.

단조압출복합공법이 완료된 후, 몸체(13)의 스프링시트부(14)에 하단홀(15)을 형성시키고, 부시삽입부(11)에 체결홀(12)을 형성시키고, 너클체결부(18)에 너클체결홀(19)을 형성시켜 최종 제품인 리어 로어암(10)을 제조하게 된다.

이하에서는 단조압출복합공법에 적용되는 상형과 하형의 구성에 대해 설명하도록 한다. 도 4a는 본 발명의 실시예에 따른 상형의 사시도를 도시한 것이고, 도 4b는 본 발명의 실시예에 따른 상형의 측면도를 도시한 것이고, 도 4c는 본 발명의 실시예에 따른 상형의 평면도를 도시한 것이며, 도 4d는 본 발명의 실시예에 따른 상형의 정면도를 도시한 것이다.

그리고 도 5a는 본 발명의 실시예에 따른 하형의 사시도를 도시한 것이고, 도 5b는 본 발명의 실시예에 따른 하형의 측면도를 도시한 것이고 도 5c는 본 발명의 실시예에 따른 하형의 평면도를 도시한 것이다.

도 5a 내지 도 5c에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 하형(30)은 로워암(10)의 몸체(13)를 형성시키기 위한 형태의 몸체성형오목단(32)을 갖는 바디부(33)와, 이러한 바디부(33) 일측에 연결되는 일측삽입단(31)을 포함하여 구성됨을 알 수 있다. 그리고, 바디부(33) 타측에 연결되며 하측으로 형성되는 타측장착홈(34)이 형성된 가이드부(35)가 구비된다.

반면, 본 발명의 실시예에 따른 상형(20)은 도 4a 내지 도 4d에 도시된 바와 같이, 하형(30)의 몸체성형오목단(32)과 측단에 특정이격간격을 갖도록 형상맞춤되는 몸체부(23)와, 몸체부(23) 일측으로 연결되며 하형(30)의 일측삽입단(31)이 삽입되는 장착홈(22)이 형성된 일측장착단(21)을 포함하여 구성됨을 알 수 있다. 그리고 하형(30)의 타측장착홈(34)에 삽입되는 타측삽입단(24)을 갖고 하형(30)의 가이드부(35)와 특정간격 이격되도록 형상맞춤되는 ㄷ 자형태의 가이드장착단(25)을 포함하여 구성된다. 그리고 이러한 가이드장착단(25)의 하면은 경사면(26)으로 구성되게 된다.

도 6a는 본 발명의 실시예에 따라 상형의 압착전 상형과 하형 사이에 롤포징된 원소재를 장착한 상태의 사시도를 도시한 것이다. 그리고 도 6b는 도 6a의 측면도를 도시한 것이다. 또한, 도 7은 도 6a에서 상형에 의해 압착되는 상태의 사시도를 도시한 것이다. 그리고 도 8은 압출에 의해 너클체결부가 성형되는 상태의 측면도를 도시한 것이고, 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 단조압축 복합공법에 의해 성형된 제품의 평면도를 도시한 것이다.

도 6a 및 도 6b에 도시된 바와 같이, 먼저 롤 포징된 원소재(1)를 하형(30)의 몸체성형오목단(32) 측에 장착하고, 도 7에 도시된 바와 같이, 상형(20)과 하형(30)이 압착되면서 몸체부(23)가 몸체성형오목단(32) 측으로 압착되면서 스프링 시트부(14)와 돌출단(16)을 갖는 몸체(13)가 형성되고, 하형(30)의 일측삽입단(31)이 상형(20)의 일측장착단(21)의 장착홈(22)에 삽입되면서 부시삽입부(11)가 형성되어지게 된다.

또한, 도 8에 도시된 바와 같이, 상형(20)의 타측삽입단(24)이 하형(30)의 타측장착홈(34)에 삽입되어지면서 가이드장착단(25)과 가이드부(35) 사이공간으로 원재료(1)가 압출되면서 한 쌍의 너클체결부(18)가 형성되어 지게 된다.

도 10a는 본 발명의 실시예에 따른 단조압축 복합공법에 의해 성형된 제품의 사시도를 도시한 것이고, 그리고 도 10b는 본 발명의 실시예에 따른 단조압축 복합공법에 의해 성형된 제품의 평면도를 도시한 것이다. 또한, 도 10c는 본 발명의 실시예에 따른 단조압축 복합공법에 의해 성형된 제품의 측면도를 도시한 것이다.

본 발명의 실시예에 따르면 압출방식에 의해 너클체결부(18)가 형성되며 이러한 한 쌍의 너클체결부(18) 사이에 제거대상 소재가 생성되지 않으며, 1회의 단조압출성형에 의해 로워암(10)의 몸체(13), 너클체결부(18), 부시삽입부(11)가 형성되어지게 된다.

또한, 종래 모든 테두리에 과도한 플랜지(5)가 생성되어지는 것과 같이, 도 10a 내지 도 10c에 도시된 바와 같이, 부시삽입부(11) 측 일부분에만 소량의 플랜지(5)가 형성되며 몸체(13)와 너클체결부(18) 측에는 제거대상이 되는 플랜지(5)가 생성되지 않아, 플랜지(5) 제거공정을 줄일 수 있으며, 소재수율을 극대화할 수 있음을 알 수 있다.

도 11a는 본 발명의 실시예에 따른 홀 가공된 최종제품의 사시도를 도시한 것이고, 도 11b는 본 발명의 실시예에 따른 홀 가공된 최종제품의 평면도를 도시한 것이고, 도 11c는 본 발명의 실시예에 따른 홀 가공된 최종제품의 측면도를 도시한 것이다.

도 11a 내지 도 11c에 도시된 바와 같이, 부시삽입부(11) 측의 소량의 플랜지(5)를 제거한 후, 부시삽입부(11)에 부시체결홀(12)을 형성하고, 스프링시트부(14)에 하단홀(15)을 형성하고 너클체결부(18)에 체결홀(19)을 형성하는 홀 가공을 하여 최종제품을 완성하게 됨을 알 수 있다.

따라서 본 발명의 실시예에 따른 단조압출 복합공법을 이용한 로워암 제조방법 및 그 제조방법이 적용된 로워암에 따르면, 단조-압출 복합공법을 적용하게됨으로써 기존의 열간단조공법에서의 공정을 축소하여 제조시간을 단축할 수 있고 소재수율을 높일 수 있어 제품원가 절감이 가능하게 된다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 단조압출 복합공법을 이용한 로워암 제조방법 및 그 제조방법이 적용된 로워암에 따르면, 단조-압출 복합공법을 적용하게됨으로써 한번의 상형의 압축으로 캐리어장착부를 압출식으로 제조하여 로워패널의 성형이 가능하며, 종래 열간단조와 대비하여 제거해야할 플랜지의 양이 감소되며 압출공법이 복합됨으로써 한 공정에 의해 한쌍의 너클체결부가 일체로 성형되어 한 쌀의 너클체결부 사이의 소재를 제거하는 공정을 줄일 수 있어 소재수율을 극대화시킬 수 있게 된다.

또한, 상기와 같이 설명된 장치 및 방법은 상기 설명된 실시예들의 구성과 방법이 한정되게 적용될 수 있는 것이 아니라, 상기 실시예들은 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다.

1:원소재
2:보강부재
3:부시파이프
4:부시
5:플랜지
10:로워암
11:부시삽입부
12:부시체결홀
13:몸체
14:스프링시트부
15:하단홀
16:돌출단
17:캐리어장착부
18:너클체결부
19:너클체결홀
20:상형
21:일측장착단
22:일측장착홈
23:몸체부
24:타측삽입단
25:가이드장착단
26:경사면
30:하형
31:일측삽입단
32:몸체성형 오목단
33:바디부
34:타측장착홈
35:가이드부

Claims (5)

1. 부시삽입부와 한 쌍의 너클체결부를 갖는 캐리어장착부와 스프링시트부를 갖는 몸체를 포함하는 로워암을 열간단조와 압출 복합공법을 적용하여 제조하기 위한 방법에 있어서,
   원소재를 롤 포징하는 단계;
   롤 포징된 원소재를 하형의 몸체성형 오목단에 안착시키는 단계;
   상형을 하형 측으로 압착시켜 로워암의 몸체와 몸체 일측단에 부시삽입부를 형성시키면서 타측으로 원소재가 압출되면서 한 쌍의 너클체결부를 형성시키는 단계; 및
   몸체에 스프링시트부와, 부시삽입부에 부시체결홀과 너클체결부에 너클체결홀을 형성시키는 단계;를 포함하고,
   상기 하형은 로워암의 몸체를 형성시키기 위한 형태의 몸체성형오목단을 갖는 바디부와, 상기 바디부 일측에 연결되는 일측삽입단과, 상기 바디부 타측에 연결되며 타측장착홈이 형성된 가이드부를 포함하며,
   상기 상형은 상기 몸체성형오목단과 측단에 특정이격간격을 갖도록 형상맞춤되는 몸체부와, 상기 몸체부 일측으로 연결되며 상기 일측삽입단이 삽입되는 장착홈이 형성된 일측장착단과, 상기 타측장착홈에 삽입되는 타측삽입단을 갖고 상기 가이드부와 특정간격 이격되도록 형상맞춤되는 가이드장착단을 포함하는 것을 특징으로 하는 단조압출 복합공법을 이용한 로워암 제조방법.
   
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3. 제 1항에 있어서,
   상기 한 쌍의 너클체결부를 형성시키는 단계는,
   상기 상형과 하형이 압착되면서 상기 몸체부가 상기 몸체성형오목단 측으로 압착되면서 몸체가 형성되고, 상기 일측삽입단이 상기 일측장착단에 삽입되면서 상기 부시삽입부가 형성되며, 상기 타측삽입단이 상기 타측장착홈에 삽입되어지면서 가이드 장착단과 상기 가이드부 사이공간으로 원재로가 압출되면서 한 쌍의 너클체결부가 형성되는 것을 특징으로 하는 단조압출 복합공법을 이용한 로워암 제조방법.
   
4. 제 3항에 있어서,
   압출방식에 의해 상기 너클체결부가 형성되어 한 쌍의 너클체결부 사이에 제거대상 소재가 생성되지 않으며, 1회의 단조압출성형에 의해 로워암의 몸체부, 너클체결부, 부시삽입부가 형성되는 것을 특징으로 하는 단조압출 복합공법을 이용한 로워암 제조방법.
   
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